JP3201938U - Train stop system - Google Patents
Train stop system Download PDFInfo
- Publication number
- JP3201938U JP3201938U JP2015005408U JP2015005408U JP3201938U JP 3201938 U JP3201938 U JP 3201938U JP 2015005408 U JP2015005408 U JP 2015005408U JP 2015005408 U JP2015005408 U JP 2015005408U JP 3201938 U JP3201938 U JP 3201938U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- alarm
- construction
- train stop
- stop system
- output device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
【課題】設置、撤去、移動の作業の省力化を図ることができる工事用の列車停止システムを提供する。【解決手段】鉄道線路に沿った工事現場に設置される列車停止システム100であって、鉄道線路に沿って配置される、上り側警報出力装置3、複数の警報指令装置4a〜4c、及び下り側警報出力装置5、を備え、警報指令装置4a〜4cは、工事作業者により警報指令が入力される入力部と、警報指令の入力により生成させた警報信号データを送信する第1の通信部とを備え、上り側警報出力装置3及び下り側警報出力装置5は、警報器6a、16aと、送信された警報信号データを受信する第2の通信部と、受信した警報信号データに基づき警報器6a、16aを作動させる制御部とを備える。【選択図】図1The present invention provides a train stop system for construction that can save labor for installation, removal, and movement. A train stop system 100 installed at a construction site along a railroad track, which is arranged along the railroad track, an upstream side alarm output device 3, a plurality of warning command devices 4a to 4c, and a downstream side Side alarm output device 5, alarm command devices 4 a to 4 c are an input unit to which a warning command is input by a construction worker, and a first communication unit that transmits alarm signal data generated by the input of the warning command The upstream alarm output device 3 and the downstream alarm output device 5 include alarm devices 6a and 16a, a second communication unit that receives the transmitted alarm signal data, and an alarm based on the received alarm signal data. And a controller for operating the devices 6a and 16a. [Selection] Figure 1
Description
本考案は、鉄道線路内またはその周辺で工事を行う工事作業者が、工事現場に接近する列車に対して警報を発するための列車停止システムに関する。 The present invention relates to a train stop system for a construction worker who works on or around a railway track to issue an alarm to a train approaching a construction site.
従来、鉄道線路内またはその周辺で工事を行う場合、想定外で工事現場に侵入しようとする列車に停止のための警報を発する列車停止システムの設置が義務付けられていた。このような列車停止システムは、例えば、鉄道線路の上り方向及び下り方向のそれぞれに発光器を配置し、工事作業者が工事現場に設置された押釦を有するスイッチを押すことにより、上り方向及び下り方向の発光器を発光させて列車の運転手に注意を喚起して停止を促すようなものであった。 Conventionally, when construction is performed on or around a railroad track, it has been obliged to install a train stop system that issues a warning for stopping trains that are about to enter the construction site unexpectedly. Such a train stop system, for example, arranges light emitters in each of the upward and downward directions of the railway track, and the construction worker presses a switch having a push button installed on the construction site, thereby moving the upward and downward directions. It was like lighting a direction light emitter to alert the train driver to stop.
鉄道線路内またはその周辺の工事は、列車の運行のない時間に迅速に行う必要があった。また、鉄道線路に沿った工事現場は比較的長い距離に渡るために、その始点と終点との距離は比較的長かった。 Construction on or around the railroad tracks had to be done quickly when there was no train operation. In addition, since the construction site along the railroad track has a relatively long distance, the distance between the start point and the end point is relatively long.
従来の工事用の列車停止システムは、上り方向及び下り方向の発光器と押釦を有するスイッチ設備とは電気ケーブルで接続されており、スイッチを押すことにより通電させて電源制御装置のリレーを閉にして通電し、発光器に接続された電源に給電するような構成のものが一般的であった。例えば、下記特許文献1は、下り信号発光機、上り信号発光機および警報ブザーを有し、これら発光器および警報ブザーに制御部を介して電源を選択接続する工事用列車停止装置において、電源から下り信号発光機、上り信号発光機および警報ブザーに到る各別の第1の駆動経路を形成し、電源から警報ブザーの第1の駆動経路を経由して下り信号発光機および上り信号発光機に到る各別の第2の駆動経路を形成した工事用列車停止装置を開示する。
In the conventional train stop system for construction, the light emitting devices in the upward and downward directions and the switch equipment having the push button are connected by an electric cable, and the relay of the power control device is closed by energizing by pressing the switch. In general, the power supply is connected to a power source connected to the light emitter. For example, the following
特許文献1に開示されたような従来の工事用の列車停止システムは、上り方向及び下り方向の発光器、押釦を有する警報指令装置、発光器に接続された電源に給電の指示を与える制御部等が電気ケーブルで接続されていた。電気ケーブルは太径であるために、従来の列車停止システムは、重量が重く、非常に嵩張るものであった。そのために、電気ケーブルの敷設を含めた列車停止システムの設置及び撤去に多大な労力と時間を要していた。また、鉄道線路内またはその周辺の工事においては、全体の工事区間を区切って少しずつ移動しながら全区間の工事を完了させることもある。このような場合に従来の列車停止システムを用いた場合には、区間ごとに移動させることにも多大な労力と時間を要していた。
A conventional train stop system for construction as disclosed in
また、従来の工事用の列車停止システムは電気ケーブルで接続されていたために、断線部分の有無を確認するためには、電気ケーブルに電気を流して断線テストを行うような方法しかなかった。電気ケーブルに電気を流して断線テストを行う方法は、列車停止システムの運用中に何度も行うことは難しいために、例えば、毎日、始業前の1回だけ行うような方法でしかできなかった。従って、工事の始業前に1回だけ確認した後に、予期せぬ事情により電気ケーブルが切断されても検知することができなかった。 Moreover, since the conventional train stop system for construction was connected with an electric cable, there was only a method for conducting a disconnection test by supplying electricity to the electric cable in order to confirm the presence or absence of the disconnection portion. Since it is difficult to conduct the disconnection test by supplying electricity to the electric cable, it was difficult to do it many times during the operation of the train stop system. . Therefore, after confirming only once before the start of construction, even if the electric cable is cut due to an unexpected situation, it could not be detected.
