JP3101559U - 油水分離装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 油水分離が確実に行なわれるようにし、かつ油水分離作業を容易にする。
【解決手段】 工場建家２に隣接して油水分離手段３を設け、油水分離手段３に隣接して油水分離手段４を設け、工場建家２の排水部を接続溝２０により油水分離手段３の流入部に接続し、油水分離手段３の流出部を油水分離手段４の流入部に接続し、油水分離手段４の流出部を車両解体工場敷地１に沿って設けられた側溝５に接続し、油水分離手段３の流出部と油水分離手段４の流入部とを接続する接続溝２２に溜枡６を設け、油水分離手段４にマグネットにより油溜めタンクを取り付け、油溜めタンクと接続溝２０とを接続パイプ４３により接続し、接続パイプ４３にポンプ９を設ける。
【選択図】 図１

Description

本考案は車両解体工場等の廃棄物処理工場の油を含む排水等を水と油とに分離する油水分離装置に関するものである。

従来の油水分離装置においては、特許文献１に示されるように、分離手段本体の側壁部に開口を設け、分離手段本体の開口が設けられた部分よりも下流側に水位決定板を設け、開口の下端を水位決定板の上端よりも上方に位置させ、分離手段本体の開口が設けられた部分と水位決定板との間に底部に連通部を有する邪魔板を設けている。

このような油水分離装置においては、開口を通って分離手段本体の外側に油が流出するから、分離手段本体内から水の上に浮いた油を汲み取る必要がないので、油水分離作業が容易である。

実用新案登録第３０９５５５９号公報

しかし、このような油水分離装置においては、確実に油水分離を行なうことができないことがある。

本考案は上述の課題を解決するためになされたもので、確実に油水分離を行なうことができ、かつ油水分離作業が容易である油水分離装置を提供することを目的とする。

この目的を達成するため、本考案においては、第１の分離手段本体の側壁に開口を設け、上記第１の分離手段本体の上記開口が設けられた部分よりも下流側に第１の水位決定板を設け、上記開口の下端を上記第１の水位決定板の上端よりも上方に位置させ、上記第１の分離手段本体の上記開口が設けられた部分と上記第１の水位決定板との間に底部に連通部を有する第１の邪魔板を設けた第１の油水分離手段と、上記第１の油水分離手段の流出部に接続し、第２の分離手段本体の側壁に油溜めタンクを取り付け、上記第２の分離手段本体の上記油溜めタンクが取り付けられた部分よりも下流側に第２の水位決定板を設け、上記油溜めタンクの上端を上記第２の水位決定板の上端よりも上方に位置させ、上記第２の分離手段本体の上記油溜めタンクが取り付けられた部分と上記第２の水位決定板との間に底部に連通部を有する第２の邪魔板を設けた第２の油水分離手段とを設け、上記油溜めタンクと上記第１の油水分離手段の流入部とを第１の接続パイプにより接続し、上記第１の接続パイプにポンプを設ける。

この場合、上記油溜めタンクをマグネットにより上記第２の分離手段本体の側壁に取り付けてもよい。

また、上記第１の油水分離手段と上記第２の油水分離手段とを接続する接続溝に溜枡を設けてもよい。

この場合、車両保管場所の排水部と上記溜枡とを接続してもよい。

この場合、上記車両保管場所の排水部と上記溜枡とを角パイプからなる第２の接続パイプにより接続してもよい。

本考案に係る油水分離装置においては、第１の油水分離手段と第２の油水分離手段とが設けられているから、第１の油水分離手段から排出される排水に何らかの原因で油が含まれたときにも、第２の油水分離手段で水と油を分離することができるから、確実に油水分離を行なうことができ、しかも第１の油水分離手段で水と分離された油は開口を通って第１の分離手段本体外に排出され、さらに第２の油水分離手段で水と分離された油は油溜めタンクを介して第１の油水分離手段に戻されるから、第１、第２の分離手段本体内から水の上に浮いた油を汲み取る必要がないので、油水分離作業が容易である。

また、油溜めタンクをマグネットにより第２の分離手段本体の側壁に取り付けたときには、油溜めタンクの上端の高さを自由に調節することができる。

また、第１の油水分離手段と第２の油水分離手段とを接続する接続溝に溜枡を設けたときには、第１の油水分離手段からの排水に油が含まれているか否かを確認することができる。

また、車両保管場所の排水部と溜枡とを接続したときには、車両保管場所の排水に含まれる油を第２の油水分離手段により分離することができる。

また、車両保管場所の排水部と溜枡とを角パイプからなる第２の接続パイプにより接続したときには、地震等によって第２の接続パイプが損傷するのを防止することができる。

図１は本考案に係る油水分離装置を有する車両解体工場を示す概略図、図２は図１に示した第１の油水分離手段を示す平面図、図３は図２のＡ−Ａ断面図、図４は図１に示した第２の油水分離手段を示す平面図、図５は図４のＢ−Ｂ断面図である。

図１に示すように、車両解体工場敷地１内に工場建家２が設けられ、工場建家２に隣接して第１の油水分離手段３が設けられ、油水分離手段３に隣接して第２の油水分離手段４が設けられ、工場建家２の排水部が油水分離手段３の流入部に接続され、油水分離手段３の流出部が油水分離手段４の流入部に接続され、油水分離手段４の流出部が接続溝３６によって車両解体工場敷地１に沿って設けられた側溝５に接続されている。また、油水分離手段３の流出部と油水分離手段４の流入部とを接続する接続溝２２に溜枡６が設けられ、車両解体工場敷地１内に車両保管場所１０が設けられ、車両保管場所１０の排水部が角パイプからなる第２の接続パイプ５２を介して溜枡６、油水分離手段４の流出部に接続されている。すなわち、接続パイプ５２の分岐部５２ａの端部が溜枡６に接続され、接続パイプ５２の分岐部５２ｂの端部が接続溝３６に接続されている。また、分岐部５２ａ、５２ｂにそれぞれ遮断装置７、８が設けられている。また、油水分離手段３、４は地中に埋め込まれ、油水分離手段３、４の上端が地表とほぼ同じ高さである。

また、図２、図３に示すように、油水分離手段３の第１の分離手段本体１１と一体に油溜め１２が設けられ、分離手段本体１１の前壁１１ａに流入部１３が設けられ、分離手段本体１１の後壁１１ｂに流出部１４が設けられ、流入部１３は接続溝２０によって工場建家２の排水部と接続されている。また、分離手段本体１１に下端が分離手段本体１１の底部に固定されかつ上端が分離手段本体１１の上端よりも下方に位置する複数の第１の堰板１５が設けられ、堰板１５の上端の高さは等しく、堰板１５の高さ（分離手段本体１１の底面から堰板１５の上端までの距離）は１．７５ｍである。また、堰板１５、流出部１４の流入部１３側に下端が分離手段本体１１の底部よりも上方にありかつ上端が堰板１５の上端よりも十分に上方にある複数の第１の邪魔板１６が設けられ、複数の堰板１５、複数の邪魔板１６はそれぞれほぼ平行であり、分離手段本体１１の後壁１１ｂは邪魔板１６の下流側の水位を決定する第１の水位決定板に相当し、堰板１５の高さは流出部１４の底部の高さ（第１の水位決定板の高さ）よりも低い。また、流入部１３と流入部１３側から第１番目の堰板１５ａとの間に第１の沈殿室２４が形成され、堰板１５ａと流入部１３側から第１番目の邪魔板１６ａとの間に第１の油水分離室２１が形成されている。また、分離手段本体１１の油溜め１２側の側壁１１ｃの堰板１５ａと邪魔板１６ａとの間の部分に開口１７が設けられ、開口１７の下端と流出部１４の底部との垂直方向距離は４ｃｍである。このように、分離手段本体１１の側壁１１ｃに開口１７が設けられ、分離手段本体１１の開口１７が設けられた部分よりも下流側に第１の水位決定板が設けられ、開口１７の下端が第１の水位決定板の上端よりも上方に位置され、分離手段本体１１の開口１７が設けられた部分と第１の水位決定板との間に底部に連通部を有する邪魔板１６が設けられている。そして、油水分離手段３には亜鉛が二重にメッキされている。

また、図４、図５に示すように、油水分離手段４の第２の分離手段本体３１の前壁３１ａに流入部３２が設けられ、分離手段本体３１の後壁３１ｂに流出部３３が設けられ、流入部３２は接続溝２２によって流出部１４と接続され、流出部３３は接続溝３６によって側溝５と接続されている。また、分離手段本体３１に下端が分離手段本体３１の底部に固定されかつ上端が分離手段本体３１の上端よりも下方に位置する複数の第２の堰板３４が設けられ、堰板３４の上端の高さは等しく、堰板３４の高さ（分離手段本体３１の底面から堰板３４の上端までの距離）は１．７５ｍである。また、堰板３４、流出部３３の流入部３２側に下端が分離手段本体３１の底部よりも上方にありかつ上端が堰板３４の上端よりも十分に上方にある複数の第２の邪魔板３５が設けられ、複数の堰板３４、複数の邪魔板３５はそれぞれほぼ平行であり、分離手段本体３１の後壁３１ｂは邪魔板３５の下流側の水位を決定する第２の水位決定板に相当し、堰板３４の高さは流出部３３の底部の高さ（第２の水位決定板の高さ）はよりも低い。また、流入部３２と流入部３２側から第１番目の堰板３４ａとの間に第２の沈殿室３８が形成され、堰板３４ａと流入部３２側から第１番目の邪魔板３５ａとの間に第２の油水分離室３７が形成されている。また、分離手段本体３１の側壁３１ｃの堰板３４ａと邪魔板３５ａとの間の部分にマグネット（図示せず）により油溜めタンク３９が取り付けられ、油溜めタンク３９の上端と流出部３３の底部との垂直方向距離は２ｃｍである。そして、油水分離手段４の上部には蓋（図示せず）が被せられている。このように、油水分離手段４は油水分離手段３の流出部１４に接続され、分離手段本体３１の側壁３１ｃに油溜めタンク３９が取り付けられ、分離手段本体３１の油溜めタンク３９が取り付けられた部分よりも下流側に第２の水位決定板が設けられ、油溜めタンク３９の上端が第２の水位決定板の上端よりも上方に位置され、分離手段本体３１の油溜めタンク３９が取り付けられた部分と第２の水位決定板との間に底部に連通部を有する邪魔板３５が設けられている。そして、油水分離手段４には亜鉛が二重にメッキされている。

図６は図４、図５に示した油溜めタンクを示す断面図である。図に示すように、油溜めタンク３９の本体４１の底部に有底円筒体４２が接続され、有底円筒体４２の側部に第１の接続パイプ４３の一端が接続され、接続パイプ４３の他端は接続溝２０（流入部１３）に接続され、接続パイプ４３にポンプ９が設けられている。

図７は図１に示した溜枡を示す図で、(ａ)は一部切断平面図、(ｂ)は正断面図である。図に示すように、溜枡６の本体５１の側部に接続パイプ５４の分岐部５４ａの端部が接続されている。

この油水分離装置においては、工場建家２から接続溝２０を介して油を含む排水が油水分離手段３の流入部１３に流入すると、油の比重は水の比重よりも小さいから、図８に示すように、油水分離室２１内で水６１と油６２とに分離し、油６２が水６１上に浮いた状態となる。そして、油水分離室２１と後壁１１ｂとの間に邪魔板１６ａが設けられているから、油６２は油水分離室２１の下流側には流れない。また、上述の如く、油の比重は水の比重よりも小さいから、油６２の油面６２ａは後壁１１ｂの流出部１４が設けられた部分の上端すなわち流出部１４の底部（水面６１ａ）よりも上方に位置し、油水分離室２１内の油６２の層の厚さが大きくなるほど、油面６２ａと水面６１ａとの垂直方向距離は大きくなる。たとえば、油水分離室２１内の水６１と油６２との境界面から水６１の水面６１ａまでの高さを１ｍとすると、水と油の比重の比は約１０対９であるから、油水分離室２１内の油６２の層の厚さは約１ｍ１０ｃｍとなり、油面６２ａは水面６１ａよりも約１０ｃｍ上方に位置する。このため、油水分離室２１内の油６２の層の厚さがある程度大きくなると、油面６２ａが開口１７の下端よりも上方に位置するから、油６２は開口１７を介して油溜め１２に流入する。一方、水６１は邪魔板１６の底部の連通部を通って流出部１４から排出される。

また、油水分離手段３の流出部１４から排出される排水に何らかの原因で油が含まれたときには、接続溝２２、溜枡６を介して油が含まれた排水が油水分離手段４の流入部３２に流入する。この場合、図９に示すように、油水分離室３７内で水６１と油６２とに分離し、油６２が水６１上に浮いた状態となる。そして、油水分離室３７と後壁３１ｂとの間に邪魔板３５ａが設けられているから、油６２は油水分離室３７の下流側には流れない。また、油６２の油面６２ｂは後壁３１ｂの流出部１４が設けられた部分の上端すなわち流出部１４の底部（水面６１ｂ）よりも上方に位置し、油水分離室３７内の油６２の層の厚さが大きくなるほど、油面６２ａと水面６１ａとの垂直方向距離は大きくなる。このため、油水分離室３７内の油６２の層の厚さがある程度大きくなると、油面６２ａが油溜めタンク３９の上端よりも上方に位置するから、油６２は油溜めタンク３９内に流入し、油溜めタンク３９内に流入した油６２はポンプ９により接続パイプ４３を介して油水分離手段３の流入部１３に戻される。一方、水６１は邪魔板３５の底部の連通部を通って流出部３３から排出され、油水分離手段４からの排水は接続溝３６を介して側溝５に流される。

また、車両保管場所１０からの排水に油が含まれていないときには、遮蔽手段７を作動させかつ遮蔽手段８を作動させない状態として、車両保管場所１０からの排水を接続パイプ５２（分岐部５２ｂ）、接続溝３６を介して側溝５に流される。そして、車両保管場所１０からの排水に油が含まれているときには、遮蔽手段７を作動させずかつ遮蔽手段８を作動させた状態として、車両保管場所１０からの排水を溜枡６に供給すると、車両保管場所１０からの排水中の油は上述の如く油水分離手段４で分離される。

このような油水分離装置においては、油水分離手段３と油水分離手段４とが設けられているから、油水分離手段３の流出部１４から排出される排水に何らかの原因で油が含まれたときにも、油水分離手段４で水と油を分離することができるから、確実に油水分離を行なうことができる。しかも、油水分離室２１内で水と分離された油は開口１７を通って油溜め１２内に流入するから、分離手段本体１１内から水の上に浮いた油を汲み取る必要がなく、さらに油水分離室３７内で水と分離された油は油溜めタンク３９を介して油水分離手段３の流入部１３に戻されるから、分離手段本体３１内から水の上に浮いた油を汲み取る必要がないので、油水分離作業が容易である。また、油溜めタンク３９をマグネットにより側壁３１ｃに取り付けているから、油溜めタンク３９の上端の高さを自由に調節することができる。また、油水分離手段３の流出部１４と油水分離手段４の流入部３２とを接続する接続溝２２に溜枡６が設けられているから、溜枡６中の排水の表面に油が存在するか否かにより、油水分離手段３からの排水に油が含まれているか否かを確認することができる。また、車両保管場所１０の排水部と溜枡６とが接続パイプ５２（分岐部５２ａ）を介して接続されているから、車両保管場所１０の排水に含まれる油を油水分離手段４により分離することができる。また、接続パイプ５２が角パイプからなるから、地震等によって接続パイプ５２が損傷するのを防止することができる。また、油水分離手段３、４は地中に埋め込まれ、油水分離手段３、４の上端が地表とほぼ同じ高さであるから、油水分離手段３、４上に物を置くことができる。また、油水分離手段３、４には亜鉛が二重にメッキされているから、油水分離手段３、４の腐食を防止することができる。

なお、上述実施の形態においては、開口１７の下端と流出部１４の底部との垂直方向距離を４ｃｍとし、また油溜めタンク３９の上端と流出部３３の底部との垂直方向距離を２ｃｍとしたが、開口の下端を第１の水位決定板の上端よりも上方に位置させればよく、また油溜めタンクの上端を第２の水位決定板の上端よりも上方に位置させればよい。また、上述実施の形態においては、分離手段本体１１と一体に油溜め１２を設けたが、油溜めを設けずに、開口に油排出管を接続してもよい。

本考案に係る油水分離装置を有する車両解体工場を示す概略図である。 図１に示した第１の油水分離手段を示す平面図である。 図２のＡ−Ａ断面図である。 図１に示した第２の油水分離手段を示す平面図である。 図４のＢ−Ｂ断面図である。 図４、図５に示した油溜めタンクを示す断面図である。 図１に示した溜枡を示す図である。 図１〜図５に示した油水分離装置の動作説明図である。 図１〜図５に示した油水分離装置の動作説明図である。

符号の説明

３…第１の油水分離手段
４…第２の油水分離手段
６…溜枡
９…ポンプ
１０…車両保管場所
１１…第１の分離手段本体
１１ｃ…側壁
１６…第１の邪魔板
１７…開口
３１…第２の分離手段本体
３１ｃ…側壁
３５…第２の邪魔板
３９…油溜めタンク
４３…第１の接続パイプ
５２…第２の接続パイプ

Claims (5)

1. 第１の分離手段本体の側壁に開口を設け、上記第１の分離手段本体の上記開口が設けられた部分よりも下流側に第１の水位決定板を設け、上記開口の下端を上記第１の水位決定板の上端よりも上方に位置させ、上記第１の分離手段本体の上記開口が設けられた部分と上記第１の水位決定板との間に底部に連通部を有する第１の邪魔板を設けた第１の油水分離手段と、
   上記第１の油水分離手段の流出部に接続し、第２の分離手段本体の側壁に油溜めタンクを取り付け、上記第２の分離手段本体の上記油溜めタンクが取り付けられた部分よりも下流側に第２の水位決定板を設け、上記油溜めタンクの上端を上記第２の水位決定板の上端よりも上方に位置させ、上記第２の分離手段本体の上記油溜めタンクが取り付けられた部分と上記第２の水位決定板との間に底部に連通部を有する第２の邪魔板を設けた第２の油水分離手段とを有し、
   上記油溜めタンクと上記第１の油水分離手段の流入部とを第１の接続パイプにより接続し、上記第１の接続パイプにポンプを設けたことを特徴とする油水分離装置。
2. 上記油溜めタンクをマグネットにより上記第２の分離手段本体の側壁に取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の油水分離装置。
3. 上記第１の油水分離手段と上記第２の油水分離手段とを接続する接続溝に溜枡を設けたことを特徴とする請求項１に記載の油水分離装置。
4. 車両保管場所の排水部と上記溜枡とを接続したことを特徴とする請求項３に記載の油水分離装置。
5. 上記車両保管場所の排水部と上記溜枡とを角パイプからなる第２の接続パイプにより接続したことを特徴とする請求項４に記載の油水分離装置。

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