JP3165888U

JP3165888U - Brake device

Info

Publication number: JP3165888U
Application number: JP2010007742U
Authority: JP
Inventors: 豊志中島
Original assignee: 豊志中島
Priority date: 2010-11-26
Filing date: 2010-11-26
Publication date: 2011-02-10
Anticipated expiration: 2020-11-26

Abstract

【課題】簡単な構造で、組み付けも容易であり、車輪が所定速度以上の速度になると素速く応答して車輪を制動するブレーキ装置を提供する。【解決手段】車輪が取付けられた車軸と、該車軸が取付けられた枠体と、車軸に固定されて側方に突出した回転ピン３２とを備える。回転ピン３２に対して摺動自在に挿通された制動球３０と、車軸に取り付けられ、回転ピン３２及び制動球３０を収容した制動部材２６と、該制動部材２６の回転を止めるストッパ部材とを備える。制動部材２６内には、回転ピン３２と制動球３０を回転可能に収容した空間部２６ａが形成され、車軸の回転が一定以上になると制動球３０が空間部２６ａ内の周辺部に固定される。制動部材２６の回動は、ストッパ部材により制限され、車軸の回転が停止されて、後輪にブレーキがかかる。【選択図】図２Provided is a brake device that has a simple structure, is easy to assemble, and quickly responds to braking of a wheel when the speed of the wheel exceeds a predetermined speed. An axle to which wheels are attached, a frame to which the axle is attached, and a rotating pin 32 fixed to the axle and protruding laterally. A braking ball 30 slidably inserted into the rotating pin 32, a braking member 26 attached to the axle and containing the rotating pin 32 and the braking ball 30, and a stopper member for stopping rotation of the braking member 26. Prepare. A space 26a is formed in the braking member 26 so as to rotatably accommodate the rotation pin 32 and the braking ball 30. When the rotation of the axle becomes equal to or more than a predetermined value, the braking ball 30 is fixed to a peripheral portion in the space 26a. . The rotation of the braking member 26 is limited by the stopper member, the rotation of the axle is stopped, and the brake is applied to the rear wheel. [Selection] Figure 2

Description

この考案は、車椅子や手押車等の移動用車に取付けられるブレーキ装置に関する。 The present invention relates to a brake device attached to a moving vehicle such as a wheelchair or a handcart.

従来から、身体が不自由で歩行が不安定な高齢者や障害者は、歩行の補助と荷物の運搬を兼ねて、しばしば手押車を使用する。また病気や怪我で歩行が困難な人は、車椅子を使用して移動することがある。このような手押車や車椅子は、手や足の不自由な人にとっては、ブレーキ操作が難しく、下り坂等で意に反して過剰な速度で走行してしまうことがあった。 Conventionally, elderly and disabled people who are physically disabled and unstable in walking often use handcarts to assist in walking and to carry luggage. People who are difficult to walk due to illness or injury may move using a wheelchair. Such wheelbarrows and wheelchairs are difficult to operate by a person with a handicapped hand or foot, and sometimes run at an excessive speed on a downhill or the like.

このような下り坂での過剰走行を防ぐものとして、特許文献１に開示されているように、車輪制御装置が提案されている。この車輪制御装置は、車輪の中心部に回転ドラムを一体的に固定し、その回転ドラムの内周面に永久磁石である回転磁石が周方向に沿って多数固定されている。回転ドラムの内周側には、固定円板が配置され、その固定円板に制動器が取り付けられている。制動器には揺動片が設けられ、その先端に、回転ドラムの回転磁石に近接する永久磁石である固定磁石が設けられている。そして、車輪の一定以上の高速回転に伴い、多数の回転磁石が連続的に固定磁石に接離する際の磁力によって揺動片を激しく揺動させ、揺動片に連結した小ピストンを小シリンダー内で往復動させ、それによって発生する圧縮空気を大シリンダーに送り込んで大ピストンを前進動させ、その力を利用して車輪を制御または停止させるものである。 As disclosed in Patent Document 1, a wheel control device has been proposed to prevent such excessive traveling on a downhill. In this wheel control device, a rotating drum is integrally fixed at the center of the wheel, and a large number of rotating magnets, which are permanent magnets, are fixed along the circumferential direction on the inner peripheral surface of the rotating drum. A fixed disk is disposed on the inner peripheral side of the rotating drum, and a brake is attached to the fixed disk. The brake is provided with a swing piece, and a fixed magnet, which is a permanent magnet close to the rotary magnet of the rotary drum, is provided at the tip thereof. As the wheels rotate at a high speed above a certain level, the oscillating piece is vigorously oscillated by the magnetic force when a large number of rotating magnets continuously contact and separate from the fixed magnet, and the small piston connected to the oscillating piece is moved to the small cylinder The large piston is moved forward by feeding the compressed air generated thereby into the large cylinder, and the wheel is controlled or stopped using the force.

また、特許文献２に開示されているように、車輪に取付けられたブレーキ装置も提案されている。このブレーキ装置は、車輪が取付けられた車軸と、前記車軸が取付けられた枠体と、前記車軸近傍から上方に延出し上端部が折り曲げられ下方に向いた第一管部材と、前記第一管部材を前記枠体に取付ける支持金具と、前記第一管部材の先端部には抵抗が無く揺動可能で中空のジョイント部材を介して連結され垂直に下垂する第二管部材が設けられ、前記第二管部材の前記ジョイント部材と反対側の端部に取り付けられ前記第二管部材の長手方向に対して直角な底面を有し前記第二管部材が垂直に下垂することにより前記底面が水平に保たれるケースと、前記ケースの中に前記底面に対して平行に入れられ中心を軸として回転可能な円板と、前記円板の上面に放射方向に形成され前記円板の周縁部に近づくに従い上方へ近づくように傾斜して嵌合された上方に開口する半筒状のガイド部材と、前記ガイド部材の内側に入れられ前記ガイド部材の長手方向に沿って移動可能な鋼球等の球体と、前記ケースの中に前記ガイド部材に対向して上方に取り付けられ適度な柔軟性を有し前記球体が前記円板の周縁部に近づいたときに密着する摩擦板が設けられ、前記円板の中心には、前記ケースを貫通して前記第二管部材の中に挿通され前記ジョイント部材を通過して前記第一管部材に挿通され前記車軸の近傍に引き出されたコイル状ワイヤ等のフレキシブルな回転軸が連結して設けられ、前記回転軸の端部には前記車軸に回転を伝達するベベルギア等が設けられたブレーキ装置である。このブレーキ装置は、前記後輪が回転すると前記車軸が軸周りに回転し、前記車軸の回転が前記ベベルギアを介して前記回転軸に伝達され、前記回転軸の回転に伴い前記円板が水平方向に回転し、前記円板の回転に伴い前記球体が遠心力で前記円板の周縁部に移動し、回転が一定の速度を超えると前記ガイド部材の傾斜を上り、前記摩擦板に接触して摩擦が生じて回転が停止され、前記後輪にブレーキがかかるものである。 Further, as disclosed in Patent Document 2, a brake device attached to a wheel has also been proposed. The brake device includes an axle to which wheels are attached, a frame to which the axle is attached, a first pipe member that extends upward from the vicinity of the axle and has an upper end bent and directed downward, and the first pipe. A support fitting for attaching the member to the frame body, and a second pipe member that is connected to the front end portion of the first pipe member without any resistance and is swingable through a hollow joint member and hangs vertically. The second pipe member is attached to an end of the second pipe member opposite to the joint member, and has a bottom surface perpendicular to the longitudinal direction of the second pipe member. A case that is kept parallel to the bottom surface and is rotatable about the center, and is formed radially on the top surface of the disc on the periphery of the disc. Incline so as to approach upward as you approach A semi-cylindrical guide member that opens upward, a spherical body such as a steel ball that is placed inside the guide member and is movable along the longitudinal direction of the guide member, and the guide member in the case A friction plate that is attached to the upper side and has a suitable flexibility and that comes into close contact when the sphere approaches the periphery of the disc is provided, and the center of the disc penetrates the case. A flexible rotating shaft such as a coiled wire that is inserted into the second pipe member and passed through the joint member through the joint member and drawn out in the vicinity of the axle, The brake device is provided with a bevel gear or the like that transmits rotation to the axle at an end of the rotation shaft. In this brake device, when the rear wheel rotates, the axle rotates around the shaft, and the rotation of the axle is transmitted to the rotating shaft through the bevel gear, and the disc is moved in the horizontal direction along with the rotation of the rotating shaft. As the disc rotates, the sphere moves to the peripheral edge of the disc by centrifugal force, and when the rotation exceeds a certain speed, the guide member rises and comes into contact with the friction plate. Friction is generated and rotation is stopped, and the rear wheel is braked.