本考案は、上述したような従来の工事用の列車停止システムの課題を解決すべく、設置、撤去、移動の作業の省力化を図ることができるとともに、運用しながら断線を検知することもできる列車停止システムを提供することを目的とする。 In order to solve the problems of the conventional train stop system for construction as described above, the present invention can save labor for installation, removal, and movement, and can detect disconnection while operating. The purpose is to provide a train stop system.
本考案の一局面は、鉄道線路に沿った工事現場に設置される列車停止システムであって、工事現場内に構築されたLAN(Local Area Network)と、鉄道線路に沿って工事現場の始端から順に配置される、第1の警報出力装置、及び互いに間隔を置いて配置される少なくとも一つの警報指令装置を備え、LANに接続されて、第1の警報出力装置はサーバとなり、警報指令装置はクライアントとなり、第1の警報出力装置は、第1の警報器と、第1の制御部と、第1の通信部とを備え、警報指令装置は、工事作業者により警報指令が入力される入力部と、警報指令が入力されたときに警報要求を生成する第2の制御部と、第2の通信部とを備え、第1の通信部は第2の通信部から警報要求を受信して第1の制御部に出力し、第1の制御部は警報要求に基づいて第1の警報器を作動させる工事用列車停止システムである。このような列車停止システムによれば、少なくとも一つの警報指令装置と第1の警報出力装置とがLANを介した通信により、警報要求を送受信することにより伝達するために、太径の電気ケーブルを必要とせず、無線や、光ケーブルまたはLANケーブルのような軽量で細径のケーブルを介して警報要求を伝達することができる。そのために、列車停止システムの設置,撤去,移動等の作業の省力化を図ることができる。 One aspect of the present invention is a train stop system installed at a construction site along a railway track, from the local area network (LAN) built in the construction site and from the beginning of the construction site along the railway track. 1st alarm output device arranged in order, and at least 1 alarm command device arranged at intervals mutually, connected to LAN, the 1st alarm output device becomes a server, and alarm command device is The first alarm output device is a client, and includes a first alarm device, a first control unit, and a first communication unit. The alarm command device is an input for inputting a warning command by a construction worker. A second control unit that generates an alarm request when an alarm command is input, and a second communication unit, wherein the first communication unit receives the alarm request from the second communication unit. Output to the first control unit, the first control unit is an alarm request A first construction for a train stop system for operating the alarm device based. According to such a train stop system, at least one alarm command device and the first alarm output device transmit the alarm request by transmitting and receiving the alarm request via communication via the LAN. The alarm request can be transmitted via a light, thin cable such as an optical cable or a LAN cable without being necessary. Therefore, labor saving of work such as installation, removal, and movement of the train stop system can be achieved.
また、列車停止システムは、互いに異なる識別情報を有する複数の警報指令装置を備え、サーバは、警報指令の発信元である警報指令装置の識別情報を特定し、発信元以外の他の警報指令装置に識別情報を与えることが好ましい。また、他の警報指令装置は、サーバから識別情報を与えられたときに、発信元の警報指令装置を特定する表示をする表示部をさらに備えることが好ましい。このような構成によれば、例えば、発信元の警報指令装置を特定する表示を他の警報指令装置等に備えられた表示部等に表示させることにより、警報指令が発せられた場所を発信元から離れた警報指令装置からでも認識できるようになる。さらには、警報指令装置は、サーバから識別情報を与えられたときに、警報を発報する発報部をさらに備えることが好ましい。このような構成によれば、例えば、発信元の警報指令装置から警報指令が発せられたときに、発信元から離れた警報指令装置の周辺にも警報を発することができる。 The train stop system includes a plurality of alarm command devices having different identification information, and the server specifies the identification information of the alarm command device that is the source of the alarm command, and other alarm command devices other than the source It is preferable to give identification information to. In addition, it is preferable that the other alarm command device further includes a display unit that displays to identify the source alarm command device when the identification information is given from the server. According to such a configuration, for example, by displaying a display for identifying a source alarm command device on a display unit or the like provided in another alarm command device, the location where the alarm command is issued It becomes possible to recognize even from an alarm command device away from the remote control. Furthermore, it is preferable that the warning command device further includes a notification unit that issues a warning when identification information is given from the server. According to such a configuration, for example, when an alarm command is issued from the source alarm command device, an alarm can also be issued in the vicinity of the alarm command device remote from the source.
