JP3145779U

JP3145779U - Front suspension that can be installed on a springer fork of motorcycles and tricycles

Info

Publication number: JP3145779U
Application number: JP2008005704U
Authority: JP
Inventors: 直之杉田
Original assignee: 直之杉田
Priority date: 2008-07-18
Filing date: 2008-07-18
Publication date: 2008-10-23
Anticipated expiration: 2018-07-18

Abstract

【課題】フロントフォークの材質を強固なものにしても機能し、かつ容易にスプリンガーフォークとリンク式サスペンションを好みに応じて使い分けることができるフロントサスペンションを提供する。
【解決手段】自動二輪車等の後ろ側のフロントフォークＡにリンクＧを取り付けＧの前側とフロントフォークＡに接合したステーＨに油圧式の緩衝器Ｆを取り付け、さらにリンクＧに前側のロッドＢを嵌め、ロッドＢの上部にスプリングＣを組み込む。ロッドＢとトップブリッジにボルトで縫い付けたステーＩで固定することによって構成し、スプリンガーフォークとリンク式サスペンションの両方の性質を同時に所有させる。フロントフォークＡに設けたリンクと緩衝器Ｆの組み合わせによるリンク式サスペンションは、単独でも十分に機能するものであるが、これにスプリンガフォークＢとスプリングＣを付け加えることにより、フロントフォークＡが破損したり、やわらかい材質しか使用できないということがなくなる。
【選択図】図２Provided is a front suspension that functions even if the material of the front fork is made strong and can easily use a springer fork and a link type suspension according to preference.
A link G is attached to a front fork A on a rear side of a motorcycle or the like, a hydraulic shock absorber F is attached to a stay H joined to the front side of the G and the front fork A, and a front rod B is attached to the link G. Fit the spring C into the upper part of the rod B. The rod B and the top bridge are fixed by a stay I sewed with bolts, and the properties of both the springer fork and the link type suspension are possessed at the same time. The link-type suspension provided by the combination of the link provided on the front fork A and the shock absorber F functions sufficiently, but if the spring fork B and spring C are added thereto, the front fork A is damaged. Or only soft materials can be used.
[Selection] Figure 2

Description

考案の詳細な説明Detailed description of the device

本考案は自動二輪車および自動三輪車のフロントフォークに関する。 The present invention relates to a front fork of a motorcycle and a motorcycle.

一般に、自動二輪車および自動三輪者において、従来より利用されているスプリンガーフォークは、前側のロッドと後ろ側のロッドをリンクで結合し、前側のロッドにむき出しのスプリングを取り付けて、衝撃を吸収していた。 In general, a springer fork that has been used in the past for motorcycles and tricycles has a front rod and a rear rod connected by a link, and a bare spring is attached to the front rod to absorb the impact. It was.

当該スプリンガーフォークはストローク量が少なく、衝撃がスプリングだけで吸収しきれず、後ろ側のロッドにまで伝わってしまい、後ろ側のロッドが折れる問題があった。また後ろ側のロッドについて衝撃が伝わることから硬い材質を使用できず、急ブレーキをかけると後ろ側のロッドがしなるという問題もあった。 The springer fork has a small stroke amount, and the impact cannot be absorbed by the spring alone, but is transmitted to the rear rod, causing the rear rod to break. Further, since the impact was transmitted to the rear rod, a hard material could not be used, and there was a problem that the rear rod bent when sudden braking was applied.

また従来のスプリンガーフォークでは、前のロッドをはずし、後ろ側のロッド単独ではフロントサスペンションの機能を果たせなかった。 Also, with the conventional springer fork, the front rod was removed and the rear rod alone could not function as a front suspension.

この考案は、前記のスプリンガーフォークの問題点を解決するとともに、スプリンガーフォークをはずしボトムリンク式フロントサスペンション単独でも利用可能にすることを目的とし、リンク式フロントフォークにスプリンガーの前側のロッドの組付けを工夫することをその課題とするものである。 The purpose of this device is to solve the problems of the springer fork described above, and to remove the springer fork so that the bottom link type front suspension can be used alone. The challenge is to devise.

前記課題を解決するために講じた本考案の手段は、自動二輪車等の後ろ側のフロントフォークＡにリンクＧを取り付けＧの前側とフロントフォークＡに接合したステーＨに油圧式の緩衝器Ｆを取り付け、さらにリンクＧに前側のロッドＢを嵌め、ロッドＢの上部にスプリングＣを組み込む。ロッドＢとトップブリッジにボルトで縫い付けたステーＩで固定することによって構成し、スプリンガーフォークとリンク式サスペンションの両方の性質を同時に持つことを特徴とする。 The means of the present invention devised to solve the above problem is that a link G is attached to a front fork A on the back side of a motorcycle or the like, and a hydraulic shock absorber F is attached to a stay H joined to the front side of the G and the front fork A. Then, the front rod B is fitted to the link G, and the spring C is assembled to the top of the rod B. The rod B and the top bridge are fixed by a stay I sewed with bolts, and have the characteristics of both a springer fork and a link type suspension.

フロントフォークＡに設けたリンクと緩衝器Ｆの組み合わせによるリンク式サスペンションは、単独でも十分に機能するものであるが、これにスプリンガフォークＢとスプリングＣを付け加えることにより、従来の問題であったフロントフォークＡが破損したり、やわらかい材質しか使用できないということがなくなる。 The link type suspension by the combination of the link provided on the front fork A and the shock absorber F functions sufficiently even when used alone. However, adding a springer fork B and a spring C to this suspension is a conventional problem. The front fork A is not damaged or only soft materials can be used.

次にこの考案の添付図面により、詳細に説明する。図１は、スプリンガーフォークを取り外した状態でのリンク式サスペンションの組立図であり、図２はスプリンガフォークを取り付けた状態の組立図である。図３は正面から見たスプリンガーフォーク取り付け時の組立図である。図４が実施例を示すものである。 Next, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is an assembly diagram of a link type suspension with a springer fork removed, and FIG. 2 is an assembly diagram with a springer fork attached. FIG. 3 is an assembly view when the springer fork is attached as viewed from the front. FIG. 4 shows an embodiment.

図２に示すフレームのヘッドパイプにステアリングステムを回転可能に取り付け、フロントフォークＡをトップブリッジＤとボトムブリッジＥとで固定する。フロントフォークＡに接合されたステーＨとフロントフォークに取り付けられたリンクＧの先端に緩衝器Ｆを取り付ける。この状態をリンク式フロントサスペンションという。
さらにリンクＧにスプリングＣを取り付けたロッドＢを取り付けることによりスプリンガーフォークとリンク式フロントサスペンションを組み合わせたフロントサスペンションとなる。A steering stem is rotatably attached to the head pipe of the frame shown in FIG. 2, and the front fork A is fixed by the top bridge D and the bottom bridge E. A shock absorber F is attached to the tip of a stay H joined to the front fork A and a link G attached to the front fork. This state is called a link type front suspension.
Further, by attaching the rod B with the spring C attached to the link G, a front suspension is obtained by combining the springer fork and the link type front suspension.

リンク式サスペンションの組立図Assembly drawing of link type suspension スプリンガーフォークをつけたときの組立図Assembly drawing with springer fork スプリンガーフォークとリンク式サスペンションを組み合わせたフロントフォークの正面図Front view of front fork combining springer fork and link suspension 実施例４−１フルボトム時４−２通常時Example 4-1 Full bottom 4-2 Normal

Claims

フレームのヘッドパイプにステアリングステムを回転可能に取り付け・このステアリングステムの上部にトップブリッジを、下部にボトムブリッジを設け、これらトップブリッジとボトムブリッジにてフロントフォークを支持し、このフロントフォークに設けたリンク機構にて緩衝器の下を支えるようにしたリンク式フロントサスペンションにおいて、このボトムリンク式サスペンションに、左右一対のロッドとそのロッドにそれぞれスプリングを入れ（、これらのロッドをトップブリッジに設けたステーで固定したスプリンガーフォークを、組み合わせたことを特徴とする自動二輪および自動三輪車のフロントサスペンション構造 A steering stem is rotatably attached to the head pipe of the frame. A top bridge is provided at the top of the steering stem, and a bottom bridge is provided at the bottom, and the front fork is supported by the top bridge and the bottom bridge. In a link-type front suspension that supports the bottom of the shock absorber with a link mechanism, a spring is inserted into each of the pair of left and right rods and the rods in this bottom link-type suspension (the stays provided with these rods on the top bridge). Front suspension structure for motorcycles and tricycles, characterized by combining springer forks fixed in