JP3064763B2 - Reel stand brake device - Google Patents
Reel stand brake deviceInfo
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- JP3064763B2 JP3064763B2 JP5264598A JP26459893A JP3064763B2 JP 3064763 B2 JP3064763 B2 JP 3064763B2 JP 5264598 A JP5264598 A JP 5264598A JP 26459893 A JP26459893 A JP 26459893A JP 3064763 B2 JP3064763 B2 JP 3064763B2
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ビデオテープレコーダ
やデジタルオーディオテープレコーダなどに使用する、
リール台ブレーキ装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a video tape recorder, a digital audio tape recorder, etc.
The present invention relates to a reel stand brake device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、ビデオテープレコーダやデジタル
オーディオテープレコーダなどにおいては、早送り・巻
戻し時間の短縮や、早送り・巻戻し後の出画時間の短縮
が強く要求されている。これに伴って、早送り・巻戻し
時のテープ速度の増加や、シリンダへフルローディング
した状態での早送り・巻戻しによるテンション増加係数
の増大により、供給／巻取りリール台を制動するリール
台ブレーキ装置についても高い制動特性が要求されてい
る。2. Description of the Related Art In recent years, in video tape recorders, digital audio tape recorders, and the like, there has been a strong demand for a reduction in fast-forward / rewind time and a reduction in image output time after fast-forward / rewind. Along with this, the reel speed brake device that brakes the supply / take-up reel table by increasing the tape speed at the time of fast-forward / rewind, or by increasing the tension increase coefficient by fast-forward / rewind while fully loaded into the cylinder. , High braking characteristics are also required.
【０００３】リール台ブレーキ装置の構成においては以
下の２点に留意しなければならない。早送りモードから
停止モードに移行する時を例にとって説明する。第１
に、テープダメージの防止である。In the construction of the reel stand brake device, the following two points must be taken into consideration. An example will be described in which the mode is shifted from the fast forward mode to the stop mode. First
Another problem is to prevent tape damage.
【０００４】早送りから停止する時、供給リール台には
大きなブレーキトルク（食い込みトルク）がかかり、巻
取りリール台には小さなブレーキトルク（逃げトルク）
がかかる。このため、供給リール台は早く停止しようと
し、巻取りリール台は遅く止まろうとするが、巻取りリ
ール台の方にテープが多くあるときは、慣性力が大きく
なりテープのテンションが高くなる。テープは傾斜ポス
トにヘリカルにまかれて走行するので、ポストの上下方
向（軸方向）へのテープテンションの分力がある。テン
ションが過大になると、この分力も大きくなり、ガイド
ポストのフランジにテープが押し付けられる。特に薄手
テープ（180分テーフ゜）の場合、テープ剛性が低いためテ
ープ変形やダメージを生じる。When stopping from rapid traverse, a large brake torque (biting torque) is applied to the supply reel table, and a small brake torque (release torque) is applied to the take-up reel table.
It takes. For this reason, the supply reel base tends to stop early, and the take-up reel base tends to stop late. However, when there is more tape on the take-up reel base, the inertia force increases and the tape tension increases. Since the tape runs helically around the inclined post, there is a component force of the tape tension in the vertical direction (axial direction) of the post. When the tension is excessive, the component force also increases, and the tape is pressed against the flange of the guide post. In particular, in the case of a thin tape (180-minute tape), the tape is deformed or damaged due to the low rigidity of the tape.
【０００５】第２に、テープたるみの防止である。供給
リール台の方にテープが多くあり慣性力が大きく、巻取
りリール台の方が慣性力が小さい状態で早送りモードか
ら停止する時は、大きな食い込みトルクがかかっても供
給リール台は止まりにくく、小さな逃げトルクでも巻取
りリール台は止まりやすい。このため、テープがたるみ
やすい傾向となる。テープがたるむと、ガイドポストの
フランジから外れて落ちてしまう。その結果、次にテー
プが巻かれて張るときガイドポストのフランジにテープ
が押し付けられて、テープ変形やダメージを生じる。[0005] Second, tape slack is prevented. When stopping from the fast-forward mode with the supply reel base having more tape and large inertia force, and the take-up reel base having small inertia force, the supply reel base is hard to stop even if a large biting torque is applied. The take-up reel base easily stops even with a small escape torque. For this reason, the tape tends to sag easily. If the tape sags, it will fall off the flange of the guide post and fall. As a result, the next time the tape is wound and stretched, the tape is pressed against the flange of the guide post, causing tape deformation and damage.
【０００６】このように、テープカセットの巻始めから
巻終わりまで、テープダメージ、テ−プたるみを防止
し、かつ停止指令を受けてから実際にテ−プが止まるま
でのテープ流れ量を少なくするように各社ブレーキトル
クの食い込みトルク、逃げトルクの設定やブレーキ回り
の機構を提案している。As described above, from the beginning to the end of the winding of the tape cassette, tape damage and tape slack are prevented, and the amount of tape flow from receiving a stop command to actually stopping the tape is reduced. In this way, each company proposes the setting of the bite torque and the release torque of the brake torque and the mechanism around the brake.
【０００７】一般的な磁気記録再生装置の早送り・巻戻
しは、キャプスタンを駆動するキャプスタンモータから
リール台まで動力を伝達し、リール台でテープを巻取る
構成となっている。このよな構成においては、早送り・
巻戻しモードから停止モードに移行する際、キャプスタ
ンモータの慣性がリール台まで伝達されるため、巻取り
リール台の実際の慣性が大きくなってしまい、テープダ
メージが発生しやすくなったり、テ−プの流れ量が大き
くなったりしてしまう。[0007] In a fast-forward / rewind operation of a general magnetic recording / reproducing apparatus, power is transmitted from a capstan motor for driving a capstan to a reel base, and the tape is wound on the reel base. In such a configuration,
When shifting from the rewind mode to the stop mode, the inertia of the capstan motor is transmitted to the reel base, so that the actual inertia of the take-up reel base is increased, so that tape damage is likely to occur or tape damage may occur. The flow of the pump becomes large.
【０００８】このような課題を解決する手段として、例
えば実開平０２−８２７７号公報のような停止モードの
時、キャプスタンモータとリール台との接続を強制的に
切り放す構成が提案されている。図７は従来例のリール
台回りの要部平面図である。構成を簡単に説明すると、
停止モードでブレーキ部材１００が動作するとブレーキ
部材１００の当接部１０１が回動アーム１０２に回転可
能に設けられた首振りギヤ１０３に当接し、首振りギヤ
１０３をリール台１０４から離し、キャプスタンモータ
（図示せず）の動力をリール台１０４から切り離すよう
にしたものである。As means for solving such a problem, there has been proposed a configuration in which the connection between the capstan motor and the reel base is forcibly disconnected in a stop mode as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 02-8277, for example. . FIG. 7 is a plan view of a main part around a reel stand of a conventional example. To briefly explain the configuration,
When the brake member 100 operates in the stop mode, the contact portion 101 of the brake member 100 comes into contact with the swing gear 103 rotatably provided on the rotating arm 102, and separates the swing gear 103 from the reel base 104, and the capstan The power of a motor (not shown) is separated from the reel base 104.
【０００９】次に動作を説明する。高速走行（早送り動
作）中に停止指令がだされると、キャプスタンモータ駆
動は直ちにカットされるため走行中のテープテンション
は徐々に低くなる。（図６）リール台１０４にブレーキ
部材１００がかかって止まるまでの間は、逃げトルクの
ブレーキ力とテープテンションによる負荷とが、リール
台１０４を止めようと働いているが、テープテンション
が低いため、リール台１０４を止めようとする負荷は小
さく、リール台１０４はかなりな慣性力（回転エネルギ
ー）を持ったままになっている。Next, the operation will be described. If a stop command is issued during high-speed running (fast-forward operation), the capstan motor drive is immediately cut, so that the tape tension during running gradually decreases. (FIG. 6) Until the brake member 100 is applied to the reel base 104 and stops, the braking force of the escape torque and the load due to the tape tension act to stop the reel base 104, but the tape tension is low. The load for stopping the reel base 104 is small, and the reel base 104 has a considerable inertial force (rotational energy).
【００１０】このため、供給リール台（図示せず）に食
い込みトルクが働きすぐに供給リール台が止まってもリ
ール台１０４の慣性力（回転エネルギー）のため、テー
プテンションは大きくなってしまい（図６）、テープダ
メージが発生してしまう。[0010] Therefore, even if a torque is applied to a supply reel table (not shown) and the supply reel table stops immediately, the tape tension increases due to the inertia force (rotational energy) of the reel table 104 (see FIG. 1). 6) Tape damage occurs.
【００１１】[0011]
【発明が解決しようとする課題】このように従来の構成
であると、早送りモードから停止モードに移行すると
き、瞬間的にテープテンションが大きくなり、テープダ
メ−ジが発生するという大きな課題がある。特に、ブレ
ーキ動作にソレノイドなどを用いず、ブレーキが動作す
るまでに比較的時間がかかる場合（数百ミリ秒）や、キ
ャプスタンモータの慣性モーメントが小さい場合は、そ
の傾向が著しい。As described above, according to the conventional configuration, when the mode is shifted from the fast-forward mode to the stop mode, the tape tension is instantaneously increased, and the tape is damaged. . In particular, the tendency is remarkable when a relatively long time is required for the brake operation (several hundred milliseconds) without using a solenoid or the like for the brake operation or when the inertia moment of the capstan motor is small.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明のリール台ブレーキ装置は、テープリールと係合
する係合部を有し、ギヤ部を一体的に設けた一対の供給
／巻取りリール台と、この一対の供給／巻取りリール台
のギヤ部のいずれかに選択的に歯合する振子ギヤと、振
子ギヤを介して供給／巻取りリール台を駆動する第１モ
ータと、各動作態様に応じて移動するモード切り替え部
材と、モード切り替え部材を駆動する第２モータと、モ
ード切り替え部材に連動して一対の供給／巻取りリール
台を略々同時に制動するリールブレーキと、モード切り
替え部材に連動して、リールブレーキが制動するのと略
々同時に振子ギヤと供給／巻取りリール台のギヤ部との
歯合を解除する解除部材と、早送り・巻戻し態様から停
止態様に移行する際に、少なくとも振子ギヤと供給／巻
取りリール台のギヤ部との歯合が解除されるまで、第１
モータを駆動し続ける制御回路とから構成されている。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, a reel stand brake device according to the present invention has an engaging portion for engaging with a tape reel, and a pair of supply / winding units integrally provided with a gear unit. A take-up reel base, a pendulum gear that selectively meshes with one of the gear portions of the pair of supply / take-up reel bases, a first motor that drives the supply / take-up reel base via the pendulum gear, A mode switching member that moves according to each operation mode, a second motor that drives the mode switching member, a reel brake that substantially simultaneously brakes the pair of supply / take-up reel bases in conjunction with the mode switching member, In conjunction with the switching member, a release member for releasing the engagement between the pendulum gear and the gear portion of the supply / rewind reel base substantially simultaneously with the braking of the reel brake, and a transition from the fast-forward / rewind mode to the stop mode Do In, until meshing with at least pendulum gear and the supply / take-up reel base gear portion is released, the first
And a control circuit that keeps driving the motor.
【００１３】[0013]
【作用】本発明は上記した構成により、早送り動作中に
停止指令がだされた際に、ブレーキが作動するまで制御
回路により第１モータを駆動し続けるのでテープテンシ
ョンは下がらず、ブレーキが作動中は巻取りリール台に
所定のテープテンションと逃げトルクが動作し、巻取り
リール台は慣性力（回転エネルギー）が少なくなる。こ
の時、第１モータの慣性力は解除部材によってリール台
から切り離されてるため、巻取りリール台の慣性力はさ
らに小さくなっている。このため、供給リール台に食い
込みトルクが動作してもテープテンションは極端に高く
ならず、テープダメージの発生を防ぐことができる。According to the present invention, when the stop command is issued during the rapid traverse operation, the present invention controls until the brake operates.
The tape tension does not drop because the first motor continues to be driven by the circuit . A predetermined tape tension and relief torque operate on the take-up reel base while the brake is operating, and the take-up reel base has less inertial force (rotational energy). Become. At this time, the inertia force of the first motor is separated from the reel base by the release member, so that the inertia force of the take-up reel base is further reduced. For this reason, even if the biting torque operates on the supply reel table, the tape tension does not become extremely high, and the occurrence of tape damage can be prevented.
【００１４】[0014]
【実施例】以下本発明の実施例について、図面を参照し
ながら説明する。図１は本発明のリール台ブレーキ装置
の早送りモードから停止モードへ移行する際のタイミン
グチャート、図２はリール台ブレーキ装置の平面図、図
３はリール台ブレーキ装置の要部側面図、図４はリール
台ブレーキ装置の早送り・巻戻しモードから停止モード
へ移行する経過について、主要部を抜きだして示した動
作説明図、図５はキャプスタンモータ、モードモータが
駆動される概略ブロック図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a timing chart of a transition from a fast-forward mode to a stop mode of the reel stand brake device of the present invention, FIG. 2 is a plan view of the reel stand brake device, FIG. FIG. 5 is an explanatory diagram showing an operation of the reel base brake device in which a transition from a fast-forward / rewind mode to a stop mode is performed, in which main parts are extracted. FIG. 5 is a schematic block diagram in which a capstan motor and a mode motor are driven. .
【００１５】まず、図２を用いて全体構成を説明する。
駆動源であるキャプスタンモータ１とセンターギヤ３に
は駆動力を伝えるベルト２を捲回している。センターギ
ヤ３には振子アーム４の一端を回動可能に支持し、他端
には振子ギヤ軸５ａを中心に振子ギヤ５を回転可能に支
持している。First, the overall configuration will be described with reference to FIG.
A belt 2 for transmitting a driving force is wound around a capstan motor 1 and a center gear 3 which are driving sources. One end of a pendulum arm 4 is rotatably supported on the center gear 3, and the pendulum gear 5 is rotatably supported on the other end about a pendulum gear shaft 5a.
【００１６】巻取リール台７および供給リール台１４の
軸を中心にＰＬＡＹギヤアーム１５が回動自在に設けら
れており、その一端に設けたＰＬＡＹギヤ軸１５ａ上に
ＰＬＡＹギヤ１６を回転可能に支持している。ＰＬＡＹ
ギヤアーム１５には、シャーシ（図示せず）に固定した
規制ピン１７に係合する規制ピン受け部１５ｂを設けて
いる。また、ＰＬＡＹギヤ軸１５ａには、規制アーム１
９のガイド溝１９ａが係合しており、規制アーム１９の
フォロワーピン１９ｂはメインロッド８のアームカム面
８ｄに係合している。規制アーム１９には移動ガイド溝
１９ｃを構成し、シャーシ１８に設けたガイドピン１８
ａに案内、支持されている。A PLAY gear arm 15 is provided rotatably about the axes of the take-up reel base 7 and the supply reel base 14, and a PLAY gear 16 is rotatably supported on a PLAY gear shaft 15a provided at one end thereof. doing. PLAY
The gear arm 15 is provided with a regulation pin receiving portion 15b that engages with a regulation pin 17 fixed to a chassis (not shown). The PLAY gear shaft 15a has a regulating arm 1 attached thereto.
9 are engaged with the guide groove 19a, and the follower pin 19b of the regulating arm 19 is engaged with the arm cam surface 8d of the main rod 8. A movement guide groove 19c is formed in the regulating arm 19, and a guide pin 18 provided in the chassis 18 is provided.
Guided and supported by a.
【００１７】センターギヤ３と振子ギヤ５の小ギヤ５ｃ
は常に歯合し、かつ振子ギヤ５はキャプスタンモータ１
の回転方向により、左右に回動可能になっている。ＦＦ
アイドラギヤ６はシャーシに固定された軸の回りに回転
可能であり、巻取りリールギヤ７ａあるいは供給リール
ギヤ１４ａは常に歯合している。また、ＰＬＡＹギヤ１
６と巻取りリミッタギヤ７ｂあるいは供給リミッタギヤ
１４ｂも常に歯合している。巻取りリールギヤ７ａと一
体に構成した巻取りリール台７には巻取り側テープリー
ル（図示せず）が、供給リールギヤ１４ａと一体に構成
した供給リール台１４には供給側テープリール（図示せ
ず）が、それぞれ係合している。図２の状態（早送り・
巻戻しモード）ではキャプスタンモータ１の出力はセン
ターギヤ３、首振りギヤ５の小ギヤ５ｃ、大ギヤ５ｂ、
ＦＦアイドラギヤ６、巻取りリール台ギヤ７ａを介して
巻取りリール台７に伝達される。また、ＰＬＡＹギヤア
ーム１５が回動すると（図示せず）、キャプスタンモー
タ１の出力はセンターギヤ３、首振りギヤ５の小ギヤ５
ｃ、ＰＬＡＹギヤ１６、巻取りリミッターギヤ７ｂを介
して巻取りリール台７に伝達される。巻取りリミッター
ギヤと巻取りリール台との間には図示していないがトル
クリミッターが設けられている。Small gear 5c of center gear 3 and pendulum gear 5
Are always meshed, and the pendulum gear 5 is the capstan motor 1
Is rotatable left and right depending on the direction of rotation of. FF
The idler gear 6 is rotatable around an axis fixed to the chassis, and the take-up reel gear 7a or the supply reel gear 14a is always meshed. PLAY gear 1
6 and the winding limiter gear 7b or the supply limiter gear 14b are always meshed. A take-up tape reel (not shown) is provided on the take-up reel table 7 integrally formed with the take-up reel gear 7a, and a supply-side tape reel (not shown) is provided on the supply reel table 14 formed integrally with the supply reel gear 14a. ) Are engaged. 2 (fast-forward /
In the rewind mode), the output of the capstan motor 1 is the center gear 3, the small gear 5c of the swing gear 5, the large gear 5b,
It is transmitted to the take-up reel base 7 via the FF idler gear 6 and the take-up reel base gear 7a. When the PLAY gear arm 15 rotates (not shown), the output of the capstan motor 1 is the center gear 3 and the small gear 5 of the swing gear 5.
c, transmitted to the take-up reel base 7 via the PLAY gear 16 and the take-up limiter gear 7b. Although not shown, a torque limiter is provided between the take-up limiter gear and the take-up reel base.
【００１８】モードモータ２０からメインカムギヤ２１
まではギヤ列２２が構成されている。メインカムギヤ２
１に設けたカム溝２１ａにはメインカムレバー２３の一
端に設けたカムピン２３ａが係合しており、他端に設け
たロッドピン２３ｂには、モード移行時に左右に移動す
るモード切り替えロッドであるメインロッド８のガイド
溝８ｃが係合している。メインロッド８にはレバーカム
面８ａおよびブレーキカム面８ｂが構成されている。From the mode motor 20 to the main cam gear 21
Up to this, a gear train 22 is configured. Main cam gear 2
1 is engaged with a cam pin 23a provided at one end of the main cam lever 23, and a rod pin 23b provided at the other end is a main rod which is a mode switching rod which moves left and right when the mode is changed. 8 guide grooves 8c are engaged. The main rod 8 has a lever cam surface 8a and a brake cam surface 8b.
【００１９】巻取側ブレーキ１１および供給側ブレーキ
１２はそれぞれ巻取りリール台７と供給リール台１３の
近くに軸支され、それぞれの一端に設けたバネ掛け部１
１ｂおよび１２ｂに掛け渡されたブレーキバネ１３に
て、互いに引き寄せられており、巻取り側ブレーキピン
１１ａおよび供給側ブレーキピン１２ａがメインロッド
８に当接している。The take-up brake 11 and the supply brake 12 are pivotally supported near the take-up reel base 7 and the supply reel base 13, respectively.
The brake pin 13 is pulled toward each other by the brake spring 13 bridged between 1b and 12b, and the winding-side brake pin 11a and the supply-side brake pin 12a are in contact with the main rod 8.
【００２０】回動支軸を有する一対の規制レバー９の一
端にはバネ掛け部９ｂを設けており、両者の間には規制
レバーバネ１０が掛け渡され、互いに引き寄せている。
規制レバー９にはレバーピン９ａを設けている。規制レ
バー９は、図３に示すように振子ギヤ５から突き出た振
子ギヤ軸５ａに当接可能な位置に支持している。A spring engaging portion 9b is provided at one end of a pair of regulating levers 9 having a rotation support shaft, and a regulating lever spring 10 is suspended between the two to draw each other.
The regulating lever 9 is provided with a lever pin 9a. The restricting lever 9 is supported at a position where it can contact the pendulum gear shaft 5a protruding from the pendulum gear 5, as shown in FIG.
【００２１】また、図５に示すように、モード検出回路
５０で検出されたモード指令はキャプスタンモータ制御
回路５１に伝達され、キャプスタンモータ駆動回路５２
によりキャプスタンモータ１を駆動する。同じくモード
検出回路５０で検出されたモード指令はモードモータ制
御回路５３に伝達され、モードモータ駆動回路５４によ
りモードモータ２０を駆動する。As shown in FIG. 5, the mode command detected by the mode detection circuit 50 is transmitted to a capstan motor control circuit 51, and a capstan motor drive circuit 52
Drives the capstan motor 1. Similarly, the mode command detected by the mode detection circuit 50 is transmitted to the mode motor control circuit 53, and the mode motor drive circuit 54 drives the mode motor 20.
【００２２】以上のように構成されたリール台装置につ
いて以下その動作について説明する。本発明は、早送り
・巻戻しモードから停止モードに移行する際の動作にそ
の特徴があるのでそこの動作についてのみ説明する。ま
た、早送りモードから停止モードに移行する動作と巻戻
しモードから停止モードに移行する動作は基本的には同
じであるため早送りモードから停止モードへの移行動作
でのみ説明を行う。図１に示すように、早送りモード中
に停止指令が出されても、キャプスタンモータ制御回路
５１がすぐには停止指令をださないため、キャプスタン
モータ１はすぐには停止せず、所定時間Ｔ０の間駆動し
続ける。一方、モードモータ２０は停止指令がだされた
ら、モードモータ制御回路５３がすぐに停止指令をだす
ため、すぐに回転を始め、ギヤ列２２、メインカムギヤ
２１、メインカムレバー２３を介してメインロッド８を
移動させる。メインロッド８が図４ａから図４ｂに移動
するとそれぞれのブレーキに設けられたブレーキピン１
１ａ、１２ａはメインロッド８のカム面８ｂから外れる
ため、それぞれのブレーキが巻取りリール台、供給リー
ル台に当り始める。（図４ｂ）これとほぼ同じタイミン
グで規制レバーピン９ａはメインロッド８のカム面８ａ
で押されるため、規制レバー９が回動し、首振りギヤ５
を巻取りリール台７から強制的に切り離す。この後はそ
れぞれのブレーキが動作し、巻取りリール台７、供給リ
ール台１４を止めようと働く。（図４ｃ）次に、キャプ
スタンモータ１は制御回路により停止する。The operation of the reel base device configured as described above will be described below. The present invention has a feature in the operation when shifting from the fast-forward / rewind mode to the stop mode, and therefore only the operation will be described. The operation of shifting from the fast-forward mode to the stop mode and the operation of shifting from the rewind mode to the stop mode are basically the same. Therefore, only the operation of shifting from the fast-forward mode to the stop mode will be described. As shown in FIG. 1, even if a stop command is issued during the fast-forward mode, the capstan motor control circuit 51 does not immediately issue a stop command. Drive is continued during time T0. On the other hand, when the mode motor 20 issues a stop command, the mode motor control circuit 53 immediately issues a stop command, so that the mode motor 20 starts to rotate immediately and the main rod 8 through the gear train 22, the main cam gear 21, and the main cam lever 23. To move. When the main rod 8 moves from FIG. 4a to FIG. 4b, the brake pins 1 provided on the respective brakes
Since 1a and 12a come off the cam surface 8b of the main rod 8, the respective brakes start to hit the take-up reel table and the supply reel table. (FIG. 4b) At substantially the same timing, the regulating lever pin 9a is moved to the cam surface 8a of the main rod 8.
, The regulating lever 9 rotates and the swinging gear 5
From the take-up reel base 7 forcibly. Thereafter, the respective brakes operate to work to stop the take-up reel table 7 and the supply reel table 14. (FIG. 4c) Next, the capstan motor 1 is stopped by the control circuit.
【００２３】一方、上述の動作に応じたテープテンショ
ンをみると（図１）、停止指令をだされてもキャプスタ
ンモータ１は駆動し続けるため、早送りモード時のテン
ションを保ち続ける。ブレーキがかかりだすと、テープ
テンションが下がっていないため巻取りリール台７の回
転エネルギーは急激に小さくなり、テンションは少しは
大きくなるが、従来例の最大テンションＡに比べかなり
小さく（Ｂ）抑えることができる。このため、テープダ
メージを生じることなく早送りモードから停止モードに
移行することができる。停止指令がだされてから、キャ
プスタンモータ１の駆動を停止するまでの時間Ｔ０を適
当に選択することにより、キャプスタンモータの慣性の
違いや、走行系の負荷バラツキがあっても上述した内容
を達成できる。On the other hand, looking at the tape tension according to the above-mentioned operation (FIG. 1), the capstan motor 1 continues to be driven even if a stop command is issued, so that the tension in the fast-forward mode is maintained. When the brake is applied, the rotational energy of the take-up reel base 7 is rapidly reduced because the tape tension is not lowered, and the tension is slightly increased. Can be. Therefore, it is possible to shift from the fast-forward mode to the stop mode without causing tape damage. By appropriately selecting the time T0 from when the stop command is issued to when the driving of the capstan motor 1 is stopped, even if there is a difference in inertia of the capstan motor or a load variation of the traveling system, the above-mentioned contents are obtained. Can be achieved.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上のように本実施例によれば、早送り
・巻戻し態様から停止態様に移行する際に、少なくとも
振子ギヤと供給／巻取りリール台のギヤ部との歯合が解
除されるまで、キャプスタンモータを駆動し続ける構成
としたため、ブレーキ作動前のテンションを高く保つこ
とにより、巻取り側リールの回転エネルギーをブレー
キ、テープテンションによって徐々に消費させ、ブレー
キ動作しても最大のテープテンションを低く抑えること
ができ、テープダメージの発生を抑えることができる。
また、強制的に首振りギヤをリール台から離す構成にし
たため、キャプスタンモータの慣性モーメントの大きさ
に関係なくテープダメージの発生を抑えることができ、
その実用的効果は大きい。As described above, according to this embodiment, at the time of shifting from the fast-forward / rewind mode to the stop mode, at least the engagement between the pendulum gear and the gear portion of the supply / take-up reel stand is released. Until the capstan motor continues to be driven, the tension before the brake operation is kept high, so that the rotational energy of the take-up reel is gradually consumed by the brake and tape tension. The tape tension can be kept low, and the occurrence of tape damage can be suppressed.
Also, because the swing gear is forcibly separated from the reel base, tape damage can be suppressed regardless of the magnitude of the inertia moment of the capstan motor,
Its practical effect is great.
【図１】本発明の一実施例におけるリール台ブレーキ装
置の動作タイミングチャートを示す図FIG. 1 is a diagram showing an operation timing chart of a reel stand brake device according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施例におけるリール台ブレーキ装
置の平面図FIG. 2 is a plan view of a reel stand brake device according to an embodiment of the present invention.
【図３】本発明の一実施例におけるリール台ブレーキ装
置の要部側面図FIG. 3 is a side view of a main part of the reel stand brake device according to the embodiment of the present invention.
【図４】図４ａは本発明の一実施例におけるリール台ブ
レーキ装置の動作説明図 図４ｂは同じくリール台ブレーキ装置の動作説明図 図４ｃは同じくリール台ブレーキ装置の動作説明図FIG. 4a is an explanatory diagram of an operation of a reel stand brake device according to an embodiment of the present invention. FIG. 4b is an explanatory diagram of an operation of the reel stand brake device. FIG. 4c is an explanatory diagram of an operation of the reel stand brake device.
【図５】本発明の一実施例における概略ブロック図FIG. 5 is a schematic block diagram according to an embodiment of the present invention.
【図６】従来例におけるリール台ブレーキ装置の動作タ
イミングチャートを示す図FIG. 6 is a diagram showing an operation timing chart of a reel stand brake device in a conventional example.
【図７】従来例におけるリール台ブレーキ装置の要部平
面図FIG. 7 is a plan view of a main part of a reel base brake device in a conventional example.
１ キャプスタンモータ ３ センターギヤ ４ 振子アーム ５ 振子ギヤ ６ ＦＦアイドラギヤ ７ 巻取りリール台 ７ａ 巻取りリールギヤ ８ メインロッド ８ａ レバーカム面 ８ｂ ブレーキカム面 ９ 規制レバー １０ 規制レバーバネ １１ 巻取り側ブレーキ １１ａ 巻取り側ブレーキピン １２ 供給側ブレーキ １２ａ 供給側ブレーキピン １３ ブレーキバネ １４ 供給リール台 １４ａ 供給リールギヤ ５０ モード検出回路 ５１ キャプスタンモータ制御回路 ５２ キャプスタンモータ駆動回路 ５３ モードモータ制御回路 ５４ モードモータ駆動回路 Reference Signs List 1 capstan motor 3 center gear 4 pendulum arm 5 pendulum gear 6 FF idler gear 7 take-up reel base 7a take-up reel gear 8 main rod 8a lever cam surface 8b brake cam surface 9 regulating lever 10 regulating lever spring 11 winding side brake 11a winding side Brake pin 12 Supply side brake 12a Supply side brake pin 13 Brake spring 14 Supply reel base 14a Supply reel gear 50 Mode detection circuit 51 Capstan motor control circuit 52 Capstan motor drive circuit 53 Mode motor control circuit 54 Mode motor drive circuit
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 長尾 勝敏 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電 器産業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭64−10451（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−170132（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G11B 15/22 G11B 15/18 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (72) Inventor Katsutoshi Nagao 1006 Kazuma Kadoma, Kadoma City, Osaka Prefecture Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. (56) References JP-A-64-10451 (JP, A) 170132 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) G11B 15/22 G11B 15/18
Claims (1)
ギヤ部を一体的に設けた一対の供給／巻取りリール台
と、この一対の供給／巻取りリール台のギヤ部のいずれ
かに選択的に歯合する振子ギヤと、 前記振子ギヤを介して前記供給／巻取りリール台を駆動
する第１モータと、 各動作態様に応じて移動するモード切り替え部材と、 前記モード切り替え部材を駆動する第２モータと前記モ
ード切り替え部材に連動して前記一対の供給／巻取りリ
ール台を略々同時に制動するリールブレーキと、前記モ
ード切り替え部材に連動して、リールブレーキが制動す
るのと略々同時に振子ギヤと供給／巻取りリール台のギ
ヤ部との歯合を解除する解除部材と、 早送り・巻戻し態様から停止態様に移行する際に、少な
くとも振子ギヤと供給／巻取りリール台のギヤ部との歯
合が解除されるまで、前記第１モータを駆動し続ける制
御回路とを有することを特徴とするリール台ブレーキ装
置。An engaging portion for engaging the tape reel;
A pair of supply / take-up reel bases integrally provided with a gear unit, a pendulum gear selectively meshing with one of the gear units of the pair of supply / take-up reel bases, A first motor that drives the supply / take-up reel base; a mode switching member that moves in accordance with each operation mode; a second motor that drives the mode switching member; A reel brake that brakes the supply / take-up reel base substantially simultaneously; and a gear between the pendulum gear and the gear portion of the supply / take-up reel base substantially simultaneously with the braking of the reel brake in conjunction with the mode switching member. A release member for releasing the engagement, and the first motor until at least the engagement between the pendulum gear and the gear portion of the supply / take-up reel base is released when shifting from the fast-forward / rewind mode to the stop mode. And a control circuit for continuously driving the reel stand brake device.
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