JP3164955B2 - Fuel injector flow rate inspection device - Google Patents
Fuel injector flow rate inspection deviceInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は燃料噴射器で噴射される
燃料を正確に測定するための流量検査装置に関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a flow rate inspection device for accurately measuring fuel injected by a fuel injector.
【０００２】[0002]
【従来の技術】燃料噴射器には入力されたパルスに基づ
いて供給された燃料を霧状として噴射する燃料噴射器が
ある。このような燃料噴射器においては、印加するパル
スのパルス数やデューティ比を変化させて噴射する燃料
の量を制御するようにしている。車両の速度制御を行う
ためには、入力信号に対してどのように燃料噴射器の噴
射量が変化するかを測定しておく必要がある。しかるに
従来の燃料噴射器の流量検査装置では、複数回燃料噴射
器を動作させ、噴射した燃料の重量を測定し、これに基
づいて噴射量を測定するようにした装置が用いられてい
る。しかしこのような装置では、１回毎の噴射量を正確
に測定することはできず、特に噴射を停止していた状態
から噴射を開始した直後の流量を測定することができな
いという欠点があった。又高温の燃料（例えば６０℃）
を使用して流量測定を行う場合では、燃料が蒸発してし
まい測定流量に誤差が生じる恐れがあった。2. Description of the Related Art There is a fuel injector which injects supplied fuel as a mist based on an input pulse. In such a fuel injector, the amount of fuel to be injected is controlled by changing the number of applied pulses and the duty ratio. In order to control the speed of the vehicle, it is necessary to measure how the injection amount of the fuel injector changes with respect to the input signal. However, in the conventional flow rate inspection device for a fuel injector, a device is used in which the fuel injector is operated a plurality of times, the weight of the injected fuel is measured, and the injection amount is measured based on the weight. However, such a device has a drawback in that it is not possible to accurately measure the injection amount for each injection, and in particular, it is not possible to measure the flow rate immediately after starting the injection from a state where the injection is stopped. . High temperature fuel (eg 60 ° C)
When the flow rate is measured by using the method, there is a possibility that the fuel evaporates and an error occurs in the measured flow rate.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような従
来の問題点に鑑みてなされたものであって、各サイクル
毎に正確に燃料噴射器の噴射量を測定することを目的と
する。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such conventional problems, and has as its object to accurately measure the injection amount of a fuel injector for each cycle.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本願の請求項１の発明
は、燃料が充填されるシリンダと、シリンダの一端に連
結されパルス入力によって燃料を噴射する燃料噴射器
と、シリンダ内をその軸方向に摺動することによってシ
リンダ内の燃料を所定圧力で押圧するピストンラムと、
ピストンラムの移動量を検出する変位検出手段と、燃料
噴射器に入力されるパルス信号に同期して変位検出手段
より得られるピストンラムの変位に基づいて各パルス毎
の燃料噴射器より噴射される流量を測定する流量測定手
段と、を有することを特徴とするものである。According to a first aspect of the present invention, there is provided a cylinder filled with fuel, a fuel injector connected to one end of the cylinder for injecting fuel by a pulse input, and a fuel injector in an axial direction. A piston ram that presses the fuel in the cylinder at a predetermined pressure by sliding on
Displacement detection means for detecting the amount of movement of the piston ram, and injection from the fuel injector for each pulse based on the displacement of the piston ram obtained by the displacement detection means in synchronization with the pulse signal input to the fuel injector. Flow rate measuring means for measuring a flow rate.
【０００５】本願の請求項２の発明では、シリンダは、
前記ピストンラムを貫通する細径部によって、前記燃料
噴射器に連結される燃料供給室と、前記燃料供給室に隣
接する等圧室とに分離されており、ピストンラムはその
軸方向に所定の断面積を有するものであり、ピストンラ
ムの加圧に等しい圧力で前記等圧室の燃料を加圧するこ
とによって燃料供給室と等圧室との燃料の圧力が同一と
なるように制御することを特徴とするものである。[0005] In the invention of claim 2 of the present application, the cylinder is
The fuel supply chamber connected to the fuel injector and a constant pressure chamber adjacent to the fuel supply chamber are separated by a small-diameter portion penetrating the piston ram, and the piston ram has a predetermined axial direction. It has a cross-sectional area, and pressurizes the fuel in the constant pressure chamber with a pressure equal to the pressure of the piston ram to control the fuel pressure in the fuel supply chamber and the pressure in the constant pressure chamber to be the same. It is a feature.
【０００６】本願の請求項３の発明では、シリンダは所
定の内径を有するものであり、前記ピストンラムは前記
シリンダの内径に等しいフランジ部を有するものであ
り、前記シリンダは該フランジ部によって前記燃料噴射
器に連結される燃料供給室と、前記燃料供給室に隣接す
る等圧室とに分離されており、ピストンラムの加圧に等
しい圧力で前記等圧室の燃料を加圧することによって燃
料供給室と等圧室との燃料の圧力が同一となるように制
御することを特徴とするものである。According to the third aspect of the present invention, the cylinder has a predetermined inner diameter, the piston ram has a flange portion equal to the inner diameter of the cylinder, and the cylinder is provided with the fuel by the flange portion. The fuel supply chamber is separated into a fuel supply chamber connected to the injector and an equal pressure chamber adjacent to the fuel supply chamber, and fuel is supplied by pressurizing the fuel in the equal pressure chamber with a pressure equal to the pressure of the piston ram. The fuel pressure in the chamber and the equal pressure chamber are controlled to be the same.
【０００７】本願の請求項４の発明では、シリンダは、
燃料が充填される内部シリンダと外部シリンダから成る
二重構造に形成され、一定温度に制御された流体を外部
シリンダに充填することによって、内部シリンダ及び燃
料を所定温度に保つようにしたことを特徴とするもので
ある。In the invention according to claim 4 of the present application, the cylinder is
It is formed into a double structure consisting of an inner cylinder and an outer cylinder filled with fuel, and the inner cylinder and the fuel are maintained at a predetermined temperature by filling the outer cylinder with a fluid controlled at a constant temperature. It is assumed that.
【０００８】[0008]
【作用】このような特徴を有する本願の請求項１の発明
によれば、シリンダ内に燃料を供給しておき、ピストン
ラムによってこの燃料に一定の圧力をかけている。そし
て燃料噴射器にパルス入力を与えると、このパルスの幅
に応じて燃料が噴射される。従ってピストンラムの位置
が噴射量に対応してわずかに変化することとなるため、
この変化量を変位検出手段によって検出することによっ
て各パルス毎の燃料の噴射量を測定するようにしてい
る。従って燃料の蒸発に影響を受けることなく正確な測
定ができる。又本願の請求項２の発明では、シリンダ内
を細径部によって燃料噴射器に連結される燃料供給室と
これに隣接した等圧室とに分離し、燃料の噴射によって
ピストンラムが移動しても等圧室にピストンラムと同一
の圧力で燃料を加圧することによって燃料供給室と等圧
室の燃料の圧力を一定に保っている。こうすれば燃料供
給室から等圧室への燃料の漏れがほとんどなくなり、正
確な測定ができる。又細径部とピストンラムとの接触面
の摩擦を低減することができる。又本願の請求項３の発
明では、ピストンラムにフランジ部を設け、ピストンラ
ムのフランジによってシリンダ内を燃料供給室と等圧室
とに分離している。この場合も燃料供給室から等圧室へ
の燃料の漏れがほとんどなくなり、又フランジとシリン
ダとの接触面の摩擦を軽減することができる。更に本願
の請求項４の発明では、このシリンダ全体を二重構造と
し、その外側を温度制御された水等の流体で被うように
している。こうすればシリンダの内周は温度による影響
を受けることがなく、正確に燃料の流量が測定できるこ
ととなる。According to the first aspect of the present invention having such a feature, fuel is supplied into the cylinder, and a constant pressure is applied to the fuel by the piston ram. When a pulse input is given to the fuel injector, fuel is injected according to the width of the pulse. Therefore, the position of the piston ram will slightly change according to the injection amount,
The amount of fuel injection for each pulse is measured by detecting the amount of change by the displacement detecting means. Therefore, accurate measurement can be performed without being affected by fuel evaporation. According to the invention of claim 2 of the present application, the inside of the cylinder is separated into a fuel supply chamber connected to the fuel injector by a small-diameter portion and an equal pressure chamber adjacent thereto, and the piston ram moves by fuel injection. Also, the fuel pressure in the fuel supply chamber and the equal pressure chamber is kept constant by pressurizing the fuel into the equal pressure chamber with the same pressure as the piston ram. In this case, there is almost no leakage of fuel from the fuel supply chamber to the equal pressure chamber, and accurate measurement can be performed. Further, the friction of the contact surface between the small diameter portion and the piston ram can be reduced. In the invention of claim 3 of the present application, a flange portion is provided on the piston ram, and the inside of the cylinder is separated into a fuel supply chamber and an equal pressure chamber by the flange of the piston ram. Also in this case, there is almost no leakage of fuel from the fuel supply chamber to the equal pressure chamber, and the friction between the flange and the contact surface of the cylinder can be reduced. Further, in the invention of claim 4 of the present application, the entire cylinder has a double structure, and its outside is covered with a fluid such as water whose temperature is controlled. In this way, the inner circumference of the cylinder is not affected by the temperature, and the fuel flow rate can be accurately measured.
【０００９】[0009]
【実施例】図１は本発明の一実施例による燃料噴射器の
流量検査装置の全体構成を示すブロック図である。本図
に示すように、この流量検査装置は例えば５kg／cm2 以
上の空気を加圧した高圧源１を有しており、止め弁２，
エアフィルタ３を介して鎮圧タンク４に接続される。鎮
圧タンク４は圧力の変化を安定化させるものであって、
鎮圧タンク４にはダクトを介して精密減圧弁５が連結さ
れる。精密減圧弁５は調整によって圧力を正確に一定値
に制御するものであり、精密減圧弁５にはエアシリンダ
６及びビュレット７が接続される。又ビュレット７には
下向きのダクトを介して燃料供給のためのシリンダ８が
連結される。シリンダ８はエアシリンダ６と同軸に固定
され、内部シリンダ８ａとこれを被う外部シリンダ８ｂ
から構成されている。内部シリンダ８ａはシリンダの軸
方向に一定の形状を有しており、その内面には径の細い
細径部８ｃが設けられているものとする。この内部シリ
ンダ８ａ内には燃料が充填されており、燃料の一部はビ
ュレット７の中間部分まで達している。そしてこの内部
シリンダ８ａにはピストンラム９がシリンダ８の軸方向
に沿って摺動自在に保持されている。ピストンラム９は
円柱状の部材であって、精密に加工された一定の断面積
を有しており、その外径は内部シリンダ８ａの細径部８
ｃの内径に正確に等しいものとする。このピストンラム
９はロッド１０を介してピストンラム１１に接続され
る。ピストンラム１１はピストンラム９の外径と同一の
外径，断面積を有し、エアシリンダ６内で軸方向に摺動
自在に保持されている。そして鎮圧タンク４側からの空
気の加圧によってピストンラム９及び１１を図中矢印Ａ
方向に押圧している。さて内部シリンダ８ａは細径部８
ｃによって燃料供給室１２と等圧室１３とに分割されて
いる。そしてビュレット７は等圧室１３側に連結され
る。FIG. 1 is a block diagram showing the overall configuration of a fuel injector flow rate inspection apparatus according to an embodiment of the present invention. As shown in the figure, this flow rate inspection apparatus has a high pressure source 1 pressurized with air of, for example, 5 kg / cm 2 or more.
It is connected to a pressure reduction tank 4 via an air filter 3. The pressure reduction tank 4 stabilizes the change in pressure,
A precision pressure reducing valve 5 is connected to the pressure reduction tank 4 via a duct. The precision pressure reducing valve 5 controls the pressure accurately to a constant value by adjustment, and an air cylinder 6 and a burette 7 are connected to the precision pressure reducing valve 5. Further, a cylinder 8 for supplying fuel is connected to the burette 7 through a downward duct. The cylinder 8 is fixed coaxially with the air cylinder 6, and has an inner cylinder 8a and an outer cylinder 8b covering the inner cylinder 8a.
It is composed of The inner cylinder 8a has a constant shape in the axial direction of the cylinder, and a small diameter portion 8c having a small diameter is provided on the inner surface thereof. The inner cylinder 8a is filled with fuel, and a part of the fuel reaches the middle portion of the burette 7. A piston ram 9 is slidably held in the inner cylinder 8a along the axial direction of the cylinder 8. The piston ram 9 is a columnar member, has a precisely machined constant cross-sectional area, and has an outer diameter of the small diameter portion 8 of the inner cylinder 8a.
It should be exactly equal to the inner diameter of c. This piston ram 9 is connected to a piston ram 11 via a rod 10. The piston ram 11 has the same outer diameter and the same cross-sectional area as the outer diameter of the piston ram 9 and is slidably held in the air cylinder 6 in the axial direction. Then, the piston rams 9 and 11 are moved by arrows A
Direction. Now, the inner cylinder 8a
The fuel supply chamber 12 and the equal pressure chamber 13 are divided by c. The burette 7 is connected to the equal pressure chamber 13 side.
【００１０】内部シリンダ８ａの燃料供給室１２はダク
ト１４を介して燃料噴射器のＦ／Ｉホルダ１５が連結さ
れる。ダクト１４は二重管となっており、Ｆ／Ｉホルダ
１５も図示のように二重構造となっている。この二重管
の内側は燃料供給室１２より燃料が供給され、燃料噴射
器１６に連結される。又外側は外部シリンダ８ｂに連結
されている。燃料噴射器１６は噴射容器１７に燃料を噴
射するものである。A fuel supply chamber 12 of the inner cylinder 8a is connected to an F / I holder 15 of a fuel injector via a duct 14. The duct 14 is a double pipe, and the F / I holder 15 also has a double structure as shown. The inside of the double pipe is supplied with fuel from the fuel supply chamber 12 and connected to the fuel injector 16. The outside is connected to the external cylinder 8b. The fuel injector 16 injects fuel into the injection container 17.
【００１１】さて外部シリンダ８ｂにはダクト１８より
ポンプ１９を介してタンク２０が連結される。タンク２
０内には流体、例えば水が保持されており、ポンプ１９
及びダクト１８を介して外部シリンダ８ｂに供給され、
ダクト２１を介してタンク２０内に貫流している。タン
ク２０内の水は温度制御装置２２及びヒータ２３によっ
て加熱され、一定温度となるように制御されている。そ
してポンプ１９，ダクト１８を介して外部シリンダ８ｂ
に供給され、同時にダクト１４，Ｆ／Ｉホルダ１５の外
部の筒部分に供給され、外部シリンダ８ｂ内の燃料と内
部シリンダ８ａ及び燃料噴射器１６を接続するダクト１
４，Ｆ／Ｉホルダ１５の温度を一定に保っている。さて
燃料噴射器１６にはパルス発生回路（ＰＧ）２４が接続
される。燃料噴射器１６はパルス発生回路２４からのパ
ルス信号が入力される毎に燃料を噴射容器１７内に噴射
するものであり、噴射された燃料はダクト２５を介して
燃料タンク２６に供給される。燃料タンク２６は燃料ポ
ンプ２７，止め弁２８及びフィルタ２９に連結され、更
に止め弁３０を介してダクト１４側に連結されている。
又止め弁２８から燃料タンク２６に貫流させるためのリ
ザーブ弁３１を設けている。A tank 20 is connected to the outer cylinder 8b from a duct 18 via a pump 19. Tank 2
0 holds a fluid, for example, water.
And supplied to the external cylinder 8b via the duct 18;
It flows through the duct 21 into the tank 20. The water in the tank 20 is heated by the temperature control device 22 and the heater 23 and controlled to have a constant temperature. The external cylinder 8b is connected via a pump 19 and a duct 18.
And at the same time, the duct 1 and the duct 1 which is supplied to the outer cylindrical portion of the F / I holder 15 and connects the fuel in the outer cylinder 8b to the inner cylinder 8a and the fuel injector 16.
4. The temperature of the F / I holder 15 is kept constant. A pulse generating circuit (PG) 24 is connected to the fuel injector 16. The fuel injector 16 injects fuel into the injection container 17 every time a pulse signal is input from the pulse generation circuit 24, and the injected fuel is supplied to a fuel tank 26 via a duct 25. The fuel tank 26 is connected to a fuel pump 27, a stop valve 28, and a filter 29, and further connected to the duct 14 via a stop valve 30.
Further, a reserve valve 31 for allowing the fuel to flow from the stop valve 28 to the fuel tank 26 is provided.
【００１２】一方ピストンラム９及び１１を連結するロ
ッド１０にはリニアエンコーダ３２が接続される。リニ
アエンコーダ３２はロッド１０の左右方向の位置を高精
度で測定する変位検出手段であって、その出力はＣＰＵ
３３に接続される。ＣＰＵ３３はパルス発生回路２４か
らの出力に同期してリニアエンコーダ３２の出力を読込
み、各パルス毎に燃料噴射器１６によって噴射された燃
料の体積を算出し、表示器３４に表示する流量測定手段
である。On the other hand, a linear encoder 32 is connected to the rod 10 connecting the piston rams 9 and 11. The linear encoder 32 is a displacement detecting means for measuring the position of the rod 10 in the left-right direction with high accuracy.
33. The CPU 33 reads the output of the linear encoder 32 in synchronization with the output from the pulse generation circuit 24, calculates the volume of fuel injected by the fuel injector 16 for each pulse, and displays the volume on the display 34 with a flow rate measuring unit. is there.
【００１３】次に本実施例の動作について説明する。ま
ず止め弁２８，３０を開放し、リザーブ弁３１を閉じ
る。そしてポンプ２７を動作させ燃料タンク２６の燃料
をダクト１４及びシリンダ８の内部シリンダ８ａ内に充
満させる。又図示しない経路によって等圧室１３にビュ
レット７にも燃料を供給する。このとき内部シリンダ８
ａ内には空気が残っていないようにする。そして止め弁
２８，３０及びリザーブ弁３１を閉じる。こうすれば調
整された一定の圧力でビュレット７を介して内部シリン
ダ８ａの等圧室１３に燃料を加圧すると共に、ピストン
ラム１１を介してピストンラム９を矢印方向Ａに付勢す
ることができる。そして外部シリンダ８ｂに温度制御さ
れた一定温度の水を充満させ、内部シリンダ８ａ内の燃
料を一定温度に保つ。Next, the operation of this embodiment will be described. First, the stop valves 28 and 30 are opened, and the reserve valve 31 is closed. Then, the pump 27 is operated to fill the fuel in the fuel tank 26 into the duct 14 and the inner cylinder 8 a of the cylinder 8. The fuel is also supplied to the burette 7 to the equal pressure chamber 13 through a path (not shown). At this time, the inner cylinder 8
Make sure that no air remains in a. Then, the stop valves 28 and 30 and the reserve valve 31 are closed. In this way, the fuel can be pressurized to the equal pressure chamber 13 of the internal cylinder 8a via the burette 7 with the adjusted constant pressure, and the piston ram 9 can be urged in the direction of arrow A via the piston ram 11. . Then, the outer cylinder 8b is filled with water of a constant temperature whose temperature is controlled, and the fuel in the inner cylinder 8a is maintained at a constant temperature.
【００１４】この状態でパルス発生回路２４より燃料噴
射器１６に一定幅のパルスを印加すると、燃料噴射器１
６より燃料が噴射し、これによってピストンラム９及び
１１が矢印方向Ａに微小距離変位する。このときリニア
エンコーダ３２によりこの変位を検出する。これをパル
ス発生回路２４より出力される各パルス毎に繰り返し、
リニアエンコーダ３２の出力変化を検出することによっ
て、燃料噴射の特性を検出することができる。ここで燃
料供給室１２には隣接して等圧室１３が設けられてお
り、燃料供給室１２をピストンラム９によって矢印Ａ方
向に押圧すると同時に、これと同一の圧力でビュレット
７より等圧室１３に燃料を供給している。このため燃料
供給室１２と等圧室１３は同一の圧力となり、細径部８
ｃの隙間からの燃料の漏れはほとんどなくなる。従って
ロッド１０、即ちピストンラム９の変位とピストンラム
９の断面積との積によって、燃料の噴射量が正確に測定
できることとなる。又内部シリンダ８ａとダクト１４，
Ｆ／Ｉホルダ１５には一定温度に制御された流体が貫流
しているため、周囲温度の影響によるシリンダ８の断面
積の変化を考慮する必要がなく、精度が向上できること
となる。In this state, when a pulse having a fixed width is applied to the fuel injector 16 from the pulse generation circuit 24, the fuel injector 1
Fuel is injected from the piston 6, whereby the piston rams 9 and 11 are displaced by a small distance in the arrow direction A. At this time, the displacement is detected by the linear encoder 32. This is repeated for each pulse output from the pulse generation circuit 24,
By detecting a change in the output of the linear encoder 32, the characteristics of the fuel injection can be detected. Here, an equal pressure chamber 13 is provided adjacent to the fuel supply chamber 12, and the fuel supply chamber 12 is pressed in the direction of arrow A by the piston ram 9, and at the same time, is pressed from the burette 7 at the same pressure. 13 is supplied with fuel. Therefore, the fuel supply chamber 12 and the equal pressure chamber 13 have the same pressure, and the small-diameter portion 8
Fuel leakage from the gap c is almost eliminated. Therefore, the fuel injection amount can be accurately measured by the product of the displacement of the rod 10, that is, the cross-sectional area of the piston ram 9. The inner cylinder 8a and the duct 14,
Since the fluid controlled at a constant temperature flows through the F / I holder 15, it is not necessary to consider the change in the cross-sectional area of the cylinder 8 due to the influence of the ambient temperature, and the accuracy can be improved.
【００１５】図２（ａ）はパルス発生回路２４の出力で
あり、このパルス信号に基づいて燃料噴射器１６より燃
料が噴射される。これによってリニアエンコーダ３２の
出力は理想的には図２（ｂ）に示すように変化すること
となるが、実際の測定値は図２（ｃ）に示すようにオー
バシュートを含んで変化している。従って図２（ｃ）に
矢印で示すようにパルスを停止している中間点でリニア
エンコーダ３２の出力を読込むことによってロッド１０
の正確な変位が測定できる。ここで内部シリンダ８ａの
断面積はあらかじめ正確に測定されているため、リニア
エンコーダの変位に基づいて１回のパルスの印加毎に燃
料噴射器１６で噴射する燃料が計測できる。図３はこの
パルス発生回路２４より加えられるパルス数に対応した
燃料の流量変化を示している。この図では最初の５パル
ス程度は流量の変動が大きいが、その後はほぼ0.0055cc
／パルス程度の噴射が成されていることがわかる。又図
４はパルス数に対して燃料流量の積算値を示すグラフで
ある。この図では最初の数パルスでタイムラグがある
が、その後はほぼパルス数に比例した一定の流量が流れ
ていることが認識できる。FIG. 2A shows an output of the pulse generation circuit 24. Fuel is injected from the fuel injector 16 based on the pulse signal. As a result, the output of the linear encoder 32 ideally changes as shown in FIG. 2B, but the actual measured value changes with overshoot as shown in FIG. 2C. I have. Therefore, by reading the output of the linear encoder 32 at the intermediate point where the pulse is stopped as shown by the arrow in FIG.
The accurate displacement of can be measured. Here, since the cross-sectional area of the internal cylinder 8a is accurately measured in advance, the fuel injected by the fuel injector 16 can be measured each time one pulse is applied based on the displacement of the linear encoder. FIG. 3 shows a change in fuel flow rate corresponding to the number of pulses applied from the pulse generation circuit 24. In this figure, the fluctuation of the flow rate is large for the first 5 pulses, but after that it is almost 0.0055cc
It can be seen that injection of about / pulse is made. FIG. 4 is a graph showing the integrated value of the fuel flow rate with respect to the number of pulses. In this figure, there is a time lag in the first few pulses, but after that, it can be recognized that a constant flow rate almost proportional to the number of pulses flows.
【００１６】尚本実施例では内部シリンダ８ａに細径部
８ｃを設けて内部シリンダ８ａ内を燃料供給室１２と等
圧室１３とに分離しているが、ピストンラム９にフラン
ジを設けて構成してもよい。この場合にはシリンダ８の
内径を一定としておき、ピストンラム９のフランジはこ
の内径に等しい外径を有するものとする。こうすればピ
ストンラムのフランジによってシリンダ内を燃料供給室
と等圧室とに分離する。そしてピストンラムを第１実施
例と同様に矢印Ａ方向に加圧しても同様の効果が得られ
る。この場合にはピストンラムの移動量にフランジを含
めたピストンラムの径を乗じて流量を算出することはい
うまでもない。In this embodiment, the inner cylinder 8a is provided with a small diameter portion 8c to divide the interior of the inner cylinder 8a into a fuel supply chamber 12 and an equal pressure chamber 13, but the piston ram 9 is provided with a flange. May be. In this case, the inner diameter of the cylinder 8 is kept constant, and the flange of the piston ram 9 has an outer diameter equal to this inner diameter. In this case, the inside of the cylinder is separated into a fuel supply chamber and a constant pressure chamber by the flange of the piston ram. Similar effects can be obtained even if the piston ram is pressed in the direction of arrow A as in the first embodiment. In this case, it goes without saying that the flow rate is calculated by multiplying the movement amount of the piston ram by the diameter of the piston ram including the flange.
【００１７】又本実施例はロッド１０の微小な変位を測
定するためリニアエンコーダを用いているが、差動トラ
ンス等の高分解能を有する方の変位計測手段を用いて計
測することも可能である。In this embodiment, a linear encoder is used to measure a minute displacement of the rod 10. However, the displacement can be measured using a high-resolution displacement measuring means such as a differential transformer. .
【００１８】[0018]
【発明の効果】以上詳細に説明したように本願の請求項
１〜４の発明では、パルスによって動作する燃料噴射器
を各パルスの印加毎に噴射する燃料の容量を精密に計測
することができる。従って燃料噴射器の特性、特に噴射
開始直後の特性を検出することができ、試験や改良に優
れた検査装置を実現することができる。As described above in detail, according to the first to fourth aspects of the present invention, it is possible to precisely measure the volume of fuel injected by the pulse-driven fuel injector every time each pulse is applied. . Therefore, the characteristics of the fuel injector, particularly the characteristics immediately after the start of the injection, can be detected, and an inspection apparatus excellent in testing and improvement can be realized.
【００１９】又本願の請求項２，３の発明では、シリン
ダ内を燃料供給室と等圧室とに分離して等圧室に燃料供
給室と同一の圧力となるように印加しているため、細径
部又はフランジ部からの燃料の漏れがほとんどなく、正
確に燃料の流量を測定することができる。更に本願の請
求項４の発明では、シリンダの外周部を一定温度に制御
された流体で被うようにしているため、温度の変化の影
響がなく正確に燃料の流量を測定することができる。In the second and third aspects of the present invention, the inside of the cylinder is divided into a fuel supply chamber and a constant pressure chamber, and the same pressure is applied to the constant pressure chamber so as to have the same pressure as the fuel supply chamber. There is almost no leakage of fuel from the small diameter portion or the flange portion, and the fuel flow rate can be accurately measured. Furthermore, in the invention of claim 4 of the present application, since the outer peripheral portion of the cylinder is covered with the fluid controlled at a constant temperature, the flow rate of the fuel can be accurately measured without being affected by the change in temperature.
【図１】本発明の一実施例による燃料噴射器の流量検査
装置の全体構成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing the overall configuration of a fuel injector flow rate inspection device according to one embodiment of the present invention.
【図２】本実施例のパルス発生回路より出力されるパル
ス信号とリニアエンコーダの出力変化を示すグラフであ
る。FIG. 2 is a graph showing a pulse signal output from a pulse generation circuit of the present embodiment and an output change of a linear encoder.
【図３】本実施例によるパルス発生回路のパルス数と流
量の変化を示すグラフである。FIG. 3 is a graph showing changes in the number of pulses and the flow rate of the pulse generation circuit according to the embodiment.
【図４】本実施例によるパルス発生回路のパルス数と流
量の積算値を示すグラフである。FIG. 4 is a graph showing the integrated value of the number of pulses and the flow rate of the pulse generation circuit according to the present embodiment.
１ 高圧源 ２，２８，３０ 止め弁 ３ エアフィルタ ４ 鎮圧タンク ５ 精密減圧弁 ６ エアシリンダ ７ ビュレット ８ シリンダ ８ａ 内部シリンダ ８ｂ 外部シリンダ ８ｃ 細径部 ９，１１ ピストンラム １０ ロッド １２ 燃料供給室 １３ 等圧室 １４，１８，２１，２５ ダクト １５ Ｆ／Ｉホルダ １６ 燃料噴射器 １７ 噴射容器 １９，２７ ポンプ ２０ タンク ２２ 温度制御装置 ２３ ヒータ ２４ パルス発生回路 ２６ 燃料タンク ２９ フィルタ ３１ リザーブ弁 ３２ リニアエンコーダ ３３ ＣＰＵ ３４ 表示器 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 High-pressure source 2, 28, 30 Stop valve 3 Air filter 4 Suppression tank 5 Precision pressure-reducing valve 6 Air cylinder 7 Bullet 8 Cylinder 8a Inner cylinder 8b External cylinder 8c Small diameter part 9, 11 Piston ram 10 Rod 12 Fuel supply chamber 13, etc. Pressure chamber 14, 18, 21, 25 Duct 15 F / I holder 16 Fuel injector 17 Injection container 19, 27 Pump 20 Tank 22 Temperature controller 23 Heater 24 Pulse generation circuit 26 Fuel tank 29 Filter 31 Reserve valve 32 Linear encoder 33 CPU 34 display
フロントページの続き (56)参考文献 特公 昭60−50290（ＪＰ，Ｂ１) 特公 昭55−47222（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G01F 9/00 F02M 65/00 302 G01F 3/16 Continuation of the front page (56) References JP-B-60-50290 (JP, B1) JP-B-55-47222 (JP, B1) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) G01F 9 / 00 F02M 65/00 302 G01F 3/16
Claims (5)
を噴射する燃料噴射器と、 前記シリンダ内をその軸方向に摺動することによって前
記シリンダ内の燃料を所定圧力で押圧するピストンラム
と、 前記ピストンラムの移動量を検出する変位検出手段と、 前記燃料噴射器に入力されるパルス信号に同期して前記
変位検出手段より得られる前記ピストンラムの変位に基
づいて各パルス毎の前記燃料噴射器より噴射される流量
を測定する流量測定手段と、を有することを特徴とする
燃料噴射器の流量検査装置。1. A cylinder to be filled with fuel, a fuel injector connected to one end of the cylinder to inject fuel by a pulse input, and a fuel in the cylinder by sliding in the cylinder in the axial direction. A piston ram that presses the piston ram with a predetermined pressure; a displacement detection unit that detects an amount of movement of the piston ram; a displacement of the piston ram obtained by the displacement detection unit in synchronization with a pulse signal input to the fuel injector. Flow rate measuring means for measuring a flow rate injected from the fuel injector for each pulse based on the flow rate.
通する細径部によって、前記燃料噴射器に連結される燃
料供給室と、前記燃料供給室に隣接する等圧室とに分離
されており、 前記ピストンラムはその軸方向に所定の断面積を有する
ものであり、 前記ピストンラムの加圧に等しい圧力で前記等圧室の燃
料を加圧することによって燃料供給室と等圧室との燃料
の圧力が同一となるように制御するものであることを特
徴とする請求項１記載の燃料噴射器の流量検査装置。2. The cylinder is separated into a fuel supply chamber connected to the fuel injector and a constant pressure chamber adjacent to the fuel supply chamber by a small diameter portion penetrating the piston ram, The piston ram has a predetermined cross-sectional area in the axial direction thereof, and pressurizes the fuel in the equal pressure chamber with a pressure equal to the pressure of the piston ram to reduce the fuel in the fuel supply chamber and the equal pressure chamber. The flow rate inspection device for a fuel injector according to claim 1, wherein the pressure is controlled to be the same.
であり、前記ピストンラムは前記シリンダの内径に等し
いフランジ部を有するものであり、前記シリンダは該フ
ランジ部によって前記燃料噴射器に連結される燃料供給
室と、前記燃料供給室に隣接する等圧室とに分離されて
おり、 前記ピストンラムの加圧に等しい圧力で前記等圧室の燃
料を加圧することによって燃料供給室と等圧室との燃料
の圧力が同一となるように制御するものであることを特
徴とする請求項１記載の燃料噴射器の流量検査装置。3. The cylinder has a predetermined inner diameter, the piston ram has a flange portion equal to the inner diameter of the cylinder, and the cylinder is connected to the fuel injector by the flange portion. A fuel supply chamber and an equal pressure chamber adjacent to the fuel supply chamber, wherein the fuel in the equal pressure chamber is pressurized with a pressure equal to the pressurization of the piston ram to thereby provide a fuel supply chamber and an equal pressure chamber. 2. The flow rate inspection device for a fuel injector according to claim 1, wherein the fuel pressure is controlled so as to be equal to the pressure of the fuel.
シリンダと外部シリンダから成る二重構造に形成され、 一定温度に制御された流体を前記外部シリンダに充填す
ることによって、前記内部シリンダ及び燃料を所定温度
に保つようにしたことを特徴とする請求項１，２又は３
記載の燃料噴射器の流量検査装置。4. The cylinder is formed in a double structure including an inner cylinder and an outer cylinder which are filled with fuel, and the inner cylinder and the fuel are filled by filling the outer cylinder with a fluid controlled at a constant temperature. Is maintained at a predetermined temperature.
The flow rate inspection device for a fuel injector according to the above.
であることを特徴とする請求項１，２，３又は４記載の
燃料噴射器の流量検査装置。5. An apparatus according to claim 1, wherein said displacement detecting means is a linear encoder.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32127993A JP3164955B2 (en) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | Fuel injector flow rate inspection device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32127993A JP3164955B2 (en) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | Fuel injector flow rate inspection device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07151582A JPH07151582A (en) | 1995-06-16 |
| JP3164955B2 true JP3164955B2 (en) | 2001-05-14 |
Family
ID=18130796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32127993A Expired - Fee Related JP3164955B2 (en) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | Fuel injector flow rate inspection device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Families Citing this family (3)
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|---|---|---|---|---|
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| CN109386420B (en) * | 2018-10-15 | 2021-02-02 | 哈尔滨工程大学 | Method for measuring multi-time fuel injection rule |
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1993
- 1993-11-26 JP JP32127993A patent/JP3164955B2/en not_active Expired - Fee Related
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