JP3208695B2 - Elevated structures such as railway vehicles that run - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、鉄道車両等の走行する
高架構造物に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle such as a railway vehicle.
Related to elevated structures.

【０００２】[0002]

【従来の技術】周知のように、鉄道車両等の走行する鉄
道高架には、ラーメン式高架や、桁式高架等の高架構造
が採用されている。これらのうち、前記桁式高架は、基
礎地盤に所定の間隔をおいて橋脚が構築され、この橋脚
上に梁が架設され、この梁の上に軌道が敷設される床板
が構築された構成とされており、橋脚が床板と一体的に
剛に構築されるラーメン式高架構造に比べ、鉄道車両通
過時に発生する曲げ振動の伝搬を抑さえることができる
ため広く採用されている。2. Description of the Related Art As is well known, an elevated structure such as a ramen-type elevated or a girder-type elevated is used for a railway elevated on which a railway vehicle or the like travels. Among them, the girder type overpass has a configuration in which piers are constructed at predetermined intervals on the foundation ground, beams are erected on the piers, and floor boards on which tracks are laid on the beams are constructed. It is widely used because it can suppress the propagation of bending vibration generated when passing through a railway vehicle, as compared with a rigid-frame elevated structure in which a pier is rigidly constructed integrally with a floor plate.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
桁式高架構造においても、橋脚と梁との接合が剛構造と
されているので、鉄道車両通過時には、橋脚を通じて地
盤に不快な振動が伝わることが問題となっていた。これ
まで、係る振動の伝播を遮断する手段として、基礎地盤
内に防振溝や、防振地中壁を設ける手段、あるいは軌道
の下にゴム製のマットを敷設する手段等が講じられてい
た。しかしながら、鉄道車両が通過する際の振動は、地
震による振動に比べて高周波の振動を含むため、上記の
手段では、係る振動を効果的に遮断することが困難であ
り、さらに何らかの手段が望まれていた。However, even in the above-mentioned girder-type elevated structure, since the connection between the pier and the beam is made rigid, unpleasant vibration is transmitted to the ground through the pier when passing through the railway vehicle. Was a problem. Hitherto, as means for blocking the propagation of such vibrations, means for providing a vibration-proof groove or a vibration-proof ground wall in the foundation ground, means for laying a rubber mat under the track, and the like have been taken. . However, the vibration when a railway vehicle passes includes high-frequency vibration as compared with the vibration caused by an earthquake. Therefore, it is difficult to effectively cut off such vibration by the above-mentioned means, and some means is desired. I was

【０００４】一方、高架の構築に際しては、上記の振動
のほかに地震時に作用する水平力も考慮する必要があ
る。従来の桁式高架は、梁とそれを支持する支持架構で
ある下部構造物とが剛に結合されており、その固有振動
数が高くならざるを得ないので、地震に伴う水平力が下
部構造物に入力された場合に、その水平力との共振に対
処して梁と橋脚との接合部の剛性を高めなければなら
ず、不経済な設計となっていた。On the other hand, when constructing an elevated structure, it is necessary to consider not only the above-mentioned vibration but also the horizontal force acting upon an earthquake. In the conventional girder type overpass, the beam and the supporting structure that supports it are rigidly connected to each other, and the natural frequency of the beam must be high. When it is input to an object, the rigidity of the joint between the beam and the pier must be increased in response to the resonance with the horizontal force, resulting in an uneconomical design.

【０００５】本発明は、上記の課題に鑑みてなされたも
ので、鉄道車両等が通過する際の振動を効果的に遮断で
き、かつ耐震性にも優れる高架構造物を提供することを
目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problem, and effectively blocks vibration when a railway vehicle or the like passes.
It is an object of the present invention to provide an elevated structure which is excellent in earthquake resistance .

