JP3142020B2 - Connection structure between the center pillar and side sill of the car - Google Patents
Connection structure between the center pillar and side sill of the carInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車のセンターピラー
とサイドシルの接続部構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for connecting a center pillar and a side sill of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車のセンターピラーとサイド
シルの接続部は図７および図８に示すように構成されて
いた。ａはセンターピラーで、センターピラーアウタパ
ネルａ１とセンターピラーインナパネルａ2で構成され
ている。ｂはサイドシルで、サイドシルアウタパネルｂ
１とサイドシルインナパネルｂ２で構成されている。ｃ
はサイドシルアウタパネルｂ１とサイドシルインナパネ
ルｂ２の上下縁フランジｄ1，ｄ2間に挟着接合されたリ
ーンフォースメントである。2. Description of the Related Art Conventionally, a connecting portion between a center pillar and a side sill of an automobile has been configured as shown in FIGS. Reference symbol a denotes a center pillar, which includes a center pillar outer panel a1 and a center pillar inner panel a2. b is a side sill, and a side sill outer panel b
1 and a side sill inner panel b2. c
Is a reinforcement that is sandwiched and joined between upper and lower edge flanges d1 and d2 of the side sill outer panel b1 and the side sill inner panel b2.
【０００３】上記従来技術によると、センターピラーア
ウタパネルａ１の下縁をサイドシルアウタパネルｂ１の
上部外側面に接合し、センターピラーインナパネルａ２
の下縁をサイドシルアウタパネルｂ１とサイドシルイン
ナパネルｂ２の下端相互間に接合している。また、リー
ンフォースメントｃをサイドシルアウタパネルｂ１の上
下縁に接合してセンターピラーａ下部にボックス断面Ａ
を形成している。According to the above prior art, the lower edge of the center pillar outer panel a1 is joined to the upper outer surface of the side sill outer panel b1 to form the center pillar inner panel a2.
Is joined between lower ends of the side sill outer panel b1 and the side sill inner panel b2. Further, the reinforcement c is joined to the upper and lower edges of the side sill outer panel b1, and the box cross section A is formed below the center pillar a.
Is formed.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術による
と、センターピラーａとサイドシルｂを別体に成形し
て、互いに接合することで一体に組付けていることか
ら、センターピラーａの下部にはサイドシルｂのボック
ス断面が形成される。According to the above-mentioned prior art, the center pillar a and the side sill b are formed separately and joined together to be integrally assembled. The box section of the side sill b is formed.
【０００５】しかしながら、センターピラーアウタパネ
ルａ1 とセンターピラーインナパネルａ2 は接合によっ
てサイドシルアウタパネルｂ1 とサイドシルインナパネ
ルｂ2 に組付けられるため、センターピラーａとサイド
シルｂとの間の剛性が不充分となっていた。また、セン
ターピラーインナパネルａ2はサイドシルアウタパネル
ｂ1の下縁に接合されているため、センターピラーイン
ナパネルａ2とリーンフォースメントｃとの間は、上部
が開放された状態となっていることから、車体の曲げ、
ねじり剛性が低くなる。However, since the center pillar outer panel a1 and the center pillar inner panel a2 are assembled to the side sill outer panel b1 and the side sill inner panel b2 by joining, the rigidity between the center pillar a and the side sill b is insufficient. . Further, since the center pillar inner panel a2 is joined to the lower edge of the side sill outer panel b1, the upper portion is opened between the center pillar inner panel a2 and the reinforcement c, so that the vehicle body Bending,
Low torsional rigidity.
