JP3101806U - Wheel mounting structure - Google Patents

Abstract

【課題】 ハブのＰＣＤとホイールのＰＣＤが一致しない場合でも、ハブとホイールとの間に補助具を介在することなしに、ハブにホイールを簡易に装着する。
【解決手段】 ホイール２のハブボルト挿通部２０の内側にハブ３のホイール取付面に設定される複数の異なるハブボルト設置位置に対応可能な軸挿通口２１を設け、その外側にハブナット４の座部６が嵌合可能な受座２３を設ける。ハブナット４の座部６を別体に形成し、かつボルト穴６０をハブボルト５の軸径よりも大きく形成し、受座２３上で座部６をハブボルト５のハブボルト挿通部２０に対する挿通方向に対して直角方向に変位可能に構成する。ハブナット４、ハブボルト５、座部６でハブ３とホイール２を締結する。
【選択図】 図１PROBLEM TO BE SOLVED: To easily mount a wheel on a hub without interposing an auxiliary tool between the hub and the wheel even when the PCD of the hub does not match the PCD of the wheel.
SOLUTION: A shaft insertion opening 21 is provided inside a hub bolt insertion portion 20 of a wheel 2 which can correspond to a plurality of different hub bolt installation positions set on a wheel mounting surface of a hub 3, and a seat 6 of a hub nut 4 is provided outside the shaft insertion opening 21. Is provided with a seat 23 that can be fitted. The seat portion 6 of the hub nut 4 is formed separately, and the bolt hole 60 is formed to be larger than the shaft diameter of the hub bolt 5. And can be displaced in the right angle direction. The hub 3 and the wheel 2 are fastened by the hub nut 4, the hub bolt 5, and the seat 6.
[Selection diagram] Fig. 1

Description

本考案は、車体側のハブにホイールをハブボルトとハブナットとにより取り付けるホイール取付構造に関する。  The present invention relates to a wheel mounting structure for mounting a wheel to a hub on a vehicle body side with a hub bolt and a hub nut.

自動車のホイールは、周知のように、自動車のハブに装着される。ハブのホイール取付面には所定の直径（ＰＣＤ）を有する円周に沿って複数本のハブボルトが取り付けられている。これに対してホイールには、ハブのＰＣＤと同じ円周に沿って、複数のボルト挿通部が設けられている。ハブのホイール取付面に設けられた複数のハブボルトに、ホイールの複数のハブボルト挿通部を合わせて複数のハブナットを締結することにより、ハブにホイールが取り付けられる。  The wheel of the vehicle is mounted on the hub of the vehicle, as is well known. A plurality of hub bolts are mounted on the wheel mounting surface of the hub along a circumference having a predetermined diameter (PCD). On the other hand, the wheel is provided with a plurality of bolt insertion portions along the same circumference as the hub PCD. The wheel is mounted on the hub by fastening a plurality of hub nuts to the plurality of hub bolts provided on the wheel mounting surface of the hub and aligning the plurality of hub bolt insertion portions of the wheel.

ところが、このようなホイールの取付構造では、ハブに設定されたＰＣＤとホイールに設定されたＰＣＤが一致しないと、ハブにホイールを取り付けることができない。このため、ハブのＰＣＤとホイールのＰＣＤが一致しない場合でも、ハブにホイールを取り付けるために、従来のホイール取付構造として、ホイール装着補助具を利用したホイール取付構造が提案されている。例えば、特許文献１には、ホイール装着補助具について記載されている。  However, with such a wheel mounting structure, the wheel cannot be mounted on the hub unless the PCD set on the hub and the PCD set on the wheel match. For this reason, even when the PCD of the hub does not match the PCD of the wheel, a wheel mounting structure using a wheel mounting aid has been proposed as a conventional wheel mounting structure in order to mount the wheel to the hub. For example, Patent Literature 1 describes a wheel mounting aid.

この補助具は、第１円周に沿って第１角度毎にハブボルト又はハブボルト取付用ねじ孔を有するハブに対し、第２円周に沿って第２角度毎にボルト挿通孔を有し、かつそれらの第２円周及び第２角度の少なくとも一方が、第１円周及び第１角度とは異なるホイールを締結する際に用い、ハブ及びホイール間に介在される本体部と、本体部において第１円周に沿って第１角度毎に設けられ、かつ本体部をハブに締結するためのハブボルトが挿通される中間ボルト挿通孔と、本体部において第１円周の中心を自身の中心とする第２円周に沿って第２角度毎に設けられ、ホイールを本体部に締結するためのホイール締結用ボルトが取り付けられるボルト取付部とにより構成される。このようにして、まずこの補助具をハブに締結し、次にホイールを補助具を介してハブに装着する。
特開２００１−１５０９０１号公報 This auxiliary tool has a bolt insertion hole at every second angle along the second circumference with respect to a hub having a hub bolt or a hub bolt mounting screw hole at every first angle along the first circumference, and At least one of the second circumference and the second angle is used to fasten a wheel different from the first circumference and the first angle. An intermediate bolt insertion hole provided at each first angle along one circumference and through which a hub bolt for fastening the main body to the hub is inserted, and the center of the first circumference in the main body being its own center A bolt attachment portion is provided along the second circumference at every second angle, and a wheel fastening bolt for fastening the wheel to the main body is attached thereto. In this way, the auxiliary tool is first fastened to the hub, and then the wheel is mounted on the hub via the auxiliary tool.
JP 2001-150901 A

しかしながら、従来のホイール取付構造では、ハブとホイールとの間にホイール装着補助具を介在するため、大掛かりで、しかもホイール装着補助具にハブボルトの他にホイール締結用ボルトを必要とし、全体として部品点数が多く、構造が複雑であるという問題がある。また、この取付構造の場合、まず補助具をハブに締結し、次にホイールを補助具を介してハブに装着する２度にわたる締結作業を必要とし、作業性が悪いという問題がある。  However, in the conventional wheel mounting structure, since the wheel mounting aid is interposed between the hub and the wheel, it is large-scale, and requires a wheel fastening bolt in addition to the hub bolt in the wheel mounting aid, and the number of parts as a whole is reduced. However, there is a problem that the structure is complicated. Further, in the case of this mounting structure, there is a problem that the work is inferior in that the auxiliary tool is first fastened to the hub, and then the wheel is mounted on the hub via the auxiliary tool twice.

本考案は、このような従来の問題を解決するもので、この種のホイール取付構造において、ハブのＰＣＤとホイールのＰＣＤが一致しない場合でも、ハブとホイールとの間に補助具を介在することなしに、ハブにホイールを簡易に装着することを目的とする。  The present invention solves such a conventional problem. In this type of wheel mounting structure, even when the PCD of the hub and the PCD of the wheel do not match, an auxiliary tool is interposed between the hub and the wheel. The purpose is to easily attach the wheel to the hub without using it.

上記課題を解決するために、本考案のホイール取付構造は、車体側のハブのホイール取付面にその円周方向に沿って設けられた複数のハブボルト又はハブナットに、ホイールの複数のハブボルト挿通部を合わせて複数のハブナット又はハブボルトを締結することにより、ハブにホイールを取り付けるホイール取付構造において、前記ホイールの各ハブボルト挿通部は、前記ホイールの内側部に設けられ、前記ハブボルトの軸径よりも大きく形成されて、ハブのホイール取付面に設定される複数種類の異なるハブボルト設置位置に対応可能な軸挿通口と、前記ホイールの外側部に設けられ、前記軸挿通口よりも大きい開口を有し、該開口から前記軸挿通口に向けて凹状に形成されて、前記ハブボルト又は前記ハブナットの座部が嵌合可能な受座とを備え、前記ハブボルト又は前記ハブナットの座部は、前記ハブボルト又は前記ハブナットの頭部と別体に形成され、かつ前記ハブボルトを挿通するためのボルト穴が前記ハブボルトの軸径よりも大きく形成され、前記受座上で前記座部が前記ハブボルトの設置位置に応じて前記ハブボルトのハブボルト挿通部に対する挿通方向に対して直角方向に変位可能に構成される。  In order to solve the above problems, the wheel mounting structure of the present invention includes a plurality of hub bolts or hub nuts provided on a wheel mounting surface of a vehicle body side hub along a circumferential direction thereof, and a plurality of hub bolt insertion portions of the wheel. In a wheel mounting structure for mounting a wheel to a hub by fastening a plurality of hub nuts or hub bolts together, each hub bolt insertion portion of the wheel is provided on an inner portion of the wheel and is formed to be larger than a shaft diameter of the hub bolt. A shaft insertion port that can correspond to a plurality of different types of hub bolt installation positions set on the wheel mounting surface of the hub, and an opening provided on an outer portion of the wheel and larger than the shaft insertion port, A receiving seat that is formed in a concave shape from the opening toward the shaft insertion opening, and a seat portion of the hub bolt or the hub nut can be fitted thereto. The seat portion of the hub bolt or the hub nut is formed separately from the head of the hub bolt or the hub nut, and a bolt hole for inserting the hub bolt is formed larger than the shaft diameter of the hub bolt. The seat portion is configured to be displaceable on the receiving seat in a direction perpendicular to a direction in which the hub bolt is inserted into the hub bolt insertion portion in accordance with an installation position of the hub bolt.

また、本考案は次のように具体化される。第１に、ホイールの受座及びハブボルト又はハブナットの座部は略テーパ状又はこれに類する曲面形状に形成される。第２に、ホイールの中心に、ハブのホイール取付面の中心に突出する凸状部を遊嵌可能な開口が形成され、前記ホイールの開口と前記ハブの凸部との間にカラーが嵌め込まれる。  The present invention is embodied as follows. First, the seat of the wheel and the seat of the hub bolt or hub nut are formed in a substantially tapered or similar curved shape. Secondly, an opening is formed at the center of the wheel to allow a convex portion projecting from the center of the wheel mounting surface of the hub to be loosely fitted, and a collar is fitted between the opening of the wheel and the convex portion of the hub. .

本考案のホイール取付構造は、上記構成を有し、ハブのＰＣＤとホイールのＰＣＤが一致しない場合でも、ハブとホイールとの間に補助具を介在することなしに、ハブにホイールを簡易に装着することができる。  The wheel mounting structure of the present invention has the above configuration, and even when the PCD of the hub does not match the PCD of the wheel, the wheel can be easily mounted on the hub without any intervening aid between the hub and the wheel. can do.

以下、本考案の実施の形態を図面を参照しながら説明する。図１乃至図４に本考案の第１の実施の形態におけるホイール取付構造を示している。このホイール取付構造１では、ホイール２のハブボルト挿通部２０に特別な形状が採用される。また、ハブナット４に特別の形状の座部６が採用される。なお、ここでは車体側のハブ３のホイール取付面３０に、所定の直径に１００ｍｍ、１１０ｍｍ、１１４．３ｍｍを設定された円周（ハブボルトの設置位置）に沿って複数のハブボルト５が取り付けられた場合が例示されている。  Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 4 show a wheel mounting structure according to a first embodiment of the present invention. In this wheel mounting structure 1, a special shape is adopted for the hub bolt insertion portion 20 of the wheel 2. Also, a specially shaped seat 6 is employed for the hub nut 4. Here, a plurality of hub bolts 5 are mounted on the wheel mounting surface 30 of the hub 3 on the vehicle body side along a circumference (installation positions of hub bolts) having predetermined diameters of 100 mm, 110 mm, and 114.3 mm. The case is illustrated.

図１において、ホイール２には、ハブ３に設けられたハブボルト５と同数のハブボルト挿通部２０が形成される。これらのハブボルト挿通部２０はそれぞれ、ホイール２の内側面側に設けられた軸挿通口２１と、ホイール２の外側面側に設けられた受座２３とを備える。軸挿通口２１は各ハブボルト５の軸径よりも所定寸法だけ大きく形成されて、ハブ３のホイール取付面３０に設定される複数種類の異なるハブボルト設置位置に対応可能に構成される。なお、ここで軸挿通口２１の直径にはハブ３のホイール取付面３０に複数の異なるハブボルト設置位置として設定された、直径１００ｍｍ、１１０ｍｍ、１１４．３ｍｍの円周上に沿って設置されたハブボルト５を挿通可能な寸法が設定される。なお、この軸挿通口２１は円筒形又は丸穴に形成されることが好ましい。受座２３はホイール２の外側面に軸挿通口２１よりも大きい開口２２を有し、この開口２２から軸挿通口２１に向けて凹状に形成され、ハブナット４の座部６が嵌合可能に構成される。なお、この受座２３はテーパ状又はこれに類する半球面などの曲面形状に形成されることが好ましい。また、ホイール２の中心部分には、ハブ３のホイール取付面３０の中心に突出する凸状部３１を遊嵌可能に大きな開口２４が形成され、このホイール２の開口２４とハブ３の凸状部３１との間にカラー７が嵌め込まれる。  In FIG. 1, the hub 2 has the same number of hub bolt insertion portions 20 as the hub bolts 5 provided on the hub 3. Each of these hub bolt insertion portions 20 includes a shaft insertion opening 21 provided on the inner surface side of the wheel 2 and a receiving seat 23 provided on the outer surface side of the wheel 2. The shaft insertion port 21 is formed to be larger than the shaft diameter of each hub bolt 5 by a predetermined dimension, and is configured to be able to correspond to a plurality of different types of hub bolt installation positions set on the wheel mounting surface 30 of the hub 3. Here, the diameter of the shaft insertion opening 21 is set as a plurality of different hub bolt installation positions on the wheel mounting surface 30 of the hub 3, and hub bolts installed along the circumference of 100 mm, 110 mm, and 114.3 mm in diameter. 5 is set. Preferably, the shaft insertion opening 21 is formed in a cylindrical or round hole. The receiving seat 23 has an opening 22 on the outer surface of the wheel 2 that is larger than the shaft insertion opening 21, and is formed in a concave shape from the opening 22 toward the shaft insertion opening 21 so that the seat 6 of the hub nut 4 can be fitted. Be composed. The seat 23 is preferably formed in a tapered shape or a similar curved surface shape such as a hemispherical surface. A large opening 24 is formed in the center of the wheel 2 so that a convex portion 31 projecting from the center of the wheel mounting surface 30 of the hub 3 can be loosely fitted. The collar 7 is fitted into the space 31.

ハブナット４の座部６はハブナット４本体と別体に形成され、かつその中心部にハブボルト５を挿通するためのボルト穴６０がハブボルト５の軸径よりも所定寸法だけ大きく形成され、受座２３上で座部６がハブボルト５の設置位置に応じてハブボルト５のハブボルト挿通部２０に対する挿通方向に対して直角方向に変位可能に構成される。  The seat portion 6 of the hub nut 4 is formed separately from the main body of the hub nut 4, and a bolt hole 60 for inserting the hub bolt 5 is formed at the center thereof by a predetermined dimension larger than the shaft diameter of the hub bolt 5. The seat 6 is configured to be displaceable in a direction perpendicular to the direction in which the hub bolt 5 is inserted into the hub bolt insertion portion 20 in accordance with the installation position of the hub bolt 5.

このホイール取付構造１では、車体側のハブ３にホイール２を取り付ける場合、まず、ホイール２の開口２４とハブ３の凸状部３１との間にカラー７が嵌め込まれて、ホイール２の芯出しが行われる。次に、ハブ３のホイール取付面３０にその円周方向に沿って設けられた複数のハブボルト５に、ホイール２の複数のハブボルト挿通部２０を合わせて複数のハブボルト５に複数のハブナット４を締結する。  In the wheel mounting structure 1, when the wheel 2 is mounted on the hub 3 on the vehicle body side, first, the collar 7 is fitted between the opening 24 of the wheel 2 and the convex portion 31 of the hub 3 to center the wheel 2. Is performed. Next, a plurality of hub nuts 4 are fastened to the plurality of hub bolts 5 by aligning the plurality of hub bolt insertion portions 20 of the wheel 2 with the plurality of hub bolts 5 provided on the wheel mounting surface 30 of the hub 3 along the circumferential direction. I do.

図２に示すように、ハブ３のホイール取付面３０に直径１００ｍｍの円周上に沿って設けられたハブボルト５の場合、ハブボルト５はハブボルト挿通部２０上をホイール２の内周側に偏心して挿通され、このハブボルト５に、ホイール２の外側から、座部６を通してハブナット４を締め込む。このとき座部６はまずハブボルト挿通部２０の受座２３の特にホイール２の内周側の壁に当接され、ハブナット４の締め込みとともに該内周側の壁に押されて、座部６はハブボルト５の軸に対して直角方向に、すなわちホイール２の外周方向に向けて変位される。ハブナット４がハブボルト５に完全に締め込まれると、座部６は受座２３の特にホイール２の外周側の壁に圧接し、反対に内周側の壁との間に隙間を生じた状態で固定される。同様にして他の各ハブボルト５に他の各ハブナット４が締結される。このようにしてハブ３にホイール２が取り付けられる。  As shown in FIG. 2, in the case of the hub bolt 5 provided on the wheel mounting surface 30 of the hub 3 along a circumference having a diameter of 100 mm, the hub bolt 5 is eccentric on the hub bolt insertion portion 20 toward the inner peripheral side of the wheel 2. The hub nut 5 is inserted into the hub bolt 5 from the outside of the wheel 2 through the seat 6. At this time, the seat portion 6 is first brought into contact with the receiving seat 23 of the hub bolt insertion portion 20, particularly on the inner peripheral wall of the wheel 2, and is pushed against the inner peripheral wall with the tightening of the hub nut 4. Is displaced in the direction perpendicular to the axis of the hub bolt 5, that is, in the outer circumferential direction of the wheel 2. When the hub nut 4 is completely tightened to the hub bolt 5, the seat 6 is pressed against the outer wall of the receiving seat 23, particularly the outer peripheral wall of the wheel 2, and a gap is formed between the hub and the inner peripheral wall. Fixed. Similarly, the other hub nuts 4 are fastened to the other hub bolts 5. Thus, the wheel 2 is attached to the hub 3.

図３に示すように、ハブ３のホイール取付面３０に直径１１０ｍｍの円周上に沿って設けられたハブボルト５の場合、ハブボルト５はハブボルト挿通部２０上をその略中心に挿通され、このハブボルト５に、ホイール２の外側から、座部６を通してハブナット４を締め込む。このとき座部６はハブボルト挿通部２０の受座２３の内周壁に略均等に当接され、ハブナット４の締め込みとともに座部６は受座２３の内周壁に略均等に加圧される。ハブナット４がハブボルト５に完全に締め込まれると、座部６は受座２３の内周壁に略均等に圧接した状態で固定される。同様にして他の各ハブボルト５に他の各ハブナット４が締結される。このようにしてハブ３にホイール２が取り付けられる。  As shown in FIG. 3, in the case of the hub bolt 5 provided on the wheel mounting surface 30 of the hub 3 along a circumference having a diameter of 110 mm, the hub bolt 5 is inserted through the hub bolt insertion portion 20 at substantially the center thereof. 5, the hub nut 4 is tightened from the outside of the wheel 2 through the seat 6. At this time, the seat 6 abuts substantially evenly on the inner peripheral wall of the receiving seat 23 of the hub bolt insertion portion 20, and when the hub nut 4 is tightened, the seat 6 is pressed almost evenly on the inner peripheral wall of the receiving seat 23. When the hub nut 4 is completely tightened to the hub bolt 5, the seat 6 is fixed to the inner peripheral wall of the receiving seat 23 in a state of being pressed almost uniformly. Similarly, the other hub nuts 4 are fastened to the other hub bolts 5. Thus, the wheel 2 is attached to the hub 3.

図４に示すように、ハブ３のホイール取付面３０に直径１１４．３ｍｍの円周上に沿って設けられたハブボルト５の場合、ハブボルト５はハブボルト挿通部２０上をホイール２の外周側に偏心して挿通され、このハブボルト５に、ホイール２の外側から、座部６を通してハブナット４を締め込む。このとき座部６はまずハブボルト挿通部２０の受座２３の特にホイール２の外周側の壁に当接され、ハブナット４の締め込みとともに該外周側の壁に押されて、座部６はハブボルト５の軸に対して直角方向に、すなわちホイール２の内周方向に向けて変位される。ハブナット４がハブボルト５に完全に締め込まれると、座部６は受座２３の特にホイール２の内周側の壁に圧接し、反対に外周側の壁との間に隙間を生じた状態で固定される。同様にして他の各ハブボルト５に他の各ハブナット４が締結される。このようにしてハブ３にホイール２が取り付けられる。  As shown in FIG. 4, in the case of the hub bolt 5 provided on the wheel mounting surface 30 of the hub 3 along a circumference having a diameter of 114.3 mm, the hub bolt 5 is biased on the hub bolt insertion portion 20 toward the outer peripheral side of the wheel 2. The hub nut 5 is screwed into the hub bolt 5 through the seat 6 from outside the wheel 2. At this time, the seat portion 6 first comes into contact with the receiving seat 23 of the hub bolt insertion portion 20, particularly on the outer peripheral wall of the wheel 2, and is pressed against the outer peripheral wall when the hub nut 4 is tightened. 5 is displaced in a direction perpendicular to the axis 5, that is, in the inner circumferential direction of the wheel 2. When the hub nut 4 is completely tightened to the hub bolt 5, the seat 6 is pressed against the inner wall of the receiving seat 23, particularly the inner peripheral wall of the wheel 2, and a gap is formed between the hub and the outer peripheral wall. Fixed. Similarly, the other hub nuts 4 are fastened to the other hub bolts 5. Thus, the wheel 2 is attached to the hub 3.

このように第１の実施の形態によれば、ハブ３とホイール２とを、ハブ３のＰＣＤとホイール２のＰＣＤが一致しない場合でも、従来のように、ハブ３とホイール２との間にホイール装着補助具を介在することなしに、またホイール締結用のボルトを用いることなしに、最低限必要な本数のハブボルト５、ハブナット４、座部６のみで締結することができる。したがって、従来に比べて部品点数を少なくし、構造を簡易にすることができる。また、この取付構造１の場合、ハブ３に直接、ホイール２を装着できるので、１度の締結作業ですみ、作業性の向上を図ることができる。  As described above, according to the first embodiment, even when the PCD of the hub 3 and the PCD of the wheel 2 do not match, the hub 3 and the wheel 2 are positioned between the hub 3 and the wheel 2 as in the related art. Fastening can be performed with only the minimum required number of hub bolts 5, hub nuts 4, and seats 6 without intervening wheel mounting aids and without using bolts for wheel fastening. Therefore, the number of parts can be reduced and the structure can be simplified as compared with the related art. In addition, in the case of the mounting structure 1, since the wheel 2 can be mounted directly on the hub 3, only one fastening operation is required, and workability can be improved.

図５乃至図８に本考案の第２の実施の形態におけるホイール取付構造を示している。このホイール取付構造１においても、ホイール２のハブボルト挿通部２０に第１の実施の形態と同様の特別な形状が採用される。また、ハブボルト５に特別の形状の座部６が採用される。なお、ここでも車体側のハブ３のホイール取付面３０に、所定の直径に１００ｍｍ、１１０ｍｍ、１１４．３ｍｍを設定された円周（ハブボルトの設置位置）に沿って複数のハブナット４が設けられた場合が例示されている。  5 to 8 show a wheel mounting structure according to a second embodiment of the present invention. Also in this wheel mounting structure 1, a special shape similar to that of the first embodiment is adopted for the hub bolt insertion portion 20 of the wheel 2. A specially shaped seat 6 is employed for the hub bolt 5. Here, a plurality of hub nuts 4 are provided on the wheel mounting surface 30 of the hub 3 on the vehicle body side along a circumference (installation positions of hub bolts) having predetermined diameters of 100 mm, 110 mm, and 114.3 mm. The case is illustrated.

図５において、ホイール２には、ハブ３に設けられたハブナット４と同数のハブボルト挿通部２０が形成される。これらのハブボルト挿通部２０は、第１の実施の形態で説明したとおりであり、ここでは、第１の実施の形態と同様の符号を付して、その重複した説明を省略する。  In FIG. 5, the hub 2 has the same number of hub bolt insertion portions 20 as the hub nuts 4 provided on the hub 3. These hub bolt insertion portions 20 are as described in the first embodiment. Here, the same reference numerals as those in the first embodiment denote the same parts, and a repetitive description thereof will be omitted.

ハブボルト５の頭部座部６はハブボルト５本体と別体に形成され（言い換えれば、ハブボルト５の頭部と分割して形成され）、かつその中心部にハブボルト５を挿通するためのボルト穴６０がハブボルト５の軸径よりも所定寸法だけ大きく形成され、受座２３上で座部６がハブボルト５の設置位置に応じてハブボルト５のハブボルト挿通部２０に対する挿通方向に対して直角方向に変位可能に構成される。  The head seat 6 of the hub bolt 5 is formed separately from the main body of the hub bolt 5 (in other words, formed separately from the head of the hub bolt 5), and a bolt hole 60 for inserting the hub bolt 5 into the center thereof. Is formed to be larger than the shaft diameter of the hub bolt 5 by a predetermined dimension, and the seat 6 can be displaced on the seat 23 in a direction perpendicular to the direction in which the hub bolt 5 is inserted into the hub bolt insertion portion 20 in accordance with the installation position of the hub bolt 5. Is composed of

このホイール取付構造１では、車体側のハブ３にホイール２を取り付ける場合、まず、ホイール２の開口２４とハブ３の凸状部３１との間にカラー７が嵌め込まれて、ホイール２の芯出しが行われる。次に、ハブ３のホイール取付面３０にその円周方向に沿って設けられた複数のハブナット４に、ホイール２の複数のハブボルト挿通部２０を合わせて複数のハブナット４に複数のハブボルト５を締結する。  In the wheel mounting structure 1, when the wheel 2 is mounted on the hub 3 on the vehicle body side, first, the collar 7 is fitted between the opening 24 of the wheel 2 and the convex portion 31 of the hub 3 to center the wheel 2. Is performed. Next, a plurality of hub bolts 5 are fastened to the plurality of hub nuts 4 by aligning the plurality of hub nut insertion portions 20 of the wheel 2 with the plurality of hub nuts 4 provided on the wheel mounting surface 30 of the hub 3 along the circumferential direction thereof. I do.

図６に示すように、ハブ３のホイール取付面３０に直径１００ｍｍの円周上に沿って設けられたハブナット４の場合、ハブナット４はハブボルト挿通部２０上のホイール２の内周側に偏心した位置にあり、このハブナット４に、ホイール２の外側から、座部６を通したハブボルト５を締め込む。このとき座部６はまずハブボルト挿通部２０の受座２３の特にホイール２の内周側の壁に当接され、ハブボルト５の締め込みとともに該内周側の壁に押されて、座部６はハブボルト５の軸に対して直角方向に、すなわちホイール２の外周方向に向けて変位される。ハブナット４にハブボルト５が完全に締め込まれると、座部６は受座２３の特にホイール２の外周側の壁に圧接し、反対に内周側の壁との間に隙間を生じた状態で固定される。同様にして他の各ハブナット４に他の各ハブボルト５が締結される。このようにしてハブ３にホイール２が取り付けられる。  As shown in FIG. 6, in the case of the hub nut 4 provided on the wheel mounting surface 30 of the hub 3 along the circumference of 100 mm in diameter, the hub nut 4 is eccentric to the inner peripheral side of the wheel 2 on the hub bolt insertion portion 20. The hub bolt 5 is screwed into the hub nut 4 from the outside of the wheel 2 through the seat 6. At this time, the seat portion 6 is first brought into contact with the receiving seat 23 of the hub bolt insertion portion 20, particularly on the inner peripheral wall of the wheel 2, and is pressed against the inner peripheral wall with the tightening of the hub bolt 5. Is displaced in the direction perpendicular to the axis of the hub bolt 5, that is, in the outer circumferential direction of the wheel 2. When the hub bolt 5 is completely screwed into the hub nut 4, the seat 6 is pressed against the outer wall of the receiving seat 23, particularly the outer wall of the wheel 2, and a gap is formed between the hub and the inner wall. Fixed. Similarly, other hub bolts 5 are fastened to other hub nuts 4. Thus, the wheel 2 is attached to the hub 3.

図７に示すように、ハブ３のホイール取付面３０に直径１１０ｍｍの円周上に沿って設けられたハブナット４の場合、ハブナット４はハブボルト挿通部２０上の略中心の位置にあり、このハブナット４に、ホイール２の外側から、座部６を通したハブボルト５を締め込む。このとき座部６はハブボルト挿通部２０の受座２３の内周壁に略均等に当接され、ハブボルト５の締め込みとともに内周壁に略均等に加圧される。ハブナット４にハブボルト５が完全に締め込まれると、座部６は受座２３の内周壁に略均等に圧接した状態で固定される。同様にして他の各ハブナット４に他の各ハブボルト５が締結される。このようにしてハブ３にホイール２が取り付けられる。  As shown in FIG. 7, in the case of the hub nut 4 provided on the wheel mounting surface 30 of the hub 3 along a circumference having a diameter of 110 mm, the hub nut 4 is located at a substantially center position on the hub bolt insertion portion 20. 4, the hub bolt 5 through the seat 6 is tightened from the outside of the wheel 2. At this time, the seat 6 abuts substantially evenly on the inner peripheral wall of the receiving seat 23 of the hub bolt insertion portion 20, and is pressed almost uniformly on the inner peripheral wall when the hub bolt 5 is tightened. When the hub bolt 5 is completely tightened to the hub nut 4, the seat 6 is fixed to the inner peripheral wall of the receiving seat 23 in a state of being pressed almost uniformly. Similarly, other hub bolts 5 are fastened to other hub nuts 4. Thus, the wheel 2 is attached to the hub 3.

図８に示すように、ハブ３のホイール取付面３０に直径１１４．３ｍｍの円周上に沿って設けられたハブナット４の場合、ハブナット４はハブボルト挿通部２０上のホイール２の外周側に偏心した位置にあり、このハブナット４に、ホイール２の外側から、座部６を通したハブボルト５を締め込む。このとき座部６はまずハブボルト挿通部２０の受座２３の特にホイール２の外周側の壁に当接され、ハブボルト５の締め込みとともに該外周側の壁に押されて、座部６はハブボルト５の軸に対して直角方向に、すなわちホイール２の内周方向に向けて変位される。ハブナット４にハブボルト５が完全に締め込まれると、座部６は受座２３の特にホイール２の内周側の壁に圧接し、反対に外周側の壁との間に隙間を生じた状態で固定される。同様にして他の各ハブナット４に他の各ハブボルト５が締結される。このようにしてハブ３にホイール２が取り付けられる。  As shown in FIG. 8, in the case of the hub nut 4 provided on the wheel mounting surface 30 of the hub 3 along a circumference having a diameter of 114.3 mm, the hub nut 4 is eccentric to the outer peripheral side of the wheel 2 on the hub bolt insertion portion 20. The hub bolt 5 is screwed into the hub nut 4 from the outside of the wheel 2 through the seat 6. At this time, the seat portion 6 first comes into contact with the receiving seat 23 of the hub bolt insertion portion 20, particularly on the outer peripheral wall of the wheel 2, and is pushed against the outer peripheral wall when the hub bolt 5 is tightened. 5 is displaced in a direction perpendicular to the axis 5, that is, in the inner circumferential direction of the wheel 2. When the hub bolt 5 is completely screwed into the hub nut 4, the seat 6 is pressed against the inner wall of the receiving seat 23, particularly the inner peripheral wall of the wheel 2, and conversely, a gap is formed between the hub and the outer peripheral wall. Fixed. Similarly, other hub bolts 5 are fastened to other hub nuts 4. Thus, the wheel 2 is attached to the hub 3.

このようにしても第１の実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。  With this configuration, the same operation and effect as those of the first embodiment can be obtained.

本考案の第１の実施の形態におけるホイール取付構造の構成を示す断面図である。  FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a configuration of the wheel mounting structure according to the first embodiment of the present invention. 同ホイール取付構造により、車体側のハブのホイール取付面にハブボルトの設置位置として直径１００ｍｍの円周に沿って複数のハブボルトが設けられた場合のハブにホイールを取り付けた状態を示す断面図である。  FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state where the wheel is mounted on the hub when a plurality of hub bolts are provided along a circumference having a diameter of 100 mm on a wheel mounting surface of a hub on the vehicle body side as a mounting position of the hub bolt by the same wheel mounting structure. . 同ホイール取付構造により、車体側のハブのホイール取付面にハブボルトの設置位置として直径１１０ｍｍの円周に沿って複数のハブボルトが設けられた場合のハブにホイールを取り付けた状態を示す断面図である。  FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state where the wheel is mounted on the hub when a plurality of hub bolts are provided along the circumference of 110 mm in diameter as installation positions of the hub bolts on the wheel mounting surface of the hub on the vehicle body side by the wheel mounting structure. . 同ホイール取付構造により、車体側のハブのホイール取付面にハブボルトの設置位置として直径１１４．３ｍｍの円周に沿って複数のハブボルトが設けられた場合のハブにホイールを取り付けた状態を示す断面図である。  FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state where a wheel is mounted on a hub when a plurality of hub bolts are provided along a circumference having a diameter of 114.3 mm as hub mounting positions on a wheel mounting surface of a hub on a vehicle body side by the wheel mounting structure. It is. 本考案の第２の実施の形態におけるホイール取付構造の構成を示す断面図である。  It is a sectional view showing composition of a wheel attachment structure in a 2nd embodiment of the present invention. 同ホイール取付構造により、車体側のハブのホイール取付面にハブボルトの設置位置として直径１００ｍｍの円周に沿って複数のハブナットが設けられた場合のハブにホイールを取り付けた状態を示す断面図である。  FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state where the wheel is mounted on the hub when a plurality of hub nuts are provided along a circumference having a diameter of 100 mm as mounting positions of hub bolts on the wheel mounting surface of the hub on the vehicle body side by the wheel mounting structure. . 同ホイール取付構造により、車体側のハブのホイール取付面にハブボルトの設置位置として直径１１０ｍｍの円周に沿って複数のハブナットが設けられた場合のハブにホイールを取り付けた状態を示す断面図である。  FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state where the wheel is mounted on the hub when a plurality of hub nuts are provided along a circumference having a diameter of 110 mm as installation positions of hub bolts on the wheel mounting surface of the hub on the vehicle body side by the wheel mounting structure. . 同ホイール取付構造により、車体側のハブのホイール取付面にハブボルトの設置位置として直径１１４．３ｍｍの円周に沿って複数のハブナットが設けられた場合のハブにホイールを取り付けた状態を示す断面図である。  Sectional view showing a state where a wheel is mounted on a hub when a plurality of hub nuts are provided along a circumference having a diameter of 114.3 mm as hub mounting positions on a wheel mounting surface of a hub on the vehicle body side by the same wheel mounting structure. It is.

符号の説明Explanation of reference numerals

１ ホイール取付構造
２ ホイール
２０ ハブボルト挿通部
２１ 軸挿通口
２２ 開口
２３ 受座
２４ 開口
３ ハブ
３０ ホイール取付面
３１ 凸状部
４ ハブナット
５ ハブボルト
６ 座部
６０ ボルト穴
７ カラーDESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Wheel mounting structure 2 Wheel 20 Hub bolt insertion part 21 Shaft insertion opening 22 Opening 23 Receiving seat 24 Opening 3 Hub 30 Wheel mounting surface 31 Convex part 4 Hub nut 5 Hub bolt 6 Seat part 60 Bolt hole 7 Color

Claims (3)

車体側のハブのホイール取付面にその円周方向に沿って設けられた複数のハブボルト又はハブナットに、ホイールの複数のハブボルト挿通部を合わせて複数のハブナット又はハブボルトを締結することにより、ハブにホイールを取り付けるホイール取付構造において、
前記ホイールの各ハブボルト挿通部は、前記ホイールの内側部に設けられ、前記ハブボルトの軸径よりも大きく形成されて、ハブのホイール取付面に設定される複数種類の異なるハブボルト設置位置に対応可能な軸挿通口と、前記ホイールの外側部に設けられ、前記軸挿通口よりも大きい開口を有し、該開口から前記軸挿通口に向けて凹状に形成されて、前記ハブボルト又は前記ハブナットの座部が嵌合可能な受座とを備え、
前記ハブボルト又は前記ハブナットの座部は、前記ハブボルト又は前記ハブナットの頭部と別体に形成され、かつ前記ハブボルトを挿通するためのボルト穴が前記ハブボルトの軸径よりも大きく形成され、前記受座上で前記座部が前記ハブボルトの設置位置に応じて前記ハブボルトのハブボルト挿通部に対する挿通方向に対して直角方向に変位可能に構成されることを特徴とするホイール取付構造。A plurality of hub bolts or hub nuts provided on the wheel mounting surface of the hub on the vehicle body side along the circumferential direction thereof, and a plurality of hub bolt insertion portions of the wheel are combined to fasten the plurality of hub nuts or hub bolts, thereby fastening the wheel to the hub. In the wheel mounting structure for mounting
Each hub bolt insertion portion of the wheel is provided on an inner portion of the wheel, is formed to be larger than a shaft diameter of the hub bolt, and can correspond to a plurality of types of different hub bolt installation positions set on the wheel mounting surface of the hub. A shaft insertion port, provided on the outer portion of the wheel, having an opening larger than the shaft insertion port, formed in a concave shape from the opening toward the shaft insertion port, the seat portion of the hub bolt or the hub nut And a seat that can be fitted,
The hub portion of the hub bolt or the hub nut is formed separately from a head portion of the hub bolt or the hub nut, and a bolt hole for inserting the hub bolt is formed larger than a shaft diameter of the hub bolt. The wheel mounting structure according to claim 1, wherein the seat portion is configured to be displaceable in a direction perpendicular to a direction in which the hub bolt is inserted into the hub bolt insertion portion, in accordance with an installation position of the hub bolt. ホイールの受座及びハブボルト又はハブナットの座部は略テーパ状又はこれに類する曲面形状に形成される請求項１に記載のホイール取付構造。  The wheel mounting structure according to claim 1, wherein the seat of the wheel and the seat of the hub bolt or the hub nut are formed in a substantially tapered shape or a curved surface shape similar thereto. ホイールの中心に、ハブのホイール取付面の中心に突出する凸状部を遊嵌可能な開口が形成され、前記ホイールの開口と前記ハブの凸部との間にカラーが嵌め込まれる請求項１又は２に記載のホイール取付構造。  An opening capable of loosely fitting a convex portion projecting from the center of the wheel mounting surface of the hub at a center of the wheel, and a collar is fitted between the opening of the wheel and the convex portion of the hub. 3. The wheel mounting structure according to 2.

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