JP3205316B2 - 自動二輪車の小物入れ用ロック装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車における小
物入れに関し、より詳しくは、この小物入れの開口を閉
じた状態でキー操作によりロック可能とするロック装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動二輪車には、ツールなどを
収納する小物入れが備えられており、この小物入れは小
物入れ本体と、この小物入れ本体に形成された小物出し
入れ用開口を開閉する蓋とで構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする問題点】ところで、小物入れ
からの盗難を防止するためには、この小物入れの開口を
蓋が閉じた状態でキー操作によりロック可能にさせるこ
とが望まれる。

【０００４】しかし、上記ロックのためにロック手段を
別途に設けると、構成が複雑になるという問題が生じ
る。また、特に、既存の小物入れに対し新たにロック手
段を取り付けようとすると、小物入れを大きく改造する
必要が生じ、この改造のための作業は極めて煩雑とな
る。

【０００５】

【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、小物入れの開口を閉じた状態でキー
操作によりロックさせるようにすることが簡単な構成で
できるようにし、かつ、既存の小物入れをその開口を閉
じた状態でロック可能にさせるように、改造を加える場
合に、この改造のための作業が容易にできるようにする
ことを目的とする。

【０００６】

【発明の構成】上記目的を達成するためのこの発明の特
徴とするところは、車両に備えた小物入れ３５に開閉自
在な小物出し入れ用開口５１を形成し、一方、ヘルメッ
トを係脱自在に係止するロックバー６８と、キー孔６９
とを備えてこのキー孔６９へのキー操作により上記ロッ
クバー６８を上記係止状態でロック可能とするヘルメッ
トハンガー６６を備えた自動二輪車において、

【０００７】端部に環状体７４を備えこの環状体７４が
上記ヘルメットハンガー６６のロックバー６８に係脱自
在とされる索体７１を設け、この索体７１の環状体７４
を上記ヘルメットハンガー６６のロックバー６８に係止
させたとき、同上索体７１の長手方向の一部が上記小物
入れ３５に係合して、上記開口５１の開動作が阻止され
るようにし、

【０００８】上記ロックバー６８とキー孔６９とを前後
に並設させ、

【０００９】車体の左右各側部のうちの一側部に、サイ
ドスタンド７８を配設すると共に上記ヘルメットハンガ
ー６６を配設した点にある。

【００１０】

【作 用】上記構成による作用は次の如くである。

【００１１】車両に備えた小物入れ３５に開閉自在な小
物出し入れ用開口５１を形成し、一方、ヘルメットを係
脱自在に係止するロックバー６８と、キー孔６９とを備
えてこのキー孔６９へのキー操作により上記ロックバー
６８を上記係止状態でロック可能とするヘルメットハン
ガー６６を備えた自動二輪車において、

【００１２】端部に環状体７４を備えこの環状体７４が
上記ヘルメットハンガー６６のロックバー６８に係脱自
在とされる索体７１を設け、この索体７１の環状体７４
を上記ヘルメットハンガー６６のロックバー６８に係止
させたとき、同上索体７１の長手方向の一部が上記小物
入れ３５に係合して、上記開口５１の開動作が阻止され
るようにしてある。

【００１３】このため、上記ワイヤー（索体）７１の環
状体７４をヘルメットハンガー６６のロックバー６８に
係止させた状態で、上記キー孔６９へのキー操作によ
り、ヘルメットハンガー６６をロックさせることによ
り、ワイヤー（索体）７１の環状体７４を上記ヘルメッ
トハンガー６６にロックさせると、これに伴い上記小物
入れ３５の開口５１が閉じられた状態でロックされるこ
ととなる。

【００１４】よって、上記開口５１を閉じた状態でロッ
クさせることは、車両に備えられたヘルメットハンガー
６６のロックバー６８を利用し、これに構成簡単なワイ
ヤー（索体）７１を付加することにより得られる。

【００１５】また、既存の小物入れ３５における開口５
１を閉じた状態でロック可能にしようとするときも、上
記と同じくヘルメットハンガー６６のロックバー６８を
利用し、これにワイヤー（索体）７１を付加することに
より得られるため、上記した既存の小物入れ３５を大き
く改造するということは不要である。

