JP3089686U - Tire pressure balance device - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 二つのタイヤ内の空気圧力を平衡にするタイ
ヤ圧力バランス装置を提供すること。
【解決手段】 本考案は、第１空気汲む頭と、第２空気
汲む頭と、両端が第１空気汲む頭と第２空気汲む頭に接
続させるパイプを含み、第１空気汲む頭が車の左タイヤ
に、第２空気汲む頭が右タイヤに接続している時、左右
タイヤの圧力の平衡を保つことによって車の左右タイヤ
を平衡にさせることを特徴とするものである。
(57) [Problem] To provide a tire pressure balance device that balances the air pressure in two tires. The present invention includes a first air pumping head, a second air pumping head, and a pipe having both ends connected to the first air pumping head and the second air pumping head, wherein the first air pumping head is a vehicle. When the second air pumping head is connected to the right tire, the left tire is balanced with the left and right tires by maintaining the pressure of the left and right tires.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、第１空気汲む頭と、第２空気汲む頭と、両端が第１空気汲む頭と第 ２空気汲む頭に接続されるパイプを含み、第１空気汲む頭が車の左タイヤに、第 ２空気汲む頭が右タイヤに接続する時、左右タイヤの圧力の平衡を保つことによ って車の左右タイヤを平衡にさせることを特徴とする、タイヤ圧力バランス装置 である。 The present invention includes a first air pumping head, a second air pumping head, and pipes connected at both ends to the first air pumping head and the second air pumping head, wherein the first air pumping head is attached to the left tire of the car. A tire pressure balancing device characterized in that when the second air pump head is connected to the right tire, the left and right tires of the car are balanced by maintaining the pressure of the left and right tires.
【０００２】[0002]
車を運転する方がご存知の通りに、タイヤの圧力が車の性能に大きい影響を与 えている。タイヤの圧力は不足の場合にガソリンを費やしやすいが、過多の場合 にタイヤの路面保持性能が低下するし、パンクしやすい。従って、車の手入れを する時、タイヤの圧力が正常であるかどうかが点検される。タイヤの圧力指数は 、一般的に２６から３５までであるが、タイヤの圧力指数はこの範囲から出なけ れば、タイヤは正常のはずである。ふつう、タイヤの圧力を計るためにタイヤ圧 力メーターで四個のタイヤを個別に検査する。タイヤ圧力が足りなければポンプ するが、高すぎれば空気を漏らす。前後タイヤの圧力は常に一致していないとい うものの、左右タイヤの圧力は一致しなければならない。左右タイヤの圧力が一 致しないと、運転中ハンドルがきっと傾くし、車の運転機能も影響される。例え ば、スピードアップ、回転、ブレーキなどの性能が低下することである。 従来のタイヤ圧力メーターは指針式のものが普通である。タイヤ圧力を計る時 に近似の数値を得ればいい、そして指針が決まった数字に指せば要求に応じたと 認められる。実際に、こういった推定する方法で得た近似の数値に必ず誤差があ る。例えば、左右タイヤの圧力はともに３０ポンドだと測定されたら、実際に左 タイヤの圧力が２９．５で右タイヤの圧力が３０．１である。その差は人があま り気づかないところであるが、それがやはり車の運転になんらかの影響を与える 。特に、いざという事態にあう場合、左右タイヤの圧力が同じなら、より高い安 全性を確保することが可能になるのであろう。 As drivers know, tire pressure has a significant effect on vehicle performance. If the tire pressure is insufficient, gasoline is easily consumed, but if it is excessive, the road surface holding performance of the tire is reduced and puncture is likely. Therefore, when cleaning the car, it is checked whether the tire pressure is normal. Tire pressure indices are generally between 26 and 35, but if the tire pressure index does not fall outside this range, the tire should be normal. Usually, four tires are individually tested with a tire pressure meter to measure tire pressure. Pump if tire pressure is not enough, but leak if it is too high. The front and rear tire pressures do not always match, but the left and right tire pressures must match. If the pressures on the left and right tires do not match, the steering wheel will surely tilt during driving, and the driving function of the car will also be affected. For example, the performance of speed-up, rotation, braking, etc. is reduced. Conventional tire pressure meters are usually of the pointer type. It is advisable to obtain an approximate value when measuring the tire pressure, and it is recognized that the guidance has been met if the pointer points to a fixed number. In fact, there is always an error in the approximate values obtained by these estimation methods. For example, if both left and right tire pressures are measured to be 30 pounds, then the actual left tire pressure is 29.5 and the right tire pressure is 30.1. The difference is that people do not notice much, but it still has some effect on driving a car. In particular, in the event of an emergency, if the left and right tire pressures are the same, it will be possible to ensure higher safety.
【０００３】 図１は本考案に係るタイヤ圧力バランス装置の好適な実施形態を示す説明図で ある。本考案のタイヤ圧力バランス装置１０は主にピンチ式空気汲む頭１４やプ ラスチックパイプ１２や圧力式空気汲む頭１３で構成されるが、当該ピンチ式空 気汲む頭１４は一つのスパナ１１を含む。操作中、スパナ１１でピンチ式空気汲 む頭１４を左タイヤの空気を汲む穴に固定してから他端の圧力式空気汲む頭１３ を右タイヤに押し込む。そうすると、本考案のタイヤ圧力バランス装置で左右タ イヤ内の空気が相互に交換でき、さらに二つのタイヤの圧力を平衡させる目的に 達成することが可能になる。FIG. 1 is an explanatory view showing a preferred embodiment of the tire pressure balancing device according to the present invention. The tire pressure balance device 10 according to the present invention mainly includes a pinch type air pumping head 14, a plastic pipe 12, and a pressure type air pumping head 13. The pinch type air pumping head 14 includes one spanner 11. . During operation, the pinch-type air-pumping head 14 is fixed to the air-pumping hole of the left tire by the spanner 11, and then the pressure-type air-pumping head 13 at the other end is pushed into the right tire. Then, the air in the left and right tires can be exchanged with each other by the tire pressure balancing device of the present invention, and the pressure of the two tires can be further balanced.
【０００４】[0004]
本考案の目的は、前述の従来のタイヤ圧力測定では左右タイヤを一致させるこ とができないという欠点に対して新しい方法を提出し、左右タイヤの圧力を一致 させ、さらに運転安全を向上させることである。 The purpose of the present invention is to propose a new method for the above-mentioned disadvantage that the conventional tire pressure measurement cannot match the left and right tires, to match the pressures of the left and right tires, and to further improve driving safety. is there.
【０００５】[0005]
上記課題を解決して所望の目的を達成するために、本考案に係る請求項１は、 第１空気汲む頭と、第２空気汲む頭と、両端が第１空気汲む頭と第２空気汲む頭 に接続するパイプを含み、第１空気汲む頭が車の左タイヤに、第２空気汲む頭が 右タイヤに接続している時、左右タイヤの圧力の平衡を保つことによって車の左 右タイヤを平衡にさせることを特徴とする、タイヤ圧力バランス装置である。 In order to solve the above-mentioned problems and achieve a desired object, claim 1 according to the present invention provides a first air pumping head, a second air pumping head, and a first air pumping head and a second air pumping head at both ends. The left and right tires of the car include a pipe that connects to the head, with the first pneumatic head connected to the left tire of the car and the second pneumatic head connected to the right tire, by balancing the pressure of the left and right tires. A tire pressure balance device, characterized in that the tire pressure is balanced.
【０００６】 また本考案に係る請求項２は、請求項１に記載のタイヤ圧力バランス装置にお いて、当該第１空気汲む頭がピンチ式空気汲む頭であることを特徴とするタイヤ 圧力バランス装置である。According to a second aspect of the present invention, in the tire pressure balance device according to the first aspect, the first air drawing head is a pinch type air drawing head. It is.
【０００７】 また本考案に係る請求項３は、請求項１に記載のタイヤ圧力バランス装置にお いて、当該第２空気汲む頭が圧力式空気汲む頭であることを特徴とする、タイヤ 圧力バランス装置である。According to a third aspect of the present invention, in the tire pressure balancing device according to the first aspect, the second air drawing head is a pressure type air drawing head. Device.
【０００８】 また本考案に係る請求項４は、請求項１に記載のタイヤ圧力バランス装置にお いて、当該パイプがプラスチックパイプであることを特徴とする、タイヤ圧力バ ランス装置である。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the tire pressure balance device according to the first aspect, wherein the pipe is a plastic pipe.
【０００９】 また本考案に係る請求項５は、請求項１に記載のタイヤ圧力バランス装置にお いて、当該プラスチックパイプに空気を汲む穴を添加することが可能であること を特徴とする、タイヤ圧力バランス装置である。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided the tire pressure balance device according to the first aspect, wherein a hole for drawing air is added to the plastic pipe. It is a pressure balance device.
【００１０】[0010]
以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
【００１１】 図２は本考案に係るタイヤ圧力バランス装置の好適な実施の形態を示す応用図 である。車の左タイヤ２１右タイヤ２２は空気を汲んだ後、ピンチ式空気汲む頭 １４を左タイヤ２１の空気を汲む穴に止めて（この際、圧力式空気汲む頭１３を 押し込まないと右タイヤ２２の空気を汲む穴が開かないので、空気が漏れる心配 がない。）圧力式空気汲む頭１３を右タイヤ２２の空気を汲む穴に押し込んで（ または、覆い被せて）タイヤ圧力を平衡にさせる。そうすれば、二つのタイヤ間 の空気が相互に流通するので、タイヤ圧力を平衡にさせる目標を達成することは 可能になる。FIG. 2 is an application diagram showing a preferred embodiment of the tire pressure balancing device according to the present invention. After the left tire 21 and the right tire 22 of the car have pumped air, the pinch-type air-pumping head 14 is stopped in the air-pumping hole of the left tire 21 (in this case, the right tire 22 must be pushed in unless the pressure-type air-pumping head 13 is pushed in). There is no fear of air leaking because the hole for drawing air is not opened.) The pressure type air pumping head 13 is pushed (or covered) into the hole for drawing air in the right tire 22 to equilibrate the tire pressure. In this way, the air between the two tires flows through each other, so that it is possible to achieve the goal of balancing the tire pressures.
【００１２】 図３は本考案に係るもう一つのタイヤ圧力バランス装置の好適な実施形態を示 す説明図である。プラスチックパイプに添加した空気を汲む穴３１で左右タイヤ に同時に空気を汲むことができる。一般的に、電気ポンプに圧力メーターが内蔵 されるので、空気を汲んだ後、両タイヤの圧力が要求に応じたり絶対に一致した りすることは確保される。この場合、二つの空気汲む頭として、ピンチ式空気汲 む頭１４を利用するほうがいい。また、空気を汲む穴３１において迅速なカプラ ーを使ってもいい。そうすると、空気を汲む時、同じく迅速なカプラーを装着し てあるエアー・コンプレッサーに接続して速やかに空気を汲むことが可能である 。 本考案のタイヤ圧力バランス装置において、左右２タイヤの圧力を同時に測定 するために、圧力メーターをパイプに追加することが可能である。このため、一 回だけで測定することができ、個別に測定する必要がない。また、本考案のタイ ヤ圧力バランス装置は、直接に自動（または手動）ポンプに装着されて２タイヤ に同時に空気を汲むことが可能である。さらに、大型車に対応して四本の通じて いるパイプを利用して四つのタイヤ（左側と右側は各２タイヤ）に同時に空気を 汲んだりタイヤ圧力を測定したり、平衡させたりするようにデザインを変更する ことが可能である。また、パイプとしてソフトパイプを利用してもいいが、必要 があればハードパイプを利用してもいい。空気を汲む頭というと、「両端とも空 気を汲む頭である」、或いは「一端はピンチ式空気汲む頭で他端は圧縮式空気を汲 む頭である」、のどちらでもいい。FIG. 3 is an explanatory view showing a preferred embodiment of another tire pressure balancing device according to the present invention. Air can be simultaneously drawn into the left and right tires through the hole 31 for drawing air added to the plastic pipe. In general, since the electric pump has a built-in pressure meter, after pumping air, it is ensured that the pressures of both tires meet the demand or absolutely match. In this case, it is better to use a pinch type air pumping head 14 as the two air pumping heads. Alternatively, a quick coupler may be used in the hole 31 for drawing air. Then, when drawing air, it is possible to connect to an air compressor equipped with the same quick coupler and draw air quickly. In the tire pressure balance device of the present invention, it is possible to add a pressure meter to the pipe in order to simultaneously measure the pressures of the two right and left tires. For this reason, measurement can be performed only once, and there is no need to measure separately. Further, the tire pressure balance device of the present invention can be directly attached to an automatic (or manual) pump to pump air to two tires at the same time. In addition, four tires (two tires on the left and two tires on the right) are used to simultaneously draw air, measure tire pressure, and balance tires using four pipes for large vehicles. It is possible to change the design. A soft pipe may be used as the pipe, but a hard pipe may be used if necessary. A head that draws air can be either a head that draws air at both ends or a head that draws compressed air at one end and a head that draws compressed air at one end.
【００１３】 なお、以上は、本考案の好適な実施の形態の開示であって、本考案の実施の範 囲を限定するものではない。よって、当業者のなし得る変更、修正であって、本 考案に対して均等の効果を有するものは、いずれも本考案の特許請求の範囲に属 するものとする。The above is the disclosure of the preferred embodiment of the present invention, and does not limit the scope of implementation of the present invention. Therefore, any change or modification that can be made by those skilled in the art and having an equivalent effect on the present invention shall fall within the scope of the claims of the present invention.
【００１４】[0014]
本考案の進歩性は、タイヤ圧力バランス装置で車の左右タイヤの圧力を完全に 平衡にさせることによって車の性能（例えば、スピードアップ、回転、ブレーキ など）を大幅に向上させ、運転安全を促進することを可能にするところにある。 The inventive step of the present invention is to improve driving performance (eg, speed up, rotation, braking, etc.) by completely equilibrating the pressure of the left and right tires of the car with the tire pressure balance device, and to promote driving safety Is what makes it possible.
【図１】 本考案に係るタイヤ圧力バランス装置の好適
な実施形態を示す説明図である。FIG. 1 is an explanatory view showing a preferred embodiment of a tire pressure balancing device according to the present invention.
【図２】 本考案に係るタイヤ圧力バランス装置の好適
な実施形態を示す応用図である。FIG. 2 is an application diagram showing a preferred embodiment of the tire pressure balancing device according to the present invention.
【図３】 本考案に係るもう一つのタイヤ圧力バランス
装置の好適な実施形態を示す説明図である。FIG. 3 is an explanatory view showing a preferred embodiment of another tire pressure balancing device according to the present invention.
１０ タイヤ圧力バランス装置 １１ スパナ １２ プラスチックパイプ １３ 圧力式空気汲む頭 １４ ピンチ式空気汲む頭 ２１ 左タイヤ ２２ 右タイヤ ３０ もう一つのタイヤ圧力バランス装置 ３１ 空気を汲む穴 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Tire pressure balancing device 11 Spanner 12 Plastic pipe 13 Pressure type air pumping head 14 Pinch type air pumping head 21 Left tire 22 Right tire 30 Another tire pressure balancing device 31 Hole for drawing air
Claims (5)
端が第１空気汲む頭と第２空気汲む頭に接続させるパイ
プを含み、第１空気汲む頭が車の左タイヤに、第２空気
汲む頭が右タイヤに接続している時、左右タイヤの圧力
の平衡を保つことによって車の左右タイヤを平衡させる
ことを特徴とする、タイヤ圧力バランス装置。A first air pumping head, a second air pumping head, and pipes connected at both ends to the first air pumping head and the second air pumping head, wherein the first air pumping head is attached to a left tire of the car. A tire pressure balancing device for balancing the left and right tires of a vehicle by maintaining the pressure of the left and right tires when the second air pumping head is connected to the right tire.
において、当該第１空気汲む頭がピンチ式空気汲む頭で
あることを特徴とする、タイヤ圧力バランス装置。2. The tire pressure balancing device according to claim 1, wherein said first air drawing head is a pinch type air drawing head.
において、当該第２空気汲む頭が圧力式空気汲む頭であ
ることを特徴とする、タイヤ圧力バランス装置。3. The tire pressure balancing device according to claim 1, wherein said second air drawing head is a pressure type air drawing head.
において、当該パイプがプラスチックパイプであること
を特徴とする、タイヤ圧力バランス装置。4. The tire pressure balance device according to claim 1, wherein said pipe is a plastic pipe.
において、当該プラスチックパイプに空気を汲む穴を添
加することが可能であることを特徴とする、タイヤ圧力
バランス装置。5. The tire pressure balancing device according to claim 1, wherein a hole for drawing air can be added to the plastic pipe.
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