JP3119277B2

JP3119277B2 - 凝縮器の取り付け装置

Info

Publication number: JP3119277B2
Application number: JP04015498A
Authority: JP
Inventors: 章仁田中; 澄男須佐; 明宏前田
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1992-01-30
Filing date: 1992-01-30
Publication date: 2000-12-18
Anticipated expiration: 2015-12-18
Also published as: JPH05215484A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車用空気調
和装置の凝縮器を取り付けシュラウドを介して車体や自
動車用ラジエータ等に取り付けるようにした凝縮器の取
り付け装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば実開昭５９−３２８８
６号公報に示されているものでは、凝縮器のチューブの
折曲部を保持するフレームに取り付け片を結合させ、こ
の取り付け部材の他端部を車体側の被取付部に固定する
技術を採用していた。また、実開平３−１３２０９号公
報に示されているものでは、凝縮器のチューブの折曲部
を保持するフレームに取り付けブラケットの一端部を溶
接により結合し、このブラケットの他端部を自動車用ラ
ジエータの被取付部に締結する技術を採用していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の技術
においては、取り付けブラケットの一端部をフレームに
溶接等により結合しなければならず、凝縮器を車体側の
被取付部やラジエータの被取付部に取り付けるときの作
業工数の増加の原因となっていた。本発明は、凝縮器を
被取付部に取り付けるときの作業工数を低減する凝縮器
の取り付け装置の提供を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、気冷媒を熱交
換して液冷媒に変化させる熱交換部、およびこの熱交換
部の周辺に配されるブラケットを有する凝縮器を、この
凝縮器を通過する空気流れ下流側に配されるラジエータ
に取り付ける凝縮器の取り付け装置であって、前記凝縮
器の外周囲を覆う筒状部と、この筒状部の一端に設けら
れ、前記凝縮器の上辺部、下辺部および両側面部におい
て、前記ラジエータと対向する通風面よりも空気流れ上
流側まで延び、前記凝縮器の上辺部、下辺部および両側
面部のみを拘束する延在部と、前記筒状部の内周側に設
けられ、一端側が前記ブラケットに当接した状態で機械
的に固定され、且つ他端側が前記被取付部に当接した状
態で機械的に固定される取付壁部と備えるといった技術
手段を採用した。

【０００５】

【作用】凝縮器の取り付け装置の取付壁部の一端側と、
凝縮器のブラケットとを当接した状態で固定し、また凝
縮器の取り付け装置の取付壁部の他端側と被取付部とを
当接した状態で固定する。よって、凝縮器が被取付部
に、凝縮器の取り付け装置を介して容易に取り付けられ
る。また、筒状部の一端にラジエータと対向する凝縮器
の通風面よりも空気流れ上流側まで延びる延在部を設け
ることによって、延在部を凝縮器の位置合せのガイドと
して用いることができる。

【０００６】

【実施例】本発明の凝縮器の取り付け装置を図に示す実
施例に基づいて説明する。図１ないし図７は本発明の第
１実施例を示し、図１は凝縮器とラジエータを一体化し
た構造物の主要部の構造を示した図で、図２および図３
は凝縮器とラジエータを一体化した構造物の全体構造を
示した図である。この第１実施例では、取り付けシュラ
ウド１を介して、自動車用ラジエータ１００に自動車用
空気調和装置の凝縮器２００が取り付けられる。

【０００７】ラジエータ１００は、従来より公知の構造
を有するもので、略方形状を呈する。このラジエータ１
００は、上部タンク１０１、下部タンク１０２、および
上部タンク１０１と下部タンク１０２とを連通する複数
本のチューブ（図示せず）を有する。上部タンク１０１
には、エンジン（図示せず）からの冷却水を内部に導入
するための入口パイプ１０４が接続され、冷却水を補給
するときに開けられる注水キャップ１０５が嵌着されて
いる。また、上部タンク１０１には、取り付けシュラウ
ド１の上辺部を固定するための被取付部１０６が形成さ
れている。下部タンク１０２には、冷却水をエンジン側
に内部より導出するための出口パイプ１０７が接続さ
れ、ラジエータ１００を車体に取り付けるための係合突
起１０８が形成されている。また、下部タンク１０２に
は、取り付けシュラウド１の下方部分を固定するための
被取付部１０９が形成されている。複数本のチューブ
は、各チューブ間に結合されたコルゲートフィン（図示
せず）と共に熱交換部１１０を構成している。なお、１
０３は、熱交換部１１０を補強するために、熱交換部１
１０の両側方部に溶接等の手段により固定されたコの字
状のサイドブラケットである。また、１１１、１１２は
ラジエータ１００の被取付部１０６、１０９内に嵌め込
まれた金属製のインサートナットである。

【０００８】凝縮器２００は、所謂マルチフロー型のコ
ンデンサで、略方形状を呈し、内部を流れる気冷媒と冷
却風とを熱交換させて液冷媒に変化させる熱交換部２０
１と、この熱交換部２０１の上端部に固定された上側ブ
ラケット２０２と、熱交換部２０１の下端部に固定され
た下側ブラケット２０３とから構成されている。熱交換
部２０１の左側端部には、圧縮機（図示せず）からの気
冷媒を導入するための入口ヘッダタンク２０４が結合さ
れ、熱交換部２０１の右側端部には、凝縮されて液化し
た液冷媒を膨張弁（図示せず）側に導出するための出口
ヘッダタンク２０５が結合されている。そして、入口ヘ
ッダタンク２０４と出口ヘッダタンク２０５とは、複数
本のチューブ２０６により連通している。

【０００９】入口ヘッダタンク２０４と出口ヘッダタン
ク２０５とには、冷媒配管（図示せず）を接続するため
のパイプジョイント２０７、２０８が配されている。各
チューブ２０６間には、波状に屈曲せしめられたコルゲ
ートフィン２０９が熱的に結合されている。上側ブラケ
ット２０２は、断面形状がコの字状をなしており、熱交
換部２０１の上側に溶接等の手段により固定される基板
部２１１と、この基板部２１１の両側端から取り付けシ
ュラウド１側に立設される２つの側板部２１２とからな
る。下側ブラケット２０３は、同様にして、熱交換部２
０１の下側に固定される基板部２１３と、この基板部２
１３の両側端から取り付けシュラウド１側に立設される
２つの側板部２１４とからなる。このような凝縮器２０
０の各構成部品は、アルミニウム合金からなり、ろう付
け等の手段により互いに結合されている。

【００１０】図４ないし図７は取り付けシュラウド１を
示した図である。取り付けシュラウド１は、本発明の凝
縮器の取り付け装置であって、樹脂材料よりなる方形筒
状の枠体で、内側に凝縮器２００が位置し、ラジエータ
１００の熱交換部１１０と凝縮器２００の熱交換部２０
１とを結ぶ導風ダクトの作用も備える。この取り付けシ
ュラウド１の基体をなすのが筒状部２で、この筒状部は
凝縮器２００の外周囲を覆うことができるように、凝縮
器２００の外形より若干大きい中空部分を持つ。その筒
状部２の上辺部の内周側には、筒状部２の上辺部の全幅
に渡って上側取付壁部３が一体的に形成されている。こ
の上側取付壁部は、上側ブラケット２０２の側板部２１
２に当接するように延ばされている。また、筒状部２の
下辺部の内周側から略直角方向には、同様にして、下側
ブラケット２０３の側板部２１４に当接するように下側
取付壁部４が延ばされている。このため、上側取付壁部
３の前側面には側板部２１２の外側面が当接し、また下
側取付壁部４の前側面には側板部２１４の外側面が当接
する。

【００１１】なお、上側取付壁部３の後方側の面はラジ
エータ１００の上部タンク１０１に形成された被取付部
１０６に当接し、下側取付壁部４の後方側の面はラジエ
ータ１００の下部タンク１０２に形成された被取付部１
０９に当接する。そして、上側取付壁部３の後側面、す
なわち、上側取付壁部３のラジエータ１００側の面に
は、上側取付壁部３を補強するリブ５が複数形成されて
いる。また、下側取付壁部４の前側面、すなわち、下側
取付壁部４の反ラジエータ１００側の面にも、下側取付
壁部４を補強するリブ６が複数形成されている。そし
て、上側取付壁部３に形成されたボルト７の挿通孔８
は、下側取付壁部４に形成されたボルト９の挿通孔１０
と一直線上に配されている。

【００１２】なお、上側取付壁部３の内周面からは、開
口端部がラジエータ１００の熱交換部１１０の外周縁に
微小間隙を隔てて対向配置される対向片部１１が形成さ
れている。また、下側取付壁部４の内周面からは、同様
にして、開口端部がラジエータ１００の熱交換部１１０
の外周縁に微小間隙を隔てて対向配置される対向片部１
２が形成されている。その対向片部１１は、ラジエータ
１００の上部タンク１０１に形成されたコアプレート１
１３の凝縮器２００側を避けるように断面形状をＬ字状
としている。また、対向片部１２は、同様にして、ラジ
エータ１００の下部タンク１０２のコアプレート１１４
の凝縮器２００側を避けるように断面形状をＬ字状とし
ている。

【００１３】筒状部２の反ラジエータ１００側の開口端
部には、口拡部１３が筒状部２より一体連続的に形成さ
れている。その口拡部１３は、その内周面間が端部に向
かう程大きくなっており、その肉厚は他の部分より薄く
なって可撓性を有している。ラジエータ１００および凝
縮器２００を自動車のエンジンルーム内に取り付けた際
には、口拡部１３が車体のラジエータアッパーサポート
（図示せず）に押し付けられた状態となる。そして、筒
状部２の左辺部および右辺部には、ラジエータ１００の
熱交換部１１０より張り出している凝縮器２００の入口
ヘッダタンク２０４と出口ヘッダタンク２０５の背面を
覆う背壁部１４、１５が一体連続的に形成されている。
さらに、筒状部２の左辺部および右辺部のパイプジョイ
ント２０７、２０８が隣接する箇所には、パイプジョイ
ント２０７を避けるために筒状部２が他の箇所より引っ
込んでいる凹部１６、１７が形成されている。なお、口
拡部１３は筒状部２の一端において、反ラジエータ１０
０側となる凝縮器２００の通風面よりも空気流れ上流側
まで延びる形状を有しており、延在部となっている。

【００１４】この第１実施例の凝縮器２００をラジエー
タ１００に取り付ける手順の一例を図１ないし図７を用
いて説明する。まず、取り付けシュラウド１の上側取付
壁部３をラジエータ１００の上部タンク１０１に形成さ
れた被取付部１０６に押し当て、さらに下側取付壁部４
をラジエータ１００の下部タンク１０２に形成された被
取付部１０９に押し当てる。このとき、上側取付壁部３
の対向片部１１と上部タンク１０１のコアプレート１１
３とが係合し、下側取付壁部４の対向片部１２と下部タ
ンク１０２のコアプレート１１４とが係合する。つぎ
に、凝縮器２００の上側ブラケット２０２の側板部２１
２を上側取付壁部３に押し当て、さらに下側ブラケット
２０３の側板部２１４を下側取付壁部４に押し当てる。
この際、口拡部１３によって凝縮器２００の上側ブラケ
ット２０２、下側ブラケット２０３、入口ヘッダタンク
２０４、出口ヘッダタンク２０５は拘束され、口拡部１
３は凝縮器２００を所定の位置に組付けるためのガイド
として機能する。

【００１５】そして、ボルト７を締め付けることによ
り、上側ブラケット２０２の側板部２１２と取り付けシ
ュラウド１の上側取付壁部３と上部タンク１０１の被取
付部１０６とが共締めされる。さらに、ボルト９を締め
付けることにより、下側ブラケット２０３の側板部２１
４と取り付けシュラウド１の下側取付壁部４と下部タン
ク１０２の被取付部１０９とが共締めされる。このよう
に、凝縮器２００と取り付けシュラウド１をボルト７、
９によりラジエータ１００に共締めすることができるの
で、各々のラジエータ１００への固定のために必要であ
ったボルトが不要となる。このため、ボルト等の締結部
品の部品点数を減少できるので、凝縮器２００のラジエ
ータ１００への締結作業を非常に簡略化することができ
る。

【００１６】以上のような取り付け作業を行った後に、
凝縮器２００とラジエータ１００とを一体化した構造物
（モジュール）を自動車のエンジンルーム前方側に従来
公知の方法で固定する。なお、その際には、取り付けシ
ュラウド１の筒状部２に形成された口拡部１３は、エン
ジンルーム内のラジエータサポート、ラジエータアッパ
ーサポートおよびフロントクロスメンバー等からなる隔
壁（いずれも図示せず）に押圧された状態で固定され
る。また、取り付けシュラウド１の上側取付壁部３およ
び下側取付壁部４は、ラジエータ１００の熱交換部１１
０の外側に設けられているため、ラジエータ１００の熱
交換部１１０のサイズと同等、あるいは熱交換部１１０
のサイズより大きなサイズの熱交換部２０１を持つ凝縮
器２００をラジエータ１００に取り付けることができ
る。

【００１７】この第１実施例の取り付けシュラウド１の
作用を図１ないし図７に基づいて簡単に説明する。自動
車のエンジンルーム内に冷却ファン（図示せず）等によ
り導入された冷却風は、取り付けシュラウド１の筒状部
２に導かれて凝縮器２００の熱交換部２０１を通過す
る。このとき、冷却風は、凝縮器２００の複数本のチュ
ーブ２０６内を流れる気冷媒と熱交換して加熱される。
そして、凝縮器２００で加熱された全ての冷却風は、取
り付けシュラウド１の筒状部２、対向片部１１、１２お
よび背壁部１４、１５に導かれてラジエータ１００の熱
交換部１１０を通過する。このとき、複数本のチューブ
内を流れる冷却水と熱交換してさらに冷却風は加熱され
て加熱空気となり、熱交換部１１０の後方側に吹き出さ
れる。

【００１８】なお、ラジエータ１００から吹き出された
加熱空気は、ラジエータ１００の側方を通って再度ラジ
エータ１００の前方側に回り込もうとするが、取り付け
シュラウド１の筒状部２によって、ラジエータ１００の
前方側への加熱空気の回り込みを防止している。さら
に、ラジエータ１００の後方側と凝縮器２００の前方側
とは、ラジエータサポート、ラジエータアッパーサポー
トおよびフロントクロンメンバー等からなる隔壁と取り
付けシュラウド１の筒状部２によって完全に遮断されて
おり、ラジエータ１００から吹き出された加熱空気が再
度凝縮器２００の前方側に導入されることを防止してい
る。

【００１９】図８は本発明の第２実施例を示し、凝縮器
の車体への取り付け状態を模式的に示した図で、側方よ
り見た図である。凝縮器２００は、車体のエンジンルー
ム３０１内に取り付けシュラウド１およびラジエータ１
００とともに配されている。そして、取り付けシュラウ
ド１は、筒状部２の上辺部のみに口拡部１３を有してお
り、筒状部２の下辺部、左右辺部においては筒状部２が
反ラジエータ１００側に延ばされた形状を有している。
その筒状部２の上辺部の口拡部１３は、ラジエータアッ
パーサポート３０２に当接している。筒状部２の下辺部
の外周面には、筒状部２より略直角方向に延びる突出壁
１９が形成されており、この突出壁１９はフロントクロ
スメンバー３０３に微小間隙を隔てて向かい合って配さ
れている。ここで、３０４はエンジンルーム３０１を覆
うためのボンネットカバーで、３０５は冷却風をエンジ
ンルーム３０１内に導入するためのフロントグリルで、
３０６は自動車のバンパーである。

【００２０】図９ないし図１１は本発明の第３実施例を
示し、凝縮器とラジエータを一体化した構造物を示した
図である。この第３実施例では、取り付けシュラウド１
の上側取付壁部３に、ボルト２０の挿通孔２１とボルト
２２のねじ穴２３とを２箇所ずつ形成している。そし
て、挿通孔２１の反ラジエータ１００側には、ボルト２
０の頭部を収めるための凹所２４が形成されている。ま
た、下側取付壁部４の外周面には、ラジエータ１００の
下部タンク１０２に形成される係合凹所（図示せず）内
にブッシュ等の弾性体（図示せず）を介して嵌め込まれ
る係合突起（図示せず）が形成されている。なお、２５
は内周にねじ穴２３が形成された金属製のインサートナ
ットで、上側取付壁部３の前方側に嵌め込まれている。

【００２１】この第３実施例の凝縮器２００をラジエー
タ１００に取り付ける手順の一例を図９ないし図１１を
用いて説明する。まず、取り付けシュラウド１をやや手
前に傾けながら下側取付壁部４の係合突起をラジエータ
１００の下部タンク１０２の係合凹所内に嵌め込む。そ
して、取り付けシュラウド１の上側取付壁部３をラジエ
ータ１００の上部タンク１０１に形成された被取付部１
０６に押し当て、図１０に示したように、ボルト２０を
締め付けることにより取り付けシュラウド１の上側取付
壁部３と上部タンク１０１の被取付部１０６とを固定し
て、取り付けシュラウド１をラジエータ１００に取り付
ける。

【００２２】つぎに、凝縮器２００の上側ブラケット２
０２の側板部２１２を上側取付壁部３に押し当てる。こ
のとき、ボルト２０の頭部は凹所２４内に収まっている
ので上側ブラケット２０２がボルト２０の頭部に邪魔さ
れずに、上側取付壁部に当接する。そして、図１１に示
したように、ボルト２２を締め付けることにより取り付
けシュラウド１の上側取付壁部３と上側ブラケット２０
２の側板部２１２とを固定して、凝縮器２００を取り付
けシュラウド１に取り付ける。このような簡便な取り付
け作業により、凝縮器２００が取り付けシュラウド１を
介してラジエータ１００に取り付けられる。

【００２３】〔変形例〕本実施例では、取り付けシュラ
ウドの取付壁部をラジエータのタンクに取り付けたが、
取付壁部を車体に固定される部品に取り付けても良く、
また取付壁部を直接車体に取り付けても良い。本実施例
では、取り付けシュラウドの筒状部と取付壁部とを一体
連続的に形成したが、筒状部と取付壁部とを別途形成し
ても良い。例えば筒状部を樹脂製とし、取付壁部を金属
製としても良い。また、取り付けシュラウドの前方側
に、凝縮器の前方に回り込む加熱空気を完全に遮断する
ために導風ダクトを結合しても良い。本実施例では、マ
ルチフロー型の凝縮器を用いたが、チューブが蛇行した
所謂サーペンタイン型の凝縮器等を用いても良い。

【００２４】

【発明の効果】本発明は、凝縮器を被取付部に溶接等の
手段を用いることなく簡便に取り付けることができるの
で、作業工数の低減およびコストの低減を図ることがで
きる。また、取り付け手段が凝縮器の外周囲を覆ってい
るので、凝縮器から吹き出された加熱空気が凝縮器の前
方に回り込むことを防止することができる。さらに、凝
縮器の上下辺部、両側面部において、筒状部の一端に、
ラジエータと対向する通風面よりも凝縮器を通過する空
気流れ上流側まで延びる延在部が形成されているので、
凝縮器を筒状部に組付ける際に、この延在部を凝縮器の
上下辺部、両側面部を拘束するガイドとして用いること
ができ、筒状部に対する凝縮器の位置合せを容易に行う
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の主要部を示した断面図で
ある。

【図２】本発明の第１実施例を示した正面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】本発明の第１実施例に適用された取り付けシュ
ラウドを示した正面図である。

【図５】本発明の第１実施例に適用された取り付けシュ
ラウドを示した上面図である。

【図６】本発明の第１実施例に適用された取り付けシュ
ラウドを示した側面図である。

【図７】図４のＢ−Ｂ断面図である。

【図８】本発明の第２実施例に適用された凝縮器の車体
への取り付け状態を模式的に示した側面図である。

【図９】本発明の第３実施例を示した正面図である。

【図１０】図９のＣ−Ｃ断面図である。

【図１１】図９のＤ−Ｄ断面図である。

【符号の説明】

１取り付けシュラウド（凝縮器の取り付け装置）２筒状部３上側取付壁部４下側取付壁部１００ラジエータ１０６被取付部１０９被取付部１１０ラジエータの熱交換部２００凝縮器２０１凝縮器の熱交換部２０２上側ブラケット２０３下側ブラケット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開平３−233128（ＪＰ，Ａ) 実開昭59−130987（ＪＰ，Ｕ) 実開昭58−24418（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F28F 9/00 B60H 1/32 613 F28D 1/053

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】気冷媒を熱交換して液冷媒に変化させる
熱交換部、およびこの熱交換部の周辺に配されるブラケ
ットを有する凝縮器を、この凝縮器を通過する空気流れ
下流側に配されるラジエータに取り付ける凝縮器の取り
付け装置であって、前記凝縮器の外周囲を覆う筒状部と、この筒状部の一端に設けられ、前記凝縮器の上辺部、下
辺部および両側面部において、前記ラジエータと対向す
る通風面よりも空気流れ上流側まで延び、前記凝縮器の
上辺部、下辺部および両側面部のみを拘束する延在部
と、前記筒状部の内周側に設けられ、一端側が前記ブラケッ
トに当接した状態で機械的に固定され、且つ他端側が前
記被取付部に当接した状態で機械的に固定される取付壁
部と備えることを特徴とする凝縮器の取り付け装置。