また、列車停止システムは、工事現場の終端に配置され、第2の警報器と、第3の制御部と、第3の通信部とを有する、クライアントとなる第2の警報出力装置をさらに備え、第3の通信部は第1の通信部から警報要求を与えられて第3の制御部に出力し、第3の制御部は警報要求に基づいて第2の警報器を作動させることが好ましい。このような構成によれば、上り側及び下り側の両端に警報を発することができる。 The train stop system is further provided with a second alarm output device serving as a client, which is disposed at the end of the construction site and includes a second alarm device, a third control unit, and a third communication unit. The third communication unit preferably receives an alarm request from the first communication unit and outputs the alarm request to the third control unit, and the third control unit preferably activates the second alarm device based on the alarm request. . According to such a configuration, an alarm can be issued to both the upstream and downstream ends.
また、警報指令装置は、通信が一定時間以上途切れたときに、断線警報を発報する発報部をさらに備えることが好ましい。このように一定時間通信が途切れたときに断線警報を発するために、運用中に断線を検知することができる。 Moreover, it is preferable that the alarm command device further includes a notification unit that issues a disconnection alarm when communication is interrupted for a certain time or longer. Thus, since a disconnection alarm is issued when communication is interrupted for a certain period of time, a disconnection can be detected during operation.
また、LAN(Local Area Network)は、工事現場の電波状況やケーブルの敷設のしやすさを考慮して無線形式や有線形式のものが適宜選択されるが、第1の警報出力装置,第2の警報出力装置,または少なくとも一つの警報指令装置と、無線で通信するための少なくとも一つの無線アクセスポイントを有する場合には、設置及び撤去がより容易になる点からとくに好ましい。 In addition, the LAN (Local Area Network) is appropriately selected from a wireless type and a wired type in consideration of the radio wave condition at the construction site and the ease of cable laying. It is particularly preferable to have at least one wireless access point for wirelessly communicating with the above-mentioned alarm output device or at least one alarm commanding device because installation and removal are easier.
また、第1の警報出力装置,第2の警報出力装置,または少なくとも一つの警報指令装置は、太陽光により発電するソーラーパネルに接続されたバッテリを電源として備えることが好ましい。このような、太陽光により発電するソーラーパネルに接続されたバッテリを電源とする場合には、常設電源がなくとも電源を確保できるとともに、運用中に常時充電することができる点から好ましい。 Moreover, it is preferable that a 1st alarm output device, a 2nd alarm output device, or at least 1 alarm instruction device is equipped with the battery connected to the solar panel generated with sunlight as a power supply. When the battery connected to such a solar panel that generates electricity by sunlight is used as the power source, it is preferable from the viewpoint that the power source can be secured without a permanent power source and can be always charged during operation.
本考案によれば、設置,撤去,移動の作業の省力化を図ることができる工事用の列車停止システムが実現できる。 According to the present invention, it is possible to realize a train stop system for construction that can save labor for installation, removal, and movement.
