JP3078112U - 冷媒補充器の調整機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 冷媒流量の制御操作が極めて簡単かつ確実で
ある冷媒補充器の調整機構を提供する。 【解決手段】 回転式スイッチ４６，４７とプラグジョ
イント４４，４５とが互いに垂直に配置され、回転式ス
イッチの下方にブッシング５３および連動杆５４が配置
され、プラグジョイントの前端には、スリーブ６４・フ
ッ素樹脂製の第１ワッシャ６１・球面バルブ６３・フッ
素樹脂製の第２ワッシャ６２が配置され、また、球面バ
ルブの表面には、導通孔６３２が形成される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、改良された冷媒補充器の調整機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図９は、従来の冷媒補充器の斜視図である。図９に示されるように、冷媒補充 器の本体１は、直方体からなる。本体１の前面には、自動車に接続される高圧用 および低圧用ジョイント２１，２２と、冷媒貯蔵缶に接続されるジョイント２３ とが配置される。ジョイント２３の上部には、減圧配管用ジョイント２３１が配 置される。本体１の両側面には、それぞれ、左プラグジョイント２４と右プラグ ジョイント２５とが配置される。本体１の上面には、高圧用および低圧用回転式 スイッチ２６，２７と透明のぞき窓２８とが配置される。

【０００３】 図１０は、図９の冷媒補充器の分解図である。図１０に示されるように、冷媒 補充器本体１の表面には、複数のねじ穴１１〜１７が形成されており、高圧用お よび低圧用ジョイント２１，２２・冷媒貯蔵缶に対するジョイント２３・左およ び右プラグジョイント２４，２５・高圧用および低圧用回転式スイッチ２６，２ ７・透明のぞき窓２８と、それぞれ螺合する。高圧用および低圧用回転式スイッ チ２６，２７の上部には、それぞれ回転式握り部２６１，２７１が配置される。 また、のぞき窓２８は、台座カラー２８１・透明板２８２・保護リング２８３・ ナット固定用リング２８４を有する。したがって、のぞき窓２８を冷媒補充器本 体１の上面に形成される中央ねじ穴に取付けることによって、本体１内部の冷媒 の状況が、透明板２８２を介して観察できる。高圧用および低圧用ジョイント２ １，２２を経由して自動車の冷媒容器に導入される冷媒流量は、高圧用および低 圧用回転式スイッチ２６，２７を操作することによって、調整される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来の冷媒補充器は、下記に示されるように、使用に際して構造上 の欠点を有している。 （１）高圧用および低圧用回転式スイッチを締付ける程度によって、自動車の高 圧用および低圧用ジョイントを経由して流れる冷媒量を調整することは、実際上 困難であり、意図したように設定することが難しい。 （２）冷媒の流出量を最大あるいは完全に停止するには、高圧用および低圧用回 転式スイッチを何回か回転させる必要があり、使用上迅速性に欠け、不便でもあ る。 （３）減圧配管用ジョイントと冷媒貯蔵缶に対するジョイントとが共用されてい るため、使用上不便を生じる。

【０００５】 本考案は、上記従来技術に伴う課題を解決するために、長期に渡る苦心研鑚お よび試験を重ねた結果なされたものであり、冷媒流量の制御操作が極めて簡単か つ確実である冷媒補充器の調整機構を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本発明の目的は、下記する手段により達成される。

【０００７】 （１）回転式スイッチとプラグジョイントとが互いに垂直の方向に配置され、 冷媒が冷媒貯蔵缶から冷媒補充器の本体に導入される際、回転式スイッチで球面 バルブを調整することによって、自動車に対する高圧用および低圧用ジョイント を経て自動車の冷媒容器に供給される冷媒を制御することを特徴とする冷媒補充 器の調整機構。

【０００８】 （２）回転式スイッチとプラグジョイントとが互いに垂直に配置され、回転式 スイッチの下方にブッシングおよび連動杆が配置され、プラグジョイントの前端 には、スリーブ・フッ素樹脂製の第１ワッシャ・球面バルブ・フッ素樹脂製の第 ２ワッシャが配置され、また、球面バルブの表面には、導通孔が形成されること を特徴とする冷媒補充器の調整機構。

【０００９】 （３）自動車に接続される高圧用および低圧用ジョイントと、冷媒導入用のジ ョイントと、左および右プラグジョイントと、高圧用および低圧用回転式スイッ チと、透明のぞき窓とが設けられる、直方体をなす本体を有する冷媒補充器にお いて、 前記冷媒導入用ジョイントは、配管を介して冷媒貯蔵缶に接続され、 前記高圧用および低圧用ジョイントは、配管を介して自動車の冷媒容器に接続 され、 前記高圧用および低圧用回転式スイッチは、回転する本体と、ねじ山付きブッ シングと、連動杆とを有しており、前記冷媒貯蔵缶から前記冷媒補充器に導入さ れて前記自動車の冷媒容器に供給される冷媒の量を制御し、 前記ブッシングは、前記回転式スイッチの本体の下端に配置され、真直ぐな導 通孔が形成される中央と、前記冷媒補充器の本体に形成されるねじ穴に螺合する ねじ山が形成される外周の下端とを有し、 前記連動杆は、前記ブッシングの下端に取付けられ、Ｏリングが嵌込まれる外 周と、底部に形成される挟部とを有し、 前記左および右プラグジョイントは、前記冷媒補充器の本体と螺合するねじ山 が形成される前端を有し、前方には、フッ素樹脂製の第１および第２ワッシャと 、球面バルブと、スリーブとが配置され、 前記ねじ山の外周には、Ｏリングが嵌合され、 前記スリーブは、前記左および右プラグジョイントの前端に配置され、軸方向 中央に形成される通路と、直径のやや小さい内側リング部が形成される中段部と 、内側リング部の径方向に形成される導通孔とを有し、 前記第１ワッシャは、リング状であり、前記スリーブの前端と当接し、 前記球面バルブは、前記ワッシャの前端と当接し、前記連動杆の底部に形成さ れる挟部に挟持されて回動し得る平坦部が形成される上端部と、導通孔が形成さ れる表面を有し、 第２ワッシャは、前記球面バルブの前端と当接し、 前記高圧用および低圧用回転式スイッチによって、前記球面バルブの導通孔の 位置を制御して、冷媒流量を調整すること を特徴とする冷媒補充器の調整機構。

【００１０】 （４）前記冷媒補充器の本体には、減圧用回転式スイッチと、独立した減圧配 管用ジョイントとが設けられることを特徴とする前記（３）に記載の冷媒補充器 の調整機構。

【００１１】 （５）前記冷媒補充器の本体には、冷媒の圧力と減圧配管の減圧能力を測定す るための圧力計が設けられることを特徴とする前記（３）に記載の冷媒補充器の 調整機構。

【００１２】 （６）前記冷媒補充器の本体には、前記ジョイントの導通孔に導通する主通路 が内部に形成されており、 前記主通路には、副通路が傾斜してあるいは垂直に取付けられることを特徴と する前記（５）に記載の冷媒補充器の調整機構。

【００１３】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施形態を図面を参照しつつ説明する。図１は、本考案の実施 の形態１に係る冷媒補充器の斜視図である。冷媒補充器本体３の表面には、従来 品と同様に、自動車に対する高圧用および低圧用ジョイント４１，４２・冷媒貯 蔵缶に対するジョイント４３・左および右プラグジョイント４４，４５・高圧用 および低圧用回転式スイッチ４６，４７・透明のぞき窓４８が設けられる。ジョ イント４３は、冷媒を導入するため、パイプを介して冷媒貯蔵缶に接続されてお り、その上端部には、減圧（真空吸引）配管用ジョイント４３１が設けられる。 高圧用および低圧用ジョイント４１，４２は、パイプを介して自動車の冷媒容器 に接続される。高圧用および低圧用回転式スイッチ４６，４７は、冷媒貯蔵缶か ら本体３内に冷媒が供給される際に、高圧用および低圧用ジョイント４１，４２ を経由する冷媒流量を調整し、自動車の冷媒容器に対する冷媒流量を加減するも のである。

【００１４】 図２は、図１の冷媒補充器の分解図である。左および右プラグジョイント４４ ，４５および高圧用および低圧用回転式スイッチ４６，４７に関し、主要な改良 が加えられている。左プラグジョイント４４と右プラグジョイント４５および高 圧用回転式スイッチ４６と低圧用回転式スイッチ４７は、それぞれ構造が同じで ある。したがって、説明を簡単にするため、高圧用回転式スイッチ４６と右プラ グジョイント４４を例に挙げる。

【００１５】 図２に示されるように、高圧用回転式スイッチ４６は、回転する本体５１と、 ねじ山５３２が形成される（ねじ山付き）ブッシング５３と、連動杆５４とを有 する。本体５１の上部表面には、平坦部５１１が形成される。ブッシング５３は 、本体５１の内部に配置される。また、ブッシング５３の中央には、導通孔５３ １が形成される。ねじ山５３２は、ブッシング５３の外周に形成されており、冷 媒補充器本体３のねじ穴３１と螺合する。連動杆５４は、ブッシング５３の中央 の導通孔５３１に、下端方向から挿入されて取付けられ、その中央部に形成され るねじ穴５４１によって、回転式スイッチ４６に固定される。なお、連動杆５４ は、外周にＯリング５４２が嵌込まれ、また、その下端には、挟部５４３が形成 される。また、冷媒補充器本体３の上端面にある高圧用回転式スイッチ４６の近 くには、リミットピン４６１が取付けられる。リミットピン４６１は、高圧用回 転式スイッチ４６の回転角度を規制し、閉鎖したか否かを確認するために使用さ れる。

【００１６】 右プラグジョイント４５の前方には、フッ素樹脂製の第１および第２ワッシャ ６１，６２と、球面バルブ６３と、スリーブ６４とが配置される。右プラグジョ イント４５は、その前端にねじ山４５１が形成され、冷媒補充器本体３と螺合す る。ねじ山４５１の外周には、Ｏリング４５２が嵌合される。スリーブ６４は、 軸方向中央に通路６４１が形成され、また、その中段部に直径のやや小さい内側 リング部６４２が形成される。内側リング部６４２の径方向つまり表面には、導 通孔６４３が形成される。したがって、高圧用および低圧用ジョイント４１，４ ２に連通している。スリーブ６４の前端には、リング状の第１ワッシャ６１が当 接する。第１ワッシャ６１の前端は、球面バルブ６３が当接する。球面バルブ６ ３の上端部には、平坦部６３１が形成される。平坦部６３１は、連動杆５４の底 端に形成される挟部５４３によって、挟まれて回動し得る。球面バルブ６３は、 導通孔６３２が形成されており、一端が第１ワッシャ６１と当接し、他端が第２ ワッシャ６２と当接している。

【００１７】 図３は、図１の冷媒補充器の組立後の断面図である。冷媒は、冷媒貯蔵缶から ジョイント４３を経て、冷媒補充器本体３内に導入される。この時、冷媒の流速 や流量は、透明のぞき窓４８から肉眼で観測できる。そして、回転式スイッチ４ ６，４７が回される場合、連動杆５４および球面バルブ６３が順に駆動され、球 面バルブ６３の導通孔６３２の向きが変更される。したがって、第１および第２ ワッシャ６１，６２は連通しないため、冷媒補充器本体３内に導入される冷媒は 、導通孔６３２を通過して自動車に対する高圧用および低圧用ジョイント４１， ４２に、流入できない。一方、球面バルブ６３の導通孔６３２が転向される場合 、第１および第２ワッシャ６１，６２は、スリーブ６４の通路６４１と連通する 。したがって、冷媒補充器本体３内の冷媒は、導通孔６３２を通過して、スリー ブ６４内に導入され、さらにスリーブ６４の導通孔６４３を経由して、高圧用お よび低圧用ジョイント４１，４２から自動車の冷媒容器に流入する。

【００１８】 図４は、本考案の実施の形態２に係る冷媒補充器の斜視図である。本考案によ る改良された冷媒補充器の調整機構は、図１〜図３に示される構成に加えて、図 ４に示される構成として、応用できる。図４に示されるように、冷媒補充器本体 ３は、自動車に対する高圧用ジョイント４１および低圧用ジョイント４２・冷媒 貯蔵缶に対するジョイント４３・左プラグジョイント４４・右プラグジョイント ４５・高圧用および低圧用回転式スイッチ４６，４７・透明のぞき窓４８に加え て、減圧用回転式スイッチ７１と、独立した減圧配管用ジョイント７２とを有す る。

【００１９】 図５は、図４の冷媒補充器の分解図であり、詳細な構成を示している。なお、 減圧用回転式スイッチ７１の下方に示される各部品は、高圧用および低圧用回転 式スイッチ４６，４７と同様であるため、その細部構成については、再び取上げ て説明しない。図５に示されるように、高圧用および低圧用回転式スイッチ４６ ，４７と同様に、球面バルブ７３を回転させることによって、減圧用回転式スイ ッチ７１の下端部は、減圧（真空吸引）動作の実施を制御する。なお、リミット ピン７１１は、球面バルブ７３の回転角度を規制し、閉鎖したか否かを確認する ために使用される。

【００２０】 図６は、本考案の実施の形態３に係る冷媒補充器の斜視図、図７は、図６の冷 媒補充器の横断面図である。図６に示されるように、冷媒補充器は、冷媒の圧力 および減圧度を確認するため、高圧用圧力計８１および低圧（真空）用圧力計８ ２を有する。高圧用圧力計８１および低圧用圧力計８２は、冷媒補充器本体３の 両端部から離れてバランスした位置に、取付けられる。図７に示されるように、 冷媒補充器本体３内部の中央には、主通路９１が形成される。主通路９１の側面 の一方は、複数の導通孔９２〜９５と導通している。これら導通孔９２〜９５は 、自動車に対する高圧用ジョイント４１・冷媒貯蔵缶に対するジョイント４３・ 自動車に対する低圧用ジョイント４２・減圧配管用ジョイント７２の閉鎖を、そ れぞれ司る。主通路９１の側面の他方は、導通孔９６，９７と導通している。導 通孔９６，９７は、高圧用圧力計８１および低圧用圧力計８２にそれぞれ接続さ れる。なお、導通孔９７と主通路９１との間は、傾斜した副通路９８が形成され ている。

【００２１】 これにより、減圧（真空吸引）作業時には、高圧用および低圧用回転式スイッ チ４６，４７が開放されて通路が形成され、自動車の高圧用および低圧用容器が 、減圧される。なお、圧力は、低圧用圧力計８２に示される。一方、減圧作業の 完了後は、高圧冷媒補充作業が実施される。つまり、減圧用回転式スイッチ７１ および低圧用回転式スイッチ４７が閉鎖されて、冷媒が冷媒貯蔵缶から導入され る。高圧の冷媒圧力は、減圧用回転式スイッチ７１を操作することによって、高 圧用圧力計８１に示される。同様に、減圧用回転式スイッチ７１および高圧用回 転式スイッチ４６を閉鎖することによって、低圧冷媒補充作業が実施される。低 圧冷媒の圧力は、低圧用圧力計８２に示される。つまり、応用上確実でありかつ 便利である。

【００２２】 図８は、本考案の実施の形態４に係る冷媒補充器の横断面図である。図８に示 されるように、副通路９８は、主通路９１から垂直に延長する第１垂直副通路９ ８１と、第１垂直副通路９８１から垂直に延長して導通孔９７に連結される第２ 垂直副通路９８２を有する。つまり、導通孔９７は、第１および第２垂直副通路 ９８１，９８２を経由し、主通路９１と導通している。

【００２３】 なお、上述した実施形態は、本考案の理解の容易化のために記載したものであ り本考案を限定するものではない。本考案は、実用新案登録請求の範囲の精神に 逸脱しない範囲内で適宜改変することができる。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、高圧用および低圧用回転式スイッチを所 定角度回すだけで、球面バルブの導通孔の方向を変更して、冷媒流量を制御でき る。したがって、自動車に対する高圧用および低圧用ジョイントに導入される冷 媒流量（自動車の冷媒容器に供給される冷媒の量）が、一層正確（確実）かつ便 利（容易）に制御できる。また、高圧用および低圧用回転式スイッチを僅かな角 度回転させるだけで、冷媒流量を最大あるいは完全に停止できる。つまり、冷媒 流量の制御操作は、極めて簡単かつ確実である。

【００２５】 また、独立した減圧配管用ジョイントを設ける場合、減圧作業が容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の実施の形態１に係る冷媒補充器の斜
視図である。

【図２】 図１の冷媒補充器の分解図である。

【図３】 図１の冷媒補充器の組立後の縦断面図であ
る。

【図４】 本考案の実施の形態２に係る冷媒補充器の斜
視図である。

【図５】 図４の冷媒補充器の分解図である。

【図６】 本考案の実施の形態３に係る冷媒補充器の斜
視図である。

【図７】 図６の冷媒補充器の横断面図である。

【図８】 本考案の実施の形態４に係る冷媒補充器の横
断面図である。

【図９】 従来の冷媒補充器の斜視図である。

【図１０】 図９の冷媒補充器の分解図である。

【符号の説明】

１，３…冷媒補充器本体、 １１〜１７，３１…ねじ穴、 ２１，４１…自動車に対する高圧用ジョイント、 ２２，４２…自動車に対する低圧用ジョイント、 ２３，４３…冷媒貯蔵缶に対するジョイント、 ２４，４４…左プラグジョイント、 ２５，４５…右プラグジョイント、 ２６，４６…高圧用回転式スイッチ、 ２７，４７…低圧用回転式スイッチ、 ２８，４８…透明のぞき窓、 ２６１，２７１…回転式握り部、 ２８１…台座カラー、 ２８２…透明板、 ２８３…保護リング、 ２８４…ナツト固定用リング、 ５１…回転式スイッチの本体、 ５３…ねじ山付きブッシング、 ５４…連動杆、 ６１，６２…フッ素樹脂製ワッシャ、 ６３…球面バルブ、 ６４…スリーブ、 ４５１…ねじ山部、 ４５２…Ｏリング、 ５１１…平坦部、 ５３１…導通孔、 ５３２…ねじ山、 ５４１…ねじ穴、 ５４２…Ｏリング、 ５４３…挟部、 ６３１…平坦部、 ６３２…導通孔、 ６４１…通路、 ６４２…内側リング部、 ６４３…導通孔、 ７１…減圧用回転式スイッチ、 ７２…減圧配管用ジョイント、 ７３…球面バルブ、 ８１…高圧用圧力計、 ８２…低圧用圧力計、 ９１…主通路、 ９２〜９７…導通孔、 ９８…副通路、 ９８１…第１垂直副通路、 ９８２…第２垂直副通路。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車に接続される高圧用および低圧用
   ジョイントと、冷媒導入用のジョイントと、左および右
   プラグジョイントと、高圧用および低圧用回転式スイッ
   チと、透明のぞき窓とが設けられる、直方体をなす本体
   を有する冷媒補充器において、 前記冷媒導入用ジョイントは、配管を介して冷媒貯蔵缶
   に接続され、 前記高圧用および低圧用ジョイントは、配管を介して自
   動車の冷媒容器に接続され、 前記高圧用および低圧用回転式スイッチは、回転する本
   体と、ねじ山付きブッシングと、連動杆とを有してお
   り、前記冷媒貯蔵缶から前記冷媒補充器に導入されて前
   記自動車の冷媒容器に供給される冷媒の量を制御し、 前記ブッシングは、前記回転式スイッチの本体の下端に
   配置され、真直ぐな導通孔が形成される中央と、前記冷
   媒補充器の本体に形成されるねじ穴に螺合するねじ山が
   形成される外周の下端とを有し、 前記連動杆は、前記ブッシングの下端に取付けられ、Ｏ
   リングが嵌込まれる外周と、底部に形成される挟部とを
   有し、 前記左および右プラグジョイントは、前記冷媒補充器の
   本体と螺合するねじ山が形成される前端を有し、前方に
   は、フッ素樹脂製の第１および第２ワッシャと、球面バ
   ルブと、スリーブとが配置され、 前記ねじ山の外周には、Ｏリングが嵌合され、 前記スリーブは、前記左および右プラグジョイントの前
   端に配置され、軸方向中央に形成される通路と、直径の
   やや小さい内側リング部が形成される中段部と、内側リ
   ング部の径方向に形成される導通孔とを有し、 前記第１ワッシャは、リング状であり、前記スリーブの
   前端と当接し、 前記球面バルブは、前記ワッシャの前端と当接し、前記
   連動杆の底部に形成される挟部に挟持されて回動し得る
   平坦部が形成される上端部と、導通孔が形成される表面
   を有し、 第２ワッシャは、前記球面バルブの前端と当接し、 前記高圧用および低圧用回転式スイッチによって、前記
   球面バルブの導通孔の位置を制御して、冷媒流量を調整
   することを特徴とする冷媒補充器の調整機構。
2. 【請求項２】 前記冷媒補充器の本体には、減圧用回転
   式スイッチと、独立した減圧配管用ジョイントとが設け
   られることを特徴とする請求項１に記載の冷媒補充器の
   調整機構。
3. 【請求項３】 前記冷媒補充器の本体には、冷媒の圧力
   と減圧配管の減圧能力を測定するための圧力計が設けら
   れることを特徴とする請求項１に記載の冷媒補充器の調
   整機構。
4. 【請求項４】 前記冷媒補充器の本体には、前記ジョイ
   ントの導通孔に導通する主通路が内部に形成されてお
   り、 前記主通路には、副通路が傾斜してあるいは垂直に取付
   けられることを特徴とする請求項３に記載の冷媒補充器
   の調整機構。