JP3189153U - ロールボックスパレット - Google Patents
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Abstract
Description
パレットと、
該パレット上方の積載空間を囲うように設けられたパイプフレームと、
前記パレットの下方に設けられたキャスターと、
を備えるロールボックスパレットにおいて、
付勢部材の付勢力を受けて前記キャスターのタイヤに押し付けられるブレーキシューと、
前記パイプフレームに設けられた、前記ブレーキシューの位置を操作するためのレバーと、
前記レバーの操作により前記パイプフレームの中空内部を移動するように構成されたロッドを有し、該ロッドの動作を、前記ブレーキシューを移動させる動力に変換して前記ブレーキシューに伝達することにより、前記ブレーキシューを、前記タイヤに制動力を発揮しない位置へ前記付勢力に抗して移動させるように構成された伝達機構と、
を備えることを特徴とする。
わち、伝達機構において動力を伝達するための構成部材が、外部にむき出しとなっていない。したがって、従来の外部に露出したワイヤを用いた伝達機構のような、取扱時における物との接触や、外部環境の影響を低減することができ、安全に長期的に使用することができる。
前記パレットが垂直に起される動作により、前記ブレーキシューを、前記タイヤに制動力を発揮しない位置へ前記付勢力に抗して移動させる動力を発生させることができるように構成されたブレーキ解除機構を備えると好適である。
図1〜図8を参照して、本考案の実施例に係るロールボックスパレットについて説明する。図1は、本考案の実施例に係るロールボックスパレットの構成を示す模式図であり、(a)は平面図、(b)は正面図、(c)は左側面図、(d)は右側面図である。図2は、本考案の実施例に係るロールボックスパレットにおけるブレーキ機構の全体構成を示す模式的透視図であり、(a)は左側面図、(b)は正面図である。図3は、本考案の実施例に係るロールボックスパレットにおけるブレーキ機構の構成を示す模式的斜視図であり、構成の一部を省略して示している。図4は、本考案の実施例に係るロールボックスパレットにおけるブレーキ機構のレバー周辺の構成を示す模式図である。図5は、本考案の実施例に係るロールボックスパレットにおけるブレーキ機構の構成(ブレーキON時)を示す模式図であり、(a)はブレーキ機構とキャスターを示す斜視図、(b)はキャスター周辺の構成を示す透視断面図である。図6は、本考案の実施例に係るロールボックスパレットにおけるブレーキ機構の構成(ブレーキOFF時)を示す模式図であり、(a)は斜視図、(b)はキャスター周辺の構成を示す透視断面図である。図7は、本考案の実施例に係るロールボックスパレットにおける第2のブレーキ機構(ブレーキ解除機構)の構成
(ブレーキON時)を示す模式図であり、(a)は斜視図、(b)はキャスター周辺の構成を示す透視断面図である。図8は、本考案の実施例に係るロールボックスパレットにおける第2のブレーキ機構(ブレーキ解除機構)の構成(ブレーキOFF時)を示す模式図であり、(a)は斜視図、(b)はキャスター周辺の構成を示す透視断面図である。
ロールボックスパレット1は、概略、荷物を載せる荷台としての略矩形の板状のパレット10と、パレット10の下方に備え付けられた4個のキャスター20と、パレット10を取り囲むように立設された柵状のパイプフレーム30と、を備える。パイプフレーム30は、パレット10上方の積載空間を取り囲むように、少なくとも3面で壁を形成し、1面が荷積み荷下ろしのために開口された構成となっている。
パイプフレーム30は、背面フレーム30a、左側面フレーム30b、右側面フレーム30cの3面のフレームで構成されている。各フレーム30a〜30bは、パイプ状の中空部材を略逆U字形状に折り曲げたような構成のU字フレーム31(31a、31b、31c)と、各U字フレーム31の垂直部及び水平部の間を格子状に延びる縦リブ32及び横リブ33と、各U字フレーム31の下端部の間を連結する水平フレーム34(34a、34b、34c)と、を備える。
パレット10は、略矩形の板状部材であり、水平に配置され、上面が荷物を載置するための積載面となる。また、パレット10は、4つのコーナー支持部35によって下面の四隅が支持される。さらに、パレット10は、背面フレーム30aの水平フレーム34aに複数の連結部材(ヒンジ)37を介して連結されている。パレット10は、連結部材37により、水平フレーム34aと平行な軸線(水平軸)周りに背面フレーム30aに対して回転可能に構成される。
キャスター20(20a〜20d)は、ホイール21と、ホイール21の外周に取り付
けられるタイヤ22と、ホイール21を回転自在に軸支するヨーク23と、を有する。ヨーク23は、回転軸24を介してコーナー支持部35に回転自在に連結されている。これにより、キャスター20は、垂直な回転軸24を中心に向きを360度自在に変えることができる。なお、本実施例で示すキャスターの構成は、あくまで一例である。本考案に適用可能なキャスターの構成は特定の構成に限定されるものではない。
本実施例に係るロールボックスパレット1は、キャスター20(ホイール21)の回転を規制してロールボックスパレット1を所定位置で停止させるためのブレーキ機構40を備える。ブレーキ機構40は、タイヤ22に接触することでホイール21の回転を抑制する制動力を発生させるブレーキシュー41と、ブレーキシュー41の位置を操作するためのレバー42と、レバー42に作用する操作力をブレーキシュー41に伝達するための伝達機構43と、から構成される。
の付勢力によって上方に持ち上げられた位置では、押圧部44aが水平ロッド45の被押圧部45aと接触しないように構成されている(図5)。このときのレバー42の位置(角度)が、キャスター20にブレーキがかかった状態となる制動位置(角度)となる。垂直ロッド44の移動量(どの程度下降するか)は、レバー42の操作量の大きさ(どの程度傾けるか)によって決まる。
本実施例に係るロールボックスパレット1は、収納性を高めるために構成の一部を折りたたみ可能に構成されている。すなわち、背面フレーム30aに対しパレット10と右側面フレーム30cが連結部材36、37を介して回転可能に構成されている。したがって、パレット10を先端側(背面フレーム30aに連結された側とは反対側)を持ち上げて垂直に起し(図1、矢印I)、右側面フレーム30cを背面フレーム30aと重なるように折り畳む(図1、矢印J)ことで、平面上の全体のシルエットが略L字形状となる収納形態とすることができる。このように折りたたみ可能に構成されていることにより、複数台のロールボックスパレット1を水平方向に互いに重ねるように並べることができる。したがって、複数台のロールボックスパレット1の非使用時の保管に要するスペースの削減を図ることができる。
によって、押圧部10aがレバー49に接触し、レバー49の一端を押し下げてレバー49を回転させる(矢印G)。この回転によりレバー49の他端が、水平ロッド45に設けられた第3の被押圧部45cに接触し、押すことによって、水平ロッド45を回転させる(矢印H)。この回転により、ブレーキシュー41の軸部41bが持ち上げられ(矢印E)、ブレーキが解除される。
本実施例によれば、レバー42の操作を動力に変換してブレーキシュー41へ伝達する伝達機構43が、パイプフレームの中空内部の垂直ロッド44の移動によって動力伝達可能に構成されている。すなわち、伝達機構43において、動力を伝達するための構成部材が外部にむき出しとなっていない。したがって、従来の外部に露出したワイヤを用いた伝達機構のような、取扱時における物との接触や、天候などの外部環境の影響を低減することができ、安全に長期的に使用することができる。
10 パレット
20(20a、20b、20c、20d) キャスター
21 ホイール
22 タイヤ
23 ヨーク
24 回転軸
30 パイプフレーム
30a 背面フレーム
30b 左側面フレーム
30c 右側面フレーム
31(31a、31b、31c) U字フレーム
32 縦リブ
33 横リブ
34(34a、34b、34c) 水平フレーム
35(35a、35b、35c、35d) コーナー支持部
36、37 連結部材(ヒンジ)
40 ブレーキ機構
41 ブレーキシュー
41a 先端
41b 軸部
42 レバー
42a 回転軸
42b ***作部(把持部)
42c ピン
42d スプリング
43 伝達機構
44 垂直ロッド
45 水平ロッド
46 スプリング
47 レバー
48 垂直ロッド
49 レバー
Claims (2)
- パレットと、
該パレット上方の積載空間を囲うように設けられたパイプフレームと、
前記パレットの下方に設けられたキャスターと、
を備えるロールボックスパレットにおいて、
付勢部材の付勢力を受けて前記キャスターのタイヤに押し付けられるブレーキシューと、
前記パイプフレームに設けられた、前記ブレーキシューの位置を操作するためのレバーと、
前記レバーの操作により前記パイプフレームの中空内部を移動するように構成されたロッドを有し、該ロッドの動作を、前記ブレーキシューを移動させる動力に変換して前記ブレーキシューに伝達することにより、前記ブレーキシューを、前記タイヤに制動力を発揮しない位置へ前記付勢力に抗して移動させるように構成された伝達機構と、
を備えることを特徴とするロールボックスパレット。 - 前記パレットを垂直に起した収納形態をとることが可能に構成されており、
前記パレットが垂直に起される動作により、前記ブレーキシューを、前記タイヤに制動力を発揮しない位置へ前記付勢力に抗して移動させる動力を発生させることができるように構成されたブレーキ解除機構を備えることを特徴とする請求項1に記載のロールボックスパレット。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2013007073U JP3189153U (ja) | 2013-12-13 | 2013-12-13 | ロールボックスパレット |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2013007073U JP3189153U (ja) | 2013-12-13 | 2013-12-13 | ロールボックスパレット |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP3189153U true JP3189153U (ja) | 2014-02-27 |
Family
ID=78224151
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2013007073U Expired - Lifetime JP3189153U (ja) | 2013-12-13 | 2013-12-13 | ロールボックスパレット |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP3189153U (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019107935A (ja) * | 2017-12-15 | 2019-07-04 | 株式会社神戸車輌製作所 | ブレーキ付きキャスタユニットとそれを備えた運搬台車 |
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2013
- 2013-12-13 JP JP2013007073U patent/JP3189153U/ja not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2019107935A (ja) * | 2017-12-15 | 2019-07-04 | 株式会社神戸車輌製作所 | ブレーキ付きキャスタユニットとそれを備えた運搬台車 |
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