JP3172905B2 - カート - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、積載量が多くかつ
利便性を有し、収納場所をとらず、さらに操作も容易な
カートに関する

【０００２】

【従来の技術】 従来は、ホームセンターなどに於て来
店した顧客が購入した重量物や容積の大きい商品を運搬
するために、台車型の手押しのショッピングカートが用
いられていた。

【０００３】これらの従前の台車型のショッピングカー
トにおいては保有台数が多い場合にその収納場所に大き
なスペースを必要とする。そのため、収納スペースの効
率を上げるため、ショッピングカートを互いに積重し組
み合わせて効率的に収納するいわゆるネスティング機能
をもつ台車型ショピングカートが知られている。

【０００４】例えば台車枠体と該台車枠体の下部にキャ
スタを備え、該台車枠体上に配置された荷台板と、前記
台車枠体の後部に立設された手押し枠体とを備えたカー
トであって、該台車枠体前部が積重できるように巾狭状
に形成されたものが挙げられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】 しかし、ネスティン
グ機能を有する台車型ショッピングカートの場合は、ネ
スティングを行うために、ネスティングの障害となるよ
うな荷物ストッパや小物用のバスケットがないものが普
通だった。

【０００６】そのため、容積が大きい商品を多数積み上
げたりしたり、特に袋詰めの商品など安定の悪いもの
は、台車から商品が転落することがあった。

【０００７】また、顧客が細かい商品を買った場合や、
手荷物がある場合の置き場がなく不便であった。

【０００８】そのため荷物ストッパや、バスケットを装
備しようとすれば、今度はネスティングの際の障害とな
るため、そのままでは装着できなかった。

【０００９】ここで、折畳式のバスケットも考えられ
る。ところが、従来の折畳式の荷物ストッパやバスケッ
トは、ネスティング操作する前に、手動で別途折り畳む
必要があったり、操作が難しかったりすることがあっ
た。

【００１０】しかし、使用者が、ホームセンターに来店
する一般の顧客であることを鑑みれば、顧客が自ら手動
で複雑な操作により折畳む方法を伴うネスティング操作
は適当でない。

【００１１】そこで、本発明はホ−ムセンターなどの店
舗において、カート使用時は荷台上の荷物が転落しない
ように荷台上に荷物ストッパを有し、また積載量が大き
くかつ小物や手荷物等の収納に困らないように便利なバ
スケットを有し、収納時には極めて簡単な操作で荷物ス
トッパやバスケットを折り畳め、初めての来店客でも容
易にネスティング操作ができ、少ない床面積でも多数収
納できるカートを提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】 そこで本発明において
は、上記課題を以下の構成による手段でもって解決する
ものである。

【００１３】複数のカートが前後に積重して収納される
ような台車枠体と、該台車枠体下部に配設された複数の
キャスタと、該台車枠体の後部に立設された門型の手押
し枠体と、該台車枠体上に配設された荷台板とを有して
構成されるカートであって、前記荷台板の前部に配設さ
れた荷崩れ防止用の荷物ストッパと、前記荷物ストッパ
が揺動可能となるように前記荷物ストッパの下部を軸支
する軸支手段と、前記荷物ストッパが略垂直位置より前
傾しないように規制する規制手段と、前記荷物ストッパ
を略垂直に維持するための係止手段と、前記カートの後
部に配設されるストッパ倒し手段と、を有し、複数のカ
ートを積重して収納するために、後方のカートが前方の
カートに進入する際、前記後方のカートの荷物ストッパ
が、前記前方のストッパ倒し手段に当接後、さらに前方
からの力が加わることによって前記後方のカートの荷物
ストッパが後方に傾倒され、前記後方の荷台板と平行に
収納されるように構成されることを特徴とするものであ
る。

【００１４】さらに、前記荷物ストッパが、下部両側に
それぞれ外方に向かう軸部を有するとともに、内側に向
かって弾性を有する門型に形成され、前記係止手段が荷
物ストッパ係止部材を含み、該荷物ストッパ係止部材が
前記荷物ストッパの軸部を上方から覆うとともに、前記
荷物ストッパの後方に突出するように形成された突起部
を有し、前記荷物ストッパが後方に傾倒する際、前記荷
物ストッパの縦支柱部を前記突起部に対して内側に撓ま
せるように前記係止部材が作用するようなものであれば
望ましい。

【００１５】また、複数のカートが前後に積重して収納
されるような台車枠体と、該台車枠体下部に配設された
複数のキャスタと、該台車枠体の後部に立設された門型
の手押し枠体と、該台車枠体上に配設された荷台板と、
を有して構成されるカートであって、前記手押し枠体に
荷物を収納するバスケットと、前記バスケットを略垂直
位置に傾倒させるバスケット支持手段と、を有し、複数
のカートを積重して収納するために後方のカートが前方
のカートに進入する際、前記後方のカートのバスケット
が前方からの力が加わることにより、前記後方のカート
のバスケットが前記手押し枠体側に収納されるように構
成されることを特徴とするものである。

【００１６】特に前記バスケット支持手段が、前記門型
手押し枠体の上部に上下平行に横架される上支持軸・下
支持軸と、前記下支持軸に一端が回動可能に支持され、
他端が前記バスケット前部に軸支される回動ロッドと、
前記バスケットの下部に配設され、前記上支持軸に摺動
可能に支持される摺動ロッドと、を備えて構成されるこ
とを特徴とするものが望ましい。

【００１７】

【発明の実施の形態】 これらの発明を、図面に基づい
て説明する。

【００１８】なお、ここでは主にショッピングカートを
１の実施の形態として採り挙げ説明するが、本願発明は
ショッピングカートに限定されず、キャリーカートなど
の種類においても適用可能であり、また他の方法による
ネスティング機能、例えば台車枠体が前方に傾斜して構
成されることでネスティング機能を有するような他のカ
ートにも適用できることは言うまでもない。

【００１９】図１において、右側が当該ショッピングカ
ートの前部であり、左側が後部である。当該ショッピン
グカート１の概略は、台車枠体２、荷台板３、門型手押
し枠体４、荷物ストッパ６、バスケット７からなる。

【００２０】図２において、台車枠体２は、前部が後部
に対して巾狭状の台形状に形成され、前後に積重して収
納するネスティングに適した形状となっている。なお、
台車枠体２は、この形状に限らず、前傾させることでネ
スティングを可能にするものであってもよい。

【００２１】キャスタ取り付け部２８、２９は、効率的
なネスティングのため、ネスティングの場合に前後のカ
ートのキャスタ２５、２６が互いに干渉しないように台
車枠体２の前部後部のそれぞれ左右に配設される。

【００２２】図１に示すように、後部キャスタ２６に
は、通常の不用意な移動の防止ばかりでなく、図１５の
ようにネスティングの場合の収納の安定にも役立つよう
にキャスタブレーキ２７を備える。

【００２３】荷台板３は、台車枠体２に水平に載置され
ている。カート１をネスティングする際には、図３、図
１３に示すように後方のカートの荷台板前端３１が前方
に位置する他のカートの荷台板後端３２よりも高い位置
にあるため、荷台板前端３１が前方のカートの荷台板後
端３２に当接後、荷台板前端３１が荷台板後端３２に乗
り上げ、荷台板軸支部３８を中心として荷台板全部が上
方に回動し跳ね上がるように、台車枠体２の台板軸支孔
２４において、荷台板軸支部３８によって荷台板３が軸
支されている。

【００２４】また、図１５に示すような状態で荷台板３
が下がろうとする力で２つのカートが離れることなく安
定したネスティングができるように荷台板３どうしを係
止するため、図３に示すように荷台板後部係止部３３と
荷台板下部係止凹部３７が配設される。

【００２５】さらに、３台目以上のカートをネスティン
グする場合は、図１５に示すように荷台板３どうしが同
じ角度で積重する。そのため安定したネスティングする
ことができるように、荷台板３上部にはすべり止め３４
が図１、図３の如く荷台板３の前後の左右に合計４か所
に配設されている。

【００２６】図１に示すように前記荷台板３の前部には
荷崩れを防止するための荷物ストッパ６が配設されてい
る。

【００２７】前記荷物ストッパは、バネ弾性を有する線
材を門型に折り曲げ加工して作られている。

【００２８】図６に示すように左右の両下端は外側に向
かって曲げられ、揺動軸６３が形成されている。先端が
半球状に加工されていてもよい。

【００２９】なお、ここで門型とは、図６のような矩形
状の形状のみならず図７、図８、図９のように∧形、∩
形、Ｍ形等のような形状も含み、さらに図１０のように
揺動軸を配設した板状のものも含む。即ち、線状、 板状
を問わず上方へ突出する部材で同様の機能を果たすもの
であればよい。

【００３０】該荷物ストッパ６の揺動軸６３は荷台板の
一部に設けた荷物ストッパ軸受部６９に嵌入されてい
る。

【００３１】揺動軸６３の軸支は、図４のように荷台板
３と別個の部材である荷物ストッパー係止部材６５によ
って揺動軸６３の上からネジ止め固定することで荷物ス
トッパ６を軸支することもできる。

【００３２】この場合、当該荷物ストッパ係止部材６５
には、図４に示すように荷物ストッパ６の軸受部の上方
の荷物ストッパ本体係止部６７を後方から垂直に支持す
るために荷物ストッパ本体支柱６２の後方から係止する
突起部６６が形成される。

【００３３】

【００３４】一方、図５は図４のＡ−Ａ部分の矢視図で
あるが、ここで示されるように荷物ストッパ６は荷台板
３の段付きになった形状により垂直より前傾しないよう
規制されている。なお、この規制手段は、例えば荷物ス
トッパ６自体の形状により前傾を規制するものであって
もよい。

【００３５】 図１に示すように荷物ストッパ倒し部材
４５は枠体支柱４２に横架されており、当該カート１を
ネスティングする場合において、前方にある同形カート
に後方から接近し、後方のカートの荷台板先端３１が、
前方カートの枠体支柱４２の間に進入した場合に、図１
３に示すように荷物ストッパ倒し部材４５が荷物ストッ
パ本体支柱６２上部に接触しこれを後方に押圧するよう
に配置されている。

【００３６】荷物ストッパ本体支柱６２上部に後向きに
力がかかった場合に、荷物ストッパ本体支柱６２の係止
部分に内側向きの力がかかるように、荷物ストッパ係止
部材突起部６６の、荷物ストッパ本体支柱６２との摺動
部分の傾斜が、図４のように急斜面になるように形成さ
れている。

【００３７】 そのため荷物ストッパ上部に後ろ向きの
力がかかると荷物ストッパ本体支柱６２が荷物ストッパ
係止部材突起部６６により内側へ撓わまされる。そして
荷物ストッパ本体支柱６２の係止部分が荷物ストッパ係
止部材突起部６６の内側突起を乗り越えるように該突起
部の形状が形成されている。

【００３８】さらに後方に倒れ、突起部６６の内側頂点
を乗り越えた後は、荷物ストッパ本体支柱６２自身の外
側向きの弾性による反力が生じている。そしてこの反力
によって荷物ストッパ６が後方に倒れるような方向に付
勢するように、荷物ストッパ係止部材突起部６６の斜面
の形状が図４のように後方に向かってなだらかになるよ
うな形状に形成されている。

【００３９】一方、荷物ストッパ６を手で起こす場合に
は、荷物ストッパ引き上げ凹部３６に手を挿入して、荷
物ストッパ本体上部６１を把持して引き起こす。この場
合突起部６６の斜面が、垂直位置に支持する部分より、
引き起こす際に摺動する部分の方ががなだらかになって
いるため、荷物ストッパ６を傾倒させる時よりも小さい
力で容易に引き起こすことができる。

【００４０】門型手押し枠体４は台車枠体２に固着され
て立設される。

【００４１】図１１に示すように枠体支柱４２上部には
バスケットを収納する場合の位置決めのためのバスケッ
トストッパ４６が水平に横架される。該バスケットスト
ッパの下方であって、前記荷物ストッパ倒し部材４５の
上方には、これらと平行に、荷物積載用のバスケット７
を支持するために上支持軸４３、下支持軸４４が平行に
横架される。

【００４２】バスケット７は、塗装又はビニール被覆等
の処理がなされた線材を多数組みつけるようにして形成
され、上方が開放された箱状の荷物積載用の容器であ
る。もちろん素材は合成樹脂製などであってもよい。

【００４３】該バスケット７は前部が、回動ロッド７６
を介し下支持軸４４に連結されている。該連結部はいず
れも回動自由に連結されている。又摺動ロッド７５は略
Ｊ形をした部材であって、上支持軸４３の上を摺動する
ようになっており、バスケット７を略水平にして使用す
る状態では、摺動ロッド７５の屈曲部に上支持軸４３が
当接した状態になっている。

【００４４】また、バスケット前端７２は、バスケット
７を使用する状態においてバスケット後端７３より高い
位置になるように配置されている。さらに、バスケット
後端７３に当接するようにバスケット前端７２下部に縦
に平行に２本の滑りレール７７を設けてある。

