JP3189768U

JP3189768U - Road bike stand

Info

Publication number: JP3189768U
Application number: JP2014000204U
Authority: JP
Inventors: 雅一後藤
Original assignee: Ishikawa Co Ltd
Current assignee: Ishikawa Co Ltd
Priority date: 2014-01-17
Filing date: 2014-01-17
Publication date: 2014-03-27
Anticipated expiration: 2024-01-17

Abstract

【課題】室内でロードバイクを傷つけずに垂直な状態で駐輪することができ、美観を損なわないロードバイク用のスタンドを提供する。【解決手段】ロードバイクＲのスタンド１は、後輪Ｋを保持する下ホルダ９と、前輪Ｚを保持する上ホルダ８と、支柱１１とから構成する。下ホルダも上ホルダも、断面形状が略コの字形でかつ車輪と略同径の円弧状の溝を備え、車輪が溝に保持されるときリム全体が露出するようになっている。そして下ホルダは後輪を最下部を含んだ所定の円弧の範囲で、上ホルダは前輪を最上部を含んだ所定の円弧の範囲で保持するように構成する。そして支柱は、その上部が上ホルダの端部に接続し、前輪をガイドする溝を形成する。【選択図】図２PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a stand for a road bike which can be parked indoors in a vertical state without damaging the road bike and does not spoil the aesthetic appearance. A stand 1 of a road bike R is composed of a lower holder 9 for holding a rear wheel K, an upper holder 8 for holding a front wheel Z, and a support column 11. Both the lower holder and the upper holder have an arcuate groove having a substantially U-shaped cross section and a diameter substantially the same as that of the wheel, so that the entire rim is exposed when the wheel is held in the groove. The lower holder is configured to hold the rear wheels within a predetermined arc range including the lowermost portion, and the upper holder is configured to hold the front wheels within a predetermined arc range including the uppermost portion. The upper part of the support is connected to the end of the upper holder to form a groove for guiding the front wheel. [Selection diagram] Fig. 2

Description

本考案は、いわゆるロードバイクと呼ばれるスポーツ用自転車のスタンドに関するものである。 The present invention relates to a sports bicycle stand called a so-called road bike.

主として舗装路面を走行するロードバイクは、高速走行に適した構造を備えたスポーツ用自転車である。例えば、車輪は転がり摩擦が小さくなるように大径に形成されると共にタイヤ幅は小さくなっており、前輪と後輪は実質的に同じサイズで形成されている。このような前後輪を支持しそして運転者を乗せるフレームは、剛性を維持すると共に可及的に軽量化するために三角構造を組み合わせたシンプルな形状に形成されている。このような前後輪やフレームは、製品によってその形状や材料が相違しているが、概ね類似した形状に形成されている。 Road bikes that run mainly on paved roads are sports bicycles that have a structure suitable for high-speed running. For example, the wheels are formed with a large diameter so that rolling friction is reduced and the tire width is reduced, and the front wheels and the rear wheels are formed with substantially the same size. Such a frame that supports the front and rear wheels and carries the driver is formed in a simple shape combining a triangular structure in order to maintain rigidity and reduce the weight as much as possible. Such front and rear wheels and frames have different shapes and materials depending on the products, but are generally formed in similar shapes.

このようなロードバイクは、駐輪装置あるいは専用のスタンドによって駐輪するようにしているが、駐輪装置やスタンドには色々な種類がある。例えば、ロードバイクを走行時と同様の姿勢で、つまりロードバイクを水平な状態で駐輪するようになっているものや、前輪が後輪より若干高い位置になるようにロードバイクを斜めにして駐輪するようになっているものもある。また、前輪が後輪の略真上に配置されるようにロードバイクを垂直な状態にして駐輪するようになっているものもある。ロードバイクを垂直な状態にして駐輪すると、駐輪スペースが少なくて済む。 Such road bikes are parked by a bicycle parking device or a dedicated stand, and there are various types of bicycle parking devices and stands. For example, the road bike should be parked in the same posture as when traveling, that is, the road bike should be parked horizontally, or the road bike should be tilted so that the front wheels are slightly higher than the rear wheels. Some are designed to park. In addition, there is a vehicle in which a road bike is parked in a vertical state so that the front wheel is disposed almost directly above the rear wheel. If you park your bike with the road bike in a vertical position, you will have less parking space.

特開２０００−３４４１６３号公報JP 2000-344163 A 特開２０１０−８６５９８号公報JP 2010-86598 A

特許文献１には、いわゆる吊り上げ式の駐輪装置が記載されている。この装置においては、フックは上部に設けられており、ロードバイクの前輪を持ち上げて前輪のスポークの間にフックの先端を挿入して前輪のリムがフックに掛けられるようにする。この状態でフックを上部に引き上げる。そうするとするとロードバイクは前輪で吊された状態で垂直な状態になる。つまり、特許文献１に記載の駐輪装置もロードバイクを垂直な状態にして駐輪できる装置ということができ、限られたスペースに多くの台数のロードバイクを駐輪することができる。 Patent Document 1 describes a so-called lifting type bicycle parking device. In this apparatus, the hook is provided on the upper portion, and the front wheel of the road bike is lifted and the tip of the hook is inserted between the spokes of the front wheel so that the rim of the front wheel is hooked on the hook. In this state, the hook is pulled up. Then, the road bike is in a vertical state while being suspended by the front wheels. That is, the bicycle parking apparatus described in Patent Document 1 can also be said to be an apparatus that can park a road bike in a vertical state, and can park a large number of road bikes in a limited space.

特許文献２には、ロードバイクを垂直な状態にして駐輪するスタンドが記載されている。このスタンドは所定のベース部において設置面に載置されるようになっている自立式であり、このベース部と支柱部と前輪支持部とから構成されている。ベース部は所定の間隔を空けて平行に配置された棒状の一対のベース部材を備え、支柱部も所定の間隔を空けて平行に配置された棒状の一対の支柱部材からなる。前輪支持部は所定の棒材からなり、棒材は中央が略Ｖ字に折り曲げられた折り曲げ部になっており、この折り曲げ部から先端にかけての部分は緩やかに湾曲し、両端部が支柱部の上部に固着されている。特許文献２に記載のスタンドにロードバイクを駐輪するには、その前輪を前輪支持部の棒状部材の間に挿入し、そして前輪の一部を折り曲げ部に引っかけるようにする。そして後輪の下方を一対のベース部材の間に差し込むと共に、後輪の側方を一対の支柱部材の間に差し込む様にする。つまり後輪は一対のベース部材と一対の支柱部材とによって２カ所において挟み込まれることになる。このようにすると、ロードバイクは垂直な状態で駐輪することができる。 Patent Document 2 describes a stand that parks a road bike in a vertical state. This stand is a self-supporting type that is placed on the installation surface at a predetermined base portion, and is composed of this base portion, a column portion, and a front wheel support portion. The base portion includes a pair of rod-like base members arranged in parallel with a predetermined interval, and the column portion also includes a pair of rod-like column members arranged in parallel with a predetermined interval. The front wheel support part is made of a predetermined bar, and the bar is a bent part whose center is bent into a substantially V shape. The part from the bent part to the tip is gently curved, and both end parts of the column part are Fixed to the top. In order to park the road bike on the stand described in Patent Document 2, the front wheel is inserted between the rod-like members of the front wheel support part, and a part of the front wheel is hooked on the bent part. The lower part of the rear wheel is inserted between the pair of base members, and the side of the rear wheel is inserted between the pair of support members. That is, the rear wheel is sandwiched between the pair of base members and the pair of support members at two locations. In this way, the road bike can be parked in a vertical state.

特許文献１に記載の駐輪装置も、特許文献２に記載のスタンドも、いずれもロードバイクを垂直な状態で駐輪することができるので、駐輪スペースが小さく優れてはいる。従って一般的な駐輪を目的としている限りにおいては格別に問題はない。しかしながら特定の場合における駐輪を考慮すると、解決すべき課題も見受けられる。具体的には、ロードバイクの愛好家がロードバイクを室内に駐輪するような場合である。ロードバイクは、性能やデザインによって値段が大きく変わるが、愛好家が所有しているロードバイクは高価なものが多い。多くの愛好家は傷つけられたり盗難されることが無いように、大切なロードバイクを自宅の室内に駐輪することを希望している。このような目的において、特許文献１に記載の駐輪装置や特許文献２に記載のスタンドには問題が見受けられる。まず特許文献１に記載の駐輪装置であるが、この装置はフックを上方から吊り下げるようになっているので、その分だけ装置の高さが高くなってしまい、一般家庭の室内に設けることは困難である。また室内に設置できるとしても装置全体が大きく邪魔でもある。さらにはこの装置はロードバイクを前輪のリムで吊り下げるようになっているが、リムを傷つけてしまう恐れもあり、愛好家にとっては採用することができない。次に特許文献２に記載のスタンドは、自立式になっているし垂直な状態で駐輪されるロードバイクの高さを超えることもないので、一般家庭の室内に設置することはできそうである。しかしながら後輪を一対のベース部材と一対の支柱部材とによって挟み込むようになっているので、後輪のリムを傷つけてしまう可能性がある。また前輪は前輪支持部の折り曲げ部において引っかけるようになっているので、前輪のタイヤの部分で支持されることになる。そうすると完全に駐輪された状態においては、この部分においてロードバイクが傷つくことはない。しかしながら、ロードバイクを駐輪する際に一方の片手でフレームを他方の片手でハンドルをそれぞれ持って前輪を上方に浮かしている状態においては、一般的に前輪はフレームに対してふらふらし易いので、フレームの前輪部、つまりフロントフォークが前輪支持部に接触して傷ついてしまう。すなわち大切なロードバイクが傷ついてしまう恐れがあり、問題がある。特許文献２に記載のスタンドにおいては、比較的美観に優れてはいるが、さらに工夫の余地が認められる。つまりロードバイクは高速走行を目的としてシンプルに構成されており、それ自体が機能美を備えていて愛好者は室内においてもロードバイクを鑑賞するようにしているが、特許文献２に記載のスタンドは、ベース部も支柱部も一対の棒状部材からなっていて形状が複雑であり、ロードバイクの鑑賞の妨げになっている。また後輪や前輪の一部がスタンドの各部材によって隠れてしまい美観上の問題がある。 Since both the bicycle parking device described in Patent Document 1 and the stand described in Patent Document 2 can park a road bike in a vertical state, the parking space is small and excellent. Therefore, there is no particular problem as long as it is for general parking. However, when considering parking in specific cases, there are also problems to be solved. Specifically, a road bike enthusiast parks the road bike indoors. Road bike prices vary greatly depending on performance and design, but many road bikes owned by enthusiasts are expensive. Many enthusiasts want to park their precious road bike in their home so that they are not injured or stolen. For this purpose, there are problems in the bicycle parking apparatus described in Patent Document 1 and the stand described in Patent Document 2. First, although it is a bicycle parking apparatus described in Patent Document 1, since this apparatus is designed to hang a hook from above, the height of the apparatus increases correspondingly, and it is provided in a room of a general household. It is difficult. Moreover, even if it can be installed indoors, the entire apparatus is greatly disturbed. Furthermore, this device is designed to suspend a road bike with the rim of the front wheel, but it may damage the rim and cannot be adopted by enthusiasts. Next, since the stand described in Patent Document 2 is self-supporting and does not exceed the height of a road bike parked in a vertical state, it seems that it can be installed in the room of a general household. is there. However, since the rear wheel is sandwiched between the pair of base members and the pair of support members, the rim of the rear wheel may be damaged. Further, since the front wheel is hooked at the bent portion of the front wheel support portion, it is supported by the tire portion of the front wheel. Then, when fully parked, the road bike will not be damaged in this part. However, when parking a road bike, in the state where the frame is held with one hand and the handle is held with the other hand and the front wheel is floating upward, the front wheel is generally easy to sway with respect to the frame. The front wheel portion of the frame, that is, the front fork contacts the front wheel support portion and is damaged. That is, there is a problem that an important road bike may be damaged. In the stand described in Patent Document 2, although it is relatively excellent in aesthetics, there is still room for improvement. In other words, the road bike is simply configured for the purpose of high-speed running, and has its own functional beauty so that enthusiasts can enjoy the road bike indoors. The base part and the support part are composed of a pair of rod-like members, and the shape thereof is complicated, which hinders the appreciation of the road bike. In addition, a part of the rear wheel and the front wheel is hidden by each member of the stand, which causes an aesthetic problem.

