JP3201009B2 - Knee panel support bracket - Google Patents
Knee panel support bracketInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、衝突時に乗員の膝を保
護するニーパネルが取付けられるニーパネルの支持ブラ
ケットに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a knee panel support bracket to which a knee panel for protecting an occupant's knee in a collision is mounted.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両には、衝突時に乗員の膝を保護する
ニーパネルが、前座席の前方に配置されている。図８に
示されるように、ニーパネル１４は、通常車両の両側に
設けられたピラーに、両端が連結されたポール状のピラ
ーツーピラー部材１０に固定される支持ブラケット４０
に支持されている。この支持ブラケット４０は、乗員の
膝がニーパネル１４に衝突した際、塑性変形して衝撃力
を吸収するようになっている。2. Description of the Related Art In a vehicle, a knee panel for protecting an occupant's knee in a collision is disposed in front of a front seat. As shown in FIG. 8, the knee panel 14 includes a support bracket 40 fixed to a pillar provided on both sides of the vehicle, and a pole-shaped pillar-to-pillar member 10 having both ends connected thereto.
It is supported by. When the knee of the occupant collides with the knee panel 14, the support bracket 40 is plastically deformed to absorb an impact force.
【０００３】ところで、支持ブラケット４０の変形の態
様としては、図６に示されるように、乗員の膝Ｎが衝突
時に、水平線に対して角度θで上方（矢印Ａ方向）に移
動することから、ニーパネル１４が、膝Ｎとの対面角度
を維持しながら、矢印Ａ方向に移動し、また順次変形抵
抗を大きくして衝撃力を吸収していくのが理想とされて
いる。As a mode of deformation of the support bracket 40, as shown in FIG. 6, the occupant's knee N moves upward (in the direction of arrow A) at an angle θ with respect to a horizontal line during a collision. It is ideal that the knee panel 14 moves in the direction of arrow A while maintaining the facing angle with the knee N, and absorbs the impact force by sequentially increasing the deformation resistance.
【０００４】この理想的な衝突エネルギー吸収特性及び
変形特性を得るのに、従来は、図８及び図９に示される
ように、一枚の板材をプレス成形した支持ブラケット４
０にクラッショ穴４２を穿設したり、またビード４４を
形成して対処していた（実開平１−７０６５７号参
照）。Conventionally, in order to obtain the ideal collision energy absorption characteristics and deformation characteristics, as shown in FIGS. 8 and 9, a support bracket 4 formed by pressing a single plate material is used.
In this case, a crush hole 42 is formed in the hole 0 and a bead 44 is formed (see Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-70657).
【０００５】しかしながら、このようにクラッショ穴４
２またはビード４４を形成しても、実際にどのような変
形特性を示すのか明確でなく、試行錯誤的な実験を繰り
返して、支持ブラケット４０の形状や、クラッショ穴４
２またはビード４４の大きさ及び位置を決定していた。
このため、多大な時間とコストを費やす結果となってい
た。また、一枚の板材の曲げ加工であるため、支持ブラ
ケット４０の軽量化を図ることができなかった。However, the crash hole 4
Even if the bead 44 is formed, it is not clear what kind of deformation characteristics it actually shows. By repeating trial and error experiments, the shape of the support bracket 40 and the crush hole 4
The size and position of 2 or bead 44 were determined.
For this reason, a great deal of time and costs have been spent. Further, since the bending process is performed on a single plate, the weight of the support bracket 40 cannot be reduced.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】本発明は係る事実を考
慮し、形状決定が容易にでき、理想的な衝突エネルギー
吸収特性及び変形特性を有したニーパネルの支持ブラケ
ットを提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a support bracket for a knee panel which can easily determine a shape in consideration of the above facts and has ideal collision energy absorption characteristics and deformation characteristics. .
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明に係るニーパネル
の支持ブラケットは、車両の前方側が車体へ固定され、
車両の後方側へは乗員の膝を保護するニーパネルが取付
けられるニーパネルの支持ブラケットであって、内側に
空洞を有し前記車体固定部から前記ニーパネルの取付部
にかけて徐々に薄肉とされた閉断面状のフレームと、前
記フレームの内側を仕切り、前記フレームとで複数の閉
断面状内枠を構築し、前記ニーパネルに荷重が作用した
時にその荷重の作用方向へ前記フレームと共にニーパネ
ルの取付部側から順次車両前方へ塑性変形していく複数
の隔壁と、を有することを特徴としている。A support bracket for a knee panel according to the present invention has a front side of a vehicle fixed to a vehicle body,
A knee panel support bracket to which a knee panel for protecting an occupant's knee is attached to a rear side of the vehicle, the closed bracket having a cavity on the inside and being gradually thinned from the vehicle body fixing portion to the knee panel attaching portion. and frames, partition the inside of the frame, to construct a plurality of cross-sectionally closed shape frame in said frame, successively from the mounting portion side of the knee panel together with the frame to the direction of action of the load when a load is applied to the knee panel And a plurality of partition walls that are plastically deformed forward of the vehicle.
【０００８】[0008]
【作用】上記構成のニーパネルの支持ブラケットは、一
端が車両の車体前方側、例えばピラーツーピラー部材へ
固定され、車体後方側の他端が乗員の膝を保護するニー
パネルを支持している。The knee bracket supporting bracket having the above-mentioned structure has one end fixed to the front side of the vehicle body of the vehicle, for example, a pillar-to-pillar member, and the other end on the rear side of the vehicle body supports the knee panel for protecting the occupant's knee.
【０００９】車両衝突時に、乗員の膝がニーパネルに衝
突すると、支持ブラケットは、膝からニーパネルへ入力
される荷重によって、除々に塑性変形し衝撃荷重を吸収
していく。この塑性変形の態様は以下のようになってい
る。When the knee of the occupant collides with the knee panel during a vehicle collision, the support bracket gradually undergoes plastic deformation due to the load input from the knee to the knee panel and absorbs the impact load. The mode of this plastic deformation is as follows.
【００１０】支持ブラケットの外形を構成するフレーム
は、ピラーツーピラー部材からニーパネルの取付部にか
けて徐々に薄肉とすることで、比較的小さな荷重が作用
した場合は、ニーパネルの支持ブラケットがニーパネル
側で大きく変形し、ピラーツーピラー部材方向に行くに
従って、変形量が徐々に小さくなっていく。一方比較的
大きな荷重が作用した場合は、ニーパネルの支持ブラケ
ットがまずニーパネル側で積極的に変形し、徐々にその
変形がピラーツーピラー部材側に移動し、従来のものに
比べて、比較的長い時間を要して変形していく。また、
このフレームの内側に形成される空洞は、隔壁で仕切ら
れフレームとで複数の内枠が構成されている。この内枠
を構成することで、支持ブラケットの支持強度が向上す
ると共に、その内枠の設定形態により支持ブラケットの
変形特性を容易に変更でき、理想的な変形特性を容易に
実現でき、乗員の膝に作用する衝突エネルギー吸収特性
を理想的なものとすることができる。すなわち、この内
枠をニーパネル側でその肉厚を薄いものとし、ピラーツ
ーピラー部材側になるにつれて、肉厚を厚くしたり、ま
たニールパネル側では内枠を疎に形成し、ピラーツーピ
ラー部材側になるに従って、徐々に密に形成したり、内
枠の形状あるいは数によって、その荷重変形特性を微妙
に変化させることができる。The frame constituting the outer shape of the support bracket is gradually thinned from the pillar-to-pillar member to the mounting portion of the knee panel, so that when a relatively small load is applied, the support bracket of the knee panel becomes large on the knee panel side. Deformation, the amount of deformation gradually decreases in the direction of the pillar-to-pillar member. On the other hand, when a relatively large load is applied, the support bracket of the knee panel first actively deforms on the knee panel side, and the deformation gradually moves to the pillar-to-pillar member side, and is relatively longer than the conventional one. It takes time to transform. Also,
The cavity formed inside the frame is partitioned by a partition, and a plurality of inner frames are constituted by the frame. By configuring the inner frame, the support strength of the support bracket is improved, and the deformation characteristics of the support bracket can be easily changed depending on the setting form of the inner frame. The collision energy absorption characteristics acting on the knee can be made ideal. That is, the thickness of the inner frame is reduced on the knee panel side, and the thickness of the inner frame is increased toward the pillar-to-pillar member side. On the side, the load deformation characteristics can be delicately changed according to the shape or the number of the inner frame, gradually forming a denser shape.
【００１１】[0011]
【実施例】図１に示されるように、両端部が車両のピラ
ー（図示せず）に取付けられたポール状のピラーツーピ
ラー部材１０には、本実施例に係る支持ブラケット１２
の一端部が固定され、この支持ブラケット１２の他端部
には、ニーパネル１４が取付けられている。As shown in FIG. 1, a pole-like pillar-to-pillar member 10 having both ends attached to pillars (not shown) of a vehicle has a support bracket 12 according to the present embodiment.
Is fixed, and a knee panel 14 is attached to the other end of the support bracket 12.
【００１２】この支持ブラケット１２は、図２に示され
るように、一例として、アルミニウム等の軽量材料を押
出し成形した後、所定の幅に切断（２点鎖線で切断）す
ることによって製造される。このように、軽量部材を押
出し成形して、支持ブラケット１２を製造することによ
って、プレス加工に比較して型費等のコストの低減及び
部材の軽量化が図れる。さらに、支持ブラケット１２の
リブ２２の形状または取付位置の変更が容易となる。As shown in FIG. 2, the support bracket 12 is manufactured, for example, by extruding a lightweight material such as aluminum and then cutting it to a predetermined width (cut by a two-dot chain line). In this way, by manufacturing the support bracket 12 by extruding the lightweight member, it is possible to reduce the cost such as the mold cost and to reduce the weight of the member as compared with the press working. Further, the shape or mounting position of the rib 22 of the support bracket 12 can be easily changed.
【００１３】図３に示されるように、支持ブラケット１
２は、内側に空洞を有する閉断面とされ上方へ多少湾曲
する長状のフレーム１８と、内側に配置され複数のトラ
ス状の内枠２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ、２０Ｅを
それぞれフレーム１８とで構築するリブ２２Ａ、２２
Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄで構成されている。As shown in FIG. 3, the support bracket 1
2 is a long frame 18 having a closed section having a cavity inside and curved slightly upward, and a plurality of truss-like inner frames 20A, 20B, 20C, 20D, and 20E arranged on the inside with the frame 18 respectively. Ribs 22A, 22 to build
B, 22C and 22D.
【００１４】この支持ブラケット１２の外形を構成する
フレーム１８は、ピラーツーピラー部材１０からニーパ
ネル１４の取付面１８Ａにかけて徐々に薄肉（Ｔ１＞Ｔ
２）とされている。これによって、ニーパネル１４に衝
撃荷重が作用した時、ニーパネル１４側から、支持ブラ
ケット１２が徐々に変形するようになっている。The frame 18 constituting the outer shape of the support bracket 12 gradually becomes thin (T1> T) from the pillar-to-pillar member 10 to the mounting surface 18A of the knee panel 14.
2). Thus, when an impact load is applied to the knee panel 14, the support bracket 12 is gradually deformed from the knee panel 14 side.
【００１５】フレーム１８のピラーツーピラー部材１０
側には、内径がピラーツーピラー部材１０の外径と径が
等しくされた半円状のブラケット１８Ｂが成形されてい
る。このブラケット１８Ｂの両端部は、ピラーツーピラ
ー部材１０の外周面に溶接され、強固に支持ブラケット
１２をピラーツーピラー部材１０に固定している。The pillar-to-pillar member 10 of the frame 18
On the side, a semicircular bracket 18B having an inner diameter equal to the outer diameter of the pillar-to-pillar member 10 is formed. Both ends of the bracket 18B are welded to the outer peripheral surface of the pillar-to-pillar member 10 to firmly fix the support bracket 12 to the pillar-to-pillar member 10.
【００１６】一方、図３に示されるように、フレーム１
８のニーパネル１４側に形成された取付面１８Ａは、ニ
ーパネル１４の姿勢（ピラーツーピラー部材１０に対す
る取付角度）を維持するために肉厚（＞Ｔ２）とされ、
さらにリブ２２Ｄで補強され、容易に変形しない内枠２
０Ｅが構成されている。この取付面１８Ａには、ニーパ
ネル１４を構成する発泡スチロール等の緩衝体２４が一
体成形された支持板２６が、ボルト２８及びナット３０
によって固定されている。On the other hand, as shown in FIG.
8 has a thickness (> T2) in order to maintain the attitude of the knee panel 14 (the mounting angle with respect to the pillar-to-pillar member 10).
Furthermore, the inner frame 2 which is reinforced by the rib 22D and is not easily deformed
0E is configured. On this mounting surface 18A, a support plate 26 integrally formed with a buffer 24 such as styrene foam which constitutes the knee panel 14 is provided with a bolt 28 and a nut 30.
Has been fixed by.
【００１７】また、フレーム１８の内側に配置されるリ
ブ２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄは、それぞれフレー
ム１８とでトラス状の内枠２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２
０Ｄ、２０Ｅを構成している。このリブ２２Ａ（ピラー
ツーピラー部材１０側）の肉厚は大きく、リブ２２Ｂ、
２２Ｃ、２２Ｄ（ニーパネル１４側）は順次薄くされて
いる。このように、リブ２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ、２２
Ｄを配置することによって、フレーム１８を補強すると
共に、支持ブラケット１２の変形方向及び変形特性を容
易に設定できる。The ribs 22A, 22B, 22C, and 22D arranged inside the frame 18 are respectively formed with the frame 18 by truss-like inner frames 20A, 20B, 20C, and 2D.
0D and 20E. The thickness of the rib 22A (the pillar-to-pillar member 10 side) is large, and the rib 22B,
22C and 22D (the knee panel 14 side) are sequentially thinned. Thus, the ribs 22A, 22B, 22C, 22
By arranging D, the frame 18 can be reinforced and the deformation direction and the deformation characteristics of the support bracket 12 can be easily set.
【００１８】次に、図３〜図５を参照して、支持ブラケ
ット１２の変形態様を説明する。図６に示されるよう
に、車両衝突時には慣性力で乗員は前方に移動して、膝
Ｎがニーパネル１４に当たる（実線）。さらに乗員が前
方に移動すると、膝Ｎは上方（角度θ）へニーパネル１
４を押し上げる方向に移動する（２点鎖線）。従って、
ニーパネル１４が最初の姿勢を維持しながら、矢印Ａ方
向に移動することが衝撃力を吸収する上で理想とされ
る。Next, a modified embodiment of the support bracket 12 will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 6, at the time of a vehicle collision, the occupant moves forward due to inertial force, and the knee N hits the knee panel 14 (solid line). When the occupant further moves forward, the knee N moves upward (angle θ) to the knee panel 1.
4 in the direction of pushing up (two-dot chain line). Therefore,
It is ideal that the knee panel 14 moves in the direction of arrow A while maintaining the initial posture in order to absorb the impact force.
【００１９】ここで、膝Ｎがニーパネル１４に当たった
直後（図６参照）、支持ブラケット１２は、図３に示す
ように、変形前の状態でニーパネル１４を支持してい
る。Immediately after the knee N hits the knee panel 14 (see FIG. 6), the support bracket 12 supports the knee panel 14 in a state before deformation, as shown in FIG.
【００２０】次に、図４に示すように、荷重がニーパネ
ル１４に作用すると、支持ブラケット１２の剛性の低い
側、つまりニーパネル１４側の内枠２０Ｃ、２０Ｄを大
きく変形させ、また、ピラーツーピラー部材１０側の内
枠２０Ａ、２０Ｂは剛性が高いので、断面形を保持し
て、矢印Ａ方向に移動する。この塑性変形によって当初
の衝撃力は、支持ブラケット１２のニーパネル側で吸収
される。なお、取付面１８Ａを構成する内枠２０Ｅは、
リブ２２Ｄを変形させるだけで、一定の断面形を維持し
ている。これによってニーパネル１４の姿勢が維持され
る。Next, as shown in FIG. 4, when a load acts on the knee panel 14, the rigidity side of the support bracket 12, that is, the inner frames 20C and 20D on the knee panel 14 side are largely deformed, and the pillar-to-pillar Since the inner frames 20A and 20B on the member 10 side have high rigidity, the inner frames 20A and 20B move in the arrow A direction while maintaining the cross-sectional shape. Due to this plastic deformation, the initial impact force is absorbed on the knee panel side of the support bracket 12. The inner frame 20E that forms the mounting surface 18A is
A constant cross-sectional shape is maintained only by deforming the rib 22D. Thereby, the attitude of the knee panel 14 is maintained.
【００２１】次に、図５に示すように、比較的大きな荷
重が乗員の膝に作用した場合は、さらに荷重が継続して
ニーパネル１４に作用し、支持ブラケット１２は、ニー
パネル１４側の内枠２０Ｃ、２０Ｄを潰し、また、ピラ
ーツーピラー部材１０側の内枠２０Ａ、２０Ｂを上方に
湾曲させながら、矢印Ａ方向に移動する。このように、
ニーパネル１４側の塑性変形が徐々におこり、乗員の膝
に対して大きな反力が作用することなく塑性変形が、従
来のものに比べて比較的長い時間継続し、支持ブラケッ
ト１２が潰れきった時点、あるいは乗員の膝に荷重が作
用しなくなった時点で変形が停止する。これによって、
乗員の膝に大きな衝撃を与えることなく、乗員の移動を
停止させることができる。なお、取付面１８Ａを構成す
る内枠２０Ｅは、リブ２２Ｄを屈曲させるが、まだ断面
形を維持している。これによってニーパネル１４の姿勢
が維持される。Next, as shown in FIG. 5, when a relatively large load acts on the occupant's knee, the load continues to act on the knee panel 14, and the support bracket 12 is attached to the inner frame on the knee panel 14 side. 20C and 20D are crushed, and the inner frames 20A and 20B on the pillar-to-pillar member 10 side are moved upward in the direction of arrow A while being curved upward. in this way,
When the plastic deformation of the knee panel 14 side gradually occurs, the plastic deformation continues without a large reaction force acting on the occupant's knee for a relatively long time as compared with the conventional one, and the support bracket 12 is completely collapsed. Alternatively, the deformation stops when the load is no longer applied to the occupant's knee. by this,
The movement of the occupant can be stopped without giving a large impact to the occupant's knee. Note that the inner frame 20E constituting the mounting surface 18A bends the rib 22D, but still maintains the cross-sectional shape. Thereby, the attitude of the knee panel 14 is maintained.
【００２２】なお、このリブ２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ、
２２Ｄの形状、取付位置等は、本実施例の構造に限定さ
れるものではないが、支持ブラケット１２の形状を決定
する場合、先ずフレーム１８の形状を決めれば、破壊試
験等によって、適時変更を加えることが押出し成形で容
易にできる。これにより、時間の短縮及びコストの低減
を十分に図ることができる。The ribs 22A, 22B, 22C,
The shape, mounting position, and the like of 22D are not limited to the structure of the present embodiment. However, when determining the shape of the support bracket 12, first determine the shape of the frame 18, and then change it appropriately by a destructive test or the like. It can be easily added by extrusion. Thereby, it is possible to sufficiently reduce the time and the cost.
【００２３】また、図７に示されるように、支持ブラケ
ット１２をピラーツーピラー部材１０に固定する方法と
しては、支持ブラケット１２のブラケット３４を略円筒
状に形成し、ピラーツーピラー部材１０の外形を取り囲
むように、ピン３６でかしめてもよい。As shown in FIG. 7, as a method of fixing the support bracket 12 to the pillar-to-pillar member 10, the bracket 34 of the support bracket 12 is formed in a substantially cylindrical shape, and the outer shape of the pillar-to-pillar member 10 is formed. May be swaged with a pin 36 so as to surround.
【００２４】なお、本実施例では、支持ブラケット１２
のフレーム１８の肉厚と、内枠２０Ａ、２０Ｂ、２０
Ｃ、２０Ｄの肉厚により、荷重変形特性をコントロール
していたが、更に、フレーム１８の内側に配置される内
枠を、ニーパネル側では疎に形成し、ピラーツーピラー
部材１０側になるに従って徐々に密に形成するといった
ことでコントロールしてもよい。In this embodiment, the support bracket 12
Thickness of the frame 18 and the inner frames 20A, 20B, 20
Although the load deformation characteristics were controlled by the thicknesses of C and 20D, the inner frame arranged inside the frame 18 was formed sparsely on the knee panel side, and gradually became closer to the pillar-to-pillar member 10 side. It may be controlled by forming them densely.
【００２５】次に、図１０に示されるような、アルミ材
のプレス成形による従来のニーパネルの支持ブラケット
５０と、図１１に示されるような本実施例の押出し成形
による支持ブラケット１２との破壊試験を行い、負荷荷
重（ｋｇ・ｆ）に対する負荷面Ｆの変位量（ｍｍ）がど
のように相違するかを説明する。Next, as shown in FIG. 10, a fracture test is conducted between a conventional support bracket 50 of a knee panel formed by pressing an aluminum material and a supporting bracket 12 formed by extrusion of the present embodiment as shown in FIG. The following describes how the displacement amount (mm) of the load surface F with respect to the load (kg · f) differs.
【００２６】図１２に示されるように、この破壊試験
は、固定台５２に設けられたパイプ状の固定治具５４
に、それぞれの支持ブラケット１２、５０のブラケット
１８Ｂ、５６（図１０及び図１１参照）を固定し、負荷
面Ｆ（ニーパネルの取付部に相当する）に負荷荷重Ｐを
かけながら、負荷面Ｆの変位量δを測定するものであ
る。As shown in FIG. 12, this destructive test is performed by using a pipe-shaped fixing jig 54 provided on a fixing table 52.
The brackets 18B and 56 (see FIGS. 10 and 11) of the support brackets 12 and 50 are fixed to each other, and a load P is applied to the load surface F (corresponding to the mounting portion of the knee panel). The displacement amount δ is measured.
【００２７】図１３のグラフ及び図１４の表に示すよう
に、プレス成形による従来の支持ブラケット５０は、押
出し成形による支持ブラケット１２に比較してピーク荷
重（４２５ｋｇ・ｆ）は大きいが、その後の負荷の減少
が大きい（換言すれば負荷の減少勾配が大きい）ことが
わかる（で表示）。これは、図１５に示す理想的なエ
ネルギー吸収特性のグラフからも判断できるように、ピ
ーク荷重Ｕから略水平勾配で負荷が減少する理想的な変
位特性と掛け離れており、これは比較的大きなピーク荷
重に達していない場合は支持ブラケット５０の変形が少
なく、反力が大きく発生し、エネルギー吸収特性が良く
ないとこを示している。As shown in the graph of FIG. 13 and the table of FIG. 14, the conventional support bracket 50 formed by press molding has a larger peak load (425 kg · f) than the support bracket 12 formed by extrusion, but the subsequent support bracket 50 has a larger peak load. It can be seen that the load decrease is large (in other words, the load decrease gradient is large) (indicated by). As can be seen from the graph of the ideal energy absorption characteristic shown in FIG. 15, this is far from the ideal displacement characteristic in which the load decreases with a substantially horizontal gradient from the peak load U. If the load has not been reached, it indicates that the support bracket 50 is less deformed, a large reaction force is generated, and the energy absorption characteristics are not good.
【００２８】これに対して、本実施例の支持ブラケット
１２は、ピーク荷重（３８１ｋｇ・ｆ）は小さいが、そ
の後の負荷の減少が小さい（換言すれば負荷の減少勾配
が小さい）ことがわかる（で表示）。これは、図１５
グラフからも判断できるように、比較的ピーク荷重が小
さいので、支持ブラケット１２の変形は容易に起こり、
またその変形も徐々に変形していくので、常に塑性変形
により荷重吸収を行い、反力が小さいということになる
ので、エネルギー吸収特性が良いことを示し、乗員の膝
に大きな衝撃を与えることなく乗員の膝に作用するエネ
ルギーを吸収できることがこの試験結果から判断でき
る。On the other hand, the support bracket 12 of this embodiment has a small peak load (381 kg · f), but a small decrease in the load thereafter (in other words, a small decrease gradient of the load). In the display). This is shown in FIG.
As can be seen from the graph, since the peak load is relatively small, the deformation of the support bracket 12 easily occurs,
In addition, since the deformation gradually deforms, it always absorbs the load by plastic deformation and the reaction force is small, so it shows that the energy absorption characteristics are good, without giving a large impact to the occupant's knee It can be determined from the test results that the energy acting on the occupant's knee can be absorbed.
【００２９】なお、本実施例の支持ブラケット１２で
は、図１３のグラフ及び図１４の表に示すように、幅Ｂ
の変更によって、容易に支持ブラケット１２のエネルギ
ー吸収特性を調整することができる。In the support bracket 12 of this embodiment, as shown in the graph of FIG. 13 and the table of FIG.
The energy absorption characteristics of the support bracket 12 can be easily adjusted by the change.
【００３０】[0030]
【発明の効果】本発明のニーパネルの支持ブラケット
は、支持ブラケットの肉厚を変形させたり、内枠の形状
を工夫することにより、荷重変形特性を変えられ、大き
な衝突、小さな衝突とその衝突形態に関係なく、常にニ
ーパネルの支持ブラケットを塑性変形させ、乗員の膝に
はニーパネルから大きな反力が生じないようにし、理想
的に衝突エネルギーを吸収することができる。The support bracket for a knee panel according to the present invention can change the load deformation characteristics by deforming the thickness of the support bracket or devising the shape of the inner frame, so that a large collision, a small collision and its collision form can be achieved. Irrespective of the above, the support bracket of the knee panel is always plastically deformed, so that a large reaction force is not generated from the knee panel to the occupant's knee, and the collision energy can be ideally absorbed.
【図１】本発明に係るニーパネルの支持ブラケットが組
付けられた状態を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a state where a support bracket of a knee panel according to the present invention is assembled.
【図２】本発明に係るニーパネルの支持ブラケットの製
造過程を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a manufacturing process of a knee panel support bracket according to the present invention.
【図３】本発明に係るニーパネルの支持ブラケットが変
形する前の状態を示す側面図である。FIG. 3 is a side view showing a state before the support bracket of the knee panel according to the present invention is deformed.
【図４】本発明に係るニーパネルの支持ブラケットが変
形した後の状態を示す側面図である。FIG. 4 is a side view showing a state after the support bracket of the knee panel according to the present invention is deformed.
【図５】本発明に係るニーパネルの支持ブラケットが変
形した後の状態を示す側面図である。FIG. 5 is a side view showing a state after the support bracket of the knee panel according to the present invention is deformed.
【図６】ニーパネルと膝との相対移動関係を示した側面
図である。FIG. 6 is a side view showing a relative movement relationship between a knee panel and a knee.
【図７】本発明に係るニーパネルの支持ブラケットをピ
ラーツーピラー部材に取付けた状態を示す側面図であ
る。FIG. 7 is a side view showing a state in which the support bracket of the knee panel according to the present invention is attached to a pillar-to-pillar member.
【図８】従来のニーパネルの支持ブラケットが組付けら
れた状態を示す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing a state where a support bracket of a conventional knee panel is assembled.
【図９】従来のニーパネルの支持ブラケットを示した斜
視図である。FIG. 9 is a perspective view showing a conventional support bracket for a knee panel.
【図１０】破壊試験を行なう従来のニーパネルの支持ブ
ラケットを示した斜視図である。FIG. 10 is a perspective view showing a conventional knee panel support bracket for performing a destructive test.
【図１１】破壊試験を行なう本発明に係るニーパネルの
支持ブラケットを示した斜視図である。FIG. 11 is a perspective view showing a support bracket of the knee panel according to the present invention for performing a destructive test.
【図１２】破壊試験装置に本発明に係るニーパネルの支
持ブラケットがセットされた状態を示した側面図であ
る。FIG. 12 is a side view showing a state in which the support bracket of the knee panel according to the present invention is set in the destructive test apparatus.
【図１３】破壊試験の実験結果の負荷荷重と負荷面変位
量の関係を示したグラフである。FIG. 13 is a graph showing a relationship between a load applied and a displacement of a load surface as an experimental result of a destructive test.
【図１４】破壊試験の実験結果を示した一覧表である。FIG. 14 is a table showing experimental results of a destructive test.
【図１５】理想的なエネルギーの吸収特性を示したグラ
フである。FIG. 15 is a graph showing ideal energy absorption characteristics.
１２ 支持ブラケット １８ フレーム ２０ 内枠 ２２ リブ（隔壁） 12 Support bracket 18 Frame 20 Inner frame 22 Rib (partition)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/02 - 21/045 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B60R 21/02-21/045
Claims (1)
方側へは乗員の膝を保護するニーパネルが取付けられる
ニーパネルの支持ブラケットであって、内側に空洞を有
し前記車体固定部から前記ニーパネルの取付部にかけて
徐々に薄肉とされた閉断面状のフレームと、 前記フレームの内側を仕切り、前記フレームとで複数の
閉断面状内枠を構築し、前記ニーパネルに荷重が作用し
た時にその荷重の作用方向へ前記フレームと共にニーパ
ネルの取付部側から順次車両前方へ塑性変形していく複
数の隔壁と、を有することを特徴とするニーパネルの支
持ブラケット。1. A support bracket for a knee panel to which a front side of a vehicle is fixed to a vehicle body and a knee panel for protecting an occupant's knee is mounted to a rear side of the vehicle. a cross-sectionally closed shape of the frame was gradually thinner toward the mounting portion of the knee panel, partition the inside of the frame, to construct a plurality of cross-sectionally closed shape frame in said frame, the load when the load is applied to the knee panel support bracket knee panel, characterized in that it comprises a plurality of partition walls, a which the direction of action will plastically deformed sequentially vehicle front from the mounting portion side of the knee panel together with the frame.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP27878092A JP3201009B2 (en) | 1991-10-17 | 1992-10-16 | Knee panel support bracket |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP26915791 | 1991-10-17 | ||
| JP3-269157 | 1991-10-17 | ||
| JP27878092A JP3201009B2 (en) | 1991-10-17 | 1992-10-16 | Knee panel support bracket |
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| JPH05238338A JPH05238338A (en) | 1993-09-17 |
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ID=26548638
Family Applications (1)
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| JP27878092A Expired - Lifetime JP3201009B2 (en) | 1991-10-17 | 1992-10-16 | Knee panel support bracket |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3201009B2 (en) |
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-
1992
- 1992-10-16 JP JP27878092A patent/JP3201009B2/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Publication date |
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