【００１６】また、上記ロックバー６８とキー孔６９と
を前後に並設させてある。

【００１７】ここで、ライダーが車体の外側方から上記
ロックバー６８を把持して操作すると共に、上記キー孔
６９に対するキー操作をする場合には、これら操作は、
通常、両手を同時に使って行うことが多い。

【００１８】そこで、上記したように、ロックバー６８
とキー孔６９とを前後に並設させたのであり、このた
め、仮に、上記ロックバー６８とキー孔６９とを上下に
配置したとすると、上記操作時に、上側に位置する手
が、下側に位置する手の視認の邪魔になるおそれがある
が、これに比べて、上記構成によれば、上記両手は共に
視認が容易にできる。

【００１９】また、車体の左右各側部のうちの一側部
に、サイドスタンド７８を配設すると共に上記ヘルメッ
トハンガー６６を配設してある。

【００２０】このため、ライダーがサイドスタンド７８
の操作を、このサイドスタンド７８が配設された車体の
一側部の外側方でしたとき、その後の上記ヘルメットハ
ンガー６６に対する操作は、車体の他側部の外側方に移
動するまでもなく、そのままの位置ですることができ
る。

【００２１】よって、上記車体の一側部の外側方で、上
記サイドスタンド７８とヘルメットハンガー６６の操作
が共にできることとなる。

【００２２】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。

【００２３】第２図において、符号１は自動二輪車で、
２はその車体フレームである。この車体フレーム２の前
端にはフロントフォーク３が操向自在に支承され、この
フロントフォーク３に前輪４とハンドル５とが支持され
ている。一方、同上車体フレーム２の後下部には枢支軸
６によりリヤアーム７が上下揺動自在に枢支され、この
リヤアーム７の揺動端に後輪８が支承されている。

【００２４】上記リヤアーム７と上記車体フレーム２と
の間にはリンク機構９を介して緩衝器１０が架設され、
この緩衝器１０は、地面１１から後輪８やリヤアーム７
を介して車体フレーム２側に伝わろうとする衝撃を吸収
する。

【００２５】１３は並列２気筒４サイクルエンジンで、
このエンジン１３はクランクケース１４とシリンダ１５
とを有し、クランクケース１４の後部には動力伝達装置
１６のミッションケース１７が連設されている。上記ク
ランクケース１４とミッションケース１７とはボルト１
８により車体フレーム２にねじ止めされ、これによっ
て、エンジン１３や動力伝達装置１６が車体フレーム２
に取り付けられている。そして、上記動力伝達装置１６
にチェーン伝動手段１９を介して後輪８が連動連結され
ている。

【００２６】上記シリンダ１５の後面には吸気管２１の
一端が連結され、この吸気管２１の他端は後方に延びて
気化器２２とエアクリーナ２３とが連設されている。上
記シリンダ１５の前面から一旦前方に延びた後、後方に
折り返される排気管２４が設けられ、この排気管２４は
その後部にサイレンサ２５を有している。

【００２７】上記車体フレーム２上には正面視で倒立Ｕ
字状の燃料タンク２７が前、後支持手段２８，２９によ
り支持され、この燃料タンク２７から前記気化器２２に
対し燃料が送り込まれるようになっている。３０は燃料
の注入口である。

【００２８】前記車体フレーム２の後部上には上記燃料
タンク２７に連なるようにシート３２とキャリア３３と
が支持され、また、同上車体フレーム２の後部にはリヤ
フェンダ３４や小物入れ３５が取り付けられている。

【００２９】上記車体フレーム２はその前端に前記フロ
ントフォーク３を支承するヘッドパイプ３６を有し、こ
のヘッドパイプ３６から後下方に向って主フレーム３７
が延び、この主フレーム３７は断面が縦長の長円形状を
なしている。また、この主フレーム３７の後端から後下
方に向って左右一対のリヤアームブラケット３８が延
び、このリヤアームブラケット３８の下部に前記したよ
うにリヤアーム７が枢支されている。

【００３０】更に、同上主フレーム３７の後端から後方
に向って左右一対のシートレール３９が延び、このシー
トレール３９の前後中途部と、リヤアームブラケット３
８とは左右一対のバックステー４０，４０′により連結
され、これによりリヤアームブラケット３８とシートレ
ール３９とが互いに補強されている。また、前記主フレ
ーム３７の下方で、ヘッドパイプ３６から後下方に向っ
てダウンチューブ４１が延びている。

【００３１】前記した車体フレーム２へのエンジン１３
の支持は、上記ダウンチューブ４１の下端にクランクケ
ース１４の前端をボルト１８によりねじ止めすること
と、ミッションケース１７の後部をリヤアームブラケッ
ト３８の下端にボルト１８によりねじ止めすることとに
より行われている。

【００３２】全図において、前記キャリア３３は左右一
対のアルミダイキャスト製サイドステー４４と、この左
右サイドステー４４の各上端に左右から挟み付けられ
て、これらサイドステー４４に支持される樹脂製の荷受
台４５とを有している。

【００３３】一方、前記左右各バックステー４０，４
０′の後端には第１ブラケット４６が突設され、また、
左右各シートレール３９の後端には第２ブラケット４７
が突設されている。そして、これら第１ブラケット４６
と第２ブラケット４７に対しそれぞれボルト４８により
前記サイドステー４４がねじ止めされ、これによりキャ
リア３３が車体フレーム２の後部に支持されている。

【００３４】前記小物入れ３５は樹脂製で、前後に長い
箱状の小物入れ本体５０を有している。この小物入れ本
体５０の後端には小物出し入れ用開口５１が形成され、
この開口５１を開閉する蓋５２が設けられている。この
蓋５２は上記開口５１の下部開口縁で小物入れ本体５０
に一体成形され、上記小物入れ本体５０と蓋５２との連
結部がヒンジ５３となっている。そして、このヒンジ５
３を中心として蓋５２が上下回動自在とされ、これによ
り、開口５１が開閉される。

【００３５】上記小物入れ本体５０の上面には前支持体
５５と後支持体５６とが一体成形されている。上記前支
持体５５は板状であり、一方、後支持体５６は左右側板
５６ａ，５６ａと、これら側板５６ａの後端同士を一体
的に連結させる後板５６ｂとで構成されている。そし
て、上記前支持体５５は前記第１ブラケット４６に対し
ボルト５７によりねじ止めされ、後支持体５６はバック
ステー４０の後端に突設された第３ブラケット５８に対
しボルト５９によりねじ止めされ、これにより、小物入
れ３５が車体フレーム２の後部に支持されている。

【００３６】上記開口５１を蓋５２が閉じたとき、この
蓋５２を小物入れ本体５０側に係脱自在に係止する係止
手段６０が設けられる。

【００３７】即ち、前記蓋５２は、この蓋５２の上面に
一体成形されるカバー体６１を有し、このカバー体６１
は、蓋５２が開口５１を閉じたとき、後支持体５６の後
板５６ｂを後方から全体的に覆うような箱形状をなして
いる。

【００３８】上記カバー体６１には係止軸６２が貫設さ
れ、この係止軸６２にはコインの外縁等を嵌め込ませる
嵌合溝６３が形成され、このコイン等の操作で、係止軸
６２をその軸心回りに回動させることができるようにな
っている。また、この係止軸６２の前端には係止部６４
が突設されている。

【００３９】そして、開口５１を蓋５２が閉じたとき、
上記係止軸６２を所定位置にまで回動させれば、係止部
６４は前記後支持体５６の後板５６ｂに形成した係止孔
に係脱自在に係止され、これにより、蓋５２が開口５１
を閉じた状態に保持される。また、この状態から上記の
ようにして係止軸６２を回動させれば、上記係止が解除
され、蓋５２の下方回動により開口５１を開けることが
できる。

【００４０】また、前記サイドステー４４のうち左側の
サイドステー４４の前部には、下方に向って延びるカバ
ー板６５が一体成形されており、このカバー板６５は小
物入れ３５の外側方を覆って、この小物入れ３５を保護
している。

【００４１】第１図と第３図において、上記サイドステ
ー４４にはヘルメットハンガー６６が取り付けられてい
る。このヘルメットハンガー６６は上記サイドステー４
４に固着されるハウジング６７と、このハウジング６７
から突設されるロックバー６８とを有し、同上ハウジン
グ６７にはキー孔６９が形成されている。

【００４２】そして、上記ロックバー６８にはヘルメッ
トの一部であるあご紐等が係脱自在に係止できるように
なっている。また、上記キー孔６９にキーを挿入して回
動操作すれば、上記ロックバー６８が係止状態でロック
されるようになっている。

【００４３】第１図と、第３図から第５図において、図
中７１は索体たるワイヤーで、このワイヤー７１の一方
の端部は環状体７２とされ、この環状体７２は、前記後
支持体５６の内部で第３ブラケット５８に一体成形され
たフック７３に連結されている。この場合、フック７３
は後支持体５６で覆われ、かつ、カバー板６５で覆われ
ていて、フック７３に対するワイヤー７１の連結が容易
には解除されないようになっている。一方、同上ワイヤ
ー７１の他方の端部も環状体７４とされ、この環状体７
４は上記ロックバー６８に係脱自在に係止されている。

【００４４】特に、第１図中実線で示すように、蓋５２
が開口５１を閉じた状態において、上記ワイヤー７１の
前後方向に延びるその長手方向の一部である中途部は、
カバー体６１に形成された第１挿通孔７５を貫通して、
蓋５２に係合している。また、同上ワイヤー７１の上記
中途部は前記第２ブラケット４７に形成された第２挿通
孔７６を貫通している。そして、この状態から、同上第
１図中二点鎖線で示すように開口５１を開けようとして
蓋５２を回動させようとすると、同上第１図中二点鎖線
で示すように、上記蓋５２への上記ワイヤー７１の中途
部の係合で、上記ワイヤー７１に張りが生じて上記蓋５
２の回動による開口５１の開動作が阻止されるようにな
っている。

【００４５】上記の場合、第２ブラケット４７はカバー
体６１の近傍に位置していて、この第２ブラケット４７
に形成された第２挿通孔７６はワイヤー７１にたるみが
生じることを防止している。このため、蓋５２を開動作
させようとしたときには、直ちにワイヤー７１に張りが
生じ、つまり、開口５１が開動作することをより直ちに
防止する。

【００４６】そして、上記状態でロックバー６８を、上
記キー孔６９へのキー操作によりロックさせることによ
り、ワイヤー７１の上記他方の端部の環状体７４をヘル
メットハンガー６６にロックさせると、蓋５２が開口５
１を閉じた状態でロックされて、盗難防止が確実にでき
ることとなる。

【００４７】上記状態から、蓋５２を回動させようとす
る場合には、まず、上記キー孔６９へのキー操作により
ロックバー６８のロックを解除させ、同上第１図中一点
鎖線で示すようにワイヤー７１の上記他方の端部の環状
体７４をロックバー６８から取り外す。次に、係止手段
６０の操作により、小物入れ本体５０に対する蓋５２の
係止を解除して、蓋５２を下方回動させればよい。

【００４８】図１において、上記ロックバー６８とキー
孔６９とは前後に並設されている。

【００４９】図２において、自動二輪車１の車体の左右
各側部のうちの一側部にサイドスタンド７８が配設さ
れ、このサイドスタンド７８は上記車体フレーム２の下
側部に上下回動自在に支承されている。

【００５０】上記構成によれば、小物入れ３５の開口５
１を閉じた状態でロックさせるために上記ヘルメットハ
ンガー６６が利用されているが、この利用を可能とさせ
るために上記小物入れ３５とヘルメットハンガー６６と
を連係させたものは、可撓性があって長さを選択し易い
ワイヤー７１であることから、上記小物入れ３５の開口
５１と、ヘルメットハンガー６６とがある程度離れてい
ても、上記ワイヤー７１により上記連係が容易にできる
こととなる。

【００５１】よって、上記小物入れ３５の開口５１と、
ヘルメットハンガー６６とはある程度離れさせることが
許容されることから、これら小物入れ３５の開口５１
と、ヘルメットハンガー６６のうち、いずれか一方のも
のに対し作業をするとき、この作業に他方のものが邪魔
になるということは防止される。つまり、小物入れ３５
の開口５１とヘルメットハンガー６６とを互いに連係さ
せたものでありながら、これらに対する作業がそれぞれ
円滑にできることとなる。

【００５２】なお、以上は図示の例によるが、ワイヤー
７１はこれに代えてチェーンとしてもよい。また、ワイ
ヤー７１の上記一方の端部の環状体７２は、小物入れ本
体５０等車両のいずれかの部分に連結させればよい。更
に、第２挿通孔７６はなくてもよい。

