JP3139045U - Road sign pillar - Google Patents
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Abstract
【課題】本考案は、車輌が繰り返し衝突した場合においても、台座とポール本体とが分離することがなく、路面への取り付け方も選択出来る道路標識柱を提供することを目的とする。
【解決手段】台座と、前記台座の上面側中央部に立設した弾性材製の円筒状のポール本体と、前記ポール本体の上端に一体的に設けられた頭部とよりなる道路標識柱において、前記ポール本体と前記台座とがポリウレタンにより一体成形されている構成を備える道路標識柱。
【選択図】 図1An object of the present invention is to provide a road sign post that allows a base and a pole body to be separated from each other even when a vehicle repeatedly collides, and to select a way to attach to a road surface.
In a road sign post comprising a pedestal, a cylindrical pole body made of an elastic material standing at the center on the upper surface side of the pedestal, and a head integrally provided at the upper end of the pole body A road sign pillar having a configuration in which the pole body and the pedestal are integrally formed of polyurethane.
[Selection] Figure 1
Description
本考案は、道路標識柱に関する。
また、本考案は、車道のセンターライン、車線変更、分離帯等に用いて有用な道路標識柱に関する。
The present invention relates to a road sign post.
The present invention also relates to a road marking column useful for a road center line, lane change, separation zone, and the like.
更に、本考案は、ポール本体と台座とを一体化した道路標識柱に関する。 Further, the present invention relates to a road sign post in which a pole body and a pedestal are integrated.
従来、この種道路標識柱としては、特開2005−200989号公報に記載のものが知られている。 Conventionally, as this kind of road sign pillar, the thing of Unexamined-Japanese-Patent No. 2005-200989 is known.
この種道路標識は、図5に示す様に、ポール本体200が台座100から垂直に伸び、その上端を頭部(図示せず)が塞ぐ構成となっていた。
そして、台座100は上部台座101と下部台座102とを組み付けることにより、ポール本体200を支持する構成としている。
As shown in FIG. 5, this kind of road sign has a structure in which a
The
しかし、車輌重量2,000Kgの車輌が時速40km/hで繰り返し衝突した場合は、台座100とポール本体200とが分離する可能性があった。
これは、台座100とポール本体200とが一体で成形されていないため、台座100とポール本体200との接合強度が十分得られないことに起因している。
This is because the
本考案は、車輌が繰り返し衝突した場合においても、台座とポール本体とが分離することがなく、路面への取り付け方も選択出来る道路標識柱を提供することである。 An object of the present invention is to provide a road sign post in which a pedestal and a pole body are not separated even when a vehicle repeatedly collides, and a method of attaching to a road surface can be selected.
本考案の道路標識柱は、台座と、前記台座の上面側中央部に立設した弾性材製の円筒状のポール本体と、前記ポール本体の上端に一体的に設けられた頭部とよりなる道路標識柱において、前記ポール本体と前記台座とが一体成形されていることを特徴としている。 The road sign post of the present invention comprises a pedestal, a cylindrical pole body made of an elastic material standing at the center on the upper surface side of the pedestal, and a head integrally provided at the upper end of the pole body. In the road sign post, the pole body and the pedestal are integrally formed.
本考案は、以下に記載されるような効果を奏する。
請求項1記載の考案の道路標識柱によれば、車輌が繰り返し衝突した場合においても、台座とポール本体とが分離することがない。
The present invention has the following effects.
According to the road sign post of the first aspect of the invention, the pedestal and the pole body are not separated even when the vehicle repeatedly collides.
また、請求項2記載の考案の道路標識柱によれば、ボルトにより路面に取付けが出来る。
更に、請求項3記載の考案の道路標識柱によれば、接着剤により路面に取り付けが出来る。
Further, according to the road sign post of the invention according to claim 2, it can be attached to the road surface with bolts.
Furthermore, according to the road sign pillar of the invention according to claim 3, it can be attached to the road surface with an adhesive.
更に、請求項4記載の考案の道路標識柱によれば、製品を廃棄する際に、アンカーボルトを分別回収可能と出来る。
また、請求項5記載の考案の道路標識柱によれば、車輌が衝突した際に、アンカーボルトが台座から外れ難い。
また、請求項6記載の考案の道路標識柱によれば、アンカーボルトと台座1とが強固に固着でき、ポール本体がより確実に路面側に固定一体化出来る。
Furthermore, according to the road sign pillar of the invention according to
According to the road sign post of the invention according to
According to the road sign post of the invention of
更に、請求項7記載の考案の道路標識柱によれば、強靭で、弾力性があり、車両の衝撃を受けてとき容易に弾性変形してその衝撃を緩和し、分散吸収するので、ポール本体が破損しにくいのみならず、車両にも損傷を与える可能性が少ない効果的が期待できる。 Furthermore, according to the road sign post of the invention according to claim 7, since it is strong and elastic, it easily elastically deforms when receiving the impact of the vehicle, and the impact is alleviated and dispersed and absorbed. This is not only difficult to break, but also can be expected to be effective with less possibility of damaging the vehicle.
以下、本考案を実施するための最良の形態について説明する。
図1及び図4に基づき考案を実施するための最良の形態について説明する。
図1は、本考案に係る道路標識柱を路面に接着剤で取り付けた状態を示す部分断面図である。
図2は、本考案に係る道路標識柱を路面にアンカーボルトで取り付けた状態を示す部分断面図である。
図3は、図2で使用したアンカーボルトの正面図である。
図4は、図3の上面図である。
Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described.
The best mode for carrying out the invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing a state in which a road sign post according to the present invention is attached to a road surface with an adhesive.
FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing a state in which a road sign pillar according to the present invention is attached to a road surface with an anchor bolt.
FIG. 3 is a front view of the anchor bolt used in FIG.
FIG. 4 is a top view of FIG.
この種道路標識柱は、台座1と、この台座1の上面側中央部に立設した弾性材製の円筒状のポール本体2と、このポール本体2の上端に一体的に設けられた頭部3とより構成され、このポール本体2と台座1とが一体成形されている。
そして、このポール本体2と台座1とは、引張り強さが43.6MPaで、伸びが490%あり、引裂き強度が105N/mmの物性値を備えたポリウレタンにより一体成形した。(試験方法はJIS K 7311による)
This kind of road sign pillar includes a pedestal 1, a cylindrical pole body 2 made of an elastic material standing at the center on the upper surface side of the pedestal 1, and a head integrally provided at the upper end of the pole body 2. 3 and the pole body 2 and the pedestal 1 are integrally formed.
The pole body 2 and the pedestal 1 were integrally formed of polyurethane having a physical strength value of a tensile strength of 43.6 MPa, an elongation of 490%, and a tear strength of 105 N / mm. (Test method is according to JIS K 7311)
また、台座1の中心には、アンカーボルト4が挿入する固定用孔11が設けてある。
そして、このアンカーボルト4は、図3及び図4に示す様に、その頂部41に異形状の回り止め部42と、拡径した強度補強部43とを備えている。
A
As shown in FIGS. 3 and 4, the
一方、固定用孔11には、回り止め部42に対応した異形段部12と、強度補強部43を受け入れるための受け入れ段部13とが形成されている。
また、台座1は、図1に示す様に、接着剤5により路面Gに固着することも出来れば、図2に示す様に、アンカーボルト4により、路面Gに埋設したアンカー6のナット61に係合させることにより、路面Gに固着することも出来る。
On the other hand, the
Further, if the pedestal 1 can be fixed to the road surface G with the
また、ポール本体2の外周面には、反射シート21が貼着されている。
A
更に、本考案に係る道路標識柱は、車輌重量2,000Kgの車輌が時速40km/hで、製品上で制動をかけ、5回衝突したが、台座1とポール本体とが分離することは無かった。 Furthermore, the road sign pillar according to the present invention is a vehicle having a vehicle weight of 2,000 kg, braked on the product at a speed of 40 km / h and collided five times, but the base 1 and the pole body are not separated. It was.
また、本考案は上述の考案を実施するための最良の形態に限らず本考案の要旨を逸脱することなくその他種々の構成を採り得ることはもちろんである。 Further, the present invention is not limited to the best mode for carrying out the above-described invention, and various other configurations can be adopted without departing from the gist of the present invention.
1 台座
2 ポール本体
3 頭部
4 アンカーボルト
5 接着剤
6 アンカー
11 固定用孔
12 異形段部
13 受け入れ段部
21 反射シート
41 頂部
42 回り止め部
43 強度補強部
61 ナット
1 Pedestal 2 Pole Body 3
Claims (7)
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JP2007008753U JP3139045U (en) | 2007-11-13 | 2007-11-13 | Road sign pillar |
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JP2007008753U JP3139045U (en) | 2007-11-13 | 2007-11-13 | Road sign pillar |
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2007
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