JP3101806U - Wheel mounting structure - Google Patents
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Abstract
【課題】 ハブのPCDとホイールのPCDが一致しない場合でも、ハブとホイールとの間に補助具を介在することなしに、ハブにホイールを簡易に装着する。
【解決手段】 ホイール2のハブボルト挿通部20の内側にハブ3のホイール取付面に設定される複数の異なるハブボルト設置位置に対応可能な軸挿通口21を設け、その外側にハブナット4の座部6が嵌合可能な受座23を設ける。ハブナット4の座部6を別体に形成し、かつボルト穴60をハブボルト5の軸径よりも大きく形成し、受座23上で座部6をハブボルト5のハブボルト挿通部20に対する挿通方向に対して直角方向に変位可能に構成する。ハブナット4、ハブボルト5、座部6でハブ3とホイール2を締結する。
【選択図】 図1PROBLEM TO BE SOLVED: To easily mount a wheel on a hub without interposing an auxiliary tool between the hub and the wheel even when the PCD of the hub does not match the PCD of the wheel.
SOLUTION: A shaft insertion opening 21 is provided inside a hub bolt insertion portion 20 of a wheel 2 which can correspond to a plurality of different hub bolt installation positions set on a wheel mounting surface of a hub 3, and a seat 6 of a hub nut 4 is provided outside the shaft insertion opening 21. Is provided with a seat 23 that can be fitted. The seat portion 6 of the hub nut 4 is formed separately, and the bolt hole 60 is formed to be larger than the shaft diameter of the hub bolt 5. And can be displaced in the right angle direction. The hub 3 and the wheel 2 are fastened by the hub nut 4, the hub bolt 5, and the seat 6.
[Selection diagram] Fig. 1
Description
本考案は、車体側のハブにホイールをハブボルトとハブナットとにより取り付けるホイール取付構造に関する。 The present invention relates to a wheel mounting structure for mounting a wheel to a hub on a vehicle body side with a hub bolt and a hub nut.
自動車のホイールは、周知のように、自動車のハブに装着される。ハブのホイール取付面には所定の直径(PCD)を有する円周に沿って複数本のハブボルトが取り付けられている。これに対してホイールには、ハブのPCDと同じ円周に沿って、複数のボルト挿通部が設けられている。ハブのホイール取付面に設けられた複数のハブボルトに、ホイールの複数のハブボルト挿通部を合わせて複数のハブナットを締結することにより、ハブにホイールが取り付けられる。 The wheel of the vehicle is mounted on the hub of the vehicle, as is well known. A plurality of hub bolts are mounted on the wheel mounting surface of the hub along a circumference having a predetermined diameter (PCD). On the other hand, the wheel is provided with a plurality of bolt insertion portions along the same circumference as the hub PCD. The wheel is mounted on the hub by fastening a plurality of hub nuts to the plurality of hub bolts provided on the wheel mounting surface of the hub and aligning the plurality of hub bolt insertion portions of the wheel.
ところが、このようなホイールの取付構造では、ハブに設定されたPCDとホイールに設定されたPCDが一致しないと、ハブにホイールを取り付けることができない。このため、ハブのPCDとホイールのPCDが一致しない場合でも、ハブにホイールを取り付けるために、従来のホイール取付構造として、ホイール装着補助具を利用したホイール取付構造が提案されている。例えば、特許文献1には、ホイール装着補助具について記載されている。 However, with such a wheel mounting structure, the wheel cannot be mounted on the hub unless the PCD set on the hub and the PCD set on the wheel match. For this reason, even when the PCD of the hub does not match the PCD of the wheel, a wheel mounting structure using a wheel mounting aid has been proposed as a conventional wheel mounting structure in order to mount the wheel to the hub. For example,
この補助具は、第1円周に沿って第1角度毎にハブボルト又はハブボルト取付用ねじ孔を有するハブに対し、第2円周に沿って第2角度毎にボルト挿通孔を有し、かつそれらの第2円周及び第2角度の少なくとも一方が、第1円周及び第1角度とは異なるホイールを締結する際に用い、ハブ及びホイール間に介在される本体部と、本体部において第1円周に沿って第1角度毎に設けられ、かつ本体部をハブに締結するためのハブボルトが挿通される中間ボルト挿通孔と、本体部において第1円周の中心を自身の中心とする第2円周に沿って第2角度毎に設けられ、ホイールを本体部に締結するためのホイール締結用ボルトが取り付けられるボルト取付部とにより構成される。このようにして、まずこの補助具をハブに締結し、次にホイールを補助具を介してハブに装着する。
しかしながら、従来のホイール取付構造では、ハブとホイールとの間にホイール装着補助具を介在するため、大掛かりで、しかもホイール装着補助具にハブボルトの他にホイール締結用ボルトを必要とし、全体として部品点数が多く、構造が複雑であるという問題がある。また、この取付構造の場合、まず補助具をハブに締結し、次にホイールを補助具を介してハブに装着する2度にわたる締結作業を必要とし、作業性が悪いという問題がある。 However, in the conventional wheel mounting structure, since the wheel mounting aid is interposed between the hub and the wheel, it is large-scale, and requires a wheel fastening bolt in addition to the hub bolt in the wheel mounting aid, and the number of parts as a whole is reduced. However, there is a problem that the structure is complicated. Further, in the case of this mounting structure, there is a problem that the work is inferior in that the auxiliary tool is first fastened to the hub, and then the wheel is mounted on the hub via the auxiliary tool twice.
