JP3197497B2 - Negative pressure indoor smoke separation mechanism and aircraft smoking booth - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、建築物、航空機
及び車両等の室内にエアカーテンを使用して喫煙区画室
を確保する負圧型室内分煙機構及び航空機内喫煙ブース
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a negative pressure type indoor smoke separating mechanism for securing a smoking compartment by using an air curtain in a room such as a building, an aircraft and a vehicle, and a smoking booth in an aircraft.

【０００２】[0002]

【関連する背景技術】室内の一部を喫煙ブースや喫茶室
等の喫煙区画室として区画するには通常、衝立等の仕切
壁が用いられる場合が多い。このような衝立はあくまで
目隠し的な機能しかないので、喫煙区画室は衝立と天井
との間の開口部分を通じて外側と連通した状態にある。
このため、喫煙区画室内にて発生した煙草の煙や臭いが
外部に拡散してしまったり、逆に、外部から悪臭などが
流入することも考えられる。2. Related Background Art In order to partition a part of a room into a smoking compartment such as a smoking booth or a coffee room, a partition wall such as a partition is usually used in many cases. Since such screens have only a blindfold function, the smoking compartment is in communication with the outside through an opening between the screen and the ceiling.
For this reason, it is conceivable that the smoke or odor of the tobacco generated in the smoking compartment diffuses to the outside, or conversely, a bad odor or the like flows in from the outside.

【０００３】このような不具合を防止するため、衝立に
送風機を内蔵し、その上端から空気を上方に向けて吹き
出すことでエアカーテンを形成し、このエアカーテンに
より衝立と天井との間を仕切り、一方、喫煙区画室内の
天井に吸い込みファンを設け、この吸い込みファンによ
り喫煙区画室内の空気を排気することが考えられる。ま
た、実開平7-35927号公報に開示された喫煙ユニット
は、四隅の支柱を介して支持された天井と、この天井の
周辺部から空気を下方に吹き出してエアカーテンを形成
し、天井の下方を喫煙区画室として区画するエア吹出口
と、天井の中央部分から空気を吸い出すエア吸引口とを
備えている。In order to prevent such a problem, a blower is built in a screen, and air is blown upward from an upper end of the screen to form an air curtain. The air curtain partitions the screen from the ceiling. On the other hand, it is conceivable that a suction fan is provided on the ceiling in the smoking compartment and the air in the smoking compartment is exhausted by the suction fan. Further, the smoking unit disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 7-35927 discloses a ceiling supported through pillars at four corners, and an air curtain formed by blowing air downward from the periphery of the ceiling to form an air curtain. Is provided as an air outlet, and an air suction port for sucking air from a central portion of the ceiling.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】上述した送風機内蔵型
の衝立及び喫煙ユニットは何れも、衝立や支柱が障害物
となって、その喫煙区画室に対する出入りに不便である
ばかりでなく、衝立及び支柱の存在は喫煙区画室を含む
室に狭苦しさを与えてしまう。特に、その室が航空機の
機内である場合、機内に衝立や支柱を有する喫煙ユニッ
トの設置は実際上不可能である。In each of the above-described screen and smoking units with a built-in blower, not only is the partition or the support bar an obstacle, it is inconvenient to enter and exit the smoking compartment, but also the partition and the support unit are not convenient. The presence of sacrifice adds to the tightness of the room, including the smoking compartment. In particular, if the cabin is on board the aircraft, it is virtually impossible to install a smoking unit with screens or columns on board.

【０００５】また、喫煙ユニットにおいては、その喫煙
区画室の周囲が全てエアカーテンによって区画されるこ
とになるが、このようなエアカーテンの形成には多量の
風量が要求されることから、大型の送風機を必要とし、
このことからも航空機における機内への設置は不向きな
ものとなる。この発明は、上述した事情に基づいてなさ
れたもので、その目的とするところは、新たな障害物と
なる仕切や柱を設けずに、エアカーテンにより喫煙区画
室を確保でき、しかも、煙草の煙や臭いを喫煙区画室の
外側に拡散させることなく良好に排出処理することがで
きる負圧型室内分煙機構及び航空機内喫煙ブースを提供
することにある。Further, in the smoking unit, the periphery of the smoking compartment is all partitioned by an air curtain. However, since the formation of such an air curtain requires a large amount of air, a large size Need a blower,
This also makes the installation onboard the aircraft unsuitable. The present invention has been made based on the above-mentioned circumstances, and the object is to provide a smoking compartment by an air curtain without providing a partition or a pillar as a new obstacle, and furthermore, a cigarette. It is an object of the present invention to provide a negative pressure type indoor smoke separating mechanism and an airplane smoking booth that can satisfactorily discharge the smoke and odor without diffusing the smoke and the odor outside the smoking compartment.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】上記の目的は、この発明
によって達成され、請求項１の負圧型室内分煙機構は、
室内の天井に設けられたエア吹出口から床面に到達する
エアカーテン及び前記室の少なくとも１つの側壁面とに
より区画され、前記エアカーテンを通じて喫煙者の立ち
入りが許容されるとともに、前記エアカーテンの形成に
より前記床面に到達したエアの一部が外部巻込エア量Ｑ
として流入する喫煙区画室と、前記天井及び前記側壁面
の一方に設けられ、前記エアカーテンに干渉することな
く前記喫煙区画室内の空気を吸引して排気するエア吸引
口とを備え、そして、前記エア吸引口からのエア吸引排
気量が少なくとも前記外部巻込エア量Ｑよりも大であっ
て、前記喫煙区画室内を外部に対して強制的な負圧状態
にすべく設定されていることを特徴とする。The above object has been achieved by the present invention, and a negative pressure type indoor smoke separating mechanism according to claim 1 is provided.
Reach the floor from the air outlet provided on the indoor ceiling
Air curtain and at least one side wall of said chamber
The smoker's standing through the air curtain
Ingress is allowed and the formation of the air curtain
Part of the air that has reached the floor surface is the external entrained air amount Q
As the smoking compartment, and the ceiling and the side wall surface
Provided on one of the
Air suction for sucking and exhausting the air in the smoking compartment
And an air suction and exhaust port from the air suction port.
The air volume is at least larger than the external entrained air volume Q.
A negative pressure in the smoking compartment against the outside.
It is characterized in that it is set to

【０００７】従って、請求項１の負圧型室内分煙機構に
よれば、喫煙区画室の一部が側壁により形成されている
ので、その側壁面のある分エアカーテン風量が少なくて
済み、この結果、外部巻込エア量も少なくて済む。ま
た、エア吹出口から形成されるエアカーテンと干渉しな
い位置にエア吸引口があるから、喫煙区画室内の煙が外
に出ない。請求項２の負圧型室内分煙機構は、前記エア
吸引口からのエア吸引排気量がエアカーテンによる外部
巻込エア量Ｑの２倍よりも大となるように設定したこと
を特徴とする。従って、請求項２の分煙機構によれば、
エアカーテンの境界近くで喫煙しても、その煙が喫煙区
画室外に流出することはない。[0007] Therefore, according to the negative pressure type chamber smoke separation mechanism according to claim 1, a portion of the smoking compartments are formed by the side wall
Since, the less the minute air curtain air volume with a side wall seen <br/> already, this result, already without the external wind-air amount is also less. Ma
Also, do not interfere with the air curtain formed from the air outlet.
Because there is an air suction port to have a position, smoke within the smoking compartment does not go out. According to a second aspect of the present invention, the amount of air suction and exhaust from the air suction port is set to be larger than twice the amount of external entrained air Q by the air curtain. Therefore, according to the smoke separating mechanism of claim 2,
Smoking near the border of the air curtain does not allow the smoke to escape outside the smoking compartment.

【０００８】請求項３の負圧型室内分煙機構は、エア吹
出口が風速４〜６ｍ／ｓのエアカーテンを形成し、エア
吹出口とエア吸引口との間に０．６ｍ以上の間隔が確保
されるものとなっている。 According to a third aspect of the present invention, there is provided a negative pressure type indoor smoke separating mechanism.
The outlet forms an air curtain with a wind speed of 4 to 6 m / s.
A space of 0.6 m or more is secured between the air outlet and the air suction port
It is something to be done.

【０００９】請求項４の航空機内喫煙ブースは、請求項
１〜３の何れかの分煙機構を航空機の客室の一部に設け
たものであり、従って、この場合、エアカーテンの境界
近くで喫煙しても、エア吸引排気量が多いから、煙が喫
煙区画室外に流出することはなく、禁煙席の搭乗者に迷
惑がかかることはない。この場合、喫煙区画室から吸引
排気されたエアは、航空機の圧力調整用アウトフローバ
ルブを介して機外に排気される。 [0009] The smoking booth in the aircraft according to claim 4 is provided in accordance with the present invention.
One of the smoke separating mechanisms of 1-3 is installed in a part of the cabin of the aircraft
Are those was, therefore, in this case, even if the smoke near the border of the air curtain, because the air suction exhaust amount is large, not that the smoke flows out to the outdoor smoking section, it takes trouble to the passenger of non smoking seat Never. In this case, suction from the smoking compartment
The exhausted air is used as an outflow
The air is exhausted to the outside via the lube.

【００１０】請求項５の喫煙ブースはその喫煙区画室の
側壁面に航空機における機体のドア内面を含んでおり、
この場合、ドア付近のデッキスペースが喫煙区画室とし
て確保される。[0010] The smoking booth according to claim 5 is provided in the smoking compartment.
The side wall surface includes the inside surface of the door of the fuselage of the aircraft,
In this case, a deck space near the door is secured as a smoking compartment.

【００１１】また、負圧型分煙機構及び航空機内喫煙ブ
ースの何れにあっても、エアカーテンが４〜６ｍ／ｓの
風速で形成されている場合、エア吹出口とエア吸引口と
の間に０．６ｍ以上の間隔が確保されていると、エア吸
引口への空気の吸い込みがエアカーテンの形成を乱すこ
とはない。Further , a negative pressure type smoke separating mechanism and an airplane smoking
In any case, when the air curtain is formed at a wind speed of 4 to 6 m / s, if an interval of 0.6 m or more is secured between the air outlet and the air suction port , Air suction
Suction of air into 引口 never disturb the formation of the air curtain.

【００１２】[0012]

【発明の実施の形態】図１を参照すると、第１実施例の
負圧型室内分煙機構１は室４内の一部に一部空間５を備
えており、この一部空間５は室４の１つの壁面３と室４
の天井から形成したエアカーテン２によって区画されて
いる。エアカーテン２は天井６に設けた３本のエア吹出
口７からのエアの吹き出しによって形成されるもので、
これらエア吹出口７の１つは壁面３と平行に延びるエア
吹出口と、他の２つはそのエア吹出口の両端近傍から壁
面３に向けて延びるエア吹出口とから構成されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Referring to FIG. 1, a negative pressure type indoor smoke separating mechanism 1 of a first embodiment has a partial space 5 in a part of a chamber 4, and the partial space 5 One wall 3 and room 4
Is defined by an air curtain 2 formed from the ceiling of the vehicle. The air curtain 2 is formed by blowing air from three air outlets 7 provided on a ceiling 6.
One of the air outlets 7 includes an air outlet extending parallel to the wall surface 3 and the other two air outlets extend from the vicinity of both ends of the air outlet toward the wall surface 3.

【００１３】各エア吹出口７は図１に示した細長い長方
形のエア吹出口に限らず、そのエア吹出口の形状は特に
限定されるものではない。また、各エア吹出口７は複数
のエア吹出孔やエア吹出ノズルを一列に並べて配置した
ものであっても良く、エア吹出ノズルを使用する場合に
はエア吹出方向を容易に変更可能としておけば、その用
途によっては都合が良いこともある。更に、各エア吹出
口７は互いに連なるコ字形の給気スリットであっても良
い。何れにしても、エア吹出口７がオリフィスとなり、
圧力損失の原因となる構造となることは避けなければな
らない。Each air outlet 7 is not limited to the elongated rectangular air outlet shown in FIG. 1, and the shape of the air outlet is not particularly limited. Each of the air outlets 7 may be a plurality of air outlets or air outlet nozzles arranged in a line. If an air outlet nozzle is used, the air blowing direction can be changed easily. Depending on the application, it may be convenient. Further, each air outlet 7 may be a U-shaped air supply slit connected to each other. In any case, the air outlet 7 becomes an orifice,
A structure that causes pressure loss must be avoided.

【００１４】各エア吹出口７は、給気管や送風機（何れ
も図示されていない）の送出側に接続されている。エア
吹出口７からのエアの吹き出し風速は、一部空間５の設
置場所の外気流を考慮し、その外気流によりエアカーテ
ン２に影響がでない程度のものが要求される。具体的に
は、外気流やエア吹出口７の設置高さ（室４の天井高
さ）にもよるが、エア吹出口７からのエアの吹出風速に
は４〜６ｍ／ｓが必要となる。従って、エア吹出口７の
開口面積が決定されれば、エア吹出口７からの風量、即
ち、エアカーテン風量Ｑ0が決定される。なお、エア吹
出口７の設置高さは低い方が好ましいが、室４内に一部
空間５を区画しているので、その設置高さは少なくとも
２ｍ近くとなる。Each air outlet 7 is connected to a supply side of an air supply pipe or a blower (neither is shown). The air blowing speed of the air from the air outlet 7 is required to be such that the external air flow does not affect the air curtain 2 in consideration of the external air flow at the installation location of the partial space 5. Specifically, depending on the outside air flow and the installation height of the air outlet 7 (the ceiling height of the chamber 4), the air blowing speed of the air from the air outlet 7 requires 4 to 6 m / s. . Therefore, if the opening area of the air outlet 7 is determined, the air volume from the air outlet 7, that is, the air curtain air volume Q0 is determined. Although the installation height of the air outlet 7 is preferably low, the installation height is at least about 2 m since the space 4 is partially defined in the chamber 4.

【００１５】天井６において、一部空間５内に位置する
部分にはエア吸引口８が設けられており、このエア吸引
口８は各エア吹出口７から充分に離れ、エア吸引口８へ
のエアの吸い込みが各エア吹出口７からの吹き出される
エアと干渉しないように位置付けられている。例えば、
エア吸引口８は各エア吹出口７から０．６ｍ以上離れた
位置に配置される。なお、天井６にエア吸引口８を設け
ることができない場合には壁面３にエア吸引口８を設け
ても良い。この場合、一方向に強い外気流が存在してお
り、この外気流によりエアカーテン２が揺れてしまうよ
うな状況にあっても、壁面３上でのエア吸引口８の位置
を選択することにより、そのエア吸引口８をエアカーテ
ン２から充分に離すことができる。An air suction port 8 is provided in a part of the ceiling 6 located in the partial space 5, and the air suction port 8 is sufficiently separated from each of the air outlets 7, and is connected to the air suction port 8. The air intake is positioned so as not to interfere with the air blown out from each air outlet 7. For example,
The air suction ports 8 are arranged at positions 0.6 m or more away from each air outlet 7. When the air suction port 8 cannot be provided on the ceiling 6, the air suction port 8 may be provided on the wall surface 3. In this case, even if there is a strong external air flow in one direction and the air curtain 2 shakes due to this external air flow, the position of the air suction port 8 on the wall surface 3 can be selected. The air suction port 8 can be sufficiently separated from the air curtain 2.

【００１６】エア吸引口８は、排気管や送風機（何れも
図示しない）の吸い込み側に接続されている。エア吸引
口８から吸い込むエア量即ちエア吸引排気量は、エアカ
ーテン２の形成に伴い一部空間５内に導入されるエア導
入量、いわゆる外部巻込エア量Ｑ［ｍ³／min］よりも多
くなるように設定されており、これにより、一部空間５
内は強制的に負圧状態となり、喫煙区画室９として利用
することができる。具体的には、喫煙区画室９内にて喫
煙されたとき、その煙草の煙や臭いがエアカーテン２を
通過して外に流出しない程度のエア吸引排気量が要求さ
れ、このエア吸引排気量が外部巻込エア量Ｑよりも多け
れば、喫煙区画室９内にて発生した煙草の煙や臭いはエ
アカーテン２外に流出することなく、エア吸引口８に吸
い込まれることになる。The air suction port 8 is connected to a suction side of an exhaust pipe and a blower (both not shown). The amount of air sucked from the air suction port 8, that is, the amount of air suction and exhaust, is larger than the amount of air introduced into the partial space 5 along with the formation of the air curtain 2, that is, the so-called external entrained air amount Q [m ³ / min]. It is set so as to increase the number of partial spaces 5
The interior is forced into a negative pressure state, and can be used as the smoking compartment 9. Specifically, when smoke is smoked in the smoking compartment 9, the amount of air suction and exhaust is required to prevent smoke and odor of the tobacco from passing through the air curtain 2 and flowing out. Is larger than the external entrained air amount Q, the smoke and odor of the tobacco generated in the smoking compartment 9 are sucked into the air suction port 8 without flowing out of the air curtain 2.

【００１７】通常、エア吸引口８から吸い込んだエアは
空調設備に負担をかけないように循環され、空気清浄機
により浄化される。その清浄エアの一部はエア吹出口７
に戻され、このエア吹出口７から吹き出されることでエ
アカーテン２の形成に再使用され、残りは喫煙区画室９
外の室内４に供給される。従って、エア吸引口８へのエ
アの吸い込みとエア吹出口７からのエアの吹き出しは、
１台の送風機を運転することで行われ、この場合、送風
機の風量、即ち、前述したエア吸引排気量ＱFは、エア
吹出口７からのエアカーテン風量をＱ0［ｍ ³／min］、
安全係数をαとすれば、次式で表される。Normally, the air sucked from the air suction port 8 is
The air purifier is circulated so as not to burden the air conditioning equipment.
Purified by Part of the clean air is supplied to the air outlet 7
The air is blown out from the air outlet 7
It is reused for forming the curtain 2 and the rest is the smoking compartment 9
It is supplied to the outside room 4. Therefore, the air suction port 8
The suction of air and the blowing of air from the air outlet 7
This is done by operating one blower, in this case
The air volume of the machine, that is, the air suction and exhaust
The amount of air curtain air from the outlet 7 is Q0 [m ^Three/ Min],
If the safety coefficient is α, it is expressed by the following equation.

【００１８】 ＱF＝（Ｑ0＋Ｑ）・α …(1) ここで、外部巻込エア量Ｑは、エアカーテン２が床面に
当たった後、エアカーテン２の両側に分離して流れる風
量の１／２であるので、床面への到達エアカーテン風量
をＱ１［ｍ³／min］とすれば、次式で表される。 Ｑ＝（１／２）・（Ｑ1−Ｑ0） …(2) また、到達エアカーテン風量Ｑ１は、エア吹出口７と床
面との間の距離をＨ［ｍ］、エア吹出口７の幅をＷ0
［ｍ］とすれば、次式で表すことができる。QF = (Q0 + Q) · α (1) Here, the external entrained air amount Q is 1 / (the amount of air flow separately flowing on both sides of the air curtain 2 after the air curtain 2 hits the floor surface). Since it is 2, if the amount of air curtain that reaches the floor surface is Q1 [m ³ / min], it is expressed by the following equation. Q = (1/2) · (Q1−Q0) (2) Further, the reached air curtain airflow Q1 is H [m], the distance between the air outlet 7 and the floor surface, and the width of the air outlet 7. To W0
If [m] is used, it can be expressed by the following equation.

【００１９】 Ｑ1＝０．５５・（Ｈ／Ｗ0）^1/2・Ｑ0 …(3) 上記(3)式中Ｈ／Ｗ0は大きな値をとるから、エアカーテ
ン風量Ｑ0に対して到達エアカーテン風量Ｑ１が圧倒的
に多くなり、このことから、上記の(2)式から明らかな
ように外部巻込エア量Ｑもまた多量なものとなる。それ
故、外気流の特殊な条件下では、強いエアカーテン２を
形成し、エア吸引口８から強力にエアを吸い込む必要が
ある。しかしながら、上述した喫煙区画室９は室内４の
壁面３を利用して区画されているので、その分だけエア
カーテン２の形成に必要な循環風量を削減でき、この結
果、外気流の特殊な条件下であっても、大型な送風機を
必要とせず、喫煙区画室９を形成することができる。即
ち、喫煙区画室９はエアカーテン２のみから区画される
ものではなく、エアカーテン２と壁面３との組み合わせ
によって区画されることをその構成条件としている。Q1 = 0.55 · (H / W0) ^1/2 · Q0 (3) Since H / W0 in the above equation (3) takes a large value, the air curtain airflow that reaches the air curtain airflow Q0 Q1 becomes overwhelmingly large, and as a result, the external entrained air amount Q also becomes large as is apparent from the above equation (2). Therefore, under special conditions of the external air flow, it is necessary to form a strong air curtain 2 and to strongly suck air from the air suction port 8. However, since the above-mentioned smoking compartment 9 is partitioned by using the wall surface 3 of the interior 4, the amount of circulating air required for forming the air curtain 2 can be reduced by that much, and as a result, special conditions of the outside air flow can be reduced. Even below, the smoking compartment 9 can be formed without the need for a large blower. That is, the smoking compartment 9 is not defined only by the air curtain 2, but is defined by the combination of the air curtain 2 and the wall surface 3.

【００２０】上述したようにして送風機のエア吸引排気
量ＱFを設定しても、喫煙区間室９の境界近く、つま
り、エアカーテン２の近傍で喫煙された場合、その煙草
の煙や臭いがエアカーテン２を通過して外に流出する虞
がある。このような煙及び臭いの流出をも防止するに
は、エアカーテン２の近傍からでも煙や臭いをエア吸引
口８まで確実に運ばなければならず、このためにはエア
吸引口８への強力な吸い込み気流を発生させる必要があ
る。この場合、送風機のエア吸引排気量ＱFは上記の(1)
式ではなく、次式により設定すれば良い。Even if the air suction / discharge amount QF of the blower is set as described above, if the smoke is smoked near the boundary of the smoking section room 9, that is, near the air curtain 2, the smoke and smell of the cigarette will be reduced by the air. There is a possibility that it may pass through the curtain 2 and flow out. In order to prevent such outflow of smoke and odor, smoke and odor must be reliably transported to the air suction port 8 even from the vicinity of the air curtain 2. It is necessary to generate a high suction airflow. In this case, the air suction / discharge amount QF of the blower is as described in (1) above.
What is necessary is just to set by the following formula instead of a formula.

【００２１】ＱF＝（Ｑ０＋２・Ｑ）・α この場合、喫煙区画室９内は強力な負圧状態となるの
で、喫煙区画室９に禁煙区域が隣接していても、この禁
煙区域に喫煙区画室９から煙草の煙や臭いが流出してし
まうことは全くない。次に、上述した負圧型室内分煙機
構１の利用形態について説明する。QF = (Q0 + 2 · Q) · α In this case, since the inside of the smoking compartment 9 is in a strong negative pressure state, even if a smoking cessation zone is adjacent to the smoking compartment 9, the smoking cessation zone is located in this smoking cessation zone. No smoke or odor of cigarettes escapes from the room 9 at all. Next, a usage form of the above-described negative pressure type indoor smoke separating mechanism 1 will be described.

【００２２】まず、室内４の空きスペースを調査し、そ
の空きスペース毎に天井高、気流状態、隣接するスペー
スの利用状況等を考慮して、その中でも最も負圧型室内
分煙機構１を設置するのに好適した壁面３の近傍のスペ
ースを選択する。次に、その選択スペースの天井６に、
選択スペースの外周を規定するようにエア吹出口７及び
エア吸引口８を設ける。外気流の状況により、エア吹出
口７の寸法及び吹き出し風速を決めれば、エアカーテン
風量Ｑ0が決定され、また、エア吸引口８からのエア吸
引排気量ＱFもまた決定されることから、このエア吸引
排気量ＱFに適合した送風機を選択して設置する。この
後、送風機を作動させれば、喫煙区画室９が形成され
る。ここで、エア吸引排気量ＱFは外部巻込エア量Ｑ以
上又はその２倍以上に設定されているので、喫煙区画室
９内は良好な負圧状態となり、喫煙区画室９内にて喫煙
しても、その煙草の煙や臭いが外部に流出されることな
く、これら煙や臭いはエア吸引口８から吸引排気され
る。First, the vacant spaces in the room 4 are investigated, and the ceiling pressure, the airflow condition, the use status of the adjacent space, etc. are taken into consideration for each vacant space. A space near the wall surface 3 suitable for is selected. Next, on the ceiling 6 of the selected space,
An air outlet 7 and an air suction port 8 are provided to define the outer periphery of the selected space. If the size of the air outlet 7 and the blowing air velocity are determined according to the condition of the outside air flow, the air curtain air flow rate Q0 is determined, and the air suction and exhaust air quantity QF from the air suction port 8 is also determined. Select and install a blower suitable for the suction and exhaust air volume QF. Thereafter, by operating the blower, the smoking compartment 9 is formed. Here, since the air suction / discharge amount QF is set to be equal to or more than the external entrained air amount Q or twice or more thereof, the inside of the smoking compartment 9 is in a favorable negative pressure state, and smoking in the smoking compartment 9 is performed. However, the smoke and odor of the cigarette are not discharged to the outside, and the smoke and odor are sucked and exhausted from the air suction port 8.

【００２３】図２を参照すると、第２実施例の負圧型室
内分煙機構１ａが示されており、この負圧型室内分煙機
構１ａは、喫煙区画室９の区画形成に２面の壁面３が利
用されている。この場合、第１実施例の場合と条件が同
一であれば、エアカーテン風量Ｑ0及びエア吸引口８か
らのエア吸引排出量ＱFは第１実施例の場合の約２／３
となる。Referring to FIG. 2, there is shown a negative pressure type indoor smoke separating mechanism 1a according to a second embodiment. In this negative pressure type indoor smoke separating mechanism 1a, two wall surfaces 3 are used to form a smoking compartment 9. Have been. In this case, if the conditions are the same as in the case of the first embodiment, the air curtain air volume Q0 and the air suction / discharge amount QF from the air suction port 8 are about 2/3 of those in the first embodiment.
Becomes

【００２４】次に、図３〜図８を参照して負圧型室内分
煙機構を航空機に適用した例を説明する。まず、図３
は、航空機としてのジャンボジェット機を示しており、
このジャンボジェット機は機体１２の左右外側面に対称
にして５対のドア１４(L,R)−１８(L,R)を備えている。
なお、図３には左側のドアのみが示されている。ジャン
ボジェット機の機内は１階客室と２階客室とに分けられ
ており、２階客室は機首部分に設けられている。。Next, an example in which the negative pressure type indoor smoke separating mechanism is applied to an aircraft will be described with reference to FIGS. First, FIG.
Indicates a jumbo jet as an aircraft,
The jumbo jet has five pairs of doors 14 (L, R) -18 (L, R) symmetrically on the left and right outer surfaces of the body 12.
FIG. 3 shows only the left door. The cabin of the jumbo jet is divided into a first floor cabin and a second floor cabin, and the second floor cabin is provided at the nose. .

【００２５】図４は、１階客室部分での機体１２の横断
面を示しており、１階客室には左右窓側にそれぞれ位置
した座席列２２と、これら座席列２２の間に位置した中
央の座席列２４とを備えており、これら座席列２２と座
席列２４との間には通路２６がそれぞれ確保されてい
る。図４から明らかなように機体１２内には、１階客室
の上下に天井スペース２８及び貨物スペース３０がそれ
ぞれ確保されており、天井スペース２８には空調システ
ムの給気系配管３２が配置され、そして、貨物スペース
３０には貨物室３４に加えて、空調システムの排気系
（図示しない）が配置されている。FIG. 4 shows a cross section of the airframe 12 in the cabin on the first floor. In the cabin on the first floor, the seat rows 22 respectively located on the left and right window sides, and the central row located between these seat rows 22 are shown. A seat row 24 is provided, and passages 26 are provided between the seat rows 22 and the seat rows 24, respectively. As is clear from FIG. 4, a ceiling space 28 and a cargo space 30 are respectively secured above and below the first-floor cabin in the airframe 12, and an air supply system pipe 32 of an air conditioning system is arranged in the ceiling space 28. An exhaust system (not shown) of the air conditioning system is arranged in the cargo space 30 in addition to the cargo compartment 34.

【００２６】なお、図示されていないけれども給気系配
管３２から多数の分岐管路が機体１２の左右に延び、こ
れら分岐管路は左右窓側の機体壁内を通じて給気口に接
続されている。これら給気口は１階客室内の上部に開口
し、各座席列毎に設けられている。従って、給気系配管
３２から分岐管路を通じて各給気口に調和空気が供給さ
れ、この調和空気は各給気口から１階客室の通路２６に
向けて吹き出されるようになっている。また、１階客室
の床面にはその左右窓際に各座席列に対応して排気口が
それぞれ設けられており、これら排気口から１階客室内
の空気が排出され、この排出空気は貨物スペース３０内
の排気系を通じてアウトフローバルブ（図示しない）か
ら機外に排出されるようになっている。つまり、１階客
室に供給された空気は１階客室の上部から内部をまわ
り、そして、床面の両脇から排出される。なお、アウト
フローバルブは機体１２の後尾下部に設けられている。Although not shown, a number of branch lines extend from the air supply system pipe 32 to the left and right of the body 12, and these branch lines are connected to the air supply ports through the inside of the body wall on the left and right window sides. These air supply ports are opened in the upper part of the first-floor cabin, and are provided for each seat row. Therefore, conditioned air is supplied from the air supply system pipe 32 to each air supply port through the branch pipe line, and the conditioned air is blown out from each air supply port toward the passage 26 of the first-floor cabin. Exhaust vents are provided on the floor of the first-floor cabin corresponding to each row of seats near the left and right windows, and the air in the cabin on the first floor is exhausted from these vents. The air is exhausted from an outflow valve (not shown) to the outside of the apparatus through an exhaust system in the apparatus 30. That is, the air supplied to the first-floor cabin flows from the upper part of the first-floor cabin to the inside, and is discharged from both sides of the floor. The outflow valve is provided at the lower rear part of the body 12.

【００２７】ここで、ジャンボジェット機は高高度（約
１万メートル）で且つ外気温が−５０℃にも達する上空
を飛行することから、乗員及び搭乗者の生理的条件を満
たすため、１階及び２階の客室内は与圧（０．７〜０．
８気圧）されているとともに地上と同一の温度に調整さ
れている。つまり、エンジン近傍のエア取入口から吸い
込んだ外気は加圧され且つ温度調整されてから客室内に
供給され、そして、上述したアウトフローバルブの開度
調整により、客室内が所定の与圧状態となる。このよう
な与圧は、客室内の空気を５〜１０分程度の短時間で換
気することになる。また、客室内には上述した座席以外
にも、ラバトリー、ギャレー、物入れ及び荷物入れなど
が配置されているので、客室内での空気の流れがその左
右、中央及び前後で一様ではないことに留意しなければ
ならない。Here, since the jumbo jet flies at a high altitude (approximately 10,000 meters) and the outside air temperature reaches -50 ° C., it meets the physiological conditions of the occupants and the occupants. Pressurization (0.7-0.
8 atm) and adjusted to the same temperature as the ground. That is, the outside air sucked in from the air intake near the engine is supplied to the cabin after being pressurized and temperature-adjusted, and the cabin is brought into a predetermined pressurized state by adjusting the opening degree of the outflow valve described above. Become. Such pressurization allows the air in the cabin to be ventilated in a short time of about 5 to 10 minutes. In addition to the above-mentioned seats, lavatories, galleys, storage boxes, luggage storage, etc. are arranged in the guest room, so that the air flow in the guest room is not uniform at the left, right, center and front and back. You have to keep in mind.

【００２８】図５を参照すると、１階客室内の一部、即
ち、機首から第２番目に位置した左側のドア１５L及び
その周辺が示されている。ドア１５Lに通じる客室部分
は、搭乗者の乗降のために十分なデッキスペースとして
確保されており、このデッキスペースが喫煙ブースとし
て利用される。デッキスペースの天井には、１本の縦給
気スリット３４と、２本の横給気スリット３６ｆ，３６
ｒとが設けられており、これら給気スリット３４，３６
はドア１５L側の一辺が開いた矩形形状をなして配置さ
れている。即ち、縦給気スリット３４は、１階客室の通
路２６側に位置して、その前後方向に延びており、２本
の横給気スリット３６ｆ，３６ｒは縦給気スリット３４
の前端及び後端からドア１５Lに向けてそれぞれ延びて
いる。Referring to FIG. 5, there is shown a part of the cabin on the first floor, that is, the left door 15L located second from the nose and its surroundings. The cabin portion leading to the door 15L is secured as a sufficient deck space for passengers to get on and off, and this deck space is used as a smoking booth. On the ceiling of the deck space, one vertical air supply slit 34 and two horizontal air supply slits 36f, 36
r, and these air supply slits 34, 36 are provided.
Are arranged in a rectangular shape with one side opened on the door 15L side. That is, the vertical air supply slit 34 is located on the passage 26 side of the first-floor cabin and extends in the front-rear direction, and the two horizontal air supply slits 36f and 36r are connected to the vertical air supply slit 34.
Extend from the front end and the rear end toward the door 15L.

【００２９】縦及び横給気スリット３４，３６は、前述
した空調システムの給気系配管３２にそれぞれ接続され
ており、この給気系配管３２から供給された調和空気を
下方、つまり、デッキスペースの床に向けて一様に吹き
出すことができる。なお、給気系配管３２と縦及び横給
気スリット３４，３６との間に専用の給気ファン（図示
しない）を設置し、この給気ファンにより縦及び横給気
スリット３４，３６に向けて調和空気を供給するように
してもよい。The vertical and horizontal air supply slits 34, 36 are respectively connected to the air supply system piping 32 of the air conditioning system described above, and the conditioned air supplied from the air supply system piping 32 is lowered downward, that is, in the deck space. Can be blown out evenly toward the floor. In addition, a dedicated air supply fan (not shown) is installed between the air supply system pipe 32 and the vertical and horizontal air supply slits 34 and 36, and the air supply fan directs the air to the vertical and horizontal air supply slits 34 and 36. Alternatively, conditioned air may be supplied.

【００３０】縦及び横給気スリット３４，３６から一様
に吹き出された調和空気は３枚のエアカーテンＡＣを形
成する。ここでも、エアカーテンＡＣを安定して形成す
るため、各給気スリット３４，３６からの吹き出し風速
は４〜６ｍ／ｓに設定されている。これらエアカーテン
ＡＣは、ドア１５Lを含む１階客室の内側壁と協働して
図５中１点鎖線で示すようにデッキスペースの一部又は
その全部を喫煙区画室３８として仕切り、この喫煙区画
室３８は少なくとも一人以上の搭乗者が立ち入ることが
できる広さを有している。The conditioned air uniformly blown from the vertical and horizontal air supply slits 34, 36 forms three air curtains AC. Also in this case, in order to stably form the air curtain AC, the blowing air velocity from each of the air supply slits 34 and 36 is set to 4 to 6 m / s. These air curtains AC cooperate with the inner side wall of the first-floor cabin including the door 15L to partition a part or all of the deck space as a smoking compartment 38 as shown by a dashed line in FIG. The room 38 is large enough to allow at least one passenger to enter.

【００３１】喫煙区画室３８の天井にはその中央に矩形
又は正方形の排出口４０が設けられており、この排出口
４０は給気スリット３４，３６から０．６m以上離間し
た位置に配置されている。排出口４０は、天井スペース
２８内の排気管路４１（図６参照）に接続されており、
この排気管路４１は前述した貨物スペース３０の排気
系、即ち、アウトフローバルブに通じている。従って、
航行中、喫煙区画室３８内のエアは排出口４０を通じて
機外に排出され、その排出空気量はエアカーテンＡＣの
形成に伴う前述した外部巻込エア量よりも多く設定さ
れ、これにより、喫煙区画室３８内は強制的な負圧状態
となる。このような排出空気量を確保するため、排気管
路に専用の排気ファンや排気弁を設けることも可能であ
る。A rectangular or square outlet 40 is provided at the center of the ceiling of the smoking compartment 38, and the outlet 40 is located at a distance of at least 0.6 m from the air supply slits 34, 36. I have. The discharge port 40 is connected to an exhaust pipe 41 (see FIG. 6) in the ceiling space 28,
The exhaust pipe 41 communicates with the exhaust system of the cargo space 30, that is, the outflow valve. Therefore,
During the navigation, the air in the smoking compartment 38 is discharged out of the machine through the discharge port 40, and the amount of the discharged air is set to be larger than the above-described external entrained air amount accompanying the formation of the air curtain AC. The inside of the compartment 38 is in a forced negative pressure state. In order to secure such an exhaust air amount, a dedicated exhaust fan or an exhaust valve can be provided in the exhaust pipe.

【００３２】１階客室内に上述した喫煙区画室３８、即
ち、喫煙ブースが形成されていれば、図６に示されてい
るように搭乗者は喫煙区画室３８内に立ち入り、そこ
で、喫煙することができる。ここで、喫煙区画室３８の
三方はエアカーテンＡＣにより仕切られ、しかも、その
内部は負圧状態となっているので、その煙草の煙や臭い
がエアカーテンＡＣを通過して喫煙区画室３８の外に流
出することはなく、その煙及び臭いは天井の排気口４０
から確実に吸い出される。従って、喫煙区画室３８内で
の喫煙が周囲の座席の乗客にとって迷惑になることはな
く、客室内での分煙化を効率良く図ることができる。If the above-mentioned smoking compartment 38, that is, a smoking booth is formed in the first floor cabin, the passenger enters the smoking compartment 38 as shown in FIG. 6 and smokes there. be able to. Here, the three sides of the smoking compartment 38 are separated by the air curtain AC, and the inside thereof is in a negative pressure state, so that the smoke and odor of the tobacco pass through the air curtain AC to form the smoking compartment 38. It does not escape to the outside and its smoke and odors are
It is surely sucked out from. Therefore, smoking in the smoking compartment 38 does not bother the passengers in the surrounding seats, and it is possible to efficiently separate the smoke in the passenger compartment.

【００３３】上述した喫煙ブースの場合、縦及び横給気
スリット３４，３６の長さ及びスリット幅はそれぞれ１
ｍ，４mm、排出口４０の大きさは２７．５mm×２７．５
mmの正方形であって、各給気スリットから調和空気の吹
き出し風速は４ｍ／sec、つまり、エアカーテン１枚当
たりの給気風量は約１ｍ³／min、そして、排出口４０か
らの排気風量は５．３ｍ³／minである。In the case of the smoking booth described above, the lengths and widths of the vertical and horizontal air supply slits 34, 36 are each one.
m, 4mm, size of outlet 40 is 27.5mm x 27.5
mm square, the air velocity of the conditioned air blown out from each air supply slit is 4 m / sec, that is, the air flow per air curtain is about 1 m ³ / min, and the exhaust air volume from the outlet 40 is 5.3 m ³ / min.

【００３４】ここで、１階客室内にて喫煙区画室３８が
喫煙席の領域に隣接して設置される場合、排出口４０か
らのエア吸引排出量は外部巻込エア量よりも多く設定さ
れていれば良いが、しかしながら、喫煙区画室３８が禁
煙席の領域に隣接している場合、そのエア吸引排出量は
前述した理由から外部巻込エア量の２倍よりも多く設定
される。Here, when the smoking compartment 38 is installed adjacent to the area of the smoking seat in the guest room on the first floor, the amount of air suctioned and discharged from the outlet 40 is set to be larger than the amount of external entrained air. However, if the smoking compartment 38 is adjacent to the non-smoking area, the air suction / discharge amount is set to be more than twice the external entrained air amount for the above-described reason.

【００３５】喫煙区画室３８、即ち、喫煙ブースはドア
１５Lの付近のデッキスペースに設置されているので、
喫煙ブース内に喫煙中の搭乗者が居ても、その搭乗者が
通路２６を移動する他の搭乗者にとって邪魔になること
はない。更に、喫煙区画室３８は三方がエアカーテンＡ
Ｃにより仕切られているだけであるので、喫煙ブースの
存在が１階客室に狭苦しさを与えてしまうこともない。Since the smoking compartment 38, ie, the smoking booth, is located in the deck space near the door 15L,
The presence of a occupant in the smoking booth does not disturb other occupants traveling along the aisle 26. Furthermore, the smoking compartment 38 has an air curtain A on three sides.
Since it is only partitioned by C, the presence of the smoking booth does not give the first-floor cabin narrowness.

【００３６】次に、図７を参照すると、１階客室内の最
後部のドア、つまり、ドア１８Lの付近に喫煙ブースを
確保した例が示されている。この場合、その喫煙ブース
の喫煙区画室４２を区画するエアカーテンは、喫煙区画
室３８の場合とは異なり、１本ずつの縦及び横給気スリ
ット３４，３６ｆにより形成されている。つまり、喫煙
区画室４２は、ドア１８Lを含む側とその後方の二方が
１階客室の内壁によって既に仕切られていることから、
この場合、横給気スリットはその前側の横給気スリット
３６ｆのみを設けるだけ済む。なお、喫煙区画室４２の
後方を仕切る内壁はラバトリー４４を区画している。Next, referring to FIG. 7, there is shown an example in which a smoking booth is secured near the rearmost door in the cabin on the first floor, that is, near the door 18L. In this case, unlike the case of the smoking compartment 38, the air curtain that partitions the smoking compartment 42 of the smoking booth is formed by one vertical and one horizontal air supply slit 34, 36f. In other words, since the smoking compartment 42 is already partitioned by the inner wall of the first-floor guest room on the side including the door 18L and on the rear side thereof,
In this case, the lateral air supply slit only needs to provide only the front side lateral air supply slit 36f. The inner wall that partitions the rear of the smoking compartment 42 defines a lavatory 44.

【００３７】更に、図８を参照すると、喫煙区画室４２
の変形例が示されており、この変形例の喫煙区画室４６
は座席の一部を含んで確保されている。詳しくは、喫煙
区画室４６は、左側の最後列の座席４８ａ，４８ｂを含
んで確保されている。この場合、前述した喫煙区画室３
８と同様に縦給気スリット５０と、２本の横給気スリッ
ト５２ｆ，５２ｒとが形成するエアカーテンによって仕
切られており、横給気スリット５２ｆは、座席４８ａ，
４８ｂの１つ前の座席４８ｃ，４８ｄの上方に配置さ
れ、横給気スリット５２ｒはラバトリー４４の前側に配
置されている。この場合、縦給気スリット５０は縦給気
スリット３４よりも長い２．２ｍの長さを有しており、
横給気スリット５２ｆ，５２ｒの長さはそれぞれ、１．
４ｍ，１．１ｍである。そして、各給気スリットからの
吹き出し風速は４ｍ／secであって、縦給気スリット５
０及び横給気スリット５２ｆ，５２ｒからの給気風量、
つまり、そのエアカーテンの給気風量はそれぞれ約２．
１ｍ³／min、1．３ｍ³／min、１．１ｍ³／minであり、
そして、排出口４０からの排気風速及び排気風量はそれ
ぞれ４ｍ／sec、約１８ｍ³／minである。なお、喫煙区
画室４６にあっても、その内部が強制的な負圧状態に維
持されることは言うまでもない。Still referring to FIG. 8, smoking compartment 42
Is shown, and the smoking compartment 46 of this variation is shown.
Is secured including a part of the seat. Specifically, the smoking compartment 46 is secured including the seats 48a and 48b in the last row on the left side. In this case, the aforementioned smoking compartment 3
8, the vertical air supply slit 50 and the two horizontal air supply slits 52f, 52r are separated by an air curtain, and the horizontal air supply slit 52f is separated from the seats 48a,
The lateral air supply slit 52r is arranged above the seats 48c and 48d immediately before 48b, and the lateral air supply slit 52r is arranged on the front side of the lavatory 44. In this case, the vertical air supply slit 50 has a length of 2.2 m longer than the vertical air supply slit 34,
The length of each of the lateral air supply slits 52f and 52r is 1.
4m and 1.1m. And the blowing air velocity from each air supply slit is 4 m / sec, and the vertical air supply slit 5
0 and the amount of air supplied from the lateral air supply slits 52f, 52r,
That is, the supply air volume of the air curtain is about 2.
Is a ^{1m 3 /min,1.3m 3 /min,1.1m 3 / min} ,
The exhaust air speed and the exhaust air volume from the outlet 40 are 4 m / sec and about 18 m ³ / min, respectively. Needless to say, even in the smoking compartment 46, the inside thereof is maintained in a forced negative pressure state.

【００３８】なお、喫煙区画室４６内には座席４８ａ，
４８ｂが含まれていることから、これら座席４８ａ，４
８ｂに対応した給気口からの給気は停止しなければなら
ない。即ち、図８中１点鎖線で示した領域５４内にある
給気口を閉じ、これらの給気口からの調和空気の吹き出
しが横給気スリット５２ｆにより形成されるエアカーテ
ンを乱さないようにしなければならない。The smoking compartment 46 has seats 48a,
48b, the seats 48a, 4
Air supply from the air supply port corresponding to 8b must be stopped. That is, the air supply ports in the region 54 indicated by the one-dot chain line in FIG. 8 are closed so that the blowing of the conditioned air from these air supply ports does not disturb the air curtain formed by the horizontal air supply slit 52f. There must be.

【００３９】上述した喫煙区画室４６によれば、喫煙者
は座席４８ａ，４８ｂの一方に着座して喫煙することが
できる。更に、喫煙区画室４６内には座席４８ａと背中
合わせにして、収納可能な補助座席５６（図６及び図８
の２点鎖線を参照）を設置することもできる。この場
合、座席４８ａ，４８ｂが他の喫煙者に既に占められて
いても、補助座席５６に着座して喫煙が可能となる。According to the smoking compartment 46 described above, the smoker can sit on one of the seats 48a and 48b and smoke. Further, in the smoking compartment 46, an auxiliary seat 56 (FIGS.
(See the two-dot chain line). In this case, even if the seats 48a and 48b are already occupied by other smokers, the user can sit on the auxiliary seat 56 and smoke.

【００４０】上述の喫煙ブース、つまり、喫煙区画室３
８，４２，４６は全て１階客室内の左側のドア付近に設
置するようにしたが、これら喫煙ブースは１階客室の右
側のドア付近にも同様にして設置するこができる。The above-mentioned smoking booth, that is, the smoking compartment 3
Although all the units 8, 42 and 46 are installed near the left door in the first-floor guest room, these smoking booths can also be installed near the right door in the first-floor guest room.

【００４１】[0041]

【発明の効果】以上説明したように請求項１，４の負圧
型室内分煙機構及び航空機内喫煙ブースによれば、側壁
面とエアカーテンとの組み合わせによって喫煙区画室を
形成しているから障害物となる仕切を必要としない。ま
た、その側壁面の分だけエアカーテン風量つまり外部巻
込エア量が少なくなり、しかも、エア吸引口をエア吹出
口からの吹き出しと干渉しない位置に設けてあるので、
エアカーテンを乱すことなく喫煙区画室内を外部に対し
て強制的な負圧状態に容易に維持することができる。こ
の結果、喫煙区画室内にて喫煙しても、その煙草の煙や
臭いが喫煙区画室から流出して拡散することはなく、煙
及び臭いをエア吸引口から吸引排除することができる。According to the negative pressure type indoor smoke separation mechanism and aircraft within the smoking booth of claim 1, 4 As described above, according to the present invention, to form a smoke compartment by a combination of the side wall <br/> surface and the air curtain Therefore, there is no need for a barrier to be an obstacle. Moreover, that much air curtain air volume clogging external rolling air quantity side wall is reduced, moreover, since is provided at a position not balloon and interference with the air suction port from the air outlet,
Outside the smoking compartment without disturbing the air curtain
Thus, a forced negative pressure state can be easily maintained. As a result, even when smoking is performed in the smoking compartment, the smoke and odor of the tobacco do not flow out and diffuse from the smoking compartment, and the smoke and odor can be removed by suction from the air suction port.

【００４２】請求項２の分煙機構及び航空機内喫煙ブー
スによれば、喫煙区画室内の負圧をより強くすることが
できるので、エアカーテンによる境界近くで喫煙されて
も、煙草の煙や臭いはエア吸引口から確実に吸引排除さ
れ、喫煙区画室の外に流出することはない。従って、喫
煙区画室の周囲の気流条件が悪く、また、航空機内にあ
っては喫煙区画室が禁煙席の近辺に配置されていても、
喫煙区画室内の煙草の煙や臭いが禁煙席側に流出するこ
とはなく、機内での分煙化を有効に進めることができ
る。[0042] According to separate smoking mechanisms and aircraft within the smoking booth of claim 2, it can be more strongly negative pressure smoking compartment, be smoking near the boundary by the air curtain, the tobacco smoke and odor The suction is reliably removed from the air suction port and does not flow out of the smoking compartment. Therefore, the airflow conditions around the smoking compartment are poor, and even if the smoking compartment is located near the non-smoking seat in the aircraft,
The smoke and smell of the tobacco in the smoking compartment does not flow out to the non-smoking seat side, and the separation of smoke inside the aircraft can be effectively promoted.

【００４３】請求項５の航空機内喫煙ブースによれば、
航空機のドア付近のデッキスペースを利用して喫煙区画
室が確保されているので、機内スペースの有効利用を図
ることができる。According to the smoking booth in the aircraft of claim 5 ,
Since the smoking compartment is secured using the deck space near the door of the aircraft, it is possible to effectively utilize the space inside the aircraft.

【００４４】更に、４〜６ｍ／ｓの風量からなるエアカ
ーテンに対して、エア吹出口とエア吸引口との間に０．
６ｍ以上の間隔が確保されているので、エア吸引口への
空気の吸い込みがエアカーテンを乱すようなこともない
（請求項３）。[0044] In addition, for the air curtain made from the wind amount of 4~6m / s, between the air outlet and the air suction port 0.
Since the distance of 6 m or more is secured, the air suction into the air suction port does not disturb the air curtain.
(Claim 3) .

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】第１実施例の負圧型室内分煙機構を示した斜視
図である。FIG. 1 is a perspective view showing a negative pressure type indoor smoke separating mechanism of a first embodiment.

【図２】第２実施例の負圧型室内分煙機構を示した斜視
図である。FIG. 2 is a perspective view showing a negative pressure type indoor smoke separating mechanism of a second embodiment.

【図３】ジャンボジェット機の外観を示した概略斜視図
である。FIG. 3 is a schematic perspective view showing an appearance of the jumbo jet.

【図４】機内の横断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the inside of the machine.

【図５】ドア付近に設けた喫煙ブースの概略斜視図であ
る。FIG. 5 is a schematic perspective view of a smoking booth provided near a door.

【図６】喫煙ブースの縦断面図である。FIG. 6 is a longitudinal sectional view of a smoking booth.

【図７】他のドア付近に設けた喫煙ブースの概略斜視図
である。FIG. 7 is a schematic perspective view of a smoking booth provided near another door.

【図８】図７の喫煙ブースの変形例を示した概略平面図
である。FIG. 8 is a schematic plan view showing a modification of the smoking booth of FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１，１ａ 負圧型室内分煙機構 ２，ＡＣ エアカーテン ４ 室内 ５ 一部空間 ６ 天井 ７ エア吹出口 ８ エア吸引口 ９ 喫煙区画室 １２ 機体 １５L，１８L ドア ３４，５０ 縦給気スリット ３６，５２ 横給気スリット ３８，４２，４６ 喫煙区画室 ４０ 排出口 Ｑ 外部巻込エア量 1, 1a Negative pressure type indoor smoke separation mechanism 2, AC air curtain 4 Room 5 Partial space 6 Ceiling 7 Air outlet 8 Air suction port 9 Smoking compartment  12 aircraft  15L, 18L door  34,50 vertical air supply slit  36,52 Horizontal air supply slit  38,42,46 Smoking compartment  40 outlet  Q External entrainment air volume

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川崎 正幸 神奈川県横浜市青葉区梅が丘６番地２ 日本たばこ産業株式会社 たばこ中央研 究所内 (72)発明者 高橋 賢一 東京都大田区羽田空港１−６−３ 機装 ビル 日本航空株式会社 整備本部 技 術研究部内 (72)発明者 田草川 照彦 東京都大田区羽田空港１−６−３ 機装 ビル 日本航空株式会社 整備本部 技 術研究部内 (72)発明者 江上 和宏 東京都大田区羽田空港１−６−３ 機装 ビル 日本航空株式会社 整備本部 技 術研究部内 (72)発明者 奥田 安世 千葉県東葛飾郡関宿町内町158−２ 株 式会社トルネックス 東京工場内 (72)発明者 山本 直樹 東京都新宿区歌舞伎町２丁目44番１号 株式会社トルネックス内 (56)参考文献 特開 昭48−6347（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−133547（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−207899（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−49948（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−178536（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F24F 9/00 B64D 13/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing from the front page (72) Inventor Masayuki Kawasaki 6-2 Umegaoka, Aoba-ku, Aoba-ku, Yokohama-shi, Kanagawa Japan Tobacco Industry Co., Ltd. Tobacco Central Research Institute (72) Inventor Kenichi Takahashi 1-6 Haneda Airport, Ota-ku, Tokyo -3 Instrumentation Building Japan Airlines Co., Ltd. Maintenance Headquarters Technology Research Department (72) Inventor Teruhiko Tagusakawa 1-6-3 Haneda Airport, Ota-ku, Tokyo Instrumentation Building Japan Airlines Co., Ltd. Maintenance Headquarters Technology Research Department (72) Invention Person Kazuhiro Egami 1-6-3 Haneda Airport, Ota-ku, Tokyo Instrumentation Building Japan Airlines Co., Ltd. Maintenance Headquarters, Technology Research Dept. (72) Inventor Yasuo Okuda 158-2, Sekijuku-cho, Hachikatsuka-gun, Chiba Prefecture Tornex, Inc. Inside the Tokyo Factory (72) Inventor Naoki Yamamoto 2-44-1, Kabukicho, Shinjuku-ku, Tokyo (56) References JP-A-48-6347 (JP, A) JP-A-56-13335 (JP, A) JP-A-8-207899 (JP, A) JP-A-61-49948 (JP, A) ) Hikaru 1-178536 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. ⁷ , DB name) F24F 9/00 B64D 13/00

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 室内の天井に設けられたエア吹出口から
床面に到達するエアカーテン及び前記室の少なくとも１
つの側壁面とにより区画され、前記エアカーテンを通じ
て喫煙者の立ち入りが許容されるとともに、前記エアカ
ーテンの形成により前記床面に到達したエアの一部が外
部巻込エア量Ｑとして流入する喫煙区画室と、 前記天井及び前記側壁面の一方に設けられ、前記エアカ
ーテンに干渉することなく前記喫煙区画室内の空気を吸
引して排気するエア吸引口とを備え、 前記エア吸引口からのエア吸引排気量は、少なくとも前
記外部巻込エア量Ｑよりも大であって、前記喫煙区画室
内を外部に対して強制的な負圧状態にすべく設定されて
いる ことを特徴とする負圧型室内分煙機構。1. An air outlet provided on a ceiling in a room.
An air curtain reaching the floor and at least one of said chambers
Through the air curtain
The smoker is allowed to enter and the air
Part of the air that has reached the floor surface
A smoking compartment that flows in as a part entrainment air amount Q, and one of the ceiling and the side wall surface,
Air in the smoking compartment without interfering with
An air suction port for pulling and exhausting air, and the air suction and exhaust amount from the air suction port is at least
The air volume is larger than the external entrained air volume Q and the smoking compartment
It is set to make a negative pressure state inside
Negative pressure type indoor smoke separation mechanism, characterized in that there. 【請求項２】 前記エア吸引口からのエア吸引排気量
は、エアカーテンによる外部巻込エア量Ｑの２倍よりも
大となるように設定した請求項１に記載の負圧型室内分
煙機構。2. The negative pressure type indoor smoke separating mechanism according to claim 1, wherein the amount of air suction and exhaust from the air suction port is set to be larger than twice the amount of externally entrapped air Q by the air curtain. 【請求項３】 前記エア吹出口は風速４〜６ｍ／ｓのエ
アカーテンを形成し、前記エア吹出口と前記エア吸引口
との間には０．６ｍ以上の間隔が確保されていることを
特徴とする請求項１又は２に記載の負圧型室内分煙機
構。 3. An air outlet having an air velocity of 4 to 6 m / s.
Forming an air curtain, the air outlet and the air suction port
And that an interval of 0.6m or more is secured between
The negative pressure type indoor smoke separator according to claim 1 or 2, wherein:
Structure. 【請求項４】 前記請求項１〜３の何れかに記載の負圧
型室内分煙機構を航空機の客室の一部に設けたことを特
徴とする航空機内喫煙ブース。 4. A negative pressure type indoor smoke separating mechanism according to any one of claims 1 to 3, which is provided in a part of a cabin of an aircraft.
Aircraft within the smoking booth to butterflies. 【請求項５】 前記喫煙区画室の前記側壁面は、前記航
空機における機体のドア内面を含むことを特徴とする請
求項３に記載の航空機内喫煙ブース。 5. The smoking compartment of claim 1 , wherein the side wall surface of the smoking compartment is the
請, characterized in that it comprises a door inner surface of the aircraft in the sky machine
An aircraft smoking booth according to claim 3.