JP3081870U - Bicycle wheel frame - Google Patents
Bicycle wheel frameInfo
- Publication number
- JP3081870U JP3081870U JP2001003040U JP2001003040U JP3081870U JP 3081870 U JP3081870 U JP 3081870U JP 2001003040 U JP2001003040 U JP 2001003040U JP 2001003040 U JP2001003040 U JP 2001003040U JP 3081870 U JP3081870 U JP 3081870U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- spokes
- hub shell
- bicycle wheel
- arms
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の自転車の車輪フレームにおけるハブの
応力集中の問題を解消できる自転車の車輪フレームを提
供しようとする。
【解決手段】 本考案の自転車の車輪フレームは、円環
状であって、その軸心へ向かう円環状の周壁があるリム
と、２端部を有する円筒状であって、前記軸心を通って
該２端部がそれぞれ前記リムの円環状平面の両側に突出
するように、前記リムと同軸に配置されているハブシェ
ルと、複数の、等角に離間するように配置されて前記リ
ムとハブシェルとを連結支持しているスポークとからな
り、前記スポークは、一体のもので、交叉部と、該交叉
部から広げた２アームと、該交叉部の近くに該２アーム
を連結したリブとからなるＡ字形を呈し、且つ該交叉部
が前記リムの周壁に連結され、該２アームがそれぞれ前
記ハブシェルの異なる端部まで延伸すると共に、当該対
応端部と連結されてあることを特徴とする。
(57) [Problem] To provide a bicycle wheel frame capable of solving a problem of stress concentration of a hub in a conventional bicycle wheel frame. SOLUTION: The bicycle wheel frame of the present invention has an annular shape, a rim having an annular peripheral wall directed to the axis thereof, and a cylindrical shape having two ends, and passing through the axis. A hub shell arranged coaxially with the rim such that the two ends project on both sides of an annular plane of the rim, and a plurality of equiangularly spaced hub shells arranged with the rim. And the spokes are connected and supported, and the spokes are integral and include a crossover portion, two arms extended from the crossover portion, and a rib connecting the two arms near the crossover portion. It has an A-shape, and the intersection is connected to the peripheral wall of the rim, and the two arms each extend to a different end of the hub shell and are connected to the corresponding end.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自転車の車輪用フレームに関し、特にA字形のスポークを有する自 転車の車輪用フレームに関する。 The present invention relates to a bicycle wheel frame, and more particularly to a bicycle wheel frame having A-shaped spokes.
【０００２】[0002]
従来の自転車の車輪用フレーム１は、図１に示すように、リム１０１と、ハブ シェル１０３と、複数の、前記リム１０１とハブシェル１０３とを連結支持して いる針金式のスポーク１０２とからなる。この自転車の車輪用フレーム１は、製 造の際、複数のスポーク１０２を前記リム１０１とハブ１０３との間に逐一に連 結する必要があるので、手間がかなりかかるという欠点がある。 As shown in FIG. 1, a conventional bicycle wheel frame 1 includes a rim 101, a hub shell 103, and a plurality of wire spokes 102 for connecting and supporting the rim 101 and the hub shell 103. . The frame 1 for a bicycle wheel has a drawback in that it requires a lot of time and effort since a plurality of spokes 102 must be connected between the rim 101 and the hub 103 one by one during manufacturing.
【０００３】 前記欠点を解消するよう、図２に示す米国特許第４９３０８４３号の自転車の 車輪用フレーム２が提案されている。図示のように、この従来の自転車の車輪用 フレーム２は、リム２０１と、ハブセル２０３と、等角に離間するように配置さ れてそれぞれ前記リム２０１とハブシェル２０３とを連結支持している四つのス ポーク２０２とからなる。しかしながら、この自転車の車輪用フレーム２におい ては、前記すべてのスポーク２０２は前記ハブシェル２０３の中央部の周りに連 結されているため、自転車が道路に走行する際、振動による応力がすべて前記ハ ブシェル２０３の中央部にかかるので、前記ハブシェル２０３が走行中に割れた り変形したりする虞がある。In order to solve the above-mentioned disadvantage, a bicycle wheel frame 2 of US Pat. No. 4,930,843 shown in FIG. 2 has been proposed. As shown in the figure, a frame 2 for a wheel of a conventional bicycle is disposed so as to be equidistantly spaced from a rim 201, a hub cell 203, and connects and supports the rim 201 and the hub shell 203, respectively. And two spokes 202. However, in the bicycle wheel frame 2, since all the spokes 202 are connected around the center of the hub shell 203, when the bicycle runs on the road, all the stresses caused by vibrations are generated by the hub. Since the hub shell 203 covers the central portion, the hub shell 203 may be broken or deformed during traveling.
【０００４】[0004]
上記に鑑み、本考案は、従来の自転車の車輪用フレームにおける問題点を解消 できる自転車の車輪用フレームを提供しようとすることを目的とする。 In view of the above, an object of the present invention is to provide a bicycle wheel frame that can solve the problems of the conventional bicycle wheel frame.
【０００５】[0005]
上記目的を達成するために、本考案は、円環状であって、その軸心へ向かう円 環状の周壁があるリムと、２端部を有する円筒状であって、前記軸心を通って該 ２端部がそれぞれ前記リムの円環状平面の両側に突出するように、前記リムと同 軸に配置されているハブシェルと、複数の、等角に離間するように配置されて前 記リムとハブシェルとを連結支持しているスポークとからなり、前記スポークは 、一体のもので、交叉部と該交叉部から広げた２アームと該交叉部の近くに該２ アームを連結したリブとからなるＡ字形を呈し、且つ該交叉部が前記リムの周壁 に連結され、該２アームがそれぞれ前記ハブシェルの異なる端部まで延伸すると 共に、当該対応端部と連結されてあることを特徴とする自転車の車輪用フレーム を提供する。 In order to achieve the above object, the present invention provides an annular rim having an annular peripheral wall toward an axis thereof and a cylindrical shape having two ends, which are formed through the axis. A hub shell disposed coaxially with the rim so that two ends thereof project on both sides of an annular plane of the rim, and a plurality of rims and hub shells disposed so as to be equiangularly spaced from each other. And the spokes are connected and supported, and the spokes are formed integrally, and each of the spokes includes an intersection, two arms extended from the intersection, and a rib connecting the two arms near the intersection. A bicycle wheel having a cross-section connected to a peripheral wall of the rim, the two arms each extending to a different end of the hub shell, and being connected to the corresponding end. Provide a frame for use.
【０００６】[0006]
図３~図６は、本考案の自転車の車輪用フレームの好ましいの実施形態を示す 。図示のように、この実施形態の自転車の車輪用フレームは、円環状のリム２０ と、円筒状のハブシェル３０と、四つのＡ字形のスポーク４０とからなる。この 円環状のリム２０は、その軸心へ向かう円環状の周壁２２を有する。この円筒状 のハブシェル３０は、前記リム２０と同軸に配置されおり、且つ前記軸心を通っ てそれぞれ前記リム２０の円環状平面の両側に突出している２端部３２１，３２ ２を有する。また、この四つのＡ字形のスポーク４０は、等角に離間し、前記リ ム２０とハブシェル３０とを連結支持しているように配置されている。もっと詳 しくは、図４に示すように、前記Ａ字形のスポーク４０は、交叉部４２と、該交 叉部４２から広げた２アーム４１、４３と、該交叉部の近くに該２アームを連結 したリブ５１とからなる。この交叉部４２は、前記リムの周壁２２に連結され、 この２アーム４１、４３は、それぞれ前記交叉部４２から前記ハブシェル３０の 異なる端部３２１、３２２まで延伸すると共に、当該対応端部３２１，３２２と 連結されている。また、前記四つのスポーク４０の互いに隣接している同士間の 互いに隣接しているアーム４３，４１は、前記ハブシェル３０の同一端部に連結 されている。 3 to 6 show a preferred embodiment of a bicycle wheel frame according to the present invention. As shown, the bicycle wheel frame of this embodiment includes an annular rim 20, a cylindrical hub shell 30, and four A-shaped spokes 40. The ring-shaped rim 20 has a ring-shaped peripheral wall 22 extending toward the axis thereof. The cylindrical hub shell 30 has two ends 321 and 322 which are coaxially arranged with the rim 20 and which protrude from the annular center of the rim 20 on both sides through the axis. The four A-shaped spokes 40 are equidistantly spaced and arranged so as to connect and support the rim 20 and the hub shell 30. More specifically, as shown in FIG. 4, the A-shaped spoke 40 includes a crossing portion 42, two arms 41 and 43 extending from the crossing portion 42, and the two arms near the crossing portion. It is composed of connected ribs 51. The cross section 42 is connected to the peripheral wall 22 of the rim. The two arms 41 and 43 extend from the cross section 42 to different ends 321 and 322 of the hub shell 30, respectively. 322. Adjacent arms 43 and 41 between the adjacent four spokes 40 are connected to the same end of the hub shell 30.
