JP3062815B1 - 気体圧縮機 - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】 ベーン先端の接触面圧上昇によるベーン先端
等の摩耗や騒音、および高圧冷媒ガスのケーシングへの
直接衝突による騒音を効果的に防止でき、低騒音かつ耐
摩耗性に優れた気体圧縮機を提供する。 【解決手段】 ベーン先端がシリンダ１内壁に沿って移
動するときのベーン先端とシリンダ内壁との接触長さの
一時的な減少を回避するために、リア側のサイドブロッ
ク３にサイド吐出孔３１を設け、このリアサイド吐出孔
３１を介して圧縮室の高圧冷媒ガスが吐出室１４側に吐
出されるように構成し、シリンダ１内壁においてベーン
先端の移動経路上に開設されていた従来のシリンダ吐出
孔を廃止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カーエアコンシス
テムの一部として車両に搭載される気体圧縮機に関し、
特に、ベーン先端の接触面圧上昇による摩耗や騒音、お
よび高圧冷媒ガスのケーシングへの直接衝突による騒音
を効果的に防止できるようにしたものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の気体圧縮機は、図３に示
すように内周略楕円状のシリンダ１を有し、シリンダ１
の両端面にはサイドブロック２、３が取り付けられ、シ
リンダ１の内側にはロータ４が収納されている。

【０００３】ロータ４は、これに一体に形成されたロー
タ軸５と、そのロータ軸５の先端側および後端側を支持
する軸受６、７とを介して回転可能に設けられ、また、
ロータ４の外周面にはベーン溝８が複数形成され（図４
参照）、ベーン溝８にはベーン９が摺動可能に装着され
ている。

【０００４】上記のようなシリンダ１、サイドブロック
２、３、ロータ４、ベーン９等からなる組立構造体が圧
縮機本体１０であり、この圧縮機本体１０は一端開口型
のケーシング１１内に収納されている。なお、ケーシン
グ１１の開口端にはフロントヘッド１２が取り付けられ
ており、フロントヘッド１２の内側には、サイドブロッ
ク２との間で形成される吸入室１３が設けられ、また、
ケーシング１１の密閉端とリア側のサイドブロック３と
の間の後方空間は、吐出室１４として構成されている。

【０００５】図４に示すように、シリンダ１の内周側
は、シリンダ１内壁、サイドブロック２、３内面、ロー
タ４外周面、およびベーン９によって複数の小室に仕切
られるが、その仕切り形成された小室は圧縮室１５と称
し、ロータ４の回転により容積の大小変化を繰り返す。
このような圧縮室１５の容積変化が生じると、その容積
増加時に、吸入室１３から圧縮室１５側への低圧冷媒ガ
スの吸入が行われるとともに、その容積減少時に、圧縮
室１５での低圧冷媒ガスの圧縮と、圧縮室１５から吐出
室１４側への高圧冷媒ガスの吐出が行われる。

【０００６】上記のような圧縮室１５への低圧冷媒ガス
の吸入については、図５に示すように、フロント側のサ
イドブロック２に設けた吸入通路２１や、シリンダ１お
よびリア側のサイドブロック３に設けた吸入通路２１、
２１を介して行われる。また、圧縮室１５において圧縮
された高圧冷媒ガスは、シリンダ１の胴体部分に設けら
れているシリンダ吐出孔２２と図４に示した吐出バルブ
２３を経て、シリンダ１外周面側の吐出チャンバ２４に
流出する。このように吐出チャンバ２４内に流入した高
圧冷媒ガスは、さらにリア側のサイドブロック３の吐出
通路２５を通過した後、図３に示す如く同サイドブロッ
ク３に取りつけられている吐出室１４内の油分離器１６
を経由して吐出室１４に吐出する。そして、吐出室１４
内の高圧冷媒ガスは、ケーシング１１の外部吐出ポート
（図示省略）を介して機外に放出される。

【０００７】ところで、吐出室１４の底部はオイル溜り
１７となっており、このオイル溜り１７のオイルは、吐
出室１４に吐出した高圧冷媒ガスの吐出圧が作用するこ
とにより、リア側のサイドブロック３の油穴１８からロ
ータ軸５後端側の軸受７に圧送され、該軸受７の潤滑を
行う。また、オイル溜り１７のオイルは、リア側のサイ
ドブロック３の油穴１８からシリンダ１の油穴１８側に
分流した後、フロント側のサイドブロック２の油穴１８
を経由してロータ軸５先端側の軸受６に圧送され、該軸
受６の潤滑をも行う。

【０００８】また、上記のように軸受６、７に達したオ
イルは、軸受６、７隙間の通過時に絞られ減圧された
後、両サイドブロック２、３のロータ側端面に設けられ
ている一対のサライ溝１９、１９を介して、ベーン９底
部の背圧室２０に供給され、このように背圧室２０に供
給されるオイルの圧力が、ベーン９を底部からシリンダ
１内壁に向って押し上げる背圧（以下「ベーン背圧」と
いう。）として、当該ベーン９底部に作用する。

【０００９】つまり、気体圧縮機の運転中は、ベーン背
圧室２０のオイルによるベーン背圧とロータ４の回転に
よる遠心力との総合力がベーン９底部に作用し、この総
合力によりベーン９がシリンダ１内壁に向って押し付け
られている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
気体圧縮機によると、シリンダ１の胴体部分にシリンダ
吐出孔２２が設けられていたため、ベーン９先端とシリ
ンダ吐出孔入口２２ａとが互いに対向し得る位置関係に
あり、シリンダ吐出孔入口２２ａ上をベーン９先端が通
過して行くときに、シリンダ吐出孔入口２２ａの開口面
積分だけ、ベーン９先端とシリンダ１内壁との接触長さ
が大幅に減少し、これによりベーン９先端の接触面圧が
一時的に上昇することから、ベーン９先端とシリンダ１
内壁との摺動摩擦抵抗が大きくなり、ベーン９先端ある
いはシリンダ１内壁が激しく摩耗したり、大きな接触音
等の騒音が生じる場合がある。

【００１１】また、従来の気体圧縮機では、吐出チャン
バ２４は、シリンダ１外周面側の切欠き２４ａ、該シリ
ンダ１外周面側のケーシング１１部分、およびフロント
側とリア側のサイドブロック２、３とにより仕切り形成
されており、このような吐出チャンバ２４内に圧縮室１
５内の高圧冷媒ガスが吐出するが、吐出チャンバ２４内
に吐出した高圧冷媒ガスは、その吐出直後に、吐出チャ
ンバ２４の内壁であるケーシング１１内面に直接衝突す
るため、この種の吐出ガスの直接衝突による騒音も発生
している。

【００１２】本発明は上述の事情に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、ベーン先端の接触面圧上
昇による摩耗や騒音、および高圧冷媒ガスのケーシング
への直接衝突による騒音を効果的に防止でき、低騒音か
つ耐摩耗性に優れた気体圧縮機を提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、内周略楕円状のシリンダ
と、上記シリンダの端面に取り付けられたサイドブロッ
クと、上記シリンダの内側に位置しかつロータ軸とその
軸受を介して回転可能に設けたロータと、上記ロータの
外周面に形成されたベーン溝と、上記ベーン溝に摺動可
能に装着されたベーンと、上記シリンダ、サイドブロッ
ク、ロータおよびベーンによって仕切り形成される圧縮
室とを備え、上記圧縮室が上記ロータの回転により容積
の大小変化を繰り返し、この圧縮室の容積変化により、
吸入室から圧縮室への低圧冷媒ガスの吸入、上記圧縮室
での低圧冷媒ガスの圧縮、および上記圧縮室から吐出通
路への高圧冷媒ガスの吐出を行う気体圧縮機において、
上記圧縮室から吐出通路へ高圧冷媒ガスを吐出する吐出
孔を、上記サイドブロックに設け、上記吐出孔の出口か
ら吐出した高圧冷媒ガスにより生じる特定周波数帯域の
騒音を消音する消音手段を有し、上記消音手段は、上記
シリンダ外周面側に設けられた消音室と、上記吐出通路
に一端を開口するとともに、他端を上記消音室に開口し
てなる消音ガス導入路とからなり、上記消音室は、上記
シリンダ楕円短径部近傍に設けたシリンダ外周面側の切
欠き、該シリンダ外周面側のケーシング部分、およびフ
ロント側とリア側のサイドブロックにより仕切り形成さ
れてなることを特徴とするものである。

【００１４】請求項２記載の発明は、上記消音ガス導入
路の一端が吐出孔の出口付近に開口していることを特徴
とするものである。

【００１５】

【００１６】

【００１７】本発明では、圧縮室において圧縮された高
圧冷媒ガスは、サイドブロックの吐出孔を通過して吐出
室側に吐出されるので、シリンダ内壁においてベーン先
端の移動経路上に開設されていた従来のシリンダ吐出孔
は不要となり廃止することができる。

【００１８】また、請求項１記載の発明では、消音手段
において、高圧冷媒ガスの一部を消音室に導くことによ
り、特定周波数帯域の騒音とは逆位相の共鳴音を発生さ
せることが可能となる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る気体圧縮機の
実施形態について図１及び図２を基に詳細に説明する。

【００２０】なお、本実施形態の気体圧縮機の基本的な
構成、たとえば、図３および図４を代用して説明する
と、内周略楕円状のシリンダ１を有し、シリンダ１の両
端面にはサイドブロック２、３が取り付けられているこ
と、シリンダ１の内側にはロータ軸５とその軸受６、７
を介して回転可能に設けられたロータ４が配設されてい
ること、ロータ４の外周面にはベーン溝８が形成され、
ベーン溝８にはベーン９が摺動可能に装着されているこ
と、シリンダ１の内周側には、シリンダ１内壁、サイド
ブロック２、３内面、ロータ４外周面、およびベーン９
によって仕切り形成された圧縮室１５が設けられている
こと、並びに、圧縮室１５内に冷媒ガスが閉じ込めら
れ、かつ圧縮室１５の容積がロータ４の回転により大小
変化すると、その容積変化により、吸入室１３から圧縮
室１５への低圧冷媒ガスの吸入、圧縮室１５での低圧冷
媒ガスの圧縮、および圧縮室１５から吐出室１４側への
高圧冷媒ガスの吐出が行われること等については従来と
同様であり、従来と同一部材には同一符号を付し、その
詳細説明は省略する。

【００２１】本実施形態の気体圧縮機においても、上述
の通り圧縮室１５から吐出室１４側へ高圧冷媒ガスを吐
出するが（図４、図５参照）、その高圧冷媒ガスを吐出
するための吐出孔が、本実施形態では従来のシリンダ吐
出孔２２と異なり、図１に示すように、リア側のサイド
ブロック３に設けたサイド吐出孔３１から構成されてい
る。つまり、本実施形態の気体圧縮機は、シリンダ１の
胴体部分に設けられていた従来のシリンダ吐出孔２２を
廃止し、これに代えて新たに、リア側のサイドブロック
３にサイド吐出孔３１を設けることとしたものである。

【００２２】上記のようなサイド吐出孔３１の入口３１
ａは、圧縮室１５側に開口されている一方、サイド吐出
孔３１の出口３１ｂは、リア側のサイドブロック３に穿
設した吐出通路２５に開口されており、この吐出通路２
５はサイド吐出孔３１より大径に設けられ、かつ吐出室
１４に連通している。つまり、サイド吐出孔３１は、圧
縮室１４から吐出通路２５に向ってリア側のサイドブロ
ック３を貫通するように設けられ、かつ、吐出通路２５
を介して吐出室１４側に連通するように構成されてい
る。

【００２３】また、図示は省略するが、サイド吐出孔３
１の出口３１ｂ側には、圧縮室１５内の高圧冷媒ガス圧
で開閉する吐出バルブとそのバルブサポートが設けられ
ている。なお、吐出通路２５の下流側には、リア側のサ
イドブロック３に取り付けられた油分離器１６が配置さ
れている。

【００２４】したがって、圧縮室１５において圧縮され
た高圧冷媒ガスは、サイドブロック３のサイド吐出孔３
１から吐出通路２５、油分離器１６（図４参照）を通過
して吐出室１４内に吐出することができ、また、このよ
うに吐出室１４側に高圧冷媒ガスが吐出される時期は、
圧縮室１５の容積が最小付近となり、かつ圧縮室１５内
の冷媒ガス圧によりサイド吐出孔出口３１ｂの吐出バル
ブ（図示省略）が開となったときである。

【００２５】次に、上記の如く構成された気体圧縮機の
動作について図１を基に説明する。

【００２６】この気体圧縮機によれば、運転開始により
ロータ４が回転すると、圧縮室１５の容積が大小変化
し、その圧縮室１５の容積変化により、吸入室１３から
圧縮室１５への低圧冷媒ガスの吸入や、圧縮室１５での
低圧冷媒ガスの圧縮が行われる（図４、図５参照）。そ
して、圧縮室１５において圧縮された高圧冷媒ガスは、
そのすべてが圧縮室１５からサイド吐出孔３１と吐出通
路２５を通過して吐出室１４側に吐出する。

【００２７】すなわち、圧縮室１５の容積が最小付近と
なると、サイド吐出孔３１と吐出通路２５を介して圧縮
室１５と吐出室１４側とが連通可能となり、このとき、
圧縮室１５の容積減少により圧縮された高圧冷媒ガス圧
で、サイド吐出孔出口３１ｂの吐出バルブが開となる。
これにより、圧縮室１５の高圧冷媒ガスがサイド吐出孔
３１から吐出通路２５を通って油分離器１６側に流出
し、この油分離器１６を通過した高圧冷媒ガスが吐出室
１４内に吐出する。

【００２８】ところで、この気体圧縮機の運転時におい
ても、ベーン９は常に２つの力、即ちロータ４の回転に
よる遠心力とベーン９底部の背圧室２０に供給されるベ
ーン背圧とにより、シリンダ１内壁に押し付けられてい
る。したがって、ベーン９の先端は、その押付け力でシ
リンダ１内壁に接触しつつ該シリンダ１内壁に沿って移
動する。この際、従来の気体圧縮機では、シリンダ１の
胴体部分にシリンダ吐出孔２２が設けられていたため、
ベーン９先端とシリンダ吐出孔入口２２ａとが互いに対
向し得る位置関係にあって、ベーン９先端がシリンダ吐
出孔入口２２ａ上を通過するときに、ベーン９先端とシ
リンダ１内壁との接触長さの減少と、これによるベーン
９先端の接触面圧上昇が生じていた。これに対し、本実
施形態の気体圧縮機では、上記のようにベーン９先端の
移動経路上に位置する従来のシリンダ吐出孔２２を廃止
し、これに代えて、ベーン９先端の移動経路から横にず
れた位置、即ちリア側のサイドブロック３にサイド吐出
孔３１を設けたため、ベーン９先端はサイド吐出孔入口
３１ａを横に見ながら移動するようになり、サイド吐出
孔入口３１ａ上をベーン９先端が通過することはなく、
ベーン９とシリンダ１内壁との接触長さは常時一定に保
たれている。

【００２９】したがって、本実施形態の気体圧縮機によ
ると、ベーン９とシリンダ１内壁との接触長さの減少に
よるベーン９先端の一時的な接触面圧上昇を完全に回避
でき、ベーン先端の接触面圧が常時一定に維持されるこ
とから、この種のベーン先端の接触面圧上昇に伴う不具
合、即ち騒音やベーン先端またはシリンダ内壁の摩耗を
効果的に防止することができる。

【００３０】また、本実施形態の気体圧縮機によると、
圧縮室１５において圧縮された高圧冷媒ガスが、従来の
ようにシリンダ１外周面側の吐出チャンバ２４を介さ
ず、サイド吐出孔３１を通過して直接吐出室１４内の油
分離器１６側に噴出するため、この種の吐出チャンバに
高圧冷媒ガスが直に噴出することによる不具合、すなわ
ち吐出チャンバ室の内壁と高圧冷媒ガスとの直接衝突に
よる騒音の発生を回避でき、この点でも低騒音化が図ら
れている。

【００３１】図２は本発明に係る気体圧縮機の他の実施
形態を示したものであり、同図の気体圧縮機が上記実施
形態のものと異なるところは、特定周波数帯域の騒音を
消音する消音手段４０を具備する点にある。

【００３２】消音手段４０はヘルムホルツ共鳴器４１か
らなり、このヘルムホルツ共鳴器４１は、シリンダ１外
周面側に設けた消音室４２と、リア側のサイドブロック
３に穿設した消音ガス導入路４３とから構成されてお
り、その消音ガス導入路４３の一端４３ａはサイド吐出
孔３１の出口３１ｂ付近に隣接して開口され、消音ガス
導入路４３の他端４３ｂは消音室４２に開口されてい
る。

【００３３】なお、上記のような構成からなるヘルムホ
ルツ共鳴器４１において、その消音効果が生じる周波数
帯域を騒音に合わせて調整するには、消音ガス導入路４
３の孔径、孔数、および配置間隔を適宜変更したり、ま
たは消音室４２の容積を変更したりして調節すればよ
い。

【００３４】ところで、本実施形態の気体圧縮機にあっ
ても、上記実施形態と同じく、シリンダ１の胴体部分に
設けられていた従来のシリンダ吐出孔２２を廃止し、こ
れに代えて、リア側のサイドブロック３にサイド吐出孔
３１を設けることとしたものであり、圧縮室１４で圧縮
された高圧冷媒ガスは、従来のようにシリンダ１外周面
側の吐出チャンバ２４を通過することなく、圧縮室１４
から直接サイド吐出孔３１を介して吐出室１４側に吐出
する。このため、本実施形態の気体圧縮機においては、
上記のような従来の吐出チャンバ２４は不要となってい
る。そこで、このように不要となった吐出チャンバ２４
という空洞部をヘルムホルツ共鳴器４１の消音室４２と
して再利用したのが本実施形態である。したがって、本
実施形態のヘルムホルツ共鳴器４１を構成する消音室４
２は、従来の吐出チャンバ２４と同じく、シリンダ１楕
円短径部近傍に設けたシリンダ１外周面側の切欠き２４
ａ、該シリンダ１外周面側のケーシング１１部分、およ
びフロント側とリア側のサイドブロック２、３とにより
仕切り形成されている。

【００３５】上記のように構成された気体圧縮機では、
圧縮室１５の容積が最小付近となると、サイド吐出孔出
口３１ｂの吐出バルブが開となり、圧縮室１５の高圧冷
媒ガスがサイド吐出孔入口３１ａから該サイド吐出孔３
１内部を通ってサイド吐出孔出口３１ｂより吐出通路２
５側に吐出するが、そのサイド吐出孔出口３１ａから吐
出した高圧冷媒ガス流の一部が消音ガス導入路４３を介
して消音室４２側に導かれる。このとき、特定周波数帯
域の騒音とは逆位相の共鳴音がヘルムホルツ共鳴器４１
から発生し、その共鳴音により騒音が相殺される。

【００３６】なお、本実施形態の気体圧縮機は、上述の
通り、従来の吐出チャンバ２４の有効利用を図る観点か
ら、吐出チャンバ２４をヘルムホルツ共鳴器４１の消音
室４２として利用しているが、このようなヘルムホルツ
共鳴器４１を具備しない前述の実施形態の気体圧縮機に
おいては、その吐出チャンバ２４部分をシリンダ１の肉
厚の一部として埋めてしまうことができる。このように
構成すると、シリンダ１の肉厚増加による機械的強度の
向上を図ることができ、特に、鉄より強度のないアルミ
ニウム製のシリンダ１を採用する場合でも、比較的簡単
に十分なシリンダ強度を得ることができる。

【００３７】

【発明の効果】本発明に係る気体圧縮機にあっては、上
記の如く、圧縮室から吐出室側へ高圧冷媒ガスを吐出す
るための吐出孔を、サイド吐出孔としてサイドブロック
に設けたものである。このため、シリンダ内壁において
ベーン先端の移動経路上に開設されていた従来のシリン
ダ吐出孔を廃止することができ、この種のシリンダ吐出
孔入口上をベーン先端が通過する場合の不具合、すなわ
ち、ベーン先端とシリンダ内壁との接触長さの減少によ
るベーン先端の接触面圧上昇、これによるベーン先端あ
るいはシリンダ内壁の摩耗や騒音を回避でき、低騒音か
つ耐摩耗性に優れた気体圧縮機を提供し得る。

【００３８】しかも、本発明に係る気体圧縮機による
と、圧縮室において圧縮された高圧冷媒ガスが、従来の
ようにシリンダ外周面側の吐出チャンバを介さず、サイ
ド吐出孔を通過して直接吐出室の油分離器側に噴出可能
となるため、この種の吐出チャンバに高圧冷媒ガスが直
に噴出することによる不具合、すなわち吐出チャンバ室
の内壁と高圧冷媒ガスとの直接衝突による騒音の発生を
回避でき、この点でも気体圧縮機の低騒音化を図れる。

【００３９】特に、本発明では、消音手段において、高
圧冷媒ガスの一部を消音室に導くことにより、特定周波
数帯域の騒音とは逆位相の共鳴音を発生させることが可
能となり、その共鳴音による騒音の相殺を通じて、さら
に気体圧縮機の低騒音化を図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る気体圧縮機の一実施形態について
の要部説明図。

【図２】本発明に係る気体圧縮機の他の実施形態につい
ての要部説明図。

【図３】従来の気体圧縮機の断面図。

【図４】図３のＡ−Ａ線でのシリンダ断面図。

【図５】図４に示した従来の気体圧縮機における高圧冷
媒ガスの吐出流路の説明図。

【符号の説明】

１ シリンダ ２ フロント側のサイドブロック ３ リア側のサイドブロック ４ ロータ ５ ロータ軸 ６、７ 軸受 ８ ベーン溝 ９ ベーン １０ 圧縮機本体 １１ ケーシング １２ フロントヘッド １３ 吸入室 １４ 吐出室 １５ 圧縮室 １６ 油分離器 １７ オイル溜り １８ 油穴 １９ サライ溝 ２０ 背圧室 ２１ 吸入通路 ２２ シリンダ吐出孔 ２２ａ シリンダ吐出孔入口 ２３ 吐出バルブ ２３ａ バルブサポート ２４ 吐出チャンバ ２４ａ 切欠き ２５ 吐出通路 ３１ サイド吐出孔 ３１ａ サイド吐出孔入口 ３１ｂ サイド吐出孔出口 ４０ 消音手段 ４１ ヘルムホルツ共鳴器 ４２ 消音室 ４３ 消音ガス導入路 ４３ａ 消音ガス導入路一端 ４３ｂ 消音ガス導入路他端

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−159490（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−78427（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−49277（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−63795（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−45091（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F04C 18/30 - 18/352 F04C 23/00 - 29/10 331

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内周略楕円状のシリンダと、上記シリン
   ダの端面に取り付けられたサイドブロックと、上記シリ
   ンダの内側に位置しかつロータ軸とその軸受を介して回
   転可能に設けたロータと、上記ロータの外周面に形成さ
   れたベーン溝と、上記ベーン溝に摺動可能に装着された
   ベーンと、上記シリンダ、サイドブロック、ロータおよ
   びベーンによって仕切り形成される圧縮室とを備え、 上記圧縮室が上記ロータの回転により容積の大小変化を
   繰り返し、この圧縮室の容積変化により、吸入室から圧
   縮室への低圧冷媒ガスの吸入、上記圧縮室での低圧冷媒
   ガスの圧縮、および上記圧縮室から吐出通路への高圧冷
   媒ガスの吐出を行う気体圧縮機において、 上記圧縮室から吐出通路へ高圧冷媒ガスを吐出する吐出
   孔を、上記サイドブロックに設け、 上記吐出孔の出口から吐出した高圧冷媒ガスにより生じ
   る特定周波数帯域の騒音を消音する消音手段を有し、 上記消音手段は、 上記シリンダ外周面側に設けられた消音室と、上記吐出
   通路に一端を開口するとともに、他端を上記消音室に開
   口してなる消音ガス導入路とからなり、 上記消音室は、 上記シリンダ楕円短径部近傍に設けたシリンダ外周面側
   の切欠き、該シリンダ外周面側のケーシング部分、およ
   びフロント側とリア側のサイドブロックにより仕切り形
   成されてなること を特徴とする気体圧縮機。
2. 【請求項２】 上記消音ガス導入路の一端が吐出孔の出
   口付近に開口していることを特徴とする請求項１記載の
   気体圧縮機。