JP3180810B2 - Locking structure of rotating seat in electric vehicle - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、老人等が使用する電動
車輛に関するものであり、特に、構造が簡単で操作の容
易な電動車輛の回転シートのロック構造に関するもので
ある。 【０００２】 【従来の技術】老人等のように、長距離の歩行が困難で
あり、また自転車にも乗れない者の乗物として、着座式
の電動車輌を考えることができる。この種の電動車輌
は、車体に電源としてのバッテリを搭載し、このバッテ
リの発生する起電力でモータを回転させ、このモータの
回転力を車輪に伝達して走行駆動力を得るものである。 【０００３】このような着座式の電動車輌として、前輪
が１個、後輪が２個の電動三輪車や前後輪各２個の電動
四輪車が知られている。しかしいずれの車輛もシート本
体の着座部に着座して運転をするものであるため、同車
輛に乗り降りする時、ハンドルやアームレストを持って
体重移動させながら腰（臀部）を車輛進行方向を向いた
着座部に向けなければならないので、乗り降りが面倒で
あった。そこで、電動車輛のシートへの乗降を容易にす
るために、シートの向きを変えられるように、回転式の
シートを電動車輛に採用したものがある（米国特許第４
４５２３２７号）が、この回転式のシートは、電動車輛
が移動している時に回転シートの回転をロックしている
だけであり、回転シートのロック構造としては十分なも
のとはいえない。また、電動車輛に回転式のシートを採
用した場合、容易に回転できると共に、所定の回転位置
で簡単に固定できることが必要となるが、従来の回転式
のシートでは、シートを回転させることはできるが、電
動車輛の車体に対する回転式のシートのロック構造が十
分ではないため、特に、老人等の搭乗者にとって、回転
式シートの取扱が困難である。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記問題点
に鑑みてなされたものであり、回転シートの車体に対す
るロック及びロック解除を容易に行えるようにした電動
車輛における回転シートのロック構造を提供しようとす
るものである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、請求項１に記載された発明
は、車体フレームの前部に設けた前輪と、前輪を操舵す
るバータイプハンドルと、車体フレームの後部に設けた
左右の後輪と、該左右の後輪を駆動する伝動装置と、左
右の後輪より前方の車体フレーム上に配置したバッテリ
と、該バッテリの上方に、着座部、背もたれ部、アーム
レスト部を支持するシートフレームとからなるシート本
体を備え、該シート本体を、前記車体フレームに対して
前記バッテリの前面部より後方に位置するように立設し
た１本の支柱によって回転自在に支持すると共に、シー
ト本体側に設けた操作レバーによって前記シート本体を
前記車体フレームに対し設定回転位置でロック可能とし
た電動車輛における回転シートのロック構造であって、
前記操作レバーは、シートフレーム下側にブラケットを
介して軸支部を中心として回動自在に支持し、先端の取
っ手部を、シート着座部外周縁近くで前記軸支部の回動
軸心を中心として揺動可能に配設すると共に、前記操作
レバーの軸支部の近傍に、端部にストッパ部を備えたア
ームを一体的に設け、また、前記シート本体の下方であ
って前記バッテリより上方の車体フレームに前記シート
本体を支持する支柱を中心として径方向に延びる平面を
有するサポートロックプレートを固定すると共に、該サ
ポートロックプレートの外周部に、前記シート本体を回
転させた時、シート本体と共に回転する前記ストッパ部
と対応する回転半径軌跡上の位置であって、前記シート
本体が車輛進行方向の前方を向く位置と、該車輛進行方
向と略直角方向の側方を向く位置とで前記ストッパ部と
選択的に嵌合して係合する係合部を形成し、更に、前記
操作レバーとシートフレーム側との間に、アームのスト
ッパ部とサポートロックプレートの係合部が嵌合して係
合した時、該係合状態を付勢維持するスプリングを介在
させて、操作レバーを操作してアームのストッパ部をサ
ポートロックプレートの係合部から外してシート本体を
任意の方向に回転させたとき、操作者が操作レバーから
手を離しても、ストッパ部は操作レバーとシートフレー
ム側との間に介在させたスプリングの付勢力によって、
サポートロックプレー トの外周面上を摺動し、一定回転
後次のサポートロックプレートの係合部に嵌合して係合
するように構成したことを特徴とする。 【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、シート本体に設けたアームレストはシート
着座部の左右であって、該アームレストの設置高さは前
輪を操舵するバータイプハンドルと同程度の高さに設定
したことを特徴とする。また、請求項３記載の発明は、
請求項１または２記載の発明において、支柱を中心とし
て径方向に延びる平面を有するサポートロックプレート
の外周面を少なくとも支柱を中心とする円弧面に形成す
ると共に、該サポートロックプレートの外周部に設けた
係合部を、シート回転中心を通る車輛進行方向の中央
と、車輛進行方向と直角方向であってシート回転中心を
通るシート回転中心の左右両側位置とに設けたことを特
徴とする。さらに、請求項４記載の発明は、請求項１〜
３のいずれかに記載の発明において、シート本体を車体
フレームに対して回転自在に支持する１本の支柱をバッ
テリの後部から垂直に立設したことを特徴とする。 【０００７】 【作用】電動車輛における回転シートのロックを解除し
て、車体フレームに対してシート本体を回転させる場合
は、操作レバーをスプリングの弾力に抗して回動操作し
て、ストッパ部と係合部との係合状態を解除して、シー
ト本体を任意の方向に回転させる。また、車体フレーム
に対してシート本体を所定の位置にロックする場合は、
操作レバーをスプリングの弾力に抗して回動操作して、
ストッパ部と係合部との係合状態を解除した後、シート
本体を所定の位置に回転させて、ストッパ部を係合部に
係合させて、回転シートを所定の位置にロックする。そ
して、この場合には、操作者が操作レバーから手を離し
ても、ストッパ部は操作レバーとシートフレーム側との
間に介在させたスプリングの付勢力によって、サポート
ロックプレートの外周面上を摺動して、任意のサポート
ロックプレートの係合部に嵌合する。このように、操作
レバーを回動操作するだけの簡単な操作で、シート本体
を所定の位置で確実にロックし、また簡単にそのロック
を解除することができる。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて説明する。本発明に係る電動車輛の一実施の形
態として回転シートを備えた電動三輪車を示す。まず基
本的な部分を図１について説明する。図１において、１
は車体フレームであり、この車体フレーム１は、その平
面形状がほぼ二等辺三角形を成すように屈曲させて形成
されている。そして、この車体フレーム１は、その前部
1aを中間部1bに対して上方に斜めに屈折させてあり、ま
た、その後部1cは斜め後方に上昇させた後、水平に延ば
した形状になっており、この後部1cと、この後部1cの下
部に設けられた補助車体フレーム２との間に、後車軸
（図示しない）が設けられて、この後車軸の左右端に後
輪３が軸着されている。また、左右の後輪３は伝動装置
（図示しない）を介して駆動されている。車体フレーム
１の前部1aの下部には、前記２個の後輪３とともに二等
辺三角形の位置関係を成し、かつ、この二等辺三角形の
重心が車体フレーム１の略中間部に位置するように、１
個の前輪４がフォーク５に軸着されている。 【０００９】車体フレーム１の前部1aから中間部1bにか
けては１枚の板６が取付けられており、車体フレーム１
とともに斜めに上昇した形状にしてあるこの板６の前部
は足載せ部6aに、またその後部の水平部分は水平フロア
部6bに形成されている。この場合、水平フロア部6bは、
前輪４と後輪３の最上部より下方に位置させるように各
部の寸法が設定されている。水平フロア部6bの後部はさ
らに延長され、バッテリ７をバッテリケース８とともに
載置するバッテリ載置部6cに形成されている。バッテリ
７は２個設けられ、その間に充電器９が載置される。 【００１０】板６の前部6aのフォーク５の上部にはカバ
ー10が設けられており、該カバー10にフォーク５が回動
可能に取着され、かつ、該フォーク５の上端には１本の
パイプからなる操舵ハンドル11が結合されている。操舵
ハンドル11の上端にはグリップ12を両端に取付けたバー
タイプハンドル13が取付けられており、このバータイプ
ハンドル13には、走行に必要なスイッチ類が取付けられ
ているが、その図示は省略する。 【００１１】バータイプハンドル13の長さは、前輪４が
後輪３と同方向を向いたとき、車体フレーム１の幅寸法
にほぼ等しいものとしてある。バッテリ７の後部には車
体フレーム１から垂直に立設された支柱23に、シート本
体14が取付けられている。シート本体14は、シートフレ
ーム15に、着座部16、背もたれ部17及びアームレスト18
を設けたものであり、アームレスト18の設置高さはバー
タイプハンドル13と同程度の高さにされている。 【００１２】このような構成からなる電動車輛に乗車す
る場合は、搭乗者は両手でバータイプハンドル13のグリ
ップ12を握り、着座部16に腰を置いた後、両足を板６の
水平部6bに載せ、姿勢が定まったところで前に延ばして
足載せ部6aに置いて走行する。また、このとき搭乗者の
肘はアームレスト18上に置く。そしてアームレスト18上
に肘を置いた腕を自然に前に延ばした姿勢でバータイプ
ハンドル13のグリップ12を握ることができるから、楽に
操舵を行なうことができる。走行のためのスイッチ類は
バータイプハンドル13に設けられているので、そのまま
の腕の姿勢でこれらを操作することができる。また、電
動車輛から降車する場合は、グリップ12を握った状態で
足を水平部6bに置き、腰を浮かせて片足を路面に置くよ
うにして行なうが、このとき後述する機構によって回転
するシート本体14を降車し易い向きに向けることができ
る。 【００１３】次にシート本体の回転機構部分を説明す
る。シートフレーム15は概略Ｕ字形で途中を水平方向か
ら起立方向に屈折させたパイプ19と、このパイプ19の水
平部の中間部に溶着により取付けられた角パイプ20とか
ら形成されている。角パイプ20には孔21が穿設されてお
り、この孔21の内部に、パイプ22が溶着されている。そ
してパイプ22は車体から垂直に立設されたパイプ23を貫
通させてあり、したがってシートフレーム15はパイプ23
に対して回転自在の関係になる。図２に示すようにパイ
プ23には板状のブラケット24が取付けられており、図示
しない構造によって車体フレーム１に固定される。 【００１４】パイプ23の上端にはナット25が螺合されて
おり、角パイプ20が脱落しないように、また予圧をかけ
てガタの発生がないようにしてある。角パイプ20には、
略Ｌ字状のホルダブラケット26が後方に向けて取付けら
れており、このホルダブラケット26には、長孔27が設け
られており、この長孔27には上底を有する筒状のピンホ
ルダ28が上方から嵌挿され、ホルダナット29で固定され
ている。ピンホルダ28の内部には、ストッパ部であるス
トッパピン30と、このストッパピン30に下向きの力を与
えるスプリング31とが収容されている。 【００１５】ストッパピン30には水平方向にピン32が打
ち込まれており、ピンホルダ28に設けられた長孔33から
突出して、ストッパピン30の昇降範囲に規制を与えると
ともに、アーム34の先端部に係合するようになってい
る。図３に示すように、角パイプ20には一対のブラケッ
ト35が後方に向けて設けられており、中間部にアーム34
を溶接により取付けたレバーシャフト部36を、一対のブ
ラケット35の軸支部を介して回動自在に支持している。 【００１６】レバーシャフト部36の一端には、Ｌ字状の
取っ手部37が、シート着座部の外周円の近傍でブラケッ
ト35の軸支部の回動中心を中心として揺動可能にビス38
で取付けられて操作レバーが形成されている。したがっ
て、操作レバーの取っ手部37を下方に押せばアーム34と
ピン32を介してストッパピン30が上昇する構造になって
いる。 【００１７】パイプ23のパイプ22を貫通させたところの
下部には、サポートロックプレート39が補助プレート40
とともに溶接により取付けられており、サポートロック
プレート39のこの部分で角パイプ20の荷重（シート本体
14およびこれに着座した搭乗者の体重）を受けるように
なっている。この荷重を受けた状態でシートフレーム15
が円滑に回転できるようにするため、角パイプ20とサポ
ートロックプレート39との間には、ナイロンプレート41
が介装してある。 【００１８】サポートロックプレート39は平面形状が半
円形であり、そのうちの外周形状は図４に示すように皿
状に凹んでいる。そしてこのサポートロックプレート39
の皿状部42には係合部であるテーパ状の孔43が、シート
本体14を回転させた時、シート本体14と共に回転するス
トッパピン30と対応する回転半径軌跡上の位置であっ
て、シート本体14が車輛前後方向の前方を向く位置と、
該車輛進行方向と略直角方向の側方を向く位置とでスト
ッパピン30と選択的に嵌合して係合するようになってい
る。 【００１９】このように構成された回転機構において、
シート本体14を図１に示す状態から乗降のために向きを
変えるときには、取っ手部37（図１では図示略）を押し
下げ、ストッパピン30をスプリング31に抗して上昇させ
る。これによりストッパピン30はサポートロックプレー
ト39の孔43から上方に抜けるので、シートフレーム15は
パイプ23を中心にして自由に回転できることになる。そ
こで図１に示した方向から90度ずれたところの孔43にス
トッパピン30を嵌入させればシートフレーム15（シート
本体14）はその向きで固定される。 【００２０】この固定はストッパピン30がスプリング31
で下方に押されているので、取っ手部37から手を離して
いてもよい。そして孔43をテーパ状にしておくことによ
り、ストッパピン30の嵌入が容易となり、ガタの発生も
ないことになる。孔43は90度の角度の間隔で設けなくて
もよいことは言うまでもない。またサポートロックプレ
ート39は図示するような半円形でなく、正円あるいはこ
れに近い形状としてもよく、このようにすれば向きを変
えたときの荷重耐力も前方を向いたときと同様のものと
なる。 【００２１】以上説明した実施の形態では操作レバーを
シートフレーム15側に設けるために、ストッパピン30を
シートフレーム15側からその下部のサポートロックプレ
ート39の孔43に向けて嵌入するようにしたが、サポート
ロックプレート39をシートフレーム15と一体構造とし、
ストッパピン30を車体フレーム１側から上方に向けて突
出してサポートロックプレート39の孔43に嵌入するよう
にすれば、操作レバーは車体フレーム１側に設けること
ができ、またロック解除操作は取っ手部37を上方に引く
ことによって行なうことができることになる。 【００２２】 【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
た電動車輛であるから、車体フレームに対してシート本
体をロックしまたはロック解除する場合、操作レバーを
スプリングの弾力に抗して回動操作するのみで、ストッ
パ部と係合部とを係合させ、あるいは、その係合状態を
解除できるので、シート本体の回転操作が極めて簡単と
なり、またその操作力も小さなもので良い。そして、特
に、車体フレームに対してシート本体を所定の位置にロ
ックする際に、操作レバーを操作してアームのストッパ
部をサポートロックプレートの係合部から外してシート
本体を任意の方向に回転させたときに、操作者が操作レ
バーから手を離しても、ストッパ部は操作レバーとシー
トフレーム側との間に介在させたスプリングの付勢力に
よって、サポートロックプレートの外周面上を摺動し
て、一定回転後に次のサポートロックプレートの係合部
に嵌合して係合することができる。その場合、操作レバ
ーの取っ手部が、シート着座部の外周円の近傍でブラケ
ットの軸支部の回動中心を中心として揺動可能に配設さ
れているので、その操作が簡単であると共に、不用意に
操作されることもない。また、車体フレームに対してシ
ート本体をロックするための係合部は、シート本体を回
転させた時、シート本体と共に回転するストッパ部と対
応する回転半径軌跡上の位置であって、シート本体が車
輛進行方向の前方を向く位置と、該車輛進行方向と略直
角方向の側方を向く位置とでストッパ部と選択的に嵌合
して係合するようにしたので、電動車輛の走行中はもち
ろんのこと、電動車輛に乗り降りする場合も、確実にシ
ート本体を車体フレームに対して固定できるので、シー
ト本体は不用意に回転することがなく、搭乗者に不安感
を与えることはない。更に、操作レバーを、レバーシャ
フト部と取っ手部とから構成したので、その組付けが容
易となる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric vehicle used by elderly people and the like, and more particularly to a lock for a rotating seat of an electric vehicle having a simple structure and easy operation. It is about structure. 2. Description of the Related Art A seated electric vehicle can be considered as a vehicle for a person, such as an elderly person, who cannot walk a long distance and cannot ride a bicycle. In this type of electric vehicle, a battery serving as a power supply is mounted on a vehicle body, a motor is rotated by an electromotive force generated by the battery, and a rotational driving force of the motor is transmitted to wheels to obtain a driving force. [0003] As such a seat-type electric vehicle, an electric tricycle having one front wheel and two rear wheels and an electric four-wheel vehicle having two front and rear wheels are known. However, since all vehicles are driven by sitting on the seating portion of the seat body, when getting on and off the vehicle, the hips (buttocks) are turned in the vehicle traveling direction while moving the weight while holding the steering wheel and the armrest. Getting on and off was troublesome because I had to face the seat. Therefore, in order to make it easy to get on and off the seat of the electric vehicle, there is a vehicle in which a rotary seat is used in the electric vehicle so that the direction of the seat can be changed (US Patent No. 4).
No. 452327), this rotary seat only locks the rotation of the rotary seat when the electric vehicle is moving, and cannot be said to be a sufficient locking structure for the rotary seat. In addition, when a rotary seat is used in an electric vehicle, it is necessary that the seat can be easily rotated and can be easily fixed at a predetermined rotation position. However, the conventional rotary seat can rotate the seat. However, since the locking structure of the rotary seat with respect to the vehicle body of the electric vehicle is not sufficient, it is difficult for a passenger such as an elderly person to handle the rotary seat. SUMMARY OF THE INVENTION [0004] The present invention has been made in view of the above problems, and has been made in consideration of the above problem. It seeks to provide a locking structure. According to the present invention, as a means for solving the above-mentioned problems, the invention according to the first aspect is characterized in that a front wheel provided at a front portion of a body frame and a front wheel are steered. A handlebar, left and right rear wheels provided at the rear of the body frame, a transmission for driving the left and right rear wheels, a battery disposed on the body frame in front of the left and right rear wheels, An upper portion includes a seat body including a seat portion, a backrest portion, and a seat frame that supports an armrest portion, and the seat body is erected with respect to the vehicle body frame so as to be located rearward of a front portion of the battery. An electric motor which is rotatably supported by a single support and which can be locked at a set rotation position with respect to the body frame by an operation lever provided on the seat body side. A lock structure for a rotating seat in a vehicle,
The operation lever is rotatably supported about a pivot portion via a bracket on the lower side of the seat frame, and a handle portion at the tip is positioned around a pivot axis of the pivot portion near an outer peripheral edge of a seat seating portion. An arm provided with a stopper at an end near the pivot of the operation lever, and a vehicle body below the seat body and above the battery; A support lock plate having a flat surface extending radially around a support column for supporting the seat body is fixed to the frame, and when the seat body is rotated around the outer periphery of the support lock plate, the support lock plate rotates together with the seat body. A position on the turning radius locus corresponding to the stopper portion, wherein a position where the seat body faces forward in the vehicle traveling direction, and a position substantially perpendicular to the vehicle traveling direction. And an engagement portion that selectively engages with and engages with the stopper portion at a position facing the other side, and furthermore, a stopper portion of an arm and a support lock plate between the operation lever and the seat frame side. When the engaging portion is engaged and engaged , the operating lever is operated to interpose the spring for maintaining the engaged state to support the stopper portion of the arm.
Remove the seat body from the port lock plate
When rotated in any direction, the operator can
Even if you release your hand, the stopper will be
By the biasing force of the spring interposed between the
Support slides on the outer peripheral surface of the lock plates, a constant rotation
Engage with the next support lock plate
It is characterized by having comprised so that it may perform. According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the armrests provided on the seat body are on the left and right sides of the seat seating portion, and the installation height of the armrests is the same as that of the bar type handle for steering the front wheels. It is characterized in that they are set to the same height. The invention according to claim 3 is:
3. The support lock plate according to claim 1, wherein the outer peripheral surface of the support lock plate having a plane extending radially around the support is formed at least in an arc surface centering on the support, and is provided on the outer peripheral portion of the support lock plate. The engaging portions are provided at the center of the vehicle traveling direction passing through the center of seat rotation and at both left and right sides of the center of seat rotation passing through the center of seat rotation and perpendicular to the vehicle traveling direction. Furthermore, the invention according to claim 4 is the invention according to claims 1 to
3. The invention according to any one of the first to third aspects, wherein one support column for rotatably supporting the seat body with respect to the vehicle body frame is provided upright from a rear portion of the battery. In order to release the lock of the rotating seat in the electric vehicle and rotate the seat body with respect to the body frame, the operating lever is rotated against the elasticity of the spring, and the stopper is moved to the stopper portion. The engagement state with the engagement portion is released, and the seat body is rotated in an arbitrary direction. Also, when locking the seat body in a predetermined position with respect to the body frame,
Rotate the operation lever against the spring elasticity,
After the engagement between the stopper and the engaging portion is released, the seat body is rotated to a predetermined position, the stopper is engaged with the engaging portion, and the rotating sheet is locked at the predetermined position. So
In this case, the operator releases the operating lever.
However, the stopper is located between the operation lever and the seat frame.
Support by the biasing force of the spring interposed between
Optional support by sliding on the outer peripheral surface of the lock plate
It fits into the engagement part of the lock plate. In this manner, the seat body can be securely locked at a predetermined position and the lock can be easily released by a simple operation of simply rotating the operation lever. An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 shows an electric three-wheeled vehicle provided with a rotating seat as one embodiment of an electric vehicle according to the present invention. First, the basic part will be described with reference to FIG. In FIG. 1, 1
Is a vehicle body frame, and the vehicle body frame 1 is formed by bending so that its planar shape substantially forms an isosceles triangle. The body frame 1 has a front part
1a is refracted obliquely upward with respect to the intermediate portion 1b, and the rear portion 1c is obliquely rearwardly raised, and then has a horizontally extended shape.The rear portion 1c and the rear portion 1c A rear axle (not shown) is provided between the lower axle and the auxiliary body frame 2, and a rear wheel 3 is mounted on left and right ends of the rear axle. The left and right rear wheels 3 are driven via a transmission (not shown). The lower part of the front part 1a of the body frame 1 forms an isosceles triangle with the two rear wheels 3 so that the center of gravity of the isosceles triangle is located substantially in the middle of the body frame 1. And 1
The front wheels 4 are mounted on a fork 5. A single plate 6 is attached from the front part 1a to the middle part 1b of the body frame 1.
The front portion of the plate 6, which is inclined upward, is formed on a footrest portion 6a, and the horizontal portion of the rear portion is formed on a horizontal floor portion 6b. In this case, the horizontal floor 6b
The dimensions of each part are set so as to be located below the uppermost part of the front wheel 4 and the rear wheel 3. The rear portion of the horizontal floor portion 6b is further extended and is formed in a battery mounting portion 6c on which the battery 7 is mounted together with the battery case 8. Two batteries 7 are provided, and a charger 9 is placed between them. A cover 10 is provided above the fork 5 at the front portion 6a of the plate 6, and the fork 5 is rotatably attached to the cover 10, and one fork is provided at the upper end of the fork 5. A steering handle 11 composed of a pipe is connected. At the upper end of the steering handle 11, a bar-type handle 13 having a grip 12 attached to both ends is attached. Switches necessary for traveling are attached to the bar-type handle 13, but illustration thereof is omitted. . The length of the bar-type handle 13 is substantially equal to the width of the body frame 1 when the front wheel 4 faces in the same direction as the rear wheel 3. At the rear of the battery 7, a seat body 14 is attached to a support column 23 that stands vertically from the vehicle body frame 1. The seat body 14 includes a seat frame 15, a seating portion 16, a backrest portion 17, and an armrest 18.
The height at which the armrest 18 is installed is approximately the same as the height of the bar-type handle 13. When riding in an electric vehicle having such a configuration, the occupant grips the grip 12 of the bar-type handle 13 with both hands, places his / her hips on the seating portion 16, and then places both feet on the horizontal portion 6b of the plate 6. When the posture is determined, the vehicle is extended forward and placed on the footrest 6a to run. At this time, the passenger's elbow is placed on the armrest 18. Since the grip 12 of the bar-type handle 13 can be gripped in a posture in which the arm with the elbow placed on the armrest 18 is naturally extended forward, steering can be performed easily. Since the switches for traveling are provided on the bar-type handle 13, they can be operated with the arm posture as it is. Also, when getting off from the electric vehicle, the foot is placed on the horizontal portion 6b with the grip 12 gripped, and one leg is placed on the road surface with the waist raised, but at this time, the seat body which is rotated by a mechanism described later 14 can be turned in a direction that makes it easy to get off. Next, the rotation mechanism of the seat body will be described. The seat frame 15 has a substantially U-shape and includes a pipe 19 whose middle part is bent from a horizontal direction to an upright direction, and a square pipe 20 attached by welding to an intermediate portion of the horizontal portion of the pipe 19. A hole 21 is formed in the square pipe 20, and a pipe 22 is welded inside the hole 21. And the pipe 22 penetrates a pipe 23 vertically erected from the vehicle body, so the seat frame 15 is
Is rotatable. As shown in FIG. 2, a plate-like bracket 24 is attached to the pipe 23, and is fixed to the vehicle body frame 1 by a structure (not shown). A nut 25 is screwed onto the upper end of the pipe 23 so that the square pipe 20 does not fall off and is pre-pressed to prevent rattling. Square pipe 20 has
A substantially L-shaped holder bracket 26 is attached rearward, and the holder bracket 26 is provided with a long hole 27, and a cylindrical pin holder 28 having an upper bottom is provided in the long hole 27. It is fitted from above and fixed with a holder nut 29. Inside the pin holder 28, a stopper pin 30 serving as a stopper portion and a spring 31 for applying a downward force to the stopper pin 30 are housed. A pin 32 is driven into the stopper pin 30 in a horizontal direction. The pin 32 protrudes from a long hole 33 provided in the pin holder 28 to restrict the vertical range of the stopper pin 30. It is designed to engage. As shown in FIG. 3, the square pipe 20 is provided with a pair of brackets 35 facing rearward, and an arm 34 is provided at an intermediate portion.
Is rotatably supported via a shaft support of a pair of brackets 35. At one end of the lever shaft portion 36, an L-shaped handle portion 37 is provided with a screw 38 so as to be able to swing around the rotation center of the shaft support portion of the bracket 35 in the vicinity of the outer circumference of the seat seating portion.
And an operation lever is formed. Therefore, when the handle 37 of the operation lever is pressed downward, the stopper pin 30 is raised via the arm 34 and the pin 32. A support lock plate 39 is provided at a lower portion of the pipe 23 where the pipe 22 is penetrated.
The load on the square pipe 20 (the seat body)
14 and the weight of the passenger sitting on it. Under this load, the seat frame 15
Between the square pipe 20 and the support lock plate 39 so that the nylon plate 41 can rotate smoothly.
Is interposed. The support lock plate 39 has a semicircular planar shape, and the outer peripheral shape thereof is dish-shaped as shown in FIG. And this support lock plate 39
The dish-shaped portion 42 has a tapered hole 43 as an engaging portion, which is a position on a rotation radius locus corresponding to the stopper pin 30 that rotates together with the sheet body 14 when the sheet body 14 is rotated, A position where the seat body 14 faces forward in the vehicle longitudinal direction,
The stopper pin 30 is selectively fitted and engaged at a position facing a side substantially perpendicular to the vehicle traveling direction. In the rotating mechanism configured as described above,
When the seat body 14 is turned from the state shown in FIG. 1 for getting on and off, the handle 37 (not shown in FIG. 1) is pushed down, and the stopper pin 30 is raised against the spring 31. As a result, the stopper pin 30 is pulled upward from the hole 43 of the support lock plate 39, so that the seat frame 15 can freely rotate around the pipe 23. Therefore, if the stopper pin 30 is fitted into the hole 43 which is shifted by 90 degrees from the direction shown in FIG. 1, the seat frame 15 (seat body 14) is fixed in that direction. In this fixing, the stopper pin 30 is
, The hand may be released from the handle portion 37. By making the hole 43 tapered, the stopper pin 30 can be easily fitted and no backlash occurs. Needless to say, the holes 43 do not need to be provided at intervals of 90 degrees. Further, the support lock plate 39 may not be a semicircular shape as shown in the figure, but may be a perfect circle or a shape close thereto, and in this case, the load bearing capacity when the orientation is changed is the same as that when facing forward. Become. In the embodiment described above, in order to provide the operation lever on the seat frame 15 side, the stopper pin 30 is fitted from the seat frame 15 side into the hole 43 of the support lock plate 39 below the stopper pin 30. , The support lock plate 39 and the seat frame 15 have an integral structure,
If the stopper pin 30 is projected upward from the body frame 1 side to fit into the hole 43 of the support lock plate 39, the operation lever can be provided on the body frame 1 side, and the unlocking operation can be performed by the handle portion. This can be done by pulling 37 upward. Since the present invention is an electric vehicle constructed as described above, when the seat body is locked or unlocked with respect to the vehicle body frame, the operating lever resists the elasticity of the spring. Since the stopper portion and the engaging portion can be engaged with each other or the engaged state can be released only by rotating the seat body, the rotating operation of the seat body becomes extremely simple, and the operating force may be small. . And special
The seat body in place with respect to the body frame.
When operating the lever, operate the operation lever to
Part from the engagement part of the support lock plate.
When the main body is rotated in any direction, the operator
Even if you release your hand from the bar, the stopper is
To the biasing force of the spring interposed between the
Therefore, sliding on the outer peripheral surface of the support lock plate
After a certain rotation, the engaging part of the next support lock plate
Can be fitted and engaged. In this case, the handle portion of the operation lever is provided so as to be swingable around the rotation center of the pivot portion of the bracket in the vicinity of the outer circumference circle of the seat seating portion, so that the operation is simple and improper. There is no easy operation. Further, the engagement portion for locking the seat body to the body frame is a position on a rotation radius locus corresponding to a stopper portion that rotates together with the seat body when the seat body is rotated, and the seat body is The stopper portion is selectively engaged and engaged with a position facing forward in the vehicle traveling direction and a position facing laterally in a direction substantially perpendicular to the vehicle traveling direction. Of course, even when getting on or off the electric vehicle, the seat body can be securely fixed to the vehicle body frame, so that the seat body does not rotate carelessly and does not give a passenger an uneasy feeling. Further, since the operation lever is constituted by the lever shaft portion and the handle portion, the assembling thereof becomes easy.

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明を適用する電動車輛の斜視図である。 【図２】図１に示した電動車輛のシートの回転機構を示
す斜視図である。 【図３】図２の要部を拡大して示した平面図である。 【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 【符号の説明】 １ 車体フレーム ７ バッテリ 14 シート本体 30 ストッパピン（ストッパ部） 31 スプリング 36 レバーシャフト部 37 取っ手部 43 孔（係合部）BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of an electric vehicle to which the present invention is applied. FIG. 2 is a perspective view showing a rotation mechanism of a seat of the electric vehicle shown in FIG. FIG. 3 is an enlarged plan view showing a main part of FIG. 2; FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 3; [Description of Signs] 1 Body frame 7 Battery 14 Seat body 30 Stopper pin (stopper part) 31 Spring 36 Lever shaft part 37 Handle part 43 Hole (engagement part)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 １．車体フレームの前部に設けた前輪と、前輪を操舵す
るバータイプハンドルと、車体フレームの後部に設けた
左右の後輪と、該左右の後輪を駆動する伝動装置と、左
右の後輪より前方の車体フレーム上に配置したバッテリ
と、該バッテリの上方に、着座部、背もたれ部、アーム
レスト部を支持するシートフレームとからなるシート本
体を備え、該シート本体を、前記車体フレームに対して
前記バッテリの前面部より後方に位置するように立設し
た１本の支柱によって回転自在に支持すると共に、シー
ト本体側に設けた操作レバーによって前記シート本体を
前記車体フレームに対し設定回転位置でロック可能とし
た電動車輛における回転シートのロック構造であって、 前記操作レバーは、シートフレーム下側にブラケットを
介して軸支部を中心として回動自在に支持し、先端の取
っ手部を、シート着座部外周縁近くで前記軸支部の回動
軸心を中心として揺動可能に配設すると共に、前記操作
レバーの軸支部の近傍に、端部にストッパ部を備えたア
ームを一体的に設け、 また、前記シート本体の下方であって前記バッテリより
上方の車体フレームに前記シート本体を支持する支柱を
中心として径方向に延びる平面を有するサポートロック
プレートを固定すると共に、該サポートロックプレート
の外周部に、前記シート本体を回転させた時、シート本
体と共に回転する前記ストッパ部と対応する回転半径軌
跡上の位置であって、前記シート本体が車輛進行方向の
前方を向く位置と、該車輛進行方向と略直角方向の側方
を向く位置とで前記ストッパ部と選択的に嵌合して係合
する係合部を形成し、 更に、前記操作レバーとシートフレーム側との間に、ア
ームのストッパ部とサポートロックプレートの係合部が
嵌合して係合した時、該係合状態を付勢維持するスプリ
ングを介在させて、操作レバーを操作してアームのスト
ッパ部をサポートロックプレートの係合部から外してシ
ート本体を任意の方向に回転させたとき、操作者が操作
レバーから手を離しても、ストッパ部は操作レバーとシ
ートフレーム側との間に介在させたスプリングの付勢力
によって、サポートロックプレートの外周面上を摺動
し、一定回転後次のサポートロックプレートの係合部に
嵌合 して係合するように構成したことを特徴とする電動
車輛における回転シートのロック構造。 ２．シート本体に設けたアームレストはシート着座部の
左右であって、該アームレストの設置高さは前輪を操舵
するバータイプハンドルと同程度の高さに設定したこと
を特徴とする請求項１記載の電動車輛における回転シー
トのロック構造。 ３．支柱を中心として径方向に延びる平面を有するサポ
ートロックプレートの外周面を少なくとも支柱を中心と
する円弧面に形成すると共に、該サポートロックプレー
トの外周部に設けた係合部を、シート回転中心を通る車
輛進行方向の中央と、車輛進行方向と直角方向であって
シート回転中心を通るシート回転中心の左右両側位置と
に設けたことを特徴とする請求項１または２記載の電動
車輛における回転シートのロック構造。 ４．シート本体を車体フレームに対して回転自在に支持
する１本の支柱をバッテリの後部から垂直に立設したこ
とを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の電動車
輛における回転シートのロック構造。(57) [Claims] A front wheel provided at the front of the body frame, a bar-type handle for steering the front wheel, left and right rear wheels provided at the rear of the body frame, a transmission for driving the left and right rear wheels, and a left and right rear wheel. A seat body comprising a battery disposed on a front body frame, and a seat frame supporting a seating portion, a backrest portion, and an armrest portion above the battery, and the seat body is provided with respect to the body frame. The battery is rotatably supported by a single support standing upright from the front of the battery, and the seat body can be locked at a set rotation position with respect to the vehicle body frame by an operation lever provided on the seat body. A lock structure for a rotating seat in an electric vehicle, wherein the operation lever is arranged around a pivot portion via a bracket below the seat frame. The handle portion at the leading end is disposed so as to be swingable around the rotation axis of the shaft support portion near the outer peripheral edge of the seat seating portion, and near the shaft support portion of the operation lever. An arm integrally provided with a stopper portion at an end thereof, and a plane extending radially around a column supporting the seat body in a vehicle body frame below the seat body and above the battery. And fixing the support lock plate having an outer peripheral portion of the support lock plate, when the seat body is rotated, a position on a rotation radius locus corresponding to the stopper portion that rotates together with the seat body, An engaging portion is formed which selectively engages with and engages with the stopper portion at a position where the seat body faces forward in the vehicle traveling direction and at a position facing sideways in a direction substantially perpendicular to the vehicle traveling direction. Further, a spring is provided between the operation lever and the seat frame to maintain the engagement state when the stopper portion of the arm and the engagement portion of the support lock plate are fitted and engaged. Operate the control lever and strike the arm.
Remove the cover part from the engagement part of the support lock plate and
When the body is rotated in any direction, the operator
Even if you release your hand from the lever, the stopper will
Biasing force of spring interposed between
Slides on the outer peripheral surface of the support lock plate
After a certain rotation, the next support lock plate
Lock structure of the rotation seat of the electric vehicle, characterized by being configured to engage and fit. 2. 2. The electric motor according to claim 1, wherein the armrests provided on the seat body are on the left and right sides of the seat seating portion, and the installation height of the armrests is set to be substantially the same as a bar-type steering wheel for steering the front wheels. Lock structure for rotating seats in vehicles. 3. The outer peripheral surface of the support lock plate having a plane extending in the radial direction around the support column is formed at least in an arc surface centered on the support column, and the engaging portion provided on the outer peripheral portion of the support lock plate is connected to the seat rotation center. 3. The rotating seat according to claim 1, wherein the rotating seat is provided at a center in a traveling direction of the vehicle passing therethrough and at right and left sides of a center of the seat rotating perpendicular to the traveling direction of the vehicle and passing through the center of the seat rotation. Lock structure. 4. Locking swivel seat of the electric vehicle according to any one of claims 1 to 3 for a single post for rotatably supporting the seat body to the vehicle body frame from the back of the battery, characterized in that erected vertically Construction.