本考案に係る列車停止システムの一実施形態を図面を参照して説明する。 An embodiment of a train stop system according to the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は一実施形態の列車停止システム100の全体構成を示す説明図である。図1中、1はLANのネットワーク幹線であり、2a〜2eはLANのアクセスポイント、3は第1の警報出力装置、4a〜4cは警報指令装置、5は第2の警報出力装置、6a,16aは警報器である発光器、7a,7bは電源装置、7cは電源装置であるバッテリ7aに接続されたソーラーパネルである。また、T1,T2は列車、Rは線路である。また、紙面左側方向が上り方向、紙面右側方向が下り方向である。また、矩形破線で囲んだ部分が工事現場Cである。工事現場の始端側から終端側に向けて、順に、第1の警報出力装置3、警報指令装置4a〜4c、第2の警報出力装置5が所定の間隔をもって配置されている。また、Pは工事作業者である。警報指令装置4a〜4cは同じ装置であるが、互いに異なる識別IDであるID1〜ID3が付与されている。
FIG. 1 is an explanatory diagram illustrating an overall configuration of a
図2は上り側に配置された第1の警報出力装置3、図3は警報指令装置4a〜4c(これらをまとめて警報指令装置4とも称する)の構成ブロック図、図4は下り側に配置された第2の警報出力装置5の構成ブロック図である。
2 is a first
図2に示すように、第1の警報出力装置3は、第1の通信部33と、第1のマイコン32と、発光器6aへの給電を制御する給電制御部38とを備える。第1の通信部は、LANのネットワーク接続方式により、適宜選択されるが、例えば、無線イーサーネット機器や有線イーサーネット機器が挙げられる。また、表示部34と、スピーカー35bとを備える。第1の警報出力装置3は、LANに接続されたネットワークの通信を制御する、サーバ機能を備える。第1のマイコン32はサーバを構成するための図略のサーバアプリケーション及び後述する所定の処理を行うための第1の制御部32dのプログラムが組み込まれたプログラムメモリ32aと、プロセッサとしてCPU32bと、データメモリ32cとを備える。また、第1の警報出力装置3には、発光器6aに高電圧の電力を供給するための電源装置としてバッテリ7aが接続されている。バッテリ7aには、システムの運用中にもバッテリ7aを充電する太陽光により発電するソーラーパネル7cが接続されていてもよい。給電制御部38はバッテリ7aによる発光器6aへの給電を制御する。なお、電源装置はバッテリに限られず、常設電源を用いてもよい。
As shown in FIG. 2, the first
また、図3に示すように、警報指令装置4は、入力部41と、第2のマイコン42と、第2の通信部43と、表示部44と、スピーカー45aと、表示ランプ45bと、ブザー45cと、ID設定部46と、出力電源制御部47とを備える。また、警報指令装置4にはバッテリ7bが接続されている。警報指令装置4は、第1の警報出力装置3のサーバに制御される、クライアント機能を備える。また、警報指令装置4は、電源装置であるバッテリ7bから電力が供給される。出力電源制御部47は、表示ランプ45b及びブザー45cへの電力供給を制御する。
As shown in FIG. 3, the
入力部41は工事作業者が警報を発すべきと判断したときに押されることにより警報指令が入力される非常用押釦41aと、非常用押釦41aを解除するための解除用押釦41bとを備える。非常用押釦41aは図略の電気スイッチに接続されており、非常用押釦41aが押されることにより図略の電気スイッチが警報要求の信号である電流を流す。警報要求の信号は入力部41に組み込まれた図略のA/D変換器により警報要求のデータに変換される。また、スピーカー45aは、非常用押釦41aが押されたことが確認できるように、警報指令が解除されるまでビープ音等を発する。
The input unit 41 includes an
第2のマイコン42はクライアントを構成するための図略のクライアントアプリケーション及び第2の制御部42dのプログラムが組み込まれたプログラムメモリ42aと、プロセッサとしてCPU42bと、データメモリ42cとを備える。
The
ID設定部46は、警報指令装置4a〜4cを区別するための、異なる識別IDを付与するためのディップスイッチ等の設定用スイッチである。ID設定部46により異なる識別ID ID1〜ID3が設定された警報指令装置4a〜4cにはネットワーク上で互いに異なる識別情報としてアドレスが与えられる。与えられたアドレスはデータメモリ42cに記憶される。
The
クライアント機能を備える警報指令装置4の第2の通信部43は、サーバを備える第1の警報出力装置3の第1の通信部33に対して、一定間隔で第2の制御部42dにより生成される第1のデータや後述する第2のデータを送受信する。第1のデータは、ヘッダ情報として発信元の識別情報のアドレスを有するとともに、警報指令が入力されたときには警報要求を含む。
The
何れかの警報指令装置4から警報指令が出されたことが他の警報指令装置4で検知されたとき、第2の制御部42dはブザー45cからブザー音を発生させるとともに、表示ランプ45bを点灯させることにより、何れかの警報指令装置4から警報指令が出されたことを表示する。また、表示部44に警報指令の発生元の識別IDを表示させる。このように、発信元の警報指令装置を特定する表示を他の警報指令装置等に備えられた表示部に表示させ、また、警報となるブザーや表示ランプを点灯させることにより、警報指令が発せられた場所を発信元から離れた警報指令装置からでも工事作業者に認識させることができる。
When the other
また、図4に示すように、第2の警報出力装置5は、第3の通信部53と、第3のマイコン52と、発光器16aへの給電を制御する給電制御部58とを備える。第2の警報出力装置5は、第1の警報出力装置3のサーバに制御される、クライアント機能を備える。第3のマイコン52はクライアントを構成するための図略のクライアントアプリケーション及び後述する所定の処理を行うための第3の制御部52dのプログラムが組み込まれたプログラムメモリ52aと、プロセッサとしてCPU52bと、データメモリ52cとを備える。また、第2の警報出力装置5には、発光器16aに高電圧の電力を供給するための電源装置としてバッテリ7aが接続されている。バッテリ7aには、システムの運用中にもバッテリ7aを充電する太陽光により発電するソーラーパネル7cが接続されている。給電制御部58はバッテリ7aによる発光器16aへの給電を制御する。なお、電源装置はバッテリに限られず、常設電源を用いてもよい。
As shown in FIG. 4, the second
次に、列車停止システム100の運用について説明する。列車停止システム100の運用においては、はじめに、図1に示すような工事現場Cに設置された列車停止システム100のネットワーク通信を確立するために、第1の警報出力装置3,第2の警報出力装置5及び警報指令装置4a〜4cを鉄道線路に沿った工事現場内に設置し、各装置を起動させることにより、工事現場内に構築されたLANにそれらを所属させる。図5は列車停止システム100のネットワーク通信を確立する手順を説明するフローチャートである。
Next, the operation of the
列車停止システム100においては、はじめに、例えば、図1に示したように、工事現場内に、LANのネットワーク幹線1及び複数のアクセスポイント2a〜2eを設置するとともに、線路の上り方向から順に、第1の警報出力装置3,警報指令装置4a〜4c、及び第2の警報出力装置5を配置する(ステップ1:s1)。ここで、本実施形態においては、警報指令装置4を3台設置し、さらに、第2の警報出力装置5を設置した例を示したが、本列車停止システムは、サーバとなる1台の第1の警報出力装置3とクライアントとなる1台の警報指令装置4からなる構成を最小構成として運用できる。この場合には、上り方向または下り方向の何れか一方のみに、第1の警報出力装置3を配置し、第1の警報出力装置3から離れた所に1台の警報指令装置4を配置するような構成となる。また、警報指令装置4を3台設置した例を示したが、警報指令装置4の台数も適宜、変更可能である。
In the
第1の警報出力装置3は、システムのネットワーク通信を制御するサーバ機能を有する。また、第2の警報出力装置5及び警報指令装置4a〜4cはクライアント機能を有する。そのために、各装置をネットワークに所属させるために、はじめに、第1の警報出力装置3を起動し(s2)、次に、警報指令装置4(4a〜4c)及び第2の警報出力装置5を起動する(s3)。このような順序で各種装置を起動して列車停止システム100のネットワーク通信を確立させる。そして、列車停止システム100の通信の確立を、サーバである第1の警報出力装置3と、クライアントである第2の警報出力装置5及び警報指令装置4a〜4cとの間の通信の確立を確認する(s4)。このようにして、列車停止システム100の運用が開始される。
The first
次に、サーバである第1の警報出力装置3と、クライアントである第2の警報出力装置5及び警報指令装置4a〜4cとの間の通信を確立した後、列車停止システム100を運用するときに、線路工事の作業者が接近する列車に対して警報指令を発したときのネットワーク上での各装置の処理について説明する。図6は警報指令装置4による警報指令処理、図7は第1の警報出力装置3による警報出力処理、図8は警報指令装置4による警報表示処理、図9は第2の警報出力装置5による警報出力処理、の流れを示すフローチャートである。
Next, after establishing communication between the first
列車停止システム100の起動後、警報指令装置4においては、図6に示すように、第2のマイコン42が入力部41からの警報指令の入力を待機する(s41)。そして、線路工事の工事作業者が接近する列車に対して警報を発する必要が生じたとき、工事作業者は、警報指令装置4a〜4cのうちの最も近くの警報指令装置4に近づき、その警報指令装置4a〜4cの入力部41の非常用押釦41aを押す。本実施形態においては、図1に示すように、工事作業者Pにより警報指令装置4bの非常用押釦41aが押されたものとする。
After the
工事作業者Pにより警報指令装置4bの非常用押釦41aが押されることによって、警報指令が入力される。警報指令は入力部41のA/D変換器により電気信号からデジタル信号に変換されて第2の制御部42dに送信される。そして、第2の制御部42dは警報指令のデジタル信号の入力を検知したとき(s42)、警報要求を含むデータを生成し、第1のデータに含ませる(s43)。警報要求を含む第1のデータは、ヘッダ情報として発信元の識別情報のアドレスを有する。そして、警報要求を含む第1のデータは第2の通信部43へ送信される(s44)。なお、第2のマイコン42が警報指令の入力を検知しないときには、常に警報指令の入力の検知を待機する(s42)。
When the construction operator P pushes the
そして、警報要求を含む第1のデータは、第2の通信部43からネットワークを介して第1の警報出力装置3の第1の通信部33へ送信される(s45)。
Then, the first data including the alarm request is transmitted from the
なお、各警報指令装置4a〜4cの第2のマイコン42は、警報指令の入力を検知しないときにも、警報要求を含まない第1のデータを一定間隔でサーバの第1の制御部32dに順次送信する。第1のデータの送信は、各警報指令装置4a〜4cが、それぞれ所定のタイミングでサーバから更新された情報を含む第2のデータを要求するための通信であり、第2の制御部42dは、第1のデータを送信したときには、送信後の所定のタイミングでサーバからその応答としての第2のデータの受信を待機する。この一定間隔の第1のデータの送信に対するサーバからの第2のデータの受信は、ネットワークの断線確認のために用いられる。すなわち、第1のデータの送信後、所定の時間に第2のデータが受信されないとき、すなわち、一定時間以上通信が途切れた場合には、第2の制御部42dは警報指令装置4がネットワークから断線されていることを認識させ、ブザー45cから断線警報となるブザー音を発するとともに、表示ランプ45bを断線を知らせるための警報として点灯させる。
Note that the
警報指令装置4a〜4cの第2の通信部43は、アクセスポイント2b〜2cにそれぞれ警報要求を含むまたは含まない、第1のデータを発信する。そして、各第1のデータはネットワーク幹線1を経由して、第1の警報出力装置3が接続されたアクセスポイント2aに伝送される。アクセスポイント2aに到達した第1のデータはアクセスポイント2aから、第1の警報出力装置3の第1の通信部33に送信される。
The
第1の警報出力装置3においては、図7に示すように、第1の通信部33は、警報指令装置4a〜4cから順次送信される第1のデータを受信する(s30)。そして、第1の通信部33は、第1のデータを第1の制御部32dに送信する(s31)。そして、第1のデータを受信した第1の制御部32dは、第1のデータに警報要求が含まれているか否かを判断する(s32)。そして、第1のデータに警報要求が含まれていた場合には、給電制御部38に給電を要求する(s33)。また、第1のデータに含まれる警報要求及び発信元を特定する識別情報をデータメモリ32cに記憶させる。一方、第1のデータに警報要求が含まれない場合には、警報要求を含む第1のデータを常に待機する。また、第1の制御部32dは、第1の通信部33に、発信元ではない警報指令装置4a,4c、及び第2の警報出力装置5に向けて、警報要求及び発信元を特定する識別情報を含む第2のデータを送信させる(s35)。そして、給電の要求を受けた給電制御部38は、バッテリ7aから高電圧の電力を発光器6aに供給させる。それにより、発光器6aが作動して点灯する(s34)。
In the first
また、警報指令装置4a〜4cにおいては、図8に示すように、サーバである第1の警報出力装置3への第1のデータの送信に対する応答として、第2のデータを受信する(s46)。そして、各警報指令装置4a〜4cの各第2の制御部42dは、第2のデータに警報要求及び警報指令の発信元の識別情報が含まれているか判断する(s47)。そして、第2のデータに警報要求及び警報指令の発信元の識別情報が含まれている場合、各警報指令装置(本実施形態においては4a,4c)の第2の制御部42dは、何れかの他の警報指令装置4(本実施形態においては4b)で警報指令が出されたことを周囲に知らせるために、ブザー45cから警報となるブザー音を発するとともに、表示ランプ45bを警報として点灯させる(s48)。また、表示部44に発信元の警報指令装置の識別IDを表示させる。
Moreover, in the
また、第2の警報出力装置5においては、図9に示すように、第1の警報出力装置3のサーバに第3のデータを送信し(s51)、その応答として第4のデータを返される(s52)。ここで、第3のデータの送信は、所定のタイミングで、サーバから更新された警報要求及び警報指令の発信元の識別情報を含む第4のデータを要求するための通信である。第3の制御部52dは、第3のデータを送信したときには、送信後の所定のタイミングでサーバからその応答としての第4のデータの受信を待機する。この一定間隔の第3のデータの送信に対するサーバからの第4のデータの受信も、ネットワークの断線確認のために用いられる。
In the second
そして、第3の制御部52dは、第4のデータに警報要求及び警報指令の発信元の識別情報が含まれているか判断する(s53)。そして、第4のデータに警報要求及び警報指令の発信元の識別情報が含まれている場合、第3の制御部52dは、給電制御部58に給電を要求する(s54)。また、第3の制御部52dは、第4のデータに警報要求及び警報指令の発信元の識別情報が含まれている場合、表示部54に発信元の警報指令装置の識別IDを表示させてもよい。一方、第4のデータに警報要求が含まれない場合には(s53でNo)、警報要求を含む第4のデータを常に待機する(s51)。そして、給電の要求を受けた給電制御部58は、バッテリ7aから高電圧の電力を発光器16aに供給することにより、発光器16aが作動して点灯する(s55)。
Then, the third control unit 52d determines whether the fourth data includes the identification information of the source of the alarm request and the alarm command (s53). If the fourth data includes the identification information of the alarm request and the source of the alarm command, the third control unit 52d requests the power supply control unit 58 to supply power (s54). In addition, when the fourth data includes the identification information of the source of the alarm request and the alarm command, the third control unit 52d causes the