本考案は、上記したような従来の問題を解決した、ロードバイク用スタンドを提供することを目的としており、具体的には、一般家庭の室内でも利用でき、ロードバイクを垂直な状態で駐輪することができ、そしてロードバイクを傷つけることもなく、駐輪した状態のロードバイクの美観を損なわない、ロードバイク用のスタンドを提供することを目的としている。 An object of the present invention is to provide a road bike stand that solves the above-described conventional problems. Specifically, the present invention can be used in a general household room and parks the road bike in a vertical state. The purpose of the present invention is to provide a road bike stand that does not damage the road bike aesthetics and does not damage the road bike.

本考案は、上記目的を達成するために、ロードバイクをその前輪が後輪の略真上になるように保持するスタンドとして構成する。スタンドは、後輪を保持する下ホルダと、前輪を保持する上ホルダと、支柱とから構成する。下ホルダも上ホルダも、断面形状が略コの字形でかつ車輪と略同径の円弧状の溝を備え、車輪が溝に保持されるときリム全体が露出するようになっている。そして下ホルダは後輪を最下部を含んだ所定の円弧の範囲で、上ホルダは前輪を最上部を含んだ所定の円弧の範囲で保持するように構成する。そして支柱は、その上部が上ホルダの端部に接続されるようにし、少なくとも上部近傍に前輪をガイドする溝を形成する。 In order to achieve the above object, the present invention is configured as a stand that holds a road bike so that its front wheel is substantially above the rear wheel. The stand includes a lower holder that holds the rear wheel, an upper holder that holds the front wheel, and a support column. Both the lower holder and the upper holder have an arcuate groove having a substantially U-shaped cross section and the same diameter as the wheel, and the entire rim is exposed when the wheel is held in the groove. The lower holder is configured to hold the rear wheel within a predetermined arc including the lowermost portion, and the upper holder is configured to hold the front wheel within a predetermined arc including the uppermost portion. The upper portion of the column is connected to the end of the upper holder, and a groove for guiding the front wheel is formed at least near the upper portion.

すなわち本考案は、ロードバイクをその前輪が後輪の略真上になるように保持するスタンドであって、該スタンドは、前記後輪を保持するようになっている下ホルダと、該下ホルダの略真上に設けられて前記前輪を保持するようになっている上ホルダと、前記下ホルダと前記上ホルダとを接続する支柱とを備え、前記下ホルダは、断面形状が略コの字形でかつ前記後輪と略同径の円弧状の溝を備え、該溝に前記後輪が保持されるとき前記後輪のリム全体が露出するようになっていると共に前記後輪が最下部を含んだ所定の円弧の範囲で保持されるようになっており、前記上ホルダは、断面形状が略コの字形でかつ前記前輪と略同径の円弧状の溝を備え、該溝に前記前輪が保持されるとき前記前輪のリム全体が露出するようになっていると共に前記前輪が最上部を含んだ所定の円弧の範囲で保持されるようになっており、前記支柱は、その上部が前記上ホルダの端部に接続され、少なくとも該上部近傍には溝が形成されて、それによって前記前輪を前記上ホルダに保持するときに前記前輪がガイドされるようになっていることを特徴とするロードバイク用スタンドとして構成される。
請求項２に記載の考案は、請求項１に記載のスタンドにおいて、前記下ホルダと前記支柱と前記上ホルダは、１枚の長方形の金属板から、断面形状が略コの字形の溝が形成されるように折り曲げられ、そして前記下ホルダと前記上ホルダに相当する部分が円弧上に曲げられるようにして形成されていることを特徴とするロードバイク用スタンドとして構成される。
請求項３に記載の考案は、請求項１または２に記載のスタンドにおいて、前記上ホルダは前記前輪が保持されるとき前記前輪の最上部から略４５度の円弧部分が保持されるようになっており、前記下ホルダは前記後輪が保持されるとき前記後輪の最下部から略１７度の円弧部分が保持されるようになっていることを特徴とするロードバイク用スタンドとして構成される。 That is, the present invention is a stand for holding a road bike such that its front wheel is substantially directly above the rear wheel, the stand comprising a lower holder configured to hold the rear wheel, and the lower holder The upper holder is provided substantially right above and is configured to hold the front wheel, and a support column that connects the lower holder and the upper holder. The lower holder has a substantially U-shaped cross section. And an arc-shaped groove having substantially the same diameter as the rear wheel, and when the rear wheel is held in the groove, the entire rim of the rear wheel is exposed, and the rear wheel has a lowermost portion. The upper holder is provided with an arc-shaped groove having a substantially U-shaped cross-section and substantially the same diameter as the front wheel, and the front wheel is disposed in the groove. And the entire rim of the front wheel is exposed when The front wheel is held within a range of a predetermined arc including the uppermost portion, and the upper portion of the support column is connected to the end portion of the upper holder, and a groove is formed at least near the upper portion. Thus, the front wheel is configured to be guided when the front wheel is held by the upper holder.
The invention according to claim 2 is the stand according to claim 1, wherein the lower holder, the support column, and the upper holder are formed with a substantially U-shaped groove from a single rectangular metal plate. And a portion corresponding to the lower holder and the upper holder is formed so as to be bent on a circular arc.
According to a third aspect of the present invention, in the stand according to the first or second aspect, when the front wheel is held, the upper holder holds an arc portion of approximately 45 degrees from the uppermost portion of the front wheel. The lower holder is configured as a road bike stand in which an arc portion of approximately 17 degrees is held from the lowermost part of the rear wheel when the rear wheel is held. .

以上のように、本考案によると、ロードバイクをその前輪が後輪の略真上になるように保持するスタンドとして構成されているので、ロードバイクを垂直な状態にして駐輪することができ、駐輪のためのスペースが最小限で済む。そして、本考案によると、スタンドは、後輪を保持するようになっている下ホルダと、該下ホルダの略真上に設けられて前輪を保持するようになっている上ホルダと、下ホルダと上ホルダとを接続する支柱とを備えている。このようにシンプルに構成されているので一般家庭の室内においても容易に設置できる。本考案によると、この下ホルダは、断面形状が略コの字形でかつ後輪と略同径の円弧状の溝を備え、該溝に後輪が保持されるとき後輪のリム全体が露出するようになっていると共に後輪が最下部を含んだ所定の円弧の範囲で保持されるようになっており、上ホルダは、断面形状が略コの字形でかつ前輪と略同径の円弧状の溝を備え、該溝に前輪が保持されるとき前輪のリム全体が露出するようになっていると共に前輪が最上部を含んだ所定の円弧の範囲で保持されるようになっている。そうすると前輪も後輪も、上下ホルダに保持されている状態において、上下ホルダに接触するのはゴム製のタイヤの部分だけである。つまりリム等の金属部材やロードバイクの他の部材は上下ホルダに接触しないので傷つくことがない。そしてロードバイクは前後輪のタイヤの部分だけで保持されるので、美観にも優れている。つまり前後輪はゴム製のタイヤ部分だけが保持されてリムが完全に露出して美しい金属光沢が楽しめるし、ロードバイクの他の部分がスタンドによって隠れることもないので、愛好家はロードバイク全体の姿を楽しむことができる。そして、下ホルダは後輪を最下部を含んだ所定の円弧の範囲で保持し、上ホルダは前輪を最上部を含んだ所定の円弧の範囲で保持するのでロードバイクが安定的に保持されることになる。また本考案によると、支柱は、その上部が上ホルダの端部に接続され、少なくとも該上部近傍には溝が形成されて、それによって前輪を上ホルダに保持するときに前輪がガイドされるようになっている。これによって、ロードバイクの駐輪時にロードバイクが傷つくことを完全に防止することができる。一般的にロードバイクをスタンドに保持させるときには、一方の片手でハンドルを、他方の片手でフレームを持って前輪を上方浮かすようにしてスタンドに近づけるが、前輪が完全に上フレームに保持されるまでは、前輪はフレームに対して左右に振れやすく、誤ってロードバイクを傷つけてしまう可能性がある。しかしながら本考案においては支柱に溝が形成されて前輪がガイドされるので、左右の振れを防止することができる。これによって駐輪時においてロードバイクが傷つくことを防止することができる。 As described above, according to the present invention, the road bike is configured as a stand that holds its front wheel so that its front wheel is almost directly above the rear wheel, so that the road bike can be parked in a vertical state. Space for parking is minimal. According to the present invention, the stand includes a lower holder configured to hold the rear wheel, an upper holder provided substantially directly above the lower holder and configured to hold the front wheel, and the lower holder. And a support column connecting the upper holder and the upper holder. Since it is configured in such a simple manner, it can be easily installed even in an ordinary household room. According to the present invention, the lower holder has an arcuate groove having a substantially U-shaped cross section and the same diameter as the rear wheel, and the entire rear wheel rim is exposed when the rear wheel is held in the groove. And the rear wheel is held within a predetermined arc range including the lowermost part, and the upper holder is a circle having a substantially U-shaped cross-section and having the same diameter as the front wheel. An arc-shaped groove is provided, and when the front wheel is held in the groove, the entire rim of the front wheel is exposed, and the front wheel is held within a predetermined arc including the uppermost portion. Then, when both the front wheel and the rear wheel are held by the upper and lower holders, only the portion of the rubber tire contacts the upper and lower holders. In other words, metal members such as rims and other members of the road bike do not come into contact with the upper and lower holders and are not damaged. And since the road bike is held only by the tire parts of the front and rear wheels, it is excellent in aesthetics. In other words, the front and rear wheels only hold the rubber tire parts, the rim is completely exposed and you can enjoy a beautiful metallic luster, and other parts of the road bike are not hidden by the stand, so enthusiasts You can enjoy the appearance. The lower holder holds the rear wheel within a predetermined arc range including the lowermost portion, and the upper holder holds the front wheel within a predetermined arc range including the uppermost portion, so that the road bike is stably held. It will be. Further, according to the present invention, the upper portion of the support column is connected to the end of the upper holder, and a groove is formed at least in the vicinity of the upper portion so that the front wheel is guided when the front wheel is held by the upper holder. It has become. Thereby, it is possible to completely prevent the road bike from being damaged when the road bike is parked. In general, when holding a road bike on the stand, hold the handle with one hand and hold the frame with the other hand so that the front wheel is lifted up and close to the stand, but until the front wheel is completely held by the upper frame The front wheels tend to swing from side to side with respect to the frame, and may accidentally damage the road bike. However, in the present invention, since the front wheel is guided by forming a groove in the support column, it is possible to prevent left and right deflection. This can prevent the road bike from being damaged during parking.

他の考案によると、スタンドにおいて、下ホルダと支柱と上ホルダは、１枚の長方形の金属板から、断面形状が略コの字形の溝が形成されるように折り曲げられ、そして下ホルダと上ホルダに相当する部分が円弧上に曲げられるようにして形成されている。従って、全体の形状がシンプルになる。そうすると安価に製造できるだけでなく美観にも優れている。 According to another device, in the stand, the lower holder, the support column, and the upper holder are bent from one rectangular metal plate so that a groove having a substantially U-shaped cross section is formed, and the lower holder and the upper holder are formed. A portion corresponding to the holder is formed to be bent on an arc. Accordingly, the overall shape becomes simple. In this way, not only can it be manufactured at low cost, but it is also excellent in aesthetics.

本考案の実施の形態に係るロードバイク用スタンドを示す図であり、その（ア）はスタンドの斜視図、その（イ）、（ウ）はそれぞれ（ア）のＸ−Ｘ、Ｙ−Ｙにおける断面図、その（エ）、（オ）はそれぞれスタンドを構成する上ホルダと下ホルダの平面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure which shows the road bike stand which concerns on embodiment of this invention, The (a) is a perspective view of a stand, The (a), (c) is in XX of (a), YY Sectional drawing, (D) and (E) are plan views of an upper holder and a lower holder, respectively, constituting a stand. 本考案の実施の形態に係るロードバイク用スタンドを説明する図で、その（ア）、（イ）はそれぞれスタンドにロードバイクを駐輪するときのそれぞれの状態を示す斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure explaining the road bike stand which concerns on embodiment of this invention, (a), (b) is a perspective view which shows each state when parking a road bike on a stand, respectively.

以下、本考案の実施の形態に係るロードバイク用のスタンド１を説明する。本実施の形態に係るスタンド１は、各部材が不錆鋼から製造されており図１の（ア）に示されているように、設置面に設置される略板状の基台２と、所定の形状に形成されて基台２に対して垂直に設けられているレール部材３とから構成されている。基台２は略長方形状の不錆鋼板からなり、中央がわずかに盛り上がるように長方形の長手方向において湾曲している。基台２の両端部はこのような湾曲によって下方に位置しているが、これらの両端部近傍がわずかに折り曲げられて設置部５、６が形成されている。スタンド１を設置するとき、この設置部５、６が設置面に接して安定することになる。基台２の湾曲した中央部には細長い長方形状の穴７が空けられており、次に説明するレール部材３の一部が挿入されるようになっている。 Hereinafter, a road bike stand 1 according to an embodiment of the present invention will be described. In the stand 1 according to the present embodiment, each member is manufactured from non-rust steel, and as shown in FIG. 1A, a substantially plate-shaped base 2 installed on the installation surface, The rail member 3 is formed in a predetermined shape and provided perpendicular to the base 2. The base 2 is made of a substantially rectangular rust-free steel plate and is curved in the longitudinal direction of the rectangle so that the center is slightly raised. Although both ends of the base 2 are positioned below due to such a curve, the vicinity of these both ends is slightly bent to form the installation parts 5 and 6. When the stand 1 is installed, the installation parts 5 and 6 come into contact with the installation surface and become stable. An elongated rectangular hole 7 is formed in the curved center portion of the base 2 so that a part of the rail member 3 described below is inserted.

レール部材３は、長辺が長い長方形の不錆鋼板から、長辺と平行に２カ所を折り曲げることによって、断面形状が略コの字になるようにレール状に形成されている。このコの字の形状は、図１の（イ）に示されているように形成されている。レール部材３はこのようにレール状に形成されているので内側に溝Ｍが形成されることになり、この溝Ｍにロードバイクの前後輪のタイヤ部分が入ることになる。このようなレール部材３は、上方の端部近傍と下方の端部近傍とが円弧状に緩やかに曲げられている。これらの円弧はロードバイクの車輪と略同径の円の円弧になっている。このように曲げられた上方の円弧部分はロードバイクの前輪を保持する上ホルダ８になっており、下方の円弧部分は後輪を保持する下ホルダ９になっている。レール部材３の中央の直線部分は、上ホルダ８と下ホルダ９を接続する支柱部１１になっている。 The rail member 3 is formed in a rail shape so that the cross-sectional shape is substantially U-shaped by bending two portions parallel to the long side from a rectangular unrusted steel plate having a long long side. The U-shape is formed as shown in FIG. Since the rail member 3 is thus formed in a rail shape, a groove M is formed on the inner side, and tire portions of the front and rear wheels of the road bike enter the groove M. In such a rail member 3, the vicinity of the upper end and the vicinity of the lower end are gently bent in an arc shape. These arcs are circular arcs of approximately the same diameter as the road bike wheels. The upper arc portion bent in this way is an upper holder 8 that holds the front wheel of the road bike, and the lower arc portion is a lower holder 9 that holds the rear wheel. The central straight portion of the rail member 3 is a support column 11 that connects the upper holder 8 and the lower holder 9.

上ホルダ８は、図１の（ウ）に示されているように、円弧の中心角が９０度より大きくなるように形成されており、それによって前輪が上ホルダ８に保持されるときに前輪は最上部を含んだ所定の円弧の範囲において保持されるようになっている。前輪が保持されるとき最上部を含んである程度長い円弧の範囲で保持されるように円弧部分の中心角は１２５〜１４５度が好ましいが、本実施の形態においては、上ホルダ８は中心角が９０度より４５度だけ大きい１３５度になるように円弧が形成されている。これによって、前輪が上ホルダ８に保持されるとき、前輪はその最上部から中心角が略４５度の部分までタイヤが保持されることになり、前輪が安定的に保持される。また保持される範囲も大きすぎないので、スタンド１からロードバイクを取り外すときも取り外し易くなっている。このように構成されている上ホルダ８には細い棒材からなる補強棒１３、１３が円弧の弦のように左右に設けられている。これによって上ホルダ８が左右に振れないように、そして端部が垂れ下がらないようになっている。補強棒１３、１３は中央において互いに広がる方向に湾曲しており、ロードバイクの前輪が上ホルダ８に挿入されるときに補強棒１３、１３がロードバイクの各部材に接触しないようになっている。 As shown in FIG. 1C, the upper holder 8 is formed such that the center angle of the arc is larger than 90 degrees, and thereby the front wheel is held by the upper holder 8. Is held in a range of a predetermined arc including the uppermost portion. The center angle of the arc portion is preferably 125 to 145 degrees so that the front wheel is held in a range of a somewhat long arc including the uppermost portion, but in this embodiment, the upper holder 8 has a center angle of An arc is formed to be 135 degrees which is 45 degrees larger than 90 degrees. As a result, when the front wheel is held by the upper holder 8, the tire is held from the uppermost portion of the front wheel to a portion having a central angle of approximately 45 degrees, and the front wheel is stably held. Further, since the range to be held is not too large, it is easy to remove the road bike from the stand 1. The upper holder 8 configured in this manner is provided with reinforcing bars 13 and 13 made of a thin bar on the left and right like arc strings. This prevents the upper holder 8 from swinging left and right and prevents the end portion from sagging. The reinforcing rods 13 and 13 are curved in the direction of spreading at the center so that the reinforcing rods 13 and 13 do not come into contact with each member of the road bike when the front wheel of the road bike is inserted into the upper holder 8. .

下ホルダ９も、図１の（エ）に示されているように、円弧の中心角が９０度より大きくなるように形成されており、後で説明するように後輪が下ホルダ９に保持されるときに後輪は最下部を含んだ所定の円弧の範囲において保持されるようになっている。円弧部分の中心角は１００〜１１５度が好ましく、この９０度を超える角度によって、下ホルダ９の端部１７は最下部よりわずかに上側に位置して段差が形成される。後輪は下ホルダ９に保持されるときに、この段差を乗り越えることになる。本実施の形態においては、上ホルダ８は中心角が９０度より１７．２３度だけ大きい１０７．２３度になるように円弧が形成されている。本実施の形態においてはこのような角度に選定されているので、後輪が乗り越える段差は比較的小さく、かつ後輪が保持されたときの安定度も十分得られる。なお、下ホルダ９の端部１７近傍は、断面のコの字形がその開口部が若干広がるようにわずかに押し広げられてており、それによって端部１７に後輪を入れやすくしている。 As shown in FIG. 1D, the lower holder 9 is also formed so that the central angle of the arc is larger than 90 degrees, and the rear wheel is held by the lower holder 9 as will be described later. When this is done, the rear wheel is held in a predetermined arc range including the lowermost part. The central angle of the arc portion is preferably 100 to 115 degrees, and by the angle exceeding 90 degrees, the end 17 of the lower holder 9 is positioned slightly above the lowermost portion to form a step. When the rear wheel is held by the lower holder 9, the rear wheel gets over this step. In the present embodiment, the upper holder 8 is formed with an arc so that the central angle is 107.23 degrees which is larger than 90 degrees by 17.23 degrees. In the present embodiment, such an angle is selected, so that the level difference over which the rear wheel gets over is relatively small, and sufficient stability can be obtained when the rear wheel is held. In the vicinity of the end 17 of the lower holder 9, the U-shaped cross section is slightly expanded so that the opening is slightly expanded, thereby making it easier to insert the rear wheel into the end 17.

レール部材３の支柱部１１、つまり直線部分は、その長さがロードバイクのホイールベースの長さと略等しくなっている。この支柱部１１の中間部から下方にかけては、図１の（ウ）に示されているように、溝Ｍの内側に補強部材１５が入れられて支柱部１１が捩れないように補強されている。補強部材１５はレール部材３の内側に入り込んで開口部を閉鎖しているので、支柱部１１の溝Ｍは露出していない。つまりこの中間部から下方にかけては支柱部１１には溝Ｍはない。しかしながら、支柱部１１の上部近傍には溝Ｍが形成されている。図１の（イ）は支柱部１１の上部近傍の断面Ｘ’−Ｘ’で切断した断面図にもなっている。後で説明するように、この支柱部１１の上部近傍の溝Ｍが前輪をガイドして上ホルダ８に導くようになっている。またレール部材３は補強部材１５によって補強されているが、弾性的に前後にわずかにしなるようになっている。つまり可撓性を備えている。これによって上ホルダ８が下ホルダ９に対して前後にわずかにずれて、ロードバイクの前後輪を上下ホルダ８、９に入れることができるようになっている。 The length of the support column 11 of the rail member 3, that is, the straight line portion, is substantially equal to the length of the wheelbase of the road bike. As shown in FIG. 1C, the reinforcing member 15 is inserted inside the groove M so as to prevent the supporting column portion 11 from being twisted from the middle portion to the lower portion of the supporting column portion 11. . Since the reinforcing member 15 enters the inside of the rail member 3 and closes the opening, the groove M of the support column 11 is not exposed. That is, there is no groove M in the column portion 11 from the middle portion to the lower portion. However, a groove M is formed in the vicinity of the upper portion of the support column 11. FIG. 1A is also a cross-sectional view taken along a cross section X′-X ′ in the vicinity of the upper portion of the column portion 11. As will be described later, a groove M in the vicinity of the upper portion of the support column 11 guides the front wheel and guides it to the upper holder 8. Moreover, although the rail member 3 is reinforced by the reinforcing member 15, the rail member 3 is elastically reduced to the front and back. That is, it has flexibility. As a result, the upper holder 8 is slightly displaced forward and backward with respect to the lower holder 9 so that the front and rear wheels of the road bike can be put into the upper and lower holders 8 and 9.

このようなレール部材３は、下ホルダ９の最下部近傍が基台２の穴７に挿入され溶接によって固着されている。そして支柱部１１の下方部分は、基台２に固定されている支柱補強材１６によって固着されている。これによってレール部材３は基台２にしっかりと取付けられている。なお、下ホルダ９の溝は、下ホルダ９の端部１７において基台７に滑らかに接続されている。これによって後輪は基台７を転がって滑らかに下ホルダ９に入ることになる。 In such a rail member 3, the vicinity of the lowermost part of the lower holder 9 is inserted into the hole 7 of the base 2 and fixed by welding. The lower part of the column part 11 is fixed by a column reinforcing member 16 fixed to the base 2. Thus, the rail member 3 is firmly attached to the base 2. The groove of the lower holder 9 is smoothly connected to the base 7 at the end 17 of the lower holder 9. As a result, the rear wheel rolls on the base 7 and smoothly enters the lower holder 9.

図２によって、本実施の形態に係るロードバイク用のスタンド１にロードバイクＲを駐輪する方法を説明する。ロードバイクＲを、一方の片手でハンドルＨを持ち、他方の片手でフレームＦを持って、後輪Ｋは設置したまま前輪Ｚを浮かすようにする。この状態ではハンドルＨとフレームＦとを相対的な位置を保持した状態で維持するのは困難なので、一般的に前輪ＺはフレームＦに対してふらつきやすい。しかしながら前輪Ｚを前輪Ｚのタイヤを支柱部１１の上部近傍の溝Ｍに入れると前輪Ｚのふらつきは実質的に完全に抑制される。ふらつきが抑制されるので、駐輪時に前輪Ｚ等のロードバイクＲの部材がスタンド１の部材に接触するなどしてロードバイクＲが傷つくのを完全に防止することができる。この状態が図２の（ア）に示されている。この状態から後輪Ｋを基台２の上を転がすようにして前方に送ると前輪Ｚは支柱部１１の溝Ｍにガイドされて支柱部１１に沿って滑らかに上方に向かって転がる。さらに後輪Ｋを転がすと後輪のタイヤの一部が下ホルダ９の端部１７に接触する。この状態で後輪Ｋを所定の力で前方に押し込むと後輪Ｋが段差を乗り越えてホルダ９の溝Ｍに保持される。この後輪Ｋを押し込むときに支柱部１１が弾性的にしなって上ホルダ８は下ホルダ９に対して相対的に前方にずれ、それによって前輪Ｚは上ホルダ８に嵌まる。つまり前輪Ｚは上ホルダ８の溝Ｍに保持されることになる。この状態が図２の（イ）に示されている。ロードバイクＲの駐輪が完了する。本実施の形態に係るスタンド１においては、駐輪するときにも駐輪した状態においてもロードバイクＲがスタンド１の部材に接触するのは、前後輪Ｚ、Ｋのゴム製のタイヤの部分だけで済む。従ってロードバイクＲの各部材は傷つくことはない。またロードバイクＲを駐輪した状態において、スタンド１によって隠れる部分はタイヤの一部だけである。従ってスタンド１はロードバイクＲ全体を鑑賞する妨げにならない。本実施の形態に係るスタンド１は、ロードバイクＲを取り外すときも駐輪時と逆の手順を採ることによって容易に取りはずことができる。 A method of parking the road bike R on the road bike stand 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIG. The road bike R has a handle H with one hand and a frame F with the other hand, and the front wheel Z is floated with the rear wheel K installed. In this state, since it is difficult to maintain the handle H and the frame F in a state where the relative positions are maintained, the front wheel Z is generally likely to wobble with respect to the frame F. However, if the front wheel Z and the tire of the front wheel Z are inserted into the groove M near the upper portion of the support column 11, the wobbling of the front wheel Z is substantially completely suppressed. Since the wobbling is suppressed, it is possible to completely prevent the road bike R from being damaged by the members of the road bike R such as the front wheel Z coming into contact with the members of the stand 1 during parking. This state is shown in FIG. From this state, when the rear wheel K is fed forward so as to roll on the base 2, the front wheel Z is guided by the groove M of the support column 11 and smoothly rolls upward along the support column 11. When the rear wheel K is further rolled, a part of the rear wheel tire comes into contact with the end portion 17 of the lower holder 9. In this state, when the rear wheel K is pushed forward with a predetermined force, the rear wheel K gets over the step and is held in the groove M of the holder 9. When the rear wheel K is pushed in, the support column 11 becomes elastic and the upper holder 8 is displaced forward relative to the lower holder 9, whereby the front wheel Z is fitted into the upper holder 8. That is, the front wheel Z is held in the groove M of the upper holder 8. This state is shown in FIG. Parking for Road Bike R is completed. In the stand 1 according to the present embodiment, the road bike R contacts the member of the stand 1 only when the bicycle is parked or in the parked state only on the rubber tire portions of the front and rear wheels Z and K. Just do it. Therefore, each member of the road bike R is not damaged. Further, in the state where the road bike R is parked, the part hidden by the stand 1 is only a part of the tire. Therefore, the stand 1 does not hinder viewing the entire road bike R. The stand 1 according to the present embodiment can be easily removed by detaching the road bike R by taking the reverse procedure of parking.

本実施の形態に係るロードバイク用のスタンド１は色々な変形が可能である。例えば、本実施の形態においては上ホルダ８、下ホルダ９、そして支柱部１１は１本のレール部材３から構成されているように説明したが、これらは別々の部材から構成することもできる。ただし別々の部材から構成する場合にも、少なくとも支柱部１１の上部近傍には前輪をガイドする溝Ｍが形成され、上ホルダ８の端部に接続されている必要がある。また、本実施の形態においては、レール部材３は長方形の金属板から長辺と平行の２カ所の折り目によって断面形状が略コの字形になるように形成されているように説明したが、両端面の近傍だけをさらに内側に折り曲げ、そして折りたたんでもよい。つまりレール部材３の溝Ｍの内側に向かって両端面近傍を折りたたむようにする。そうすると上ホルダ８や下ホルダ９の溝Ｍに入れられる前後輪Ｚ、Ｋのタイヤは、この折りたたまれた端部に接触するだけなので、タイヤが傷つくことを防止できる。また、レール部材３の断面形状は図１の（イ）のように形成されているように説明したが、内側に溝が形成されていればコの字の形状が変形されていてもよく、例えばコの字の開口部が広がっていてもよい。 The road bike stand 1 according to the present embodiment can be variously modified. For example, in the present embodiment, the upper holder 8, the lower holder 9, and the support column 11 have been described as being configured from one rail member 3, but these may be configured from separate members. However, even in the case of constituting from separate members, it is necessary that a groove M for guiding the front wheel is formed at least near the upper portion of the support column 11 and connected to the end of the upper holder 8. In the present embodiment, the rail member 3 has been described as having a substantially U-shaped cross section formed by two folds parallel to the long side from a rectangular metal plate. Only the vicinity of the surface may be further folded inward and then folded. That is, the vicinity of both end surfaces is folded toward the inside of the groove M of the rail member 3. Then, since the tires of the front and rear wheels Z and K that are put in the grooves M of the upper holder 8 and the lower holder 9 are only in contact with the folded end portions, the tires can be prevented from being damaged. Moreover, although the cross-sectional shape of the rail member 3 has been described as being formed as shown in FIG. 1A, the U-shape may be modified as long as a groove is formed on the inside, For example, the U-shaped opening may be widened.

１スタンド２基台
３レール部材８上ホルダ
９下ホルダ１１支柱部
Ｍ、Ｍ’ 溝Ｒロードバイク
ＨハンドルＦフレーム
Ｚ前輪Ｋ後輪 1 stand 2 base 3 rail member 8 upper holder 9 lower holder 11 post M, M 'groove R road bike H handle F frame Z front wheel K rear wheel

Claims

ロードバイクをその前輪が後輪の略真上になるように保持するスタンドであって、
該スタンドは、前記後輪を保持するようになっている下ホルダと、該下ホルダの略真上に設けられて前記前輪を保持するようになっている上ホルダと、前記下ホルダと前記上ホルダとを接続する支柱とを備え、
前記下ホルダは、断面形状が略コの字形でかつ前記後輪と略同径の円弧状の溝を備え、該溝に前記後輪が保持されるとき前記後輪のリム全体が露出するようになっていると共に前記後輪が最下部を含んだ所定の円弧の範囲で保持されるようになっており、
前記上ホルダは、断面形状が略コの字形でかつ前記前輪と略同径の円弧状の溝を備え、該溝に前記前輪が保持されるとき前記前輪のリム全体が露出するようになっていると共に前記前輪が最上部を含んだ所定の円弧の範囲で保持されるようになっており、
前記支柱は、その上部が前記上ホルダの端部に接続され、少なくとも該上部近傍には溝が形成されて、それによって前記前輪を前記上ホルダに保持するときに前記前輪がガイドされるようになっていることを特徴とするロードバイク用スタンド。 A stand that holds the road bike so that its front wheels are almost directly above the rear wheels,
The stand includes a lower holder configured to hold the rear wheel, an upper holder provided substantially directly above the lower holder and configured to hold the front wheel, the lower holder, and the upper holder. A support column for connecting the holder,
The lower holder has an arcuate groove having a substantially U-shaped cross-section and substantially the same diameter as the rear wheel so that the entire rim of the rear wheel is exposed when the rear wheel is held in the groove. And the rear wheel is held within a predetermined arc range including the lowermost part,
The upper holder has an arcuate groove having a substantially U-shaped cross-section and substantially the same diameter as the front wheel, and the entire rim of the front wheel is exposed when the front wheel is held in the groove. And the front wheel is held within a predetermined arc including the uppermost part,
An upper portion of the support column is connected to an end portion of the upper holder, and a groove is formed at least in the vicinity of the upper portion so that the front wheel is guided when the front wheel is held by the upper holder. A road bike stand characterized by

請求項１に記載のスタンドにおいて、前記下ホルダと前記支柱と前記上ホルダは、１枚の長方形の金属板から、断面形状が略コの字形の溝が形成されるように折り曲げられ、そして前記下ホルダと前記上ホルダに相当する部分が円弧上に曲げられるようにして形成されていることを特徴とするロードバイク用スタンド。 The stand according to claim 1, wherein the lower holder, the support column, and the upper holder are bent from one rectangular metal plate so that a groove having a substantially U-shaped cross section is formed, and A road bike stand, wherein a lower holder and a portion corresponding to the upper holder are formed to be bent on an arc.

請求項１または２に記載のスタンドにおいて、前記上ホルダは前記前輪が保持されるとき前記前輪の最上部から略４５度の円弧部分が保持されるようになっており、前記下ホルダは前記後輪が保持されるとき前記後輪の最下部から略１７度の円弧部分が保持されるようになっていることを特徴とするロードバイク用スタンド。 3. The stand according to claim 1, wherein the upper holder is configured to hold an arc portion of approximately 45 degrees from an uppermost portion of the front wheel when the front wheel is held, and the lower holder A road bike stand characterized in that an arc portion of approximately 17 degrees is held from the lowermost part of the rear wheel when the wheel is held.