JP3086359B2 - リショルム型過給機の潤滑装置 - Google Patents
リショルム型過給機の潤滑装置Info
- Publication number
- JP3086359B2 JP3086359B2 JP05131104A JP13110493A JP3086359B2 JP 3086359 B2 JP3086359 B2 JP 3086359B2 JP 05131104 A JP05131104 A JP 05131104A JP 13110493 A JP13110493 A JP 13110493A JP 3086359 B2 JP3086359 B2 JP 3086359B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- timing gear
- female rotor
- rotor
- male rotor
- input shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Supercharger (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、リショルム型過給機の
潤滑装置に関するものである。
潤滑装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２〜図４は従来から考えられているリ
ショルム型過給機の一例を示すもので、ケーシング１内
には、入力軸２、雄ロータ３、雌ロータ４が設けてあっ
て、後述するように入力軸２の回転によって雄ロータ
３、雌ロータ４が回転されるようになっている。雄ロー
タ３の外周には螺旋状に突条３ａが形成され、雌ロータ
４の外周には螺旋状に凹溝４ａが形成されていて突条３
ａと凹溝４ａとが噛み合っていて、雄ロータ３、雌ロー
タ４が回転すると図３における左側の一端側から空気を
吸入し、雄ロータ３、雌ロータ４の間でこの空気を圧縮
し、図３における右側の他端から軸と直交する方向に圧
縮空気を吐出するようになっている。
ショルム型過給機の一例を示すもので、ケーシング１内
には、入力軸２、雄ロータ３、雌ロータ４が設けてあっ
て、後述するように入力軸２の回転によって雄ロータ
３、雌ロータ４が回転されるようになっている。雄ロー
タ３の外周には螺旋状に突条３ａが形成され、雌ロータ
４の外周には螺旋状に凹溝４ａが形成されていて突条３
ａと凹溝４ａとが噛み合っていて、雄ロータ３、雌ロー
タ４が回転すると図３における左側の一端側から空気を
吸入し、雄ロータ３、雌ロータ４の間でこの空気を圧縮
し、図３における右側の他端から軸と直交する方向に圧
縮空気を吐出するようになっている。
【０００３】入力軸２の図３における右側の一端には、
ケーシング１の外に露出しているダンパープーリー５が
固定されており、ケーシング１内の入力軸２の図３にお
ける左側における他端には、増速ギヤ６が固定されてい
る。この入力軸２のダンパープーリー５側の端部はプー
リー側軸受７によって回転自在に支持されており、入力
軸２の増速ギヤ６側の端部はギヤ側軸受８によって回転
自在に支持されている。上述のダンパープーリー５はエ
ンジンの出力軸の回転が伝達されるようになっていて、
入力軸２を回転駆動するものである。
ケーシング１の外に露出しているダンパープーリー５が
固定されており、ケーシング１内の入力軸２の図３にお
ける左側における他端には、増速ギヤ６が固定されてい
る。この入力軸２のダンパープーリー５側の端部はプー
リー側軸受７によって回転自在に支持されており、入力
軸２の増速ギヤ６側の端部はギヤ側軸受８によって回転
自在に支持されている。上述のダンパープーリー５はエ
ンジンの出力軸の回転が伝達されるようになっていて、
入力軸２を回転駆動するものである。
【０００４】雄ロータ３の図３における右側の空気吐出
側には、雄ロータ３と同軸に吐出側雄ロータ軸９が固定
されていて、この吐出側雄ロータ軸９は雄ロータ吐出側
軸受１０によって回転自在に支持されている。また雄ロ
ータ３の図３における左側の空気吸入側にも雄ロータ３
と同軸に吸入側雄ロータ軸１１が固定されていて、この
吸入側雄ロータ軸１１は雄ロータ吸入側軸受１２によっ
て回転自在に支持されている。
側には、雄ロータ３と同軸に吐出側雄ロータ軸９が固定
されていて、この吐出側雄ロータ軸９は雄ロータ吐出側
軸受１０によって回転自在に支持されている。また雄ロ
ータ３の図３における左側の空気吸入側にも雄ロータ３
と同軸に吸入側雄ロータ軸１１が固定されていて、この
吸入側雄ロータ軸１１は雄ロータ吸入側軸受１２によっ
て回転自在に支持されている。
【０００５】雌ロータ４の図３における右側の空気吐出
側には、雌ロータ４と同軸に吐出側雌ロータ軸１３が固
定されていて、この吐出側雌ロータ軸１３は雌ロータ吐
出側軸受１４によって回転自在に支持されている。また
雌ロータ４の図３における左側の空気吸入側にも雌ロー
タ４と同軸に吸入側雌ロータ軸１５が固定されていて、
この吸入側雌ロータ軸１５は雌ロータ吸入側軸受１６に
よって回転自在に支持されている。
側には、雌ロータ４と同軸に吐出側雌ロータ軸１３が固
定されていて、この吐出側雌ロータ軸１３は雌ロータ吐
出側軸受１４によって回転自在に支持されている。また
雌ロータ４の図３における左側の空気吸入側にも雌ロー
タ４と同軸に吸入側雌ロータ軸１５が固定されていて、
この吸入側雌ロータ軸１５は雌ロータ吸入側軸受１６に
よって回転自在に支持されている。
【０００６】上述したプーリー側軸受７、雄ロータ吐出
側軸受１０、雄ロータ吸入側軸受１２、雌ロータ吐出側
軸受１４、雌ロータ吸入側軸受１６の近くには、リップ
シール１７，１８，１９，２０，２１が個別に取り付け
られている。
側軸受１０、雄ロータ吸入側軸受１２、雌ロータ吐出側
軸受１４、雌ロータ吸入側軸受１６の近くには、リップ
シール１７，１８，１９，２０，２１が個別に取り付け
られている。
【０００７】吐出側雌ロータ軸１３には、増速ギヤ６と
噛み合う増速ピニオン２２が固定されており、増速ピニ
オン２２と並べられた雌ロータタイミングギヤ２３が、
増速ピニオン２２のボス部を介して吐出側雌ロータ軸１
３に固定されている。また吐出側雄ロータ軸９には、雄
ロータ吐出側軸受１０に隣接して雄ロータタイミングギ
ヤ２４が固定されていて、雄ロータタイミングギヤ２４
は上述の雌ロータタイミングギヤ２３と噛み合わされて
増速装置２５が構成されている。
噛み合う増速ピニオン２２が固定されており、増速ピニ
オン２２と並べられた雌ロータタイミングギヤ２３が、
増速ピニオン２２のボス部を介して吐出側雌ロータ軸１
３に固定されている。また吐出側雄ロータ軸９には、雄
ロータ吐出側軸受１０に隣接して雄ロータタイミングギ
ヤ２４が固定されていて、雄ロータタイミングギヤ２４
は上述の雌ロータタイミングギヤ２３と噛み合わされて
増速装置２５が構成されている。
【０００８】雄ロータ３の外周に螺旋状に形成されてい
る突条が例えば３条（図２では４条）に対し、雌ロータ
４外周に螺旋状に形成されている凹溝が５条（図２では
６条）である場合、雌ロータタイミングギヤ２３の直径
と雄ロータタイミングギヤ２４の直径との比が５対３に
なっており、入力軸２の回転が増速ギヤ６、増速ピニオ
ン２２を介して吐出側雌ロータ軸１３及び雌ロータ４に
伝えられ、雌ロータ４が例えば毎分２１０００回転の回
転数で回転する場合には、雄ロータ３はその３分の５の
毎分３５０００回転の高速回転数で回転するようになっ
ている。
る突条が例えば３条（図２では４条）に対し、雌ロータ
４外周に螺旋状に形成されている凹溝が５条（図２では
６条）である場合、雌ロータタイミングギヤ２３の直径
と雄ロータタイミングギヤ２４の直径との比が５対３に
なっており、入力軸２の回転が増速ギヤ６、増速ピニオ
ン２２を介して吐出側雌ロータ軸１３及び雌ロータ４に
伝えられ、雌ロータ４が例えば毎分２１０００回転の回
転数で回転する場合には、雄ロータ３はその３分の５の
毎分３５０００回転の高速回転数で回転するようになっ
ている。
【０００９】上述したリショルム型過給機においては、
高速回転が行なわれるために、前記プーリー側軸受７、
雄ロータ吐出側軸受１０、雄ロータ吸入側軸受１２、雌
ロータ吐出側軸受１４、雌ロータ吸入側軸受１６、及び
リップシール１７，１８，１９，２０，２１などを確実
に潤滑してやる必要がある。
高速回転が行なわれるために、前記プーリー側軸受７、
雄ロータ吐出側軸受１０、雄ロータ吸入側軸受１２、雌
ロータ吐出側軸受１４、雌ロータ吸入側軸受１６、及び
リップシール１７，１８，１９，２０，２１などを確実
に潤滑してやる必要がある。
【００１０】このため、ケーシング１に給油口２６を設
け、該給油口２６からの潤滑油をケーシング１壁内に形
成した給油通路２７を通って前記各給油部に給油するよ
うにしている。図中２８，２９はケーシング１下部に設
けた廃油口を示す。
け、該給油口２６からの潤滑油をケーシング１壁内に形
成した給油通路２７を通って前記各給油部に給油するよ
うにしている。図中２８，２９はケーシング１下部に設
けた廃油口を示す。
【００１１】上記リショルム型過給機においては、両ロ
ータ３，４の一端（図３の左側）から空気を吸込んで増
速装置２５側に向けて圧縮し、圧縮した空気を増速装置
２５側から軸と直角方向に吐出させる構成を有している
ために、増速装置２５側に向かって各部の温度が上昇す
ることになり、よって増速装置２５は高速且つ高温の苛
酷な条件で運転されることになる。
ータ３，４の一端（図３の左側）から空気を吸込んで増
速装置２５側に向けて圧縮し、圧縮した空気を増速装置
２５側から軸と直角方向に吐出させる構成を有している
ために、増速装置２５側に向かって各部の温度が上昇す
ることになり、よって増速装置２５は高速且つ高温の苛
酷な条件で運転されることになる。
【００１２】このため増速装置２５周辺は確実な潤滑及
び冷却を行なう必要があり、特に雄ロータタイミングギ
ヤ２４と雌ロータタイミングギヤ２３の噛合は、摩耗に
よる隙間の発生により雄ロータ３と雌ロータ４間のクリ
アランスに悪影響を与えて圧縮効率を低下させると共
に、歯鳴りによる騒音の発生原因となるために、確実な
潤滑・冷却を行なうことが要求される。
び冷却を行なう必要があり、特に雄ロータタイミングギ
ヤ２４と雌ロータタイミングギヤ２３の噛合は、摩耗に
よる隙間の発生により雄ロータ３と雌ロータ４間のクリ
アランスに悪影響を与えて圧縮効率を低下させると共
に、歯鳴りによる騒音の発生原因となるために、確実な
潤滑・冷却を行なうことが要求される。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来、雄ロー
タタイミングギヤ２４と雌ロータタイミングギヤ２３の
潤滑は、雄ロータタイミングギヤ２４及び雌ロータタイ
ミングギヤ２３の一方又は両方の一部を、ケーシング１
内に貯留された潤滑油内に漬けることによって潤滑する
方式を採用しているために、常に古い潤滑油が雄ロータ
タイミングギヤ２４及び雌ロータタイミングギヤ２３に
付着した状態で回転することになり、良好な潤滑及び冷
却が行なわれない問題を有すると共に、雄ロータタイミ
ングギヤ２４及び雌ロータタイミングギヤ２３が無駄に
潤滑油を掻き回すことによって駆動エネルギのロスも発
生する問題を生じていた。
タタイミングギヤ２４と雌ロータタイミングギヤ２３の
潤滑は、雄ロータタイミングギヤ２４及び雌ロータタイ
ミングギヤ２３の一方又は両方の一部を、ケーシング１
内に貯留された潤滑油内に漬けることによって潤滑する
方式を採用しているために、常に古い潤滑油が雄ロータ
タイミングギヤ２４及び雌ロータタイミングギヤ２３に
付着した状態で回転することになり、良好な潤滑及び冷
却が行なわれない問題を有すると共に、雄ロータタイミ
ングギヤ２４及び雌ロータタイミングギヤ２３が無駄に
潤滑油を掻き回すことによって駆動エネルギのロスも発
生する問題を生じていた。
【００１４】本発明はこのような従来の欠点を改善し、
エネルギロスを生じることなく、雄ロータタイミングギ
ヤと雌ロータタイミングギヤを良好に潤滑・冷却するこ
とができるようにしたリショルム型過給機の潤滑装置を
提供することを目的とするものである。
エネルギロスを生じることなく、雄ロータタイミングギ
ヤと雌ロータタイミングギヤを良好に潤滑・冷却するこ
とができるようにしたリショルム型過給機の潤滑装置を
提供することを目的とするものである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明は、ケーシング内
の一側に設けられケーシングを貫通した露出端にダンパ
ープーリーが固定された入力軸と、前記ケーシング内の
他側に設けられ互いに噛み合い回転により反入力軸側か
ら空気を吸入して入力軸側に向けて圧縮し軸と直角方向
に吐出する雄ロータおよび雌ロータと、入力軸のロータ
側端部に固定した増速ギヤと、雌ロータ側軸に固定して
前記増速ギヤに噛合する増速ピニオンと、該増速ピニオ
ンのボス部に固定した雌ロータタイミングギヤと、雄ロ
ータ側軸に固定され前記雌ロータタイミングギヤと噛み
合う雄ロータタイミングギヤとを備えたリショルム型過
給機の潤滑装置であって、前記ケーシングに設けられた
給油通路に接続され、前記雌ロータタイミングギヤと雌
ロータタイミングギヤとの噛合部における噛み離し側谷
部に向けて潤滑油を噴射する給油ノズルを設けたことを
特徴とするリショルム型過給機の潤滑装置、に係るもの
である。
の一側に設けられケーシングを貫通した露出端にダンパ
ープーリーが固定された入力軸と、前記ケーシング内の
他側に設けられ互いに噛み合い回転により反入力軸側か
ら空気を吸入して入力軸側に向けて圧縮し軸と直角方向
に吐出する雄ロータおよび雌ロータと、入力軸のロータ
側端部に固定した増速ギヤと、雌ロータ側軸に固定して
前記増速ギヤに噛合する増速ピニオンと、該増速ピニオ
ンのボス部に固定した雌ロータタイミングギヤと、雄ロ
ータ側軸に固定され前記雌ロータタイミングギヤと噛み
合う雄ロータタイミングギヤとを備えたリショルム型過
給機の潤滑装置であって、前記ケーシングに設けられた
給油通路に接続され、前記雌ロータタイミングギヤと雌
ロータタイミングギヤとの噛合部における噛み離し側谷
部に向けて潤滑油を噴射する給油ノズルを設けたことを
特徴とするリショルム型過給機の潤滑装置、に係るもの
である。
【００１６】
【作用】雄ロータタイミングギヤと雌ロータタイミング
ギヤとの噛合部における噛み離し側谷部に向けて給油ノ
ズルにより潤滑油を噴射すると、雄ロータタイミングギ
ヤと雌ロータタイミングギヤとの噛合により潤滑油膜が
切られる噛み離し側のギヤ表面に新しい潤滑油が直接供
給されるので、雄ロータタイミングギヤと雌ロータタイ
ミングギヤの周面が常に新しい潤滑油で覆われて良好な
潤滑を行うことができると共に、最も高温となっている
前記噛み離し側のギヤ表面に新しい潤滑油を吹きつける
ので、効果的な冷却を行なうことができる。
ギヤとの噛合部における噛み離し側谷部に向けて給油ノ
ズルにより潤滑油を噴射すると、雄ロータタイミングギ
ヤと雌ロータタイミングギヤとの噛合により潤滑油膜が
切られる噛み離し側のギヤ表面に新しい潤滑油が直接供
給されるので、雄ロータタイミングギヤと雌ロータタイ
ミングギヤの周面が常に新しい潤滑油で覆われて良好な
潤滑を行うことができると共に、最も高温となっている
前記噛み離し側のギヤ表面に新しい潤滑油を吹きつける
ので、効果的な冷却を行なうことができる。
【００１７】更に、潤滑油を吹きつけるために雄ロータ
タイミングギヤと雌ロータタイミングギヤとが潤滑油を
掻き混ぜるような作用が無いために、駆動エネルギのロ
スも低減できる。
タイミングギヤと雌ロータタイミングギヤとが潤滑油を
掻き混ぜるような作用が無いために、駆動エネルギのロ
スも低減できる。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図を参照して説明す
る。
る。
【００１９】図１は前記図３に示したリショルム型過給
機に適用した本発明の一実施例を示すもので、図３と同
様にケーシング１内に入力軸２、雄ロータ３、雌ロータ
４が設けてあり、入力軸２の回転によって増速装置２５
を介して雄ロータ３、雌ロータ４が回転されるようにな
っている構成において、前記増速装置２５に備えた雄ロ
ータタイミングギヤ２４と雌ロータタイミングギヤ２３
とが矢印方向に回転して噛合する噛合部３０の噛み離し
側谷部３１に向けて潤滑油を噴射するようにした給油ノ
ズル３２を、前記ケーシング１に設けた給油通路２７に
連通するようケーシング１内側に固定する。図示の場
合、前記噛み離し側谷部３１に向かって潤滑油が噴射さ
れるように給油ノズル３２に細い噴射口３３が形成され
ている。図中３４は噛合部３０の噛み込み側谷部を示
す。
機に適用した本発明の一実施例を示すもので、図３と同
様にケーシング１内に入力軸２、雄ロータ３、雌ロータ
４が設けてあり、入力軸２の回転によって増速装置２５
を介して雄ロータ３、雌ロータ４が回転されるようにな
っている構成において、前記増速装置２５に備えた雄ロ
ータタイミングギヤ２４と雌ロータタイミングギヤ２３
とが矢印方向に回転して噛合する噛合部３０の噛み離し
側谷部３１に向けて潤滑油を噴射するようにした給油ノ
ズル３２を、前記ケーシング１に設けた給油通路２７に
連通するようケーシング１内側に固定する。図示の場
合、前記噛み離し側谷部３１に向かって潤滑油が噴射さ
れるように給油ノズル３２に細い噴射口３３が形成され
ている。図中３４は噛合部３０の噛み込み側谷部を示
す。
【００２０】次に、図１の装置の作用を説明する。
【００２１】矢印で示すように回転している雄ロータタ
イミングギヤ２４と雌ロータタイミングギヤ２３との噛
合部３０に対して、噛み離し側谷部３１に向けて給油ノ
ズル３２から潤滑油を噴射すると、雄ロータタイミング
ギヤ２４と雌ロータタイミングギヤ２３との噛合により
潤滑油膜が切られる噛み離し側のギヤ表面に新しい潤滑
油が直接供給されることになり、従って雄ロータタイミ
ングギヤ２４と雌ロータタイミングギヤ２３の周面が噛
み離し側谷部３１から噛み込み側谷部３４まで常に新し
い潤滑油で覆われることにより良好な潤滑が行なわれる
と共に、前記噛み離し側谷部３１の最も高温となったギ
ヤ表面に新しい潤滑油が吹きつけられることにより、効
果的に冷却することができる。
イミングギヤ２４と雌ロータタイミングギヤ２３との噛
合部３０に対して、噛み離し側谷部３１に向けて給油ノ
ズル３２から潤滑油を噴射すると、雄ロータタイミング
ギヤ２４と雌ロータタイミングギヤ２３との噛合により
潤滑油膜が切られる噛み離し側のギヤ表面に新しい潤滑
油が直接供給されることになり、従って雄ロータタイミ
ングギヤ２４と雌ロータタイミングギヤ２３の周面が噛
み離し側谷部３１から噛み込み側谷部３４まで常に新し
い潤滑油で覆われることにより良好な潤滑が行なわれる
と共に、前記噛み離し側谷部３１の最も高温となったギ
ヤ表面に新しい潤滑油が吹きつけられることにより、効
果的に冷却することができる。
【００２２】また、前記したように、雄ロータタイミン
グギヤ２４と雌ロータタイミングギヤ２３との噛合部３
０の噛み離し側谷部３１に向けて潤滑油を噴射するよう
にしたことにより、雄ロータタイミングギヤ２４と雌ロ
ータタイミングギヤ２３とが潤滑油を掻き混ぜるような
作用が無くなるために、駆動エネルギのロスも低減する
ことができる。
グギヤ２４と雌ロータタイミングギヤ２３との噛合部３
０の噛み離し側谷部３１に向けて潤滑油を噴射するよう
にしたことにより、雄ロータタイミングギヤ２４と雌ロ
ータタイミングギヤ２３とが潤滑油を掻き混ぜるような
作用が無くなるために、駆動エネルギのロスも低減する
ことができる。
【００２３】尚、本発明は上記実施例のみに限定される
ものではなく、給油ノズル３２を給油通路に連通し、雄
ロータタイミングギヤ２４と雌ロータタイミングギヤ２
３との噛合部３０の噛み離し側谷部３１に向かう開口を
ケーシング１に形成するようにしても良いこと、その他
本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加
え得ること、等は勿論である。
ものではなく、給油ノズル３２を給油通路に連通し、雄
ロータタイミングギヤ２４と雌ロータタイミングギヤ２
３との噛合部３０の噛み離し側谷部３１に向かう開口を
ケーシング１に形成するようにしても良いこと、その他
本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加
え得ること、等は勿論である。
【００２４】
【発明の効果】本発明は、リショルム型過給機の増速装
置を構成する雄ロータタイミングギヤと雌ロータタイミ
ングギヤとの噛合部に対して、噛み離し側谷部に向けて
給油ノズルから潤滑油を噴射するようにしているので、
雄ロータタイミングギヤと雌ロータタイミングギヤとの
噛合により潤滑油膜が切られる噛み離し側のギヤ表面に
新しい潤滑油が直接供給されることになり、従って雄ロ
ータタイミングギヤと雌ロータタイミングギヤの周面が
常に新しい潤滑油て覆われることになり、良好な潤滑を
行うことができると共に、最も高温となっている噛み離
し側谷部のギヤ表面に新しい潤滑油を吹きつけるため
に、効果的な冷却を行なうことができる。
置を構成する雄ロータタイミングギヤと雌ロータタイミ
ングギヤとの噛合部に対して、噛み離し側谷部に向けて
給油ノズルから潤滑油を噴射するようにしているので、
雄ロータタイミングギヤと雌ロータタイミングギヤとの
噛合により潤滑油膜が切られる噛み離し側のギヤ表面に
新しい潤滑油が直接供給されることになり、従って雄ロ
ータタイミングギヤと雌ロータタイミングギヤの周面が
常に新しい潤滑油て覆われることになり、良好な潤滑を
行うことができると共に、最も高温となっている噛み離
し側谷部のギヤ表面に新しい潤滑油を吹きつけるため
に、効果的な冷却を行なうことができる。
【００２５】また、雄ロータタイミングギヤと雌ロータ
タイミングギヤとの噛合部の噛み離し側谷部に向けて潤
滑油を噴射するようにしたことにより、雄ロータタイミ
ングギヤと雌ロータタイミングギヤとが潤滑油を掻き混
ぜるような作用が無くなるために、駆動エネルギのロス
も低減できる効果がある。
タイミングギヤとの噛合部の噛み離し側谷部に向けて潤
滑油を噴射するようにしたことにより、雄ロータタイミ
ングギヤと雌ロータタイミングギヤとが潤滑油を掻き混
ぜるような作用が無くなるために、駆動エネルギのロス
も低減できる効果がある。
【図１】本発明の一実施例を示す図３のＩ方向矢視図で
ある。
ある。
【図２】リショルム型過給機の原理構成を示す概略斜視
図である。
図である。
【図３】リショルム型過給機の概略平断面図である。
【図４】図３をＩＶ方向から透視してみた矢視図であ
る。
る。
１ ケーシング ２ 入力軸 ３ 雄ロータ ４ 雌ロータ ５ ダンパープーリー ６ 増速ギヤ ２２ 増速ピニオン ２３ 雌ロータタイミングギヤ ２４ 雄ロータタイミングギヤ ２５ 増速装置 ２７ 給油通路 ３０ 噛合部 ３１ 噛み離し側谷部 ３２ 給油ノズル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉本 博之 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02B 33/36 F01M 9/10 F02B 1/08 F02B 39/14 F04C 18/16 F04C 29/02
Claims (1)
- 【請求項１】 ケーシング内の一側に設けられケーシン
グを貫通した露出端にダンパープーリーが固定された入
力軸と、前記ケーシング内の他側に設けられ互いに噛み
合い回転により反入力軸側から空気を吸入して入力軸側
に向けて圧縮し軸と直角方向に吐出する雄ロータおよび
雌ロータと、入力軸のロータ側端部に固定した増速ギヤ
と、雌ロータ側軸に固定して前記増速ギヤに噛合する増
速ピニオンと、該増速ピニオンのボス部に固定した雌ロ
ータタイミングギヤと、雄ロータ側軸に固定され前記雌
ロータタイミングギヤと噛み合う雄ロータタイミングギ
ヤとを備えたリショルム型過給機の潤滑装置であって、
前記ケーシングに設けられた給油通路に接続され、前記
雌ロータタイミングギヤと雌ロータタイミングギヤとの
噛合部における噛み離し側谷部に向けて潤滑油を噴射す
る給油ノズルを設けたことを特徴とするリショルム型過
給機の潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05131104A JP3086359B2 (ja) | 1993-05-08 | 1993-05-08 | リショルム型過給機の潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05131104A JP3086359B2 (ja) | 1993-05-08 | 1993-05-08 | リショルム型過給機の潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06317168A JPH06317168A (ja) | 1994-11-15 |
| JP3086359B2 true JP3086359B2 (ja) | 2000-09-11 |
Family
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