JP3116303B2 - Vapor separator in fuel injector - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関に向けて燃料
を噴射して供給する燃料噴射装置に関するもので、その
うち特に、燃料噴射装置の燃料供給系に配置されるベー
パーセパレータに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel injector for injecting and supplying fuel to an internal combustion engine, and more particularly to a vapor separator disposed in a fuel supply system of the fuel injector.

【０００２】[0002]

【従来の技術】ベーパーセパレータを備えた燃料噴射装
置は、特開平８−４６１７号公報に開示される。かかる
従来のベーパーセパレータを備えた燃料噴射装置につい
て図１２により説明する。燃料タンクＴ内の燃料は、低
圧ポンプＬによって昇圧されてベーパーセパレータＶ内
に供給され、ベーパーセパレータＶ内において燃料と空
気とが分離され、燃料はベーパーセパレータＶ内の重力
方向における下方位置に貯溜される。このベーパーセパ
レータＶ内の燃料は、高圧ポンプＰによって昇圧され、
燃料中に含まれる異物は燃料フィルターＦによって除去
されて燃料分配管Ｒに供給される。一方、燃料分配管Ｒ
内に高圧ポンプＰによって供給された燃料は、圧力調整
装置Ｗによって所定の圧力に制御され、圧力調整装置Ｗ
の燃料リターン通路Ｗ１はベーパーセパレータＶ内に再
び戻される。従って、燃料分配管Ｒ内に供給された燃料
は圧力調整装置によって所定の圧力に制御されるもの
で、この所定の燃料圧力を有する燃料が、燃料分配管Ｒ
に取着された燃料噴射弁Ｊを介して機関Ｅの気筒に連な
る吸気管Ｋ内に向けて噴射供給される。2. Description of the Related Art A fuel injection device provided with a vapor separator is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. H8-4617. A fuel injection device having such a conventional vapor separator will be described with reference to FIG. The fuel in the fuel tank T is pressurized by the low-pressure pump L and supplied to the vapor separator V. The fuel and the air are separated in the vapor separator V, and the fuel is stored at a lower position in the gravity direction in the vapor separator V. Is done. The fuel in the vapor separator V is pressurized by a high-pressure pump P,
Foreign matter contained in the fuel is removed by the fuel filter F and supplied to the fuel distribution pipe R. On the other hand, the fuel distribution pipe R
The fuel supplied to the inside by the high-pressure pump P is controlled to a predetermined pressure by the pressure adjusting device W,
Is returned to the vapor separator V again. Therefore, the fuel supplied into the fuel distribution pipe R is controlled to a predetermined pressure by the pressure adjusting device, and the fuel having the predetermined fuel pressure is supplied to the fuel distribution pipe R.
The fuel is injected and supplied into an intake pipe K connected to a cylinder of the engine E via a fuel injection valve J attached to the engine E.

【０００３】一方、ベーパーセパレータＶの底部には、
冷却水室Ｓが形成され、この冷却水室Ｓ内に機関Ｅを冷
却する冷却水が導入され、冷却水は冷却水室を循環した
のち外部へ排出される。On the other hand, at the bottom of the vapor separator V,
A cooling water chamber S is formed, cooling water for cooling the engine E is introduced into the cooling water chamber S, and the cooling water is discharged to the outside after circulating through the cooling water chamber.

【０００４】このように冷却水室Ｓ内へ冷却水が導入さ
れてベーパーセパレータＶの底部が冷やされると、ベー
パーセパレータＶ内の燃料が冷却される。以上による
と、ベーパーセパレータＶ内の燃料が高圧ポンプのモー
タ部に発生する熱あるいは機関の輻射熱等によって加熱
されてもベーパーセパレータＶ内の燃料温度の上昇は抑
止される。従って、ベーパーセパレータＶ内に貯溜され
る燃料からのベーパーの発生が抑止されて、ベーパーセ
パレータＶ内の燃料の減少が抑止され、特に熱間再始動
を良好に行なうことができるとともにベーパーの発生に
よる燃料経済性の悪化を抑止できる。[0004] When the cooling water is introduced into the cooling water chamber S and the bottom of the vapor separator V is cooled, the fuel in the vapor separator V is cooled. According to the above, even if the fuel in the vapor separator V is heated by the heat generated in the motor section of the high-pressure pump or the radiant heat of the engine, the rise in the temperature of the fuel in the vapor separator V is suppressed. Therefore, the generation of vapor from the fuel stored in the vapor separator V is suppressed, and the decrease in the fuel in the vapor separator V is suppressed. Fuel economy can be prevented from deteriorating.

【０００５】[0005]

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の燃料噴射
装置におけるベーパーセパレータによると以下の課題を
有する。特開平８−４６１７号公報の第１１図に示さ
れた従来のベーパーセパレータによると、ベーパーセパ
レータ内に貯溜される燃料を効果的に冷却することがで
きない。これは、冷却水室がベーパーセパレータの底部
に臨んで形成されるのでベーパーセパレータと冷却水室
との接触面積を大きくとれないことにより熱交換効率を
高めることができないからである。以上によると、ベー
パーセパレータ内の燃料の温度が大きく上昇する機関停
止後の一定時間経過時において、ベーパーセパレータ内
の燃料蒸発を効果的に抑止することが困難で、ベーパー
セパレータ内の燃料が著しく減少する傾向にある。従っ
て、かかる機関停止後において、再び機関を始動する
際、（熱間再始動時）低圧ポンプから充分な燃料の供給
を受ける以前にベーパーセパレータ内の燃料が不足する
恐れがあり、これによって機関へ充分な燃料を供給する
ことが困難となり、良好な機関の熱間再始動が妨げられ
るという欠点を有する。又、このように燃料蒸発が極め
て活発に行なわれることによると、燃料が無用に消費さ
れるもので、これによって燃料経済性の向上が阻害され
る。更に又、高圧ポンプがベーパーセパレータの重力方
向の上方位置に配置されたことによると、高圧ポンプの
ポンプ部と、ベーパーセパレータ内の燃料液面とのヘッ
ド差が大きくなる傾向があり、高圧ポンプ起動初期にお
ける燃料吐出の応答性において好ましくない。The vapor separator in such a conventional fuel injection device has the following problems. According to the conventional vapor separator shown in FIG. 11 of JP-A-8-4617, the fuel stored in the vapor separator cannot be effectively cooled. This is because the cooling water chamber is formed facing the bottom of the vapor separator, so that the contact area between the vapor separator and the cooling water chamber cannot be increased, so that the heat exchange efficiency cannot be increased. According to the above, it is difficult to effectively suppress the evaporation of fuel in the vapor separator after a certain period of time after the engine stops, in which the temperature of the fuel in the vapor separator greatly increases, and the fuel in the vapor separator significantly decreases. Tend to. Therefore, when the engine is restarted after the engine is stopped, there is a possibility that the fuel in the vapor separator runs short before receiving sufficient fuel supply from the low-pressure pump (during hot restart). It has the drawback that it is difficult to supply sufficient fuel and a good hot restart of the engine is prevented. In addition, the extremely active fuel evaporation causes unnecessary consumption of fuel, which hinders improvement in fuel economy. Furthermore, according to the arrangement of the high-pressure pump at a position above the vapor separator in the direction of gravity, the head difference between the pump section of the high-pressure pump and the fuel level in the vapor separator tends to increase, and the high-pressure pump is started. It is not preferable in response to fuel discharge in the initial stage.

【０００６】一方、特開平８−４６１７号公報の図１３
には、他のベーパーセパレータの実施例が開示されるも
ので、これによると、ベーパーセパレータの左右に冷却
水流入マニホルドと冷却水流出マニホルドが形成され、
ベーパーセパレータ内には両マニホルド間に開口する複
数の冷却管が配置される。かかる実施例によると、複数
の冷却管内を冷却水が流れることによって冷却管とベー
パーセパレータとの接触面積を増加させることができる
ので、ベーパーセパレータ内の燃料の熱交換率を高める
ことができる。然しながら、かかる実施例によると、ベ
ーパーセパレータ内に複数の冷却管を配置することが極
めて困難なもので、その製造は困難を極め、著しい製造
コストの上昇をもたらす。又、ベーパーセパレータ内に
配置される複数の冷却管は、確実にベーパーセパレータ
内の燃料と遮断される必要があり、冷却管のベーパーセ
パレータに対するシール性確保が慎重に行なわれなけれ
ばならない。On the other hand, FIG. 13 of Japanese Patent Application Laid-Open No.
In another embodiment of the vapor separator is disclosed, according to which a cooling water inflow manifold and a cooling water outflow manifold are formed on the left and right sides of the vapor separator,
A plurality of cooling pipes opening between both manifolds are arranged in the vapor separator. According to this embodiment, since the contact area between the cooling pipes and the vapor separator can be increased by flowing the cooling water through the plurality of cooling pipes, the heat exchange rate of the fuel in the vapor separator can be increased. However, according to such an embodiment, it is extremely difficult to arrange a plurality of cooling pipes in the vapor separator, and the manufacture thereof is extremely difficult, and the manufacturing cost is significantly increased. Further, the plurality of cooling pipes arranged in the vapor separator need to be reliably shut off from the fuel in the vapor separator, and the sealing performance of the cooling pipe to the vapor separator must be carefully ensured.

【０００７】[0007]

【目的】本発明はかかる従来の燃料噴射装置におけるベ
ーパーセパレータの不具合に鑑み成されたもので、ベー
パーセパレータ内の燃料温度の上昇を、冷却水によって
極めて効果的に抑止し、特に機関の熱間再始動性の向上
と燃料経済性の向上を図ることのできるベーパーセパレ
ータを提供すること。及び前記ベーパーセパレータの製
造、組付け性の向上を図り、安価なベーパーセパレータ
を提供すること。をその主たる目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of a vapor separator in a conventional fuel injection device. To provide a vapor separator capable of improving restartability and fuel economy. And to provide an inexpensive vapor separator by improving the production and assembly of the vapor separator. Is its main purpose.

【０００８】[0008]

【課題を解決する為の手段】本発明になる内燃機関にお
けるベーパーセパレータは、前記目的達成の為に、燃料
タンク内の燃料を低圧ポンプにてベーパーセパレータ内
へ供給し、ベーパーセパレータ内に貯溜せる燃料を高圧
ポンプを介して燃料分配管へ給送するとともに燃料分配
管に装着された燃料噴射弁より気筒に連なる吸気管内に
向けて燃料を噴射し、更に、燃料分配管内の燃料圧力を
制御する燃圧調整装置を備えた燃料噴射装置において、
ベーパーセパレータを、上下方向に貫通して穿設された
第１室と、第１室と区分されるとともに第１室の外周に
あって、上下方向に貫通して穿設された第２室とを備え
た筐体と、第１室の上部開口と第２室の上部開口とをそ
れぞれ隔絶して閉塞する上部蓋体と、第１室の下部開口
と第２室の下部開口とをそれぞれ隔絶して閉塞する下部
蓋体と、第１室の上部開口が上部蓋体にて閉塞され、第
１室の下部開口が下部蓋体にて閉塞され、第２室と隔絶
されて形成される密閉状の燃料室と、第２室の上部開口
が上部蓋体にて閉塞され、第２室の下部開口が下部蓋体
にて閉塞され、前記燃料室と隔絶されて形成される密閉
状の冷却水室と、により構成し、燃料室に、低圧ポンプ
の吐出側に連なる低圧燃料流入路と、高圧ポンプの吸入
側に連なる燃料排出路と、燃圧調整装置の燃料リターン
通路と、燃料室内の燃料液面高さに応じて空気弁座を開
閉する開閉弁装置を備えたエアベント通路とを開口し、
冷却水室に冷却水導入路と冷却水排出路とを開口したこ
とを第１の特徴とする。In order to achieve the above object, a vapor separator in an internal combustion engine according to the present invention supplies fuel in a fuel tank into the vapor separator by a low pressure pump and stores the fuel in the vapor separator. Fuel is supplied to a fuel distribution pipe via a high-pressure pump, and fuel is injected from a fuel injection valve attached to the fuel distribution pipe into an intake pipe connected to a cylinder, and further, the fuel pressure in the fuel distribution pipe is controlled. In a fuel injection device having a fuel pressure adjusting device,
A first chamber perforated through the vapor separator in the up-down direction, and a second chamber divided into the first chamber and located on the outer periphery of the first chamber and penetrated in the up-down direction. , An upper lid body that separates and closes the upper opening of the first chamber and the upper opening of the second chamber, and separates a lower opening of the first chamber and a lower opening of the second chamber. A lower lid that is closed by closing, an upper opening of the first chamber is closed by an upper lid, a lower opening of the first chamber is closed by a lower lid, and a hermetic seal formed by being isolated from the second chamber. -Shaped fuel chamber, and an upper opening of the second chamber is closed by an upper lid, a lower opening of the second chamber is closed by a lower lid, and a hermetic cooling formed to be isolated from the fuel chamber. A low-pressure fuel inflow passage connected to the discharge side of the low-pressure pump, and a fuel discharge passage connected to the suction side of the high-pressure pump. A road, and a fuel return passage of the fuel pressure regulator, and a air vent passage having an opening and closing valve device for opening and closing the air valve seat in response to the fuel level of the fuel chamber opening,
A first feature is that a cooling water introduction passage and a cooling water discharge passage are opened in the cooling water chamber.

【０００９】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前
記エアベント通路を、燃料室の重力方向の上方位置に開
口し、低圧燃料流入路、燃料排出路、燃料リターン通路
をエアベント通路の開口より、重力方向の下方位置に開
口したことを第２の特徴とする。According to the present invention, in addition to the first feature, the air vent passage is opened at a position above the fuel chamber in the direction of gravity, and the low-pressure fuel inflow passage, the fuel discharge passage, and the fuel return passage are defined by the air vent passage. A second feature is that the opening is located below the opening in the direction of gravity.

【００１０】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前
記、第２室は、第１室の外周を囲繞するとともに複数に
分離して形成され、複数の第２室は上部蓋体、下部蓋体
によって筐体内において独立した複数の冷却水室が形成
され、各冷却水室に冷却水を導入、排出したことを第３
の特徴とする。Further, according to the present invention, in addition to the first feature, the second chamber surrounds an outer periphery of the first chamber and is formed as a plurality of separate chambers. A plurality of independent cooling water chambers are formed in the housing by the lower lid, and it is determined that cooling water is introduced and discharged into each cooling water chamber.
The feature of.

【００１１】又、本発明は、前記第３の特徴に加え、前
記、第１室の横断面は円形をなし、第２室は、第１室の
円周外側方を囲繞して複数に分離して形成されるととも
に第２室の横断面を円形又は円弧状としたことを第４の
特徴とする。Further, in addition to the third feature, the present invention is characterized in that the first chamber has a circular cross section, and the second chamber is divided into a plurality surrounding the outer circumference of the first chamber. The fourth feature is that the second chamber is formed in a circular or arc shape in cross section.

【００１２】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前
記、筐体の外側面に機関取付けステーと、燃料ポンプ取
付けステーとを一体形成したことを第５の特徴とする。Further, in the present invention, in addition to the first feature, a fifth feature is that an engine mounting stay and a fuel pump mounting stay are integrally formed on the outer surface of the housing.

【００１３】又、本発明は、前記第５の特徴に加え、前
記、機関取付けステーは、筐体の中心よりそれぞれ両外
側方に向かって一対に形成され、その機関側取付け端面
を一直線上に形成したことを第６の特徴とする。According to the present invention, in addition to the fifth feature, the engine mounting stays are formed as a pair toward the outer sides from the center of the housing, and the engine-side mounting end faces are aligned. The sixth feature is that it is formed.

【００１４】又、本発明は、前記第５の特徴に加え、前
記、燃料ポンプ取付けステーに、高圧ポンプの外周に沿
う弧状凹部を設けたことを第７の特徴とする。Further, in the present invention, in addition to the fifth feature, a seventh feature is that the fuel pump mounting stay is provided with an arc-shaped concave portion along the outer periphery of the high-pressure pump.

【００１５】又、本発明は、前記第４の特徴に加え、前
記筐体の上端の外周及び下端の外周に蓋取付けボスを一
体形成するとともに該蓋取付けボスを第１室の横断面の
中心を通る直線上に対称に形成したことを第８の特徴と
する。According to the present invention, in addition to the fourth feature, a lid mounting boss is integrally formed on an outer periphery of an upper end and an outer periphery of a lower end of the housing, and the lid mounting boss is formed at a center of a transverse section of the first chamber. An eighth feature is that it is formed symmetrically on a straight line passing through.

【００１６】又、本発明は、前記第１、第３、第４、第
５、第６、第７及び第８の特徴に加え、前記筐体を金属
材料を用いて押し出し成形したことを第９の特徴とす
る。Further, in the present invention, in addition to the first, third, fourth, fifth, sixth, seventh and eighth features, it is preferable that the casing is extruded using a metal material. Nine features.

【００１７】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前
記筐体の上端の内方に、上端から下方に向かうとともに
下底部を有する大径孔を設け、前記第１室の上部開口及
び第２室の上部開口を前記大径孔の下底部に開口し、一
方、上部蓋体は筐体の大径孔に挿入される大径筒部と、
大径筒部の内方にあって第１室に挿入される小径筒部と
を備え、大径筒部を大径孔に挿入配置するとともに小径
筒部を第１室に挿入配置することによって、第２室の上
部開口を大気及び第１室を遮断し、第１室の上部開口を
大気及び第２室と遮断したことを第１０の特徴とする。According to the present invention, in addition to the first feature, a large-diameter hole having a lower bottom portion extending downward from the upper end is provided inside the upper end of the housing, and an upper opening of the first chamber is provided. And an upper opening of the second chamber is opened at the lower bottom of the large-diameter hole, while the upper lid is a large-diameter cylindrical portion inserted into the large-diameter hole of the housing;
A small-diameter tube portion inserted into the first chamber inside the large-diameter tube portion, wherein the large-diameter tube portion is inserted into the large-diameter hole and the small-diameter tube portion is inserted into the first chamber. The tenth feature is that the upper opening of the second chamber is shut off from the atmosphere and the first chamber, and the upper opening of the first chamber is shut off from the atmosphere and the second chamber.

【００１８】又、本発明は、前記第１０の特徴に加え、
前記大径筒部と大径孔との挿入部位に第１弾性環状シー
ル部材を配置し、小径筒部と第１室との挿入部位に第２
弾性環状シール部材を配置したことを第１１の特徴とす
る。Further, the present invention provides, in addition to the tenth feature,
A first elastic annular seal member is disposed at an insertion portion between the large-diameter tube portion and the large-diameter hole, and a second elastic-ring sealing member is disposed at an insertion portion between the small-diameter tube portion and the first chamber.
An eleventh feature is that an elastic annular seal member is provided.

【００１９】又、本発明は、前記第１１の特徴に加え、
前記、第２弾性環状シール部材は、上下方向に複数配置
され、隣接する第２弾性環状シール部材の間に環状溝を
形成し、該環状溝を筐体外の大気に開口したことを第１
２の特徴とする。Further, the present invention provides, in addition to the eleventh feature,
A plurality of the second elastic annular seal members are vertically arranged, an annular groove is formed between adjacent second elastic annular seal members, and the first annular groove is opened to the atmosphere outside the housing.
2.

【００２０】又、本発明は、前記第１２の特徴に加え、
前記、環状溝を筐体外の大気に開口する大気開放路を上
部蓋体に設けたことを第１３の特徴とする。The present invention provides, in addition to the twelfth feature,
A thirteenth feature is that an air opening path that opens the annular groove to the atmosphere outside the housing is provided in the upper lid.

【００２１】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前
記、上部蓋体に、一端が大気に連なり、他端が空気弁座
を介して第１室内に開口するエアベント通路と、空気弁
座を開閉する開閉弁と、第１室内の燃料液面高さに応じ
て開閉弁に開閉操作力を付与するフロートと、よりなる
開閉弁装置に設けたことを第１４の特徴とする。Further, in addition to the first feature, the present invention further comprises an air vent passage having one end connected to the atmosphere and the other end opened to the first chamber through an air valve seat, and A fourteenth feature is provided in an on-off valve device including an on-off valve for opening and closing a valve seat, and a float for applying an on-off operation force to the on-off valve in accordance with the fuel level in the first chamber.

【００２２】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前
記上部蓋体に、冷却水室に臨んで開口する冷却水排出路
を設けたことを第１５の特徴とする。According to a fifteenth feature of the present invention, in addition to the first feature, a cooling water discharge passage that opens to the cooling water chamber is provided in the upper lid.

【００２３】又、本発明は、前記第８の特徴に加え、前
記筐体の上端の蓋取付けボスに、第１室の横断面の中心
を通る直線上に対称にピッチよりなる一対のメネジ孔を
形成し、一方上部蓋体に、第１室に挿入される小径筒部
の横断面の中心を通る複数の直線上にメネジ孔と同一ピ
ッチを成す複数対の取付け孔とを設けたことを第１６の
特徴とする。According to the present invention, in addition to the eighth feature, a pair of female screw holes having pitches symmetrically on a straight line passing through the center of the cross section of the first chamber are formed in the lid mounting boss at the upper end of the housing. The upper lid body is provided with a plurality of pairs of mounting holes having the same pitch as the female screw holes on a plurality of straight lines passing through the center of the cross section of the small diameter cylindrical portion inserted into the first chamber. This is the sixteenth feature.

【００２４】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前
記筐体の下端の内方に、下端から上方に向かうとともに
上底部を有する大径孔を設け、前記第１室の下部開口及
び第２室の下部開口を前記大径孔の上底部に開口し、一
方、下部蓋体は筐体の大径孔に挿入される大径筒部と、
大径筒部の内方にあって第１室に挿入される小径筒部と
を備え、大径筒部を大径孔に挿入配置するとともに小径
筒部を第１室に挿入配置することによって、第２室の下
部開口を大気及び第１室を遮断し、第１室の下部開口を
大気及び第２室と遮断したことを第１７の特徴とする。According to the present invention, in addition to the first feature, a large-diameter hole having an upper bottom portion extending upward from the lower end is provided inside the lower end of the housing, and a lower opening of the first chamber is provided. And a lower opening of the second chamber is opened at the upper bottom of the large-diameter hole, while the lower lid is a large-diameter cylindrical portion inserted into the large-diameter hole of the housing;
A small-diameter tube portion inserted into the first chamber inside the large-diameter tube portion, wherein the large-diameter tube portion is inserted into the large-diameter hole and the small-diameter tube portion is inserted into the first chamber. A seventeenth feature is that the lower opening of the second chamber is shut off from the atmosphere and the first chamber, and the lower opening of the first chamber is shut off from the atmosphere and the second chamber.

【００２５】又、本発明は、前記第１７の特徴に加え、
前記大径筒部と大径孔との挿入部位に第３弾性環状シー
ル部材を配置し、小径筒部と第１室との挿入部位に第４
弾性環状シール部材を配置したことを第１８の特徴とす
る。Further, the present invention provides, in addition to the seventeenth feature,
A third elastic annular seal member is disposed at the insertion portion between the large-diameter tube portion and the large-diameter hole, and a fourth elastic annular seal member is disposed at the insertion portion between the small-diameter tube portion and the first chamber.
An eighteenth feature is that an elastic annular seal member is provided.

【００２６】又、本発明は、前記第１８の特徴に加え、
前記、第４弾性環状シール部材は、上下方向に複数配置
され、隣接する第４弾性環状シール部材の間に小径筒部
と第１室とによって環状溝を形成し、該環状溝を筐体外
の大気に開口したことを第１９の特徴とする。Further, the present invention provides, in addition to the eighteenth feature,
A plurality of the fourth elastic annular seal members are vertically arranged, and an annular groove is formed between the adjacent fourth elastic annular seal members by the small-diameter cylindrical portion and the first chamber. A nineteenth feature is that it is open to the atmosphere.

【００２７】又、本発明は、前記第１９の特徴に加え、
前記、環状溝を筐体外の大気に開口する大気開放路を下
部蓋体に設けたことを第２０の特徴とする。According to the present invention, in addition to the nineteenth feature,
A twentieth feature is that an atmosphere opening path that opens the annular groove to the atmosphere outside the housing is provided in the lower lid.

【００２８】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前
記、下部蓋体に、冷却水室に臨んで開口する冷却水導入
路を設けたことを第２１の特徴とする。Further, in the present invention, in addition to the first feature, a twenty-first feature is that a cooling water introduction passage is provided in the lower cover so as to open toward the cooling water chamber.

【００２９】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前
記、下部蓋体に、低圧燃料流入路、燃料排出路、燃料リ
ターン通路を設けたことを第２２の特徴とする。The present invention is characterized in that, in addition to the first feature, the lower cover is provided with a low-pressure fuel inflow passage, a fuel discharge passage, and a fuel return passage.

【００３０】又、本発明は、前記第２２の特徴に加え、
前記、燃料リターン通路に、燃料室に臨むリターン弁座
と、リターン弁座を開閉するとともにスプリングのバネ
力にてリターン弁座を閉塞するよう押圧付勢された弁と
よりなる燃圧調整装置を配置したことを第２３の特徴と
する。Further, the present invention provides, in addition to the twenty-second feature,
In the fuel return passage, a fuel pressure adjusting device including a return valve seat facing the fuel chamber, and a valve that opens and closes the return valve seat and is urged to close the return valve seat by the spring force of a spring is disposed. This is a twenty-third feature.

【００３１】又、本発明は、前記第２３の特徴に加え、
前記、リターン弁座より上流側の燃料リターン通路から
リターン通路内圧力検知通路を分岐したことを第２４の
特徴とする。Further, the present invention provides, in addition to the twenty-third feature,
A twenty-fourth feature is that the pressure detection passage in the return passage is branched from the fuel return passage upstream of the return valve seat.

【００３２】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前
記、下部蓋体の底部より燃料室に向けて仕切壁が突出し
て形成され、少なくとも燃料室の下方を該仕切壁によっ
て第１燃料室と第２燃料室に区分され、前記低圧燃料流
入路、燃料リターン通路を第１燃料室に向けて開口し、
燃料排出路を第２燃料室に向けて開口したことを第２５
の特徴とする。According to the present invention, in addition to the first feature, a partition wall is formed so as to project from the bottom of the lower lid toward the fuel chamber, and at least a lower portion of the fuel chamber is formed by the first partition wall. Divided into a fuel chamber and a second fuel chamber, wherein the low-pressure fuel inflow passage and the fuel return passage are opened toward the first fuel chamber,
The fact that the fuel discharge passage was opened toward the second fuel chamber was described in 25th.
The feature of.

【００３３】更に、本発明は、前記第７の特徴に加え、
前記、高圧ポンプは、燃料ポンプ取付けステーの弧状凹
部に当接されて筐体の上下方向に沿って配置され、さら
に高圧ポンプを一端が機関取付けステーに取着され、他
端が燃料ポンプ取付けステーに取着されるポンプ取付け
部材にて筐体の外周に固定したことを第２６の特徴とす
る。Further, the present invention provides, in addition to the seventh feature,
The high-pressure pump is arranged along the vertical direction of the housing in contact with the arc-shaped concave portion of the fuel pump mounting stay, and the high-pressure pump has one end mounted on the engine mounting stay and the other end mounted on the fuel pump mounting stay. The twenty-sixth feature is that the casing is fixed to the outer periphery of the housing by a pump attaching member attached to the casing.

【００３４】更に又、本発明は、前記第２６の特徴に加
え、前記、高圧ポンプの燃料流入路は、下方向に向かっ
て配置されるとともに下部蓋体に形成される燃料排出路
は側方に向かって形成され、前記高圧ポンプの燃料流入
路と燃料排出路とをＬ型燃料ジョイントにて接続したこ
とを第２７の特徴とする。Further, according to the present invention, in addition to the twenty-sixth aspect, the fuel inflow passage of the high-pressure pump is disposed downward and the fuel discharge passage formed in the lower lid is laterally disposed. 27, wherein the fuel inflow passage and the fuel discharge passage of the high-pressure pump are connected by an L-shaped fuel joint.

【００３５】[0035]

【作用】第１の特徴によると、筐体は、上下方向に貫通
する第１室と、第１室の外周にあって上下方向に貫通す
る第２室とを備え、第１室の上部開口、第２室の上部開
口とが上部蓋体にて閉塞され、第１室の下部開口と第２
室の下部開口とが下部蓋体にて閉塞される。従って、第
１室によって密閉状の燃料室が形成され、この燃料室の
外周を囲繞して密閉状の冷却水室が区分形成される。而
して、燃料室は、冷却水室によって効果的に冷却され、
燃料室内に貯溜される燃料温度の上昇が抑止され、燃料
室内におけるベーパーの発生を防止しうる。According to the first feature, the housing includes a first chamber vertically penetrating, and a second chamber on the outer periphery of the first chamber vertically penetrating, the upper opening of the first chamber. , The upper opening of the second chamber is closed by an upper lid, and the lower opening of the first chamber and the second opening are closed.
The lower opening of the chamber is closed by the lower lid. Therefore, a closed fuel chamber is formed by the first chamber, and a closed cooling water chamber is formed separately around the outer periphery of the fuel chamber. Thus, the fuel chamber is effectively cooled by the cooling water chamber,
An increase in the temperature of the fuel stored in the fuel chamber is suppressed, and generation of vapor in the fuel chamber can be prevented.

【００３６】又、第２の特徴によると、燃料室内への燃
料の流入は低圧燃料流入路、燃料リターン通路を介して
燃料室の下方より行なわれ、燃料室内の下方位置より燃
料液面を徐々に上昇させる。従って上方位置にあるエア
ベント通路を介して燃料室内の燃料を巻き込むことなく
確実に燃料室内空気を抜くことができ、燃料室内に確実
に燃料を貯溜しうる。一方、高圧ポンプは、燃料室内の
下方位置にある燃料排出路を介して燃料室内の燃料を吸
引するもので、このとき高圧ポンプが空気を巻きこんで
吸入することがない。According to the second feature, the fuel flows into the fuel chamber from below the fuel chamber through the low-pressure fuel inflow passage and the fuel return passage, and the fuel level gradually increases from the lower position in the fuel chamber. To rise. Therefore, the air in the fuel chamber can be reliably discharged without involving the fuel in the fuel chamber via the air vent passage at the upper position, and the fuel can be reliably stored in the fuel chamber. On the other hand, the high-pressure pump sucks the fuel in the fuel chamber through a fuel discharge passage located at a lower position in the fuel chamber. At this time, the high-pressure pump does not entrain air and suck the air.

【００３７】又、第３の特徴によると、冷却水室は燃料
室の外周に複数分離して形成されるとともに燃料室を囲
繞して形成されるので、燃料室内の燃料を冷却水によっ
て効果的に冷却できる。According to the third feature, the cooling water chamber is formed on the outer periphery of the fuel chamber as a plurality of parts and is formed so as to surround the fuel chamber. Therefore, the fuel in the fuel chamber is effectively cooled by the cooling water. Can be cooled.

【００３８】又、第４の特徴によると、横断面円形をな
す第１室の外周に、複数の円形又は円弧状をなす第２室
が囲繞して形成されたので、特に第１室に臨む第２室の
面積を増すことができ、これによって燃料室内の熱交換
率を高めることができる。According to the fourth feature, a plurality of circular or arc-shaped second chambers are formed so as to surround the outer periphery of the first chamber having a circular cross section, so that the second chamber particularly faces the first chamber. The area of the second chamber can be increased, thereby increasing the heat exchange rate in the fuel chamber.

【００３９】又、第５の特徴によると、筐体の外側面に
機関取付けステー及び燃料ポンプ取付けステーが一体形
成されたので、高圧ポンプのベーパーセパレータへの取
りつけ及びベーパーセパレータの機関への取付けを極め
て簡単にできるとともに各取付けステーの形成を容易に
行なうことができる。According to the fifth feature, since the engine mounting stay and the fuel pump mounting stay are integrally formed on the outer surface of the housing, the mounting of the high-pressure pump to the vapor separator and the mounting of the vapor separator to the engine are performed. The mounting stays can be formed very easily and each mounting stay can be easily formed.

【００４０】又、第６の特徴によると、機関取付けステ
ーが筐体の中心の両外側方に一対に形成され、その機関
側取付け端面が一直線上に形成されたので、ベーパーセ
パレータを機関の取付け平面に均等な締付け荷重をもっ
て確実に取りつけることができる。According to the sixth feature, the engine mounting stays are formed as a pair on both outer sides of the center of the housing, and the engine-side mounting end faces are formed in a straight line. It can be securely mounted on a flat surface with a uniform tightening load.

【００４１】又、第７の特徴によると、高圧ポンプを燃
料ポンプ取付けステーに取着する際、高圧ポンプの外周
を燃料ポンプ取付けステーの弧状凹部によって位置決め
支持することができるので、高圧ポンプの取付け性の向
上を達成できる。According to the seventh feature, when the high-pressure pump is mounted on the fuel pump mounting stay, the outer periphery of the high-pressure pump can be positioned and supported by the arcuate concave portion of the fuel pump mounting stay. The improvement of the property can be achieved.

【００４２】又、第８の特徴によると、筐体の上端及び
下端の外周に、第１室の横断面の中心を通る直線上に対
称に蓋取付けボスを設けたので、上部蓋体及び下部蓋体
を筐体に極めて容易に取付けることができ、更には、蓋
体の取付け位置を円周方向において変更するのに効果的
である。According to the eighth feature, the lid mounting bosses are provided symmetrically on the outer periphery of the upper end and the lower end of the housing on a straight line passing through the center of the cross section of the first chamber. The lid can be attached to the housing very easily, and it is also effective to change the attachment position of the lid in the circumferential direction.

【００４３】又、第９の特徴によると、筐体を金属材料
を用いて押し出し成形して製作したので、特に筐体を上
下方向に貫通する第１室及び第２室の形成を極めて容易
にして且つ安価に製作できる。According to the ninth feature, since the housing is formed by extrusion using a metal material, it is particularly easy to form the first and second chambers penetrating the housing in the vertical direction. And can be manufactured at low cost.

【００４４】又、第１０の特徴によると、上部蓋体の大
径筒部が大径孔に挿入され、上部蓋体の小径筒部が第１
室内に挿入配置される。従って、第２室の上部開口と第
１室の上部開口とが上部蓋体によって互いに隔絶されて
極めて容易に閉塞でき、第２室が大気及び第１室と遮断
して保持され、第１室が大気及び第２室と遮断して保持
される。According to the tenth feature, the large-diameter cylindrical portion of the upper lid is inserted into the large-diameter hole, and the small-diameter cylindrical portion of the upper lid is the first cylindrical portion.
It is inserted and placed inside the room. Therefore, the upper opening of the second chamber and the upper opening of the first chamber are isolated from each other by the upper lid and can be very easily closed, and the second chamber is kept insulated from the atmosphere and the first chamber. Is kept shut off from the atmosphere and the second chamber.

【００４５】又、第１１の特徴によると、大径筒部と大
径孔との挿入部位の気密が第１弾性環状シール部材によ
って確実に保持され、小径筒部と第１室との挿入部位の
気密が第２弾性環状シール部材によって確実に保持され
る。According to the eleventh feature, the airtightness of the insertion portion between the large-diameter cylindrical portion and the large-diameter hole is reliably held by the first elastic annular sealing member, and the insertion portion between the small-diameter cylindrical portion and the first chamber is secured. Is securely held by the second elastic annular seal member.

【００４６】又、第１２の特徴によると、小径筒部と第
１室とによって形成された環状溝内に流入した冷却水は
筐体の外部へ排出され、燃料室内へ洩漏して燃料に冷却
水が混入することがない。According to the twelfth feature, the cooling water flowing into the annular groove formed by the small-diameter cylindrical portion and the first chamber is discharged to the outside of the housing, leaks and leaks into the fuel chamber to cool the fuel. No water is mixed.

【００４７】又、第１３の特徴によれば、環状溝を大気
に開口する大気開放路が上部蓋体に設けられたので、大
気開放路を極めて容易に設置できる。According to the thirteenth feature, the open-to-atmosphere path that opens the annular groove to the atmosphere is provided in the upper lid, so that the open-to-atmosphere path can be extremely easily installed.

【００４８】又、第１４の特徴によれば、上部蓋体にエ
アベント通路と、開閉弁装置とを設けたもので、それら
が上部蓋体に集中的に設けられたことは、組みつけ性、
メンテナンス作業性の向上を達成できる。According to the fourteenth feature, the air vent passage and the opening / closing valve device are provided in the upper lid, and these are provided intensively in the upper lid.
Improvement of maintenance workability can be achieved.

【００４９】又、第１５の特徴によれば、上部蓋体に冷
却水排出路が設けられたので、組みつけ性、メンテナン
ス作業性を向上できる。Further, according to the fifteenth feature, since the cooling water discharge passage is provided in the upper lid, the assembling property and the maintenance workability can be improved.

【００５０】又、第１６の特徴によれば、上部蓋体の小
径筒部を筐体の第１室内に挿入し、かかる状態において
上部蓋体を回転させて上部蓋体の取付孔と筐体のメネジ
孔を所望の位置にて合致させてネジにて締結する。これ
によると、上部蓋体を円周方向において所望の位置に設
定できる。According to the sixteenth feature, the small-diameter cylindrical portion of the upper lid is inserted into the first chamber of the housing, and in this state, the upper lid is rotated so that the mounting hole of the upper lid and the housing are connected. The female screw holes are aligned at desired positions and fastened with screws. According to this, the upper lid can be set at a desired position in the circumferential direction.

【００５１】又、第１７の特徴によると、下部蓋体の大
径筒部が大径孔に挿入され、下部蓋体の小径筒部が第１
室内に挿入配置される。従って、第２室の下部開口と第
１室の下部開口とが下部蓋体によって互いに隔絶されて
極めて容易に閉塞でき、第２室が大気及び第１室と遮断
して保持され、第１室が大気及び第２室と遮断して保持
される。According to the seventeenth feature, the large-diameter cylindrical portion of the lower lid is inserted into the large-diameter hole, and the small-diameter cylindrical portion of the lower lid is the first cylindrical portion.
It is inserted and placed inside the room. Therefore, the lower opening of the second chamber and the lower opening of the first chamber are isolated from each other by the lower lid and can be closed very easily, and the second chamber is kept insulated from the atmosphere and the first chamber. Is kept shut off from the atmosphere and the second chamber.

【００５２】又、第１８の特徴によると、大径筒部と大
径孔との挿入部位の気密が第３弾性環状シール部材によ
って確実に保持され、小径筒部と第１室との挿入部位の
気密が第４弾性環状シール部材によって確実に保持され
る。According to the eighteenth feature, the airtightness of the insertion portion between the large-diameter cylindrical portion and the large-diameter hole is reliably maintained by the third elastic annular sealing member, and the insertion portion between the small-diameter cylindrical portion and the first chamber is formed. Is securely held by the fourth elastic annular seal member.

【００５３】又、第１９の特徴によると、小径筒部と第
１室とによって形成された環状溝内に流入した冷却水は
筐体の外部へ排出され、燃料室内へ洩漏して燃料に冷却
水が混入することがない。According to the nineteenth feature, the cooling water flowing into the annular groove formed by the small-diameter cylindrical portion and the first chamber is discharged to the outside of the housing, leaks into the fuel chamber and cools down to the fuel. No water is mixed.

【００５４】又、第２０の特徴によれば、環状溝を大気
に開口する大気開放路が下部蓋体に設けられたので、大
気開放路を極めて容易に設置できる。According to the twentieth feature, since the open-to-atmosphere path that opens the annular groove to the atmosphere is provided in the lower lid, the open-to-atmosphere path can be extremely easily installed.

【００５５】又、第２１の特徴によれば、下部蓋体に冷
却水導入路が設けられたので、組みつけ性、メンテナン
ス作業性を向上できる。According to the twenty-first feature, the cooling water introduction passage is provided in the lower lid, so that the assembling property and the maintenance workability can be improved.

【００５６】又、第２２の特徴によれば、下部蓋体に、
低圧燃料流入路、燃料排出路、燃料リターン通路が集中
的に設けられたので、組みつけ性及びメンテナンス性の
向上を達成できる。According to the twenty-second feature, the lower lid is provided with:
Since the low-pressure fuel inflow path, the fuel discharge path, and the fuel return path are provided in a concentrated manner, the assembling property and the maintenance property can be improved.

【００５７】又、第２３の特徴によれば、燃料リターン
通路に構成部品の極めて少ない簡便な構造を有する燃圧
調整装置を配置したので、燃圧調整装置を極めてコンパ
クトに形成でき、且つ燃圧調整装置の配置に対する設計
的自由度を大きく向上できたものである。According to the twenty-third feature, since the fuel pressure adjusting device having a simple structure with very few components is disposed in the fuel return passage, the fuel pressure adjusting device can be formed extremely compact, and the fuel pressure adjusting device can be formed in a very compact manner. This greatly improves the degree of freedom in designing the arrangement.

【００５８】又、第２４の特徴によれば、リターン通路
内圧力検知通路が燃料リターン通路より分岐して形成さ
れたもので、リターン通路内を流れる燃料圧力の検知を
極めて簡便に行なうことができる。According to the twenty-fourth feature, the pressure detection passage in the return passage is formed to be branched from the fuel return passage, so that the pressure of the fuel flowing in the return passage can be detected extremely easily. .

【００５９】又、第２５の特徴によれば、燃料室の下方
が仕切壁によって第１燃料室と第２燃料室に区分され、
低圧燃料流入路、燃料リターン通路から燃料室内に流入
する燃料を一度燃料室内に流入させ、この流入速度が第
１燃料室にて減じられた燃料を第２燃料室を介して燃料
排出路に供給したので、高圧ポンプは流入側の燃料圧力
変動を受けることがなく、安定した燃料の吐出を行なう
ことができる。According to the twenty-fifth feature, the lower part of the fuel chamber is divided into a first fuel chamber and a second fuel chamber by a partition wall.
The fuel flowing from the low-pressure fuel inflow passage and the fuel return passage into the fuel chamber flows into the fuel chamber once, and the fuel whose inflow speed has been reduced in the first fuel chamber is supplied to the fuel discharge path through the second fuel chamber. Therefore, the high-pressure pump can stably discharge the fuel without receiving the fuel pressure fluctuation on the inflow side.

【００６０】更に、第２６の特徴によれば、高圧ポンプ
は、燃料ポンプ取付けステーの弧状凹部にその外周が当
接されて配置され、さらに高圧ポンプの外周が機関取付
けステー、及び燃料ポンプ取付けステーにその両端が取
着された締結部材にて締結固定されたもので、高圧ポン
プを筐体に極めて容易に取りつけることができる。Further, according to the twenty-sixth feature, the high-pressure pump is arranged such that its outer periphery is in contact with the arcuate concave portion of the fuel pump attachment stay, and the outer periphery of the high-pressure pump is attached to the engine attachment stay and the fuel pump attachment stay. The high-pressure pump can be very easily attached to the housing.

【００６１】更に又、第２７の特徴によると、筐体に取
着された高圧ポンプの燃料流入路は下方に向かって配置
され、下部蓋体に形成される燃料排出路は側方に向かっ
て形成されるので、前記燃料流入路と燃料排出路とはＬ
型燃料ジョイントをもって極めて簡単に接続できる。Further, according to the twenty-seventh feature, the fuel inflow passage of the high-pressure pump attached to the housing is disposed downward, and the fuel discharge passage formed in the lower lid is directed sideways. Is formed, the fuel inflow path and the fuel discharge path are L
Very easy connection with a shaped fuel joint.

【００６２】[0062]

【実施例】以下、本発明になる燃料噴射装置におけるベ
ーパーセパレータの一実施例について図により説明す
る。図１は、ベーパーセパレータの縦断面図。図２は、
図１のベーパーセパレータを下方よりみた下側平面図。
図３は、図１の上側平面図。図４は、図３のＡ矢視方向
の側面図。図５は、図３のＢ矢視方向の側面図。図６
は、図３のＣ矢視方向の側面図。図７は、図３のＤ矢視
方向の側面図。図８は、図１に使用される筐体の横断面
図。図９は、図１のＧ−Ｇ線における下部蓋体のみの横
断面図。図１０は、図１のＺ−Ｚ線における上部蓋体の
みの横断面図。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a vapor separator in a fuel injection device according to the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a vapor separator. FIG.
FIG. 2 is a lower plan view of the vapor separator of FIG. 1 as viewed from below.
FIG. 3 is an upper plan view of FIG. 1. FIG. 4 is a side view in the direction of arrow A in FIG. 3. FIG. 5 is a side view in the direction of arrow B in FIG. 3. FIG.
FIG. 4 is a side view in the direction of arrow C in FIG. 3. FIG. 7 is a side view in the direction of arrow D in FIG. 3. FIG. 8 is a cross-sectional view of the housing used in FIG. FIG. 9 is a cross-sectional view of only the lower lid taken along line GG of FIG. 1. FIG. 10 is a cross-sectional view of only the upper lid taken along the line ZZ in FIG. 1.

【００６３】１は、ベーパーセパレータＶの本体部分を
なす筐体であって、筐体１の上端１Ａから下端１Ｂに向
けて第１室１Ｃと第２室１Ｄとが貫通して穿設される。
第１室１Ｃは筐体１の中心部にあって、この横断面は円
形をなす。第２室１Ｄは、前記第１室の外周を囲繞して
形成されるもので、第１室１Ｃとは区分される。又、こ
の第２室１Ｄは、円周方向に沿って複数形成されるもの
で、例えば図８に示される如く複数の円弧状溝が穿設さ
れる。Reference numeral 1 denotes a casing which forms a main body of the vapor separator V. A first chamber 1C and a second chamber 1D are formed to penetrate the casing 1 from the upper end 1A to the lower end 1B. .
The first chamber 1C is located at the center of the housing 1 and has a circular cross section. The second chamber 1D is formed so as to surround the outer periphery of the first chamber, and is separated from the first chamber 1C. A plurality of the second chambers 1D are formed along the circumferential direction. For example, a plurality of arc-shaped grooves are formed as shown in FIG.

【００６４】又、本実施例にあっては、後述する上部蓋
体及び下部蓋体の筐体１に対する装着性及び後述する燃
料室、冷却水室の形成を考慮して第１室１Ｃ、第２室１
Ｄを以下の如くした。すなわち、筐体１の上端１Ａから
下方に向かって大径孔１Ｅが穿設され、大径孔１Ｅの下
端に内方に向かう下底部１Ｆが形成される。そして、前
記第１室１Ｃは筐体１の中心部にあってその上部開口１
Ｃａは下底部１Ｆに開口し、第２室１Ｄの上部開口１Ｄ
ａは第１室１Ｃの上部開口１Ｃａの外周にあって且つ下
底部１Ｆに開口する。In this embodiment, the first chamber 1C, the first chamber 1C, the second chamber 1 and the second chamber 2 are formed in consideration of the attachment of the later described upper and lower lids to the housing 1 and the formation of the later described fuel chamber and cooling water chamber. 2 rooms 1
D was as follows. That is, a large-diameter hole 1E is drilled downward from the upper end 1A of the housing 1, and a lower bottom 1F inward is formed at the lower end of the large-diameter hole 1E. The first chamber 1C is located at the center of the housing 1 and its upper opening 1
Ca opens at the lower bottom 1F and the upper opening 1D of the second chamber 1D.
a is on the outer periphery of the upper opening 1Ca of the first chamber 1C and opens to the lower bottom 1F.

【００６５】又、筐体１の下端１Ｂから上方に向かって
大径孔１Ｇが穿設され、大径孔１Ｇの上端に内方に向か
う上底部１Ｈが形成される。そして、前記第１室１Ｃは
筐体１の中心部にあってその下部開口１Ｃｂは上底部１
Ｈに開口し、第２室１Ｄの下部開口１Ｄｂは第１室１Ｃ
の上部開口１Ｃｂの外周にあって且つ上底部１Ｈに開口
する。前記、大径孔１Ｅ、１Ｇの直径は第２室１Ｄの外
側と同一か若しくはそれより大なるものである。A large-diameter hole 1G is drilled upward from the lower end 1B of the housing 1, and an upper bottom 1H is formed at the upper end of the large-diameter hole 1G so as to extend inward. The first chamber 1C is located at the center of the housing 1 and its lower opening 1Cb is located at the upper bottom 1
H, and the lower opening 1Db of the second chamber 1D is the first chamber 1C.
On the outer periphery of the upper opening 1Cb and on the upper bottom 1H. The diameters of the large diameter holes 1E and 1G are the same as or larger than the outside of the second chamber 1D.

【００６６】又、筐体１の外側面には、機関Ｅ等の固定
部分へ筐体１を固定する為の機関取付けステー１Ｊと、
高圧ポンプＰを固定する為の燃料ポンプ取付けステー１
Ｋが一体的に形成される。これは図８によく示される。
この機関取付けステー１Ｊは、筐体１の中心、いいかえ
ると第１室１Ｃの中心Ｈを基準としてそれぞれ両外側方
（図８において中心Ｈの左右方向に相当する）に向かっ
て一対の機関取付けステー１Ｊａ、１Ｊｂが形成され、
その形状は板状をなす。そして、この一対の機関取付け
ステー１Ｊａ、１Ｊｂの機関側取付け端面１Ｊｃは一直
線上に形成される。更に又、機関取付けステー１Ｊａ、
１Ｊｂには複数の取付け孔１Ｌが貫通して穿設される。
本実施例では、取付け孔１Ｌは各機関取付けステー１Ｊ
ａ、１Ｊｂにおいて上下方向に２個穿設した。更に、図
８において右方の機関取付けステー１Ｊｂには２個のポ
ンプ取付け孔１Ｐが穿設された。これは、図６によく示
される。この取付け孔１Ｌが大径をなすことは、防振ゴ
ム材等の防振カラーを介して締結する為である。On the outer surface of the housing 1, an engine mounting stay 1J for fixing the housing 1 to a fixed portion such as the engine E is provided.
Fuel pump mounting stay 1 for fixing high pressure pump P
K is formed integrally. This is best illustrated in FIG.
The engine mounting stay 1J is provided with a pair of engine mounting stays toward both outer sides (corresponding to the horizontal direction of the center H in FIG. 8) with reference to the center of the housing 1, that is, the center H of the first chamber 1C. 1Ja and 1Jb are formed,
Its shape is plate-like. The engine-side mounting end faces 1Jc of the pair of engine mounting stays 1Ja and 1Jb are formed on a straight line. Furthermore, the engine mounting stay 1 Ja,
A plurality of mounting holes 1L penetrate and are formed in 1Jb.
In this embodiment, the mounting hole 1L is provided for each engine mounting stay 1J.
a, 1Jb, two holes were drilled vertically. Further, two pump mounting holes 1P are formed in the right engine mounting stay 1Jb in FIG. This is best illustrated in FIG. The reason why the attachment hole 1L has a large diameter is that the attachment hole is fastened through a vibration-proof collar such as a rubber material.

【００６７】前記、燃料ポンプ取付けステー１Ｋは高圧
ポンプＰを固定できるよう右方の機関取付けステー１Ｊ
ｂに関連して筐体１の外側面に形成される。本実施例で
は、右方の機関取付けステー１Ｊｂに略直交する位置に
燃料ポンプ取付けステー１Ｋが配置され、さらにこの燃
料ポンプ取付けステー１Ｋには、高圧ポンプＰの外周に
沿う弧状凹部１Ｍが形成される。The fuel pump mounting stay 1K is a right engine mounting stay 1J so that the high-pressure pump P can be fixed.
It is formed on the outer surface of the housing 1 in relation to b. In the present embodiment, a fuel pump mounting stay 1K is disposed at a position substantially orthogonal to the right engine mounting stay 1Jb, and an arc-shaped concave portion 1M is formed on the fuel pump mounting stay 1K along the outer periphery of the high-pressure pump P. You.

【００６８】更に又、筐体１には一対の蓋取付けボス１
Ｎａ、１Ｎｂが形成される。この蓋取付けボス１Ｎａ、
１Ｎｂは、少なくとも筐体１の上端１Ａの外周、下端１
Ｂの外周に形成されるとともに筐体１の上端面、下端面
に臨み、且つ第１室１Ｃの中心Ｈを通る直線上に対称に
形成される。そして、前記蓋取付けボス１Ｎａ、１Ｎｂ
には筐体１の下端面及び上端面に臨むメネジ孔１Ｎｃが
それぞれ穿設されるもので、この各メネジ孔１Ｎｃと第
１室１Ｃの中心ＨとのピッチＭは同一ピッチをなすとと
もに各メネジ孔１Ｎｃの中心は第１室１Ｃの中心Ｈを通
る線上にある。すなわち、各メネジ孔１Ｎｃは、第１室
１Ｃの中心Ｈを通る線上に対称に形成されるとともに各
蓋取付けボス１Ｎａ、１Ｎｂに形成されて筐体１の上端
面及び下端面に開口する。Further, the housing 1 has a pair of lid mounting bosses 1.
Na and 1Nb are formed. This lid mounting boss 1Na,
1Nb is at least the outer periphery of the upper end 1A of the housing 1 and the lower end 1A.
It is formed on the outer periphery of B, faces the upper end surface and lower end surface of the housing 1, and is formed symmetrically on a straight line passing through the center H of the first chamber 1C. Then, the lid mounting bosses 1Na, 1Nb
Are formed with female screw holes 1Nc facing the lower end surface and the upper end surface of the housing 1, respectively. The pitch M between the female screw holes 1Nc and the center H of the first chamber 1C is the same, and each female screw hole 1Nc has the same pitch. The center of the hole 1Nc is on a line passing through the center H of the first chamber 1C. That is, each female screw hole 1Nc is formed symmetrically on a line passing through the center H of the first chamber 1C and is formed on each of the lid mounting bosses 1Na and 1Nb, and opens on the upper end surface and the lower end surface of the housing 1.

【００６９】そして、前記筐体１の形成は、金型内に挿
入したアルミニウム材料等の金属材料を加圧し、金型か
ら材料を流出させて型鍛造を行なう押出し成形加工が好
ましい。尚、ダイカスト鋳造、合成樹脂材料の用いた射
出成形によって筐体１を形成することも可能である。以
上によれば、筐体１の長手方向（押出し方向）に沿って
第１室１Ｃ、第２室１Ｄ、機関側取付けステー１Ｊ、燃
料ポンプ取付けステー１Ｋ及び蓋取付けボス１Ｎｂ、１
Ｎｃが同時に一体形成される。The casing 1 is preferably formed by extrusion molding in which a metal material such as an aluminum material inserted into a mold is pressed, the material is discharged from the mold, and die forging is performed. The housing 1 can be formed by die casting or injection molding using a synthetic resin material. According to the above, the first chamber 1C, the second chamber 1D, the engine-side mounting stay 1J, the fuel pump mounting stay 1K, and the lid mounting boss 1Nb, 1C along the longitudinal direction (extending direction) of the housing 1.
Nc is integrally formed at the same time.

【００７０】尚、筐体１の下端面、上端面に臨む各蓋取
付けボス１Ｎａ、１Ｎｂに穿設される各メネジ孔１Ｎｃ
は、前記筐体の押出し成形加工の後にそれぞれ機械加工
される。更に、前記下底部１Ｆを有する大径孔１Ｅ及び
上底部１Ｈを有する大径孔１Ｇ、更に取付け孔１Ｌ、ポ
ンプ取付け孔１Ｐもまた、筐体１の押出し成形加工の後
においてそれぞれ機械加工される。Each of the female screw holes 1Nc formed in each of the lid mounting bosses 1Na and 1Nb facing the lower end surface and the upper end surface of the housing 1.
Are machined after the extrusion of the housing. Further, the large-diameter hole 1E having the lower bottom portion 1F, the large-diameter hole 1G having the upper bottom portion 1H, the mounting hole 1L, and the pump mounting hole 1P are also machined after the extrusion molding of the housing 1. .

【００７１】次に筐体１の上部を閉塞する上部蓋体２に
ついて図１、図３、図１０により説明する。上部蓋体２
は、有底形状をなし、筐体１の大径孔１Ｅ内に挿入配置
される大径筒部２Ａと、大径筒部２Ａの内方にあって第
１室１Ｃの上部開口１Ｃａ内に挿入配置される小径筒部
２Ｂとにより形成される。大径筒部２Ａと小径筒部２Ｂ
との間には、上底部２Ｃに向かう環状溝２Ｄが穿設さ
れ、一方、前記小径筒部２Ｂの下端は、大径筒部２Ａの
下端より下方に向かって突出する。そして、大径筒部２
Ａの外周には環状の第１リング溝２Ｅが形成され、又、
小径筒部２Ｂには上下方向に間隙をもって２個の環状の
第２リング溝２Ｆが形成される。更に又、２個の第２リ
ング溝２Ｆ間の小径筒部２Ｂの外周には、環状溝２Ｇが
形成され、この環状溝２Ｇは大気開放路２Ｈをもって上
部蓋体２の上底部２Ｃ上に開口する。いいかえると、大
気開放路２Ｈの一端は環状溝２Ｇ内に開口し、他端が上
部蓋体２の上底部２Ｃに開口する。Next, the upper cover 2 for closing the upper part of the housing 1 will be described with reference to FIGS. Upper lid 2
Has a bottomed shape, and has a large-diameter cylindrical portion 2A inserted into the large-diameter hole 1E of the housing 1 and an upper opening 1Ca of the first chamber 1C inside the large-diameter cylindrical portion 2A. It is formed by the small-diameter cylindrical portion 2B inserted and arranged. Large diameter cylinder 2A and small diameter cylinder 2B
An annular groove 2D extending toward the upper bottom portion 2C is formed between the small-diameter cylindrical portion 2B and the lower end of the small-diameter cylindrical portion 2B protrudes downward from the lower end of the large-diameter cylindrical portion 2A. And the large-diameter cylindrical part 2
An annular first ring groove 2E is formed on the outer periphery of A,
Two annular second ring grooves 2F are formed in the small diameter cylindrical portion 2B with a gap in the vertical direction. Further, an annular groove 2G is formed on the outer periphery of the small-diameter cylindrical portion 2B between the two second ring grooves 2F, and the annular groove 2G is opened on the upper bottom portion 2C of the upper lid 2 with an open air path 2H. I do. In other words, one end of the open-to-air passage 2H opens into the annular groove 2G, and the other end opens to the upper bottom 2C of the upper lid 2.

【００７２】そして、第１リング溝２Ｅ内にＯリング、
角リング等の第１弾性環状シール部材３が配置され、さ
らに第２リング溝２Ｆ内に第２弾性環状シール部材４が
配置される。An O-ring is provided in the first ring groove 2E.
A first elastic annular seal member 3 such as a square ring is arranged, and a second elastic annular seal member 4 is arranged in the second ring groove 2F.

【００７３】更に又、上部蓋体２には、以下の構成が備
えられる。５は、Ｌ型ジョイントが上部蓋体２の上底部
２Ｃに配置されて形成されるエアベント通路であり、そ
の上流は小径筒部２Ｂの内方に開口し、下流が大気に開
口する。そして、前記エアベント通路５の小径筒部２Ｂ
内への開口端（上流に相当）に空気弁座６が配置され、
この空気弁座６は開閉弁７にて開閉される。すなわち開
閉弁７が上動すると、空気弁座６は閉塞され、一方開閉
弁７が下動すると空気弁座６は開放される。８は、上部
蓋体２に支持された軸９に回転自在に軸支されたフロー
トであり、このフロート８が軸９を基準に図１において
時計方向に回転すると、フロートアーム８Ａが開閉弁７
を上方向に移動させて空気弁座６を閉塞し、一方フロー
ト８が反時計方向に回転すると、フロートアーム８Ａが
開閉弁７を下方向へ移動させて空気弁座６を開放する。
以上のべた空気弁座６、開閉弁７、フロート８によって
開閉弁装置Ｎが形成される。Further, the upper lid 2 is provided with the following configuration. Reference numeral 5 denotes an air vent passage formed by arranging an L-shaped joint on the upper bottom portion 2C of the upper cover 2, the upstream of which is open to the inside of the small-diameter cylindrical portion 2B, and the downstream of which is open to the atmosphere. The small-diameter cylindrical portion 2B of the air vent passage 5
An air valve seat 6 is arranged at an open end into the inside (corresponding to upstream),
The air valve seat 6 is opened and closed by an on-off valve 7. That is, when the on-off valve 7 moves up, the air valve seat 6 is closed, and when the on-off valve 7 moves down, the air valve seat 6 is opened. Reference numeral 8 denotes a float rotatably supported by a shaft 9 supported by the upper lid 2, and when the float 8 rotates clockwise in FIG.
When the float 8 rotates counterclockwise, the float arm 8A moves the on-off valve 7 downward to open the air valve seat 6.
The above-described solid air valve seat 6, on-off valve 7, and float 8 form an on-off valve device N.

【００７４】１０はＬ型ジョイントが上部蓋体２の上底
部２Ｃに配置されて形成される冷却水排出路であり、そ
の上流は、上部蓋体２の環状溝２Ｄ内に連絡され、下流
が大気側に開口する。Reference numeral 10 denotes a cooling water discharge passage formed by arranging an L-shaped joint on the upper bottom portion 2C of the upper lid 2, the upstream of which is connected to the annular groove 2D of the upper lid 2, and the downstream of which is downstream. Open to the atmosphere side.

【００７５】尚、前記エアベント通路５及び冷却水排出
路１０を形成するＬ型ジョイントは、上底部２Ｃ上に固
定配置される押圧板１１によって上部蓋体２に固着され
る。The L-shaped joint forming the air vent passage 5 and the cooling water discharge passage 10 is fixed to the upper lid 2 by a pressing plate 11 fixedly disposed on the upper bottom 2C.

【００７６】又、上部蓋体２の上端外周には取付け孔２
Ｊが形成されるもので、この取付け孔２Ｊは、小径筒部
２Ｂの横断面の中心Ｑを通る複数の直線上に、前記メネ
ジ孔１Ｎｃと同一ピッチＭにて対称に複数対形成され
る。図１０により更に具体的に説明すると、小径筒部２
Ｂの横断面の中心Ｑを直交する２本の直線上に、メネジ
孔１Ｎｃと同一なるピッチＭを有する２対（４個）の取
付け孔２Ｊが形成された。A mounting hole 2 is provided on the outer periphery of the upper end of the upper lid 2.
J is formed, and a plurality of pairs of the mounting holes 2J are formed symmetrically at the same pitch M as the female screw holes 1Nc on a plurality of straight lines passing through the center Q of the cross section of the small diameter cylindrical portion 2B. More specifically, referring to FIG.
Two pairs (four) of mounting holes 2J having the same pitch M as the female screw holes 1Nc were formed on two straight lines orthogonal to the center Q of the cross section of B.

【００７７】次に、筐体１の下部を閉塞する下部蓋体１
２について、図１、図２、図９により説明する。下部蓋
体１２は有底形状をなし、筐体１の下方の大径孔１Ｇ内
に挿入配置される大径筒部１２Ａと大径筒部１２Ａの内
方にあって第１室１Ｃの下部開口１Ｄｂ内に挿入配置さ
れる小径筒部１２Ｂとにより形成される。大径筒部１２
Ａと小径筒部１２Ｂとの間には、下底部１２Ｃに向かう
環状溝１２Ｄが穿設され、一方、前記小径筒部１２Ｂの
上端は、大径筒部１２Ａの上端より上方に向かって突出
する。そして、大径筒部１２Ａの外周には、環状の第３
リング溝１２Ｅが形成され、又、小径筒部１２Ｂには上
下方向に間隙をもって２個の環状の第４リング溝１２Ｆ
が形成される。更に又、２個の第４リング溝１２Ｆ間の
小径筒部１２Ｂの外周には、環状溝１２Ｇが形成され、
この環状溝１２Ｇは大気開放路１２Ｈをもって、下部蓋
体１２の下底部１２Ｃ上に開口する。いいかえると、大
気開放路１２Ｈの一端は環状溝１２Ｇ内に開口し、他端
が下部蓋体１２の下底部１２Ｃに開口する。Next, the lower lid 1 for closing the lower part of the housing 1
2 will be described with reference to FIGS. The lower lid 12 has a bottomed shape, and is located inside the large-diameter tube portion 12A and the large-diameter tube portion 12A inserted into the large-diameter hole 1G below the housing 1 and located below the first chamber 1C. It is formed by a small-diameter cylindrical portion 12B inserted and arranged in the opening 1Db. Large diameter cylinder 12
An annular groove 12D is formed between A and the small-diameter tube portion 12B toward the lower bottom portion 12C, while the upper end of the small-diameter tube portion 12B protrudes upward from the upper end of the large-diameter tube portion 12A. . An annular third ring is provided on the outer periphery of the large-diameter cylindrical portion 12A.
A ring groove 12E is formed, and two small fourth ring grooves 12F are formed in the small-diameter cylindrical portion 12B with a gap in the vertical direction.
Is formed. Further, an annular groove 12G is formed on the outer periphery of the small-diameter cylindrical portion 12B between the two fourth ring grooves 12F,
The annular groove 12G opens on the lower bottom portion 12C of the lower lid 12 with an open air path 12H. In other words, one end of the open-to-air passage 12H opens into the annular groove 12G, and the other end opens to the lower bottom portion 12C of the lower lid 12.

【００７８】そして、第３リング溝１２Ｅ内にＯリン
グ、角リング等の第３弾性環状シール部材１３が配置さ
れ、さらに第４リング溝１２Ｆ内に第４弾性環状シール
部材１４が配置される。Then, a third elastic annular seal member 13 such as an O-ring or a square ring is arranged in the third ring groove 12E, and a fourth elastic annular seal member 14 is arranged in the fourth ring groove 12F.

【００７９】又、下部蓋体１２の小径筒部１２Ｂ内の下
底部１２Ｃから上方に向かって仕切壁１２Ｊが立設さ
れ、この仕切壁１２Ｊは、小径筒部１２Ｂの上方に達す
る。以上によると、下部蓋体１２の小径筒部１２Ｂの内
方は、下底部１２Ｃと仕切壁１２Ｊとによって、第１室
１２Ｋと第２室１２Ｌに区分される。Further, a partition wall 12J is erected upward from a lower bottom portion 12C in the small-diameter cylindrical portion 12B of the lower lid 12, and this partition wall 12J reaches above the small-diameter cylindrical portion 12B. As described above, the inside of the small-diameter cylindrical portion 12B of the lower lid 12 is divided into the first chamber 12K and the second chamber 12L by the lower bottom 12C and the partition wall 12J.

【００８０】そして、下部蓋体１２の下底部１２Ｃには
以下の構成が備えられる。１５は低圧燃料流入路であ
り、その上流側が低圧ポンプＬに連絡され、下流側が第
１室１２Ｋ内に開口する。１６は、冷却水導入路であっ
て、その上流側が冷却水源に連なり、下流側が環状溝１
２Ｄ内に開口する。冷却水源とはウォーターポンプ等冷
却水を加圧供給する側をいう。１７は、燃料リターン通
路であって、その上流側は、燃料分配管Ｒを含む高圧ポ
ンプＰの吐出側流路に連なり、下流側は、第１室１２Ｋ
内に開口する。The lower cover 12 has the following structure on the lower bottom portion 12C. Reference numeral 15 denotes a low-pressure fuel inflow passage, the upstream side of which is connected to the low-pressure pump L, and the downstream side of which opens into the first chamber 12K. Reference numeral 16 denotes a cooling water introduction passage, the upstream side of which is connected to the cooling water source, and the downstream side of which is the annular groove 1.
Open into 2D. The cooling water source refers to a side such as a water pump that supplies cooling water under pressure. Reference numeral 17 denotes a fuel return passage whose upstream side is connected to the discharge side flow path of the high pressure pump P including the fuel distribution pipe R, and whose downstream side is the first chamber 12K.
Open inside.

【００８１】又、この燃料リターン通路１７内には、燃
圧調整装置Ｗが配置されるもので、この燃圧調整装置Ｗ
は、第１室１２Ｋ側に臨むリターン弁座１８Ａと、リタ
ーン弁座１８Ａを開閉する弁１８Ｂと、弁１８Ｂをリタ
ーン弁座１８Ａに押圧付勢するスプリング１８Ｃとによ
り構成される。より具体的に説明すると、下部蓋体１２
の下底部１２Ｃの側壁１２Ｍから第１室１２Ｋ内に向け
て、弁座収納孔１２Ｎとスプリング収納孔１２Ｐと、開
口１２Ｑとが連設される。そして、前記弁座収納孔１２
Ｎにリターン弁座１８Ａが配置されるとともにリターン
弁座１８Ａに臨んで弁１８Ｂが配置され、弁１８Ｂはス
プリング収納孔１２Ｐ内に縮設されたスプリング１８Ｃ
によってリターン弁座１８Ａに押圧される。In the fuel return passage 17, a fuel pressure adjusting device W is disposed.
Is constituted by a return valve seat 18A facing the first chamber 12K side, a valve 18B for opening and closing the return valve seat 18A, and a spring 18C for urging the valve 18B toward the return valve seat 18A. More specifically, the lower lid 12
A valve seat storage hole 12N, a spring storage hole 12P, and an opening 12Q are continuously provided from the side wall 12M of the lower bottom portion 12C into the first chamber 12K. And, the valve seat storage hole 12
N, a return valve seat 18A is disposed, and a valve 18B is disposed facing the return valve seat 18A. The valve 18B is provided with a spring 18C contracted in the spring receiving hole 12P.
As a result, it is pressed by the return valve seat 18A.

【００８２】尚、１２Ｒは、リターン弁座１８Ａより上
流側の燃料リターン通路１７より分岐させたリターン通
路内圧力検知通路であり、該リターン通路内圧力検知通
路１２Ｒは通常ネジ弁１９によって閉塞されている。こ
のリターン通路内圧力検知通路１２Ｒは図５、図９によ
く示される。１２Ｓは、第２室１２Ｌの底部から図１に
おいて右側方に向かって開口する燃料排出路であり、そ
の右側方への開口端は拡大された接続孔１２Ｔをなす。
この接続孔１２Ｔは図１によく示される。Reference numeral 12R denotes a pressure detection passage in the return passage branched from the fuel return passage 17 upstream of the return valve seat 18A. The pressure detection passage 12R in the return passage is normally closed by the screw valve 19. I have. The pressure detection passage 12R in the return passage is well shown in FIGS. Reference numeral 12S denotes a fuel discharge passage that opens rightward in FIG. 1 from the bottom of the second chamber 12L, and the open end to the right forms an enlarged connection hole 12T.
This connection hole 12T is well shown in FIG.

【００８３】更に又、下部蓋体１２の下端外周には取付
け孔１２Ｖが形成されるもので、この取付け孔１２Ｖ
は、小径筒部１２Ｂの横断面の中心Ｑを通る直線上に前
記メネジ孔１Ｎｃと同一ピッチＭにて対称に形成され
る。Further, a mounting hole 12V is formed in the outer periphery of the lower end of the lower lid 12, and the mounting hole 12V
Are formed symmetrically at the same pitch M as the female screw hole 1Nc on a straight line passing through the center Q of the transverse section of the small-diameter cylindrical portion 12B.

【００８４】そして、ベーパーセパレータＶは、以下に
よって組付けされる。上部蓋体２は、エアベント通路
５、冷却水排出路１０、開閉弁装置Ｎ、第１弾性環状シ
ール部材３、第２弾性環状シール部材４を備えるもの
で、かかる上部蓋体２の大径筒部２Ａを筐体１の上端１
Ａに開口する大径孔１Ｅ内に挿入するとともに小径筒部
２Ｂを筐体１の第１室１Ｃの上部開口１Ｃａ内に挿入し
て配置する。そして、上部蓋体２の取付け孔２Ｊと筐体
１の上端１Ａに穿設されたメネジ孔１Ｎｃを合致させ、
しかるのちに取付け孔２Ｊを介してメネジ１Ｎｃ内に向
けてビス２０を螺着する。Then, the vapor separator V is assembled as follows. The upper lid 2 includes an air vent passage 5, a cooling water discharge path 10, an on-off valve device N, a first elastic annular seal member 3, and a second elastic annular seal member 4. The upper part 1 of the housing 1
The small-diameter cylindrical portion 2B is inserted into the upper opening 1Ca of the first chamber 1C of the housing 1 and placed in the large-diameter hole 1E opening to A. Then, the mounting hole 2J of the upper lid 2 is aligned with the female screw hole 1Nc formed in the upper end 1A of the housing 1,
Thereafter, the screw 20 is screwed into the female screw 1Nc through the mounting hole 2J.

【００８５】以上によると、筐体１の上端１Ａ側に向か
って開口する第２室１Ｄを含む大径孔１Ｅ及び第１室１
Ｃの上部開口１Ｃａは上部蓋体２によって閉塞される。According to the above, the large-diameter hole 1E including the second chamber 1D opening toward the upper end 1A side of the housing 1 and the first chamber 1
The upper opening 1Ca of C is closed by the upper lid 2.

【００８６】そして、大径孔１Ｅと大径筒部２Ａとの挿
入部は、第１弾性環状シール部材３によって気密保持さ
れ、第１室１Ｃと小径筒部２Ｂとの挿入部は、第２弾性
環状シール部材４によって気密保持され、更に環状溝２
Ｄは第１室１Ｃと気密保持されるとともに第２室１Ｄ内
に臨んで開口して接続される。The insertion portion between the large-diameter hole 1E and the large-diameter cylindrical portion 2A is airtightly held by the first elastic annular sealing member 3, and the insertion portion between the first chamber 1C and the small-diameter cylindrical portion 2B is the second It is kept airtight by an elastic annular seal member 4 and further has an annular groove 2.
D is airtightly maintained with the first chamber 1C and opens and is connected to the second chamber 1D.

【００８７】燃圧調整装置Ｗを含む燃料リターン通路１
７、低圧燃料流入路１５、冷却水導入路１６を備えた下
部蓋体１２の大径筒部１２Ａが筐体１の下端１Ｂに開口
する大径孔１Ｇ内に挿入配置されるとともに小径筒部１
２Ｂが第１室１Ｃの下部開口１Ｃｂ内に挿入配置して配
置される。そして、下部蓋体１２の取付け孔１２Ｖと筐
体１の下端１Ｂに穿設されたメネジ孔１Ｎｃとを合致さ
せ、しかる後に取付け孔１２Ｖを介してメネジ孔１Ｎｃ
内にビス２０を螺着する。Fuel return passage 1 including fuel pressure adjusting device W
7. The large-diameter cylindrical portion 12A of the lower lid 12 having the low-pressure fuel inflow passage 15 and the cooling water introduction passage 16 is inserted and arranged in a large-diameter hole 1G opening in the lower end 1B of the housing 1, and the small-diameter cylindrical portion 1
2B is inserted and arranged in the lower opening 1Cb of the first chamber 1C. Then, the mounting hole 12V of the lower lid 12 and the female screw hole 1Nc formed in the lower end 1B of the housing 1 are aligned with each other, and thereafter, the female screw hole 1Nc is inserted through the mounting hole 12V.
Screw 20 is screwed inside.

【００８８】以上によると、筐体１の下端１Ｂ側に向か
って開口する第２室１Ｄを含む大径孔１Ｇ及び第１室１
Ｃの下部開口１Ｄｂは下部蓋体１２によって閉塞され
る。According to the above description, the large-diameter hole 1G including the second chamber 1D opening toward the lower end 1B side of the housing 1 and the first chamber 1
The lower opening 1Db of C is closed by the lower lid 12.

【００８９】そして、大径孔１Ｇと大径筒部１２Ａとの
挿入部は第３弾性環状シール部材１３によって気密保持
され、第１室１Ｃと小径筒部１２Ｂとの挿入部は、第４
弾性環状シール部材１４によって気密保持される。The insertion portion between the large-diameter hole 1G and the large-diameter cylindrical portion 12A is airtightly held by the third elastic annular sealing member 13, and the insertion portion between the first chamber 1C and the small-diameter cylindrical portion 12B is connected to the fourth
It is kept airtight by an elastic annular seal member 14.

【００９０】上記の如く、筐体１の上端に上部蓋体２が
取着され、下端に下部蓋体１２が取着されると、第２室
１Ｄは密閉された冷却水室Ｓを形成し、更に第１室１Ｃ
は、冷却水室Ｓと隔絶された燃料室Ｕを形成する。そし
て、燃料室Ｕの下方は、下部蓋体１２の第１室１２Ｋに
よって第１燃料室Ｕ１が形成され、第２室１２Ｌによっ
て第２燃料室１２Ｌが形成される。As described above, when the upper lid 2 is attached to the upper end of the housing 1 and the lower lid 12 is attached to the lower end, the second chamber 1D forms a closed cooling water chamber S. , And the first room 1C
Forms a fuel chamber U isolated from the cooling water chamber S. Below the fuel chamber U, a first fuel chamber U1 is formed by the first chamber 12K of the lower lid 12, and a second fuel chamber 12L is formed by the second chamber 12L.

【００９１】而して、上部蓋体２に配置されたエアベン
ト通路５及び開閉弁装置Ｎは、燃料室Ｕの上方位置に配
置され、下部蓋体１２に配置された燃圧調整装置Ｗを備
えた燃料リターン通路１７及び低圧燃料流入路１５は下
部蓋体１２の仕切壁１２Ｊによって区分形成される第１
燃料室Ｕ１内に開口して配置され、燃料排出路１２Ｓは
第２燃料室Ｕ２内に開口して配置される。尚、第１燃料
室Ｕ１、第２燃料室Ｕ２の上部は共に燃料室Ｕに開口す
る。The air vent passage 5 and the opening / closing valve device N disposed in the upper lid 2 are disposed above the fuel chamber U, and include the fuel pressure adjusting device W disposed in the lower lid 12. The fuel return passage 17 and the low-pressure fuel inflow passage 15 are firstly defined by a partition wall 12J of the lower lid 12.
The fuel discharge passage 12S is disposed so as to open in the fuel chamber U1, and the fuel discharge passage 12S is disposed so as to open in the second fuel chamber U2. The upper portions of the first fuel chamber U1 and the second fuel chamber U2 both open to the fuel chamber U.

【００９２】一方、冷却水室Ｓの上部は、上部蓋体２の
環状溝２Ｄによって連絡され、上部蓋体２に設けた冷却
水排出路１０は前記環状溝２Ｄに開口して冷却水室Ｓの
上方に接続される。又、冷却水室Ｓの下部は、下部蓋体
１２の環状溝１２Ｄによって連絡され、下部蓋体１２に
設けた冷却水導入路１６は前記環状溝１２Ｄを介して冷
却水室Ｓの下方に接続される。On the other hand, the upper part of the cooling water chamber S is connected by an annular groove 2D of the upper lid 2, and a cooling water discharge passage 10 provided in the upper lid 2 opens into the annular groove 2D to open the cooling water chamber S. Connected above. The lower portion of the cooling water chamber S is connected by an annular groove 12D of the lower lid 12, and the cooling water introduction passage 16 provided in the lower lid 12 is connected to the lower portion of the cooling water chamber S through the annular groove 12D. Is done.

【００９３】次いで、筐体１の外側部分に高圧ポンプＰ
が以下によって取着される。高圧ポンプＰは公知のもの
であって円筒状のハウジングＰ１内にポンプ部とモータ
ー部を備え、ハウジングＰ１の下方に燃料流入路Ｐ２が
下方に向かって突出し、ハウジングＰ１の上方に燃料吐
出路Ｐ３が突出し更に側方にコネクタ端子Ｐ４が形成さ
れる。Next, a high-pressure pump P
Is attached by: The high-pressure pump P is a known high-pressure pump having a pump section and a motor section in a cylindrical housing P1, a fuel inflow path P2 protrudes downward below the housing P1, and a fuel discharge path P3 above the housing P1. Protrude to form a connector terminal P4 laterally.

【００９４】図１、図３、図４、図６、図７、図８を用
いて説明する。高圧ポンプＰは、筐体１の長手方向（図
１において上下方向）に沿って配置されるとともに筐体
１の燃料ポンプ取付けステー１Ｋの弧状凹部１Ｍにハウ
ジングＰ１の一側を対接して配置する。このとき、ハウ
ジングＰ１と弧状凹部１Ｍ間に緩衝部材を配置してもよ
い。This will be described with reference to FIGS. 1, 3, 4, 6, 6, 7 and 8. The high-pressure pump P is arranged along the longitudinal direction of the casing 1 (vertical direction in FIG. 1), and is arranged such that one side of the housing P1 is in contact with the arc-shaped concave portion 1M of the fuel pump mounting stay 1K of the casing 1. . At this time, a buffer member may be arranged between the housing P1 and the arc-shaped concave portion 1M.

【００９５】２２は板状部材よりなるポンプ取付け部材
であって、ハウジングＰ１の外周に沿う弧状凹部２２Ａ
と、弧状凹部２２Ａから一側に向かう引掛部２２Ｂと、
弧状凹部から他側に向かう係止面部２２Ｃとを備える。
前記係止面部２２Ｃには、燃料ポンプ取付けステー１Ｋ
に穿設せるメネジ孔１Ｋａに対向するバカ孔２２Ｄが穿
設されるもので、本実施例にあっては上下方向に２個穿
設された。このメネジ孔１Ｋａ、バカ孔２２Ｄは図３に
よく示される。Reference numeral 22 denotes a pump mounting member made of a plate-like member, which is an arc-shaped concave portion 22A along the outer periphery of the housing P1.
A hook 22B heading from the arcuate recess 22A to one side;
A locking surface portion 22C extending from the arcuate concave portion to the other side.
A fuel pump mounting stay 1K is provided on the locking surface portion 22C.
In this embodiment, two pits 22D are formed in the vertical direction to face the female screw hole 1Ka. The female screw hole 1Ka and the stupid hole 22D are well shown in FIG.

【００９６】前記ポンプ取付け部材２２の弧状凹部２２
Ａは、高圧ポンプＰのハウジングＰ１の他側に対接して
配置され、ポンプ取付け部材２２の引掛部２２Ｂが燃料
ポンプ取付けステー１Ｋのポンプ取付け孔１Ｐに係止さ
れる。一方、ポンプ取付け部材２２の係止面部２２Ｃ
は、燃料ポンプ取付けステー１Ｋの平坦部上に配置さ
れ、この状態においてポンプ取付け部材２２のバカ孔２
２Ｄと、燃料ポンプ取付けステー１Ｋのメネジ孔１Ｋａ
とが合致され、この状態においてネジ２３にて螺着され
る。以上によると、ポンプ取付け部材２２の一端がポン
プ取付け孔１Ｐに係止され、他端が燃料ポンプ取付けス
テー１Ｋに螺着されるので、高圧ポンプＰは燃料ポンプ
取付けステー１Ｋの弧状凹部１Ｍと、ポンプ取付け部材
２２の弧状凹部２２Ａによって挟持されて筐体１に固定
される。The arcuate recess 22 of the pump mounting member 22
A is disposed in contact with the other side of the housing P1 of the high-pressure pump P, and the hook 22B of the pump mounting member 22 is locked in the pump mounting hole 1P of the fuel pump mounting stay 1K. On the other hand, the locking surface portion 22C of the pump mounting member 22
Are disposed on the flat portion of the fuel pump mounting stay 1K.
2D, female screw hole 1Ka of fuel pump mounting stay 1K
Are matched, and in this state, the screw 23 is used. According to the above, one end of the pump mounting member 22 is locked in the pump mounting hole 1P, and the other end is screwed to the fuel pump mounting stay 1K, so that the high-pressure pump P has the arc-shaped concave portion 1M of the fuel pump mounting stay 1K, It is clamped by the arcuate concave portion 22 </ b> A of the pump mounting member 22 and fixed to the housing 1.

【００９７】そして、かかる筐体１への高圧ポンプＰの
取着時において、高圧ポンプＰの燃料流入路Ｐ２と筐体
１の燃料排出路１２Ｓとは、Ｌ型燃料ジョイント２４に
よって接続される。すなわち、Ｌ型燃料ジョイント２４
の水平部２４Ａは予め筐体１の接続孔１２Ｔ内に挿入配
置され、前記高圧ポンプの筐体１への取着時において、
高圧ポンプＰの燃料流入路Ｐ２がＬ型燃料ジョイント２
４の垂直部２４Ｂ内に挿入配置され、かかる状態におい
て、ポンプ取付け部材２２によって高圧ポンプＰが前述
の如く筐体１に取着される。When the high-pressure pump P is attached to the casing 1, the fuel inflow path P2 of the high-pressure pump P and the fuel discharge path 12S of the casing 1 are connected by the L-shaped fuel joint. That is, the L-shaped fuel joint 24
The horizontal portion 24A is previously inserted and arranged in the connection hole 12T of the housing 1, and when the high-pressure pump is attached to the housing 1,
The fuel inflow path P2 of the high-pressure pump P is the L-shaped fuel joint 2
4, the high-pressure pump P is attached to the housing 1 by the pump mounting member 22 as described above.

【００９８】次にその作用について説明する。低圧ポン
プＬが駆動されると、燃料タンクＴ内の燃料は、低圧燃
料流入路１５を介して第１燃料室Ｕ１内に供給され、第
１、第２燃料室Ｕ１、Ｕ２内を燃料で満たしつつ更に燃
料室Ｕ内に燃料が供給され、燃料室Ｕ内の燃料液面は徐
々に上昇する。このように燃料室Ｕ内へ燃料が円滑に供
給できるのは、フロート８が未だ不作動状態にあって開
閉弁装置Ｎとしての開閉弁７が空気弁座６を開放保持し
て、エアベント通路５が燃料室Ｕ上部と大気とを連通状
態に保持していることによる。Next, the operation will be described. When the low-pressure pump L is driven, the fuel in the fuel tank T is supplied into the first fuel chamber U1 through the low-pressure fuel inflow path 15, and fills the first and second fuel chambers U1, U2 with fuel. Further, fuel is further supplied into the fuel chamber U, and the fuel level in the fuel chamber U gradually rises. The reason that the fuel can be smoothly supplied into the fuel chamber U is that the float 8 is still in the inoperative state and the on-off valve 7 as the on-off valve device N holds the air valve seat 6 open, and the air vent passage 5 Keeps the upper part of the fuel chamber U and the atmosphere in communication with each other.

【００９９】そして、前記低圧燃料の供給が継続され、
燃料室Ｕ内の燃料液面が更に上昇してフロート８に達す
ると、フロート８は自己の有する浮力によって軸９を基
準に図１において時計方向に回転し、これによると開閉
弁７は空気弁座６を閉塞してエアベント通路５を遮断す
るもので燃料室Ｕと大気との連通が遮断され、燃料室Ｕ
の上方は密閉保持される。一方、低圧ポンプＬより依然
として、例えば０．３ｋｇ／ｃｍ2 の低圧燃料が燃料室
Ｕ内へ供給されつづけられるもので、これによると密閉
状態にある燃料室Ｕ内の液面上室Ｕ３は燃料の圧力によ
って圧縮され、該室内の圧力が徐々に高められる。そし
て、燃料室Ｕ内の液面上室Ｕ３の圧縮された圧力と低圧
ポンプＬより供給される燃料圧力とがバランスした状態
（具体的には０．３ｋｇ／ｃｍ2 ）において、低圧ポン
プＬから燃料室Ｕ内へ向かう燃料の供給が自動的に停止
され、これによって燃料室Ｕ内に所望の燃料を貯溜でき
る。Then, the supply of the low-pressure fuel is continued,
When the fuel level in the fuel chamber U further rises and reaches the float 8, the float 8 rotates clockwise in FIG. 1 with respect to the shaft 9 by its own buoyancy, whereby the on-off valve 7 is turned on by the air valve. The seat 6 is closed to shut off the air vent passage 5, so that the communication between the fuel chamber U and the atmosphere is cut off.
Above is kept closed. On the other hand, the low pressure fuel of, for example, 0.3 kg / cm @ 2 is still supplied to the fuel chamber U from the low pressure pump L. According to this, the liquid level upper chamber U3 in the fuel chamber U in a closed state is filled with fuel. It is compressed by pressure and the pressure in the chamber is gradually increased. Then, in a state where the compressed pressure of the upper chamber U3 in the fuel chamber U and the fuel pressure supplied from the low-pressure pump L are balanced (specifically, 0.3 kg / cm 2), the fuel from the low-pressure pump L The supply of the fuel into the chamber U is automatically stopped, so that the desired fuel can be stored in the fuel chamber U.

【０１００】従って、かかる状態において、高圧ポンプ
Ｐが駆動されると、燃料室Ｕ内に貯溜された燃料は、燃
料排出路１２Ｓ、Ｌ型燃料ジョイント２４の水平部２４
Ａ、垂直部２４Ｂ及び燃料流入路Ｐ２を介して高圧ポン
プＰ内へ吸入され、昇圧された燃料が燃料吐出路Ｐ３を
介して燃料分配管Ｒに向けて供給され、更に燃料分配管
Ｒに取着された燃料噴射弁Ｊを介して所望の燃料が機関
Ｅに供給される。Therefore, when the high-pressure pump P is driven in such a state, the fuel stored in the fuel chamber U is discharged from the fuel discharge passage 12S and the horizontal portion 24 of the L-shaped fuel joint 24.
A, the fuel is sucked into the high-pressure pump P via the vertical portion 24B and the fuel inflow passage P2, and the pressurized fuel is supplied to the fuel distribution pipe R via the fuel discharge path P3, and further taken into the fuel distribution pipe R. The desired fuel is supplied to the engine E through the attached fuel injection valve J.

【０１０１】一方、冷却水導入路１６より冷却水が筐体
１内に向けて供給されるもので、冷却水は、下部蓋体１
２の環状溝１２Ｄ、冷却水室Ｓ、上部蓋体２の環状溝２
Ｄ内へ流れこみ、次いで冷却水排出路１０より筐体１外
へ排出される。On the other hand, the cooling water is supplied from the cooling water introduction passage 16 toward the inside of the housing 1.
2 annular groove 12D, cooling water chamber S, annular groove 2 of upper lid 2
D, and then discharged out of the housing 1 through the cooling water discharge passage 10.

【０１０２】又、燃料室Ｕ内には、燃料分配管Ｒに接続
され、燃圧調整装置Ｗを備えた燃料リターン通路１７が
開口するもので、これによると、高圧ポンプＰから燃料
分配管Ｒに至る高圧燃料通路内の燃料がこの燃料リター
ン通路１７に導入される。そして、燃料リターン通路１
７内の燃料圧力が設定された圧力以上に上昇した際、弁
１８Ｂはスプリング１８Ｃのバネ力に抗してリターン弁
座１８Ａを開放して燃料リターン通路１７内の燃料を燃
料室Ｕ内に向けて排出するもので、これによって燃料分
配管Ｒを含む高圧ポンプＰより下流側の高圧燃料通路内
を流れる燃料圧力を所定の圧力に調整する。In the fuel chamber U, a fuel return passage 17 which is connected to the fuel distribution pipe R and has a fuel pressure adjusting device W is opened. Fuel in the high-pressure fuel passage leading to the fuel return passage 17 is introduced. And the fuel return passage 1
When the fuel pressure in the fuel cell 7 rises above the set pressure, the valve 18B opens the return valve seat 18A against the spring force of the spring 18C to direct the fuel in the fuel return passage 17 into the fuel chamber U. This adjusts the fuel pressure flowing in the high-pressure fuel passage downstream of the high-pressure pump P including the fuel distribution pipe R to a predetermined pressure.

【０１０３】ここで、本発明になるベーパーセパレータ
によると、燃料室Ｕが筐体１の内方に上下方向に渡って
形成され、冷却水室Ｓが燃料室Ｕの外周にあって且つ上
下方向に渡って形成されたので、燃料室Ｕと冷却水室Ｓ
との対向面積を上下方向に渡って極めて大きく取ること
ができ、これによって燃料室Ｕ内の燃料温度の上昇を極
めて効果的に抑止することができたものである。Here, according to the vapor separator according to the present invention, the fuel chamber U is formed vertically inside the casing 1, and the cooling water chamber S is located on the outer periphery of the fuel chamber U and extends vertically. And the fuel chamber U and the cooling water chamber S
Can be made extremely large in the vertical direction, whereby a rise in the fuel temperature in the fuel chamber U can be suppressed very effectively.

【０１０４】又、燃料室Ｕを形成する第１室１Ｃ及び冷
却水室Ｓを形成する第２室１Ｄは、それぞれ隔絶されて
筐体１の上下方向に渡って貫通して形成され、第１室１
Ｃ、第２室１Ｄの上下の開口を上部蓋体２、下部蓋体１
２を用いて閉塞することによって隔絶された燃料室Ｕと
冷却水室Ｓを容易に形成できるもので、これによると、
ベーパーセパレータの主要部をなす燃料室Ｕ、冷却水室
Ｓの製造コストを大きく低減できたものである。The first chamber 1C forming the fuel chamber U and the second chamber 1D forming the cooling water chamber S are formed so as to be separated from each other and penetrate in the vertical direction of the casing 1 to form the first chamber. Room 1
C, the upper and lower openings of the second chamber 1D are formed by the upper lid 2 and the lower lid 1
2, the fuel chamber U and the cooling water chamber S which are isolated by closing with each other can be easily formed.
The manufacturing cost of the fuel chamber U and the cooling water chamber S, which are the main parts of the vapor separator, can be greatly reduced.

【０１０５】又、エアベント通路５が燃料室Ｕの上方位
置に開口され、低圧燃料流入路１５及び燃料リターン通
路１７をエアベント通路５より下方位置に開口したこと
によると、燃料室Ｕ内へ燃料を多量に貯溜することがで
き、これは燃料室Ｕを筐体１の上下方向に形成したこと
も燃料の貯溜を増量する上で効果的である。又、燃料排
出路１２Ｓがエアベント通路５より下方位置に開口した
ことによると、特に機関始動時において、予め燃料室Ｕ
内に貯溜される多量の燃料を使用することができるの
で、低圧ポンプＬから燃料室Ｕ内へ供給される燃料に時
間的な遅れが生じたとしても充分なる燃料が機関へ供給
でき、もって機関始動及び暖機運転を良好に行なうこと
ができる。Further, according to the fact that the air vent passage 5 is opened above the fuel chamber U and the low-pressure fuel inflow passage 15 and the fuel return passage 17 are opened below the air vent passage 5, fuel is injected into the fuel chamber U. A large amount of fuel can be stored. This is effective in forming the fuel chamber U in the vertical direction of the housing 1 in order to increase the amount of fuel stored. Also, according to the fact that the fuel discharge passage 12S is opened below the air vent passage 5, the fuel chamber U
Since a large amount of fuel stored in the fuel chamber U can be used, sufficient fuel can be supplied to the engine even if the fuel supplied from the low-pressure pump L into the fuel chamber U has a time delay. Start and warm-up operation can be performed satisfactorily.

【０１０６】又、第１室１Ｃの外周を複数の第２室１Ｄ
によって囲繞し、第１室１Ｃによって形成される燃料室
Ｕの外周に複数の冷却水室Ｓを形成することによると、
筐体１と冷却水室Ｓとの対向面積を増加することがで
き、燃料室Ｕ内の燃料温度の上昇を更に効果的に抑止で
きる。そして、この複数の第２室１Ｄの横断面形状を図
８に示されるような円弧状あるいは図に示されるごとく
円形とすれば、前記筐体１と冷却水室Ｓとの対向面積を
増加する上で効果的である。The outer periphery of the first chamber 1C is divided into a plurality of second chambers 1D.
By forming a plurality of cooling water chambers S on the outer periphery of the fuel chamber U formed by the first chamber 1C,
The facing area between the casing 1 and the cooling water chamber S can be increased, and the increase in the fuel temperature in the fuel chamber U can be more effectively suppressed. If the cross-sectional shape of the plurality of second chambers 1D is an arc shape as shown in FIG. 8 or a circular shape as shown in the drawing, the facing area between the housing 1 and the cooling water chamber S is increased. It is effective on.

【０１０７】又、筐体１の外側面に機関取付けステー１
Ｊと燃料ポンプ取付けステー１Ｋとを一体形成したこと
によれば、ベーパーセパレータを機関へ取着する為の格
別なステーが不要となり、製造コストの低減を達成でき
る。又、高圧ポンプＰをベーパーセパレータＶへ容易に
取着できる。An engine mounting stay 1 is mounted on the outer surface of the housing 1.
By integrally forming the J and the fuel pump mounting stay 1K, a special stay for attaching the vapor separator to the engine becomes unnecessary, and a reduction in manufacturing cost can be achieved. Further, the high-pressure pump P can be easily attached to the vapor separator V.

【０１０８】又、機関取付けステーを筐体１の両外側方
に一対設け、各機関側取付けステー１Ｊａ、１Ｊｂの機
関側取付け端面１Ｊｃを一直線上に設けたことによる
と、機関への取付けをバランスよく且つ確実に容易に行
なうことができる。特に、機関運転時における筐体１の
振動が発生しない。Further, the engine mounting stays are provided in a pair on both outer sides of the housing 1, and the engine mounting end surfaces 1Jc of the engine mounting stays 1Ja and 1Jb are provided in a straight line. Good, reliable and easy. In particular, vibration of the housing 1 during engine operation does not occur.

【０１０９】又、燃料ポンプ取付けステー１Ｋに弧状凹
部１Ｍを設け、この弧状凹部１Ｍによって高圧ポンプＰ
を保持したことによると、高圧ポンプＰを確実に筐体１
に取着できる。An arcuate recess 1M is provided in the fuel pump mounting stay 1K, and the high pressure pump P
That the high-pressure pump P is
Can be attached to

【０１１０】又、筐体１の外周に、第１室１Ｃの中心Ｈ
を通る直線上に対称に蓋取付けボスを一体成形したこと
によると、上部蓋体２及び下部蓋体１２を筐体１に取着
する作業を容易に行なうことができる。The center H of the first chamber 1C is located on the outer periphery of the housing 1.
The lid mounting bosses are integrally formed symmetrically on a straight line passing through, so that the work of attaching the upper lid 2 and the lower lid 12 to the housing 1 can be easily performed.

【０１１１】又、第１室１Ｃ、第２室１Ｄ、機関側取付
け端面１Ｊｃ、燃料ポンブ取付けステー１Ｋ、蓋取付け
ボス１Ｎａ、１Ｎｂを備える筐体１を金属材料を用いて
押し出し成形したことによると、筐体１の製造コストを
大きく低減でき、安価なベーパーセパレータを提供でき
る。According to the fact that the housing 1 having the first chamber 1C, the second chamber 1D, the engine-side mounting end face 1Jc, the fuel pump mounting stay 1K, and the lid mounting bosses 1Na, 1Nb is extruded using a metal material. Thus, the manufacturing cost of the housing 1 can be greatly reduced, and an inexpensive vapor separator can be provided.

【０１１２】又、上部蓋体２に設けた大径筒部２Ａを筐
体１の大径孔１Ｅに挿入し、上部蓋体２の小径筒部２Ｂ
を第１室１Ｃに挿入することによって筐体１の上方に開
口する第１室１Ｃと第２室１Ｄを閉塞したことによる
と、冷却水室Ｓと燃料室Ｕを形成する上で極めて簡単に
して且つ安価に行なうことができる。Also, the large-diameter cylindrical portion 2A provided on the upper lid 2 is inserted into the large-diameter hole 1E of the housing 1, and the small-diameter cylindrical portion 2B of the upper lid 2 is inserted.
When the first chamber 1C and the second chamber 1D which are opened above the housing 1 are closed by inserting the first chamber 1C into the first chamber 1C, it is extremely simple to form the cooling water chamber S and the fuel chamber U. And at low cost.

【０１１３】又、前記大径筒部２Ａと大径孔１Ｅとの挿
入部位に第１弾性環状シール部材３を配置し、小径筒部
２Ｂを第１室１Ｃとの挿入部位に第２弾性環状シール部
材４を配置したことによると、冷却水室Ｓと大気との気
密及び冷却水室Ｓと燃料室Ｕとの気密を極めて容易にし
て且つ確実に行なうことができる。Further, a first elastic annular seal member 3 is disposed at the insertion portion between the large-diameter cylindrical portion 2A and the large-diameter hole 1E, and the second elastic annular seal member 3 is disposed at the insertion portion with the first chamber 1C. According to the arrangement of the seal member 4, airtightness between the cooling water chamber S and the atmosphere and airtightness between the cooling water chamber S and the fuel chamber U can be extremely easily and reliably performed.

【０１１４】又、第２弾性環状シール部材４、４間に環
状溝２Ｇを形成したことによると、仮に冷却水室Ｓから
第１室１Ｃと小径筒部２Ｂ間の間隙を介して冷却水が燃
料室Ｕ内へ侵入せんとした場合において、この冷却水は
環状溝２Ｇから大気開放路２Ｈを介して大気側へ排出さ
れる。従って、冷却水室Ｓ内の冷却水が燃料室Ｕ内へ侵
入することが完全に抑止される。そして、この大気開放
路２Ｈを上部蓋体２に形成したことによると、大気開放
路２Ｈを極めて容易に形成できる。Further, according to the formation of the annular groove 2G between the second elastic annular seal members 4 and 4, the cooling water flows from the cooling water chamber S through the gap between the first chamber 1C and the small-diameter cylindrical portion 2B. When the cooling water enters the fuel chamber U, the cooling water is discharged from the annular groove 2G to the atmosphere through the atmosphere opening path 2H. Therefore, intrusion of the cooling water in the cooling water chamber S into the fuel chamber U is completely suppressed. According to the formation of the open-to-air passage 2H in the upper lid 2, the open-to-air passage 2H can be formed very easily.

【０１１５】又、上部蓋体２にエアベント通路５と、開
閉弁７、フロート８を備えた開閉弁装置Ｎを配置したこ
とによると、予め上部蓋体２に前記構成を組付け、この
上部蓋体２を筐体１に取着すればよいので、組付け作業
性を向上でき、更にはエアベント通路５、開閉弁装置Ｎ
のメンテナンス作業性を向上できる。又、上部蓋体２に
冷却水排出路１０を配置することにより、前記効果はよ
り一層向上できる。Further, according to the arrangement of the opening / closing valve device N provided with the air vent passage 5, the opening / closing valve 7 and the float 8 in the upper cover 2, the above-mentioned structure is previously assembled to the upper cover 2, Since the body 2 may be attached to the housing 1, the assembly workability can be improved, and further, the air vent passage 5, the on-off valve device N
Maintenance workability can be improved. Further, by disposing the cooling water discharge passage 10 in the upper lid 2, the above-mentioned effect can be further improved.

【０１１６】又、上部蓋体２に、筐体１のメネジ孔１Ｎ
ｃと同一ピッチを有し、且つ小径筒部２Ｂの中心Ｑを通
る複数の直線上に複数対の取付け孔２Ｊを設けたことに
よると、図１０の実施例においては上部蓋体２を９０度
間隔でその取付け位置を変えることができる。以上によ
ると、エアベント通路５、冷却水排出路１０の位置設定
を容易に行なうことができる。Further, the female screw hole 1N of the housing 1 is formed in the upper lid 2.
According to the plurality of mounting holes 2J provided on a plurality of straight lines passing through the center Q of the small-diameter cylindrical portion 2B at the same pitch as that of the small-diameter cylindrical portion 2B, in the embodiment of FIG. Its mounting position can be changed at intervals. According to the above, the positions of the air vent passage 5 and the cooling water discharge passage 10 can be easily set.

【０１１７】又、下部蓋体１２に設けた大径筒部１２Ａ
を筐体１の大径孔１Ｇに挿入し、下部蓋体１２の小径筒
部１２Ｂを第１室１Ｃに挿入することによって筐体１の
下方に開口する第１室１Ｃと第２室１Ｄを閉塞したこと
によると、冷却水室Ｓと燃料室Ｕを形成する上で極めて
簡単にして且つ安価に行なうことができる。The large-diameter cylindrical portion 12A provided on the lower lid 12
Is inserted into the large-diameter hole 1G of the housing 1 and the small-diameter cylindrical portion 12B of the lower lid 12 is inserted into the first chamber 1C, thereby opening the first chamber 1C and the second chamber 1D that open below the housing 1. According to the closure, formation of the cooling water chamber S and the fuel chamber U can be performed extremely simply and at low cost.

【０１１８】又、前記大径筒部１２Ａと大径孔１Ｇとの
挿入部位に第３弾性環状シール部材１３を配置し、小径
筒部１２Ｂを第１室１Ｃとの挿入部位に第４弾性環状シ
ール部材１４を配置したことによると、冷却水室Ｓと大
気との気密及び冷却水室Ｓと燃料室Ｕとの気密を極めて
容易にして且つ確実に行なうことができる。Further, a third elastic annular sealing member 13 is disposed at the insertion portion of the large-diameter cylindrical portion 12A and the large-diameter hole 1G, and the small-diameter cylindrical portion 12B is inserted at the insertion portion of the first chamber 1C. According to the arrangement of the seal member 14, the airtightness between the cooling water chamber S and the atmosphere and the airtightness between the cooling water chamber S and the fuel chamber U can be extremely easily and reliably performed.

【０１１９】又、第４弾性環状シール部材１４、１４間
に環状溝１２Ｇを形成したことによると、仮に冷却水室
Ｓから第１室１Ｃと小径筒部１２Ｂ間の間隙を介して冷
却水が燃料室Ｕ内へ侵入せんとした場合において、この
冷却水は環状溝１２Ｇから大気開放路１２Ｈを介して大
気側へ排出される。従って、冷却水室Ｓ内の冷却水が燃
料室Ｕ内へ侵入することが完全に抑止される。そして、
この大気開放路１２Ｈを下部蓋体１２に形成したことに
よると、大気開放路１２Ｈを極めて容易に形成できる。Further, according to the formation of the annular groove 12G between the fourth elastic annular sealing members 14, 14, the cooling water is supposed to flow from the cooling water chamber S through the gap between the first chamber 1C and the small-diameter cylindrical portion 12B. When the cooling water enters the fuel chamber U, the cooling water is discharged from the annular groove 12G to the atmosphere through the atmosphere opening path 12H. Therefore, intrusion of the cooling water in the cooling water chamber S into the fuel chamber U is completely suppressed. And
According to the formation of the open-to-atmosphere path 12H on the lower lid 12, the open-to-atmosphere path 12H can be formed extremely easily.

【０１２０】又、下部蓋体１２に低圧燃料流入路１５、
燃料排出路１２Ｓ、燃料リターン通路１７を配置したこ
とによると、予め下部蓋体１２に前記構成を組付け、こ
の下部蓋体１２を筐体１に取着すればよいので、組付け
作業性を向上でき、更には低圧燃料流入路１５、燃料排
出路１２Ｓ、燃料リターン通路１７のメンテナンス作業
性を向上できる。又、下部蓋体２に冷却水導入路１６を
配置することにより、前記効果はより一層向上できる。The lower lid 12 has a low-pressure fuel inflow passage 15,
According to the arrangement of the fuel discharge passage 12S and the fuel return passage 17, the above configuration may be assembled in advance to the lower lid 12 and the lower lid 12 may be attached to the housing 1, so that the assembling workability is improved. The maintenance workability of the low-pressure fuel inflow path 15, the fuel discharge path 12S, and the fuel return path 17 can be improved. By arranging the cooling water introduction passage 16 in the lower lid 2, the above-mentioned effect can be further improved.

【０１２１】又、前記燃料リターン通路１７にリターン
弁座１８Ａ、弁１８Ｂ、スプリング１８Ｃよりなる燃圧
調整装置Ｗを配置したことによると、高圧ポンプＰの燃
料分配管Ｒを含む下流側燃料通路内の燃料圧力を所定の
圧力に制御することができるとともに極めて簡単な構造
を有する燃圧調整装置Ｗを下部蓋体１２に取りつけるこ
とができ、その装着性の向上とメンテナンス作業性を向
上できる。Further, according to the arrangement of the fuel pressure adjusting device W including the return valve seat 18A, the valve 18B and the spring 18C in the fuel return passage 17, the fuel pressure in the downstream fuel passage including the fuel distribution pipe R of the high-pressure pump P can be reduced. The fuel pressure can be controlled to a predetermined pressure, and the fuel pressure adjusting device W having an extremely simple structure can be attached to the lower lid 12, so that its mounting property and maintenance workability can be improved.

【０１２２】又、リターン弁座１８Ａより上流側の燃料
リターン通路１７よりリターン通路内圧力検知通路１２
Ｒを分岐したことによると、リターン通路１７内の燃料
圧力を極めて容易に確認することができ、燃料分配管Ｒ
を流れる燃料圧力を正確に制御するに好適である。Further, the pressure detection passage 12 in the return passage from the fuel return passage 17 upstream of the return valve seat 18A.
R, the fuel pressure in the return passage 17 can be checked very easily, and the fuel distribution pipe R
This is suitable for accurately controlling the fuel pressure flowing through the fuel cell.

【０１２３】又、低圧燃料流入路１５、燃料リターン通
路１７を燃料室Ｕ内の第１燃料室Ｕ１内に開口したこと
によると、加圧された燃料が直接的に第２燃料室Ｕ２内
に作用することがなく、このとき高圧ポンプＰに向かう
燃料排出路１２Ｓを第２室Ｕ２内に開口したので高圧ポ
ンプＰは比較的静流状態にある燃料を吸入でき、低圧燃
料流入路１５、燃料リターン通路１７による加圧燃料の
影響を受けない。従って、高圧ポンプは正確な燃料の吐
出を行なうことができる。Further, according to the fact that the low-pressure fuel inflow passage 15 and the fuel return passage 17 are opened in the first fuel chamber U1 in the fuel chamber U, the pressurized fuel directly flows into the second fuel chamber U2. At this time, since the fuel discharge passage 12S toward the high-pressure pump P is opened in the second chamber U2, the high-pressure pump P can draw in a relatively static fuel, and the low-pressure fuel inflow passage 15, the fuel It is not affected by the pressurized fuel by the return passage 17. Therefore, the high-pressure pump can discharge fuel accurately.

【０１２４】又、高圧ポンプＰは筐体１の燃料ポンプ取
付けステー１Ｋの弧状凹部１Ｍと、ポンプ取付部材２２
によって挟持されるので、その取着が極めて容易に行な
われ、且つその際、筐体１の燃料排出路１２Ｓと高圧ポ
ンプＰの燃料流入路Ｐ２とはＬ型燃料ジョイント２４に
て接続される。The high-pressure pump P is provided with an arc-shaped concave portion 1M of the fuel pump mounting stay 1K of the casing 1 and the pump mounting member 22.
The fuel discharge passage 12S of the housing 1 and the fuel inflow passage P2 of the high-pressure pump P are connected by an L-shaped fuel joint 24.

【０１２５】[0125]

【発明の効果】以上の如く、本発明になるベーパーセパ
レータによると、前記各構成に基づいて、燃料室を含む
筐体を冷却水室によって極めて効果的に冷却できたもの
で、これによって燃料室内に貯溜される燃料温度の上昇
を抑止できたものである。従って特に機関の熱間再始動
性の向上と燃料経済性を向上できたものである。又、筐
体を上下方向に渡って第１室と第２室とに隔絶して貫通
形成し、その上部開口及び下部開口を上部蓋体及び下部
蓋体を用いることによって閉塞して冷却水室と燃料室と
を区分形成したもので、これによって、ベーパーセパレ
ータの製造コストを大きく低減できたものである。更に
又、前記上部蓋体に開閉弁装置を含むエアベント通路、
冷却水排出路を設け、下部蓋体に低圧燃料流入路、燃料
リターン通路、冷却水導入路、燃料排出路を設けたの
で、前記各構成を予め上部蓋体又は下部蓋体に組付ける
ことができ、組付け性の向上とメンテナンス作業性の向
上を達成できたものである。As described above, according to the vapor separator according to the present invention, the casing including the fuel chamber can be extremely effectively cooled by the cooling water chamber based on each of the above structures. The rise in the temperature of the fuel stored in the fuel cell can be suppressed. Therefore, in particular, it is possible to improve the hot restartability and fuel economy of the engine. Further, the casing is formed so as to be separated from the first chamber and the second chamber in the vertical direction, and the upper opening and the lower opening thereof are closed by using the upper lid and the lower lid to form the cooling water chamber. And the fuel chamber are formed separately, thereby greatly reducing the manufacturing cost of the vapor separator. Furthermore, an air vent passage including an opening / closing valve device in the upper lid,
A cooling water discharge passage is provided, and a low-pressure fuel inflow passage, a fuel return passage, a cooling water introduction passage, and a fuel discharge passage are provided in the lower cover. As a result, the assembling property and the maintenance workability can be improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明のベーパーセパレータの一実施例を示す
縦断面図。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing one embodiment of a vapor separator of the present invention.

【図２】図１のベーパーセパレータを下方よりみた下側
平面図。FIG. 2 is a lower plan view of the vapor separator of FIG. 1 as viewed from below.

【図３】図１の上側平面図。FIG. 3 is an upper plan view of FIG. 1;

【図４】図３のＡ矢視方向の側面図。FIG. 4 is a side view in the direction of arrow A in FIG. 3;

【図５】図３のＢ矢視方向の側面図。FIG. 5 is a side view in the direction of arrow B in FIG. 3;

【図６】図３のＣ矢視方向の側面図。FIG. 6 is a side view in the direction of arrow C in FIG. 3;

【図７】図３のＤ矢視方向の側面図。FIG. 7 is a side view in the direction of arrow D in FIG. 3;

【図８】図１に使用される筐体の横断面図。FIG. 8 is a cross-sectional view of the housing used in FIG.

【図９】図１のＧ−Ｇ線における下部蓋体のみの横断面
図。FIG. 9 is a cross-sectional view of only the lower lid taken along line GG of FIG. 1;

【図１０】図１のＺ−Ｚ線における上部蓋体のみの横断
面図。FIG. 10 is a transverse sectional view of only the upper lid taken along line ZZ in FIG. 1;

【図１１】本発明に使用される他の筐体の実施例におけ
る横断面図。FIG. 11 is a cross-sectional view of an embodiment of another housing used in the present invention.

【図１２】従来の燃料噴射装置における燃料供給系にお
けるシステム図。FIG. 12 is a system diagram of a fuel supply system in a conventional fuel injection device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

Ｅ 機関 Ｈ 第１室の中心 Ｌ 低圧ポンプ Ｎ 開閉弁装置 Ｐ 高圧ポンプ Ｑ 小径筒部の中心 Ｓ 冷却水室 Ｕ 燃料室 Ｗ 燃圧調整装置 １ 筐体 １Ｃ 第１室 １Ｄ 第２室 １Ｊ 機関取付けステー １Ｋ 燃料ポンプ取付けステー １Ｎｃ メネジ孔 ２ 上部蓋体 ２Ａ 大径筒部 ２Ｂ 小径筒部 ２Ｄ 環状溝 ５ エアベント通路 ８ フロート １０ 冷却水排出路 １２ 下部蓋体 １２Ｄ 環状溝 １５ 低圧燃料流入路 １６ 冷却水導入路 １７ 燃料リターン通路 E Engine H Center of first chamber L Low-pressure pump N Open / close valve device P High-pressure pump Q Center of small-diameter cylindrical section S Cooling water chamber U Fuel chamber W Fuel pressure adjusting device 1 Housing 1C First chamber 1D Second chamber 1J Engine mounting stay 1K Fuel pump mounting stay 1Nc Female thread hole 2 Upper lid 2A Large diameter cylinder 2B Small diameter cylinder 2D Annular groove 5 Air vent passage 8 Float 10 Cooling water discharge path 12 Lower lid 12D Annular groove 15 Low pressure fuel inflow path 16 Cooling water introduction Road 17 Fuel return passage

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−4617（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−144617（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−219456（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−64658（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−85256（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−19464（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−67566（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−74565（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F02M 37/20 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References JP-A-8-4617 (JP, A) JP-A-9-144617 (JP, A) JP-A-4-219456 (JP, A) JP-A-3-3 64658 (JP, A) JP-A-63-85256 (JP, A) JP-A-3-19464 (JP, U) JP-A-59-67566 (JP, U) JP-A-2-74565 (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. ⁷ , DB name) F02M 37/20

Claims (27)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 燃料タンク内の燃料を低圧ポンプにてベ
ーパーセパレータ内へ供給し、ベーパーセパレータ内に
貯溜せる燃料を高圧ポンプを介して燃料分配管へ給送す
るとともに燃料分配管に装着された燃料噴射弁より気筒
に連なる吸気管内に向けて燃料を噴射し、更に、燃料分
配管内の燃料圧力を制御する燃圧調整装置を備えた燃料
噴射装置において、ベーパーセパレータＶを、上下方向
に貫通して穿設された第１室１Ｃと、第１室１Ｃと区分
されるとともに第１室１Ｃの外周にあって、上下方向に
貫通して穿設された第２室１Ｄとを備えた筐体１と、第
１室１Ｃの上部開口１Ｃａと第２室１Ｄの上部開口１Ｄ
ａとをそれぞれ隔絶して閉塞する上部蓋体２と、第１室
１Ｃの下部開口１Ｃｂと第２室１Ｄの下部開口１Ｄｂと
をそれぞれ隔絶して閉塞する下部蓋体１２と、第１室１
Ｃの上部開口１Ｃａが上部蓋体２にて閉塞され、第１室
１Ｃの下部開口１Ｃｂが下部蓋体１２にて閉塞され、第
２室１Ｄと隔絶されて形成される密閉状の燃料室Ｕと、
第２室１Ｄの上部開口１Ｄａが上部蓋体２にて閉塞さ
れ、第２室１Ｄの下部開口１Ｄｂが下部蓋体１２にて閉
塞され、前記燃料室と隔絶されて形成される密閉状の冷
却水室Ｓと、により構成し、燃料室Ｕに、低圧ポンプＬ
の吐出側に連なる低圧燃料流入路１５と、高圧ポンプＰ
の吸入側に連なる燃料排出路１２Ｓと、燃圧調整装置Ｗ
の燃料リターン通路１７と、燃料室Ｕ内の燃料液面高さ
に応じて空気弁座６を開閉する開閉弁装置Ｎを備えたエ
アベント通路５とを開口し、冷却水室Ｓに冷却水導入路
１６と冷却水排出路１０とを開口したことを特徴とする
燃料噴射装置におけるベーパーセパレータ。1. The fuel in a fuel tank is supplied to a vapor separator by a low-pressure pump, and the fuel stored in the vapor separator is supplied to a fuel distribution pipe via a high-pressure pump and attached to the fuel distribution pipe. In the fuel injection device, which injects fuel from the fuel injection valve into the intake pipe connected to the cylinder and further includes a fuel pressure adjusting device that controls the fuel pressure in the fuel distribution pipe, the fuel injection device penetrates the vapor separator V in the vertical direction. A housing 1 including a perforated first chamber 1C, and a second chamber 1D that is divided from the first chamber 1C and that is provided on the outer periphery of the first chamber 1C and penetrates vertically. And an upper opening 1Ca of the first chamber 1C and an upper opening 1D of the second chamber 1D.
a, and a lower lid 12, which isolates and closes the lower opening 1Cb of the first chamber 1C and the lower opening 1Db of the second chamber 1D, respectively, and a first chamber 1
C, the upper opening 1Ca is closed by the upper lid 2, the lower opening 1Cb of the first chamber 1C is closed by the lower lid 12, and the closed fuel chamber U formed to be isolated from the second chamber 1D. When,
The upper opening 1Da of the second chamber 1D is closed by the upper lid 2, the lower opening 1Db of the second chamber 1D is closed by the lower lid 12, and the hermetic cooling formed so as to be isolated from the fuel chamber. And a low-pressure pump L in the fuel chamber U.
And a high-pressure pump P
A fuel discharge passage 12S connected to the suction side of the
A fuel return passage 17 and an air vent passage 5 having an opening / closing valve device N for opening and closing the air valve seat 6 according to the fuel level in the fuel chamber U are opened, and cooling water is introduced into the cooling water chamber S. A vapor separator in a fuel injection device, wherein a passage (16) and a cooling water discharge passage (10) are opened. 【請求項２】 前記エアベント通路を、燃料室Ｖの重力
方向の上方位置に開口し、低圧燃料流入路１５、燃料排
出路１２Ｓ、燃料リターン通路１７、をエアベント通路
５の開口より、重力方向の下方位置に開口したことを特
徴とする請求項１記載の燃料噴射装置におけるベーパー
セパレータ。2. The air vent passage is opened at a position above the fuel chamber V in the direction of gravity, and the low-pressure fuel inflow passage 15, the fuel discharge passage 12S, and the fuel return passage 17 are opened from the opening of the air vent passage 5 in the gravity direction. 2. The vapor separator according to claim 1, wherein the vapor separator is opened at a lower position. 【請求項３】 前記、第２室は、第１室１Ｃの外周を囲
繞するとともに複数に分離して形成され、複数の第２室
１Ｄは上部蓋体２、下部蓋体１２によって筐体１内にお
いて独立した複数の冷却水室Ｓ、Ｓが形成され、各冷却
水室Ｓ、Ｓに冷却水を導入、排出したことを特徴とする
請求項１記載の燃料噴射装置におけるベーパーセパレー
タ。3. The second chamber surrounds the outer periphery of the first chamber 1C and is formed as a plurality of separate chambers, and the plurality of second chambers 1D are formed by an upper lid 2 and a lower lid 12 in a housing 1. The vapor separator according to claim 1, wherein a plurality of independent cooling water chambers (S, S) are formed therein, and cooling water is introduced into and discharged from each of the cooling water chambers (S, S). 【請求項４】 前記、第１室の横断面は円形をなし、第
２室１Ｄは、第１室１Ｃの円周外側方を囲繞して複数に
分離して形成されるとともに第２室１Ｄの横断面を円形
又は円弧状としたことを特徴とする請求項３記載の燃料
噴射装置におけるベーパーセパレータ。4. The cross section of the first chamber is circular, and the second chamber 1D is formed by being divided into a plurality surrounding the outer periphery of the first chamber 1C and the second chamber 1D. 4. The vapor separator according to claim 3, wherein the cross section of the vapor separator is circular or arc-shaped. 【請求項５】 前記、筐体の外側面に機関取付けステー
１Ｊと、燃料ポンプ取付けステー１Ｋとを一体形成した
ことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置における
ベーパーセパレータ。5. The vapor separator according to claim 1, wherein an engine mounting stay 1J and a fuel pump mounting stay 1K are integrally formed on an outer surface of the housing. 【請求項６】 前記、機関取付けステーは、筐体１の中
心よりそれぞれ両外側方に向かって一対に形成され、そ
の機関側取付け端面１Ｊｃを一直線上に形成したことを
特徴とする請求項５記載の燃料噴射装置におけるベーパ
ーセパレータ。6. The engine mounting stay is formed as a pair from the center of the housing 1 to both outer sides, and the engine-side mounting end face 1Jc is formed in a straight line. A vapor separator in the fuel injection device as described in the above. 【請求項７】 前記、燃料ポンプ取付けステーに、高圧
ポンプＰの外周に沿う弧状凹部１Ｍを設けたことを特徴
とする請求項５記載の燃料噴射装置におけるベーパーセ
パレータ。7. The vapor separator according to claim 5, wherein the fuel pump mounting stay is provided with an arc-shaped concave portion 1M along the outer periphery of the high-pressure pump P. 【請求項８】 前記筐体の上端１Ａの外周及び下端１Ｂ
の外周に蓋取付けボス１Ｎａ、１Ｎｂを一体形成すると
ともに該蓋取付けボスを第１室１Ｃの横断面の中心Ｈを
通る直線上に対称に形成したことを特徴とする請求項４
に記載の燃料噴射装置におけるベーパーセパレータ。8. An outer periphery of an upper end 1A and a lower end 1B of the housing.
5. The lid mounting bosses 1Na and 1Nb are integrally formed on the outer periphery of the first chamber, and the lid mounting bosses are formed symmetrically on a straight line passing through the center H of the transverse section of the first chamber 1C.
5. A vapor separator in the fuel injection device according to item 1. 【請求項９】 前記筐体を金属材料を用いて押し出し成
形したことを特徴とする請求項１、請求項３、請求項
４、請求項５、請求項６、請求項７及び請求項８記載の
燃料噴射装置におけるベーパーセパレータ。9. The method according to claim 1, wherein said casing is extruded by using a metal material. Vapor separator in a fuel injection device. 【請求項１０】 前記筐体の上端１Ａの内方に、上端１
Ａから下方に向かうとともに下底部１Ｆを有する大径孔
１Ｅを設け、前記第１室の上部開口１Ｃａ及び第２室１
Ｄの上部開口１Ｄａを前記大径孔の下底部１Ｆに開口
し、一方、上部蓋体２は筐体１の大径孔１Ｅに挿入され
る大径筒部２Ａと、大径筒部２Ａの内方にあって第１室
１Ｃに挿入される小径筒部２Ｂとを備え、大径筒部２Ａ
を大径孔１Ｅに挿入配置するとともに小径筒部２Ｂを第
１室１Ｃに挿入配置することによって、第２室１Ｄの上
部開口１Ｄａを大気及び第１室１Ｃを遮断し、第１室１
Ｃの上部開口１Ｃａを大気及び第２室１Ｄと遮断したこ
とを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置におけるベ
ーパーセパレータ。10. An upper end 1 inside the upper end 1A of the housing.
A large-diameter hole 1E having a lower bottom portion 1F extending downward from A is provided, and an upper opening 1Ca of the first chamber and a second chamber 1C are provided.
The upper opening 1Da of D is opened at the lower bottom portion 1F of the large-diameter hole, while the upper lid 2 has a large-diameter cylindrical portion 2A inserted into the large-diameter hole 1E of the housing 1 and a large-diameter cylindrical portion 2A. A small-diameter cylindrical portion 2B which is inserted in the first chamber 1C,
Is inserted into the large-diameter hole 1E and the small-diameter cylindrical portion 2B is inserted into the first chamber 1C, so that the upper opening 1Da of the second chamber 1D is cut off from the atmosphere and the first chamber 1C.
2. The vapor separator according to claim 1, wherein the upper opening 1Ca of C is isolated from the atmosphere and the second chamber 1D. 【請求項１１】 前記大径筒部と大径孔１Ｅとの挿入部
位に第１弾性環状シール部材３を配置し、小径筒部２Ｂ
と第１室１Ｃとの挿入部位に第２弾性環状シール部材４
を配置したことを特徴とする請求項１０記載の燃料噴射
装置におけるベーパーセパレータ。11. A small-diameter cylindrical portion 2B is provided with a first elastic annular seal member 3 at a position where the large-diameter cylindrical portion and the large-diameter hole 1E are inserted.
The second elastic annular sealing member 4 is
The vapor separator in the fuel injection device according to claim 10, wherein: 【請求項１２】 前記、第２弾性環状シール部材は、上
下方向に複数配置され、隣接する第２弾性環状シール部
材４、４の間に環状溝２Ｇを形成し、該環状溝を筐体１
外の大気に開口したことを特徴とする請求項１１記載の
燃料噴射装置におけるベーパーセパレータ。12. A plurality of the second elastic annular seal members are vertically arranged, and an annular groove 2G is formed between adjacent second elastic annular seal members 4, 4, and the annular groove is formed in the casing 1.
The vapor separator according to claim 11, wherein the vapor separator is open to the outside atmosphere. 【請求項１３】 前記、環状溝を筐体１外の大気に開口
する大気開放路２Ｈを上部蓋体２に設けたことを特徴と
する請求項１２記載の燃料噴射装置におけるベーパーセ
パレータ。13. A vapor separator in a fuel injection device according to claim 12, wherein an open-to-atmosphere path 2H for opening the annular groove to the atmosphere outside the housing 1 is provided in the upper lid 2. 【請求項１４】 前記、上部蓋体に、一端が大気に連な
り、他端が空気弁座６を介して第１室１Ｃ内に開口する
エアベント通路５と、空気弁座６を開閉する開閉弁７
と、第１室１Ｃ内の燃料液面高さに応じて開閉弁７に開
閉操作力を付与するフロート８と、よりなる開閉弁装置
Ｎに設けたことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装
置におけるベーパーセパレータ。14. An air vent passage 5 having one end connected to the atmosphere and the other end opened into the first chamber 1C through the air valve seat 6, and an on-off valve for opening and closing the air valve seat 6. 7
2. The fuel supply system according to claim 1, wherein the on-off valve device N includes a float 8 for applying an on-off operation force to the on-off valve 7 in accordance with a fuel level in the first chamber 1C. Vapor separator in the injection device. 【請求項１５】 前記上部蓋体に、冷却水室Ｓに臨んで
開口する冷却水排出路１０を設けたことを特徴とする請
求項１記載の燃料噴射装置におけるベーパーセパレー
タ。15. The vapor separator according to claim 1, wherein a cooling water discharge passage is provided in the upper lid so as to open toward the cooling water chamber. 【請求項１６】 前記筐体の上端の蓋取付けボスに、第
１室１Ｃの横断面の中心を通る直線上に対称にピッチＭ
よりなる一対のメネジ孔１Ｎｃ、１Ｎｃを形成し、一方
上部蓋体２に、第１室１Ｃに挿入される小径筒部２Ｂの
横断面の中心Ｑを通る複数の直線上にメネジ孔１Ｎｃ、
１Ｎｃと同一ピッチＭを成す複数対の取付け孔２Ｊ、２
Ｊと２Ｊ、２Ｊとを設けたことを特徴とする請求項８記
載の燃料噴射装置におけるベーパーセパレータ。16. The pitch M is symmetrically arranged on a straight line passing through the center of the cross section of the first chamber 1C with the lid mounting boss at the upper end of the housing.
A pair of female screw holes 1Nc, 1Nc are formed on the upper cover 2, while the female screw holes 1Nc, 1Nc,
A plurality of pairs of mounting holes 2J having the same pitch M as 1Nc;
9. The vapor separator according to claim 8, wherein J, 2J, and 2J are provided. 【請求項１７】 前記筐体の下端１Ｂの内方に、下端１
Ｂから上方に向かうとともに上底部１Ｈを有する大径孔
１Ｇを設け、前記第１室の下部開口１Ｃｂ及び第２室１
Ｄの下部開口１Ｄｂを前記大径孔の上底部１Ｈに開口
し、一方、下部蓋体１２は筐体１の大径孔１Ｇに挿入さ
れる大径筒部１２Ａと、大径筒部１２Ａの内方にあって
第１室１Ｃに挿入される小径筒部１２Ｂとを備え、大径
筒部１２Ａを大径孔１Ｇに挿入配置するとともに小径筒
部１２Ｂを第１室１Ｃに挿入配置することによって、第
２室１Ｄの下部開口１Ｄｂを大気及び第１室１Ｃを遮断
し、第１室１Ｃの下部開口１Ｃｂを大気及び第２室１Ｄ
と遮断したことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装
置におけるベーパーセパレータ。17. A lower end 1 inside the lower end 1B of the housing.
B, a large-diameter hole 1G having an upper bottom 1H and an upper bottom 1H is provided.
A lower opening 1Db of D is opened in the upper bottom portion 1H of the large-diameter hole, while the lower lid 12 has a large-diameter cylindrical portion 12A inserted into the large-diameter hole 1G of the housing 1 and a large-diameter cylindrical portion 12A. A small-diameter tube portion 12B which is inserted in the first chamber 1C and is inserted in the large-diameter hole 1G, and the small-diameter tube portion 12B is inserted and arranged in the first chamber 1C. Thereby, the lower opening 1Db of the second chamber 1D is cut off from the atmosphere and the first chamber 1C, and the lower opening 1Cb of the first chamber 1C is cut off from the air and the second chamber 1D.
2. The vapor separator in the fuel injection device according to claim 1, wherein the vapor separator is shut off. 【請求項１８】 前記大径筒部と大径孔１Ｇとの挿入部
位に第３弾性環状シール部材１３を配置し、小径筒部１
２Ｂと第１室１Ｃとの挿入部位に第４弾性環状シール部
材１４を配置したことを特徴とする請求項１７記載の燃
料噴射装置におけるベーパーセパレータ。18. A small-diameter cylindrical portion 1 is provided with a third elastic annular seal member 13 at an insertion portion of the large-diameter cylindrical portion and the large-diameter hole 1G.
The vapor separator according to claim 17, wherein a fourth elastic annular seal member (14) is arranged at a position where the second chamber (2B) and the first chamber (1C) are inserted. 【請求項１９】 前記、第４弾性環状シール部材は、上
下方向に複数配置され、隣接する第４弾性環状シール部
材１４、１４の間に小径筒部１２Ｂと第１室１Ｃとによ
って環状溝１２Ｇを形成し、該環状溝を筐体１外の大気
に開口したことを特徴とする請求項１８記載の燃料噴射
装置におけるベーパーセパレータ。19. A plurality of the fourth elastic annular seal members are vertically arranged, and an annular groove 12G is formed between the adjacent fourth elastic annular seal members 14 by a small-diameter cylindrical portion 12B and a first chamber 1C. 19. The vapor separator according to claim 18, wherein the annular groove is opened to the atmosphere outside the housing 1. 【請求項２０】 前記、環状溝を筐体１外の大気に開口
する大気開放路１２Ｈを下部蓋体１２に設けたことを特
徴とする請求項１９記載の燃料噴射装置におけるベーパ
ーセパレータ。20. The vapor separator according to claim 19, wherein an open-to-atmosphere path (12H) for opening the annular groove to the atmosphere outside the housing (1) is provided in the lower lid (12). 【請求項２１】 前記、下部蓋体に、冷却水室Ｓに臨ん
で開口する冷却水導入路１６を設けたことを特徴とする
請求項１記載の燃料噴射装置におけるベーパーセパレー
タ。21. The fuel separator according to claim 1, wherein a cooling water introduction passage (16) opening toward the cooling water chamber (S) is provided in the lower lid. 【請求項２２】 前記、下部蓋体に、低圧燃料流入路１
５、燃料排出路１２Ｓ、燃料リターン通路１７を設けた
ことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置における
ベーパーセパレータ。22. A low-pressure fuel inflow passage 1 is provided in the lower lid.
5. The fuel separator according to claim 1, further comprising a fuel discharge passage (12S) and a fuel return passage (17). 【請求項２３】 前記、燃料リターン通路に、燃料室Ｕ
に臨むリターン弁座１８Ａと、リターン弁座１８Ａを開
閉するとともにスプリング１８Ｃのバネ力にてリターン
弁座１８Ａを閉塞するよう押圧付勢された弁１８Ｂとよ
りなる燃圧調整装置Ｗを配置してなる請求項２２記載の
燃料噴射装置におけるベーパーセパレータ。23. A fuel chamber U in the fuel return passage.
, And a fuel pressure adjusting device W including a return valve seat 18A that opens and closes, and a valve 18B that is urged to open and close the return valve seat 18A and close the return valve seat 18A by the spring force of a spring 18C. A vapor separator in the fuel injection device according to claim 22. 【請求項２４】 前記、リターン弁座より上流側の燃料
リターン通路からリターン通路内圧力検知通路１２Ｒを
分岐したことを特徴とする請求項２３記載の燃料噴射装
置におけるベーパーセパレータ。24. The vapor separator in a fuel injection device according to claim 23, wherein a pressure detection passage inside the return passage is branched from a fuel return passage upstream of the return valve seat. 【請求項２５】 前記、下部蓋体の底部より燃料室Ｕに
向けて仕切壁１２Ｊが突出して形成され、少なくとも燃
料室Ｕの下方を該仕切壁によって第１燃料室Ｕ１と第２
燃料室Ｕ２に区分され、前記低圧燃料流入路１５、燃料
リターン通路１７を第１燃料室Ｕ１に向けて開口し、燃
料排出路１２Ｓを第２燃料室Ｕ２に向けて開口したこと
を特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置におけるベー
パーセパレータ。25. A partition wall 12J is formed so as to protrude from the bottom of the lower lid toward the fuel chamber U, and at least the lower part of the fuel chamber U is separated from the first fuel chamber U1 and the second fuel chamber U by the partition wall.
The fuel chamber is divided into a fuel chamber U2, and the low-pressure fuel inflow path 15 and the fuel return path 17 are opened toward the first fuel chamber U1, and the fuel discharge path 12S is opened toward the second fuel chamber U2. The vapor separator in the fuel injection device according to claim 1. 【請求項２６】 前記、高圧ポンプは、燃料ポンプ取付
けステー１Ｋの弧状凹部１Ｍに当接されて筐体１の上下
方向に沿って配置され、さらに高圧ポンプＰを一端が機
関取付けステー１Ｊに取着され、他端が燃料ポンプ取付
けステー１Ｋに取着されるポンプ取付け部材２２にて筐
体１の外周に固定したことを特徴とする請求項７記載の
燃料噴射装置におけるベーパーセパレータ。26. The high-pressure pump is arranged along the up and down direction of the housing 1 in contact with the arcuate concave portion 1M of the fuel pump mounting stay 1K, and one end of the high-pressure pump P is mounted on the engine mounting stay 1J. 8. The vapor separator according to claim 7, wherein the other end is fixed to an outer periphery of the housing by a pump attachment member attached to a fuel pump attachment stay. 【請求項２７】 前記、高圧ポンプの燃料流入路Ｐ２
は、下方向に向かって配置されるとともに下部蓋体１２
に形成される燃料排出路１２Ｓは側方に向かって形成さ
れ、前記高圧ポンプの燃料流入路Ｐ２と燃料排出路１２
ＳとをＬ型燃料ジョイント２４にて接続したことを特徴
とする請求項２６記載の燃料噴射装置におけるベーパー
セパレータ。27. The fuel inflow path P2 of the high-pressure pump
Are arranged downward and the lower lid 12
The fuel discharge passage 12S formed at the side is formed toward the side, and the fuel inflow passage P2 and the fuel discharge passage 12 of the high-pressure pump are formed.
27. The vapor separator according to claim 26, wherein S and S are connected by an L-shaped fuel joint.