【０００６】本発明は上記課題を解決し、センターピラ
ーとサイドシルの結合強度を向上し、車体の曲げ、およ
び、ねじり剛性の向上を図り得る自動車のセンターピラ
ーとサイドシルの接続部構造を提供することを目的とす
る。[0006] The present invention solves the above problems, to improve the bonding strength of the center pillar and the side sill body bending, Oyo <br/> Beauty, torsional rigidity the connection of a motor vehicle of the center pillar and the side sill obtaining aims to improve the It is intended to provide a partial structure.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、センターピラーアウタパネルとサイドシルア
ウタパネルを兼ねたサイドボデーアウタパネルと、リヤ
ードアヒンジリーンフォースメントを挟んで両側縁を、
上記サイドボデーアウタパネルのセンターピラーアウタ
パネル部の両側縁に接合したセンターピラーインナパネ
ルと、サイドシル補強用のサイドシルストレングスを挟
んで両側縁を、サイドボデーアウタパネルのサイドシル
アウタパネル部の両側縁に接合したサイドシルインナパ
ネルとを備え、上記センターピラーアウタパネル部の内
側に配設された上記リヤードアヒンジリーンフォスメン
トの下端部の内側と、サイドシルアウタパネル部とサイ
ドシルインナパネルの間に挟持されるように配設された
サイドシルストレングスの上端部の外側とをセンターピ
ラーロアリーンフォースメントで連結し、センターピラ
ーインナパネルの下端部の内側と、サイドシルインナパ
ネルの上端部の内側を、サイドシルインナエクステンシ
ョンで連結したことにある。また、本発明は、センター
ピラーアウタパネルとサイドシルアウタパネルを兼ねた
サイドボデーアウタパネルと、リヤードアヒンジリーン
フォースメントを挟んで両側縁を、上記サイドボデーア
ウタパネルのセンターピラーアウタパネル部の両側縁に
接合したセンターピラーインナパネルと、両側縁を、サ
イドボデーアウタパネルのサイドシルアウタパネル部の
両側縁に接合したサイドシル補強用のサイドシルストレ
ングスとを備え、フロアパネルの側縁部を立上げて、そ
の上端を、サイドシルアウタパネル部の下縁とセンター
ピラーロアリーンフォースメン トの側縁とサイドシルス
トレングスの側縁との結合部に連結し、その下端を、サ
イドボデーアウタパネルのサイドシルアウタパネル部の
下縁に接合してサイドシルインナパネル部を形成すると
共に上記リヤードアヒンジリーンフォースメントの下端
部とサイドシルストレングスの上端部をセンターピラー
ロアリーンフォースメントで連結したことにある。 SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a side body outer panel which also serves as a center pillar outer panel and a side sill outer panel, and a pair of side edges sandwiching a rear hinge hinge reinforcement.
A center pillar inner panel joined to both side edges of the center pillar outer panel portion of the side body outer panel, and a side sill inner panel joined to both side edges of the side sill outer panel portion of the side body outer panel with side sill strength for side sill reinforcement interposed therebetween. And the center pillar outer panel
Rear hinge hinge lean member arranged on the side
The inside of the lower end of the
Arranged so as to be sandwiched between dosle inner panels
Center the outside of the upper end of the side sill strength
Connected by Lalo Aline Force
-The inside of the lower end of the inner panel and the side sill
The inside of the upper end of the flanks is the side sill inner extension
It is connected by an option . The present invention also provides a center
Combined pillar outer panel and side sill outer panel
Side body outer panel and rear hinged lean
Hold both sides of the force
On both sides of the center pillar outer panel of the outer panel
The center pillar inner panel and the side edges
The side sill outer panel of the id body outer panel
Side sill strainers on both sides for reinforcement of side sill
Up the side edges of the floor panel,
Of the side sill outer panel and the center
The side edge of the pillar lower reinforcement ment and the side sill scan
Connected to the joint with the side edge of the strength,
The side sill outer panel of the id body outer panel
When joining to the lower edge to form the side sill inner panel part
Both are the lower ends of the above-mentioned rear hinge hinge reinforcement
Center pillar at the upper part of the part and side sill strength
It has been linked by the low reinforcement.
【０００８】[0008]
【作 用】サイドボデーアウタパネルのセンターピラー
アウタパネル部とセンターピラーインナパネルを両側縁
を介して接合する。両者間にはリヤードアヒンジリーン
フォースメントを同時に接合する。一方、サイドボデー
アウタパネルのサイドシルアウタパネル部とサイドシル
インナパネルを両側縁を介して接合する。両者間にはサ
イドシルストレングスを同時に接合する。次に、リヤー
ドアヒンジリーンフォースメントの下端部とサイドシル
ストレングスの上端部を接合する。こうして、サイドシ
ルストレングスを挟んで、サイドシルインナパネルとサ
イドボデーアウタパネルとの間に２個所のボックス断面
を形成する。[Operation] The center pillar outer panel of the side body outer panel is joined to the center pillar inner panel via both side edges. At the same time, a rear hinge hinge reinforcement is joined at the same time. On the other hand, the side sill outer panel portion of the side body outer panel and the side sill inner panel are joined via both side edges. A side sill strength is simultaneously bonded between the two. Next, the lower end of the rear hinge hinge reinforcement is joined to the upper end of the side sill strength. In this way, two box cross sections are formed between the side sill inner panel and the side body outer panel with the side sill strength interposed therebetween.
【０００９】[0009]
【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。図１は自動車の車体を示す斜視図、図
２（ａ）（ｂ）は図１のセンターピラーとサイドシル部
分を示す斜視図、図３は図２（ａ）の分解斜視図、図４
および図５は図２の断面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. 1 is a perspective view showing a vehicle body of an automobile, FIGS. 2A and 2B are perspective views showing a center pillar and a side sill portion of FIG. 1, FIG. 3 is an exploded perspective view of FIG.
5 is a sectional view of FIG.
【００１０】図１〜図５において、自動車のセンターピ
ラー１とサイドシル２の接続部は、センターピラーアウ
タパネルとサイドシルアウタパネルを兼ねるサイドボデ
ーアウタパネル３と、このサイドボデーアウタパネル３
のセンターピラーアウタパネル部３１の両側縁３ａに両
側縁４ａを接合されたセンターピラーインナパネル４
と、サイドボデーアウタパネル３のサイドシルアウタパ
ネル部３２の両側縁３ｂに両側縁５ａを接合されたサイ
ドシルインナパネル５と、センターピラーインナパネル
４の下端部とサイドシルインナパネル５上端部を接合し
たサイドシルインナエクステンション６とで外部構造が
形成されている。1 to 5, a connecting portion between a center pillar 1 and a side sill 2 of an automobile includes a side body outer panel 3 serving also as a center pillar outer panel and a side sill outer panel;
Center pillar inner panel 4 in which both side edges 4a are joined to both side edges 3a of the center pillar outer panel portion 31 of FIG.
A side sill inner panel 5 in which both side edges 5a are joined to both side edges 3b of a side sill outer panel portion 32 of the side body outer panel 3, and a side sill inner extension in which a lower end of the center pillar inner panel 4 and an upper end of the side sill inner panel 5 are joined. 6 form an external structure.
【００１１】一方、補強構造は、サイドボデーアウタパ
ネル３のセンターピラーアウタパネル部３１とセンター
ピラーインナパネル４との間に両側縁７ａを介して同時
に接合されたリヤードアヒンジリーンフォースメント７
と、サイドボデーアウタパネル３のサイドシルアウタパ
ネル部３２とサイドシルインナパネル５との間に両側８
ａを介して同時に接合されたサイドシルストレングス８
と、サイドボデーアウタパネル３のサイドシルアウタパ
ネル部３２内面に沿って配設され、センターピラー１部
分ではリヤードアヒンジリーンフォースメント７の下端
部とサイドシルストレングス８の上端部相互間に両側縁
９ａを接合されたセンターピラーロアリーンフォースメ
ント９で構成されている。On the other hand, the reinforcing structure is a rear hinge hinge reinforcement 7 which is simultaneously joined between the center pillar outer panel portion 31 of the side body outer panel 3 and the center pillar inner panel 4 via both side edges 7a.
Between the side sill outer panel portion 32 of the side body outer panel 3 and the side sill inner panel 5;
side sill strength 8 simultaneously joined through a
The side edges 9a are joined along the inner surface of the side sill outer panel portion 32 of the side body outer panel 3 and between the lower end of the rear hinge hinge reinforcement 7 and the upper end of the side sill strength 8 in the center pillar 1 portion. is composed of a center pillar Roari over emissions reinforcement 9.
【００１２】１０はメインフロアパネルで、サイドシル
インナパネル４に側縁１０ａが接合されている。なお、
メインフロアパネル１０は図６に示すように、側縁部１
０ｂを立上げて、側縁部１０ｂの上端１０ｂ１をサイド
シルストレングス８の上縁８ａに接合し、側縁１０ｂの
下端１０ｂ２をサイドボデーアウタパネル３のサイドシ
ルアウタパネル部３２の下縁３ｂに接合してサイドシル
インナパネル４を省略してもよい。Reference numeral 10 denotes a main floor panel, and a side edge 10a is joined to the side sill inner panel 4. In addition,
The main floor panel 10 is, as shown in FIG.
And a 0b raised, the upper end 10b1 of the side edge portion 10b joined to the upper edge 8a of the side sill Strength 8, the side edge 10 b
Joins the lower end 10b2 on the lower edge 3b of the side sill outer panel portion 32 of the side body outer panel 3 may be omitted side sill inner panel 4.
【００１３】上記構成によると、センターピラーアウタ
パネルとサイドシルアウタパネルを兼ねるサイドボデー
アウタパネル３を用いてセンターピラー１とサイドシル
２の接続部を形成するので、接続部の剛性が向上する。
そして、センターピラー１の下端部にはセンターピラー
ロアリーンフォースメント９を用いてサイドシルストレ
ングス８の両側に、ボックス断面Ａ，Ｂ構造を形成す
る。こうして、サイドシル２のボックス断面はセンター
ピラー１下部でも連続するので、車体の曲げ、および、
ねじり剛性が向上する。According to the above configuration, since the connecting portion between the center pillar 1 and the side sill 2 is formed by using the side body outer panel 3 which also functions as the center pillar outer panel and the side sill outer panel, the rigidity of the connecting portion is improved.
The center pillar 1 has a center pillar at the lower end.
Box cross sections A and B are formed on both sides of the side sill strength 8 using the lower reinforcement 9. Thus, since the box section of the side sill 2 is also continuous in the center pillar 1 below, of the body bending, and,
The torsional rigidity is improved.
【００１４】[0014]
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
のセンターピラーとサイドシルの接続部構造によれば、
以下のような効果を奏する。センターピラー１の下端部
には、センターピラーロアリーンフォースメントを用い
てサイドシルストレングスの両側にボックス断面Ａ，Ｂ
構造を形成することができ、サイドシルのボックス断面
はセンターピラー下部でも連続するので、センターピラ
ーとサイドシルの接続部の結合強度を向上出来ると共
に、車体の曲げ、および、ねじり剛性を向上することが
できる。また、センターピラーインナパネルとサイドシ
ルインナパネルの結合部に、サイドシルインナエクステ
ンションを設けたことにより、センタピラーとサイドシ
ルの接続部の結合強度を向上出来ると共に、車体の曲
げ、および、ねじり剛性を向上することができる。さら
に、メインフロアパネルの側縁部を立ち上げて、その上
端を、サイドシルアウタパネル部とセンターピラーロア
リーンフォースメントとサイドシルストレングスの結合
部に連結したことにより、ボックス断面を形成すること
ができ、センターピラー下部とサイドシルの接続部の結
合強度を向上することができると共に、車体の曲げ、お
よび、ねじり剛性を向上することができる。また、この
部分のサイドシルインナパネルを省略することができ、
部品点数の削減とコストダウンを図ることができる。 As described above, according to the connection structure between the center pillar and the side sill of the automobile according to the present invention,
The following effects are obtained. Lower end of center pillar 1
Use the center pillarro reinforcement
Box cross section A, B on both sides of the side silence strength
The structure can form a side sill box cross section
Is continuous below the center pillar.
The joint strength between the
In addition, it is possible to improve the bending and torsional rigidity of the body
it can. In addition, the center pillar inner panel and the side
The side sill inner extensions are
The center pillar and side shell
The joint strength of the connecting parts of the
And torsional rigidity can be improved. Further
Then, raise the side edge of the main floor panel, and
End the side sill outer panel and center pillar lower
Combination of reinforcement and side sill strength
Forming a box cross-section by connecting to the part
Connection between the lower part of the center pillar and the side sill connection.
The joint strength can be improved,
And the torsional rigidity can be improved. Also this
Part of the side sill inner panel can be omitted,
It is possible to reduce the number of parts and cost.
【図１】自動車のセンターピラーとサイドシルの接続部
を示す車体の側面図である。FIG. 1 is a side view of a vehicle body showing a connecting portion between a center pillar and a side sill of an automobile.
【図２】（ａ）はセンターピラーとサイドシルの接続部
を示す斜視図である。（ｂ）は（ａ）を室内側から見た
斜視図である。FIG. 2A is a perspective view showing a connecting portion between a center pillar and a side sill. (B) is the perspective view which looked at (a) from the indoor side.
【図３】図２（ａ）の分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of FIG.
【図４】図２（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図５】図２（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line BB of FIG.
【図６】図５の他の実施例を示す断面図である。FIG. 6 is a sectional view showing another embodiment of FIG. 5;
【図７】従来の自動車のセンターピラーとサイドシルの
接続部を示す分解斜視図である。FIG. 7 is an exploded perspective view showing a connection portion between a center pillar and a side sill of a conventional automobile.
【図８】図７の接続部の組立状態でのＡ−Ａ線断面図で
ある。FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line AA in an assembled state of the connecting portion of FIG. 7;
１ センターピラー ２ サイドシル ３ サイドボデーアウタパネル ３1 センターピラーアウタパネル部 ３2 サイドシルアウタパネル部 ４ センターピラーインナパネル ５ サイドシルインナパネル ６ サイドシルインナエクステンション ７ リヤードアヒンジリーンフォースメント ８ サイドシルストレングス ９ センターピラーロアリーンフォースメント １０ メインフロアパネル1 the center pillar 2 side sills 3 side body outer panel 31 center pillar outer panel 32 side sill outer panel portion 4 a center pillar inner panel 5 side sill inner panel 6 side sill inner extension 7 rear door hinge reinforcement 8 side sill Strength 9 center pillar Roari over emissions reinforcement 10 Main Floor panel
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/04 B62D 25/20 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B62D 25/04 B62D 25/20
Claims (2)
ルアウタパネルを兼ねたサイドボデーアウタパネルと、
リヤードアヒンジリーンフォースメントを挟んで両側縁
を、上記サイドボデーアウタパネルのセンターピラーア
ウタパネル部の両側縁に接合したセンターピラーインナ
パネルと、サイドシル補強用のサイドシルストレングス
を挟んで両側縁を、サイドボデーアウタパネルのサイド
シルアウタパネル部の両側縁に接合したサイドシルイン
ナパネルとを備え、上記センターピラーアウタパネル部
の内側に配設された上記リヤードアヒンジリーンフォス
メントの下端部の内側と、サイドシルアウタパネル部と
サイドシルインナパネルの間に挟持されるように配設さ
れたサイドシルストレングスの上端部の外側とをセンタ
ーピラーロアリーンフォースメントで連結し、センター
ピラーインナパネルの下端部の内側と、サイドシルイン
ナパネルの上端部の内側を、サイドシルインナエクステ
ンションで連結したことを特徴とする自動車のセンター
ピラーとサイドシルの接続部構造。1. A side body outer panel which also serves as a center pillar outer panel and a side sill outer panel,
The side edges of the side body outer panel are sandwiched between the center pillar inner panel and the side pillar outer panel panel, and the center pillar inner panel is joined to both sides of the center pillar outer panel of the side body outer panel. A side sill inner panel joined to both side edges of the side sill outer panel portion, wherein the center pillar outer panel portion is provided.
Rear hinge lean phos arranged inside
And the side sill outer panel
Arranged so as to be sandwiched between the side sill inner panels
Center the outside of the upper end of the
-Connected by Pillar Alliance
The inside of the lower end of the pillar inner panel and the side sill in
Insert the inside of the upper end of the
The connection structure between the center pillar and the side sill of an automobile, which is connected by a car.
ルアウタパネルを兼ねたサイドボデーアウタパネルと、
リヤードアヒンジリーンフォースメントを挟んで両側縁
を、上記サイドボデーアウタパネルのセンターピラーア
ウタパネル部の両側縁に接合したセンターピラーインナ
パネルと、両側縁を、サイドボデーアウタパネルのサイ
ドシルアウタパネル部の両側縁に接合したサイドシル補
強用のサイドシルストレングスとを備え、フロアパネル
の側縁部を立上げて、その上端を、サイドシルアウタパ
ネル部の下縁とセンターピラーロアリーンフォースメン
トの側縁とサイドシルストレングスの側縁との結合部に
連結し、その下端を、サイドボデーアウタパネルのサイ
ドシルアウタパネル部の下縁に接合してサイドシルイン
ナパネル部を形成すると共に上記リヤードアヒンジリー
ンフォースメントの下端部とサイドシルストレングスの
上端部をセンターピラーロアリーンフォースメントで連
結したことを特徴とする自動車のセンターピラーとサイ
ドシルの接続部構造。2. A side body outer panel which also serves as a center pillar outer panel and a side sill outer panel,
A center pillar inner panel having both side edges joined to both sides of the center pillar outer panel portion of the side body outer panel with the rear hinge hinge reinforcement interposed therebetween, and both side edges joined to both side edges of the side sill outer panel portion of the side body outer panel. Floor panels with side sill strength for side sill reinforcement
Up the side edge of the
The lower edge of the flannel and the center pillarro areen force men
At the joint between the side edge of the
And connect the lower end to the side body outer panel
Joined to the lower edge of the dosile outer panel, side sill
Forming a nap panel and the above-mentioned rear hinge hinge
Between the lower end of the reinforcement and the side sill strength.
Connect the upper end with the center pillar loin reinforcement.
The connection structure between the center pillar and the side sill of a car, characterized by being tied.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04113135A JP3142020B2 (en) | 1992-04-06 | 1992-04-06 | Connection structure between the center pillar and side sill of the car |
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- 1992-04-06 JP JP04113135A patent/JP3142020B2/en not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
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| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
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Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091222 Year of fee payment: 9 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |