JP3085767B2 - Cylinder block for multi-cylinder engine and casting device therefor - Google Patents
Cylinder block for multi-cylinder engine and casting device thereforInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、多気筒エンジンのシリ
ンダーブロックおよびその鋳造装置に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cylinder block for a multi-cylinder engine and a casting apparatus therefor.
【０００２】[0002]
【従来の技術】多気筒エンジンのシリンダーブロックに
おいて、クランク軸方向に延びるオイルギャラリーを形
成する際、鋳抜き孔形成用ピン状治具を用いて鋳抜く方
法があることは、一般的に知られている。さらに、特開
平１−３１５６４８号公報に見られるように、Ｖ形エン
ジンにおいて、鋳抜き孔形成用ピン状治具が注湯時にか
かる圧力によって倒されないように、上方から支え治具
で支持するようにしたものが開示されている。2. Description of the Related Art It is generally known that in a cylinder block of a multi-cylinder engine, there is a method of forming an oil gallery extending in a crankshaft direction by using a pin-shaped jig for forming a cast hole. ing. Further, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-315648, in a V-type engine, a pin-shaped jig for forming a cast hole is supported by a support jig from above so that the pin-shaped jig is not overturned by pressure applied during pouring. Is disclosed.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
１−３１５６４８号公報に見られるように、Ｖ形エンジ
ンのシリンダーブロックにおいては、鋳抜き孔形成用ピ
ン状治具を支持する支え治具による鋳抜き孔が、Ｖバン
ク間の上面部に形成され、この部分のシール不足などに
より、シリンダーブロック外部へのオイルもれが生ずる
おそれがあった。However, as can be seen in Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-315648, in a cylinder block of a V-type engine, a casting jig using a support jig for supporting a pin-shaped jig for forming a cast hole is used. A hole is formed in the upper surface between the V banks, and there is a possibility that oil leaks to the outside of the cylinder block due to insufficient sealing at this portion.
【０００４】また、シリンダーライナー鋳込みの際、ラ
イナーがクランク軸方向へ位置ずれを生じ、ボア間寸法
が所定値に定まらず、そのため、ボア間寸法の許容公差
を大きくとる必要があり、シリンダーブロック寸法が大
きくなるといった問題があった。[0004] In addition, when casting the cylinder liner, the liner is displaced in the direction of the crankshaft, and the dimension between the bores is not determined to a predetermined value. There was a problem that it became large.
【０００５】よって、本発明の目的は、このような問題
点を解決するため、オイルギャラリーからシリンダーブ
ロック外部へのオイルもれがなく、かつ、ボア間寸法を
所定値に定めるような寸法精度のよい、コンパクトなシ
リンダーブロックを提供し、また、上記シリンダーブロ
ックを形成する鋳造装置を提供することを目的とする。[0005] Therefore, an object of the present invention is to solve such a problem, so that there is no oil leakage from the oil gallery to the outside of the cylinder block, and dimensional accuracy such that the dimension between bores is set to a predetermined value. It is an object of the present invention to provide a good and compact cylinder block and a casting device for forming the cylinder block.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の構成は以下のようである。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the constitution of the present invention is as follows.
【０００７】請求項第１項記載によれば、クランク軸方
向に延びるオイルギャラリー用鋳抜き孔を、鋳抜き孔形
成用ピン状治具で形成し、オイルギャラリー用鋳抜き孔
から分配路を経て、オイルジェットへ連通する油路を有
する本発明の多気筒エンジンのシリンダーブロックは、According to the first aspect, the cast hole for the oil gallery extending in the direction of the crankshaft is formed by a pin-shaped jig for forming the cast hole, and the casting hole for the oil gallery is passed through the distribution path from the cast hole. The cylinder block of the multi-cylinder engine of the present invention having an oil passage communicating with the oil jet,
【０００８】上記分配路を、クランクケースの内壁を形
成するクランクケース用金型に設けられ、かつ、上記ピ
ン状治具を少なくとも一ヶ所支持する支え治具で鋳抜き
形成し、上記分配路に、シリンダー内に向けてオイルを
噴出させるオイルジェットを取り付けるように構成して
いる。[0008] The distribution path is formed by casting with a support jig provided on a crankcase mold forming an inner wall of the crankcase and supporting at least one pin-shaped jig. An oil jet for jetting oil toward the inside of the cylinder is attached.
【０００９】請求項第２項記載によれば、シリンダーラ
イナーを保持し、かつ、シリンダーブロックを鋳造成形
するキャビティを構成する成形金型と、クランク軸方向
に延びるオイルギャラリー用鋳抜き孔を形成する鋳抜き
孔形成用ピン状治具とを備える、オイルギャラリー用鋳
抜き孔から分配路を経て、オイルジェットへ連通する油
路を有する多気筒エンジンのシリンダーブロックを形成
する本発明の鋳造装置は、According to the second aspect of the present invention, a molding die for holding a cylinder liner and forming a cavity for casting and molding a cylinder block, and a cast hole for an oil gallery extending in a crank shaft direction are formed. A casting apparatus of the present invention for forming a cylinder block of a multi-cylinder engine having an oil passage communicating with an oil jet through a distribution passage from an oil gallery casting hole, comprising a casting hole forming pin-shaped jig,
【００１０】キャビティ内に片持ち支持された該ピン状
治具を支持し、かつ、シリンダー内に向けてオイルを噴
出させるオイルジェットが取り付けられる上記分配路を
少なくとも一ヶ所鋳抜き形成する支え治具をクランクケ
ースの内壁を形成するクランクケース用金型に設け、シ
リンダーライナー下端の切り欠き部と嵌合し、かつ、シ
リンダーライナーと支え治具との間に介在する凸部を上
記支え治具近傍のクランクケース用金型に設けるように
構成している。[0010] A support jig for supporting the pin-shaped jig supported in a cantilever manner in a cavity, and casting at least one location of the distribution path to which an oil jet for ejecting oil toward a cylinder is attached. Is provided on the crankcase mold that forms the inner wall of the crankcase, and is fitted to the notch at the lower end of the cylinder liner, and the protrusion interposed between the cylinder liner and the support jig is located near the support jig. It is configured to be provided in the crankcase mold.
【００１１】請求項第３項記載によれば、左右バンクの
中央部に、上記オイルギャラリー用鋳抜き孔を備えたＶ
型エンジンのシリンダーブロックを鋳造成形する本発明
の鋳造装置は、According to a third aspect of the present invention, a V-shaped oil gallery having a cast hole for the oil gallery is provided at the center of the left and right banks.
The casting apparatus of the present invention for casting and molding a cylinder block of a mold engine is:
【００１２】左右バンクの隣接するシリンダーライナー
間にオイルジェットが取り付けられる上記分配路を鋳抜
き形成する支え治具と、上記両シリンダーライナー下端
の切り欠き部に嵌合する上記凸部とをクランクケース用
金型に設けるように構成している。A crank case is formed by a support jig for forming the distribution passage through which the oil jet is mounted between the adjacent cylinder liners of the left and right banks by casting, and the projection fitted to the cutouts at the lower ends of the cylinder liners. It is configured to be provided on a metal mold.
【００１３】[0013]
【発明の作用・効果】請求項第１項記載の構成によれ
ば、オイルギャラリー用鋳抜き孔を形成する鋳抜き孔形
成用ピン状治具を支持する支え治具によって鋳抜き形成
された分配路がクランク室側に開口しているため、オイ
ルギャラリーからシリンダーブロック外部へのオイルも
れがないシリンダーブロックを形成することができると
同時に、上記分配路を利用してオイルジェットを取り付
けたため、オイルジェットを取り付ける孔をドリルなど
で、加工成形する手間をはぶくことができる。According to the first aspect of the present invention, the distribution formed by casting by the supporting jig for supporting the pin-shaped jig for forming the casting hole for forming the casting hole for the oil gallery. Since the passage is open to the crankcase side, a cylinder block without oil leakage from the oil gallery to the outside of the cylinder block can be formed.At the same time, since the oil jet is mounted using the distribution passage, the oil The hole for attaching the jet can be eliminated by drilling, etc.
【００１４】請求項第２項記載の構成によれば、鋳抜き
孔形成用ピン状治具を支える支え治具を設けたことによ
り、鋳造時におけるピン状治具の支持剛性が向上し、ピ
ン状治具を細く形成することができ、高さ方向にコンパ
クトなシリンダーブロックを形成することができる。According to the second aspect of the present invention, since the support jig for supporting the pin-shaped jig for forming the cast-out hole is provided, the support rigidity of the pin-shaped jig at the time of casting is improved. The shape jig can be formed thin, and a compact cylinder block can be formed in the height direction.
【００１５】ところで、ピン状治具を支持する支え治具
をクランクケース用金型に設けたことにより、シリンダ
ーライナーと支え治具との間のキャビティが狭くなり、
鋳造時における金属溶湯の湯回りの悪化が生じるおそれ
があるため、本発明では、支え治具の近傍に、シリンダ
ーライナーの切り欠き部と嵌合し、かつ、シリンダーラ
イナーと支え治具との間に介在するする凸部を設け、こ
の凸部でシリンダーライナーと支え治具との間の薄肉部
分を極力少なくし、この部分における金属溶湯の湯回り
性を向上させることができる。同時に、シリンダーライ
ナーの位置決めがされているため、シリンダーライナー
のクランク軸方向への位置ずれを制限し、ボア間寸法を
所定値に定めることができ、寸法精度がよいシリンダー
ブロックを形成することができる。By providing the support jig for supporting the pin-shaped jig in the mold for the crankcase, the cavity between the cylinder liner and the support jig is narrowed.
In the present invention, the casting of the molten metal is likely to deteriorate during casting.Therefore, in the present invention, the notch of the cylinder liner is fitted near the support jig, and the gap between the cylinder liner and the support jig is formed. Is provided, and a thin portion between the cylinder liner and the support jig is reduced as much as possible by this convex portion, so that the molten metal flowability in this portion can be improved. At the same time, since the cylinder liner is positioned, the displacement of the cylinder liner in the direction of the crankshaft can be limited, the dimension between bores can be set to a predetermined value, and a cylinder block with good dimensional accuracy can be formed. .
【００１６】請求項第３項記載の構成によれば、Ｖ型エ
ンジンのシリンダーブロックを鋳造成形する際には、支
え治具とシリンダーライナーとの間のキャビティが鋭角
に形成されるため、湯回りの悪化が生じる可能性が高
く、上記凸部を設けることによって湯回りの悪化を防ぐ
ことができ、かつ、シリンダーライナーの位置決めも同
時にすることができる。According to the third aspect of the present invention, when the cylinder block of the V-type engine is formed by casting, the cavity between the support jig and the cylinder liner is formed at an acute angle. There is a high possibility that the deterioration will occur. By providing the projections, it is possible to prevent the running of the molten metal from deteriorating, and the cylinder liner can be positioned at the same time.
【００１７】[0017]
【実施例】以下、本発明の実施例について図面に沿って
詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１８】図１はＶ型エンジンの断面正面図、図２は
図１のII−II線中央縦断面図、図３は図１の平面図、図
４はクランクケース形成用金型の中央縦断面図、図５は
図４のIV−IV線断面正面図、図６は鋳抜き孔形成用ピン
状治具と支え治具とが係合した図、図７はシリンダーラ
イナーに形成された切り欠き部の図である。まず、本発
明のＶ型エンジンのシリンダーブロックについて詳細に
説明する。FIG. 1 is a sectional front view of a V-type engine, FIG. 2 is a longitudinal sectional view taken along line II-II of FIG. 1, FIG. 3 is a plan view of FIG. 1, and FIG. 5, FIG. 5 is a cross-sectional front view taken along the line IV-IV of FIG. 4, FIG. 6 is a view in which a pin-shaped jig for forming a cast hole is engaged with a support jig, and FIG. 7 is a cutout formed in a cylinder liner. It is a figure of a notch part. First, the cylinder block of the V-type engine of the present invention will be described in detail.
【００１９】Ｖ型エンジンＥのシリンダーブロック１
は、下方のクランク軸（図示せず）を収容するクランク
ケース部２の上方に所定の角度をもって連設された右バ
ンク３と左バンク４とを備え、各バンク３、４は、ピス
トン（図示せず）が摺動自在に嵌挿されるシリンダーラ
イナー１０を鋳込んだシリンダーボア５を構成するシリ
ンダー部６が、それぞれ３気筒ずつ設置されている。Cylinder block 1 of V-type engine E
Is provided with a right bank 3 and a left bank 4 connected at a predetermined angle above a crankcase portion 2 for accommodating a lower crankshaft (not shown). (Not shown) are slidably inserted into the cylinder bores 5 into which the cylinder liner 10 is cast.
【００２０】また、両バンク３、４の中央部には、図示
しないオイルポンプからオイルが供給されるクランク軸
方向に延びたオイルギャラリー７が形成されるものであ
り、このオイルギャラリー７から、クランク軸を支持す
るジャーナル部８に対して、下方からオイル通路９が連
通されて潤滑される。An oil gallery 7 extending in the direction of the crankshaft to which oil is supplied from an oil pump (not shown) is formed at the center of the banks 3 and 4. An oil passage 9 is communicated from below with the journal 8 supporting the shaft and lubricated.
【００２１】前記オイルギャラリー７は、シリンダーブ
ロック１の一端部から他端部に向けて、テーパ状に鋳抜
きによって形成され、後述するピン状治具１７とこのピ
ン状治具１７を下方から支える支え治具１８とを使用し
て形成される。The oil gallery 7 is formed by tapered casting from one end of the cylinder block 1 to the other end thereof, and supports the pin jig 17 described below and the pin jig 17 from below. It is formed using the support jig 18.
【００２２】さらに、シリンダーブロック１の左右バン
クの隣接するシリンダーボア５の間には、後述する支え
治具１８によって、クランク室側へ開口した分配路１１
が鋳抜き形成される。その後、この分配路１１内には、
ねじ切りがされ、左右バンクの隣接するシリンダーボア
５内のそれぞれにオイルを噴出させ、シリンダー内の冷
却を行うオイルジェット１３が、座金２９、ボルト２８
によって取り付けられる。このとき、オイルジェット１
３は、シリンダーライナー１０に形成された切り欠き部
２７に嵌合されるように取り付けられる。Further, between the adjacent cylinder bores 5 of the left and right banks of the cylinder block 1, a distribution jig 11 opened to the crank chamber side by a support jig 18 described later.
Is formed by casting. Then, in this distribution path 11,
The oil jet 13 which is threaded and jets oil into each of the adjacent cylinder bores 5 in the left and right banks to cool the inside of the cylinder is provided with a washer 29 and a bolt 28.
Attached by. At this time, oil jet 1
3 is attached so as to be fitted into a notch 27 formed in the cylinder liner 10.
【００２３】尚、本実施例のＶ型６気筒エンジンのシリ
ンダーブロック１においては、左右バンクの隣接するシ
リンダーボア５内のそれぞれにオイルを噴射させるため
に、オイルジェット１３を三つ必要とし、そのため、オ
イルジェット１３を取り付ける分配路１１は三ヶ所鋳抜
き形成されたが、該分配路１１は必ずしも三ヶ所形成さ
れる必要はなく、幾分少なく形成されてもよい。その際
には、鋳造後に、オイルジェットを三つ設けることが可
能なように、ドリルなどで、分配路１１を加工成形すれ
ば良い。しかし、孔をドリルなどで、加工成形するとい
う手間をはぶくという観点から、上記分配路１１を三ヶ
所鋳抜き形成するのが最も良い。In the cylinder block 1 of the V-type six-cylinder engine according to the present embodiment, three oil jets 13 are required to inject oil into each of the adjacent cylinder bores 5 of the left and right banks. Although the distribution path 11 for mounting the oil jet 13 is formed by casting at three places, the distribution path 11 does not necessarily need to be formed at three places, and may be formed somewhat less. In this case, after the casting, the distribution path 11 may be processed and formed with a drill or the like so that three oil jets can be provided. However, it is best to cast out the distribution path 11 at three places from the viewpoint of eliminating the trouble of working and forming the holes with a drill or the like.
【００２４】よって、直列エンジンの場合は、気筒数対
応数のオイルジェットと同数だけ、分配路を鋳抜き形成
し、また、Ｖ型多気筒エンジンの場合は、左右バンクの
隣接するシリンダーボア内それぞれにオイルを噴出させ
ることが可能なようにオイルジェットを取り付けるため
に、オイルジェットが必要な数と同数だけ、分配路を鋳
抜き形成するのが最も良い。Therefore, in the case of an in-line engine, the same number of distribution passages as the number of oil jets corresponding to the number of cylinders are cast out and formed. In order to mount the oil jets so that the oil can be spouted out, it is best to cast out the distribution passages as many as the number of oil jets required.
【００２５】また、前記のように、ダイキャスト鋳造に
よってシリンダーブロック１を形成するのに伴い、その
シリンダー部６の外周の冷却水通路１４（ウォータージ
ャケット）も鋳抜きで形成されることから、ウォーター
ジャケット１４の上端は、シリンダーブロック１のデッ
キ面１ａに開口するオープンデッキタイプに形成され
る。As described above, since the cylinder block 1 is formed by die casting, the cooling water passage 14 (water jacket) on the outer periphery of the cylinder portion 6 is formed by casting. The upper end of the jacket 14 is formed as an open deck type that opens on the deck surface 1 a of the cylinder block 1.
【００２６】また、第２図において、Ｖバンク３、４間
の前端部分には、図示しないウォーターポンプへの冷却
水の入口であるウォータージャケットハウジング１５が
形成され、前端部までオイルギャラリー７を形成するこ
とができないので、前端のジャーナル部８に対する潤滑
油の供給は、一方の右バンク３の側方に形成されたサブ
ギャラリー１６（図１参照）から給油される。In FIG. 2, a water jacket housing 15 is formed at the front end between the V banks 3 and 4, which is an inlet for cooling water to a water pump (not shown), and an oil gallery 7 is formed up to the front end. Therefore, the lubricating oil is supplied to the front end journal portion 8 from a sub-gallery 16 (see FIG. 1) formed on one side of the right bank 3.
【００２７】さらに、シリンダーブロック１の各バンク
３、４の上方には、図示しないシリンダーヘッドがそれ
ぞれ締結されるものであり、バンク３、４間の上方部に
は、両側バンク３、４の各気筒に吸気を供給する吸気マ
ニホールド等が配設されることになる。A cylinder head (not shown) is fastened above the banks 3 and 4 of the cylinder block 1, respectively. An intake manifold for supplying intake air to the cylinders is provided.
【００２８】上記のような実施例によれば、ピン状治具
１７を支持する支え治具１８によって形成された分配路
１１がクランク室側に開口しているため、オイルギャラ
リー７からシリンダーブロック外部へのオイルもれがな
いシリンダーブロックを提供することができる。According to the above-described embodiment, since the distribution passage 11 formed by the support jig 18 for supporting the pin-shaped jig 17 is open to the crank chamber side, the oil gallery 7 moves from the oil gallery 7 to the outside of the cylinder block. Can provide a cylinder block without oil leakage to the.
【００２９】同時に、上記分配路１１を利用して、オイ
ルジェット１３を取り付けたため、オイルジェット１３
を取り付ける孔をドリルなどで、加工成形する手間をは
ぶくことができる。次に、本発明のＶ型エンジンのシリ
ンダーブロックの鋳造装置について詳細に説明する。At the same time, since the oil jet 13 is attached using the distribution path 11, the oil jet 13
It is possible to eliminate the time required to process and form the hole for attaching the hole with a drill or the like. Next, the cylinder block casting apparatus of the V-type engine of the present invention will be described in detail.
【００３０】Ｖ型エンジンのシリンダーブロックを形成
する成形金型Ａは、シリンダーライナーを保持し、シリ
ンダーボアを形成するボア中子３１、ウォータージャケ
ットを形成するウォータージャケット中子３２、Ｖバン
ク間上面部を形成する上型３３、シリンダーブロックの
側面を形成する横型３４、シリンダーブロックの前後端
面を形成する図示しない端面型、クランクケースの内壁
を形成するクランクケース用金型１２で構成され、本発
明のクランクケース用金型１２は、クランク軸上に設け
られたカウンターウェイト（図示せず）が回転する室で
あるクランクケース部２を形成するクランクケース部形
成用型部１９と、オイルジェット１３を取り付ける分配
路１１を形成する円柱状の支え治具１８とで構成されて
いる。前記支え治具１８は、クランクケース部形成用型
部１９の上部に設けられ、図４に示すように、上記型部
１９と型部１９は、下方で連結され、両型部１９の間に
は、隙間部２５が設けられている。A molding die A for forming a cylinder block of a V-type engine holds a cylinder liner and a bore core 31 for forming a cylinder bore, a water jacket core 32 for forming a water jacket, and an upper surface between V banks. The present invention comprises an upper die 33 for forming a cylinder block, a horizontal die 34 for forming a side surface of a cylinder block, an end face die (not shown) for forming front and rear end surfaces of the cylinder block, and a crankcase mold 12 for forming an inner wall of a crankcase. The crankcase mold 12 is provided with a crankcase part forming mold part 19 that forms the crankcase part 2 which is a chamber in which a counterweight (not shown) provided on the crankshaft rotates, and an oil jet 13. It comprises a columnar support jig 18 forming the distribution path 11. The support jig 18 is provided on an upper part of a mold part 19 for forming a crankcase part, and as shown in FIG. Is provided with a gap 25.
【００３１】また、前記支え治具１８は、ピン状治具１
７が挿入される貫通孔部２０が設けられ、成形金型Ａに
よって構成されたキャビティ３０内に後部の端面型で片
持ち支持されたピン状治具１７を下方から支持し、鋳造
時には、ピン状治具１７は、後部の端面型と同時にクラ
ンク軸方向にスライド移動し、該貫通孔部２０に挿入さ
れ、ピン状治具１７と支え治具１８とが、図６に示すよ
うに係合される。The support jig 18 is a pin-shaped jig 1
7 is provided, and a pin-shaped jig 17 cantilevered by a rear end face mold is supported from below in a cavity 30 defined by a molding die A. The jig 17 slides in the crankshaft direction at the same time as the rear end face die, is inserted into the through hole 20, and the pin jig 17 and the support jig 18 are engaged as shown in FIG. Is done.
【００３２】また、上記クランクケース部形成用型部１
９は、各バンク３、４の中心軸方向と垂直な方向に傾斜
された傾斜部２１を設け、この傾斜部２１の上面に、シ
リンダーボア５を形成するボア中子３１の凸部２３と嵌
合する凹部２４を備えており、前記傾斜部２１と支え治
具１８との境界部には、シリンダーライナー下端に形成
された切り欠き部２７（図７参照）と嵌合し、かつ、シ
リンダーライナー１０と支え治具１７との間に介在する
凸部２２が設置されている。Further, the above-mentioned mold part 1 for forming a crankcase part is provided.
9 is provided with an inclined portion 21 inclined in a direction perpendicular to the central axis direction of each of the banks 3 and 4, and the upper surface of the inclined portion 21 is fitted with the convex portion 23 of a bore core 31 forming the cylinder bore 5. And a notch 27 (see FIG. 7) formed at the lower end of the cylinder liner at the boundary between the inclined portion 21 and the support jig 18. A convex portion 22 interposed between the support 10 and the support jig 17 is provided.
【００３３】上記成形金型Ａによりシリンダーブロック
を形成するには、成形金型Ａが、それぞれ型締めされた
状態で、金属溶湯を、成形金型Ａによって構成されたキ
ャビティ３０に注湯し形成する。その後、まず、ピン状
治具１７を後部の端面型と同時にクランク軸方向へ抜
き、支え治具１８との係合を外してから、その他の成形
金型の型締めを解いて、シリンダーブロックを取り出
す。In order to form a cylinder block using the molding die A, the molten metal is poured into the cavity 30 formed by the molding die A while the molding die A is clamped. I do. After that, first, the pin-shaped jig 17 is pulled out in the crankshaft direction at the same time as the rear end face mold, and disengaged from the support jig 18, and then the other molding dies are unclamped and the cylinder block is removed. Take out.
【００３４】上記のような実施例によれば、オイルギャ
ラリー形成用ピン状治具１７を支持する支え治具１８
を、三ヶ所設けることにより、鋳造時におけるピン状治
具１７の支持剛性が向上し、ピン状治具１７を細く形成
することができ、シリンダーブロックの高さ方向へのコ
ンパクト化を図ることができる。According to the above-described embodiment, the support jig 18 for supporting the pin jig 17 for forming the oil gallery is provided.
Are provided at three places, the support rigidity of the pin-shaped jig 17 during casting is improved, the pin-shaped jig 17 can be formed thin, and the cylinder block can be made compact in the height direction. it can.
【００３５】さらに、上記凸部２２を設けたことにより
支え治具１８とシリンダーライナー１０との間の薄肉部
分を極力なくすことができ、鋳造時に、この部分におけ
る金属溶湯の湯回り性を向上させることができる。Further, the provision of the convex portion 22 makes it possible to minimize the thin portion between the support jig 18 and the cylinder liner 10, thereby improving the run-around of the molten metal in this portion during casting. be able to.
【００３６】この結果、支え治具１８とシリンダーライ
ナー１０との間には、十分肉厚が確保されることとな
り、本実施例の鋳造装置によって形成されたＶ形エンジ
ンのシリンダーブロックは、十分な剛性のあるシリンダ
ーブロックとなる。As a result, a sufficient thickness is secured between the support jig 18 and the cylinder liner 10, and the cylinder block of the V-type engine formed by the casting apparatus of the present embodiment has a sufficient thickness. It becomes a rigid cylinder block.
【００３７】これと同時に、上記凸部２２は、シリンダ
ーライナー下端に形成された切り欠き部２７と嵌合して
いるため、シリンダーライナーのクランク軸方向への位
置ずれを制限することができ、ボア間寸法を必要最小限
な所定値に定めることができ、寸法精度がよく、クラン
ク軸方向へコンパクトなシリンダーブロックを形成する
ことができる。At the same time, since the convex portion 22 is fitted with the notch 27 formed at the lower end of the cylinder liner, the displacement of the cylinder liner in the direction of the crankshaft can be restricted, and The interval can be set to a required minimum value, and the cylinder block can be formed with good dimensional accuracy and compact in the crankshaft direction.
【００３８】尚、本実施例では、Ｖ型エンジンのシリン
ダーブロックを形成する成形金型の例について示した
が、本発明の成形金型は、直列エンジンのシリンダーブ
ロックを形成する際、使用することも可能である。In this embodiment, an example of a molding die for forming a cylinder block of a V-type engine has been described. However, the molding die of the present invention may be used for forming a cylinder block of an in-line engine. Is also possible.
【００３９】また、本実施例では、支え治具１８を三ヶ
所設ける例について示したが、支え治具１８を少なくと
も一ヶ所設けるだけでもよく、その際は、キャビティ３
０内に片持ち支持されたピン状治具１７の支点からでき
るだけ離れた箇所を、支え治具１８によって支持するの
が良い。In this embodiment, an example is shown in which three support jigs 18 are provided. However, at least one support jig 18 may be provided.
It is preferable that a portion as far as possible from the fulcrum of the pin-shaped jig 17 cantilevered in the space 0 be supported by the support jig 18.
【００４０】しかし、ピン状治具１７の鋳造時における
支持剛性を向上させるという観点から、支え治具１８
は、できるだけ多く設けるのが良く、直列型エンジンの
シリンダーブロックを形成する鋳造装置の場合は、エン
ジンの気筒数対応数のオイルジェットと同数だけ支え治
具１８を設け、Ｖ型多気筒エンジンのシリンダーブロッ
クを形成する鋳造装置の場合は、左右バンクの隣接する
シリンダーボア内それぞれにオイルを噴出させることが
可能なようにオイルジェットを取り付けるために、オイ
ルジェットが必要な数と同数だけ支え治具１８を設ける
のが最も良い。However, from the viewpoint of improving the support rigidity of the pin-shaped jig 17 during casting, the support jig 18
Is preferably provided as much as possible. In the case of a casting apparatus for forming a cylinder block of an in-line engine, as many support jigs 18 as the number of oil jets corresponding to the number of cylinders of the engine are provided. In the case of a casting apparatus for forming a block, in order to mount oil jets so that oil can be jetted into adjacent cylinder bores of the left and right banks, the same number of support jigs as the number of oil jets is required. It is best to provide
【図１】Ｖ型エンジンの断面正面図である。FIG. 1 is a sectional front view of a V-type engine.
【図２】図１のII−II線中央縦断面図である。FIG. 2 is a vertical sectional view taken along the line II-II of FIG.
【図３】図１の平面図である。FIG. 3 is a plan view of FIG. 1;
【図４】クランクケース形成用金型の中央縦断面図であ
る。FIG. 4 is a central longitudinal sectional view of a mold for forming a crankcase.
【図５】図４のIV−IV線断面正面図である。FIG. 5 is a sectional front view taken along line IV-IV of FIG. 4;
【図６】鋳抜き孔形成用ピン状治具と支え治具とが係合
した図である。FIG. 6 is a diagram in which a pin-shaped jig for forming a cast hole and a support jig are engaged.
【図７】シリンダーライナーに形成された切り欠き部の
図である。FIG. 7 is a view of a cutout portion formed in a cylinder liner.
【符号の説明】 シリンダーブロック…１、右バンク…３、左バンク…
４、シリンダー部…６、オイルギャラリー…７、シリン
ダーライナー…１０、分配路…１１、クランクケース用
金型…１２、オイルジェット…１３、ピン状治具…１
７、支え治具…１８、クランクケース部形成用型部…１
９、シリンダーライナー位置決め用凸部…２２。[Description of Signs] Cylinder block: 1, right bank: 3, left bank:
4, Cylinder section ... 6, Oil gallery ... 7, Cylinder liner ... 10, Distribution path ... 11, Crankcase mold ... 12, Oil jet ... 13, Pin-shaped jig ... 1
7, support jig ... 18, mold part for forming crankcase part ... 1
9. Cylinder liner positioning projections ... 22.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｆ 1/00 Ｆ０２Ｆ 1/00 Ｐ (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02F 1/00 - 7/00 F01M 1/06 F01M 1/08 F01P 3/08 ──────────────────────────────────────────────────の Continuation of the front page (51) Int.Cl. 7 identification code FI F02F 1/00 F02F 1/00 P (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) F02F 1/00-7 / 00 F01M 1/06 F01M 1/08 F01P 3/08
Claims (3)
用鋳抜き孔を、鋳抜き孔形成用ピン状治具で形成し、オ
イルギャラリー用鋳抜き孔から分配路を経て、オイルジ
ェットへ連通する油路を有する多気筒エンジンのシリン
ダーブロックにおいて、 上記分配路は、クランクケースの内壁を形成するクラン
クケース用金型に設けられ、かつ、上記ピン状治具を少
なくとも一ヶ所支持する支え治具によって鋳抜き形成さ
れ、上記分配路に、シリンダー内に向けてオイルを噴出
させるオイルジェットを取り付けたことを特徴とする多
気筒エンジンのシリンダーブロック。An oil passage extending in the direction of the crankshaft is formed by a pin-shaped jig for forming an oil gallery, and the oil passage communicates with the oil jet from the oil gallery through a distribution passage. In the cylinder block of the multi-cylinder engine having the above, the distribution path is provided in a crankcase mold that forms the inner wall of the crankcase, and is cast by a support jig that supports the pin-shaped jig in at least one place. A cylinder block for a multi-cylinder engine, wherein an oil jet for ejecting oil toward the inside of the cylinder is mounted on the distribution passage.
ンダーブロックを鋳造成形するキャビティを構成する成
形金型と、クランク軸方向に延びるオイルギャラリー用
鋳抜き孔を形成する鋳抜き孔形成用ピン状治具とを備え
る、オイルギャラリー用鋳抜き孔から分配路を経て、オ
イルジェットへ連通する油路を有する多気筒エンジンの
シリンダーブロックの鋳造装置において、 キャビティ内に片持ち支持された上記ピン状治具を支持
し、かつ、シリンダー内に向けてオイルを噴出させるオ
イルジェットが取り付られる上記分配路を少なくとも一
ヶ所鋳抜き形成する支え治具をクランクケースの内壁を
形成するクランクケース用金型に設け、シリンダーライ
ナー下端の切欠き部と嵌合し、かつ、シリンダーライナ
ーと支え治具との間に介在する凸部を上記支え治具近傍
のクランクケース用金型に設けたことを特徴とする多気
筒エンジンのシリンダーブロックの鋳造装置。2. A molding die which holds a cylinder liner and forms a cavity for casting and molding a cylinder block, and a pin-shaped jig for forming a casting hole for an oil gallery extending in a crank shaft direction. A casting device for a cylinder block of a multi-cylinder engine having an oil passage communicating with an oil jet through a distribution passage from an oil gallery casting hole through a distribution passage, the pin-shaped jig supported cantilevered in a cavity. And a support jig for forming at least one place by casting the distribution path to which an oil jet for ejecting oil toward the inside of the cylinder is attached is provided on a crankcase mold that forms the inner wall of the crankcase. , Fits into the notch at the lower end of the cylinder liner, and is interposed between the cylinder liner and the support jig A casting device for a cylinder block of a multi-cylinder engine, wherein a projection is provided on a crankcase mold near the support jig.
記オイルギャラリー用鋳抜き孔を備えたＶ型エンジンの
シリンダーブロックを鋳造成形するものであると共に、
シリンダーブロックの左右バンクの隣接するシリンダー
ライナー間にオイルジェットが取り付けられる上記分配
路を鋳抜き形成する支え治具と、上記両シリンダーライ
ナー下端の切り欠き部に嵌合する上記凸部とをクランク
ケース用金型に設けた特許請求項第２項に記載の多気筒
エンジンのシリンダーブロックの鋳造装置。3. The molding die for molding a cylinder block of a V-type engine having the oil gallery cast hole in the center of the left and right banks.
A support jig for forming the distribution passage through which the oil jet is mounted between the adjacent cylinder liners of the left and right banks of the cylinder block by casting, and the projection that fits into the cutouts at the lower ends of the cylinder liners. 3. The apparatus for casting a cylinder block of a multi-cylinder engine according to claim 2, wherein said apparatus is provided in a mold.
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| JP04004785A JP3085767B2 (en) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | Cylinder block for multi-cylinder engine and casting device therefor |
Applications Claiming Priority (1)
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| JPH05187310A JPH05187310A (en) | 1993-07-27 |
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- 1992-01-14 JP JP04004785A patent/JP3085767B2/en not_active Expired - Fee Related
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