本考案は、このような従来の問題を解決するもので、この種のホイール取付構造において、ハブのPCDとホイールのPCDが一致しない場合でも、ハブとホイールとの間に補助具を介在することなしに、ハブにホイールを簡易に装着することを目的とする。 The present invention solves such a conventional problem. In this type of wheel mounting structure, even when the PCD of the hub and the PCD of the wheel do not match, an auxiliary tool is interposed between the hub and the wheel. The purpose is to easily attach the wheel to the hub without using it.
上記課題を解決するために、本考案のホイール取付構造は、車体側のハブのホイール取付面にその円周方向に沿って設けられた複数のハブボルト又はハブナットに、ホイールの複数のハブボルト挿通部を合わせて複数のハブナット又はハブボルトを締結することにより、ハブにホイールを取り付けるホイール取付構造において、前記ホイールの各ハブボルト挿通部は、前記ホイールの内側部に設けられ、前記ハブボルトの軸径よりも大きく形成されて、ハブのホイール取付面に設定される複数種類の異なるハブボルト設置位置に対応可能な軸挿通口と、前記ホイールの外側部に設けられ、前記軸挿通口よりも大きい開口を有し、該開口から前記軸挿通口に向けて凹状に形成されて、前記ハブボルト又は前記ハブナットの座部が嵌合可能な受座とを備え、前記ハブボルト又は前記ハブナットの座部は、前記ハブボルト又は前記ハブナットの頭部と別体に形成され、かつ前記ハブボルトを挿通するためのボルト穴が前記ハブボルトの軸径よりも大きく形成され、前記受座上で前記座部が前記ハブボルトの設置位置に応じて前記ハブボルトのハブボルト挿通部に対する挿通方向に対して直角方向に変位可能に構成される。 In order to solve the above problems, the wheel mounting structure of the present invention includes a plurality of hub bolts or hub nuts provided on a wheel mounting surface of a vehicle body side hub along a circumferential direction thereof, and a plurality of hub bolt insertion portions of the wheel. In a wheel mounting structure for mounting a wheel to a hub by fastening a plurality of hub nuts or hub bolts together, each hub bolt insertion portion of the wheel is provided on an inner portion of the wheel and is formed to be larger than a shaft diameter of the hub bolt. A shaft insertion port that can correspond to a plurality of different types of hub bolt installation positions set on the wheel mounting surface of the hub, and an opening provided on an outer portion of the wheel and larger than the shaft insertion port, A receiving seat that is formed in a concave shape from the opening toward the shaft insertion opening, and a seat portion of the hub bolt or the hub nut can be fitted thereto. The seat portion of the hub bolt or the hub nut is formed separately from the head of the hub bolt or the hub nut, and a bolt hole for inserting the hub bolt is formed larger than the shaft diameter of the hub bolt. The seat portion is configured to be displaceable on the receiving seat in a direction perpendicular to a direction in which the hub bolt is inserted into the hub bolt insertion portion in accordance with an installation position of the hub bolt.
また、本考案は次のように具体化される。第1に、ホイールの受座及びハブボルト又はハブナットの座部は略テーパ状又はこれに類する曲面形状に形成される。第2に、ホイールの中心に、ハブのホイール取付面の中心に突出する凸状部を遊嵌可能な開口が形成され、前記ホイールの開口と前記ハブの凸部との間にカラーが嵌め込まれる。 The present invention is embodied as follows. First, the seat of the wheel and the seat of the hub bolt or hub nut are formed in a substantially tapered or similar curved shape. Secondly, an opening is formed at the center of the wheel to allow a convex portion projecting from the center of the wheel mounting surface of the hub to be loosely fitted, and a collar is fitted between the opening of the wheel and the convex portion of the hub. .