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、鉄道車両等が走行する高架構造物であって、基礎地
盤に支持架構が構築されるとともに、この支持架構の上
方に複数の梁が連接して構築され、支持架構と各梁との
間にそれぞれ制振装置が介装され、前記各制振装置は、
ゴムと鋼鈑とが交互に積層されてなる第１の免震部と、
一対の有底の筒状体をその軸線を鉛直方向に向けて各開
口部側を入れ子状に移動自在に嵌合させてなるハウジン
グとこれら一対の筒状体間の底壁部内に介装させたスプ
リングとを有してなる第２の免震部とが上下に重ねられ
た構成とされ、前記支持架構と一方の梁との間に介装さ
れた制振装置の第１の免震部と第２の免震部との間と、
前記 支持架構と他方の梁との間に介装された制振装置の
第１の免震部と第２の免震部との間に、荷重分担梁が架
設されていることを特徴とする。 According to the first aspect of the present invention, there is provided an elevated structure on which a railway vehicle or the like travels, wherein
A support frame is built on the board, and on top of this support frame.
A plurality of beams are connected to each other, and the support frame and each beam
A vibration damping device is interposed therebetween, and each of the vibration damping devices is
A first seismic isolation unit in which rubber and steel plates are alternately laminated;
Open a pair of bottomed cylinders with their axes oriented vertically.
Housing with the mouth side nested and movably fitted
And a spur interposed in the bottom wall between the pair of cylindrical bodies
A second seismic isolation part having a ring and
Interposed between the support frame and one of the beams.
Between the first seismic isolation part and the second seismic isolation part of the
Of a vibration damping device interposed between the support frame and the other beam.
A load sharing beam is installed between the first seismic isolation part and the second seismic isolation part.
It is characterized by being provided.

【０００７】[0007]

【作用】本発明の高架構造物において用いる制振装置で
は、上記構成の第１の免震部により当該制振装置の上方
に配設される上部構造物としての梁の固有周期が長周期
にされる。また、前記上部構造物の荷重が負荷された状
態においても、第２の免震部を構成するスプリングが水
平方向に橈むことなく上下方向に伸縮し、上部構造物の
上下振動が下部構造物である支持架構に直接的に伝播さ
れることが回避される。 The vibration damping device used in the elevated structure of the present invention
In the above, the natural period of the beam as the upper structure disposed above the vibration damping device is made longer by the first seismic isolation unit having the above configuration. Further, even when the load of the upper structure is loaded, the spring which constitutes the second seismic isolation portion expands and contracts in the vertical direction without the early days scull horizontally, vertical vibration is lower structure of the superstructure Directly propagated to the supporting frame
Is avoided.

【０００８】また、支持架構と一方の梁との間に介装さ
れた制振装置の第１の免震部と第２の免震部との間と、
支持架構と他方の梁との間に介装された制振装置の第１
の免震部と第２の免震部との間に架設された荷重分担梁
により、一方の梁に負荷される荷重が、支持架構と他方
の梁との間に介装された制振装置の第２の免震部に分担
される。[0008] Further, between the first seismic isolation part and the second seismic isolation part of the vibration damping device interposed between the support frame and one of the beams,
The first vibration damping device interposed between the supporting frame and the other beam
A load applied to one of the beams by a load-sharing beam installed between the seismic isolation part and the second seismic isolation part of the vibration damping device interposed between the support frame and the other beam Of the second seismic isolation unit.

【０００９】[0009]

【実施例】本発明の実施例を説明するに先立ち、まず本
実施例において使用する制振装置の基本構成とその使用
例について図１〜図３を参照して説明する。図１（ａ）
ないし図１（ｃ）は、本実施例において用いる制振装置
の基本構成を示したものである。図において符号１は制
振装置を示している。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Before describing the embodiments of the present invention,
Basic structure of vibration damping device used in the embodiment and its use
An example will be described with reference to FIGS. FIG. 1 (a)
FIG. 1C shows a vibration damping device used in this embodiment.
1 shows the basic configuration . In the figure, reference numeral 1 indicates a vibration damping device.

【００１０】図１（ａ）に示すように、制振装置１は、
円筒状の免震ゴム２（図１（ｂ）参照）の上下端部に免
震ゴム２より大なる径を有するフランジ部３、４が設け
られた免震シュー（第１の免震部）５と、有底の筒状の
ハウジング６内にスプリング７が配設されたスプリング
ダッシュポット（第２の免震部）８とから構成されるも
のであり、スプリングダッシュポット８上に免震シュー
５が固定されて上下に連接した構成とされている。As shown in FIG. 1A, the vibration damping device 1
Seismic isolation shoe (first seismic isolation part) provided with flange portions 3 and 4 having a diameter larger than that of seismic isolation rubber 2 at upper and lower ends of cylindrical isolation rubber 2 (see FIG. 1B). 5 and a spring dashpot (second seismic isolation part) 8 in which a spring 7 is disposed in a bottomed cylindrical housing 6. 5 is fixed and connected vertically.

【００１１】図１（ｂ）に示すように、免震シュー５の
免震ゴム２内には、円形の薄板状の金属プレート９…と
ゴムとが垂直方向に交互に積層され、その外側がゴムで
覆われて加圧加硫され一体成形されたものであり、ゴム
１０をマトリックスとして金属プレート９…がその盤面
を水平にして、垂直方向に配列された構成となってい
る。As shown in FIG. 1 (b), circular thin metal plates 9 and rubber are alternately laminated in the seismic isolation rubber 2 of the seismic isolation shoe 5 in the vertical direction. It is covered with rubber, is vulcanized under pressure, and is integrally molded, and has a configuration in which rubber plates 10 are used as a matrix and metal plates 9 are arranged in a vertical direction with the board surface being horizontal.

【００１２】前記ハウジング６は、図１（ｃ）に示すよ
うに、水平断面形状が略正方形の有底の外筒６ａと、外
筒６ａに嵌着可能な水平断面形状が円形の有底の内筒６
ｂとが、その軸線を鉛直方向に向けて各開口部側を対向
させて入れ子状に移動自在に嵌合された構成とされてお
り、外筒６ａおよび内筒６ｂの底部には、筒状体と軸線
を等しくして前記スプリング７が配設されている。ま
た、内筒６ｂの底部には、フランジ部が設けられてい
る。As shown in FIG. 1 (c), the housing 6 has an outer cylinder 6a having a substantially square horizontal cross section and a bottom having a circular horizontal cross section which can be fitted to the outer cylinder 6a. Inner cylinder 6
b are fitted movably in a nested manner with their respective openings facing each other with their axes oriented in the vertical direction, and the bottoms of the outer cylinder 6a and the inner cylinder 6b have cylindrical shapes. The spring 7 is arranged so that the body and the axis are equal. In addition, a flange portion is provided at the bottom of the inner cylinder 6b.

【００１３】上記構成の制振装置１では、上記構成の免
震シュー５により当該制振装置１の上方に配設される上
部構造物の固有周期が長周期にされる。また、前記上部
構造物の荷重が負荷された状態においても、スプリング
ダッシュポット８を構成するスプリング７が水平方向に
橈むことなく上下方向に伸縮し、上部構造物の上下振動
の下部構造物への直接の伝播が回避される。In the vibration damping device 1 having the above structure, the natural period of the upper structure disposed above the vibration damping device 1 is made long by the seismic isolation shoe 5 having the above structure. Also, even in the state where the load of the upper structure is applied, the spring 7 constituting the spring dashpot 8 expands and contracts in the vertical direction without bending in the horizontal direction, and the upper structure moves to the lower structure due to the vertical vibration. Is directly propagated.

【００１４】このように、上記の制振装置１によれば、
免震シュー５により当該制振装置１の上方に配設される
上部構造物の固有周期が長周期にされるので、地震など
の水平力が当該制振装置１が設置された下部構造物に作
用した場合に、前記上部構造物に作用する水平力を低減
させることができる。また、スプリングダッシュポット
８を構成するスプリング７が水平方向に橈むことなく上
下方向に伸縮するので、上部構造物の上下振動の下部構
造物への直接の伝播を回避することができる。したがっ
て、地震時にも上部構造物を安定に支持することがで
き、しかも、上部構造物の上下振動が下部構造物を通じ
て地盤に伝播することを抑さえることができる。As described above , according to the above-described vibration damping device 1,
Since the natural period of the upper structure provided above the vibration damping device 1 is made longer by the seismic isolation shoes 5, horizontal force such as an earthquake is applied to the lower structure where the vibration damping device 1 is installed. When applied, the horizontal force acting on the upper structure can be reduced. Further, since the spring 7 constituting the spring dash pot 8 expands and contracts in the vertical direction without bending in the horizontal direction, it is possible to avoid direct propagation of the vertical vibration of the upper structure to the lower structure. Therefore, the upper structure can be stably supported even during an earthquake, and the vertical vibration of the upper structure can be suppressed from propagating to the ground through the lower structure.

【００１５】なお、前記ハウジング６を構成する外筒６
ａには、その水平断面形状が略正方形である筒状体を採
用したが、有底円筒状のものを使用してもよく、この場
合にも上記と同様の作用・効果が得られることは言うま
でもない。[0015] The outer cylinder constituting the housing 6 6
Although a cylindrical body whose horizontal cross-sectional shape is substantially square is adopted for a, a cylindrical body having a bottom may be used. In this case, the same operation and effect as above can be obtained. Needless to say.

【００１６】図２は上記の制振装置１の使用例を示すも
ので、その制振装置１を鉄道高架橋Ａに設置した状態を
示したものである。図中、符号Ｇは基礎地盤、Ｔは列車
車両を示している。同図に示すように、基礎地盤Ｇには
高架橋Ａの長手方向に所定の間隔をおいて橋脚１２…が
構築されている。これら橋脚１２…間には支持部材１３
…が架設されており、これら橋脚１２…と支持部材１３
により支持架構１４が構築されている。図には示してい
ないが、橋脚１２は、高架橋Ａの幅方向にも、高架橋Ａ
の幅に対応して複数構築されている。FIG . 2 shows an example of use of the above-described vibration damping device 1.
Therefore, the state where the vibration damping device 1 is installed in the railway viaduct A is shown. In the figure, reference symbol G indicates a foundation ground, and T indicates a train car. As shown in the figure, piers 12 are formed on the foundation ground G at predetermined intervals in the longitudinal direction of the viaduct A. A support member 13 is provided between the piers 12.
Are installed, and the piers 12 and the support members 13 are provided.
The support frame 14 is thus constructed. Although not shown in the figure, the bridge pier 12 is also connected to the viaduct A in the width direction of the viaduct A.
Are constructed in multiple numbers corresponding to the width of

【００１７】図２（ｂ）に示すように、橋脚１２は上端
部の水平断面形状が矩形とされており、その上端に前記
制振装置１がアンカーボルト（図示せず）により固定さ
れている。そして制振装置１の上に、梁１５が架設さ
れ、この梁１５上にレールＲが敷設される床１６が構築
されている（図２（ａ）参照）。梁１５および床１６
は、現場打設のコンクリートで構築してもよく、また、
プレキャストコンクリート製品を採用してもよい。As shown in FIG. 2B, the pier 12 has a rectangular horizontal cross section at the upper end, and the vibration damping device 1 is fixed to the upper end by an anchor bolt (not shown). . A beam 15 is erected on the vibration damping device 1, and a floor 16 on which the rail R is laid is constructed on the beam 15 (see FIG. 2A). Beam 15 and floor 16
May be constructed of cast-in-place concrete,
Precast concrete products may be employed.

【００１８】上記の鉄道高架橋Ａでは、制振装置１の免
震シュー５により梁１５およびレールＲが敷設された床
１６の固有周期が長周期にされ、また、スプリングダッ
シュポット８により車両Ｔ通過時の床１６の上下振動の
支持架構１４への直接の伝播が回避される。In the above railway viaduct A, the natural period of the floor 16 on which the beam 15 and the rail R are laid is made long by the seismic isolation shoe 5 of the vibration damping device 1, and the vehicle T passes through the vehicle T by the spring dashpot 8. Direct propagation of the vertical vibration of the floor 16 to the support frame 14 at the time is avoided.

【００１９】このように、上記の鉄道高架橋Ａでは、梁
１５とこれを支持する支持架構１４との間に制振装置１
が介装されているので、制振装置１の免震シュー５によ
り梁１５および床１６の固有振動が長周期にされ、地震
に伴う水平力が支持架構１４に作用した場合にも、梁１
５および床１６に作用する水平力を低減させることがで
きる。したがって、支持架構１４と梁１５との接合部分
の剛性を高める必要がないので、経済的な設計となる。
また、スプリングダッシュポット８により、梁１５の上
下振動の支持架構１４への直接の伝播を回避することが
できるので、列車車両Ｔ通過時に発生する不快な振動の
基礎地盤Ｇへの伝播を抑さえることができる。As described above , in the above railway viaduct A, the vibration damping device 1 is provided between the beam 15 and the supporting frame 14 supporting the beam.
Since the natural vibration of the beam 15 and the floor 16 is made long by the seismic isolation shoe 5 of the vibration damping device 1 and the horizontal force accompanying the earthquake acts on the support frame 14,
5 and the horizontal force acting on the floor 16 can be reduced. Therefore, there is no need to increase the rigidity of the joint between the support frame 14 and the beam 15, and the design is economical.
In addition, the spring dashpot 8 can prevent the vertical vibration of the beam 15 from directly propagating to the support frame 14, so that the unpleasant vibration generated when the train T passes through the train T is suppressed from propagating to the foundation ground G. be able to.

【００２０】図３は上記の制振装置１の他の使用例を示
すもので、その制振装置１を鉄道高架橋Ｂに設置した状
態を示したものである。同図に示すように、基礎地盤Ｇ
には所定の間隔をおいて橋脚１２…が構築されている。
これら橋脚１２…の下端部間には支持部材１３が架設さ
れており、橋脚１２…、支持部材１３によって支持架構
１４が構成されている。橋脚１２…上には梁１５…が架
設されており、梁１５上には高架橋Ｂの長手方向に所定
間隔をおいて前記制振装置１…が固定されている。ま
た、図には示していないが、制振装置１は高架橋Ｂの幅
方向にも、高架橋Ｂの幅に対応して複数基固定されてい
る。さらに、これら制振装置１…の上に梁１７が架設さ
れ、この梁１７上にレールＲが敷設される床１６が構築
されている。第１実施例と同様に、梁１５、１７および
床１６は、現場打設のコンクリートで構築してもよく、
また、プレキャストコンクリート製品を採用してもよ
い。FIG . 3 shows another example of use of the above-mentioned vibration damping device 1.
With the damping device 1 installed in the railway viaduct B
It shows the state. As shown in FIG.
Are constructed at predetermined intervals.
A support member 13 is provided between the lower ends of the piers 12. A support frame 14 is formed by the piers 12 and the support members 13. A beam 15 is erected on the pier 12. The vibration damping devices 1 are fixed on the beam 15 at predetermined intervals in the longitudinal direction of the viaduct B. Although not shown in the figure, a plurality of vibration damping devices 1 are also fixed in the width direction of the viaduct B corresponding to the width of the viaduct B. Further, a beam 17 is erected on these vibration damping devices 1..., And a floor 16 on which a rail R is laid is constructed on the beam 17. As in the first embodiment, the beams 15, 17 and the floor 16 may be constructed of cast-in-place concrete.
Further, a precast concrete product may be employed.

【００２１】上記構成の鉄道高架橋Ｂでは、制振装置１
…の各免震シュー５により、梁１７およびレールＲが敷
設された床１６の固有周期が長周期にされ、また、各ス
プリングダッシュポット８により、列車車両Ｔ通過時の
床１６の上下振動の支持架構１４への直接の伝播が回避
される。In the railway viaduct B having the above structure, the vibration damping device 1
The seismic isolation shoes 5 make the natural period of the floor 16 on which the beam 17 and the rail R are laid long, and each spring dashpot 8 causes the vertical vibration of the floor 16 when passing through the train T. Direct propagation to the support frame 14 is avoided.

【００２２】このように、上記の鉄道高架橋Ｂでは、梁
１５および梁１７との間に制振装置１…が介装されてい
るので、制振装置１の免震シュー５により梁１７および
床１６の固有振動が長周期にされ、地震に伴う水平力が
支持架構１４に作用した場合にも、梁１７および床１６
に作用する水平力を低減することができる。したがっ
て、第１実施例と同様に、経済的な設計とすることがで
きる。また、スプリングダッシュポット８により、床１
６の上下振動の支持架構１４への直接の伝播を回避する
ことができるので、列車車両Ｔ通過時に発生する不快な
振動を基礎地盤Ｇに伝えることを抑さえることができ
る。As described above , in the above railway viaduct B, since the vibration damping devices 1 are interposed between the beam 15 and the beam 17, the beam 17 and the floor are separated by the seismic isolation shoes 5 of the vibration damping device 1. The natural vibration of the beam 16 and the floor 16 are not changed even when the horizontal force accompanying the earthquake acts on the support frame 14.
Can be reduced. Therefore, an economical design can be achieved as in the first embodiment. Also, the spring dash pot 8 allows the floor 1
Since it is possible to avoid direct propagation of the vertical vibration of 6 to the support frame 14, it is possible to suppress transmission of unpleasant vibration generated when the train vehicle T passes through to the foundation ground G.

【００２３】次に、図４を参照して本発明の高架構造物
の実施例である鉄道高架橋Ｃについて説明する。本実施
例の鉄道高架橋Ｃでは、橋脚（支持架構）１８の上方に
２本の梁２０、２０’が連接されて構築され、それら梁
２０、２０’の連接部に各梁２０、２０’を支持する２
台の制振装置１、１’が設置され、かつ、それら制振装
置１，１’を荷重分担梁１９により連結することによ
り、各梁２０、２０’の荷重を制振装置１、１’の双方
で相互に分担して負担するようにしたものである。 すな
わち、図４に示すように、基礎地盤（図示せず）に構築
された橋脚１８の上端部には鉄道高架橋Ｃの長手方向に
突出するフランジ部１８ａが形成されており、このフラ
ンジ部１８ａの上には、スプリングダッシュポット８、
８’が所定の間隔をおいてアンカーボルト（図示せず）
により固定されている。図には示していないが、スプリ
ングダッシュポットは、高架橋Ｃの幅方向にも、高架橋
Ｃの幅に対応して複数固定されている。これらスプリン
グダッシュポット８、８’上には板状の荷重分担梁１９
が架設されており、この荷重分担梁１９上には、スプリ
ングダッシュポット８、８’と軸芯の等しい位置に免震
シュー５、５’が固定されている。さらに、これら免震
シュー５、５’上に梁２０、２０’がそれぞれ架設され
ている。そして、梁２０、２０’上に床板（図示せず）
が構築される構成となっている。 Next, referring to FIG. 4, an elevated structure of the present invention will be described.
A railway viaduct C which is an example of the present invention will be described. This implementation
In the example railway viaduct C, above the pier (supporting frame) 18
Two beams 20, 20 'are connected and constructed, and the beams
2 supporting each beam 20, 20 'at the connecting portion of 20, 20'
And two vibration damping devices 1 and 1 '
By connecting the units 1 and 1 ′ with the load sharing beams 19
And the load of each beam 20, 20 ′ is
In this way, they share the burden with each other. sand
That is, as shown in FIG. 4, a flange portion 18a projecting in the longitudinal direction of the railway viaduct C is formed at an upper end portion of the pier 18 constructed on the foundation ground (not shown). Above is a spring dash pot 8,
8 'is an anchor bolt (not shown) at a predetermined interval
It is fixed by. Although not shown in the figure, a plurality of spring dash pots are also fixed in the width direction of the viaduct C corresponding to the width of the viaduct C. On these spring dash pots 8, 8 ', plate-shaped load sharing beams 19 are provided.
A seismic isolation shoe 5, 5 ′ is fixed on the load sharing beam 19 at a position where the axis of the spring dash pot 8, 8 ′ is equal to the axis. Further, beams 20, 20 'are respectively erected on these seismic isolation shoes 5, 5'. Then, a floor plate (not shown) is placed on the beams 20, 20 '.
Is constructed.

【００２４】本実施例の鉄道高架橋Ｃでは、前記制振装
置１、１’の免震シュー５、５’により梁２０、２０’
の固有周期が長周期にされ、また、スプリングダッシュ
ポット８、８’により梁２０、２０’の上下振動の橋脚
１８への直接の伝播が回避される。さらに、橋脚１８と
梁２０との間に介装された制振装置１の免震シュー５と
スプリングダッシュポット８との間と、橋脚１８と梁２
０’に介装された制振 装置１’の免震シュー５’とスプ
リングダッシュポット８’との間に架設された荷重分担
梁１９により、梁２０に負荷される荷重が制振装置１’
のダッシュポット８’にも負荷され、同様に、梁２０’
に負荷される荷重が制振装置１のダッシュポット８にも
負荷される。 In the railway viaduct C of this embodiment , the beams 20, 20 'are formed by the seismic isolation shoes 5, 5' of the vibration damping devices 1, 1 '.
Natural period is a long period of, also, the vertical vibration of the piers of the 'beam 20, 20' by a spring dashpot 8,8
Direct propagation to 18 is avoided. Further, between the seismic isolation shoe 5 and the spring dash pot 8 of the vibration damping device 1 interposed between the pier 18 and the beam 20, and between the pier 18 and the beam 2
The load applied to the beam 20 is reduced by the load sharing beam 19 installed between the seismic isolation shoe 5 'and the spring dashpot 8' of the vibration damping device 1 ' interposed at 0 '.
Is also loaded on the dashpot 8 ', and similarly, the beam 20'
Is applied to the dashpot 8 of the vibration damping device 1
Loaded.

【００２５】このように、上記実施例の鉄道高架橋Ｃに
よれば、梁２０、２０’とこれを支持する橋脚１８との
間に制振装置１，１’が介装されているので、制振装置
１、１の免震シュー５、５’により梁２０、２０’およ
びその上に構築される床の固有振動が長周期にされ、地
震に伴う水平力が橋脚１８に作用した場合にも、梁２
０、２０’および前記床に作用する水平力を低減するこ
とができる。したがって、橋脚１８と梁２０、２０’と
の接合部分の剛性を高める必要がなく、経済的な設計と
することができる。また、スプリングダッシュポット
８、８’により、梁２０、２０’および前記床の上下振
動の橋脚１８への直接の伝播を回避することができるの
で、列車車両Ｔ通過時に発生する不快な振動の基礎地盤
への伝播を抑さえることができる。さらに、荷重分担梁
１９により、梁２０に介装された制振装置１に負荷され
る荷重が、梁２０’に介装された制振装置１’に分担さ
れ、同様に、梁２０’に介装された制振装置１’に負荷
される荷重が、梁２０に介装された制振装置１に分担さ
れるので、各梁２０、２０’の荷重を制振装置１、１’
の双方で相互に分担して負担することができ、スプリン
グダッシュポット８、８’を構成するスプリングの剛性
を低くすることができる。[0025] Thus, according to the railway viaduct C of the above embodiment, since is interposed 'damping devices 1 between the pier 18 for supporting the a' beam 20, 20, control Vibration device
Natural vibration of the floor to be built and on its 'beams 20, 20' by 1,1 seismic isolation a shoe 5, 5 are in the long period, even when the horizontal force due to an earthquake is applied to the piers 18, the beam 2
0, 20 ' and the horizontal forces acting on the floor can be reduced. Therefore, there is no need to increase the rigidity of the joint between the pier 18 and the beams 20, 20 ', and an economical design can be achieved. Also a spring dash pot
8, 8 ' can prevent the vertical vibration of the beams 20, 20' and the floor from directly propagating to the pier 18, so that the unpleasant vibration generated when the train T passes through the vehicle is transmitted to the foundation ground. Can be suppressed. Further, the load applied to the vibration damping device 1 interposed in the beam 20 is shared by the load sharing beam 19 to the vibration damping device 1 ′ interposed in the beam 20 ′, and similarly, the load is applied to the beam 20 ′. Load on the interposed vibration damping device 1 '
Load applied to the vibration damping device 1 interposed in the beam 20
The load on each beam 20, 20 'is reduced.
Can share and bear the burden of each other.
The stiffness of the springs forming the dash pots 8, 8 ' can be reduced.

【００２６】[0026]

【発明の効果】本発明に係る高架構造物は、地震などの
水平力が支持架構に作用した場合には、制振装置の第１
の免震部によって梁およびその上に構築される床の固有
振動が長周期にされることにより、これら梁および床へ
作用する水平力を低減することができる。したがって、
従来に比べて、支持架構と梁との接合部分の剛性を低く
しても、地震時に安定な構造物とすることができ、経済
的な設計となる。また、第２の免震部により、床の上下
振動の支持架構への直接の伝播を回避す ることができる
ので、基礎地盤に伝わる不快な振動を低減することがで
きる。さらに、荷重分担梁により、一方の梁に負荷され
る荷重が他方の制振装置の第２の免震部に分担されるの
で、各梁の荷重を各制振装置が分担して負担することが
できる。 The elevated structure according to the present invention can be used for an earthquake or the like.
When the horizontal force acts on the support frame, the first
Of beam and floor built on it by seismic isolation part
Vibration is applied to these beams and floors
The acting horizontal force can be reduced. Therefore,
The rigidity of the joint between the support frame and the beam is lower than before.
Even in the event of an earthquake, it can be a stable structure,
Design. In addition, the second seismic isolation section allows the floor to be
Can you to avoid the direct transmission to support Frames of vibration
Therefore, unpleasant vibration transmitted to the foundation ground can be reduced.
Wear. In addition, one of the beams is
Load is shared by the second seismic isolation part of the other damping device.
Therefore, the load of each beam can be shared by each damping device.
it can.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明に係る高架構造物に適用する制振装置の
例を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は縦断面
図、（ｃ）は平面図である。FIG. 1 shows a vibration damping device applied to an elevated structure according to the present invention .
It is a figure which shows an example , (a) is a front view, (b) is a longitudinal cross-sectional view, (c) is a top view.