【００５３】

【発明の効果】この発明によれば、車両に備えた小物入
れに開閉自在な小物出し入れ用開口を形成し、一方、ヘ
ルメットを係脱自在に係止するロックバーと、キー孔と
を備えてこのキー孔へのキー操作により上記ロックバー
を上記係止状態でロック可能とするヘルメットハンガー
を備えた自動二輪車において、

【００５４】端部に環状体を備えこの環状体が上記ヘル
メットハンガーのロックバーに係脱自在とされる索体を
設け、この索体の環状体を上記ヘルメットハンガーのロ
ックバーに係止させたとき、同上索体の長手方向の一部
が上記小物入れに係合して、上記開口の開動作が阻止さ
れるようにしてある。

【００５５】このため、上記索体の環状体をヘルメット
ハンガーのロックバーに係止させた状態で、上記キー孔
へのキー操作により、ヘルメットハンガーをロックさせ
ることにより、索体の環状体を上記ヘルメットハンガー
にロックさせると、これに伴い上記小物入れの開口が閉
じられた状態でロックされることとなる。

【００５６】よって、上記開口を閉じた状態でロックさ
せることは、車両に備えられたヘルメットハンガーのロ
ックバーを利用し、これに構成簡単な索体を付加するこ
とにより得られる。

【００５７】また、既存の小物入れにおける開口を閉じ
た状態でロック可能にしようとするときも、上記と同じ
くヘルメットハンガーのロックバーを利用し、これに索
体を付加することにより得られるため、上記した既存の
小物入れを大きく改造するということは不要である。

【００５８】また、上記ロックバーとキー孔とを前後に
並設させてある。

【００５９】ここで、ライダーが車体の外側方から上記
ロックバーを把持して操作すると共に、上記キー孔に対
するキー操作をする場合には、これら操作は、通常、両
手を同時に使って行うことが多い。

【００６０】そこで、上記したように、ロックバーとキ
ー孔とを前後に並設させたのであり、このため、仮に、
上記ロックバーとキー孔とを上下に配置したとすると、
上記操作時に、上側に位置する手が、下側に位置する手
の視認の邪魔になるおそれがあるが、これに比べて、上
記構成によれば、上記両手は共に視認が容易にできるこ
とから、その分、上記各操作がより容易にできる。

【００６１】また、車体の左右各側部のうちの一側部
に、サイドスタンドを配設すると共に上記ヘルメットハ
ンガーを配設してある。

【００６２】このため、ライダーがサイドスタンドの操
作を、このサイドスタンドが配設された車体の一側部の
外側方でしたとき、その後の上記ヘルメットハンガーに
対する操作は、車体の他側部の外側方に移動するまでも
なく、そのままの位置ですることができる。

【００６３】よって、上記車体の一側部の外側方で、上
記サイドスタンドとヘルメットハンガーの操作が共にで
きることとなって、これらの操作が容易にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第３図の部分拡大一部断面図である。

【図２】自動二輪車の全体左側面図である。

【図３】第２図の部分拡大図である。

【図４】第３図のIV‐IV線矢視図である。

【図５】第３図のＶ−Ｖ線矢視図である。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ３５ 小物入れ ５０ 小物入れ本体 ５１ 開口 ５２ 蓋 ６６ ヘルメットハンガー６８ ロックバー ６９ キー孔 ７８ サイドスタンド

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に備えた小物入れに開閉自在な小物
   出し入れ用開口を形成し、一方、ヘルメットを係脱自在
   に係止するロックバーと、キー孔とを備えてこのキー孔
   へのキー操作により上記ロックバーを上記係止状態でロ
   ック可能とするヘルメットハンガーを備えた自動二輪車
   において、端部に環状体を備えこの環状体が上記ヘルメットハンガ
   ーのロックバーに係脱自在とされる索体を設け、この索
   体の環状体を上記ヘルメットハンガーのロックバーに係
   止させたとき、同上索体の長手方向の一部が上記小物入
   れに係合して、上記開口の開動作が阻止されるように
   し、 上記ロックバーとキー孔とを前後に並設させ、 車体の左右各側部のうちの一側部に、サイドスタンドを
   配設すると共に上記ヘルメットハンガーを配設 した自動
   二輪車の小物入れ用ロック装置。