JP3175047B2 - 手動運搬車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ブラケットに支持
軸を介して杆体が回動可能に支持された手動運搬車に関
する。

【０００２】

【従来の技術】車輪Ｂが設けられた荷台Ｃと、該荷台Ｃ
に取付けられた一対のブラケットＤ，Ｄと、これらブラ
ケットＤ，Ｄに支持軸Ｅを介して基端部が回動可能に支
持された手押用の逆Ｕ字形の杆体Ｆとを備えた図１０に
示す手動運搬車の杆体取付構造は、図８及び図９に示す
ように、適宜間隔を隔てて対向する一対の支持壁ｄ１，
ｄ１及びこれら支持壁ｄ１，ｄ１の端部間を連結する連
結壁ｄ２が設けられた略コ字形のブラケットＤ，Ｄの前
記支持壁ｄ１，ｄ１間に、支持軸Ｅを介して基端部が回
動可能に支持された杆体Ｆと、該杆体Ｆの一方側への回
動を拘束する固定拘束体Ｇと、ばねＨにより付勢されて
前記杆体Ｆの他方側への回動を拘束する可動拘束体Ｊ
と、該可動拘束体Ｊを前記ばねＨの付勢力に抗して回動
させる操作杆Ｋとを備えている。

【０００３】そして、図９のように固定拘束体Ｇ及び可
動拘束体Ｊにより回動が拘束され、図１０(a)のように
荷台に対し大きく突出した手押用の杆体Ｆを回動させる
場合、前記操作杆Ｋを足踏み等により操作して、前記可
動拘束体Ｊを回動させ、該可動拘束体Ｊによる杆体Ｆの
回動拘束を解除して、図１０(b)のように杆体Ｆを荷台
Ｃと重なるように回動させ、また、杆体Ｆの回動を拘束
する場合は、杆体Ｆを図８の矢印Ｙ方向に回動させるの
であって、この回動に伴い、基端部端縁が可動拘束体Ｊ
の表面に当接して、該可動拘束体ＪをばねＨの力に抗し
て回動させ、該可動拘束体Ｊを越えた位置で前記固定拘
束体Ｇ及び可動拘束体Ｊにより杆体Ｆの回動が拘束され
るように構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】以上の如く構成された
手動運搬車の杆体取付構造は、ブラケットの支持壁間に
杆体の基端部が回動可能に支持されているに過ぎないか
ら、杆体の回動拘束が解除されている状態、換言すれば
杆体が荷台側位置へ回動されている状態で、手の指がブ
ラケット部分に添えられることがある。また、このよう
にブラケット部分に添えられた手の指が杆体基端部の回
動域に入ることもある。

【０００５】ところが、このようにブラケット部分に添
えられている手の指が杆体基端部の回動域に入った状態
で杆体が不用意に回動拘束側に回動操作された場合、ブ
ラケット部分に添えられている手の指が、ブラケットと
杆体との間に挟まれることがある。

【０００６】例えば、手押用の杆体が荷台と重なるよう
に回動拘束解除側（荷台側位置）に回動されている状態
でワゴン車、トラック等に積載されている手動運搬車
を、該手動運搬車の前後両端部を把持して荷台から降ろ
すとき、後端部を把持する一方の手の指が杆体基端部の
回動域に侵入するようにブラケット部分に添えられるこ
とがあり、この状態で前端部を把持する他方の手により
杆体が不用意に回動拘束側（回動拘束位置側）に回動操
作された場合、ブラケット部分に添えられている手の指
が、ブラケットと杆体との間に挟まれることがある。

【０００７】本発明は上述のような事情に鑑みてなされ
たものであり、支持軸を介してブラケットに回動可能に
支持された杆体基端部の回動域外側を覆って該回動域に
指が入るのを阻止する安全カバーを設け、さらに、杆体
の回動方向一方の側面にスペーサを設けたことにより、
手の指が、ブラケットと杆体との間に挟まれることを良
好に防止することができる手動運搬車を提供することを
目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係る手動運搬車
は、車輪が設けられた荷台と、該荷台に取付けられ、適
宜間隔を隔てて対向する支持壁が設けられたブラケット
と、前記支持壁間に、その先端側が前記荷台に対して離
間した回動拘束位置及び前記荷台と重なるように回動さ
れる荷台側位置への回動が可能となるようにその基端部
が支持軸を介して回動可能に支持された杆体とを備えた
手動運搬車において、前記基端部の回動域を覆う安全カ
バーを設けてあり、前記杆体の回動方向で、該杆体が前
記荷台側位置にあるとき前記荷台と反対側になる側面に
は、該側面及び前記安全カバー間を、前記杆体の回動域
で所定の間隔に保つスペーサが設けられていることを特
徴とする。

【０００９】

【００１０】

【００１１】

【００１２】本発明にあっては、杆体基端部の回動域を
覆う安全カバーが設けられているから、杆体の回動拘束
が解除されている状態で、手の指がブラケット部分に添
えられることがあったとしても、この指が杆体基端部の
回動域に入るのを有効に阻止することができ、従って、
手の指が、ブラケットと杆体との間に挟まれるのを有効
に防止することができる。しかも、杆体の回動方向一方
の側面及び安全カバー間を、杆体の回動域で所定の間隔
に保つスペーサが設けられているから、杆体の回動拘束
が解除されている状態で、ブラケット部分に添えられて
いる手の指が安全カバーから杆体側にはみ出す場合で
も、このはみ出した指が安全カバー及び杆体間に手の指
が挟まれるのを有効に防止することができる。

【００１３】

【００１４】

【発明の実施の形態】以下本発明をその実施の形態を示
す図面に基づいて詳述する。図１は手動運搬車の杆体を
回動可能な状態に回動した状態の斜視図、図２は杆体の
回動を拘束した状態の斜視図、図３は安全カバーのみの
斜視図、図４はスペーサが設けられた杆体を回動可能な
状態に回動した状態の斜視図、図５はスペーサが設けら
れた杆体の回動を拘束した状態の斜視図、図６は指受体
の斜視図、図７は手動運搬車の斜視図であって、図７の
(a) は杆体を回動可能な状態に回動した状態の斜視図、
図７の(b) は杆体の回動を拘束した状態の斜視図であ
る。

【００１５】図７に示した手動運搬車Ａは、前後及び左
右に車輪１・・・が設けられた平面視矩形状の荷台２
と、該荷台２の後端部に取付けられ、適宜間隔を隔てて
対向する支持壁３１，３１が設けられた左右一対のブラ
ケット３，３と、前記支持壁３１，３１間に支持軸４を
介して基端部が回動可能に支持された逆Ｕ字形の杆体５
とを備えている。

【００１６】この杆体５の左右の取付構造は同じである
ため、一方のみの説明とし、他方の説明は省略する。手
動運搬車の杆体取付構造は、適宜間隔を隔てて対向する
一対の支持壁３１，３１及びこれら支持壁３１，３１の
一端部間を連結する連結壁３２が設けられた略コ字形の
ブラケット３と、前記支持壁３２間に支持軸４を介して
基端部５ａが回動可能に支持された円筒状の杆体５と、
該杆体５の回動方向一方側への回動を拘束する杆状の固
定拘束体６と、線状ばね７により付勢されて前記杆体５
の回動方向他方側への回動を拘束する可動拘束体８と、
該可動拘束体８を前記ばね７の付勢力に抗して回動させ
る操作杆９と、杆体基端部５ａの回動域を覆って前記回
動域に指が入るのを阻止する安全カバー２０とを備えて
いる。

【００１７】ブラケット３は、金属板の折り曲げにより
略コ字形に形成され、各支持壁３１，３１の連結壁３２
と反対側端部には、前記支持軸４が取付けられ、該支持
軸４と前記連結壁３２との間には、前記可動拘束体８を
回動自在に支持する枢支軸１１及び前記固定拘束体６が
所定間隔を隔てて設けられ、さらにこれら枢支軸１１及
び固定拘束体６間に、前記操作杆９を案内する長孔状の
案内孔３３，３３を設けている。

【００１８】また、ブラケット３は、前記連結壁３２に
穿設された貫通孔（図示せず）に取付ピン１２を挿通し
て前記荷台２に取付けるように構成されている。

【００１９】杆体５は、円筒状のパイプを用いてなり、
その基端部５ａ，５ａに、長さ方向と交差する貫通孔５
１，５１を設け、該貫通孔５１，５１に前記支持軸４が
挿通されている。

【００２０】可動拘束体８は、前記支持壁３１，３１の
対向間隔よりも狭い間隔を隔てて対向し、前記枢支軸１
１が挿通される貫通孔（図示せず）を有する一対の側片
８１，８１と、これら側片８１，８１を連結し、前記杆
体５との当接部８２を有する連結片８３とを備え、前記
枢支軸１１に巻装支持される前記ばね７の両端部を前記
連結片８３で受止め、ばね７の中間部をブラケット３の
連結壁３２に当接させて、可動拘束体８を図１の矢印Ｘ
方向に付勢している。また、側片８１の一方には、前記
操作杆９が挿通支持される嵌合孔が設けられている。

【００２１】安全カバー２０は、図１〜図３に示すよう
に、杆体５の回動が拘束されたとき、杆体５の長さ方向
と交差する方向に延びる第１主体部２１と、該第１主体
部２１の一端から屈曲して杆体５の長さ方向に延びる第
２主体部２２と、第１主体部２１に連設される一対の第
１取付片２３，２３と、第２主体部２２に連設される一
対の第２取付片２４，２４とを備え、第１取付片２３，
２３に穿設される貫通孔２５，２５に前記支持軸４を、
また、第２取付片２４，２４に穿設される貫通孔２６，
２６に前記枢支軸１１を夫々挿通して、安全カバー２０
をブラケット３に取付けている。

【００２２】この安全カバー２０の第１主体部２１に
は、回動が拘束された杆体５の回動方向一側面５ｂに対
応する半円形の湾曲凹部２７を設けている。

【００２３】また、前記操作杆９は、その両端部が、左
右一対のブラケット３，３に支持された可動拘束体８，
８に挿通支持され、該操作杆９を例えば片足で踏み込む
ことにより前記ばね７の力に抗して動作させることがで
きるようにしている。

【００２４】以上の如く構成された杆体取付構造は、支
持壁３１，３１間に固定拘束体６、可動拘束体８及び安
全カバー２０が設けられた左右一対のブラケット３，３
が取付ピン３２により荷台２に取付けられ、さらに各ブ
ラケット３，３の支持壁３１，３１間に杆体５の両端側
基端部５ａ，５ａが支持軸４，４により回動可能に取付
けられる。この場合、杆体５の基端部５ａ，５ａの回動
域外側には、前記安全カバー２０を設けて、基端部５
ａ，５ａの回動域に指が入るのを阻止しているため、例
えば杆体５が荷台２と重なるように荷台側位置へ回動さ
れている状態でワゴン車、トラック等に積載されている
手動運搬車Ａを、該手動運搬車Ａの前後両端部を把持し
て降ろすとき、後端部を把持する一方の手がブラケット
３部分に添えられることがあったとしても、この一方の
手の指が杆体基端部の回動域に入るのを確実に阻止する
ことができる。

【００２５】従って、後端部を把持する一方の手がブラ
ケット３部分に添えられている状態で、前端部を把持す
る他方の手により杆体５が不用意に回動拘束側に回動操
作された場合でも、前記一方の手の指が、ブラケット３
と杆体５との間に挟まれるのを有効に防止することがで
きる。

【００２６】さらに、前記杆体５の回動方向一側面５ｂ
に、図４に示す如くスペーサ１０が設けてある。

【００２７】前記スペーサ１０は、杆体５の回動方向一
側面５ｂに対し、杆体５の回動中心を支点とする円弧で
膨出するように形成し、前記一側面５ｂ及び前記安全カ
バー２０の湾曲凹部２７間を、前記杆体５が所定角度回
動する間に亘って僅少の間隔に保つことができるように
している。

【００２８】図６に示したスペーサ１０は、前記杆体５
の基端部５ａに挿通する挿通孔１３ａを有する円筒体１
３の一側面に一体に形成し、該円筒体１３に設けた径方
向の貫通孔１３ｂに前記支持軸４を挿通することによ
り、杆体５の回動方向一側面５ｂにスペーサ１０を設け
ている。

【００２９】また、スペーサ１０には、長さ方向に延び
る凹溝１０ａを幅方向に所定間隔を隔てて複数設けて、
安全カバー２０の前記湾曲凹部２７と接触した場合の接
触抵抗を小さくするようにしている。尚、スペーサ１０
は、図６のように円筒体１３と一体に形成する他、例え
ば、杆体５と一体に形成してもよいし、また、杆体５と
別個に円弧状に形成して、接着剤、溶着などの結合手段
により結合するように構成してもよい。また、スペーサ
１０は、主として合成樹脂を成形するのであるが、その
他、ゴム、金属であってもよく、その材料は制限されな
い。

【００３０】スペーサ１０を設けたことにより、杆体５
の回動方向一側面５ｂ及び安全カバー２０の湾曲凹部２
７間を、杆体５が回動する間に亘って僅少の間隔に保つ
ことができるから、該一側面５ｂ及び湾曲凹部２７間に
指が入るのを確実に防止することができる。従って、例
えば杆体５が荷台２と重なるように回動されている状態
でワゴン車、トラック等に積載されている手動運搬車Ａ
を、該手動運搬車Ａの前後両端部を把持して降ろすと
き、後端部を把持する一方の手がブラケット３部分に添
えられることがあったとしても、この一方の手の指が杆
体基端部５ａの回動域に入るのを確実に阻止することが
できる。従って、後端部を把持する一方の手がブラケッ
ト３部分に添えられている状態で、前端部を把持する他
方の手により杆体５が不用意に回動拘束側に回動操作さ
れた場合でも、前記一方の手の指が、ブラケット３と杆
体５との間に挟まれるのを有効に防止することができ
る。

【００３１】

【００３２】

【発明の効果】以上詳述した如く本発明によれば、杆体
基端部の回動域を覆う安全カバーが設けられているか
ら、杆体の回動拘束が解除されている状態で、手の指が
ブラケット部分に添えられることがあったとしても、こ
の指が杆体基端部の回動域に入るのを有効に阻止するこ
とができ、従って、手の指が、ブラケットと杆体との間
に挟まれるのを有効に防止することができる。しかも、
杆体の回動方向一方の側面及び安全カバー間にスペーサ
が設けられているから、杆体の回動拘束が解除されてい
る状態で、ブラケット部分に添えられている手の指が安
全カバーから杆体側にはみ出す場合でも、このはみ出し
た指が安全カバー及び杆体間に手の指が挟まれるのを有
効に防止することができる。

【００３３】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る手動運搬車の杆体を回動可能な状
態に回動した状態の斜視図である。

【図２】本発明に係る手動運搬車の杆体の回動を拘束し
た状態の斜視図である。

【図３】本発明に係る手動運搬車の安全カバーのみの斜
視図である。

【図４】本発明に係る手動運搬車のスペーサが設けられ
た杆体を回動可能な状態に回動した状態の斜視図であ
る。

【図５】本発明に係る手動運搬車のスペーサが設けられ
た杆体の回動を拘束した状態の斜視図である。

【図６】本発明に係る手動運搬車のスペーサの斜視図で
ある。

【図７】本発明に係る手動運搬車の斜視図であって、
(a) は杆体を回動可能な状態に回動した状態の斜視図、
(b) は杆体の回動を拘束した状態の斜視図である。

【図８】杆体取付構造の従来例を示すもので、杆体を回
動可能な状態に回動した状態の斜視図である。

【図９】杆体取付構造の従来例を示すもので、杆体の回
動を拘束した状態の斜視図である。

【図１０】手動運搬車の従来例を示すもので、(a) は杆
体を回動可能な状態に回動した状態の斜視図、(b) は杆
体の回動を拘束した状態の斜視図である。

【符号の説明】

Ａ 手動運搬車 ２ 荷台 ３ ブラケット ３１ 支持壁 ４ 支持軸 ５ 杆体 ５ａ 基端部 １０ スペーサ ２０ 安全カバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−8944（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−164078（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−39441（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭47−23865（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭48−85336（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−44871（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−35867（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−127588（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−51051（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−112970（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭46−8663（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62B 5/06

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪が設けられた荷台と、該荷台に取付
   けられ、適宜間隔を隔てて対向する支持壁が設けられた
   ブラケットと、前記支持壁間に、その先端側が前記荷台
   に対して離間した回動拘束位置及び前記荷台と重なるよ
   うに回動される荷台側位置への回動が可能となるように
   その基端部が支持軸を介して回動可能に支持された杆体
   とを備えた手動運搬車において、前記基端部の回動域を
   覆う安全カバーを設けてあり、前記杆体の回動方向で、
   該杆体が前記荷台側位置にあるとき前記荷台と反対側に
   なる側面には、該側面及び前記安全カバー間を、前記杆
   体の回動域で所定の間隔に保つスペーサが設けられてい
   ることを特徴とする手動運搬車。