【図２】同制振装置を鉄道高架橋に適用した例を示す図
であり、（ａ）は概略図であり、（ｂ）は要部拡大図で
ある。FIG. 2 is a diagram showing an example in which the vibration damping device is applied to a railway viaduct, (a) is a schematic diagram, and (b) is an enlarged view of a main part.

【図３】同制振装置を他の鉄道高架橋に適用した例を示
す図であり、（ａ）は概略図であり、（ｂ）は要部拡大
図である。FIG. 3 is a diagram showing an example in which the vibration damping device is applied to another railway viaduct , where (a) is a schematic diagram and (b) is an enlarged view of a main part.

【図４】本発明に係る高架構造物の実施例である鉄道高
架橋を示した要部側断面図である。FIG. 4 is a diagram showing an example of an elevated structure according to the present invention;
It is the principal part sectional side view which showed bridge | crosslinking .

【符号の説明】１、１’ 制振装置 ５、５’ 第１の免震部 ８、８’ 第２の免震部 ６ ハウジング ６ａ、６ｂ 筒状体 ７ スプリング ９ 鋼鈑 １０ ゴム１８ 橋脚（支持架構） １９ 荷重分担梁 ２０、２０’ 梁 Ｃ 鉄道高架橋（高架構造物） [Description of Signs ] 1, 1 'Vibration control device 5, 5' First seismic isolation part 8, 8 'Second seismic isolation part 6 Housing 6a, 6b Cylindrical body 7 Spring 9 Steel plate 10 Rubber 18 Bridge pier ( (Support frame) 19 Load sharing beams 20, 20 'Beam C Railway viaduct (elevated structure)

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−171834（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−89143（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭63−66987（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E01D 19/04 E01D 19/04 101 Continuation of the front page (56) References JP-A-5-171834 (JP, A) JP-A-2-89143 (JP, U) JP-B-63-66987 (JP, B2) (58) Fields investigated (Int) .Cl. ⁷ , DB name) E01D 19/04 E01D 19/04 101

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 鉄道車両等が走行する高架構造物であっ
て、 基礎地盤に支持架構が構築されるとともに、この支持架
構の上方に複数の梁が連接して構築され、支持架構と各
梁との間にそれぞれ制振装置が介装され、 前記各制振装置は、ゴムと鋼鈑とが交互に積層されてな
る第１の免震部と、一対の有底の筒状体をその軸線を鉛
直方向に向けて各開口部側を入れ子状に移動自在に嵌合
させてなるハウジングとこれら一対の筒状体間の底壁部
内に介装させたスプリングとを有してなる第２の免震部
とが上下に重ねられた構成とされ、 前記支持架構と一方の梁との間に介装された制振装置の
第１の免震部と第２の免震部との間と、前記支持架構と
他方の梁との間に介装された制振装置の第１の免震部と
第２の免震部との間に、荷重分担梁が架設されているこ
とを特徴とする鉄道車両等の走行する高架構造物 。1. An elevated structure on which a railway vehicle or the like travels.
The support frame is built on the foundation ground,
A plurality of beams are connected and constructed above the structure, and the supporting frame and each
A damping device is interposed between the beam and the beam, and each of the damping devices is formed by alternately stacking rubber and steel plate.
The first seismic isolation part and the pair of bottomed cylindrical bodies
Each opening side is nested and movable so as to move in the vertical direction
The housing and the bottom wall between the pair of cylindrical bodies
Second seismic isolation unit having a spring interposed therein
And a vibration control device interposed between the support frame and one of the beams.
Between the first seismic isolation part and the second seismic isolation part, and the support frame
With the first seismic isolation part of the damping device interposed between the other beam
A load-sharing beam is installed between the second seismic isolation part.
A traveling elevated structure, such as a railway car, characterized by the following .