JP3115497B2 - Door module assembly structure - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ウインドガラスを昇降
させるために一体に構成された機構部分（ドアモジュー
ル）を、自動車用ドアへ組付ける構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for assembling a mechanism part (door module) integrally formed for raising and lowering a window glass to an automobile door.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車のドアには、ウインドガラスを自
動昇降させるためのパワーウインド装置がしばしば取り
付けられる。この種のパワーウインド装置で、上下方向
に移動される昇降部材を備えたものの一例として、例え
ば実開平１−１２９４８０号公報記載のものを図６によ
って説明する。図６は従来のパワーウインド装置の側面
図である。パワーウインド装置には上下方向に移動可能
な昇降部材１を備えた昇降レール３が設けられるととも
に、ワイヤドラム５を駆動するパワーウインドモータ７
が設けられる。また、ワイヤドラム５には相対向する方
向からワイヤ９が掛着され、ワイヤ９の両端は昇降レー
ル３の上下端に回転可能に取付けられたプーリ１１ａ、
１１ｂにそれぞれ掛着される。ワイヤ９の一部には前述
の昇降部材１が連結され、昇降部材１はウインドガラス
１３と連結される。2. Description of the Related Art A power window device for automatically raising and lowering a window glass is often attached to an automobile door. As an example of this type of power window device provided with an elevating member that is moved in the vertical direction, an example described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-129480 will be described with reference to FIG. FIG. 6 is a side view of a conventional power window device. The power window device is provided with a lifting rail 3 having a vertically movable lifting member 1 and a power window motor 7 for driving a wire drum 5.
Is provided. Further, a wire 9 is hung on the wire drum 5 from opposite directions, and both ends of the wire 9 are rotatably attached to upper and lower ends of the elevating rail 3 by pulleys 11 a,
11b. The lifting member 1 is connected to a part of the wire 9, and the lifting member 1 is connected to the window glass 13.
【０００３】このパワーウインド装置では、パワーウイ
ンドモータ７の駆動軸が正方向或いは逆方向で回転する
と、ワイヤドラム５がこれに従動し、このワイヤドラム
５に掛着したワイヤ９がワイヤドラム５とプーリ１１
ａ、１１ｂの間で移動することによって、ワイヤ９に連
結した昇降部材１が移動し、ウインドガラス１３を開側
または閉側に駆動している。In this power window device, when the drive shaft of a power window motor 7 rotates in the forward or reverse direction, the wire drum 5 is driven by the rotation, and the wire 9 hooked on the wire drum 5 is connected to the wire drum 5. Pulley 11
By moving between a and 11b, the elevating member 1 connected to the wire 9 moves to drive the window glass 13 to the open side or the closed side.
【０００４】図７はパワーウインド装置が設けられた従
来の自動車用ドア組付構造の断面図である。上述のパワ
ーウインド装置を車両へ組付けるには、パワーウインド
モータ７をインナパネル１５の表面にネジで固定し、且
つ昇降レール３をインナパネル１５とアウタパネル１７
との空間１９に組み込み固定していた。この際、昇降レ
ール３やワイヤ９を上述の空間１９に入れるには、イン
ナパネル１５に形成された作業用穴２１が使用された。
なお、図中の２３は、ドア強度を確保するために設けら
れたサイドビームである。FIG. 7 is a sectional view of a conventional automobile door assembling structure provided with a power window device. In order to assemble the above-described power window device to a vehicle, the power window motor 7 is fixed to the surface of the inner panel 15 with screws, and the lifting rail 3 is connected to the inner panel 15 and the outer panel 17.
And was fixed in the space 19 of the above. At this time, a work hole 21 formed in the inner panel 15 was used to insert the lifting rail 3 and the wire 9 into the space 19 described above.
Reference numeral 23 in the figure denotes a side beam provided to secure door strength.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】自動車用のドアは、イ
ンナパネル１５とアウタパネル１７とを袋状に形成する
ことで剛性を高め、衝突時の安全性を確保していた。し
かしながら、上述した従来のパワーウインド装置組付構
造では、昇降レール３の組付け作業性を良好にするた
め、空間１９の開口となる作業用穴２１をインナパネル
１５に大きく形成していたので、ドアの剛性が低下し、
安全性を低下させる虞れがあった。また、昇降レール３
は、袋状となった空間１９内で、作業用穴２１を介して
ネジ固定されるため、目視による作業が困難で位置合わ
せが十分に完了せず、高い組付け精度が得られない問題
もあった。本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、
ドアの剛性を高めることができるとともに、インナパネ
ルとアウタパネルとの間での取付け作業を無くすことが
できるドアモジュール組付構造を提供し、ドア強度確保
による安全性の向上及び組付け作業性の向上を図ること
を目的とする。A door for an automobile has a rigidity which is increased by forming the inner panel 15 and the outer panel 17 in a bag shape, thereby ensuring safety in a collision. However, in the above-described conventional power window device assembling structure, the working hole 21 serving as an opening of the space 19 is formed large in the inner panel 15 in order to improve the assembling workability of the elevating rail 3. The rigidity of the door decreases,
There is a possibility that safety may be reduced. The lifting rail 3
Is fixed with screws through the working holes 21 in the bag-shaped space 19, so that visual work is difficult, positioning cannot be completed sufficiently, and high assembling accuracy cannot be obtained. there were. The present invention has been made in view of the above circumstances,
Provides a door module assembly structure that can increase the rigidity of the door and eliminate installation work between the inner panel and the outer panel. The purpose is to plan.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係るドアモジュール組付構造の構成は、自動
車用ドアをアウタパネルとインナパネルとで袋状に形成
し、該インナパネルにドア内部空間側に凹む有底の凹溝
を形成し、前記インナパネルに該凹溝と交差する鉛直方
向の長穴を形成し、前記凹溝に嵌合するフラットプレー
トでドアモジュールの基台を構成し、前記長穴へ挿入可
能な昇降レールと該昇降レールに設けられた昇降部材を
移動させるパワーウインドモータと該パワーウインドモ
ータへの接続回路体とを該フラットプレートに取付けて
前記ドアモジュールを一体に構成し、前記フラットプレ
ートを前記凹溝に固定することで該ドアモジュールを前
記インナパネルの表面側から組付けたことを特徴とする
ものである。In order to achieve the above object, a door module assembling structure according to the present invention is configured such that an automobile door is formed in a bag shape with an outer panel and an inner panel, and the door is attached to the inner panel. Forming a groove with a bottom recessed in the internal space side, forming a long slot in the inner panel in the vertical direction that intersects with the groove, and forming a base of the door module with a flat plate that fits into the groove. Then, an elevating rail that can be inserted into the elongated hole, a power window motor that moves an elevating member provided on the elevating rail, and a connection circuit body to the power window motor are attached to the flat plate to integrate the door module. And fixing the flat plate to the concave groove, thereby assembling the door module from the front side of the inner panel.
【０００７】[0007]
【作用】ドアモジュールに昇降レールが一体に設けら
れ、ドアモジュールがインナパネルに取り付けられるこ
とで、昇降レールが組付けられる。これにより、昇降レ
ールをドア内部空間で取付ける必要がなくなり、インナ
パネルに形成される長穴が昇降レールを挿入するのみの
必要最小限の大きさでよくなり、従来のような作業性を
考慮した大きな穴とならず、インナパネルの剛性が低下
することがない。また、ドア空間内側に凹んだ凹溝がイ
ンナパネルに形成され、この凹溝にドアモジュールが収
容できることから、ドアモジュールがインナパネルの表
面から取付け可能となる。The lift rail is provided integrally with the door module, and the lift module is assembled by attaching the door module to the inner panel. This eliminates the need to mount the lift rail in the interior space of the door, and allows the long hole formed in the inner panel to be as small as necessary to insert the lift rail, taking into account conventional workability. There is no large hole, and the rigidity of the inner panel does not decrease. Further, a concave groove recessed inside the door space is formed in the inner panel, and the door module can be housed in this concave groove, so that the door module can be attached from the surface of the inner panel.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、本発明に係るドアモジュール組付構造
の好適な実施例を図面を参照して詳細に説明する。図１
は本発明に係るドアモジュール組付構造の分解斜視図、
図２は本発明に係るドアモジュール組付構造の断面図、
図３はドアモジュールの分解斜視図、図４はドアモジュ
ールにおける昇降レール取付け部の斜視図、図５はドア
モジュールにおけるモータ取付け部の斜視図である。本
実施例に用いられる自動車用のドアでは、従来同様、ア
ウタパネル３１とインナパネル３３とが袋状に形成され
る一方、従来のような、ドア内部空間での昇降レールを
固定するための作業穴がインナパネル３３に形成されて
いない。即ち、内部空間での昇降レールの取付け作業は
不要となっている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of a door module assembly structure according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG.
Is an exploded perspective view of the door module assembly structure according to the present invention,
FIG. 2 is a sectional view of a door module assembly structure according to the present invention,
FIG. 3 is an exploded perspective view of the door module, FIG. 4 is a perspective view of a lifting rail mounting portion in the door module, and FIG. 5 is a perspective view of a motor mounting portion in the door module. In the vehicle door used in the present embodiment, the outer panel 31 and the inner panel 33 are formed in a bag shape as in the related art, while the working hole for fixing the elevating rail in the door internal space as in the related art. Are not formed on the inner panel 33. That is, there is no need to attach the lifting rail in the internal space.
【０００９】図１に示すように、インナパネル３３には
鉛直方向の長穴３５が形成され、長穴３５は後述する昇
降レールのみが挿入可能な必要最小限の大きさとなって
いる。従って、従来のように、作業性を考慮した大きな
作業穴に比べ、インナパネル３３の剛性を低下させるこ
とがない。また、長穴３５は、有底の絞り加工を行った
後に、この底部を切り欠くことにより形成されるもので
あってもよく、このような構造とすれば、インナパネル
３３の剛性を更に高めることができる。インナパネル３
３にはドア内部空間側に凹んだ水平方向に長い凹溝３７
が形成され、凹溝３７は長穴３５の上下方向中央部でこ
の長穴３５と直交する。凹溝３７は、絞り加工により底
部を有して形成される。As shown in FIG. 1, an elongated hole 35 in the vertical direction is formed in the inner panel 33, and the elongated hole 35 has a minimum necessary size into which only a lifting rail described later can be inserted. Therefore, the rigidity of the inner panel 33 is not reduced as compared with a conventional work hole having a large workability. Further, the elongated hole 35 may be formed by performing a drawing process with a bottom and then cutting out the bottom portion. With such a structure, the rigidity of the inner panel 33 is further increased. be able to. Inner panel 3
3 has a horizontally elongated groove 37 recessed in the door inner space side.
Is formed, and the concave groove 37 is orthogonal to the elongated hole 35 at the center of the elongated hole 35 in the vertical direction. The concave groove 37 is formed to have a bottom by drawing.
【００１０】この凹溝３７には、ウインドガラス３９
（図２参照）を昇降させるためのドアモジュール４１が
取り付けられる。図３に示すように、ドアモジュール４
１は帯板状のフラットプレート４３を基台とし、このフ
ラットプレート４３が凹溝３７に嵌合してインナパネル
３３に取り付けられる。図４に示すように、フラットプ
レート４３のインナパネル３３側の面にはパワーウイン
ドモータ４５が固定され、パワーウインドモータ４５の
駆動軸にはワイヤドラム４７が固設される。パワーウイ
ンドモータ４５のケーシングには昇降レール４９が取り
付けられ、昇降レール４９はパワーウインドモータ４５
を介してフラットプレート４３に固定される。なお、パ
ワーウインドモータ４５の固定構造は、後に更に詳しく
述べる。The concave groove 37 has a window glass 39.
A door module 41 for elevating (see FIG. 2) is attached. As shown in FIG.
The reference numeral 1 designates a base plate based on a band-shaped flat plate 43, which is fitted into the groove 37 and attached to the inner panel 33. As shown in FIG. 4, a power window motor 45 is fixed to a surface of the flat plate 43 on the side of the inner panel 33, and a wire drum 47 is fixed to a drive shaft of the power window motor 45. An elevating rail 49 is attached to the casing of the power window motor 45, and the elevating rail 49 is
And is fixed to the flat plate 43 via. The fixing structure of the power window motor 45 will be described later in more detail.
【００１１】昇降レール４９には昇降部材５１（図２参
照）が設けられ、昇降部材５１は昇降レール４９に沿っ
て上下方向に移動自在となる。ワイヤドラム４７には相
対向する方向からワイヤ５３が掛着され、ワイヤ５３の
両端は昇降レール４９の上下端に回転可能に取付けられ
たプーリ５５ａ、５５ｂにそれぞれ掛着される。ワイヤ
５３の一部には前述の昇降部材５１が連結され、昇降部
材５１はウインドガラス３９と連結される。An elevating member 51 (see FIG. 2) is provided on the elevating rail 49, and the elevating member 51 is vertically movable along the elevating rail 49. The wire 53 is hung on the wire drum 47 from opposite directions, and both ends of the wire 53 are hung on pulleys 55 a and 55 b rotatably attached to the upper and lower ends of the elevating rail 49, respectively. The above-described elevating member 51 is connected to a part of the wire 53, and the elevating member 51 is connected to the window glass 39.
【００１２】フラットプレート４３のドアトリム５７
（図１参照）側の面には図３に示す接続回路体５９が取
り付けられ、接続回路体５９はプリント基板６１、電線
６３、複数のコネクタ６５を所定位置に配設した集合回
路体となって構成される。従って、接続回路体５９が取
り付けられたフラットプレート４３をインナパネル３３
に取り付けることで、コネクタ６５はインナパネル３３
の所定位置に配設されることになる。Door trim 57 of flat plate 43
The connection circuit body 59 shown in FIG. 3 is attached to the surface on the side (see FIG. 1). The connection circuit body 59 is a collective circuit body in which a printed board 61, electric wires 63, and a plurality of connectors 65 are arranged at predetermined positions. It is composed. Therefore, the flat plate 43 to which the connection circuit body 59 is attached is attached to the inner panel 33.
The connector 65 is attached to the inner panel 33.
At a predetermined position.
【００１３】また、図５に示すように、パワーウインド
モータ４５が固着されるフラットプレート４３の反対面
には接続回路体５９のプリント基板６１が配設され、プ
リント基板６１のこの部分にはパワーウインドモータ４
５への接続回路パターン６１ａが形成されている。パワ
ーウインドモータ４５の後部には雌ねじ部４５ａが設け
られる一方、フラットプレート４３及びプリント基板６
１には貫通穴６７ａ、６７ｂが穿設される。貫通穴６７
ａ、６７ｂにはカラー６９に挿通されたネジ７１が挿入
され、ネジ７１はパワーウインドモータ４５の雌ねじ部
４５ａに螺合する。従って、パワーウインドモータ４
５、フラットプレート４３、プリント基板６１は、ネジ
７１によって一体に固定される。As shown in FIG. 5, a printed circuit board 61 of a connection circuit body 59 is provided on the opposite surface of the flat plate 43 to which the power window motor 45 is fixed. Wind motor 4
5 is formed. A female screw portion 45a is provided at the rear of the power window motor 45, while the flat plate 43 and the printed circuit board 6 are provided.
1 is provided with through holes 67a and 67b. Through hole 67
A screw 71 inserted into the collar 69 is inserted into the a and 67b, and the screw 71 is screwed into the female screw portion 45a of the power window motor 45. Therefore, the power window motor 4
5. The flat plate 43 and the printed board 61 are integrally fixed by screws 71.
【００１４】パワーウインドモータ４５は、プリント基
板６１に一体固定されることで、プリント基板６１との
相対位置が高精度に位置決めされる。パワーウインドモ
ータ４５の後端面には複数個の位置決め用の突起７４と
接続端子がピン７３となって突出され、突起７４はフラ
ットプレート４３に穿設された係止穴７６に係入され、
ピン７３はフラットプレート４３、プリント基板６１、
接続回路パターン６１ａに穿設された貫通穴７５に挿通
されて接続回路パターン６１ａと半田接続される。The power window motor 45 is integrally fixed to the printed circuit board 61 so that the relative position with respect to the printed circuit board 61 is accurately determined. A plurality of positioning projections 74 and connection terminals are projected as pins 73 on the rear end surface of the power window motor 45, and the projections 74 are engaged with locking holes 76 formed in the flat plate 43,
Pin 73 is a flat plate 43, a printed circuit board 61,
The connection circuit pattern 61a is inserted through a through hole 75 formed in the connection circuit pattern 61a, and is connected to the connection circuit pattern 61a by soldering.
【００１５】ドアモジュール４１は、昇降レール４９を
長穴３５に一致させ、インナパネル３３の表面から凹溝
３７に取り付けられる。従って、従来のような昇降レー
ル４９をドア内部空間で取付ける作業は不要となる。ド
アモジュール４１は、凹溝３７に取り付けられること
で、インナパネル３３の表面から突出することなく、イ
ンナパネル３３の表面と同一平面状となる。なお、ウイ
ンドガラス３９は、ドアモジュール４１が取り付けられ
た後、ドアの上部昇降口７２から挿入して、昇降部材５
１と連結することができる。ドアモジュール４１が取り
付けられたインナパネル３３の表面には防水シート７７
（図１参照）が貼られる。なお、プリント基板６１には
接続回路パターン６１ａなどの防水を図るため、ラミネ
ートシート７８（図２参照）が全面に貼られる。ドアモ
ジュール４１が取り付けられたインナパネル３３には、
更にドアトリム５７が取り付けられる。この際、所定の
位置に配置されたドアモジュール４１のコネクタ６５
は、ドアミラー７９、ドアスイッチ８１などに嵌合接続
される。The door module 41 is attached to the concave groove 37 from the surface of the inner panel 33 with the elevating rail 49 aligned with the elongated hole 35. Therefore, there is no need to mount the elevating rail 49 in the interior space of the door as in the related art. Since the door module 41 is attached to the concave groove 37, the door module 41 is flush with the surface of the inner panel 33 without protruding from the surface of the inner panel 33. After the door module 41 is attached, the window glass 39 is inserted from the upper elevating opening 72 of the door, and the elevating member 5 is inserted.
1 can be connected. A waterproof sheet 77 is provided on the surface of the inner panel 33 to which the door module 41 is attached.
(See FIG. 1) is attached. Note that a laminate sheet 78 (see FIG. 2) is attached to the entire surface of the printed circuit board 61 for waterproofing the connection circuit pattern 61a and the like. On the inner panel 33 to which the door module 41 is attached,
Further, a door trim 57 is attached. At this time, the connector 65 of the door module 41 arranged at a predetermined position is used.
Is fitted and connected to the door mirror 79, the door switch 81, and the like.
【００１６】このように構成されたドアモジュール組付
構造の作用は、ドアモジュール４１にパワーウインドモ
ータ４５、昇降レール４９、接続回路体５９が一体に設
けられ、ドアモジュール４１がインナパネル３３に取り
付けられることで、これらが一括して組付け可能とな
る。これにより、昇降レール４９をドア内部空間で取付
ける必要がなくなり、インナパネル３３に形成される長
穴３５が昇降レール４９を挿入するのみの必要最小限の
大きさでよくなり、従来のような作業性を考慮した大き
な穴とならず、インナパネル３３の剛性が低下すること
がない。また、ドア空間内側に凹んだ凹溝３７がインナ
パネル３３に形成され、この凹溝３７にドアモジュール
４１が収容できることから、ドアモジュール４１がイン
ナパネル３３の表面から取付け可能となる。更に、ドア
モジュール４１が凹溝３７に収容されることで、インナ
パネル３３の表面から部品が突出しなくなり、ドアトリ
ム５７のデザイン設計における制約がなくなる。The operation of the door module assembling structure thus configured is such that a power window motor 45, a lifting rail 49, and a connection circuit body 59 are integrally provided on the door module 41, and the door module 41 is mounted on the inner panel 33. By doing so, these can be assembled at once. This eliminates the need to mount the elevating rail 49 in the interior space of the door, and allows the long hole 35 formed in the inner panel 33 to have the minimum necessary size for only inserting the elevating rail 49, thereby reducing the work required in the related art. Therefore, the rigidity of the inner panel 33 does not decrease. Further, a concave groove 37 recessed inside the door space is formed in the inner panel 33, and the door module 41 can be housed in the concave groove 37, so that the door module 41 can be attached from the surface of the inner panel 33. Further, since the door module 41 is accommodated in the concave groove 37, the components do not protrude from the surface of the inner panel 33, and the design of the door trim 57 is not restricted.
【００１７】[0017]
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
るドアモジュール組付構造によれば、インナパネルにド
アモジュール取付けのための凹溝及び長穴を形成し、ド
アモジュールに昇降レールを一体に設けたので、ドアモ
ジュールがインナパネルに取り付けられることで、昇降
レールの組付けを完了させることができる。これによ
り、昇降レールをドア内部空間で取付ける必要がなくな
り、インナパネルに従来のような大きな穴を設ける必要
がなくなる。この結果、ドア強度を向上させることがで
きる。また、ドア空間内側に凹んだ凹溝をインナパネル
に形成し、この凹溝にドアモジュールを収容できるよう
にしたので、ドアモジュールがインナパネルの表面から
取付け可能となり、組付け作業性を向上させることがで
きる。As described above in detail, according to the door module assembling structure of the present invention, a concave groove and a long hole are formed in the inner panel for mounting the door module, and the lift rail is mounted on the door module. Since it is provided integrally, the assembling of the elevating rail can be completed by attaching the door module to the inner panel. This eliminates the need to mount the elevating rail in the interior space of the door, and eliminates the need to provide a large hole in the inner panel as in the related art. As a result, door strength can be improved. In addition, a concave groove recessed inside the door space is formed in the inner panel, and the door module can be accommodated in this concave groove, so that the door module can be attached from the surface of the inner panel, and assembling workability is improved. be able to.
【図１】本発明に係るドアモジュール組付構造の分解斜
視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of a door module assembly structure according to the present invention.
【図２】本発明に係るドアモジュール組付構造の断面図
である。FIG. 2 is a sectional view of a door module assembly structure according to the present invention.
【図３】ドアモジュールの分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of the door module.
【図４】ドアモジュールにおける昇降レール取付け部の
斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a lifting rail mounting portion in the door module.
【図５】ドアモジュールにおけるモータ取付け部の斜視
図である。FIG. 5 is a perspective view of a motor mounting portion of the door module.
【図６】従来のパワーウインド装置の側面図である。FIG. 6 is a side view of a conventional power window device.
【図７】パワーウインド装置が設けられた従来のドア組
付構造の断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of a conventional door assembly structure provided with a power window device.
３１ アウタパネル ３３ インナパネル ３５ 長穴 ３７ 凹溝 ４１ ドアモジュール ４３ フラットプレート ４５ パワーウインドモータ ４９ 昇降レール ５１ 昇降部材 ５９ 接続回路体 ６１ プリント基板 ６１ａ 回路パターン ７３ ピン（接続端子） Reference Signs List 31 outer panel 33 inner panel 35 long hole 37 concave groove 41 door module 43 flat plate 45 power window motor 49 elevating rail 51 elevating member 59 connection circuit body 61 printed circuit board 61a circuit pattern 73 pin (connection terminal)
Claims (2)
ネルとで袋状に形成し、該インナパネルにドア内部空間
側に凹む有底の凹溝を形成し、前記インナパネルに該凹
溝と交差する鉛直方向の長穴を形成し、前記凹溝に嵌合
するフラットプレートでドアモジュールの基台を構成
し、前記長穴へ挿入可能な昇降レールと該昇降レールに
設けられた昇降部材を移動させるパワーウインドモータ
と該パワーウインドモータへの接続回路体とを該フラッ
トプレートに取付けて前記ドアモジュールを一体に構成
し、前記フラットプレートを前記凹溝に固定することで
該ドアモジュールを前記インナパネルの表面側から組付
けたことを特徴とするドアモジュール組付構造。1. An automobile door is formed in a bag shape by an outer panel and an inner panel, and a bottomed groove is formed in the inner panel so as to be recessed toward the interior space of the door, and the inner panel intersects with the groove. A vertically elongated hole is formed, a base of the door module is constituted by a flat plate fitted into the concave groove, and an elevating rail which can be inserted into the elongated hole and an elevating member provided on the elevating rail are moved. The door module is integrally formed by attaching a power window motor and a connection circuit body to the power window motor to the flat plate, and fixing the flat plate to the groove, thereby connecting the door module to the inner panel. Door module assembly structure characterized by being assembled from the front side.
を突出させ、前記接続回路体にプリント基板を設け、前
記接続端子を該プリント基板の回路パターンに直接接続
することを特徴とする請求項１記載のドアモジュール組
付構造。2. The printed circuit board according to claim 1, wherein a connection terminal is projected from the power window motor, a printed circuit board is provided on the connection circuit body, and the connection terminal is directly connected to a circuit pattern of the printed circuit board. Door module assembly structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07023082A JP3115497B2 (en) | 1995-02-10 | 1995-02-10 | Door module assembly structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07023082A JP3115497B2 (en) | 1995-02-10 | 1995-02-10 | Door module assembly structure |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH08218729A JPH08218729A (en) | 1996-08-27 |
| JP3115497B2 true JP3115497B2 (en) | 2000-12-04 |
Family
ID=12100504
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP07023082A Expired - Fee Related JP3115497B2 (en) | 1995-02-10 | 1995-02-10 | Door module assembly structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3115497B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP3734684B2 (en) * | 2000-06-26 | 2006-01-11 | シロキ工業株式会社 | VEHICLE DOOR HAVING WIRE-TYPE WINDOW REGULATOR AND METHOD OF ASSEMBLING THE SAME |
-
1995
- 1995-02-10 JP JP07023082A patent/JP3115497B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08218729A (en) | 1996-08-27 |
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