JP3141473B2 - Negative pressure booster - Google Patents
Negative pressure boosterInfo
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- JP3141473B2 JP3141473B2 JP03347014A JP34701491A JP3141473B2 JP 3141473 B2 JP3141473 B2 JP 3141473B2 JP 03347014 A JP03347014 A JP 03347014A JP 34701491 A JP34701491 A JP 34701491A JP 3141473 B2 JP3141473 B2 JP 3141473B2
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- reaction disk
- power piston
- cylindrical member
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、例えば、車両用ブレー
キ装置の構成部品として使用される負圧式倍力装置であ
り、特にリアクションディスクを介して作動時の反力を
ブレーキペダルに伝えるようにしたものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a negative pressure type booster used as a component of a brake device for a vehicle, for example, in which a reaction force at the time of operation is transmitted to a brake pedal via a reaction disk. It was done.
【0002】[0002]
【従来の技術】この種の従来技術としては、例えば、実
開平1−123578号公報があるが、これは、バルブ
ボデー内の大径穴底にリアクションディスクが収容され
出力軸と係合しており、一方、バルブボデー内の小径穴
にプランジャを摺動可能に嵌挿され、ブレーキペダルに
連動する入力軸の一端が連結され、作動時に入力軸に加
わる操作力が順次増加する力がプランジヤに伝達され、
出力ロッドに作用する力が加わる前にプランジャがリア
クションディスクを押動してリアクションディスクを介
して出力軸に伝達され、倍力作動を開始するようにして
いる。2. Description of the Related Art An example of this kind of prior art is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 1-123578. On the other hand, a plunger is slidably fitted into a small diameter hole in the valve body, one end of an input shaft linked to a brake pedal is connected, and a force that sequentially increases the operating force applied to the input shaft during operation is applied to the plunger. Communicated,
Before the force acting on the output rod is applied, the plunger pushes the reaction disk and is transmitted to the output shaft via the reaction disk to start the boosting operation.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の負圧式
倍力装置おいて、図2の従来を示す点線では、負圧域
(以下、サーボ域とする)の限界に達した後の出力荷重
の上昇はブレーキペダルに加えられる運転者の操作力に
より得られるので、サーボ比が突然変化してブレーキペ
ダルが床に着いたような感覚(所謂、ボトミング)を感
じるものであった。In the above-described conventional vacuum booster, the output load after reaching the limit of the negative pressure range (hereinafter referred to as servo range) is indicated by the dotted line in FIG. Is increased by the driver's operation force applied to the brake pedal, so that the servo ratio suddenly changes and the user feels as if the brake pedal is on the floor (so-called bottoming).
【0004】そこで、本発明は、この種の負圧式倍力装
置において、運転者の不快感をなくし運転者へのフィー
リングを向上することをその技術的課題とする。Accordingly, it is an object of the present invention to provide a negative pressure booster of this type in which the driver's discomfort is eliminated and the feeling to the driver is improved.
【0005】[0005]
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上述した本発明の技術的
課題を解決するために講じた本発明の技術的手段は、ハ
ウジング内がハブ部材とその外周部がハウジングに気密
的に固定されると共にその内周部がハブ部材に気密的に
固定される少なくとも1つのダイヤフラムとからなるパ
ワーピストンにより少なくとも1組の定圧室と変圧室に
区画され、パワーピストン内に組み込まれて入力ロッド
に連動するバルブ機構の作動により変圧室と定圧室間の
差圧が制御され、入力ロッドに連結されたエアバルブに
加わる操作力がパワーピストンにより助勢されて伝わる
ようにした出力ロッドと、ハブ部材内に内蔵され出力ロ
ッドに力を伝達するリアクションディスクを取り付けら
れた負圧式倍力装置において、リアクションディスクと
パワーピストンとの間に配設されるとともにエアバルブ
が貫通可能な中空円筒部材と、中空円筒部材とパワーピ
ストンとの間に配設されるとともに少なくとも前記リア
クションディスクよりも硬くされた弾性を有する弾性体
と、を備えることを特徴とする負圧式倍力装置にある。
好ましくは弾性体は中央部が薄肉にしたものであり、も
しくは中空円筒部材は、外径が前記リアクションディス
クの外径と略同一であるとともに前記リアクションディ
スクを介して前記出力ロッドと一体成形されているもの
であり、さらには中空円筒部材とパワーピストンとの間
の長さとリアクションディスクとエアバルブとの間の長
さを略同一長とするように形成されたことを特徴とする
ものである。According to the technical means of the present invention taken to solve the above-mentioned technical problem of the present invention, a hub member in a housing and an outer peripheral portion thereof are hermetically fixed to the housing. At the same time, the inner periphery is partitioned into at least one set of a constant pressure chamber and a variable pressure chamber by a power piston including at least one diaphragm hermetically fixed to the hub member, and is incorporated in the power piston and interlocked with the input rod. The differential pressure between the variable pressure chamber and the constant pressure chamber is controlled by the operation of the valve mechanism, and the operating force applied to the air valve connected to the input rod is transmitted and assisted by the power piston. In a negative pressure booster equipped with a reaction disk that transmits force to the output rod, the reaction disk and the power piston Rutotomoni disposed between the air valve
A hollow cylindrical member through which
And a resilient member having elasticity that is at least harder than the reaction disk and disposed between the stone and the stone.
Preferably, the elastic body has a thin center portion, or the hollow cylindrical member has an outer diameter of the reaction disc.
The outside diameter of the reaction
The output rod is formed integrally with the output rod through a screw , and furthermore, the length between the hollow cylindrical member and the power piston and the length between the reaction disk and the air valve are made to be substantially the same length. It is characterized by having been done.
【0007】[0007]
【作用】上述した本発明の技術的手段によれば、作動
時、バルブ機構の作動による押動により、入力ロッドか
らの入力荷重によって弾性体が弾性変形し、その弾性変
形に伴って定圧室側に順次押動されて出力ロッドに伝達
されるようになっているため、入力荷重が増加すると出
力荷重が弾性体によつて圧力を緩和し減勢することがで
きる。According to the above-described technical means of the present invention, the elastic body is elastically deformed by the input load from the input rod due to the pushing by the operation of the valve mechanism during the operation, and the constant pressure chamber side is caused by the elastic deformation. As the input load increases, the output load can be reduced by the elastic body to reduce the pressure when the input load increases.
【0008】[0008]
【実施例】以下、本発明の技術的手段を具体化した実施
例について添付図面に基づいてさらに詳細に説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments embodying the technical means of the present invention will be described below in more detail with reference to the accompanying drawings.
【0009】図1は、本発明をブレーキ用のタンデム型
負圧式倍力装置に実施した例を示していて、この負圧式
倍力装置のハウジング1は、カツプ状の前方シエル2
と、前方シエル2の後端に気密的に組付けられ後方にて
車両のダツシユボード(図示省略)に取付けられるプレ
ート状の後方シエル3と、中間シエル4を備えており、
その内部が中間シエル4により前方室Raと後方室Rb
に区画されている。前方定圧室Raと後方定圧室Rb内
には、フロントパワーピストン5及びリヤパワーピスト
ン8が配置している。FIG. 1 shows an embodiment in which the present invention is applied to a tandem type vacuum booster for a brake. A housing 1 of the vacuum booster has a front shell 2 having a cup-like shape.
A rear shell 3 in the form of a plate, which is hermetically assembled to the rear end of the front shell 2 and attached to the rear of a vehicle dashboard (not shown), and an intermediate shell 4.
The interior is formed by an intermediate shell 4 in front chamber Ra and rear chamber Rb.
Is divided into A front power piston 5 and a rear power piston 8 are arranged in the front constant pressure chamber Ra and the rear constant pressure chamber Rb.
【0010】フロントパワーピストン5は、ハブ部材3
0と、前方パワープレート6と、ダイヤフラム7とから
成り、ハブ部材30は、樹脂製からなり、前方室Ra内
を前方変圧室ra1と前方定圧室ra2に区画され前方
パワープレート6とダイヤフラム7に気密的に保持して
いる。The front power piston 5 is connected to the hub member 3.
0, a front power plate 6, and a diaphragm 7, and the hub member 30 is made of resin. The inside of the front chamber Ra is partitioned into a front variable pressure chamber ra1 and a front constant pressure chamber ra2, and the front power plate 6 and the diaphragm 7 It is kept airtight.
【0011】前方パワープレート6は、その内周部がハ
ブ部材30に係止され、ダイヤフラム7は、前方パワー
プレート6の後面に設けられていて、ハブ部材30の外
周に気密的に挟持している。The front power plate 6 has its inner peripheral portion locked to the hub member 30, and the diaphragm 7 is provided on the rear surface of the front power plate 6, and is hermetically sandwiched between the outer periphery of the hub member 30. I have.
【0012】一方、リヤパワーピストン8は、ハブ部材
30と、後方パワープレート9と、ダイヤフラム10か
ら成り、ハブ部材30は、後方室Rb内を後方変圧室r
b1と後方定圧室rb2に区画され後方パワープレート
9とダイヤフラム10に気密的に保持している。On the other hand, the rear power piston 8 comprises a hub member 30, a rear power plate 9, and a diaphragm 10, and the hub member 30 moves inside the rear chamber Rb into the rear variable pressure chamber r.
b1 and a rear constant pressure chamber rb2, which are hermetically held by the rear power plate 9 and the diaphragm 10.
【0013】後方パワープレート9は、その内周部がハ
ブ30と係止され、ダイヤフラム10は、後方パワープ
レート9の後面に設けられていて、ハブ部材30の外周
に気密的に挟持している。The rear power plate 9 has its inner peripheral portion locked with the hub 30, and the diaphragm 10 is provided on the rear surface of the rear power plate 9, and is airtightly held around the outer periphery of the hub member 30. .
【0014】バルブ機構20は、周知の作動により作動
するもので、後方変圧室ra1を後方定圧室ra2また
は大気に選択的に連通させるためのものであり、エアー
バルブ21,コントロールバルブ22等によって成りた
っている。The valve mechanism 20 is operated by a well-known operation, and selectively connects the rear variable pressure chamber ra1 to the rear constant pressure chamber ra2 or the atmosphere. The valve mechanism 20 includes an air valve 21, a control valve 22, and the like. standing.
【0015】エアーバルブ21は、後端部21aに図示
しないブレーキペダルに連動する入力ロッド23の先端
に組付けられた状態にてハブ部材30内にあるリアクシ
ョンディスクケース24を軸方向へ摺動可能に嵌挿され
ている。また、先端部21bの外周面には中空円筒状の
中空円筒部材25内を摺動可能に嵌挿している。The air valve 21 is slidable in the axial direction on the reaction disc case 24 in the hub member 30 in a state where the air valve 21 is attached to the front end of an input rod 23 interlocking with a brake pedal (not shown) at the rear end 21a. It is inserted in. A hollow cylindrical member 25 having a hollow cylindrical shape is slidably fitted on the outer peripheral surface of the distal end portion 21b.
【0016】その中空円筒部材25は、エアーバルブ2
1を軸方向に貫通可能に設けられていて、普通、エアー
バルブ21とリアクションディスク26との間はρ間と
なるように配置している。エアーバルブ21を介して外
周部に凹部25aを形成して弾性を有する弾性体28を
凹部25aに取り付けられている。また、出力ロッドの
リアクションディスク26側をリアクションディスク2
6と略同一径として当接させて面積比を同一にしてい
る。更に、中空円筒部材25は、リアクションディスク
26と一体成形されているとともに、リアクションディ
スク26は、出力ロッドとも一体成形されている。その
ため、中空円筒部材25は、出力ロッド27と一体にエ
アーバルブ側に規定量移動可能である。The hollow cylindrical member 25 is connected to the air valve 2.
1 is provided so as to be able to penetrate in the axial direction, and the space between the air valve 21 and the reaction disk 26 is usually set to be ρ. A concave portion 25a is formed in the outer peripheral portion via an air valve 21, and an elastic body 28 having elasticity is attached to the concave portion 25a. Also, the reaction disk 26 side of the output rod is
6 and have the same area ratio by contacting them with substantially the same diameter. Further , the hollow cylindrical member 25 is a reaction disc.
26 and the reaction
Disk 26, with the output rod that is integrally molded. That
Therefore, the hollow cylindrical member 25 is capable of defining the amount of movement to the air valve side integrally with the output rod 27.
【0017】出力ロッド27は一端を前方シェル2を気
密的に貫通してハウジング1まで延ばし、図示しないマ
スターシリンダに連結されており、出力ロッド27をリ
アクションディスクケース24内に嵌挿している。リア
クションディスクケース24にはハブ部材30の内周面
30a内に固定され、常時、図1中の右付勢を受けてリ
アクションディスク26が収容されている。そのリアク
ションディスク26はゴムから成るもので中空円筒部材
25と出力ロッド27との間に介在されている。The output rod 27 has one end extending airtightly through the front shell 2 to the housing 1 and connected to a master cylinder (not shown). The output rod 27 is inserted into the reaction disk case 24. The reaction disk case 24 is fixed in the inner peripheral surface 30a of the hub member 30, and always receives the reaction disk 26 by being biased rightward in FIG. The reaction disk 26 is made of rubber and is interposed between the hollow cylindrical member 25 and the output rod 27.
【0018】弾性体28は、通常、ゴムからなるもので
あり、図1および図3に示す如く弾性体28の中央部を
薄肉にしたような断面形状が鼓型形状としており、中空
円筒状部材25に沿って形成された中空円筒形状とする
耐久性および強度の優れた弾性体28としている。ま
た、弾性体28の長さが中空円筒部材25より突き出し
た状態のように、δ長より長く形成されていてエアーバ
ルブ21とリアクションディスク26とのρ間と略同一
の長さとしているため、作動時の初期状態からさらに入
力荷重を増加させてリアクションディスクケース24を
前方へ押動させると、サーボ域によってリアクションデ
ィスクケース24が弾性体28に押動する助勢力を弾性
体28による弾性変形により緩和され、更に、δ長が縮
められるとリアクションディスクケース24の押動で中
空円筒部材25を押動しエアーバルブ21とリアクショ
ンディスク26とのρ間が縮まり、それに伴って出力荷
重が減勢されてリアクションディスク26を介して出力
ロッド27へ伝達することで低負荷(低サーボ域)でブ
レーキが掛けられるようになっている。入力荷重によっ
て出力荷重にかかるサーボ比を自由自在に変えることが
できるようになっている。The elastic body 28 is usually made of rubber, and has a drum-shaped cross section as shown in FIG. 1 and FIG. The elastic body 28 is formed in a hollow cylindrical shape along the shape 25 and has excellent durability and strength. Further, as in a state where the length of the elastic body 28 protrudes from the hollow cylindrical member 25, the length is formed to be longer than the δ length and is substantially the same as the distance between ρ between the air valve 21 and the reaction disk 26, When the input load is further increased from the initial state at the time of operation and the reaction disk case 24 is pushed forward, the assisting force for pushing the reaction disk case 24 to the elastic body 28 by the servo area is generated by the elastic deformation by the elastic body 28. When the δ length is reduced, the hollow cylindrical member 25 is pressed by the pressing of the reaction disk case 24, and the distance between ρ between the air valve 21 and the reaction disk 26 is reduced, and the output load is reduced accordingly. By transmitting to the output rod 27 via the reaction disk 26, the brake is applied with low load (low servo range). It has become way. The servo ratio applied to the output load can be freely changed by the input load.
【0019】また、ここでは鼓形状としてるが図示しな
い太鼓型形状,球型形状のような形状でも取付可能とし
ている。さらにゴム製の弾性体としているが、ゴムのか
わりに弾性の硬いスプリングを用いても取付可能として
いる。Although a drum shape is used here, a drum shape or a spherical shape (not shown) can be attached. Furthermore, although the elastic body is made of rubber, it can be attached even if an elastic hard spring is used instead of rubber.
【0020】上記構成からなる本実施例の作用を説明す
る。The operation of this embodiment having the above-described configuration will be described.
【0021】ブレーキペダル(図示省略)の踏み込みに
て入力ロッド23に前方方向への操作力が加わるとき
に、バルブ機構20の周知の作動によって生じる後方変
圧室rb1および前方変圧室ra1内の圧力上昇により
フロントパワーピストン5およびリヤパワーピストン8
が前方方向へ押動されると共に図示省略した圧力室に順
次付与され、これに伴ってハブ部材30の内周部30a
がリアクションディスクケース24に対して前方定圧室
ra2側に順次押動され出力ロッド27に伝達される。When a forward operation force is applied to the input rod 23 by depressing a brake pedal (not shown), the pressure rise in the rear transformer chamber rb1 and the front transformer chamber ra1 caused by the well-known operation of the valve mechanism 20. The front power piston 5 and the rear power piston 8
Is pushed forward and is sequentially applied to a pressure chamber (not shown), whereby the inner peripheral portion 30a of the hub member 30 is
Are sequentially pushed toward the front constant pressure chamber ra2 with respect to the reaction disk case 24 and transmitted to the output rod 27.
【0022】このため、上記作動の初期では第2図に示
すように入力ロッド23に加わる入力ロッドの増加に比
例して出力ロッド27に伝わる出力荷重が順次増加す
る。Therefore, in the initial stage of the above operation, as shown in FIG. 2, the output load transmitted to the output rod 27 increases sequentially in proportion to the increase of the input rod applied to the input rod 23.
【0023】また、ブレーキペダルをさらに踏み込んだ
状態で、入力荷重が増加して前方変圧室ra1と後方変
圧室rb1への大気の導入がされる一方、図示省略した
圧力室内の圧力上昇する。その圧力上昇に応じてハブ部
材30の内周部30aがリアクションディスクケース2
4を前方へ押動して入力ロッド23およびエアーバルブ
21が前方へ移動し、バルブ機構20も作動されてフロ
ントパワーピストン5およびリヤパワーピストン8が順
次作動する。それに伴ってリアクションディスクケース
24の押動により弾性体28が弾性変形して、突き出し
たδ長分縮まると中空円筒部材25に前方へ押動しエア
ーバルブ21とリアクションディスク26とのρ間がな
くなり、エアーバルブ21およびリアクションディスク
ケース24が中空円筒部材25を前方へ押動すると共に
出力ロッド27へ伝達される。また、図2に示すように
入力荷重によつて、突き出したδ長の弾性変位がかわ
り、出力荷重の増加を減勢することとなり、従来よりサ
ーボ比が小さくなり滑らかな曲線を描けることができ
る。Further, with the brake pedal further depressed, the input load increases and the atmosphere is introduced into the front and rear transformation chambers ra1 and rb1, while the pressure in the pressure chamber (not shown) rises. In response to the pressure increase, the inner peripheral portion 30a of the hub member 30 is
4, the input rod 23 and the air valve 21 move forward, the valve mechanism 20 is also operated, and the front power piston 5 and the rear power piston 8 are sequentially operated. As a result, the elastic body 28 is elastically deformed by the pushing of the reaction disk case 24 and contracts by the protruding δ length, and is pushed forward by the hollow cylindrical member 25 so that there is no space between ρ between the air valve 21 and the reaction disk 26. , The air valve 21 and the reaction disk case 24 push the hollow cylindrical member 25 forward, and are transmitted to the output rod 27. In addition, as shown in FIG. 2, the elastic displacement of the protruding δ length is changed by the input load, and the increase of the output load is reduced, so that the servo ratio becomes smaller than before and a smooth curve can be drawn. .
【0024】尚、ブレーキ解除時には、従来の作動と実
質的に同じであるため、その説明は省略する。When the brake is released, the operation is substantially the same as the conventional operation, and the description thereof is omitted.
【0025】また、以上の実施例においては、本発明を
タンデム型の負圧式倍力装置に実施したが、本発明はシ
ングル型またはトリプル型の負圧式倍力装置にも同様に
実施できるものである。In the above embodiment, the present invention is applied to a tandem type vacuum booster. However, the present invention can be similarly applied to a single type or triple type vacuum booster. is there.
【0026】[0026]
【発明の効果】以上、述べたように本発明によれば、中
空円筒部材とパワーピストンとの間の長さとリアクショ
ンディスクと入力ロッドとの間の長さを略同一長とし、
且つリアクションディスクと中空円筒部材の径が略同一
径とすることで入力ロッドからリアクションディスクへ
の衝撃を保持しリアクションディスクの耐久性が向上す
ると共に弾性体の中央部を薄肉にしたため横幅を大きく
とることができ、弾性体の耐久性がよく、しかも、リア
クションディスクの弾性よりも硬くされた弾性を有する
弾性体を用いることで運転者に不快感(所謂、ボトミン
グ)がなくなり、フィーリングを向上させることができ
るから所期の目的が達成することができる。As described above, according to the present invention, the length between the hollow cylindrical member and the power piston and the length between the reaction disk and the input rod are made substantially the same,
In addition, by making the diameter of the reaction disk and the hollow cylindrical member substantially the same, the impact from the input rod to the reaction disk is maintained, the durability of the reaction disk is improved, and the width of the elastic body is increased by making the center portion of the elastic body thin. By using an elastic body having good elasticity and having an elasticity harder than that of the reaction disk, the driver does not have discomfort (so-called bottoming) and improves feeling. Can achieve the intended purpose.
【図1】本発明が適用された負圧式倍力装置の一実施例
を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of a negative pressure booster to which the present invention is applied.
【図2】本発明と従来との性能比較を示したグラフであ
る。FIG. 2 is a graph showing a performance comparison between the present invention and a conventional one.
【図3】本発明が適用したA部拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged sectional view of a portion A to which the present invention is applied.
1 ハウジング 2 前方シエル 3 後方シエル 4 中間シエル 20 バルブ機構 21 エアーバルブ,21a 後端,21b 先端 23 入力ロッド 24 リアクションディスクケース 25 中空円筒状部材 26 リアクションディスク 27 出力ロッド 28 弾性体 30 ハブ部材,30a 内周部 Ra 前方室,ra1 前方変圧室,ra2 前方定圧
室 Rb 後方室,rb1 後方変圧室,rb2 後方定圧
室DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Housing 2 Front shell 3 Rear shell 4 Intermediate shell 20 Valve mechanism 21 Air valve, 21a Rear end, 21b Tip 23 Input rod 24 Reaction disk case 25 Hollow cylindrical member 26 Reaction disk 27 Output rod 28 Elastic body 30 Hub member, 30a Inner circumference Ra front chamber, ra1 front transformer chamber, ra2 front constant pressure chamber Rb rear chamber, rb1 rear transformer chamber, rb2 rear constant pressure chamber
Claims (4)
前記ハウジングに気密的に固定されると共にその内周が
前記ハブ部材に気密的に固定される少なくとも1つのダ
イヤフラムとからなるパワーピストンにより少なくとも
1組の負圧定圧室と変圧室に区画され、前記パワーピス
トン内に組み込まれて入力ロッドに連動するバルブ機構
の作動により前記変圧室と前記定圧室間の差圧が制御さ
れて、前記入力ロッドに連結されたエアバルブに加わる
操作力が前記パワーピストンにより助勢されて伝わるよ
うにした出力ロッドと、前記ハブ部材内に内蔵され出力
ロッドに力を伝達するリアクションディスクを取り付け
た負圧式倍力装置において、 前記リアクションディスクと前記パワーピストンとの間
に配設されるとともに前記エアバルブが貫通可能な中空
円筒部材と、前記中空円筒部材と前記パワーピストンと
の間に配設されるとともに少なくとも前記リアクション
ディスクよりも硬くされた弾性を有する弾性体と、を備
えることを特徴とする負圧式倍力装置。1. A power piston comprising a hub member inside a housing and at least one diaphragm whose outer periphery is hermetically fixed to the housing and whose inner periphery is hermetically fixed to the hub member. A differential pressure between the variable pressure chamber and the constant pressure chamber is controlled by an operation of a valve mechanism which is divided into a set of a negative pressure constant pressure chamber and a variable pressure chamber, and is incorporated in the power piston and linked to an input rod, thereby controlling the input pressure. A negative pressure type booster equipped with an output rod in which an operating force applied to an air valve connected to the rod is transmitted by being assisted by the power piston, and a reaction disk built in the hub member and transmitting a force to the output rod. in, Rutotomoni the air valve through is disposed between the reaction disc and the power piston Noh hollow
A cylindrical member, the hollow cylindrical member and the power piston
And a resilient member having elasticity hardened at least than the reaction disk.
項1記載の負圧式倍力装置。2. The vacuum booster according to claim 1, wherein the elastic body has a thin center portion.
ションディスクの外径と略同一であるとともに前記リア
クションディスクと一体成形されていて、前記出力ロッ
ドは、前記リアクションディスクとの当接部の外径が前
記リアクションディスクの外径と略同一であるとともに
前記リアクションディスクと一体成形されていることを
特徴とする請求項1記載の負圧式倍力装置。Wherein said hollow cylindrical member, the rear together with the outer diameter is substantially the same as the outer diameter of the reaction disc
The output lock is
The outside diameter of the contact part with the reaction disk is
The outer diameter of the reaction disk is approximately the same as
2. The vacuum booster according to claim 1, wherein the booster is integrally formed with the reaction disk .
の間の長さと前記リアクションディスクとエアバルブと
の間の長さを略同一長とするように形成された請求項3
記載の中空円筒部材。4. A length between the hollow cylindrical member and the power piston and a length between the reaction disk and the air valve are substantially equal to each other.
The hollow cylindrical member as described in the above.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP03347014A JP3141473B2 (en) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | Negative pressure booster |
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JP03347014A JP3141473B2 (en) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | Negative pressure booster |
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JP (1) | JP3141473B2 (en) |
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JP5724444B2 (en) | 2011-02-18 | 2015-05-27 | 株式会社アドヴィックス | Brake control device for vehicle |
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1991
- 1991-12-27 JP JP03347014A patent/JP3141473B2/en not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Publication date |
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JPH05178203A (en) | 1993-07-20 |
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