特開２００３−３５３２８号公報JP 2003-35328 A 特開２００９−２５０４１３号公報JP 2009-250413 A

上記背景技術の特許文献１に開示された車輪制御装置の場合、車輪の高速回転による揺動片の揺動に伴い、発生する圧縮空気により大ピストンを前進動させて車輪を制動または停止させるものであり、制動または停止するまでに時間がかかり、応答性が悪く衝突する等の危険な場合もあった。また、構造も複雑で高価であり、制動力の調整も難しいものである。 In the case of the wheel control device disclosed in Patent Document 1 of the above background art, the large piston is moved forward by the compressed air generated by the swinging of the swinging piece due to the high-speed rotation of the wheel to brake or stop the wheel. In some cases, it takes a long time to brake or stop, resulting in a dangerous situation such as poor response and collision. In addition, the structure is complicated and expensive, and it is difficult to adjust the braking force.

また、特許文献２に開示されたブレーキ装置も、回転の伝達経路やその他の構造が複雑であり、既存の手押車に簡単に取り付けることができるものではなく、装置のコストもかかるものであった。 Also, the brake device disclosed in Patent Document 2 has a complicated rotation transmission path and other structures, and can not be easily attached to an existing handcart, and the cost of the device is also high. .

この考案は、上記背景技術の問題点に鑑みてなされたものであり、簡単な構造で、組み付けも容易であり、車輪の回転が設定値以上になると素速く応答して車輪を制動するブレーキ装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the background art, has a simple structure, is easy to assemble, and brakes that quickly respond and brake the wheel when the wheel rotation exceeds a set value. The purpose is to provide.

この考案は、車輪が取付けられた車軸と、前記車軸が取付けられた枠体と、前記車軸に固定されて側方に突出した回転ピンと、この回転ピンに対して摺動自在に挿通された制動球と、前記車軸に取り付けられ、前記回転ピン及び前記制動球を収容した制動部材と、前記制動部材の回転を止めるストッパ手段とを備え、前記制動部材内には前記回転ピンと前記制動球を回転可能に収容した空間部が形成され、前記車軸の回転が一定以上になると前記制動球が前記空間部内の周辺部に固定され、前記回転ピンの前記空間部内での回転が阻止され、前記制動部材の回動も前記ストッパ手段により制限されて、前記車軸の回転が停止され、前記後輪にブレーキがかかるブレーキ装置である。 The present invention relates to an axle having wheels attached thereto, a frame to which the axle is attached, a rotating pin fixed to the axle and projecting laterally, and a brake slidably inserted into the rotating pin. A sphere, a braking member attached to the axle and containing the rotating pin and the braking ball, and stopper means for stopping the rotation of the braking member, wherein the rotating pin and the braking ball are rotated in the braking member. A space portion that can be accommodated is formed, and when the rotation of the axle exceeds a certain level, the braking ball is fixed to a peripheral portion in the space portion, and the rotation of the rotation pin is prevented in the space portion, and the braking member Is also limited by the stopper means, and the rotation of the axle is stopped, and the rear wheel is braked.

前記制動部材は一対の円柱状の材により形成され、一対の部材には、互いに対称に、中心から周辺に広がる富士山状の空間部が設けられているものである。さらに、前記空間部の周辺部の一箇所には、前記制動球が嵌合する制動凹部が設けられている。 The braking member is formed of a pair of columnar members, and the pair of members are provided with Mt. Fuji-like space portions that extend symmetrically from the center to the periphery. Furthermore, a braking recess is provided at one location around the space where the braking ball is fitted.

前記ストッパ手段は、突没自在のストッパ片と、前記制動部材に突設されたストッパピンから成り、ブレーキ動作を行わないときは、前記ストッパ片を退避させて、前記制動部材によるブレーキを不作動とすることができるものである。 The stopper means comprises a stopper piece which can be freely projected and retracted, and a stopper pin protrudingly provided on the braking member, and when the brake operation is not performed, the stopper piece is retracted to deactivate the brake by the braking member. It can be said that.

