JP3080338B2 - 機械幅の変わる竪坑掘削装置 - Google Patents
機械幅の変わる竪坑掘削装置Info
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- JP3080338B2 JP3080338B2 JP04163174A JP16317492A JP3080338B2 JP 3080338 B2 JP3080338 B2 JP 3080338B2 JP 04163174 A JP04163174 A JP 04163174A JP 16317492 A JP16317492 A JP 16317492A JP 3080338 B2 JP3080338 B2 JP 3080338B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ケーシングを利用して
竪坑または基礎を構築するための竪坑掘削装置に関す
る。
竪坑または基礎を構築するための竪坑掘削装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ケーシング基礎工法用の竪坑掘削装置と
して、例えばアースオーガやその他各種のものが従来か
ら利用されている。これらの装置の中で、本願出願人
は、機動性に優れ、しかも一人の作業者でも簡単に竪坑
の掘削工事を行えるようにした掘削装置を特願平２−１
０８３９９号として出願した。
して、例えばアースオーガやその他各種のものが従来か
ら利用されている。これらの装置の中で、本願出願人
は、機動性に優れ、しかも一人の作業者でも簡単に竪坑
の掘削工事を行えるようにした掘削装置を特願平２−１
０８３９９号として出願した。
【０００３】この掘削装置は、車輪走行式の台車にブー
ムを旋回可能に取り付け、その先端からワイヤで掘削装
置を吊支し、更に台車にはケーシングチューブを揺動圧
入及び引抜きするための揺動圧入機構を備えたものであ
る。
ムを旋回可能に取り付け、その先端からワイヤで掘削装
置を吊支し、更に台車にはケーシングチューブを揺動圧
入及び引抜きするための揺動圧入機構を備えたものであ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】一方近年かかる掘削装
置の有用性が認識され、特に下水道工事を始め電線地中
化工事等の推進工事竪坑用として広く用いられるように
なった。これに伴い竪坑内の作業性向上の観点から、よ
り大きな直径のケーシングチューブに対する要望が高ま
りつつある。
置の有用性が認識され、特に下水道工事を始め電線地中
化工事等の推進工事竪坑用として広く用いられるように
なった。これに伴い竪坑内の作業性向上の観点から、よ
り大きな直径のケーシングチューブに対する要望が高ま
りつつある。
【０００５】このような要望に答えるには、径大のケー
シングチューブを揺動圧入するための揺動圧入機構を径
大のものにする必要があるが、従来の掘削装置は揺動圧
入機構が固定式であり、直径が３ｍ以上のケーシングチ
ューブに対応可能なものにすると、掘削装置の幅が広く
なり、狭隘な現場への侵入を妨げられるのみならず、一
般のトレーラーでの運搬が不可能な大きさになってしま
う。
シングチューブを揺動圧入するための揺動圧入機構を径
大のものにする必要があるが、従来の掘削装置は揺動圧
入機構が固定式であり、直径が３ｍ以上のケーシングチ
ューブに対応可能なものにすると、掘削装置の幅が広く
なり、狭隘な現場への侵入を妨げられるのみならず、一
般のトレーラーでの運搬が不可能な大きさになってしま
う。
【０００６】そこで、本発明が解決すべき課題は、狭隘
な道路での走行を確保しつつ、しかも径大なケーシング
チューブにも対応可能な竪坑掘削装置を得ることにあ
る。
な道路での走行を確保しつつ、しかも径大なケーシング
チューブにも対応可能な竪坑掘削装置を得ることにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の竪坑掘削装置
は、上記課題を解決するために、走行可能な台車と、該
台車に傾倒可能に連接されワイヤを介して掘削機を吊支
するブームと、前記台車の前部に組み込まれ、ケーシン
グチューブをクランプして揺動・圧入させる揺動圧入機
構とを備えた竪坑掘削装置において、前記揺動圧入機構
を折り畳み可能に形成したことを特徴とする。
は、上記課題を解決するために、走行可能な台車と、該
台車に傾倒可能に連接されワイヤを介して掘削機を吊支
するブームと、前記台車の前部に組み込まれ、ケーシン
グチューブをクランプして揺動・圧入させる揺動圧入機
構とを備えた竪坑掘削装置において、前記揺動圧入機構
を折り畳み可能に形成したことを特徴とする。
【０００８】
【作用】本発明の掘削装置においては、揺動圧入機構を
揺動圧入時にはケーシングチューブをクランプ可能な大
きさとし、また、不使用時には幅を縮めることにより、
施工時の機械幅よりも狭くすることができる。
揺動圧入時にはケーシングチューブをクランプ可能な大
きさとし、また、不使用時には幅を縮めることにより、
施工時の機械幅よりも狭くすることができる。
【０００９】
【実施例】図１は本発明の竪坑掘削装置の側面図、図２
は同底面図である。
は同底面図である。
【００１０】１は台車、２は台車１の前部に設けられた
ケーシングチューブの揺動圧入機構で、揺動圧入機構２
の前端及び台車１の後端に合計４本のアウトリガ１ａを
備えている。３は補助のアウトリガで、台車１の後部に
は駆動輪を兼ねた後輪１７が装着されている。
ケーシングチューブの揺動圧入機構で、揺動圧入機構２
の前端及び台車１の後端に合計４本のアウトリガ１ａを
備えている。３は補助のアウトリガで、台車１の後部に
は駆動輪を兼ねた後輪１７が装着されている。
【００１１】揺動圧入機構２は、台車１に取付けられた
左右フレーム４と、これに支持された環状の揺動バンド
５とを備え、フレーム４は、先端の直線部４ａとこれに
連設され内側に傾斜した傾斜部４ｂとからなり、基端部
を台車１の側面に取付けピン６によって回転可能に取付
けられている。また、傾斜部４ｂの中程にはフレームシ
リンダー７が連設されている。
左右フレーム４と、これに支持された環状の揺動バンド
５とを備え、フレーム４は、先端の直線部４ａとこれに
連設され内側に傾斜した傾斜部４ｂとからなり、基端部
を台車１の側面に取付けピン６によって回転可能に取付
けられている。また、傾斜部４ｂの中程にはフレームシ
リンダー７が連設されている。
【００１２】揺動バンド５は、４本の圧入引抜きシリン
ダ８によってフレーム４の下方に支持され、更に台車１
の下面との間に２本の揺動シリンダ９を連接している。
なお、圧入引抜きシリンダ８及び揺動シリンダ９はとも
に連結部は自在継手を介して接続されている。これら圧
入引抜きシリンダ８の上下運動と揺動シリンダ９の往復
運動との合成運動によって、図１に一点鎖線で示すケー
シングチューブＴの圧入又は引抜きを行う。
ダ８によってフレーム４の下方に支持され、更に台車１
の下面との間に２本の揺動シリンダ９を連接している。
なお、圧入引抜きシリンダ８及び揺動シリンダ９はとも
に連結部は自在継手を介して接続されている。これら圧
入引抜きシリンダ８の上下運動と揺動シリンダ９の往復
運動との合成運動によって、図１に一点鎖線で示すケー
シングチューブＴの圧入又は引抜きを行う。
【００１３】揺動バンド５は端部をピン結合された４つ
の分割リング５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄで構成され、装置
の前方に位置する分割リング５ａ、５ｄの間は締付用の
シリンダ１０を介して連結されている。１１は装置後方
に位置する分割リング５ｂ、５ｃの間に設けられた揺動
バンド変形用のシリンダである。
の分割リング５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄで構成され、装置
の前方に位置する分割リング５ａ、５ｄの間は締付用の
シリンダ１０を介して連結されている。１１は装置後方
に位置する分割リング５ｂ、５ｃの間に設けられた揺動
バンド変形用のシリンダである。
【００１４】一方台車１には、図１に示すように２段式
のブーム１８ａ，１８ｂがシリンダ１９によって傾倒可
能に取り付けられている。ブーム１８ｂは基端側のブー
ム１８ａから油圧駆動によって伸縮自在であり、その先
端にワイヤシーブ２０を取り付け、クランプ２１ａ及び
バッケット２１ｂを備えたグラブバケット２１をワイヤ
２３によって吊り下げている。ワイヤ２３はブーム１８
ａに設けた油圧式の巻上げ機２４に巻回されて、グラブ
バケット２１を昇降させることができる。また、グラブ
バケット２１には油圧を供給するためのホース２１ｃが
接続され、このホース２１ｃは、ブーム先端のホース用
シーブ２２を経てブーム１８ａに設けたホースリール２
１ｄによって繰り出し及び巻き取りが行われる。
のブーム１８ａ，１８ｂがシリンダ１９によって傾倒可
能に取り付けられている。ブーム１８ｂは基端側のブー
ム１８ａから油圧駆動によって伸縮自在であり、その先
端にワイヤシーブ２０を取り付け、クランプ２１ａ及び
バッケット２１ｂを備えたグラブバケット２１をワイヤ
２３によって吊り下げている。ワイヤ２３はブーム１８
ａに設けた油圧式の巻上げ機２４に巻回されて、グラブ
バケット２１を昇降させることができる。また、グラブ
バケット２１には油圧を供給するためのホース２１ｃが
接続され、このホース２１ｃは、ブーム先端のホース用
シーブ２２を経てブーム１８ａに設けたホースリール２
１ｄによって繰り出し及び巻き取りが行われる。
【００１５】図３、図４は不使用時に揺動装置２を畳み
込んだ状態で示す平面図で、図３はフレーム４の折り畳
み状態を、また図４は揺動バンド５の折り畳み状態をそ
れぞれ示す。
込んだ状態で示す平面図で、図３はフレーム４の折り畳
み状態を、また図４は揺動バンド５の折り畳み状態をそ
れぞれ示す。
【００１６】同図に示すように、不使用時には、フレー
ムシリンダ７を縮め、さらに揺動バンド変形用シリンダ
１１を伸ばすことによって、左右のフレーム４の内側が
走行台車の側面に当接するまで移動し、また揺動バンド
５は上下の関節部から中折れ状態に変形する。なお、こ
のフレームシリンダ７及び揺動バンド変形用シリンダ１
１はそれぞれ連動しており、図示しない操作盤によって
行なわれる。
ムシリンダ７を縮め、さらに揺動バンド変形用シリンダ
１１を伸ばすことによって、左右のフレーム４の内側が
走行台車の側面に当接するまで移動し、また揺動バンド
５は上下の関節部から中折れ状態に変形する。なお、こ
のフレームシリンダ７及び揺動バンド変形用シリンダ１
１はそれぞれ連動しており、図示しない操作盤によって
行なわれる。
【００１７】図３に示す１２は、走行のために幅を縮小
したフレーム４に取付けられた前輪ユニットで、同ユニ
ット１２は、前輪１２ｂを支持する支持フレーム１２ａ
を備え、さらに前輪１２ｂの向きを変える操舵シリンダ
１２ｃを備えている。
したフレーム４に取付けられた前輪ユニットで、同ユニ
ット１２は、前輪１２ｂを支持する支持フレーム１２ａ
を備え、さらに前輪１２ｂの向きを変える操舵シリンダ
１２ｃを備えている。
【００１８】本装置による掘削作業は従来例と略同様
で、ケーシングチューブＴをバンド５内に吊り込み、こ
れを締付けシリンダ１０によって確実にクランプする。
この状態で、圧入引抜きシリンダ８を下方に移動させる
と共に揺動シリンダ９によってケーシングチューブＴに
往復旋回運動を与える。これらの圧入引抜きシリンダ８
による圧入力と揺動シリンダ９による往復旋回運動によ
ってケーシングチューブＴは地盤の中に圧入される。
で、ケーシングチューブＴをバンド５内に吊り込み、こ
れを締付けシリンダ１０によって確実にクランプする。
この状態で、圧入引抜きシリンダ８を下方に移動させる
と共に揺動シリンダ９によってケーシングチューブＴに
往復旋回運動を与える。これらの圧入引抜きシリンダ８
による圧入力と揺動シリンダ９による往復旋回運動によ
ってケーシングチューブＴは地盤の中に圧入される。
【００１９】同時に、グラブバケット２１を下降させて
ケーシングＴの中に送り込み、クランプ２１ａをケーシ
ング内で拡張してグラブバケット２１を固定し、バケッ
ト２１ｂでケーシング内の土砂を掘削し、クランプ２１
ａを緩めてグラブバケット２１を吊り上げて排土する。
これを繰り返して行い竪坑を構築する。これら各操作
は、掘削装置に連結された操作盤（図示せず）をオペレ
ータが操作することによって行う。なお、ケーシングチ
ューブＴを継ぎ足して深度を深くする場合も同じ要領で
行う。
ケーシングＴの中に送り込み、クランプ２１ａをケーシ
ング内で拡張してグラブバケット２１を固定し、バケッ
ト２１ｂでケーシング内の土砂を掘削し、クランプ２１
ａを緩めてグラブバケット２１を吊り上げて排土する。
これを繰り返して行い竪坑を構築する。これら各操作
は、掘削装置に連結された操作盤（図示せず）をオペレ
ータが操作することによって行う。なお、ケーシングチ
ューブＴを継ぎ足して深度を深くする場合も同じ要領で
行う。
【００２０】さらに作業が終了すると、上記したように
フレームシリンダ７及び揺動バンド変形用シリンダ１１
を操作して機械幅を狭くし、さらに前輪ユニット１２を
取り付けて移動可能な状態とする。
フレームシリンダ７及び揺動バンド変形用シリンダ１１
を操作して機械幅を狭くし、さらに前輪ユニット１２を
取り付けて移動可能な状態とする。
【００２１】このように、本実施例の竪坑掘削装置によ
れば、不使用には掘削装置の幅を使用するケーシングチ
ューブの直径よりも狭くすることが可能となり、大口径
のケーシングチューブに対応可能でありながら、且つ狭
い道路等でも運搬可能な機動性の良いものとなる。
れば、不使用には掘削装置の幅を使用するケーシングチ
ューブの直径よりも狭くすることが可能となり、大口径
のケーシングチューブに対応可能でありながら、且つ狭
い道路等でも運搬可能な機動性の良いものとなる。
【００２２】図５〜７は本発明の第２の実施例であり、
本実施例では第１実施例のフレーム４に代え、平面形状
が矩形状フレーム１５としたもので、平面形状がコ字型
の分割フレーム１５ａ，１５ｂを完全に同期作動するフ
レーム連結シリンダ１６で、幅方向に伸縮するように連
結したものである。別に第１実施例と同様に揺動バンド
変形シリンダー１１を伸長することによって、図６の使
用時の状態から、図７に示すように揺動バンド５を中折
れ状態とすることが可能である。
本実施例では第１実施例のフレーム４に代え、平面形状
が矩形状フレーム１５としたもので、平面形状がコ字型
の分割フレーム１５ａ，１５ｂを完全に同期作動するフ
レーム連結シリンダ１６で、幅方向に伸縮するように連
結したものである。別に第１実施例と同様に揺動バンド
変形シリンダー１１を伸長することによって、図６の使
用時の状態から、図７に示すように揺動バンド５を中折
れ状態とすることが可能である。
【００２３】このような構造によっても、第１実施例と
同様に、大口径のケーシングチューブに対応可能であり
ながら、一般のトレーラーで運搬でき、且つ狭い作業現
場等でも運搬可能な機動性の良いものとなる。特に、第
１実施例のものに比べ剛性の高いフレームが得られる。
なお本実施例において第１実施例と同一のものは、同一
の番号を付してその説明を省略する。また、本実施例に
おいても、不使用時に前輪ユニット（図示せず）を取り
付けることによって走行が可能となる。
同様に、大口径のケーシングチューブに対応可能であり
ながら、一般のトレーラーで運搬でき、且つ狭い作業現
場等でも運搬可能な機動性の良いものとなる。特に、第
１実施例のものに比べ剛性の高いフレームが得られる。
なお本実施例において第１実施例と同一のものは、同一
の番号を付してその説明を省略する。また、本実施例に
おいても、不使用時に前輪ユニット（図示せず）を取り
付けることによって走行が可能となる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の竪坑掘削
装置は、揺動圧入機構を縮幅可能に形成している。この
ため、大口径のケーシングチューブに対応可能でありな
がら、且つ狭い道路等でも運搬可能な機動性の良いもの
となる。
装置は、揺動圧入機構を縮幅可能に形成している。この
ため、大口径のケーシングチューブに対応可能でありな
がら、且つ狭い道路等でも運搬可能な機動性の良いもの
となる。
【図１】本発明の第１の実施例である竪坑掘削装置の側
面図である。
面図である。
【図２】図１に示す竪坑掘削装置の底面図である。
【図３】フレームの折り畳み状態を説明するための一部
省略して示す平面図である。
省略して示す平面図である。
【図４】揺動バンドの折り畳み状態を説明するための一
部省略して示す平面図である。
部省略して示す平面図である。
【図５】本発明の第２の実施例である竪坑掘削装置の側
面図である。
面図である。
【図６】図５に示す竪坑掘削装置の底面図である。
【図７】図５に示す竪坑掘削装置を折り畳んだ状態の底
面図である。
面図である。
１ 台車、１ａ アウトリガ、２ 揺動圧入機構、３
補助アウトリガ、４フレーム、４ａ 直線部、４ｂ 傾
斜部、５ 揺動バンド、５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ 分割
リング、６ 取付け軸、６ａ クランプシリンダ、７
フレームシリンダ、８ 圧入引抜きシリンダ、９ 揺動
シリンダ、１０ 締付用シリンダ、１１ 揺動バンド変
形用シリンダ、１２ 前輪ユニット、１５ 矩形状フレ
ーム、１６ 連結シリンダ、１８ａ，１８ｂ ブーム、
１９ シリンダ、２０ ワイヤシーブ、２１ グラブバ
ケット（掘削機）、２１ａ クランプ、２１ｂ バケッ
ト、２１ｃ ホース、２１ｄ ホースリール、２２ ホ
ース用シーブ、２３ ワイヤ、Ｔ ケーシングチューブ
補助アウトリガ、４フレーム、４ａ 直線部、４ｂ 傾
斜部、５ 揺動バンド、５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ 分割
リング、６ 取付け軸、６ａ クランプシリンダ、７
フレームシリンダ、８ 圧入引抜きシリンダ、９ 揺動
シリンダ、１０ 締付用シリンダ、１１ 揺動バンド変
形用シリンダ、１２ 前輪ユニット、１５ 矩形状フレ
ーム、１６ 連結シリンダ、１８ａ，１８ｂ ブーム、
１９ シリンダ、２０ ワイヤシーブ、２１ グラブバ
ケット（掘削機）、２１ａ クランプ、２１ｂ バケッ
ト、２１ｃ ホース、２１ｄ ホースリール、２２ ホ
ース用シーブ、２３ ワイヤ、Ｔ ケーシングチューブ
Claims (1)
- 【請求項１】 走行可能な台車と、該台車に傾倒可能に
連接されワイヤを介して掘削機を吊支するブームと、前
記台車の前部に組み込まれケーシングチューブをクラン
プして揺動・圧入させる揺動圧入機構とを備えた竪坑掘
削装置において、前記揺動圧入機構を縮幅可能に形成し
たことを特徴とする機械幅の変わる竪坑掘削装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04163174A JP3080338B2 (ja) | 1992-06-22 | 1992-06-22 | 機械幅の変わる竪坑掘削装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04163174A JP3080338B2 (ja) | 1992-06-22 | 1992-06-22 | 機械幅の変わる竪坑掘削装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH062482A JPH062482A (ja) | 1994-01-11 |
| JP3080338B2 true JP3080338B2 (ja) | 2000-08-28 |
Family
ID=15768653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04163174A Expired - Lifetime JP3080338B2 (ja) | 1992-06-22 | 1992-06-22 | 機械幅の変わる竪坑掘削装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3080338B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001016409A1 (fr) * | 1999-08-27 | 2001-03-08 | Komatsu Denshi Kinzoku Kabushiki Kaisha | Plaquette en silicium et procede de fabrication, et procede d'evaluation de plaquette en silicium |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3261083B2 (ja) * | 1997-10-06 | 2002-02-25 | 日本車輌製造株式会社 | 自走式チュービング装置 |
-
1992
- 1992-06-22 JP JP04163174A patent/JP3080338B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001016409A1 (fr) * | 1999-08-27 | 2001-03-08 | Komatsu Denshi Kinzoku Kabushiki Kaisha | Plaquette en silicium et procede de fabrication, et procede d'evaluation de plaquette en silicium |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH062482A (ja) | 1994-01-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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