JP3079971U - Wheel frame - Google Patents
Wheel frameInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 便利に使用でき、容易にタイヤと接続できる
車輪枠を提供する。
【解決手段】 タイヤに接続される２個の環状壁３１
と、一側部に形成されている穴３２と、中央部に形成さ
れている空間３３と、放射状に貫通し形成されている通
路３４とを備える。空間３３は穴３２および通路３４に
連通されている。穴３２にはバルブ４０が接続されてい
る。バルブ４０は、エラストマーバルブであり、空気通
路がエラストマーバルブを貫通し形成されている。空気
通路は圧力により密閉されている。フランジがエラスト
マーバルブから外部に放射状に延伸し、内表面に接続さ
れている。膨張針がバルブ４０に接続され、空気が車輪
枠３０を介しタイヤ２０に注入される。車輪枠３０は容
易にタイヤ２０、内部チューブまたはチューブなしタイ
ヤに接続される。
(57) [Problem] To provide a wheel frame which can be conveniently used and can be easily connected to a tire. SOLUTION: Two annular walls 31 connected to a tire
, A hole 32 formed in one side, a space 33 formed in the center, and a passage 34 penetrating radially. The space 33 communicates with the hole 32 and the passage 34. A valve 40 is connected to the hole 32. The valve 40 is an elastomer valve, and an air passage is formed through the elastomer valve. The air passage is closed by pressure. A flange extends radially outward from the elastomeric valve and is connected to the inner surface. An inflation needle is connected to the valve 40 and air is injected into the tire 20 via the wheel frame 30. Wheel frame 30 is easily connected to tire 20, inner tube or tubeless tire.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、車輪枠に関する。 The present invention relates to a wheel frame.
【０００２】[0002]
現在使用されている中空の車輪枠はタイヤの内側に接続され、ゴムのバルブが 車輪枠に接続されている。ゴムのバルブは変形され、圧力により密閉されている 。 図８に示すように、従来のスクーターまたはベビーカー用の小さい直径のタイ ヤは、堅いタイヤ１０が車輪枠１１に接続されている。堅いタイヤ１０はＥＶＡ （エチレンビニルアルコール共重合体）またはＰＵ（ポリウレタン）で形成され ている。ＰＵの材質は永久的に変形されるため、リング１１から分離される。ま た、ＥＶＡは非常に堅いため、摩損され易い。小さい直径のタイヤはチューブを 有するが、車輪枠と接続されるとき、チューブのバルブの位置が問題となる。 空間を有する中空の車輪枠はタイヤの内側に接続されている。ゴムのバルブが 枠の穴に接続され、膨張針が空気通路を貫通しないとき、ゴムのバルブの空気通 路は圧力により密閉されている。 Currently used hollow wheel frames are connected to the inside of the tire, and rubber valves are connected to the wheel frame. The rubber valve is deformed and closed by pressure. As shown in FIG. 8, a small diameter tire for a conventional scooter or stroller has a rigid tire 10 connected to a wheel frame 11. The rigid tire 10 is made of EVA (ethylene vinyl alcohol copolymer) or PU (polyurethane). Since the PU material is permanently deformed, it is separated from the ring 11. Also, EVA is very hard and is easily worn away. Small diameter tires have tubes, but when connected to the wheel frame, the position of the valves on the tubes becomes a problem. A hollow wheel frame with space is connected to the inside of the tire. When a rubber valve is connected to the hole in the frame and the inflation needle does not penetrate the air passage, the air passage of the rubber valve is sealed by pressure.
【０００３】[0003]
そこで、本考案の目的は、便利に使用でき、容易にタイヤと接続できる車輪枠 を提供することにある。 Therefore, an object of the present invention is to provide a wheel frame that can be conveniently used and easily connected to a tire.
