JP3116051U - 多機能車用ガス封入式放電ヘッドライト - Google Patents

Abstract

【課題】ハイ／ロー切り替え照明機能車を有するガス封入式放電ヘッドライトの提供。
【解決手段】ヘッドランプの高目、低目の配光パターンを伝える高目灯、低目灯電圧の切り換え信号を上記自動検出・保護回路２で検出すると、その高目、低目を識別して高目灯、低目灯切り換え回路及びDC／DC転換回路３に接続すると共に、DC／DC転換回路によりそれぞれに必要な電圧値に昇圧し、高目灯と低目灯の高圧制御回路６、７はこれらそれぞれの電圧出力を検出して、
接続すべきランプに異常があるときこれらの高圧制御回路から、電圧安定制御・高圧起動電子回路４にフィードバックされ、DC／DC転換回路により電源供給を遮断し、
また、ランプの電圧が正常であることが確認されたときランプを駆動・発光すると共に、
DC／DC転換回路より送られる昇圧された電圧値に対してDC／AC電圧安定回路８から低周波の方形波交流信号が供給されてランプを安定した電圧下で作動させる。
【選択図】 図 １

Description

本考案は、多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトに関するものであって、特に、正確に、ヘッドライトの照明角度を高目、低目に切り替えるランプに関し、メーカーの規格に制約されず、共通に使用可能な多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトに関するものである。

公知の車用ヘッドライトは、二種の制御ランプ方法を使用し、且つ、使用するランプの種類が異なる。
一つは、ハロゲン灯で、ハロゲン灯は、直接、車両モジュールボックスから伝送される電圧の強弱、或いは、信号電圧を受信すると共に、電圧を利用して、ハロゲン灯の点滅を制御する。車体側辺のヘッドライトは、それぞれ、モーターを備えて、ハロゲン灯を駆動操作してその照射角度を変え、車両用ヘッドライトの照明方向を高目（ハイビーム）、低目（ロービーム）に切り換えるのを制御する。ハロゲン灯は、電圧を安定させる安定器がないので、ハロゲン灯の電圧は不安定になりがちで、ハロゲン灯の寿命も短くなり、ランプが突然明るくなったり、暗くなったりする状況が生じる。
もう一つは、車体側辺の車両用ヘッドライトは、HID（高輝度放電灯）ランプを装設し、これが、車両モジュールボックスが伝送する電圧を受信する時、まず、制御ボックス内の安定器により、電圧を供給するかどうかを決定する。車両モジュールボックスは、高目、低目灯を供給する電圧値を有し、且つ、この電圧値は、制御ボックス内に設置された安定器により、電圧を安定させ、電圧信号の安定性を増進し、電源線がノイズにより干渉されるのを減少させる。公知のHIDランプの高目、低目灯の輝度品質は好ましいが、公知のHIDランプが使用する電圧は、直接、車両モジュールボックスから供給されるので、車両モジュールボックスが、電圧値（高目、低目灯）を切り換える時、低電位の電圧不安定性により、いわゆるフローティング電圧（＋６Ｖ、或いは、＋８Ｖ）が、低電位の低目のフリッカー現象を生じて、HIDランプの寿命に大きく影響し、且つ、各自動車メーカーの高目、低目の制御方法は、各々異なって一定規格がないので、それぞれのメーカーの専用の車両用ヘッドライトの使用に限られ、消費者の選択が制限を受ける。
特開２００３−１５７７０４号公報 特開２００１−３５２１４号公報

本考案は、多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトを提供することを目的とする。システムコントロールボックス内部に装設された自動検出回路及び保護回路を応用し、自動検出回路は、車両モジュールボックスが出力する高目、低目灯源、及び、共通線の電圧値に対して確認し、及び転換伝送し、車用ガス封入式放電ヘッドライトが、正確な電圧を取得して、高目、低目の光源輝度、及び制御を更に安定させる。光源輝度が不明の状態の時や正常に制御できない場合、システムコントロールボックスの保護回路は、このアクシデントに対応して、低目側によって高輝度状態に対処し、システムコントロールボックスを補完する。

本考案は、多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトを提供し、システムコントロールボックス内部のハイ／ロー切り換え回路が、DC／DC転換回路が伝送する電圧値を受信すると共に、自動検出回路により提供される制御信号により、この電圧値を正確な切り換え動作にし、電圧値を、所属する高目、低目灯の高圧制御回路に伝送し、高圧制御回路は、更に、電圧を所属する高目、低目灯に伝送することをもう一つの目的とする。

本考案は、多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトを提供し、高圧起動電子回路は、高圧生成に必要なパワーを提供し、且つ、電圧安定制御回路は、本回路が、一定のパワー内で操作されるように制限し、ランプが安定した状態で作動し、電子安定器の作用を達成し、ランプがフリッカーを生じないようにすることを更なる目的とする。

上述の目的を達成するため、本考案の多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトは、ガス封入式放電ヘッドライト、システムコントロールボックス、電源線、からなる。ガス封入式放電ヘッドライトは複数の電源線を延伸し、複数の電源線は、高目、低目灯、及び、共通線の電源線を区別し、複数の電源線は、システムコントロールボックス内部の高圧制御回路が延伸する電源線と接続している、システムコントロールボックス内部の自動検出回路が延伸する電源線は、車両上の車両モジュールボックスと接続し、多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトを形成する。車両モジュールボックスが出力する高目、低目灯、及び、共通線の電圧値は、まず、自動検出、及び、保護回路により、電圧値の確認を実行し、更に、この電圧値を正確に転換伝送して、メンテナンス人員は、容易にコントロールボックスのメンテナンスが出来、ガス封入式放電ヘッドライトが、電位不安定でフリッカー現象を生じるのを防止し、また、単一規格に制限されないので、実用性が増す。

本考案により、フリッカー現象が防止され、また、多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトの実用性も向上する。

図１は、本考案の多機能車用ガス封入式放電ヘッドライト１０の回路図である。自動検出、及び保護回路２は、不安定なフローティング電圧を検出すると、電圧安定制御、及び高圧起動電子回路４に接続し、電圧安定制御、及び高圧起動電子回路４は、電圧を安定させる安定器作用を有し、高圧に必要なパワーを提供すると共に、電圧値を上昇させるDC/DC転換回路３に接続される。検出される電圧値が＋１２Vの場合、自動検出回路、及び保護回路２は、同様に、DC/DC転換回路３に接続される。DC/DC転換回路３が電圧値を上昇（１２V／８５V）させた後、ハイ／ロー切り換え回路５と接続し、ハイ／ロー切り換え回路５は、自動検出及び保護回路２の電圧値を受信し、検出確認された高目、低目灯の電圧値を、ハイ／ロー切り換え回路５に提供し、正確な高目、低目制御を行う。高目、低目灯の高圧制御回路６、７は、電圧値を、所属する遠近光発光体９に伝送し、遠近光発光体９は、DC／AC電圧安定回路８に接続され、DC／AC電圧安定回路８は、DC／DC転換回路３から直流電圧８５Vを取得し、交流電圧８５Vに転換して、DC／AC電圧安定回路８が、方形波信号を提供して、高目灯の安定性を助ける。低目灯の高圧制御回路６は、電圧安定制御、及び、高圧起動電子回路４を接続し、低目灯の高圧制御回路６が、電圧をランプに出力して異常が発生する時、電圧安定制御及び高圧起動電子回路４は、DC/DC転換回路３を接続すると共に、電圧の供給を停止して、多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトの回路図１が形成される。

図２は、本考案の多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトの回路制御工程を示す図である。電源線１は、高目、低目灯電圧信号を、自動検出回路及び保護回路２に伝送し、自動検出及び保護回路２は、高目、低目灯電圧値を識別すると共に、電圧値が、高目であるか低目であるかを確認し、電圧値が高目電圧である場合、DC／DC転換回路３は、電源供給を得て、電圧値を昇圧し（＋１２／＋８５）、昇圧後の電圧値は、高目灯の高圧制御回路７に伝送され、高目灯９１の高圧制御回路７は、高目灯電圧出力検出を実行する。高目灯９１が損壊、或いは、ランプを接続しておらず、高目灯９１が異常現象を生じる場合、信号を、電圧安定制御及び高圧起動電子回路４にフィードバックし、電圧安定制御及び高圧起動電子回路４は、DC/DC転換回路３に、電源供給を停止するよう通知する。ランプの電圧が正常値であることを確認した後、高目灯の高圧制御回路７は、高目灯９１を駆動して発光させる。DC／DC転換回路３は、電源供給を得て、昇圧された電圧値を、DC／DC電圧安定回路８に伝送し、DC／DC電圧安定回路８は、電圧を安定させる方形波交流信号を提供して、高目灯９１を安定した電圧下で作動させるので、寿命を延長することができる。電圧値が低目灯電圧である場合、DC／DC転換回路３は、電源供給を得て、電圧値を昇圧し、昇圧後の電圧値を、低目灯９１１の高圧制御回路６に伝送し、高圧制御回路６は、低目灯９１１の電圧出力検出を実行する。低目灯９１１が損壊、或いは、ランプを接続しておらず、低目灯９１１が電圧異常現象を生じる場合、信号を、電圧安定制御及び高圧起動電子回路４にフィードバックし、電圧安定制御及び高圧起動電子回路４は、DC/DC転換回路３に、電源供給を停止するよう通知する。ランプの電圧が正常値であることを確認した後、低目灯の高圧制御回路６は、低目灯９１１を駆動して発光させる。DC／DC転換回路３は、電源供給を得て、昇圧された電圧値を、DC／DC電圧安定回路８に伝送し、DC／DC電圧安定回路８は、電圧を安定させる方形波交流信号を提供して、低目灯９１１を安定した電圧下で作動させる。

図３は、本考案の多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトの二つのランプの組み合わせを示す図である。多機能車用ガス封入式放電ヘッドライト２０１は、電源線２０２により、フック２０１１に接続し、システムコントロールボックス２０３は、電源線２０２により、係合銷２０１２に接続し、フック２０１１と係合銷２０１２を係合し、システムコントロールボックス２０３のもう一端は、電源線２０２により、３ピン式プラグ２０４に接続し、プラグ２０４は、車両内部に設置される電源モジュールボックスに挿入されて、高目、低目灯の電圧を制御する。

図４は、本考案の多機能車用ガス封入式放電ヘッドライト２０の二つのランプの実施例を示す図である。多機能車用ガス封入式放電ヘッドライト２０は、車両２１のエンジン内部空間の両側に装着され、各多機能車用ガス封入式放電ヘッドライト２０は、それぞれ、高目灯９、及び低目灯９１に接続する。

図５は、本考案の多機能車用ガス封入式放電ヘッドライト２０の一つのランプの組み合わせを示す図である。多機能車用ガス封入式放電ヘッドライト２０は、一つのランプに接続され、ランプ内部に、高目灯光源９２、及び、低目灯光源９３を設ける。

図６は、本考案の多機能車用ガス封入式放電ヘッドライト２０の一つのランプの実施例を示す図である。多機能車用ガス封入式放電ヘッドライト２０は、車両２１のエンジン内部空間の両側に装着され、各多機能車用ガス封入式放電ヘッドライト２０は、ひとつのランプに接続し、一つのランプだけで、高目、低目灯照明機能を達成することができる。

本考案は、公知技術と比較すると、以下のような結果が得られる。
公知の欠点：
１．安定器のみを電圧安定用とし、その他の補助制御がないので、実用性を低下させる。
２．ハロゲン灯は、フローティング電圧（＋６V、或いは、＋８V）に対し克服できず、フリッカー現象を生じ、使用寿命に影響する。
３．ランプ損壊時、使用するランプの規格が限定されるので、フレキシブル性を低下させる。

本考案の長所：
１．自動検出、及び、保護回路は、高目、低目灯電圧値を識別し、電圧値が高目、低目電圧のどちらかを確認する。
２．DC／DC転換回路は、電圧値を昇圧し（＋１２／＋８５）、多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトが必要な電圧を供給する。
３．高目、低目灯の高圧制御回路は、高目、低目灯電圧出力検出が可能で、ランプ電圧が異常現象を生成する時、信号を、電圧安定制御、及び、高圧起動電子回路にフィードバックし、DC／DC転換回路に、ランプが必要な電圧を切断するよう通知し、ランプの安全を保障する。
４．DC／AC電圧安定回路は、電圧安定用の方形波交流信号を提供し、ランプが安定した電圧下で作動する。
５．多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトは、異なるメーカーの車両に装着できる。

本考案では好ましい実施例を前述の通り開示したが、これらは決して本考案に限定するものではなく、当該技術を熟知する者なら誰でも、本考案の精神と領域を脱しない範囲内で各種の変動や潤色を加えることができ、従って本考案明の保護範囲は、実用新案請求の範囲で指定した内容を基準とする。

本考案の多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトの回路図である。 本考案の多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトの回路制御工程を示す図である。 本考案の多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトの二つのランプの組み合わせを示す図である。 本考案の多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトの二つのランプの実施例を示す図である。 本考案の多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトの一つのランプの組み合わせを示す図である。 本考案の多機能車用ガス封入式放電ヘッドライト２０の一つのランプの実施例を示す図である。

符号の説明

１…多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトの回路図
２…自動検出、及び、保護回路
３…DC/DC転換回路
４…電圧安定制御、及び、高圧起動電子回路
５…ハイ／ロー切り換え回路
６、７…高目、低目の高圧制御回路
８…DC／AC電圧安定回路
９…遠近光発光体
１０…多機能車用ガス封入式放電ヘッドライト
２０…多機能車用ガス封入式放電ヘッドライト
２１…車両
２０１…係合銷
２０２…電源線
２０３…システムコントロールボックス
２０４…３ピン式プラグ
２０１１…フック
９１…高目灯
９１１…低目灯
９２…高目灯光源
９３…低目灯光源

Claims (3)

1. 多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトであって、システムコントロールボックス内部の回路板上に配置された、
   高目灯、低目灯電圧の切り換え信号を検出する自動検出・保護回路、高目灯と低目灯が必要な電圧値を昇圧するDC／DC転換回路、電圧安定制御・高圧起動電子回路、高目灯、低目灯切り換え回路、低目灯の高圧制御回路及び高目の高圧制御回路、及びDC／AC電圧安定回路、から構成され、
   ヘッドランプの高目、低目の配光パターンを伝える高目灯、低目灯電圧の切り換え信号を上記自動検出・保護回路で検出すると、その高目、低目を識別して高目灯、低目灯切り換え回路及びDC／DC転換回路に接続すると共に、DC／DC転換回路によりそれぞれに必要な電圧値に昇圧し、高目灯と低目灯の高圧制御回路はこれらそれぞれの電圧出力を検出して、
   接続すべきランプに異常があるときこれらの高圧制御回路から、電圧安定制御・高圧起動電子回路にフィードバックされ、DC／DC転換回路により電源供給を遮断し、
   また、ランプの電圧が正常であることが確認されたときランプを駆動・発光すると共に、
   DC／DC転換回路より送られる昇圧された電圧値に対してDC／AC電圧安定回路から低周波の方形波交流信号が供給されてランプを安定した電圧下で作動させる、
   ことを特徴とする多機能車用ガス封入式放電ヘッドライト。
2. 前記多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトの電圧信号は、車両モジュールボックスが出力する電圧値であることを特徴とする請求項１に記載の多機能車用ガス封入式放電ヘッドライト。
3. 前記多機能車用ガス封入式放電ヘッドライトは、単一の、或いは、複数の高目灯、低目灯を接続することを特徴とする請求項１に記載の多機能車用ガス封入式放電ヘッドライト。
   
   
   

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