本考案のホイール取付構造は、上記構成を有し、ハブのPCDとホイールのPCDが一致しない場合でも、ハブとホイールとの間に補助具を介在することなしに、ハブにホイールを簡易に装着することができる。 The wheel mounting structure of the present invention has the above configuration, and even when the PCD of the hub does not match the PCD of the wheel, the wheel can be easily mounted on the hub without any intervening aid between the hub and the wheel. can do.
以下、本考案の実施の形態を図面を参照しながら説明する。図1乃至図4に本考案の第1の実施の形態におけるホイール取付構造を示している。このホイール取付構造1では、ホイール2のハブボルト挿通部20に特別な形状が採用される。また、ハブナット4に特別の形状の座部6が採用される。なお、ここでは車体側のハブ3のホイール取付面30に、所定の直径に100mm、110mm、114.3mmを設定された円周(ハブボルトの設置位置)に沿って複数のハブボルト5が取り付けられた場合が例示されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 4 show a wheel mounting structure according to a first embodiment of the present invention. In this
図1において、ホイール2には、ハブ3に設けられたハブボルト5と同数のハブボルト挿通部20が形成される。これらのハブボルト挿通部20はそれぞれ、ホイール2の内側面側に設けられた軸挿通口21と、ホイール2の外側面側に設けられた受座23とを備える。軸挿通口21は各ハブボルト5の軸径よりも所定寸法だけ大きく形成されて、ハブ3のホイール取付面30に設定される複数種類の異なるハブボルト設置位置に対応可能に構成される。なお、ここで軸挿通口21の直径にはハブ3のホイール取付面30に複数の異なるハブボルト設置位置として設定された、直径100mm、110mm、114.3mmの円周上に沿って設置されたハブボルト5を挿通可能な寸法が設定される。なお、この軸挿通口21は円筒形又は丸穴に形成されることが好ましい。受座23はホイール2の外側面に軸挿通口21よりも大きい開口22を有し、この開口22から軸挿通口21に向けて凹状に形成され、ハブナット4の座部6が嵌合可能に構成される。なお、この受座23はテーパ状又はこれに類する半球面などの曲面形状に形成されることが好ましい。また、ホイール2の中心部分には、ハブ3のホイール取付面30の中心に突出する凸状部31を遊嵌可能に大きな開口24が形成され、このホイール2の開口24とハブ3の凸状部31との間にカラー7が嵌め込まれる。 In FIG. 1, the
ハブナット4の座部6はハブナット4本体と別体に形成され、かつその中心部にハブボルト5を挿通するためのボルト穴60がハブボルト5の軸径よりも所定寸法だけ大きく形成され、受座23上で座部6がハブボルト5の設置位置に応じてハブボルト5のハブボルト挿通部20に対する挿通方向に対して直角方向に変位可能に構成される。 The
このホイール取付構造1では、車体側のハブ3にホイール2を取り付ける場合、まず、ホイール2の開口24とハブ3の凸状部31との間にカラー7が嵌め込まれて、ホイール2の芯出しが行われる。次に、ハブ3のホイール取付面30にその円周方向に沿って設けられた複数のハブボルト5に、ホイール2の複数のハブボルト挿通部20を合わせて複数のハブボルト5に複数のハブナット4を締結する。 In the
図2に示すように、ハブ3のホイール取付面30に直径100mmの円周上に沿って設けられたハブボルト5の場合、ハブボルト5はハブボルト挿通部20上をホイール2の内周側に偏心して挿通され、このハブボルト5に、ホイール2の外側から、座部6を通してハブナット4を締め込む。このとき座部6はまずハブボルト挿通部20の受座23の特にホイール2の内周側の壁に当接され、ハブナット4の締め込みとともに該内周側の壁に押されて、座部6はハブボルト5の軸に対して直角方向に、すなわちホイール2の外周方向に向けて変位される。ハブナット4がハブボルト5に完全に締め込まれると、座部6は受座23の特にホイール2の外周側の壁に圧接し、反対に内周側の壁との間に隙間を生じた状態で固定される。同様にして他の各ハブボルト5に他の各ハブナット4が締結される。このようにしてハブ3にホイール2が取り付けられる。 As shown in FIG. 2, in the case of the
図3に示すように、ハブ3のホイール取付面30に直径110mmの円周上に沿って設けられたハブボルト5の場合、ハブボルト5はハブボルト挿通部20上をその略中心に挿通され、このハブボルト5に、ホイール2の外側から、座部6を通してハブナット4を締め込む。このとき座部6はハブボルト挿通部20の受座23の内周壁に略均等に当接され、ハブナット4の締め込みとともに座部6は受座23の内周壁に略均等に加圧される。ハブナット4がハブボルト5に完全に締め込まれると、座部6は受座23の内周壁に略均等に圧接した状態で固定される。同様にして他の各ハブボルト5に他の各ハブナット4が締結される。このようにしてハブ3にホイール2が取り付けられる。 As shown in FIG. 3, in the case of the
図4に示すように、ハブ3のホイール取付面30に直径114.3mmの円周上に沿って設けられたハブボルト5の場合、ハブボルト5はハブボルト挿通部20上をホイール2の外周側に偏心して挿通され、このハブボルト5に、ホイール2の外側から、座部6を通してハブナット4を締め込む。このとき座部6はまずハブボルト挿通部20の受座23の特にホイール2の外周側の壁に当接され、ハブナット4の締め込みとともに該外周側の壁に押されて、座部6はハブボルト5の軸に対して直角方向に、すなわちホイール2の内周方向に向けて変位される。ハブナット4がハブボルト5に完全に締め込まれると、座部6は受座23の特にホイール2の内周側の壁に圧接し、反対に外周側の壁との間に隙間を生じた状態で固定される。同様にして他の各ハブボルト5に他の各ハブナット4が締結される。このようにしてハブ3にホイール2が取り付けられる。 As shown in FIG. 4, in the case of the
このように第1の実施の形態によれば、ハブ3とホイール2とを、ハブ3のPCDとホイール2のPCDが一致しない場合でも、従来のように、ハブ3とホイール2との間にホイール装着補助具を介在することなしに、またホイール締結用のボルトを用いることなしに、最低限必要な本数のハブボルト5、ハブナット4、座部6のみで締結することができる。したがって、従来に比べて部品点数を少なくし、構造を簡易にすることができる。また、この取付構造1の場合、ハブ3に直接、ホイール2を装着できるので、1度の締結作業ですみ、作業性の向上を図ることができる。 As described above, according to the first embodiment, even when the PCD of the
図5乃至図8に本考案の第2の実施の形態におけるホイール取付構造を示している。このホイール取付構造1においても、ホイール2のハブボルト挿通部20に第1の実施の形態と同様の特別な形状が採用される。また、ハブボルト5に特別の形状の座部6が採用される。なお、ここでも車体側のハブ3のホイール取付面30に、所定の直径に100mm、110mm、114.3mmを設定された円周(ハブボルトの設置位置)に沿って複数のハブナット4が設けられた場合が例示されている。 5 to 8 show a wheel mounting structure according to a second embodiment of the present invention. Also in this
図5において、ホイール2には、ハブ3に設けられたハブナット4と同数のハブボルト挿通部20が形成される。これらのハブボルト挿通部20は、第1の実施の形態で説明したとおりであり、ここでは、第1の実施の形態と同様の符号を付して、その重複した説明を省略する。 In FIG. 5, the
ハブボルト5の頭部座部6はハブボルト5本体と別体に形成され(言い換えれば、ハブボルト5の頭部と分割して形成され)、かつその中心部にハブボルト5を挿通するためのボルト穴60がハブボルト5の軸径よりも所定寸法だけ大きく形成され、受座23上で座部6がハブボルト5の設置位置に応じてハブボルト5のハブボルト挿通部20に対する挿通方向に対して直角方向に変位可能に構成される。 The
このホイール取付構造1では、車体側のハブ3にホイール2を取り付ける場合、まず、ホイール2の開口24とハブ3の凸状部31との間にカラー7が嵌め込まれて、ホイール2の芯出しが行われる。次に、ハブ3のホイール取付面30にその円周方向に沿って設けられた複数のハブナット4に、ホイール2の複数のハブボルト挿通部20を合わせて複数のハブナット4に複数のハブボルト5を締結する。 In the
図6に示すように、ハブ3のホイール取付面30に直径100mmの円周上に沿って設けられたハブナット4の場合、ハブナット4はハブボルト挿通部20上のホイール2の内周側に偏心した位置にあり、このハブナット4に、ホイール2の外側から、座部6を通したハブボルト5を締め込む。このとき座部6はまずハブボルト挿通部20の受座23の特にホイール2の内周側の壁に当接され、ハブボルト5の締め込みとともに該内周側の壁に押されて、座部6はハブボルト5の軸に対して直角方向に、すなわちホイール2の外周方向に向けて変位される。ハブナット4にハブボルト5が完全に締め込まれると、座部6は受座23の特にホイール2の外周側の壁に圧接し、反対に内周側の壁との間に隙間を生じた状態で固定される。同様にして他の各ハブナット4に他の各ハブボルト5が締結される。このようにしてハブ3にホイール2が取り付けられる。 As shown in FIG. 6, in the case of the
図7に示すように、ハブ3のホイール取付面30に直径110mmの円周上に沿って設けられたハブナット4の場合、ハブナット4はハブボルト挿通部20上の略中心の位置にあり、このハブナット4に、ホイール2の外側から、座部6を通したハブボルト5を締め込む。このとき座部6はハブボルト挿通部20の受座23の内周壁に略均等に当接され、ハブボルト5の締め込みとともに内周壁に略均等に加圧される。ハブナット4にハブボルト5が完全に締め込まれると、座部6は受座23の内周壁に略均等に圧接した状態で固定される。同様にして他の各ハブナット4に他の各ハブボルト5が締結される。このようにしてハブ3にホイール2が取り付けられる。 As shown in FIG. 7, in the case of the
図8に示すように、ハブ3のホイール取付面30に直径114.3mmの円周上に沿って設けられたハブナット4の場合、ハブナット4はハブボルト挿通部20上のホイール2の外周側に偏心した位置にあり、このハブナット4に、ホイール2の外側から、座部6を通したハブボルト5を締め込む。このとき座部6はまずハブボルト挿通部20の受座23の特にホイール2の外周側の壁に当接され、ハブボルト5の締め込みとともに該外周側の壁に押されて、座部6はハブボルト5の軸に対して直角方向に、すなわちホイール2の内周方向に向けて変位される。ハブナット4にハブボルト5が完全に締め込まれると、座部6は受座23の特にホイール2の内周側の壁に圧接し、反対に外周側の壁との間に隙間を生じた状態で固定される。同様にして他の各ハブナット4に他の各ハブボルト5が締結される。このようにしてハブ3にホイール2が取り付けられる。 As shown in FIG. 8, in the case of the
このようにしても第1の実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。 With this configuration, the same operation and effect as those of the first embodiment can be obtained.
1 ホイール取付構造
2 ホイール
20 ハブボルト挿通部
21 軸挿通口
22 開口
23 受座
24 開口
3 ハブ
30 ホイール取付面
31 凸状部
4 ハブナット
5 ハブボルト
6 座部
60 ボルト穴
7 カラーDESCRIPTION OF
Claims (3)
前記ホイールの各ハブボルト挿通部は、前記ホイールの内側部に設けられ、前記ハブボルトの軸径よりも大きく形成されて、ハブのホイール取付面に設定される複数種類の異なるハブボルト設置位置に対応可能な軸挿通口と、前記ホイールの外側部に設けられ、前記軸挿通口よりも大きい開口を有し、該開口から前記軸挿通口に向けて凹状に形成されて、前記ハブボルト又は前記ハブナットの座部が嵌合可能な受座とを備え、
前記ハブボルト又は前記ハブナットの座部は、前記ハブボルト又は前記ハブナットの頭部と別体に形成され、かつ前記ハブボルトを挿通するためのボルト穴が前記ハブボルトの軸径よりも大きく形成され、前記受座上で前記座部が前記ハブボルトの設置位置に応じて前記ハブボルトのハブボルト挿通部に対する挿通方向に対して直角方向に変位可能に構成されることを特徴とするホイール取付構造。A plurality of hub bolts or hub nuts provided on the wheel mounting surface of the hub on the vehicle body side along the circumferential direction thereof, and a plurality of hub bolt insertion portions of the wheel are combined to fasten the plurality of hub nuts or hub bolts, thereby fastening the wheel to the hub. In the wheel mounting structure for mounting
Each hub bolt insertion portion of the wheel is provided on an inner portion of the wheel, is formed to be larger than a shaft diameter of the hub bolt, and can correspond to a plurality of types of different hub bolt installation positions set on the wheel mounting surface of the hub. A shaft insertion port, provided on the outer portion of the wheel, having an opening larger than the shaft insertion port, formed in a concave shape from the opening toward the shaft insertion port, the seat portion of the hub bolt or the hub nut And a seat that can be fitted,
The hub portion of the hub bolt or the hub nut is formed separately from a head portion of the hub bolt or the hub nut, and a bolt hole for inserting the hub bolt is formed larger than a shaft diameter of the hub bolt. The wheel mounting structure according to claim 1, wherein the seat portion is configured to be displaceable in a direction perpendicular to a direction in which the hub bolt is inserted into the hub bolt insertion portion, in accordance with an installation position of the hub bolt.
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