以上説明したように、非常時に発光器6a、16aを点灯させることにより、工事現場において、不測の事態が生じて、工事現場に列車が侵入しようとした場合に、列車に停止すべきことを運転手に知らせることができる。なお、本実施形態においては、警報器として発光器を用いた例を示したが、発光器の代わりにサイレン装置を用いたり、また、発光器とサイレン装置を併用したりするような構成であってもよい。
As explained above, by turning on the
警報指令装置4bからの指令により点灯した発光器6a、16aは、警報指令装置4bの非常用押釦41aによる指令を解除するための解除用押釦41bを押すことにより解除できるようにすることが好ましい。
It is preferable that the
列車停止システム100においては、工事現場内にLAN(Local Area Network)が構築されている。具体的には、図1に示すように、工事現場C内に張り巡らされた有線のネットワーク幹線1に無線接続のためのアクセスポイント2a〜2eが設置されている。なお、図1に示す列車停止システム100においては、第1の警報出力装置3,第2の警報出力装置5及び警報指令装置4a〜4cのそれぞれに対応する数のアクセスポイントを配した例を示したが、このような例に限られず、アクセスポイントの数は電波状況に応じて、適宜増減出来る。
In the
また、上述した列車停止システム100においては、有線のネットワーク幹線1を用いた通信ネットワークを示したが、有線のネットワーク幹線1の代わりに複数の短距離無線通信用アクセスポイントをローミング機能により互いに中継させることにより、構築された無線のネットワーク幹線11を用いてもよい。このような形態を有する列車停止システム200を図10を参照して説明する。
In the
図10は別の実施形態の列車停止システム200の全体構成を示す模式説明図である。図10中、12a〜12eは短距離無線通信用アクセスポイントであり、13a〜13eは短距離無線通信用アクセスポイントのアンテナである。図1で示した符号と同じ符号の要素は同じ要素を示している。
FIG. 10 is a schematic explanatory diagram illustrating an overall configuration of a
図10に示す短距離無線通信用アクセスポイント12a〜12eはアンテナ13a〜13eを中心として、例えば、50m〜3km程度の短距離の範囲を電波域としている。そして、各短距離無線通信用アクセスポイント12a〜12eの電波域を重ねてローミング機能により中継させることにより、LANケーブルや光ケーブルのような有線ケーブルを敷設することなく、無線のネットワーク幹線11を構築している。このような短距離無線通信用アクセスポイントのみで構築された無線のネットワーク幹線を用いた列車停止システム200によれば、有線ケーブルを敷設することなく、所定の間隔をとって複数の短距離無線通信用アクセスポイント12a〜12eを設置し、各短距離無線通信用アクセスポイント12a〜12eと第1の警報出力装置3、警報指令装置4a〜4c、第2の警報出力装置5のそれぞれと通信を確立させるだけで列車停止システム200を設置することができる。
The short-range wireless
さらに、上述した列車停止システム100及び列車停止システム200においては、無線のアクセスポイントを用いた例を説明したが、LANケーブルや光ケーブルのような有線ケーブルを用いてネットワーク幹線に接続してもよい。このような形態の一例として、LANケーブルを用いて各装置をネットワーク幹線に接続して構築された、列車停止システム300について図11を参照して説明する。
Furthermore, in the
図11は列車停止システム300の全体構成を示す模式説明図である。図11中、22は有線のネットワーク幹線であり、22a〜22eはLANケーブルを中継するスイッチングハブである。図1で示した符号と同じ符号の要素は同じ要素を示している。
FIG. 11 is a schematic explanatory diagram showing the overall configuration of the
図11に示す第1の警報出力装置3、警報指令装置4a〜4c、第2の警報出力装置5は、スイッチングハブ22a〜22eに接続されて、有線でネットワーク幹線22に接続されている。山間部や電波干渉の多い工事現場においては、このように、有線のみで構築されたLANを用いることにより、通信の安定性が確保された列車停止システムを設置することができる。
The first
以上、本考案に係る列車停止システムの実施形態について説明したが、本考案に係る列車停止システムは上述したような形態の他、本考案の効果を損なわない限り種々の改変した形態で用いることができる。例えば、上述した各形態においては、構築されるLANとして、無線領域と有線領域とを組み合わせて用いるような形態を用いてもよい。 Although the train stop system according to the present invention has been described above, the train stop system according to the present invention can be used in various modified forms as long as the effects of the present invention are not impaired in addition to the forms described above. it can. For example, in each form mentioned above, you may use the form which uses a radio | wireless area | region and a wired area | region in combination as LAN constructed | assembled.
1,11,21 ネットワーク幹線
2a〜2e アクセスポイント
3 第1の警報出力装置
4(4a〜4c) 警報指令装置
5 第2の警報出力装置
6a,16a 発光器
7a,7b バッテリ(電源装置)
7c ソーラーパネル
12a〜12e 短距離無線アクセスポイント
13a〜13e アンテナ
22 LANケーブル
22a〜22e スイッチングハブ
32 第1のマイコン
32a,42a,52a プログラムメモリ
32b,42b,52b CPU
32c,42c,52c データメモリ
32d 第1の制御部
33 第1の通信部
34,44,54 表示部
38,58 給電制御部
41 入力部
41a 非常用押釦
41b 解除用押釦
42 第2のマイコン
42d 第2の制御部
43 第2の通信部
45a スピーカー
45b 表示ランプ
45c ブザー
46 ID設定部
47 出力電源制御部
52 第3のマイコン
52d 第3の制御部
53 第3の通信部
100,200,300 列車停止システム
1,11,21
6a,
32c, 42c, 52c Data memory 32d
Claims (9)
前記工事現場内に構築されたLAN(Local Area Network)と、
前記鉄道線路に沿って前記工事現場の始端から順に配置される、第1の警報出力装置、及び互いに間隔を置いて配置される少なくとも一つの警報指令装置を備え、
前記LANに接続されて、前記第1の警報出力装置はサーバとなり、前記警報指令装置はクライアントとなり、
前記第1の警報出力装置は、第1の警報器と、第1の制御部と、第1の通信部とを備え、
前記警報指令装置は、工事作業者により警報指令が入力される入力部と、前記警報指令が入力されたときに警報要求を生成する第2の制御部と、第2の通信部とを備え、
前記第1の通信部は前記第2の通信部から前記警報要求を受信して前記第1の制御部に出力し、前記第1の制御部は前記警報要求に基づいて前記第1の警報器を作動させることを特徴とする工事用列車停止システム。 A train stop system installed at a construction site along a railway track,
LAN (Local Area Network) built in the construction site,
A first alarm output device arranged in order from the beginning of the construction site along the railroad track, and at least one alarm command device arranged at intervals from each other,
Connected to the LAN, the first alarm output device is a server, the alarm command device is a client,
The first alarm output device includes a first alarm device, a first control unit, and a first communication unit,
The warning command device includes an input unit that receives a warning command from a construction worker, a second control unit that generates a warning request when the warning command is input, and a second communication unit,
The first communication unit receives the alarm request from the second communication unit and outputs the alarm request to the first control unit, and the first control unit is configured to output the first alarm device based on the alarm request. Train stop system for construction, characterized by operating
前記サーバは、前記警報指令の発信元である前記警報指令装置の前記識別情報を特定し、発信元以外の他の前記警報指令装置に前記識別情報を与える請求項1に記載の工事用列車停止システム。 A plurality of the alarm command devices having different identification information from each other,
2. The construction train stop according to claim 1, wherein the server specifies the identification information of the warning command device that is a transmission source of the warning command, and provides the identification information to another warning command device other than the transmission source. system.
前記第3の通信部は前記第1の通信部から前記警報要求を与えられて前記第3の制御部に出力し、前記第3の制御部は前記警報要求に基づいて前記第2の警報器を作動させる請求項1〜4の何れか1項に記載の工事用列車停止システム。 A second alarm output device serving as a client, which is disposed at the end of the construction site and includes a second alarm device, a third control unit, and a third communication unit;
The third communication unit is supplied with the alarm request from the first communication unit and outputs the alarm request to the third control unit, and the third control unit is configured to output the second alarm device based on the alarm request. The train stop system for construction according to any one of claims 1 to 4, wherein the system is operated.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015005408U JP3201938U (en) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | Train stop system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015005408U JP3201938U (en) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | Train stop system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP3201938U true JP3201938U (en) | 2016-01-07 |
Family
ID=55069471
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015005408U Expired - Fee Related JP3201938U (en) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | Train stop system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3201938U (en) |
-
2015
- 2015-10-23 JP JP2015005408U patent/JP3201938U/en not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6395395B2 (en) | Support system | |
CN106672017B (en) | A kind of rail traffic track switch remote control system and method based on mobile terminal | |
EP3345057B1 (en) | System, device and method for automatic commissioning of application control systems | |
KR101379480B1 (en) | Communication Control System in Train | |
KR20180014477A (en) | Road traffic notification system of emergency dispatch vehicle | |
JP5926636B2 (en) | Welding system | |
JP3201938U (en) | Train stop system | |
KR101687336B1 (en) | Train operation control system considering quantity of train in feeding section and method for controlling thereof | |
JP2015174475A (en) | passenger guidance system | |
JP4861848B2 (en) | Wireless distribution system | |
JP2005157744A (en) | Building management system | |
US20080136622A1 (en) | Wireless Signal Light System Based on Wireless Network and Portable Signal Light | |
JP6225713B2 (en) | Tunnel warning system and tunnel warning transmission system | |
JP2005051728A (en) | Load control system | |
JP5467914B2 (en) | Wireless alarm system | |
KR101965036B1 (en) | Apparatus and method for controlling aircraft warning light | |
JP2015097346A (en) | Node device, node control program, and network topology control method | |
JP2015137078A (en) | train radio system | |
RU2513876C1 (en) | Centralised passenger address system | |
JP5454551B2 (en) | Traffic signal information providing system and information providing apparatus | |
JP2009130567A (en) | Unidirectional radio communication system | |
JP2021125118A (en) | Trolley wire theft monitoring system | |
KR20210001885A (en) | system for guiding pedestrian crossing route for the blind | |
JP4218537B2 (en) | Remote monitoring and control system | |
JP6550256B2 (en) | Mobile machine remote control system |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3201938 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323113 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |