JP3195215U

JP3195215U - Seat back unlock lever

Info

Publication number: JP3195215U
Application number: JP2014005626U
Authority: JP
Inventors: 安達　徹; 徹安達
Original assignee: Howa Plastics Co Ltd
Current assignee: Howa Plastics Co Ltd
Priority date: 2014-10-22
Filing date: 2014-10-22
Publication date: 2015-01-08
Anticipated expiration: 2024-10-22

Abstract

【課題】操作レバーの回動操作後に、操作レバーを緩やかに元の位置に戻して、衝撃音の発生を防止し、安全に使用することができるシートバックのロック解除レバーを提供する。【解決手段】操作レバー２は、ベース１に設けた軸受孔１４，１５と操作レバー２に設けた軸孔２２，２３に、軸ピン３が挿通されて、軸ピン３によって回動可能に軸支される。軸ピン３には、操作レバー２を復帰方向に付勢するトーションバネ４が外嵌される。操作レバー２の回動時、回動負荷を付与するオイルダンパー５が取り付けられる。オイルダンパー５は、円筒体の内筒５２と、内筒５２を内包するように回転可能に取り付けられた外筒５１とから構成され、内筒５２と外筒５１との間に形成された空隙にオイルが充填され、内筒５２と外筒５１が相対的に回動する際、オイルの粘性により制動力（回動負荷）を生じるようになっている。【選択図】図６An object of the present invention is to provide a seat back lock release lever that can be used safely by preventing the generation of impact sound by gently returning the operation lever to its original position after the operation lever is turned. An operation lever 2 is configured such that a shaft pin 3 is inserted into bearing holes 14 and 15 provided in a base 1 and shaft holes 22 and 23 provided in the operation lever 2 so as to be rotatable by the shaft pin 3. Be supported. A torsion spring 4 that urges the operation lever 2 in the return direction is fitted on the shaft pin 3. When the operation lever 2 is rotated, an oil damper 5 for applying a rotation load is attached. The oil damper 5 includes a cylindrical inner cylinder 52 and an outer cylinder 51 rotatably attached so as to enclose the inner cylinder 52, and a gap formed between the inner cylinder 52 and the outer cylinder 51. When the inner cylinder 52 and the outer cylinder 51 are relatively rotated, a braking force (rotation load) is generated by the viscosity of the oil. [Selection] Figure 6

Description

本考案は、自動車用座席シート等に設けられ、シートバックのリクライニング機構のロックを解除するロック解除レバーに関する。 The present invention relates to a lock release lever that is provided on a seat for an automobile or the like and releases a lock of a reclining mechanism of a seat back.

例えば乗用車の座席シートには、通常、シートバックにリクライニング機構が設けられており、リクライニング機構によって、任意の角度にシートバックを傾動させ、傾動した角度にシートバックをロックするようになっている。 For example, a seat seat of a passenger car is usually provided with a reclining mechanism in the seat back, and the reclining mechanism tilts the seat back to an arbitrary angle and locks the seat back to the tilted angle.

また、この種の自動車用のシートバックのリクライニング機構には、ロックを解除したとき、座席シートを完全に前倒し或いは後倒し状態として車室内をフラットにするように構成されたものがあり、このようなシートバックのリクライニング機構の場合、座席シートの後方の上側から、シートバックを前倒し或いは後倒し状態としたい場合がある。 In addition, this type of seat back reclining mechanism for automobiles is configured such that when the lock is released, the seat is completely forward or backward and the interior of the vehicle is flattened. In the case of a reclining mechanism for a seat back, there is a case where it is desired to put the seat back forward or backward from the rear upper side of the seat.

そこで、従来、下記特許文献１において、座席シートの後方の上側からシートバックのリクライニング機構のロックを解除操作して、シートバックを前倒し或いは後倒し状態とすることができるシートバックのロック解除レバーが、提案されている。 Therefore, conventionally, in Patent Document 1 below, there is an unlocking lever for a seat back that can be operated to unlock the seat back reclining mechanism from the upper rear side of the seat seat to bring the seat back forward or backward. ,Proposed.

特開２００８−２２９２０６号公報JP 2008-229206 A

このシートバックのロック解除レバーは、ベース内に操作レバーが軸ピンによって回動可能に軸支され、ベースはシートバックの上部に取り付けられる。操作レバーにはワイヤケーブルが接続され、シートバックの下部に設けたリクライニング機構に、ワイヤケーブルの先端が接続される。また、軸ピンには、操作レバー復帰用のコイルばねが外嵌され、操作レバーはコイルばねのばね力により戻り方向に付勢される。これにより、シートバックの上部に設けたロック解除レバーの操作レバーが操作されると、ワイヤケーブルが引かれて、リクライニング機構が連係動作し、ロックを解除する。 The lock release lever of the seat back is pivotally supported in the base so that the operation lever can be rotated by a shaft pin, and the base is attached to the upper portion of the seat back. A wire cable is connected to the operation lever, and the tip of the wire cable is connected to a reclining mechanism provided at the lower part of the seat back. A coil spring for returning the operation lever is fitted on the shaft pin, and the operation lever is urged in the return direction by the spring force of the coil spring. Thereby, when the operation lever of the unlocking lever provided on the upper part of the seat back is operated, the wire cable is pulled, and the reclining mechanism operates in association to release the lock.

一方、操作レバーは、操作後、コイルばねのばね力により、元の位置に戻され、ロック解除されたシートバックは、前倒し或いは後倒し状態とされる。このとき、操作レバーは、コイルばねのばね力により、軸ピン上を戻り回動して、ベース内の収納位置に戻るが、操作レバーの軸ピン上の摩擦抵抗は、コイルばねのばね力に比して小さいため、高速で回転し、収納位置のベース内壁に操作レバーの一部が当たって、停止する。 On the other hand, after the operation, the operation lever is returned to the original position by the spring force of the coil spring, and the unlocked seat back is brought forward or backward. At this time, the operating lever rotates back on the shaft pin by the spring force of the coil spring and returns to the storage position in the base. However, the frictional resistance on the shaft pin of the operating lever is equal to the spring force of the coil spring. Since it is smaller than this, it rotates at high speed, and a part of the operation lever hits the inner wall of the base at the storage position and stops.

このため、操作レバーを操作後に戻した際、衝撃音が発生しやすく、使用者が手の指を操作レバーの内側に入れていた場合には、指が操作レバーの内側に挟まれやすいという課題があった。 For this reason, when the operation lever is returned after operation, it is easy to generate an impact sound, and when the user puts the finger of the hand inside the operation lever, the finger is likely to be caught inside the operation lever. was there.

本考案は、上述の課題を解決するものであり、操作レバーの回動操作後に、操作レバーを緩やかに元の位置に戻して、衝撃音の発生を防止し、安全に使用することができるシートバックのロック解除レバーを提供することを目的とする。 The present invention solves the above-described problems, and after the operation lever is turned, the operation lever is gently returned to the original position to prevent the generation of impact sound and to be used safely. The object is to provide a back unlock lever.

本考案に係るシートバックのロック解除レバーは、ベース内に操作レバーが回動操作可能に軸支され、該操作レバーには、シートバックのリクライニング機構に連係されるワイヤケーブルが接続され、該操作レバーの操作によって該シートバックのロックを解除するシートバックのロック解除レバーにおいて、
該操作レバーは、該ベースに設けた軸受孔と該操作レバーに設けた軸孔に、軸ピンが挿通されて、該軸ピンによって回動可能に軸支され、
該軸ピンには、該操作レバーを復帰方向に付勢する復帰ばねが外嵌されるとともに、該操作レバーの回動時、回動負荷を付与するオイルダンパーが取り付けられたことを特徴とする。 The lock release lever of the seat back according to the present invention is pivotally supported in the base so that the operation lever can be rotated, and a wire cable linked to the reclining mechanism of the seat back is connected to the operation lever. In the seat back unlocking lever that unlocks the seat back by operating the lever,
The operation lever is rotatably supported by the shaft pin by inserting a shaft pin into a bearing hole provided in the base and a shaft hole provided in the operation lever.
The shaft pin is externally fitted with a return spring for urging the operation lever in the return direction, and an oil damper for attaching a rotation load when the operation lever is rotated is attached. .

このロック解除レバーによれば、操作レバーを操作した後、操作レバーは、復帰ばねのばね力により、元の位置まで回動するが、オイルダンパーによって回動負荷（回動抵抗）が付与され、制動力が生じた状態でベース内の収納位置に戻る。このため、操作レバーは操作後に戻る際、緩やかベース内に戻ることとなり、衝撃音は発生せず、使用者の手の指が操作レバーの内側にあったとしても、指が操作レバーの内側に挟まれる不具合を解消することができる。 According to this lock release lever, after operating the operation lever, the operation lever is rotated to the original position by the spring force of the return spring, but a rotation load (rotation resistance) is applied by the oil damper, It returns to the storage position in the base in a state where the braking force is generated. For this reason, when the control lever returns after operation, it gently returns into the base, no impact sound is generated, and even if the finger of the user's hand is inside the control lever, the finger is inside the control lever. The problem of being pinched can be solved.

ここで、上記オイルダンパーは、内筒と内筒を内包するように回動可能に取り付けられた外筒とを備え、該内筒と該外筒の間に形成された空隙にオイルが充填され、該内筒と該外筒が相対的に回動する際、該オイルの粘性抵抗により回動負荷を発生させるように構成され、内筒の内側に設けた軸孔に上記軸ピンが挿入され、該外筒を上記ベースに連結し、該内筒を上記操作レバーに連結して構成することができる。これによれば、小型のオイルダンパーを、ベース内の少スペースに容易に収納して取り付け、操作レバーに回動負荷（回動抵抗）を生じさせることができる。 Here, the oil damper includes an inner cylinder and an outer cylinder rotatably attached so as to enclose the inner cylinder, and oil is filled in a gap formed between the inner cylinder and the outer cylinder. When the inner cylinder and the outer cylinder rotate relatively, a rotational load is generated by the viscous resistance of the oil, and the shaft pin is inserted into a shaft hole provided inside the inner cylinder. The outer cylinder can be connected to the base, and the inner cylinder can be connected to the operation lever. According to this, a small oil damper can be easily housed and installed in a small space in the base, and a rotation load (rotation resistance) can be generated on the operation lever.

さらに、上記オイルダンパーは、その外筒に突条部が設けられ、該突条部は前記ベースのレバー収納部に設けた連結部に連結され、該オイルダンパーの内筒に連結片が設けられ、該連結片は上記操作レバーの内側に設けた連結部に連結される構成とすることができる。 Further, the oil damper is provided with a protrusion on the outer cylinder, the protrusion is connected to a connecting part provided on the lever housing part of the base, and a connecting piece is provided on the inner cylinder of the oil damper. The connecting piece may be connected to a connecting portion provided inside the operation lever.

さらに、上記軸ピンに上記復帰ばねとしてトーションバネが外嵌され、該トーションバネの一端が前記ベースに掛止され、該トーションバネの他端が前記操作レバーに掛止され、該トーションバネにより該操作レバーを非操作方向に付勢する構成とすることが好ましい。これによれば、非操作時には操作レバーを非操作位置の収納状態に保持させ、操作後には操作レバーを自動的に収納位置に戻すことができる。 Further, a torsion spring is externally fitted to the shaft pin as the return spring, one end of the torsion spring is hooked to the base, and the other end of the torsion spring is hooked to the operation lever. It is preferable that the operation lever is biased in the non-operation direction. According to this, the operation lever can be held in the non-operating position in the non-operating position when it is not operated, and the operating lever can be automatically returned to the storing position after the operation.

さらに、上記操作レバーが上記ベース内で非操作位置にあるとき、該操作レバーの一部が当接するゴム状弾性体を該ベースに設けることが好ましい。これによれば、操作レバーの操作後に操作レバーを離したとき、操作レバーがばね力によりベース内の非操作位置に戻る際、操作レバーがゴム状弾性体に当接し、一層、異音の発生を防止し、また、ベース内に操作レバーを安定して保持することができる。 Furthermore, it is preferable that a rubber-like elastic body with which a part of the operation lever abuts is provided on the base when the operation lever is in a non-operation position within the base. According to this, when the operating lever is released after the operating lever is operated, when the operating lever returns to the non-operating position in the base by the spring force, the operating lever comes into contact with the rubber elastic body, and further noise is generated. In addition, the operation lever can be stably held in the base.

本考案のシートバックのロック解除レバーによれば、操作レバーの回動操作後に、操作レバーを緩やかに元の位置に戻して、衝撃音の発生を防止し、安全に使用することができる。 According to the lock release lever of the seat back of the present invention, after the operation lever is turned, the operation lever is gently returned to the original position to prevent the generation of an impact sound and can be used safely.

本考案の一実施形態を示すロック解除レバーの正面図である。It is a front view of the lock release lever which shows one Embodiment of this invention. 同ロック解除レバーの左側面図である。It is a left view of the lock release lever. 同ロック解除レバーの斜視図である。It is a perspective view of the lock release lever. 図１のIV-IV断面図である。It is IV-IV sectional drawing of FIG. 図１のV-V断面図である。It is VV sectional drawing of FIG. 図２のVI-VI断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 2. 操作レバーを外した状態のベース内を示す正面図である。It is a front view which shows the inside of a base of the state which removed the operation lever. 操作レバーを外した状態のベース内を示す部分斜視図である。It is a fragmentary perspective view which shows the inside of a base of the state which removed the operation lever. オイルダンパーの斜視図（ａ）、その正面図（ｂ）である。It is the perspective view (a) of an oil damper, and the front view (b). 軸ピンをオイルダンパーの軸孔に挿入した状態の斜視図（ａ）、その正面図（ｂ）、その側面図（ｃ）、その平面図（ｄ）である。It is the perspective view (a) of the state which inserted the shaft pin in the shaft hole of the oil damper, the front view (b), the side view (c), and the top view (d). 操作レバーを操作した状態の図４に対応した断面図である。It is sectional drawing corresponding to FIG. 4 of the state which operated the operation lever. 使用形態を示すロック解除レバーの斜視図である。It is a perspective view of the lock release lever which shows a use form.

以下、本考案の一実施形態を図面に基づいて説明する。このロック解除レバーは、自動車用座席シートなどのシートバックＳの上部に取り付けられて使用されるシートバックのロック解除レバーであり、ベース１内に操作レバー２が回動操作可能に軸支される。図１２に示すように、操作レバー２には、シートバックＳのリクライニング機構Ｒに連係されるワイヤケーブルＷが接続され、操作レバー２の回動操作によってシートバックＳのロックを解除する構造である。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The lock release lever is a seat back lock release lever that is used by being attached to an upper portion of a seat back S such as an automobile seat. The operation lever 2 is pivotally supported in the base 1 so as to be rotatable. . As shown in FIG. 12, a wire cable W linked to the reclining mechanism R of the seat back S is connected to the operation lever 2, and the seat back S is unlocked by a turning operation of the operation lever 2. .

図１〜６に示すように、ベース１は、シートバックＳ内に埋設される埋設部１２と、埋設部１２の正面側及び上面側の縁部に連続して設けられるフランジ部１１とを有して形成され、ベース１の正面から上面にかけて操作レバー２を収納するためのレバー収納部１３がベース１内に形成される。図３，４に示す如く、レバー収納部１３の前面下部は開口部１９として開口し、操作時、開口部１９から指を容易に挿入できるようになっている。 As shown in FIGS. 1 to 6, the base 1 has an embedded portion 12 embedded in the seat back S, and a flange portion 11 provided continuously at the front and upper edge portions of the embedded portion 12. A lever storage portion 13 for storing the operation lever 2 is formed in the base 1 from the front surface to the upper surface of the base 1. As shown in FIGS. 3 and 4, the lower portion of the front surface of the lever storage portion 13 is opened as an opening portion 19 so that a finger can be easily inserted through the opening portion 19 during operation.

また、図２に示すように、ベース１の埋設部１２の上部外側に係止部３２が設けられ、ベース１は、取付時、シートバックＳの上部に設けた凹部内に、埋め込むように嵌め込まれ、上部の係止部３２をシートバックＳ側に係止し、固定ねじと取付孔１６を用いて固定される。さらに、図３，５に示す如く、レバー収納部１３内には、上向きにゴム状弾性体９が取り付けられ、操作レバー２がトーションバネ４により非使用状態（収納状態）に戻ったとき、操作レバー２の内面がゴム状弾性体９に当接し停止するようになっている。これにより、操作後に操作レバー２を離したとき、操作レバー２がばね力により戻る際、操作レバー２の内面がゴム状弾性体９に当接して異音の発生を防止し、良好に非操作位置で操作レバーを止めて保持することができる。 In addition, as shown in FIG. 2, a locking portion 32 is provided outside the upper portion of the embedded portion 12 of the base 1, and the base 1 is fitted so as to be embedded in a recess provided in the upper portion of the seat back S at the time of attachment. Then, the upper locking portion 32 is locked to the seat back S side, and is fixed using the fixing screw and the mounting hole 16. Further, as shown in FIGS. 3 and 5, a rubber-like elastic body 9 is mounted upward in the lever storage portion 13, and when the operation lever 2 is returned to a non-use state (storage state) by the torsion spring 4, The inner surface of the lever 2 comes into contact with the rubber-like elastic body 9 and stops. As a result, when the operating lever 2 is released after the operation, when the operating lever 2 is returned by the spring force, the inner surface of the operating lever 2 abuts against the rubber-like elastic body 9 to prevent the generation of abnormal noise, and the non-operating operation is good. The operation lever can be stopped and held at the position.

ベース１のレバー収納部１３内には、操作レバー２が軸ピン３により回動可能に軸支され、操作レバー２は、軸ピン３を軸にレバー収納部１３内から前上方に引き出すように回動可能とされる。その軸ピン３を支持するために、図６に示すように、ベース１のレバー収納部１３両側の側壁部に、軸受孔１４，１５が穿設され、軸受孔１４，１５には軸ピン３が挿入される。一方、操作レバー２の側壁には、軸孔２２，２３が横方向に穿設され、その軸孔２２，２３には、上記軸ピン３が挿通され、操作レバー２は軸ピン３を軸に回動可能に軸支される。 An operating lever 2 is pivotally supported by a shaft pin 3 in the lever storage portion 13 of the base 1, and the operation lever 2 is pulled out from the lever storage portion 13 forward and upward about the shaft pin 3. It can be turned. In order to support the shaft pin 3, as shown in FIG. 6, bearing holes 14 and 15 are formed in the side wall portions on both sides of the lever housing portion 13 of the base 1, and the shaft pin 3 is inserted into the bearing holes 14 and 15. Is inserted. On the other hand, shaft holes 22 and 23 are drilled laterally in the side wall of the operation lever 2, and the shaft pin 3 is inserted into the shaft holes 22 and 23, and the operation lever 2 has the shaft pin 3 as an axis. It is pivotally supported.

さらに、軸ピン３には、図８、９に示すように、オイルダンパー５が外嵌される。オイルダンパー５は、円筒体の内筒５２と、内筒５２を内包するように回転可能に取り付けられた外筒５１とから構成され、内筒５２と外筒５１との間に形成された空隙にオイルが充填され、内筒５２と外筒５１が相対的に回動する際、オイルの粘性により制動力（回動負荷）を生じるようになっている。オイルダンパー５の軸中心に軸孔５３が形成され、軸ピン３はその軸孔５３内に挿入される。 Further, as shown in FIGS. 8 and 9, an oil damper 5 is fitted on the shaft pin 3. The oil damper 5 includes a cylindrical inner cylinder 52 and an outer cylinder 51 rotatably attached so as to enclose the inner cylinder 52, and a gap formed between the inner cylinder 52 and the outer cylinder 51. When the inner cylinder 52 and the outer cylinder 51 are relatively rotated, a braking force (rotation load) is generated by the viscosity of the oil. A shaft hole 53 is formed at the shaft center of the oil damper 5, and the shaft pin 3 is inserted into the shaft hole 53.

オイルダンパー５の外筒５１の外周部に、突条部５５が突設され、オイルダンパー５をレバー収納部１３内に取り付けたとき、図６に示すように、ベース１の底部に設けた連結部２８に突条部５５が連結されるようになっている。一方、オイルダンパー５の内筒５２の側部には、図９、１０に示すように、連結片５４が突設される。このオイルダンパー５の内筒５２の連結片５４は、操作レバー２を軸ピン３により軸支した状態で、操作レバー２側の連結部２７に連結される。 As shown in FIG. 6, when the oil damper 5 is mounted in the lever storage portion 13 on the outer peripheral portion of the outer cylinder 51 of the oil damper 5, the connection provided on the bottom portion of the base 1 is provided. The protruding portion 55 is connected to the portion 28. On the other hand, as shown in FIGS. 9 and 10, a connecting piece 54 projects from the side portion of the inner cylinder 52 of the oil damper 5. The connecting piece 54 of the inner cylinder 52 of the oil damper 5 is connected to the connecting portion 27 on the operating lever 2 side with the operating lever 2 pivotally supported by the shaft pin 3.

つまり、図６のように、操作レバー２の内側には、連結部２７が設けられ、軸ピン３が、操作レバー２を軸支した状態で、レバー収納部１３の上部に取り付けられ、軸ピン３上のオイルダンパー５が所定位置に配設されたとき、内筒５２の連結片５４が操作レバー２側の連結部２７に連結される。これにより、操作レバー２が回動操作されたとき、オイルダンパー５の内筒５２は、回動負荷（回動抵抗）を生じながら回動するようになっている。 That is, as shown in FIG. 6, the connecting portion 27 is provided inside the operation lever 2, and the shaft pin 3 is attached to the upper portion of the lever storage portion 13 with the operation lever 2 being pivotally supported. When the upper oil damper 5 is disposed at a predetermined position, the connecting piece 54 of the inner cylinder 52 is connected to the connecting portion 27 on the operation lever 2 side. Thereby, when the operation lever 2 is rotated, the inner cylinder 52 of the oil damper 5 is rotated while generating a rotation load (rotation resistance).

さらに、図３、６、７に示す如く、軸ピン３には上記復帰ばねとして、トーションバネ４が操作レバー２を非操作方向つまりレバー収納部１３側に付勢するように外嵌される。図３に示す如く、トーションバネ４の一端はベース１のレバー収納部１３に設けた掛止部１８に掛止され、トーションバネ４の他端は操作レバー２の内側に設けた掛止部２５に掛止される。なお、復帰ばねには、トーションバネのほか、コイルばね等のばねを用いることもできる。操作レバー２は、このトーションバネ４により非操作方向、つまりレバー収納部１３に収納される側の図４時計方向に付勢され、上記の如く、非使用時（非操作時）には操作レバー２の内面がゴム状弾性体９に当接した状態となって、操作レバー２はレバー収納部１３内に収納される。 Further, as shown in FIGS. 3, 6, and 7, the torsion spring 4 is externally fitted to the shaft pin 3 as the return spring so as to urge the operating lever 2 toward the non-operating direction, that is, the lever housing portion 13. As shown in FIG. 3, one end of the torsion spring 4 is hooked on a hooking portion 18 provided in the lever storage portion 13 of the base 1, and the other end of the torsion spring 4 is hooked on the inner side of the operation lever 2. Be hooked on. The return spring may be a torsion spring or a spring such as a coil spring. The operation lever 2 is urged by the torsion spring 4 in the non-operation direction, that is, in the clockwise direction in FIG. 4 on the side stored in the lever storage portion 13, and as described above, the operation lever 2 is not used (when not operated). The operation lever 2 is accommodated in the lever accommodating portion 13 with the inner surface of 2 in contact with the rubber-like elastic body 9.

図４、１１に示すように、操作レバー２の背面部（内側）に突部２１が突設され、その突部２１にワイヤケーブル接続部２４が形成される。また、ベース１の埋設部１２には、ワイヤガイド部３１が背面側に突設される。ワイヤケーブルＷの先端部（太鼓部）は、ワイヤガイド部３１を通してレバー収納部１３内に導入され、ワイヤケーブル接続部２４に連結される。 As shown in FIGS. 4 and 11, a protrusion 21 is provided on the back surface (inside) of the operation lever 2, and a wire cable connection portion 24 is formed on the protrusion 21. In addition, a wire guide portion 31 protrudes from the back side of the embedded portion 12 of the base 1. The distal end portion (drum portion) of the wire cable W is introduced into the lever housing portion 13 through the wire guide portion 31 and connected to the wire cable connection portion 24.

上記構成のロック解除レバーは、図１２に示すように、座席シートのシートバックＳの上部に、そのベース１の埋設部１２を埋め込むようにして取り付けられ、ワイヤケーブルＷの先端が操作レバー２のワイヤケーブル接続部２４に接続される。ワイヤケーブルＷの末端は、座席シートのシートバックＳの下部に設けたリクライニング機構Ｒのロック解錠用アーム等に接続される。 As shown in FIG. 12, the lock release lever having the above configuration is attached to the upper portion of the seat back S of the seat so as to embed the embedded portion 12 of the base 1, and the tip of the wire cable W is connected to the operation lever 2. Connected to the wire cable connection unit 24. The end of the wire cable W is connected to a locking / unlocking arm or the like of the reclining mechanism R provided under the seat back S of the seat.

座席シートのシートバックＳを前に倒す或いは後ろに倒すために、リクライニング機構Ｒのロックを外す場合、操作レバー２に手をかけ、それを引上げるように回動操作する。これにより、図１１に示すように、操作レバー２は軸ピン３を軸に上側に回動し、その動作に応じてワイヤケーブルＷが引かれ、リクライニング機構Ｒのロックが解除される。 When the reclining mechanism R is unlocked in order to tilt the seat back S of the seat seat forward or backward, the operation lever 2 is put in hand and is rotated so as to pull it up. As a result, as shown in FIG. 11, the operation lever 2 rotates upward about the shaft pin 3, the wire cable W is pulled according to the operation, and the lock of the reclining mechanism R is released.

このような操作レバー２の操作時、操作レバー２を引上げた後、操作レバー２から手を離すと、操作レバー２は、トーションバネ４の付勢力により、図１１の時計方向に回動し、レバー収納部１３内に戻される。このとき、オイルダンパー５の内筒５２が外筒５１に対し回動負荷（回動抵抗）を生じながら回動し、これにより、操作レバー２の回動には制動力が生じ、操作レバー２は緩やかにレバー収納部１３内に戻される。このため、操作レバー２の内側面は、ベース１内のゴム状弾性体９に緩やかに当たり、衝撃音を生じることなく、操作レバー２はレバー収納部１３内に、静かに戻されることとなる。 When operating the operating lever 2, when the operating lever 2 is lifted and then released from the operating lever 2, the operating lever 2 is rotated clockwise in FIG. 11 by the urging force of the torsion spring 4. It is returned to the lever storage part 13. At this time, the inner cylinder 52 of the oil damper 5 rotates while generating a rotation load (rotation resistance) with respect to the outer cylinder 51, whereby a braking force is generated in the rotation of the operation lever 2. Is gently returned into the lever housing 13. For this reason, the inner surface of the operation lever 2 gently hits the rubber-like elastic body 9 in the base 1, and the operation lever 2 is gently returned to the lever housing portion 13 without generating an impact sound.

このように、操作レバー２を操作した後、操作レバー２は、トーションバネ４のばね力により、元の収納位置まで回動するが、オイルダンパー５によって回動負荷（回動抵抗）が付与され、制動力が生じた状態でベース１内の収納位置に戻るため、操作レバー２は、操作後に、緩やかに衝撃音を発生せずに、ベース１内に戻すことができる。また、操作レバー２が低速で緩やかに戻るため、使用者の手の指が操作レバー２の内側にあったとしても、指が操作レバー２とベース１との内側に挟まれる不具合は生じない。 As described above, after the operation lever 2 is operated, the operation lever 2 is rotated to the original storage position by the spring force of the torsion spring 4, but a rotation load (rotation resistance) is applied by the oil damper 5. Since the brake lever is returned to the storage position in the base 1 in a state where the braking force is generated, the operation lever 2 can be returned to the base 1 gently after the operation without generating an impact sound. Further, since the operation lever 2 returns slowly at a low speed, even if the finger of the user's hand is inside the operation lever 2, there is no problem that the finger is caught between the operation lever 2 and the base 1.

１ベース
２操作レバー
３軸ピン
４トーションバネ
５オイルダンパー
９ゴム状弾性体
１１フランジ部
１２埋設部
１３レバー収納部
１４軸受孔
１６取付孔
１８掛止部
１９開口部
２１突部
２２軸孔
２３軸孔
２４ワイヤケーブル接続部
２５掛止部
２７連結部
２８連結部
３１ワイヤガイド部
３２係止部
５１外筒
５２内筒
５３軸孔
５４連結片
５５突条部
Ｒリクライニング機構
Ｓシートバック
Ｗワイヤケーブル DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Base 2 Operation lever 3 Shaft pin 4 Torsion spring 5 Oil damper 9 Rubber-like elastic body 11 Flange part 12 Buried part 13 Lever accommodating part 14 Bearing hole 16 Mounting hole 18 Latching part 19 Opening part 21 Projection part 22 Shaft hole 23 Shaft Hole 24 Wire cable connection portion 25 Hook portion 27 Connection portion 28 Connection portion 31 Wire guide portion 32 Locking portion 51 Outer cylinder 52 Inner cylinder 53 Shaft hole 54 Connection piece 55 Projection portion R Reclining mechanism S Seat back W Wire cable

Claims

ベース内に操作レバーが回動操作可能に軸支され、該操作レバーには、シートバックのリクライニング機構に連係されるワイヤケーブルが接続され、該操作レバーの操作によって該シートバックのロックを解除するシートバックのロック解除レバーにおいて、
該操作レバーは、該ベースに設けた軸受孔と該操作レバーに設けた軸孔に、軸ピンが挿通されて、該軸ピンによって回動可能に軸支され、
該軸ピンには、該操作レバーを復帰方向に付勢する復帰ばねが外嵌されるとともに、該操作レバーの回動時、該操作レバーに回動負荷を付与するオイルダンパーが取り付けられたことを特徴とするシートバックのロック解除レバー。 An operation lever is pivotally supported in the base so as to be rotatable. A wire cable connected to a reclining mechanism of the seat back is connected to the operation lever, and the lock of the seat back is released by operating the operation lever. In the seat back unlock lever,
The operation lever is rotatably supported by the shaft pin by inserting a shaft pin into a bearing hole provided in the base and a shaft hole provided in the operation lever.
A return spring that urges the operation lever in the return direction is externally fitted to the shaft pin, and an oil damper that applies a rotation load to the operation lever when the operation lever rotates is attached. An unlocking lever for the seat back.

前記オイルダンパーは、内筒と、該内筒を内包するように回動可能に取り付けられた外筒とを備え、該内筒と該外筒の間に形成された空隙にオイルが充填され、該内筒と該外筒が相対的に回動する際、該オイルの粘性抵抗により回動負荷を発生させるように構成され、該内筒の内側に設けた軸孔に前記軸ピンが挿入され、該外筒が前記ベースに連結され、該内筒が前記操作レバーに連結されたことを特徴とする請求項１記載のシートバックのロック解除レバー。 The oil damper includes an inner cylinder and an outer cylinder rotatably attached so as to enclose the inner cylinder, and a gap formed between the inner cylinder and the outer cylinder is filled with oil, When the inner cylinder and the outer cylinder rotate relatively, a rotational load is generated by the viscous resistance of the oil, and the shaft pin is inserted into a shaft hole provided inside the inner cylinder. 2. The seat back lock release lever according to claim 1, wherein the outer cylinder is connected to the base, and the inner cylinder is connected to the operation lever.

前記オイルダンパーの外筒に突条部が設けられ、該突条部は前記ベースのレバー収納部に設けた連結部に連結され、該オイルダンパーの内筒に連結片が設けられ、該連結片は前記操作レバーの内側に設けた連結部に連結されたことを特徴とする請求項２記載のシートバックのロック解除レバー。 A protrusion is provided in the outer cylinder of the oil damper, the protrusion is connected to a connecting part provided in the lever storage part of the base, and a connecting piece is provided in the inner cylinder of the oil damper. 3. The seat back unlocking lever according to claim 2, wherein the lever is connected to a connecting portion provided inside the operation lever.

前記軸ピンに上記復帰ばねとしてトーションバネが外嵌され、該トーションバネの一端が前記ベースに掛止され、該トーションバネの他端が前記操作レバーに掛止され、該トーションバネにより該操作レバーは非操作方向に付勢されることを特徴とする請求項１記載のシートバックのロック解除レバー。 A torsion spring is externally fitted to the shaft pin as the return spring, one end of the torsion spring is hooked to the base, and the other end of the torsion spring is hooked to the operation lever. 2. The seat back lock release lever according to claim 1, wherein the lever is biased in a non-operation direction.

前記操作レバーが前記ベース内で非操作位置にあるとき、該操作レバーの一部が当接するゴム状弾性体が該ベースに取り付けられたことを特徴とする請求項１記載のシートバックのロック解除レバー。 2. The seat back unlocking device according to claim 1, wherein when the operation lever is in a non-operation position in the base, a rubber-like elastic body with which a part of the operation lever abuts is attached to the base. lever.