【００４５】本実施例の構成は以上のようであって、以
下本実施例の作用について述べる。

【００４６】本実施例のカートは、使用時には、荷物ス
トッパ６を手動で垂直に立てて使用することにより、荷
崩れしやすい積載物を荷物の転落なしに大量に運べる。
また、荷物ストッパ６を荷台板３の荷物ストッパ収納ス
ペース３５に収納したまま使用すれば、荷台板３より大
きな積載物も運ぶことができる。また、バスケット７を
容易に引き出し、買い物中の手荷物や買い求めた小型の
商品をバスケット７に積載することによりこれらの紛失
や汚損を防止することができる。

【００４７】 一方、収納時には、図１３で示すよう
に、本カート１を同型のカートの後方から重ねるように
進入すると、当該荷物ストッパ６は、荷台板３が前方の
カートの荷台板３に乗り上げる。それと同時に、荷物ス
トッパ倒し部材４５により荷物ストッパ６が後方に倒さ
れる。これにより、荷物ストッパ６は荷物ストッパ収納
スペース３５に収納される。

【００４８】 さらに前部を進入させると図１４に示す
ように、前方のカートのバスケット後端７３に、後方の
カートの、バスケット前部に設けた滑りレール７７に前
方カートのバスケット後端７３が当接し、滑りレール７
７に沿って後方のカートのバスケット前部が前方のカー
トのバスケット後端７３に乗上げる。回動ロッド７６が
下支持軸４４を軸として後方に回転するとともに、摺動
ロッド７５が後方に摺動してバスケット７の重量の支持
点がバスケット７の前方に移動することにより、バスケ
ット７の重心が上支持軸４３より後方に移動する。その
ため、バスケット７は後部が下向きになるように回動を
しつつ後部が後退し、図１２、図１５のように、バスケ
ットストッパ４６にバスケット上端７１が当接し回動が
規制される。従って、バスケット後端７３が下方に移動
した状態で、バスケット７は、バスケット前端７２を上
方に向けてほぼ垂直に門型手押し枠体４の後方に収納さ
れる。

【００４９】このためバスケット７は、ネスティングの
際に前後方向に最も薄くなる姿勢で収納される。

【００５０】

【発明の効果】

（１）本発明の荷物ストッパを備えたカートによれば、
使用時は荷物ストッパを容易に直立させて大量の荷崩れ
しやすい商品を積載することができる一方で、荷物スト
ッパを折り畳めば荷物ストッパが荷台板に収納され、大
型の荷物も積載可能にとなる。カートの収納に際して
は、前方のカートに後方のカートを進入させるだけで特
別な操作なしに該荷物ストッパが折りたたまれ、収納で
きるため、誰でも極めて容易にカートをネスティング状
態にすることができ、効率的な収納が可能になるという
顕著な効果がある。

【００５１】（２）また、本発明における荷物ストッパ
係止手段は、前記カートの荷台板への荷物ストッパの取
り付けが極めて容易にでき前記カート製造するに当たっ
ての作業が極めて簡単になるという効果を有する。

【００５２】（３）本発明のバスケットが容易に収納が
できるカートによれば、カート使用時にはバスケットを
容易に引き出すことができる。そのため、小さな商品や
客の手荷物のカートからの転落、汚損等させないで保持
可能となり、当該カートの積載能力を一層向上させると
ともに、また、極めて容易に折り畳むことできるため、
植木などの大型の商品も積載可能になる。

【００５３】また、カート収納時には、特別な操作なし
に前方のカートに後方のカートを進入させるだけでバス
ケットを収納できる。そのため、誰でも極めて容易にネ
スティング状態にでき、効率的なカートの収納が可能に
なるという効果がある。

【００５４】（４）特に本発明のバスケット支持手段の
構成によれば、前部を回動ロッドにより軸支し、後部を
摺動ロッドにより支持するため、小さい力でバスケット
の収納、展開が可能で、また、収納に際しては手押し枠
体内後方に収納されるため効率的なネスティングが可能
になるという効果を有する。

【００５５】なお、収納されたバスケットは、先端部を
前方に倒すだけで重心が下支持軸の前方に移動し、後は
自重で回転してセットされるため、誰でも軽い力で容易
に引き出すことができる。

【００５６】従って、カート収納時のこれらの一連の作
用により、カート使用者はカートを他のカートに進入さ
せるという１の動作だけで、極めて容易にカートをネス
ティング状態にすることができる。そのためにカートの
収納スペースは極めて小さくなり、多数のカートを有す
る大型店舗や、カートの収納スペースに余裕がない小型
店舗においては、省スペースとして極めて顕著な効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のカートを示す斜視図

【図２】台車枠体の部分平面図

【図３】荷台板の左側面図

【図４】荷物ストッパ係止部材平面図

【図５】荷物ストッパ係止部材Ａ−Ａ矢視図

【図６】荷物ストッパ実施例正面図

【図７】荷物ストッパ変形例

【図８】荷物ストッパ変形例

【図９】荷物ストッパ変形例

【図１０】荷物ストッパ変形例

【図１１】バスケットの動作状態を示す手押し枠体側断
面図

【図１２】バスケットの収納状態を示す手押し枠体側断
面図

【図１３】ネスティング操作を示す動作図

【図１４】ネスティング操作を示す動作図

【図１５】ネスティング状態示す動作図

【符号の説明】

１ …ショッピングカート ２ …台車枠体 ３ …荷台板 ４ …門型手押し枠体 ６ …荷物ストッパ ７ …バスケット ２５…前部キャスタ ２６…後部キャスタ ３１…荷台板前端 ３２…荷台板後端 ４２…枠体支柱 ４３…上支持軸 ４４…下支持軸 ４５…荷物ストッパ倒し部材 ４６…バスケットストッパ ６１…荷物ストッパ本体上部 ６２…荷物ストッパ本体支柱 ６５…荷物ストッパ係止部材 ６６…荷物ストッパ係止部材突起部 ７２…バスケット前端 ７３…バスケット後端 ７４…バスケット前部支持部 ７５…摺動ロッド ７６…回動ロッド

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62B 3/02 B62B 3/00 B62B 3/14 B62B 5/00

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のカートが前後に積重して収納され
   るような台車枠体と、該台車枠体下部に配設された複数
   のキャスタと、該台車枠体の後部に立設された門型の手
   押し枠体と、該台車枠体上に配設された荷台板と、前記
   荷台板の前部に配設された荷崩れ防止用の荷物ストッパ
   と、前記荷物ストッパが揺動可能となるように前記荷物
   ストッパの下部を軸支する軸支手段と、前記荷物ストッ
   パが略垂直位置より前傾しないように規制する規制手段
   と、前記荷物ストッパを略垂直に維持するための係止手
   段と、前記カートの後部に配設されるストッパ倒し手段
   と、を有し、複数のカートを積重して収納するために、
   後方のカートが前方のカートに進入する際、前記後方の
   カートの荷物ストッパが、前記前方のストッパ倒し手段
   に当接後、さらに前方からの力が加わることによって、
   前記後方のカートの荷物ストッパが後方に傾倒され、前
   記後方の荷台板と平行に収納されるように構成されるカ
   ートであって、前記荷物ストッパが、下部両側にそれぞれ外方に向かう
   軸部を有するとともに、内側に向かって弾性を有する門
   型に形成され、 前記係止手段が荷物ストッパ係止部材を含み、該荷物ス
   トッパ係止部材が前記荷物ストッパの軸部を上方から覆
   うとともに、前記荷物ストッパの後方に突出するように
   形成された突起部を有し、前記荷物ストッパが後方に傾
   倒する際、前記荷物ストッパの縦支柱部を前記突起部に
   対して内側に撓ませるように前記係止部材が作用する こ
   とを特徴とするカート。
2. 【請求項２】 複数のカートが前後に積重して収納され
   るような台車枠体と、該台車枠体下部に配設された複数
   のキャスタと、該台車枠体の後部に立設された門型の手
   押し枠体と、該台車枠体上に配設された荷台板と、前記
   手押し枠体に荷物を収納するバスケットと、前記バスケ
   ットを略垂直位置に支持するバスケット支持手段と、を
   有し、複数のカートを積重して収納するために後方のカ
   ートが前方のカートに進入する際、前記後方のカートの
   バスケットが前記前方のカートの一部に当接し、前方か
   らの力が加わることにより、前記後方のカートのバスケ
   ットが前記手押し枠体側に収納されるように構成される
   カートであって、 前記バスケット支持手段が、前記門型手押し枠体の上部
   に上下平行に横架される上支持軸・下支持軸と、前記下
   支持軸に一端が回動可能に支持され、他端が前記バスケ
   ット前部に軸支される回動ロッドと、前記バスケットの
   下部に配設され、前記上支持軸に摺動可能に支持される
   摺動ロッドと、を備えて構成されることを特徴とするカ
   ート。