JP3089521U - 歯車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 歯車装置を容易に分解することができ、歯車
装置の一部の部品が破損したときには、該破損した部品
のみを交換することにより、コストを低減することがで
きると共に廃棄物を削減することができる歯車装置を提
供する。 【解決手段】 一端に回転盤１１を有する軸受筒１０
を、歯車２０と弾性部材４０に挿通し、前記弾性部材４
０に弾性力を付して留め具３０を前記軸受筒１０に係合
し、一定以上の負荷を加えると前記歯車２０が軸受筒１
０に対して滑りを生じるようにした歯車装置であって、
前記軸受筒１０の外周に突起部１２を設けると共に、前
記留め具３０に前記突起部１２を通す切欠部３１と前記
突起部１２を嵌め込む係合凹部３２を設け、前記突起部
１２を前記留め具３０に通し、前記突起部１２を前記係
合凹部３２に着脱自在に嵌め込むことにより留め具３０
を前記軸受筒１０に係合するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、カセットデッキやＦＡＸ、プリンター等の回転駆動部に使用する歯 車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

カセットデッキやＦＡＸ、プリンター等の回転駆動部に使用する歯車装置は、 カセットテープやインクリボンの弛みを取るために、バックテンションをかける ことができるようにした歯車装置が使用されている。この歯車装置は、軸受筒を 歯車とコイルスプリングに挿通し、コイルスプリングに弾性力を付して留め具を 前記軸受筒に係合し、一定以上の負荷を加えると前記歯車が軸受筒に対して滑り を生じるようにしている。 従来、歯車装置は、留め具に軸受筒を圧入するか、留め具に軸受筒をかしめて 留め具を前記軸受筒に係合するようにしていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来の歯車装置は、一度組み立てると、軸受筒から留め具を外すこと が困難であるために、歯車装置を分解することができなかった。このため、歯車 装置の一部の部品が破損した場合であっても、歯車装置全体を交換する必要があ るから、コストが高くなると共に廃棄物が多くなるという課題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

そこで、本考案は、上記課題を解決するために、一端に回転盤を有する軸受筒 を、歯車と弾性部材に挿通し、前記弾性部材に弾性力を付して留め具を前記軸受 筒に係合し、一定以上の負荷を加えると前記歯車が軸受筒に対して滑りを生じる ようにした歯車装置であって、前記軸受筒の外周に突起部を設けると共に、前記 留め具に前記突起部を通す切欠部と前記突起部を嵌め込む係合凹部を設け、前記 突起部を前記留め具に通し、前記突起部を前記係合凹部に着脱自在に嵌め込むこ とにより留め具を前記軸受筒に係合するようにしたことを特徴とする歯車装置を 提供するものである。 本考案によれば、軸受筒に設けた突起部を留め具に設けた係合凹部から外すこ とにより、前記留め具と前記軸受筒の係合を外すことができるから、歯車装置を 容易に分解することができる。従って、歯車装置の一部の部品が破損したときに は、該破損した部品のみを交換することにより、コストを低減することができる と共に廃棄物を削減することができる。

【０００５】 また、本考案は、前記突起部を前記軸受筒の円周上に等間隔に複数個設けた請 求項１に記載の歯車装置を提供するものである。 本考案によれば、軸受筒と留め具を回転させても、突起部と切欠部の位置が合 うから、歯車装置を容易に組み立てることができる。

【０００６】 また、本考案は、前記係合凹部を前記切欠部と切欠部の間に設けた請求項１又 は２に記載の歯車装置を提供するものである。 本考案によれば、突起部を留め具に通し、留め具を回転することにより、留め 具を軸受筒に容易に着脱することができる。

【０００７】 また、本考案は、前記弾性部材がコイルスプリングである請求項１乃至３のい ずれかに記載の歯車装置を提供するものである。 本考案によれば、コイルスプリングにより弾性力を付与することができると共 に、弾性変形しやすいから留め具を容易に着脱することができる。

【０００８】 また、本考案は、前記軸受筒の回転盤に歯車を設けた請求項１乃至４のいずれ かに記載の歯車装置を提供するものである。 また、本考案は、前記留め具に一体的に歯車を設けた請求項１乃至５のいずれ かに記載の歯車装置を提供するものである。 本考案によれば、歯車を複数設けたことにより、他の歯車から受けた回転力を その他の歯車に伝達することができる。

【０００９】

【考案の実施の形態】

本考案の実施の形態について図示する実施例に基づいて説明する。 図示の実施例において、本考案に係る歯車装置は、一端に回転盤１１を有する 軸受筒１０を、歯車２０と弾性部材であるコイルスプリング４０に挿通し、コイ ルスプリング４０に弾性力を付して留め具３０を軸受筒１０に係合し、軸受筒１ ０と歯車２０の間に一定以上の負荷を加えると歯車２０が軸受筒１０に対して滑 りを生じるようにしてある。 また、歯車装置は、軸受筒１０の外周に突起部１２を設けると共に、留め具３ ０に突起部１２を通す切欠部３１と突起部１２を嵌め込む係合凹部３２を設け、 突起部１２を留め具３０に通し、突起部１２を係合凹部３２に着脱自在に嵌め込 むことにより留め具３０を軸受筒１０に係合するように構成してある。

【００１０】 第一実施例として、図１乃至図６に示す歯車装置について説明する。 軸受筒１０は、合成樹脂の一体成形品からなり、筒部１３の一端には回転盤１ １を有し、他端の近傍の外周には等間隔に４個の突起部１２を設けてある。回転 盤１１には、コイルスプリング４０に弾性力を付することができるようにスプリ ング受部１４を設けてある。 また、軸受筒１０には、中心に軸受孔１５を設けてあり、歯車装置を回転軸に 取り付けることができるように構成してある。

【００１１】 歯車２０は、合成樹脂の一体成形品からなり、外周に歯車歯２１を設けてある 。また、歯車２０は、一方の側面にはスプリング受部２２を設け、コイルスプリ ング４０の弾性力を受けることができるようにあり、他方の側面には摩擦面２３ を設け、コイルスプリング４０から受けた弾性力により摩擦力を生じるようにし てある。また、歯車２０には、中心に軸受孔２４を設けてあり、該軸受孔２４に 軸受筒１０と留め具３０を挿入し係合することにより、歯車２０は軸受筒１０及 び留め具３０に対して回転可能に設けてある。

【００１２】 留め具３０は、合成樹脂の一体成形品からなり、軸受筒１０の筒部１３を挿入 する軸受孔３３を設けてある。該軸受孔３３の周囲には、軸受筒１０の突起部１ ２を通すことができるように４個の切欠部３１を設けてあると共に、該切欠部３ １と切欠部３１の中間には、４個の係合凹部３２を設けてあり、突起部１２を留 め具３０の切欠部３１に通し、左又は右に４５°回転させることにより係合凹部 ３２に嵌め込むことができるようにしてある。突起部１２を係合凹部３２に着脱 自在に嵌め込むことにより、留め具３０は軸受筒１０に係合し、コイルスプリン グ４０に弾性力を付加することができると共に、軸受筒１０と留め具３０が一体 的に回転することができるように構成してある。

【００１３】 また、留め具３０には、歯車２０の軸受孔２４に挿入する歯車受部３５を設け てあると共に、歯車受部３５を設けた側に摩擦面３４を設け、歯車２０の摩擦面 ２３との間で摩擦力を生じるようにしてある。 突起部１２と係合凹部３２は、コイルスプリング４０の弾性力により、着脱自 在に嵌め込まれているから、軸受筒１０を押し込んで回転することにより容易に 軸受筒１０と留め具３０の係合を外すことができる。

【００１４】 コイルスプリング４０は、金属又は合成樹脂からなり、軸受筒１０のスプリン グ受部１４と歯車２０のスプリング受部２１の間に弾性力を付して設けてある。 コイルスプリング４０の弾性力により、歯車２０の摩擦面２３と留め具３０の摩 擦面３４の間に生じた摩擦力によって、通常時は軸受筒１０及び留め具３０と歯 車２０が一体的に回転するようにしてあり、軸受筒１０と歯車２０の間に一定以 上の負荷が加わると、コイルスプリング４０の弾性力に抗して歯車２０が軸受筒 １０及び留め具３０に対して滑りを生じるように構成してある。

【００１５】 ５０は、フェルトであり、歯車２０の摩擦面２３と留め具３０の摩擦面３４の 間に設けてある。フェルト５０により、歯車２０の摩擦面２３と留め具３０の摩 擦面３４の間の摩擦抵抗を増加させ、軸受筒１０と歯車２０の間に一定の付加が 加わるまで、留め具３０に係合した軸受筒１０と歯車２０が一体的に回転するよ うに構成してある。

【００１６】 次に、図１乃至図６に記載の第一実施例において、歯車装置の組立手順につい て説明する。 図４に示すように、留め具３０の摩擦面３４と歯車２０の摩擦面２３の間にフ ェルト５０を設けると共に、歯車２０の軸受孔２４に留め具３０の歯車受部３５ を挿入する。そして、歯車２０のスプリング受部２２にコイルスプリング４０を 載せる。 次に、図５に示すように、軸受筒１０の４個の突起部１２を留め具３０の４箇 所の切欠部３１に合わせて、軸受筒１０の筒部１３を留め具３０の軸受孔３３に 挿入し、突起部１２が軸受孔３３を通り抜けるまで押し込む。 そして、軸受筒１０を押し込んだ状態で、図６に示す位置から軸受筒１０を左 又は右に４５°回転させることにより、４個の突起部１２を４箇所の係合凹部３ ２の位置に合わせる。そこで、軸受筒１０を押し込む力を弱めることにより、コ イルスプリング４０の弾性力により突起部１２は係合凹部３２に嵌め込まれて、 軸受筒１０と留め具３０が係合して、図１に示すように、歯車装置を組み立てる ことができる。

【００１７】 一方、歯車装置を分解するときは、軸受筒１０を押し込んで突起部１２を係合 凹部３２から外し、軸受筒を左又は右に４５°回転させる。図６に示すように、 突起部１２が切欠部３１の位置に来たところで軸受筒１０を押し込む力を弱める ことにより、コイルスプリング４０の弾性力により軸受筒１０は押し出され、図 ４に示すように、軸受筒１０と留め具３０の係合が外れて、歯車装置を分解する ことができる。

【００１８】 次に、第二実施例として、図７乃至図１２に示す歯車装置について、第一実施 例と異なる点を中心に説明する。 軸受筒１０には、筒部１３の外周に２個の突起部１２を１８０°間隔で対に設 けてあると共に、回転盤１１には一体的に歯車１６を設けてあり、歯車１６によ り回転力を伝達するとができるように構成してある。

【００１９】 歯車２０には、両側面に摩擦面２３，２５を設けてあり、摩擦面２５には、フ ェルト５１を介してスプリング受部材５２を設けてある。また、スプリング受部 材５２には、中心に歯車受部３５を挿入する軸受孔５３を設けてあると共に、軸 受孔５３に留め具３０に設けた係合凸部３６と係合する係合切欠５４を設けて留 め具３０と一体的に回転するように構成してある。

【００２０】 また、留め具３０には、軸受孔３３の周囲に軸受筒１０の突起部１２を通す２ 個の切欠部３１を設けてあると共に、該切欠部３１と切欠部３１の中間には、２ 個の係合凹部３２を設けてあり、突起部１２を留め具３０の切欠部３１に通し、 左又は右に９０°回転させることにより係合凹部３２に嵌め込むことができるよ うにしてある。 その他の構成は、第一実施例と同様である。

【００２１】 また、突起部１２は、上記の実施例のように、２個又は４個に限らず、１個、 ３個又は５個以上設けることもできる。また、突起部１２は、軸受筒１０の外周 に等間隔に設ける必要はないが、軸受筒１０と留め具３０を回転させても、突起 部１２と切欠部３１の位置が合い歯車装置を容易に組み立てることができるから 、突起部１２を等間隔に設けることが好ましい。

【００２２】 次に、図７乃至図１２に記載の第二実施例において、歯車装置の組立手順につ いて説明する。 図１０に示すように、留め具３０の摩擦面３４と歯車２０の摩擦面２３の間に フェルト５０を設けると共に、歯車２０の軸受孔２４に留め具３０の歯車受部３ ５を挿入する。そして、歯車２０の摩擦面２５とスプリング受部材５２の間にフ ェルト５１を挟み、スプリング受部材５２を嵌め込み、スプリング受部材５２に コイルスプリング４０を載せる。 次に、図１１に示すように、軸受筒１０の２個の突起部１２を留め具３０の２ 箇所の切欠部３１に合わせて、軸受筒１０の筒部１３を留め具３０の軸受孔３３ に挿入し、突起部１２が軸受孔３３を通り抜けるまで押し込む。 そして、軸受筒１０を押し込んだ状態で、図１２に示す位置から軸受筒１０を 左又は右に９０°回転させることにより、２個の突起部１２を２箇所の係合凹部 ３２の位置に合わせる。そこで、軸受筒１０を押し込む力を弱めることにより、 コイルスプリング４０の弾性力により突起部１２は係合凹部３２に嵌め込まれて 、軸受筒１０と留め具３０が係合して、図７に示すように、歯車装置を組み立て ることができる。

【００２３】 一方、歯車装置を分解するときは、軸受筒１０を押し込んで突起部１２を係合 凹部３２から外し、軸受筒を左又は右に９０°回転させる。図１２に示すように 、突起部１２が切欠部３１の位置に来たところで軸受筒１０を押し込む力を弱め ることにより、コイルスプリング４０の弾性力により軸受筒１０は押し出され、 図１０に示すように、軸受筒１０と留め具３０の係合が外れて、歯車装置を分解 することができる。

【００２４】

【考案の効果】

以上の通り、本考案に係る歯車装置によれば、一端に回転盤を有する軸受筒を 、歯車と弾性部材に挿通し、前記弾性部材に弾性力を付して留め具を前記軸受筒 に係合し、一定以上の負荷を加えると前記歯車が軸受筒に対して滑りを生じるよ うにした歯車装置であって、前記軸受筒の外周に突起部を設けると共に、前記留 め具に前記突起部を通す切欠部と前記突起部を嵌め込む係合凹部を設け、前記突 起部を前記留め具に通し、前記突起部を前記係合凹部に着脱自在に嵌め込むこと により留め具を前記軸受筒に係合するようにしたことを特徴とする構成を有する ことにより、軸受筒に設けた突起部を留め具に設けた係合凹部から外すことによ って、前記留め具と前記軸受筒の係合を外すことができるから、歯車装置を容易 に分解することができる。従って、歯車装置の一部の部品が破損したときには、 該破損した部品のみを交換することにより、コストを低減することができると共 に廃棄物を削減することができる効果がある。

【００２５】 また、本考案は、前記突起部を前記軸受筒の円周上に等間隔に複数個設けた請 求項１に記載の構成を有することにより、軸受筒と留め具を回転させても、突起 部と切欠部の位置が合うから、歯車装置を容易に組み立てることができる効果が ある。

【００２６】 また、本考案は、前記係合凹部を前記切欠部と切欠部の間に設けた請求項１又 は２に記載の構成を有することにより、突起部を留め具に通し、留め具を回転す ることにより、留め具を軸受筒に容易に着脱することができる効果がある。

【００２７】 また、本考案は、前記弾性部材がコイルスプリングである請求項１乃至３のい ずれかに記載の構成を有することにより、コイルスプリングにより弾性力を付与 することができると共に、弾性変形しやすいから留め具を容易に着脱することが できる効果がある。

【００２８】 また、本考案は、前記軸受筒の回転盤に歯車を設けた請求項１乃至４のいずれ かに記載の構成を有することにより、歯車を複数設けたことにより、他の歯車か ら受けた回転力をその他の歯車に伝達することができる効果がある。 また、本考案は、前記留め具に一体的に歯車を設けた請求項１乃至５のいずれ かに記載の構成を有することにより、歯車を複数設けたことにより、他の歯車か ら受けた回転力をその他の歯車に伝達することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案歯車装置の第一実施例を示す断面図

【図２】 第一実施例を示す平面図

【図３】 第一実施例を示す分解斜視図

【図４】 第一実施例の組立手順を示すＡ−Ａ線断面図

【図５】 第一実施例の組立手順を示すＡ−Ａ線断面図

【図６】 第一実施例の組立手順を示す平面図

【図７】 本考案歯車装置の第二実施例を示す断面図

【図８】 第二実施例を示す平面図

【図９】 第二実施例を示す分解斜視図

【図１０】 第二実施例の組立手順を示すＢ−Ｂ線断面
図

【図１１】 第二実施例の組立手順を示すＢ−Ｂ線断面
図

【図１２】 第二実施例の組立手順を示す平面図

【符号の説明】

１０ 軸受筒 １１ 回転盤 １２ 突起部 １３ 筒部 １４ スプリング受部 １５ 軸受孔 １６ 歯車 ２０ 歯車 ２１ 歯車歯 ２２ スプリング受部 ２３ 摩擦面 ２４ 軸受孔 ２５ 摩擦面 ３０ 留め具 ３１ 切欠部 ３２ 係合凹部 ３３ 軸受孔 ３４ 摩擦面 ３５ 歯車受部 ３６ 係合凸部 ４０ コイルスプリング ５０ フェルト ５１ フェルト ５２ スプリング受部材 ５３ 軸受孔 ５４ 係合切欠

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端に回転盤を有する軸受筒を、歯車と
   弾性部材に挿通し、前記弾性部材に弾性力を付して留め
   具を前記軸受筒に係合し、一定以上の負荷を加えると前
   記歯車が軸受筒に対して滑りを生じるようにした歯車装
   置であって、前記軸受筒の外周に突起部を設けると共
   に、前記留め具に前記突起部を通す切欠部と前記突起部
   を嵌め込む係合凹部を設け、前記突起部を前記留め具に
   通し、前記突起部を前記係合凹部に着脱自在に嵌め込む
   ことにより留め具を前記軸受筒に係合するようにしたこ
   とを特徴とする歯車装置。
2. 【請求項２】 前記突起部を前記軸受筒の円周上に等間
   隔に複数個設けた請求項１に記載の歯車装置。
3. 【請求項３】 前記係合凹部を前記切欠部と切欠部の間
   に設けた請求項１又は２に記載の歯車装置。
4. 【請求項４】 前記弾性部材がコイルスプリングである
   請求項１乃至３のいずれかに記載の歯車装置。
5. 【請求項５】 前記軸受筒の回転盤に歯車を設けた請求
   項１乃至４のいずれかに記載の歯車装置。
6. 【請求項６】 前記留め具に一体的に歯車を設けた請求
   項１乃至５のいずれかに記載の歯車装置。