この考案のブレーキ装置は、車椅子や、手押車等の搬送車に取り付けられ、簡単な構造で一定以上の速度になると素速く自動的にブレーキがかかり、確実に暴走を防ぎ安全に走行させることができる。これにより、高齢者や障害のある人など体の不自由な人にとって、安心して利用することができる車椅子や手押車とすることができる。 The brake device of this device is attached to a wheelchair or a cart such as a handcart. With a simple structure, the brake is applied quickly and automatically when the speed exceeds a certain level. it can. Thereby, it can be set as a wheelchair or a handcart that can be used with peace of mind for a disabled person such as an elderly person or a person with a disability.

この考案の一実施形態のブレーキ装置の取付状態を示す部分正面図である。It is a partial front view which shows the attachment state of the brake device of one Embodiment of this invention. この実施形態のブレーキ装置の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the brake device of this embodiment. この実施形態のブレーキ装置の制動部材の分解縦断面図である。It is a decomposition | disassembly longitudinal cross-sectional view of the braking member of the brake device of this embodiment. この実施形態のブレーキ装置の制動部材の側面図である。It is a side view of the braking member of the brake device of this embodiment. この実施形態のブレーキ装置の制動部材の正面図である。It is a front view of the braking member of the brake device of this embodiment. この実施形態のブレーキ装置を取り付けた手押車の斜視図である。It is a perspective view of the handcart which attached the brake device of this embodiment.

以下、この考案の実施形態について図面に基づいて説明する。図１〜図６はこの考案の一実施形態を示すもので、この実施形態のブレーキ装置１０は、手押車１１に取付けられている。手押車１１は、座席やハンドル、肘掛等を構成する枠体１２を有し、枠体１２の下部分には、進行方向前側に位置する一対の前輪１４が車軸１６に取り付けられ、進行方向後側には、一対の後輪１８が車軸２０に取付けられている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIGS. 1-6 shows one Embodiment of this invention, The brake device 10 of this embodiment is attached to the handcart 11. The handcart 11 has a frame 12 that constitutes a seat, a handle, an armrest, and the like, and a pair of front wheels 14 that are positioned on the front side in the traveling direction are attached to the axle 16 at the lower part of the frame 12, On the side, a pair of rear wheels 18 are attached to the axle 20.

枠体１２の、後輪１８の上方には持ち手２２が形成され、持ち手２２にブレーキレバー２４が設けられている。ブレーキレバー２４は、後輪１８側に取り付けられた図示しない従来のブレーキ装置に連動するもので、ここでは省略する。そして、後輪１８の車軸２０には、さらにこの考案のブレーキ装置１０が設けられている。 A handle 22 is formed above the rear wheel 18 of the frame 12, and a brake lever 24 is provided on the handle 22. The brake lever 24 is interlocked with a conventional brake device (not shown) attached to the rear wheel 18 and is omitted here. The axle 20 of the rear wheel 18 is further provided with the brake device 10 of the present invention.

この実施形態のブレーキ装置１０には、樹脂や金属により形成された一対の円形の制動部材２６が車軸２０に挿通されて、回転可能に設けられている。制動部材２６の円柱状の中心部には、車軸１８が挿通される筒状の軸受け部材２８が固定され、車軸１８が回転自在に挿通される。一対の制動部材２６の軸受け部材２８の周囲は、互いに対称な形状に富士山状に空間部２６ａが形成されている。さらに、制動部材２６の側周面近くの空間部２６ａの一箇所には、後述する制動球３０が嵌合する球形の制動凹部２６ｂが互いに対称に、制動球３０が嵌合するほぼ半球を形成するように設けられている。 In the brake device 10 of this embodiment, a pair of circular braking members 26 made of resin or metal are inserted through the axle 20 and are rotatably provided. A cylindrical bearing member 28 through which the axle 18 is inserted is fixed to the columnar central portion of the braking member 26, and the axle 18 is rotatably inserted. Around the bearing member 28 of the pair of braking members 26, a space portion 26a is formed in a symmetric shape in the shape of Mt. Fuji. Further, a spherical braking recess 26b into which a later-described braking ball 30 is fitted is symmetrically formed in one space portion 26a near the side peripheral surface of the braking member 26 to form a substantially hemisphere into which the braking ball 30 is fitted. It is provided to do.

車軸１８の中央部の制動部材２６が位置する部分には、車軸１８を貫通して一体に回転する回転ピン３２が固定されている。回転ピン３２は、バランスを取るために車軸１８に対して対称に突出して貫通し、一方の側の回転ピン３２に制動球３０が摺動自在に挿通されている。制動球３０には、図示しない貫通孔が形成され、この貫通孔に回転ピンが挿通し制動球３０が回転ピン３２に沿って自由に移動可能に設けられている。 A rotation pin 32 that passes through the axle 18 and rotates integrally is fixed to a portion of the axle 18 where the braking member 26 is located. The rotation pin 32 protrudes and penetrates symmetrically with respect to the axle 18 for balancing, and the braking ball 30 is slidably inserted into the rotation pin 32 on one side. A through hole (not shown) is formed in the braking ball 30, and a rotating pin is inserted into the through hole, and the braking ball 30 is provided so as to be freely movable along the rotating pin 32.

回転ピン３２に制動球３０が挿通された状態で、一対の制動部材２６を車軸１８に挿通し、制動部材２６の空間部２６ａ内に回転ピン３２を収容して、制動部材２６は、図示しないボルト等で互いに一体に連結されている。この状態で、制動球３２は重力により下方に摺動している。ここで、軸受け部材２８の制動部材２６の中心側は、互いに当接することなく、回転ピン３２が空間部２６ａ内で回転可能な隙間２８ａを空けて対向している。また、制動部材２６の側周面の制動凹部２６ｂが位置した部分の近傍には、後述するストッパピン３６が突設されている。 In a state where the braking ball 30 is inserted into the rotating pin 32, the pair of braking members 26 are inserted into the axle 18, and the rotating pin 32 is accommodated in the space portion 26a of the braking member 26. The braking member 26 is not illustrated. They are connected together by bolts or the like. In this state, the braking ball 32 slides downward due to gravity. Here, the center side of the braking member 26 of the bearing member 28 is opposed to each other with a clearance 28a that allows the rotation pin 32 to rotate within the space 26a without contacting each other. Further, a stopper pin 36, which will be described later, protrudes in the vicinity of the portion where the braking recess 26b is located on the side peripheral surface of the braking member 26.

また、枠体１２の車軸１２及び制動部材２６と対向する位置には、図１に示すように、ストッパ部材３４が設けられている。ストッパ部材３４には、制動部材２６の周面に突設されたストッパピン３６に対して、当接位置と退避位置で突没自在に設けられたストッパ片３８が設けられている。ストッパピン３６は、車軸２０に対して上方に位置したときに、ストッパ片３４に当接するように、ストッパ部材３４が配置されている。ストッパ片３８は、持ち手２２に設けられた図示しない操作レバーにより操作ワイヤ４０を介して突没操作される。 Further, as shown in FIG. 1, a stopper member 34 is provided at a position facing the axle 12 and the braking member 26 of the frame body 12. The stopper member 34 is provided with a stopper piece 38 provided so as to protrude and retract at a contact position and a retracted position with respect to a stopper pin 36 protruding from the peripheral surface of the braking member 26. When the stopper pin 36 is positioned above the axle 20, the stopper member 34 is disposed so as to contact the stopper piece 34. The stopper piece 38 is protruded and retracted through an operation wire 40 by an operation lever (not shown) provided on the handle 22.

次に、この実施形態のブレーキ装置１０の動作・作用について説明する。まず、手押車１１が通常の速度で歩行等により走行するときは、図示しない操作レバーによりストッパ片３８を突出位置にしておく。歩行により後輪１８が回転すると、車軸２０が回転し、回転ピン３２も空間部２６ａ内で回転する。このとき、回転ピン３２に挿通された制動球３０は、重力で下方に落下するとともに、回転ピン３２が上方に位置したときは、遠心力で車軸２０の外方に移動する。しかし、歩行程度の速度では、制動球３０が強く外方に押しやられず、空間部２６ａの外周側を摺動する。このとき、制動部材２６も、車軸２０と軸受け部材２８との摺動摩擦で回転しようとするが、ストッパピン３６がストッパ部材３４に当接して、それ以上の制動部材２６の回転は阻止される。 Next, the operation and action of the brake device 10 of this embodiment will be described. First, when the handcart 11 travels at a normal speed by walking or the like, the stopper piece 38 is set to the protruding position by an operation lever (not shown). When the rear wheel 18 is rotated by walking, the axle 20 is rotated, and the rotation pin 32 is also rotated in the space portion 26a. At this time, the braking ball 30 inserted through the rotation pin 32 falls downward due to gravity, and when the rotation pin 32 is positioned upward, moves to the outside of the axle 20 due to centrifugal force. However, at the speed of walking, the braking ball 30 is not strongly pushed outward and slides on the outer peripheral side of the space portion 26a. At this time, the braking member 26 also tries to rotate due to sliding friction between the axle 20 and the bearing member 28, but the stopper pin 36 comes into contact with the stopper member 34, and further rotation of the braking member 26 is prevented.

歩行中等に急に移動速度が速くなったりした場合、車軸２０の回転が速くなることにより、回転ピン３２も高速で回転し、制動球３０がより強く周辺部に押しやられるように遠心力が働く。この遠心力により、制動球３０は空間部２６ａの周辺部に押しやられ、回転ピン３２が上方に位置した際に、制動球３０は制動凹部２６ｂ内に入り込む。これにより、回転ピン３２と制動部材２６が一体となり、回転ピン３２は制動部材に対して固定された状態となる。ストッパピン３６は、ストッパ部材３４のストッパ片３８に当接していることにより、制動部材２６の回転も規制されるので、車軸２０の回転が停止する。この動作により、手押車１１は、一定の速度以上になると素速く停止する。なお、急な暴走から制動までは、制動球３０が空間部２６ａ内の外周部の内壁面に摺動し、制動凹部２６ｂに嵌合して制動がかかるように作用するので、僅かではあるが作動までの経過時間が存在し、急激なブレーキによるショックは軽減される。なお、このブレーキ装置１０は、手押車１１を後方に移動させている場合も、車軸２０の回転が逆方向になるだけで、同様に機能する。 When the movement speed suddenly increases during walking or the like, the rotation of the axle 20 increases, so that the rotation pin 32 also rotates at a high speed, and the centrifugal force acts so that the braking ball 30 is pushed more strongly to the periphery. . Due to this centrifugal force, the braking ball 30 is pushed to the periphery of the space portion 26a, and when the rotating pin 32 is positioned upward, the braking ball 30 enters the braking recess 26b. Thereby, the rotation pin 32 and the braking member 26 are integrated, and the rotation pin 32 is fixed to the braking member. Since the stopper pin 36 is in contact with the stopper piece 38 of the stopper member 34, the rotation of the braking member 26 is also restricted, so that the rotation of the axle 20 is stopped. By this operation, the handcart 11 stops quickly when the speed exceeds a certain speed. In addition, from sudden runaway to braking, the braking ball 30 slides on the inner wall surface of the outer peripheral portion in the space portion 26a and engages with the braking recess 26b so that braking is applied. There is an elapsed time until operation, and shock due to sudden braking is reduced. Note that the brake device 10 functions in the same manner only when the axle 20 is rotated in the reverse direction even when the handcart 11 is moved backward.

次に、何らかの理由で、素速い走行が必要なときは、図示しない操作レバーによりストッパ部材３４のストッパ片３８を退避位置にして、ストッパピン３６がストッパ片３８に当接しないようにする。なお、ストッパピン３６の移動軌跡内に枠体１２が位置する場合には、その部分に図示するような切り欠き部１２ａを形成して、ストッパピン３８の回転の妨げにならないようにする。ストッパ片３８を退避位置にすることにより、高速移動により後輪１８が高速回転し、車軸２０も高速回転して回転ピン３２が高速で回転し、制動球３０が外周側に移動し、制動部材２６と回転ピン３２が連結状態となって、制動部材２６が車軸２０とともに回転しても、ストッパピン３６はストッパ片３８に当接することが無く、自由に回転が可能であり、手押車１１の高速移動が可能となる。 Next, when for some reason fast traveling is required, the stopper piece 38 of the stopper member 34 is moved to the retracted position by an operation lever (not shown) so that the stopper pin 36 does not contact the stopper piece 38. When the frame body 12 is positioned within the movement locus of the stopper pin 36, a notch 12a as shown in the figure is formed in that portion so as not to hinder the rotation of the stopper pin 38. By setting the stopper piece 38 to the retracted position, the rear wheel 18 is rotated at a high speed by the high speed movement, the axle 20 is also rotated at a high speed, the rotating pin 32 is rotated at a high speed, and the braking ball 30 is moved to the outer peripheral side. 26 and the rotating pin 32 are connected, and even if the braking member 26 rotates together with the axle 20, the stopper pin 36 does not come into contact with the stopper piece 38 and can rotate freely. High speed movement is possible.

この実施形態のブレーキ装置１０によれば、簡単な構造で確実に手押車１１の暴走を防ぎ安全に走行させることができる。例えば下り坂で手押車１１が暴走しても、後輪１８の回転が一定以上となるとすぐに自動的にブレーキがかかるため、事故による怪我や物品の損壊をなくすことができる。ブレーキ装置１０のブレーキのかかる速度は、制動球３０の大きさや、空間部２６ａの形状等で簡単に調整することができ、使用者の障害の程度や周囲の状況に合わせて、ブレーキ装置１０を設定することができる。 According to the brake device 10 of this embodiment, the wheelbarrow 11 can be reliably prevented from running out of control with a simple structure. For example, even if the handcart 11 runs down on a downhill, the brake is automatically applied as soon as the rotation of the rear wheel 18 exceeds a certain level, so that it is possible to eliminate injuries and damage to articles due to an accident. The braking speed of the brake device 10 can be easily adjusted by the size of the braking ball 30, the shape of the space portion 26a, and the like. Can be set.

なお、この考案のブレーキ装置は、上記実施形態に限定されるものではなく、空間部の形状やストッパピン等の部材は、適宜変更可能なものである。 In addition, the brake device of this invention is not limited to the said embodiment, Members, such as a shape of a space part and a stopper pin, can be changed suitably.

１０ブレーキ装置
１１手押車
１２枠体
１４前輪
１６，２０車軸
１８後輪
２６制動部材
２６ａ空間部
２６ｂ制動凹部
２８軸受け部材
３０制動球
３２回転ピン
３４ストッパ部材
３６ストッパピン
３８ストッパ片
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Brake apparatus 11 Handcart 12 Frame 14 Front wheel 16, 20 Axle 18 Rear wheel 26 Brake member 26a Space part 26b Brake recess 28 Bearing member 30 Brake ball 32 Rotating pin 34 Stopper member 36 Stopper pin 38 Stopper piece

Claims

車輪が取付けられた車軸と、前記車軸が取付けられた枠体と、前記車軸に固定されて側方に突出した回転ピンと、この回転ピンに対して摺動自在に挿通された制動球と、前記車軸に取り付けられ、前記回転ピン及び前記制動球を収容した制動部材と、前記制動部材の回転を止めるストッパ手段とを備え、前記制動部材内には前記回転ピンと前記制動球を回転可能に収容した空間部が形成され、前記車軸の回転が一定以上になると前記制動球が前記空間部内の周辺部に固定され、前記回転ピンの前記空間部内での回転が阻止され、前記制動部材の回動も前記ストッパ手段により制限されて、前記車軸の回転が停止され、前記後輪にブレーキがかかることを特徴とするブレーキ装置。 An axle to which wheels are attached; a frame to which the axle is attached; a rotation pin that is fixed to the axle and protrudes laterally; a braking ball that is slidably inserted into the rotation pin; A braking member attached to an axle and containing the rotating pin and the braking ball, and a stopper means for stopping the rotation of the braking member, and the rotating pin and the braking ball are rotatably accommodated in the braking member. When a space portion is formed and the rotation of the axle exceeds a certain level, the braking ball is fixed to the peripheral portion in the space portion, the rotation pin is prevented from rotating in the space portion, and the braking member is also rotated. A brake device characterized in that the axle is stopped by being limited by the stopper means, and the rear wheel is braked.

前記制動部材は一対の円柱状の材により形成され、中心から周辺に広がる富士山状の空間部が設けられた請求項１記載のブレーキ装置。 The brake device according to claim 1, wherein the braking member is formed of a pair of columnar members and is provided with a Mt. Fuji-like space portion extending from the center to the periphery.

前記空間部の周辺部の一箇所には、前記制動球が嵌合する制動凹部が設けられている請求項２記載のブレーキ装置。 The brake device according to claim 2, wherein a braking concave portion into which the braking ball is fitted is provided at one place in a peripheral portion of the space portion.

前記ストッパ手段は、突没自在のストッパ片と、前記制動部材に突設されたストッパピンから成り、ブレーキ動作を行わないときは、前記ストッパ片を退避させて、前記制動部材によるブレーキを不作動とすることができる請求項１記載のブレーキ装置。
The stopper means is composed of a stopper piece that can be protruded and retracted and a stopper pin that protrudes from the braking member, and when the brake operation is not performed, the stopper piece is retracted to deactivate the brake by the braking member. The brake device according to claim 1, which can be configured as follows.