【０００４】[0004]
本考案請求項記載の車輪枠によると、タイヤに接続される２個の環状壁と、一 側部に形成されている穴と、中央部に形成されている空間と、放射状に貫通し形 成されている通路とを備える。空間は穴および通路に連通されている。穴にはバ ルブが接続されている。バルブは、エラストマーバルブであり、空気通路がエラ ストマーバルブを貫通し形成されている。空気通路は圧力により密閉されている 。フランジがエラストマーバルブから外部に放射状に延伸し、内表面に接続され ている。膨張針がバルブに接続され、空気が車輪枠を介しタイヤに注入される。 車輪枠は容易にタイヤ、内部チューブまたはチューブなしタイヤに接続される。 According to the wheel frame described in the present invention, two annular walls connected to the tire, a hole formed in one side, a space formed in the center, and a radially penetrating shape are formed. A passage that is provided. The space communicates with the hole and the passage. A valve is connected to the hole. The valve is an elastomer valve, and an air passage is formed through the elastomer valve. The air passage is closed by pressure. A flange extends radially outward from the elastomeric valve and is connected to the inner surface. An inflation needle is connected to the valve and air is injected into the tire through the wheel frame. Wheel frames are easily connected to tires, inner tubes or tubeless tires.
【０００５】[0005]
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。 図１および図２に示すように、本考案の一実施例による車輪枠３０によると、 ２個の環状壁３１とタイヤ２０の両端部とが２個の環状壁の間で接続されている 。空間３３は車輪枠３０の中央部に形成され、穴３２は車輪枠３０の一側部に形 成されている。通路３４は車輪枠３０に放射状に形成され、通路３４により空間 ３３とタイヤ２０の内部との間は連通されている。穴３２は空間３３と連通され ている。バルブ４０は車輪枠３０の穴３２に接続されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, according to the wheel frame 30 according to the embodiment of the present invention, two annular walls 31 and both ends of the tire 20 are connected between the two annular walls. The space 33 is formed in the center of the wheel frame 30, and the hole 32 is formed on one side of the wheel frame 30. The passage 34 is formed radially in the wheel frame 30, and communicates between the space 33 and the inside of the tire 20 by the passage 34. The hole 32 communicates with the space 33. The valve 40 is connected to the hole 32 of the wheel frame 30.
【０００６】 バルブ４０は、車輪枠３０の外部に連通され、チューブ４２に設置されている ナット４１を有する。スプリング４４はバルブ４０に設置されている。図３に示 すように、ポンプバルブ５０が注入口チューブ４２に接続されると、スプリング ４４が圧縮され、空気が空間３３およびタイヤ２０の内部に注入される。車輪枠 ３０は容易にタイヤ、内部チューブまたはチューブなしタイヤに接続される。The valve 40 has a nut 41 connected to the outside of the wheel frame 30 and installed in a tube 42. The spring 44 is provided on the valve 40. As shown in FIG. 3, when the pump valve 50 is connected to the inlet tube 42, the spring 44 is compressed, and air is injected into the space 33 and the inside of the tire 20. The wheel frame 30 is easily connected to a tire, inner tube or tubeless tire.
【０００７】 図４に示すように、バルブはエラストマーバルブ４０’であり、変形不可能な 材質で形成されている。空気通路４３はエラストマーバルブ４０’を貫通し形成 され、フランジ４００がエラストマーバルブ４０’から外部方向に放射状に延伸 している。フランジ４００は車輪枠３０の空間３３の内表面に接続されている。As shown in FIG. 4, the valve is an elastomer valve 40 ′ and is made of a non-deformable material. The air passage 43 is formed through the elastomer valve 40 ', and the flange 400 radially extends outward from the elastomer valve 40'. The flange 400 is connected to the inner surface of the space 33 of the wheel frame 30.
【０００８】 図５に示すように、エラストマーバルブ４０’は従来の車輪枠３０’と接続可 能である。空気通路４３は、タイヤ２０の圧力およびエラストマーバルブ４０’ の柔軟性によるエラストマーバルブ４０’の変形により密閉されている。図６に 示すように、膨張針はエラストマーバルブ４０’の内部の空気通路４３を貫通し 、空気が車輪軸３０のタイヤに注入される。As shown in FIG. 5, an elastomer valve 40 ′ is connectable to a conventional wheel frame 30 ′. The air passage 43 is sealed by the deformation of the elastomer valve 40 'due to the pressure of the tire 20 and the flexibility of the elastomer valve 40'. As shown in FIG. 6, the inflation needle passes through an air passage 43 inside the elastomer valve 40 ', and air is injected into the tire of the wheel axle 30.
【０００９】 図７に示すように、エラストマーバルブ４０’は、フランジ４００から延長部 ４５が延伸し、第２通路４３０がエラストマーバルブ４０’の延長部４５に放射 状に形成され、空気通路４３と連通されている。 本実施例は、現在使用されている構造の範囲から逸脱していない。As shown in FIG. 7, the elastomer valve 40 ′ has an extension 45 extending from the flange 400, a second passage 430 is formed radially in the extension 45 of the elastomer valve 40 ′, and Are in communication. This embodiment does not depart from the scope of the currently used structures.
【図１】本考案の一実施例による車輪枠を示す断面図で
ある。FIG. 1 is a sectional view showing a wheel frame according to an embodiment of the present invention.
【図２】本考案の一実施例による車輪枠を示す断面図で
ある。FIG. 2 is a sectional view showing a wheel frame according to an embodiment of the present invention;
【図３】本考案の一実施例による車輪枠のバルブを示す
断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a valve of the wheel frame according to the embodiment of the present invention;
【図４】本考案の一実施例による車輪枠を示す断面図で
ある。FIG. 4 is a sectional view showing a wheel frame according to an embodiment of the present invention;
【図５】本考案の一実施例による車輪枠のエラストマー
バルブを示す断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing the elastomer valve of the wheel frame according to the embodiment of the present invention;
【図６】本考案の一実施例による車輪枠のエラストマー
バルブを示す模式図である。FIG. 6 is a schematic view showing an elastomer valve of a wheel frame according to an embodiment of the present invention.
【図７】本考案の一実施例による車輪枠のエラストマー
バルブを示す模式図である。FIG. 7 is a schematic view showing an elastomer valve of a wheel frame according to an embodiment of the present invention.
【図８】従来の車輪枠を示す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing a conventional wheel frame.
３０ 車輪枠 ３１ 環状壁 ３２ 穴 ３３ 空間 ３４ 通路 ４０ バルブ ４０’ エラストマーバルブ ４１ ナット ４２ チューブ ４３ 空気通路 ４４ スプリング ４５ 延長部 ４００ フランジ ４３０ 第２通路 Reference Signs List 30 wheel frame 31 annular wall 32 hole 33 space 34 passage 40 valve 40 'elastomer valve 41 nut 42 tube 43 air passage 44 spring 45 extension 400 flange 430 second passage
Claims (3)
側部に形成されている穴と、中央部に形成されている空
間と、放射状に貫通し形成されている通路とを備え、 前記空間は前記穴および前記通路に連通され、前記穴に
はバルブが接続されていることを特徴とする車輪枠。1. A vehicle comprising: two annular walls connected to a tire; a hole formed on one side; a space formed on a center portion; and a passage formed through radially. The wheel frame, wherein the space communicates with the hole and the passage, and a valve is connected to the hole.
り、空気通路が前記エラストマーバルブを貫通し形成さ
れ、前記空気通路は前記エラストマーバルブに供給され
る圧力により密閉されていることを特徴とする請求項１
記載の車輪枠。2. The valve according to claim 1, wherein the valve is an elastomer valve, an air passage is formed through the elastomer valve, and the air passage is closed by pressure supplied to the elastomer valve. 1
Wheel frame described.
前記エラストマーバルブから外部に放射状に延伸し、内
表面に接続されていることを特徴とする請求項２記載の
車輪枠。3. The wheel frame according to claim 2, further comprising a flange, wherein the flange extends radially outward from the elastomer valve and is connected to the inner surface.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001001028U JP3079971U (en) | 2001-03-01 | 2001-03-01 | Wheel frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001001028U JP3079971U (en) | 2001-03-01 | 2001-03-01 | Wheel frame |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3079971U true JP3079971U (en) | 2001-09-07 |
Family
ID=43212821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001001028U Expired - Fee Related JP3079971U (en) | 2001-03-01 | 2001-03-01 | Wheel frame |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3079971U (en) |
-
2001
- 2001-03-01 JP JP2001001028U patent/JP3079971U/en not_active Expired - Fee Related
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