【０００７】 また、本考案の実施形態においては、前記リム２０とハブシェル３０と四つの Ａ字形のスポーク４０とは一体のもの（例えば一体鋳造のもの）であるが、前記 リム２０と前記四つのＡ字形のスポーク４０、又は前記ハブシェル３０と前記四 つのＡ字形のスポーク４０だけは、一体のものであることもよい。また、前記リ ム２０とハブシェル３０と四つのＡ字形のスポーク４０とは、それぞれ製造され てから組み立てられたものもよい。In the embodiment of the present invention, the rim 20, the hub shell 30, and the four A-shaped spokes 40 are integrated (for example, integrally cast), but the rim 20 and the four The A-shaped spokes 40 or only the hub shell 30 and the four A-shaped spokes 40 may be integrated. The rim 20, the hub shell 30, and the four A-shaped spokes 40 may be assembled after being manufactured.
【０００８】 また、前記ハブシェル３０には、更に、前記四つのスポーク４０の互いに隣接 している同士間の互いに隣接しているアーム４１，４３と前記ハブシェル３０と 連結するための四つの三角形の突起５２が形成されている。これらの三角形の突 起５２は、前記ハブシェル３０の２端部３２１、３２２のうち前記アーム４１， ４３が連結した１端部から他端部へやや延伸するように構成された。The hub shell 30 further includes four triangular protrusions for connecting the adjacent arms 41 and 43 between the four spokes 40 adjacent to each other and the hub shell 30. 52 are formed. These triangular protrusions 52 are configured to extend slightly from one end of the two ends 321 and 322 of the hub shell 30 to which the arms 41 and 43 are connected to the other end.
【０００９】 また、図５に示すように、前記スポーク４０のアーム４１、４３は、それぞれ 第１の板状部材４１３と、第２の板状部材４１４とからなる断面Ｌ字形のもので ある。Further, as shown in FIG. 5, the arms 41 and 43 of the spoke 40 have an L-shaped cross section including a first plate-like member 413 and a second plate-like member 414, respectively.
【００１０】 図７は、本考案の自転車の車輪用フレームの他の好ましい実施形態を示す。前 記実施形態の、前記四つのスポークの互いに隣接している同士間の互いに隣接し ているアーム４３，４１が前記ハブシェルの同一端部に連結されていることに対 し、この実施形態において、前記四つのスポークの互いに隣接している同士間の 互いに隣接しているアーム４３，４１は前記ハブシェルの異なる端部３２１，３ ２２にそれぞれ連結されている。FIG. 7 shows another preferred embodiment of the bicycle wheel frame of the present invention. In contrast to the previous embodiment, in which the adjacent arms 43, 41 between adjacent ones of the four spokes are connected to the same end of the hub shell, Adjacent arms 43, 41 between adjacent ones of the four spokes are respectively connected to different ends 321, 322 of the hub shell.
【００１１】[0011]
前記２実施形態から分かるように、本考案の自転車の車輪用フレームとくに前 記リムとハブシェルと複数のスポークとが一体のものであるものは、製造上に極 めて簡単である。また、前記複数のスポークは、前記ハブシェルの両端部に分散 して連結されたため、自転車が道路に走行する際、振動による応力が分散して前 記ハブシェルの両端部にかかるので、前記ハブシェルが走行中に割れたり変形し たりする虞がない。したがって、本考案は、従来の問題点を解消できる自転車の 車輪用フレームを提供することができる。 As can be seen from the two embodiments, the bicycle wheel frame of the present invention, particularly the one in which the rim, the hub shell, and the plurality of spokes are integrated, is extremely simple in manufacturing. Further, since the plurality of spokes are dispersedly connected to both ends of the hub shell, when a bicycle runs on a road, stress caused by vibration is dispersed and applied to both ends of the hub shell. There is no risk of cracking or deformation inside. Therefore, the present invention can provide a bicycle wheel frame that can solve the conventional problems.
【００１２】 以上説明した実施の形態は、あくまでも本考案の技術的内容を明らかにする意 図のものにおいてなされたものであり、本考案はそうした具体例に限定して狭義 に解釈されるものではなく、本考案の精神とクレームに述べられた範囲で、いろ いろと変更して実施できるものである。The embodiments described above have been made only with the intention of clarifying the technical contents of the present invention, and the present invention is not limited to such specific examples and should not be interpreted in a narrow sense. Rather, the invention can be practiced with various modifications within the spirit and scope of the claims.
【図１】従来の自転車の車輪用フレームを示す前視図FIG. 1 is a front view showing a conventional bicycle wheel frame.
【図２】従来の他の自転車の車輪用フレームを示す斜視
図FIG. 2 is a perspective view showing another conventional bicycle wheel frame.
【図３】本考案の自転車の車輪用フレームの好ましい実
施形態を示す斜視図FIG. 3 is a perspective view showing a preferred embodiment of a bicycle wheel frame according to the present invention;
【図４】前記実施形態を示す一部斜視図FIG. 4 is a partial perspective view showing the embodiment.
【図５】前記実施形態を示す一部拡大斜視図FIG. 5 is a partially enlarged perspective view showing the embodiment.
【図６】前記実施形態を示す上視図FIG. 6 is a top view showing the embodiment.
【図７】本考案の自転車の車輪用フレームの他の好まし
い実施形態を示す斜視図FIG. 7 is a perspective view showing another preferred embodiment of the bicycle wheel frame according to the present invention;
２０ リム ２２ 周壁 ３０ ハブシェル ３２１ 端部 ３２２ 端部 ４０ スポーク ４１ アーム ４２ 交叉部 ４３ アーム ５１ リブ ５２ 突起 Reference Signs List 20 rim 22 peripheral wall 30 hub shell 321 end 322 end 40 spoke 41 arm 42 intersection 42 arm 51 rib 52 projection
Claims (5)
の周壁があるリムと、 ２端部を有する円筒状であって、前記軸心を通って該２
端部がそれぞれ前記リムの円環状平面の両側に突出する
ように、前記リムと同軸に配置されているハブシェル
と、 複数の、等角に離間するように配置されて前記リムとハ
ブシェルとを連結支持しているスポークとからなり、 前記スポークは、一体のもので、交叉部と該交叉部から
広げた２アームと該交叉部の近くに該２アームを連結し
たリブとからなるＡ字形を呈し、且つ該交叉部が前記リ
ムの周壁に連結され、該２アームがそれぞれ前記ハブシ
ェルの異なる端部まで延伸すると共に、当該対応端部と
連結されてあることを特徴とする自転車の車輪用フレー
ム。A rim having an annular peripheral wall toward an axis thereof; and a cylindrical shape having two ends, said rim passing through said axis.
A plurality of hub shells arranged coaxially with the rim such that ends thereof protrude on both sides of the annular plane of the rim, and a plurality of equiangularly spaced hub shells connecting the rim and the hub shell The spokes are of an integral shape and have an A-shape including a crossing portion, two arms extending from the crossing portion, and a rib connecting the two arms near the crossing portion. A bicycle wheel frame, wherein the crossing portion is connected to a peripheral wall of the rim, and the two arms extend to different ends of the hub shell and are connected to the corresponding ends.
は一体のものであることを特徴とする請求項１に記載の
自転車の車輪用フレーム。2. The bicycle wheel frame according to claim 1, wherein the rim, the hub shell and the plurality of spokes are integrated.
同士間の互いに隣接しているアームは、前記ハブシェル
の同一端部に連結されたことを特徴とする請求項１に記
載の自転車の車輪用フレーム。3. A bicycle wheel according to claim 1, wherein adjacent arms between adjacent ones of said plurality of spokes are connected to the same end of said hub shell. For frames.
れ、該複数の突起を介して前記複数のスポークの互いに
隣接している同士間の互いに隣接しているアームとそれ
ぞれ連結されたことを特徴とする請求項３に記載の自転
車の車輪用フレーム。4. The hub shell has a plurality of protrusions formed thereon, and the plurality of spokes are connected to the mutually adjacent arms between the mutually adjacent spokes via the plurality of protrusions. The bicycle wheel frame according to claim 3, wherein
同士間の互いに隣接しているアームは、前記ハブシェル
の異なる端部にそれぞれ連結されたことを特徴とする請
求項１に記載の自転車の車輪用フレーム。5. The bicycle according to claim 1, wherein adjacent arms between adjacent ones of the plurality of spokes are respectively connected to different ends of the hub shell. Frame for wheels.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001003040U JP3081870U (en) | 2001-05-17 | 2001-05-17 | Bicycle wheel frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001003040U JP3081870U (en) | 2001-05-17 | 2001-05-17 | Bicycle wheel frame |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3081870U true JP3081870U (en) | 2001-11-22 |
Family
ID=43214610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001003040U Expired - Fee Related JP3081870U (en) | 2001-05-17 | 2001-05-17 | Bicycle wheel frame |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3081870U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011140259A (en) * | 2010-01-06 | 2011-07-21 | Daido Kogyo Co Ltd | Spoke wheel |
-
2001
- 2001-05-17 JP JP2001003040U patent/JP3081870U/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011140259A (en) * | 2010-01-06 | 2011-07-21 | Daido Kogyo Co Ltd | Spoke wheel |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4357637B2 (en) | Spoke wheels for tubeless tires | |
| TW201444704A (en) | Bicycle rim | |
| JP2021113053A (en) | Fabricated vehicle wheel | |
| JP3081870U (en) | Bicycle wheel frame | |
| JP2019503932A5 (en) | Assembled vehicle wheel | |
| US10131182B2 (en) | Motorcycle wheel | |
| JP7152218B2 (en) | spoke wheel | |
| CN207224981U (en) | Cycle wheel, non-inflatable tyre and rim | |
| JPS6316204U (en) | ||
| JP2017178118A (en) | Structure of wheel | |
| JPH0810002Y2 (en) | wheel | |
| JP3065990U (en) | Bicycle wheel rim and wheels with this wheel rim | |
| CN205417969U (en) | Motorcycle hub | |
| JP2020029167A5 (en) | ||
| JP2001301403A (en) | Wheel for automobile | |
| JP2003072301A (en) | Rim for bicycle | |
| CN104245353B (en) | Internal combination formula wheel rim | |
| JP2004237897A (en) | Wheel for automobile | |
| CN208036530U (en) | Flange and electric vehicle for the connection of electric vehicle front suspension | |
| JP3067652U (en) | Wheel rim and wheel with this wheel rim | |
| JPS633841Y2 (en) | ||
| JPS6210161Y2 (en) | ||
| JPS59182401U (en) | wire spoke wheels | |
| JPS5826801Y2 (en) | Wheels of motorcycles, etc. | |
| JPS5918882Y2 (en) | vehicle wheels |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |