JP3062084U - 調整の容易な自転車のブレ―キ装置 - Google Patents
調整の容易な自転車のブレ―キ装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 調整の容易な自転車のブレーキ装置の提供。
【解決手段】 相対設置されたブレーキアームを具え、
該ブレーキアームが前フォークに取り付けられ、該ブレ
ーキアームに制動ブロックが設けられ、該制動ブロック
にブレーキブロックが設けられた自転車のブレーキ装置
において、ブレーキアームにブレーキワイヤとの連結手
段が設けられ、ブレーキアームの下部にブレーキブロッ
クを具えた制動ブロックが設けられ、該制動ブロックの
両外側にてこ状プッシュブロックセットが設けられ、該
てこ状プッシュブロックセットのもう一側に止動軸が設
けられ、これによりブレーキアームに連接する連結手段
が作動する時に、該ブレーキアームがてこ状プッシュブ
ロックにより制動ブロックを押し動かし、これによりブ
レーキブロックが緊密にタイヤのリムに当接してブレー
キ動作を行うようにしてある。
該ブレーキアームが前フォークに取り付けられ、該ブレ
ーキアームに制動ブロックが設けられ、該制動ブロック
にブレーキブロックが設けられた自転車のブレーキ装置
において、ブレーキアームにブレーキワイヤとの連結手
段が設けられ、ブレーキアームの下部にブレーキブロッ
クを具えた制動ブロックが設けられ、該制動ブロックの
両外側にてこ状プッシュブロックセットが設けられ、該
てこ状プッシュブロックセットのもう一側に止動軸が設
けられ、これによりブレーキアームに連接する連結手段
が作動する時に、該ブレーキアームがてこ状プッシュブ
ロックにより制動ブロックを押し動かし、これによりブ
レーキブロックが緊密にタイヤのリムに当接してブレー
キ動作を行うようにしてある。
Description
【0001】
本考案は一種の調整の容易な自転車のブレーキ装置に関する。
【0002】
現在、自転車の前フォークに取り付けられているブレーキ装置は、図9に示さ れるように、前フォーク10における車輪両側にブレーキ軸11がそれぞれ設け られ、それに結合ボルトが組み合わされて連接軸30が組み合わされ、連接軸3 0にブレーキアーム20の底部が套設され、連接軸30とブレーキアーム20の 間に別にスプリング30が設けられ、ブレーキアーム20が外張した状態とされ 、ブレーキアーム20の車輪にリムと対向する側にブレーキブロックが設けられ 、ブレーキアーム20の上部のブレーキワイヤが引っ張られる動作に組み合わさ れるようにしてあり、連接軸30の一端に多角形のキャッチ部31が設けられて いる。このような構造により、そのキャッチ部31は一般のスパナで調整されう るが、しかし一般のスパナは自転車に対してはその体積が大きすぎるため調整が 行いにくく、連接軸30の位置決めがブレーキアーム20の外張の弾性に影響を 及ぼし、ゆえに自転車を出荷する時に、調整を行う際に、一般のスパナを用いて の調整が行いにくく不便であった。
【0003】 また、自転車にはマウンティンバイクやシティーバイク、海難救助用自転車、 子供用自転車、演技用自転車などがあり、そのフレーム寸法は12英インチから 26英インチとされ、フレーム寸法が異なるとタイヤ寸法も異なり、タイヤのリ ム寸法も異なる。ゆえに各メーカー製のタイヤのリムは縦断面において上端端面 と下端端面に一定の規格があるわけではなく、リムの側面に長さの違いがある。 このためタイヤにブレーキブロックを固定した後にアームを適当に調整する必要 があるが、この調整は縦方向に直線式に調整することしかできなかった。またブ レーキブロックは作動時にはリムの側辺に向けて作動するが、それはリムとの摩 擦において不完全な様式を呈し、即ちブレーキブロックの上部のみが完全に接触 して下部が完全には接触しないという状況を発生しやすかった。このような欠点 は現在ある一般の自転車のブレーキ構造に見られ、その改善が求められていた。
【0004】
本考案は、調整の容易な自転車のブレーキ装置を提供することを課題とし、そ れは、相対設置されたブレーキアームを具え、該ブレーキアームが前フォークに 取り付けられ、該ブレーキアームに制動ブロックが設けられ、該制動ブロックに ブレーキブロックが設けられた自転車のブレーキ装置において、ブレーキアーム にブレーキワイヤとの連結手段が設けられ、ブレーキアームの下部にブレーキブ ロックを具えた制動ブロックが設けられ、該制動ブロックの両外側にてこ状プッ シュブロックセットが設けられ、該てこ状プッシュブロックセットのもう一側に 止動軸が設けられ、これによりブレーキアームに連接する連結手段が作動する時 に、該ブレーキアームがてこ状プッシュブロックにより制動ブロックを押し動か し、これによりブレーキブロックが緊密にタイヤのリムに当接してブレーキ動作 を行うようにしてあるものとする。
【0005】
請求項1の考案は、相対設置されブレーキワイヤと連結されたブレーキアーム 20を具え、該ブレーキアーム20が自転車のフレームの前フォーク10に固定 され、該ブレーキアーム20に制動ブロック60が取り付けられ、該制動ブロッ ク60にブレーキブロック70が取り付けられ、ブレーキワイヤAの牽引を受け てブレーキブロック70がタイヤのリムを側向より制圧するようにしてある自転 車のブレーキ装置において、ブレーキアーム20上部にブレーキワイヤAとの連 結手段Bが設けられ、ブレーキアーム20の下部にブレーキブロック70を具え た制動ブロック60が取り付けられ、且つ該制動ブロック60の外側にてこ状プ ッシュブロック50が設けられ、該てこ状プッシュブロック50のもう一側に当 接する止動軸30が設けられ、上記連結手段Bが作動する時、ブレーキアーム2 0がてこ状プッシュブロック50により制動ブロック60を押し動かし、制動ブ ロック60に連接するブレーキブロック70をタイヤのリムの外側に密着させて ブレーキ動作を行うようにして構成された、調整の容易な自転車のブレーキ装置 としている。
【0006】 請求項2の考案は、相対設置されてブレーキワイヤAに連結するブレーキアー ム20を具え、該ブレーキアーム20が前フォークの止筒11に固定され、該止 筒11に止動軸30が連結され、結合ボルト35と組み合わされてブレーキアー ム20に固定され、止動軸30にバネ34が設けられ、該ブレーキアーム20に 制動ブロック60が枢設され、制動ブロック60に結合手段72でブレーキブロ ック70が連接され、ブレーキワイヤAの牽引によりブレーキブロック70がタ イヤのリムの外側を制圧するようにしてある自転車のブレーキ装置において、該 止動軸30がブレーキアーム20に設けられた止動ブロック40と結合ボルト3 5によりブレーキアーム20の下端部に結合され、また止動ブロック40の下縁 に内に凹んだ凹所42が設けられて、ブレーキアームのネジ孔27にねじ込まれ た調整ボルト26が止動軸30に当接するようにしてあり、ブレーキアーム20 が止動軸30の固定関係を受け、調整ボルト26が止動ブロック40の凹所42 に進入して止動軸30と当接し並びにブレーキアーム20間が微調整されてブレ ーキアーム20が内向きに伸張し、ブレーキアーム20にてこ状プッシュブロッ ク50が設けられて制動ブロック60に当接し制動ブロック60に連接するブレ ーキブロック70がブレーキアーム20の移動により回動して下から上に角度調 整されるようにしてあり、以上の構成からなる調整の容易な自転車のブレーキ装 置としている。
【0007】 請求項3の考案は、前記止動軸30が階段形状を呈し、それがブレーキアーム 20に設けられた内角孔を有する止動ブロック40を貫通し、並びに内角孔付傘 形頭を有する結合ボルト35と結合されて止筒11に枢接されることを特徴とす る、請求項1又は請求項2に記載の調整の容易な自転車のブレーキ装置としてい る。
【0008】 請求項4の考案は、前記ブレーキアーム20の下部に貫通溝23が設けられ、 てこ状プッシュブロック50と制動ブロック60の一側が該貫通溝23中に枢接 され並びに相互に当接していることを特徴とする、請求項1又は請求項2に記載 の調整の容易な自転車のブレーキ装置としている。
【0009】 請求項5の考案は、前記ブレーキアーム20に連接された制動ブロック60は L形状を呈する押さえブロックであり、その一端に突起62があり並びに穿孔6 20が設けられて該穿孔620をリベット36が貫通しブレーキアーム20に枢 接され、この枢接端と異なるもう一端の端部ブロック61の外側端面に長孔61 0が設けられて該長孔610がブレーキブロック70の結合固定に供され、長孔 610に近い内側壁面がてこ状プッシュブロック50によって押し動かされるよ うにしてあり、またL形状の制動ブロック60に回復バネ63が設けられてその 一端がこのブロック体上に設けられ、もう一側がブレーキアーム20に当接し、 制動ブロック60がもとの位置に回復するようにしてあることを特徴とする、請 求項1又は請求項2に記載の調整の容易な自転車のブレーキ装置としている。
【0010】 請求項6の考案は、前記止動軸30が一側に中空状の穿孔320を具えた階段 状の突伸桿体32を具え、止筒11と結合するもう一側の端面に盤体31を具え 、該穿孔310にピン33が挿入されて該ピン33は止筒11の収容孔110に 挿入されて位置決めされ、また止動軸30の一側の突伸桿体32の中段部分は多 角形状で止動ブロック40の角孔43と嵌合し、頭部に多角形孔350を具えた 結合ボルト35はブレーキアーム20の両側に設けられた穿孔22とブシュ21 を貫通して止筒11と結合し、且つ一つのバネ34の一側が止動軸30の盤体3 1に連結され、バネ34のもう一側がブレーキアーム20のストップブロック2 4内に突伸し、これによりブレーキワイヤAが作動する時にブレーキアーム20 が連動してタイヤ方向に挟みつける動作を行い、またブレーキが解除される時に は止動軸30に設けられたバネ34によりもとの位置に戻るようにしてあること を特徴とする、請求項1又は請求項2に記載の調整の容易な自転車のブレーキ装 置としている。
【0011】 請求項7の考案は、前記てこ状プッシュブロック50は梭状を呈し、それはリ ベット37でブレーキアーム20内に枢接され並びにブレーキアーム20と連動 関係をなし、プッシュブロックの両端がそれぞれ当接するようにしてあり、該て こ状プッシュブロック50の一端は止動ブロック40に設けられた上方の凹所4 1に当接して回動関係をなし、てこ状プッシュブロック50のもう一端51は制 動ブロック60の長孔を有する端部ブロック61の内側壁面に当接してそれを押 して移動させられ、制動ブロック60に連接するブレーキブロック70がこれに よりタイヤのリムの側面位置を移動調整可能で並びにブレーキ動作を進行するよ うにしてあることを特徴とする、請求項1又は請求項2に記載の調整の容易な自 転車のブレーキ装置としている。
【0012】 請求項8の考案は、前記調整ボルト26の頭部に内に凹んだ多角形孔260が 設けられ、該多角形孔260は多角形の工具ヘッドを収容可能であることを特徴 とする、請求項2に記載の調整の容易な自転車のブレーキ装置としている。
【0013】
図1、2、3に示されるように、本考案は調整の容易な自転車のブレーキ装置 に関する。本考案は、相対設置されてブレーキワイヤと連結されたブレーキアー ム20を具え、該ブレーキアーム20は自転車のフレームの前フォーク10に固 定され、該ブレーキアーム20に制動ブロック60が取り付けられ、該制動ブロ ック60にブレーキブロック70が取り付けられ、ブレーキワイヤAの牽引を受 けてブレーキブロック70がタイヤのリムを側向より制圧するようにしてある。 本考案では特に、ブレーキアーム20にブレーキワイヤAとの連結手段Bが設け られ、ブレーキアーム20の下部にブレーキブロック70を具えた制動ブロック 60が取り付けられ、且つ該制動ブロック60の外側に一つのてこ状プッシュブ ロック50が設けられ、該てこ状プッシュブロック50のもう一側に当接するよ うに止動軸30が設けられ、これにより該ブレーキワイヤAに牽引されて連結手 段Bが作動する時、ブレーキアーム20がてこ状プッシュブロック50により制 動ブロック60を押し動かし、制動ブロック60に連接するブレーキブロック7 0をタイヤのリムの外側に密着させてブレーキ動作を行うようにしてある。
【0014】 図2、4、5、6に示されるように、本考案はまた以下のような実施形態を有 するものとされうる。即ち、相対設置されてブレーキワイヤAに連結するブレー キアーム20を具え、該ブレーキアーム20が前フォークの止筒11に固定され 、該止筒11に止動軸30が連結され、結合ボルト35と組み合わされてブレー キアーム20に固定され、止動軸30にバネ34が設けられ、該ブレーキアーム 20に制動ブロック60が枢設され、制動ブロック60に結合手段72でブレー キブロック70が連接され、ブレーキワイヤAの牽引によりブレーキブロック7 0がタイヤのリムの外側を制圧するようにしてある。その特徴は、止動軸30が ブレーキアーム20に設けられた止動ブロック40と結合ボルト35によりブレ ーキアーム20の下端部に結合され、また止動ブロック40の下縁に内に凹んだ 凹所42が設けられて、ブレーキアームのネジ孔27にねじ込まれた調整ボルト 26がブレーキアーム20に当接できるようにするのに供される。調整ボルト2 6の頭部には内に凹んだ多角形孔260が設けられ、該多角形孔260は多角形 の工具ヘッドを収容可能である。
【0015】 これによりブレーキアーム20は止動軸30の固設関係を受け、また調整ボル ト26が止動ブロック40の凹所42に進入してブレーキアーム20との距離の 微調整を行うことでブレーキアーム20が内向きに伸張し、該ブレーキアーム2 0にプッシュブロック50が設けられて制動ブロック60に当接し、並びにブレ ーキブロック70がブレーキアーム20により下から上に図6に示されるように θ角移動する。該止動軸30は階段状に設けられ、それはブレーキアーム20に 設けられて内角孔を具えた止動ブロック40を貫通し、並びに結合ボルト35と 結合されて止筒11に枢接される。また、止動軸30は一側に中空状の穿孔32 0を具えた階段状の突伸桿体32を具え、止筒11と結合するもう一側の端面に 盤体31を具えている。該穿孔310にはピン33が挿入されて該ピン33は止 筒11の収容孔110に挿入されて位置決めされる。また止動軸30の一側の突 伸桿体32の中段部分は多角形状で止動ブロック40の角孔43と嵌合し、頭部 に多角形孔350を具えた結合ボルト35はブレーキアーム20の両側に設けら れた穿孔22とブシュ21を貫通して止筒11と結合し、且つ一つのバネ34の 一側が止動軸30の盤体31に連結され、バネ34のもう一側がブレーキアーム 20のストップブロック24内に突伸し、これによりブレーキワイヤAが作動す る時にブレーキアーム20が連動してタイヤ方向に挟みつける動作を行う。また ブレーキアーム20にブレーキワイヤAを固定するネジ孔25及びネジ部品25 1が設けられ、ブレーキワイヤが開放される時には止動軸30に設けられたバネ 34によりもとの位置に戻るようにしてある。
【0016】 図2、7、8に示されるように、ブレーキアーム20の下部に貫通溝23が設 けられ、てこ状プッシュブロック50と制動ブロック60の一側が該貫通溝23 中に枢接され並びに相互に当接している。該ブレーキアーム20に連接された制 動ブロック60はL形状を呈する押さえブロックであり、その一端に突起62が あり並びに穿孔620が設けられて該穿孔620をリベット36が貫通しブレー キアーム20に枢接されている。この枢接端と異なるもう一端の端部ブロック6 1の外側端面に長孔610が設けられて該長孔610がブレーキブロック70の 結合固定に供される。長い孔610に近い内側壁面がてこ状プッシュブロック5 0によって押し動かされる。またL形状の制動ブロック60に回復バネ63が設 けられてその一端がこのブロック体上に設けられ、もう一側がブレーキアーム2 0に当接し、制動ブロック60がもとの位置に回復しやすくしてある。またてこ 状プッシュブロック50は梭状を呈し、それはリベット37でブレーキアーム2 0内に枢接され並びにブレーキアーム20と連動関係をなし、プッシュブロック の両端がそれぞれ当接するようにしてある。該てこ状プッシュブロック50の一 端は止動ブロック40に設けられた上方の凹所41に当接して回動関係をなし、 てこ状プッシュブロック50のもう一端51は制動ブロック60の長孔を有する 端部ブロック61の内側壁面に当接してそれを押して移動させられる。制動ブロ ック60に連接するブレーキブロック70はこれによりタイヤのリムの側面位置 を移動調整可能で並びにブレーキ動作を行うことができる。
【0017】
本考案は以下のような優れた点を有している。 1.ブレーキブロックがタイヤのリムに密着し位置決め補償作用を有する。即 ち本考案はブレーキアームで止動軸を駆動し、該止動軸がてこ状プッシュブロッ クを押し動かし、ゆえにてこ状プッシュブロックの上端が下に回る方式で制動ブ ロックを押し動かし、ゆえに制動ブロックが上に回ってリム側面に接触する。こ のためブレーキブロックがその接触方式により接触の誤差を修正できるほか、ブ レーキブロックがブレーキ動作開始時の反作用力を確実なものとなし、並びにブ レーキ接触面を比較的完全なものとするため、良好なブレーキ効果を達成できる 。 2.止動軸がてこ状プッシュブロックを押してブレーキアームが微調ブレーキ 位置決め作用を有する。止動軸は固定位置を呈し、内六角ネジを内向きに回すこ とでブレーキアームを内向きに回転させ、てこ状プッシュブロックに制動ブロッ クを押させ制動ブロックに連接するブレーキブロックの当接位置の微調整を行う ことができる。 3.てこ状プッシュブロックが補償移動効果を得てブレーキブロックの微調作 動接触が容易であり、簡単な構造で良好な効果を達成している。以上により、伝 統的な構造ではブレーキ面が短すぎてブレーキエネルギーが不足しブレーキ効果 が不良であったが、本考案では部品の相補相乗によりブレーキブロックによるリ ム側面の最良な接触状態が得られる。
【図1】本考案を取り付けた自転車の外観図である。
【図2】本考案の分解斜視図である。
【図3】本考案の自転車の前フォークに取り付けた状態
における局部断面表示図である。
における局部断面表示図である。
【図4】図3の取付け位置の別の一側の局部表示図であ
る。
る。
【図5】本考案のブレーキアームの調整ボルトによりブ
レーキブロックが下から上に移動させられた状態表示図
である。
レーキブロックが下から上に移動させられた状態表示図
である。
【図6】図5のブレーキブロックの移動動作表示図であ
る。
る。
【図7】本考案のブレーキアームがタイヤ動作に連動す
る状態表示図である。
る状態表示図である。
【図8】図7のブレーキアームがリムに当接する状態表
示図である。
示図である。
【図9】従来の構造表示図である。
A ブレーキワイヤ B 連結部品 10 前フォーク 11 止筒 110 収容孔 20 ブレーキアーム 21 ブシュ 23 貫通溝 24 ストップブロック 26 調整ボルト 260 多角形孔 27 ネジ孔 30 止動軸 31 盤体 310 穿孔 32 突伸桿体 33 ピン 34 バネ 35 結合ボルト 350 多角形孔 36 リベット 37 リベット 40 止動ブロック 41 凹所 42 凹所 43 角孔 50 てこ状プッシュブロック 60 制動ブロック 61 端部ブロック 62 突起 620 穿孔 63 回復バネ 70 ブレーキブロック 72 結合手段
Claims (8)
- 【請求項1】 相対設置されブレーキワイヤと連結され
たブレーキアーム20を具え、該ブレーキアーム20が
自転車のフレームの前フォーク10に固定され、該ブレ
ーキアーム20に制動ブロック60が取り付けられ、該
制動ブロック60にブレーキブロック70が取り付けら
れ、ブレーキワイヤAの牽引を受けてブレーキブロック
70がタイヤのリムを側向より制圧するようにしてある
自転車のブレーキ装置において、ブレーキアーム20上
部にブレーキワイヤAとの連結手段Bが設けられ、ブレ
ーキアーム20の下部にブレーキブロック70を具えた
制動ブロック60が取り付けられ、且つ該制動ブロック
60の外側にてこ状プッシュブロック50が設けられ、
該てこ状プッシュブロック50のもう一側に当接する止
動軸30が設けられ、上記連結手段Bが作動する時、ブ
レーキアーム20がてこ状プッシュブロック50により
制動ブロック60を押し動かし、制動ブロック60に連
接するブレーキブロック70をタイヤのリムの外側に密
着させてブレーキ動作を行うようにして構成された、調
整の容易な自転車のブレーキ装置。 - 【請求項2】 相対設置されてブレーキワイヤAに連結
するブレーキアーム20を具え、該ブレーキアーム20
が前フォークの止筒11に固定され、該止筒11に止動
軸30が連結され、結合ボルト35と組み合わされてブ
レーキアーム20に固定され、止動軸30にバネ34が
設けられ、該ブレーキアーム20に制動ブロック60が
枢設され、制動ブロック60に結合手段72でブレーキ
ブロック70が連接され、ブレーキワイヤAの牽引によ
りブレーキブロック70がタイヤのリムの外側を制圧す
るようにしてある自転車のブレーキ装置において、該止
動軸30がブレーキアーム20に設けられた止動ブロッ
ク40と結合ボルト35によりブレーキアーム20の下
端部に結合され、また止動ブロック40の下縁に内に凹
んだ凹所42が設けられて、ブレーキアームのネジ孔2
7にねじ込まれた調整ボルト26が止動軸30に当接す
るようにしてあり、ブレーキアーム20が止動軸30の
固定関係を受け、調整ボルト26が止動ブロック40の
凹所42に進入して止動軸30と当接し並びにブレーキ
アーム20間が微調整されてブレーキアーム20が内向
きに伸張し、ブレーキアーム20にてこ状プッシュブロ
ック50が設けられて制動ブロック60に当接し制動ブ
ロック60に連接するブレーキブロック70がブレーキ
アーム20の移動により回動して下から上に角度調整さ
れるようにしてあり、以上の構成からなる調整の容易な
自転車のブレーキ装置。 - 【請求項3】 前記止動軸30が階段形状を呈し、それ
がブレーキアーム20に設けられた内角孔を有する止動
ブロック40を貫通し、並びに内角孔付傘形頭を有する
結合ボルト35と結合されて止筒11に枢接されること
を特徴とする、請求項1又は請求項2に記載の調整の容
易な自転車のブレーキ装置。 - 【請求項4】 前記ブレーキアーム20の下部に貫通溝
23が設けられ、てこ状プッシュブロック50と制動ブ
ロック60の一側が該貫通溝23中に枢接され並びに相
互に当接していることを特徴とする、請求項1又は請求
項2に記載の調整の容易な自転車のブレーキ装置。 - 【請求項5】 前記ブレーキアーム20に連接された制
動ブロック60はL形状を呈する押さえブロックであ
り、その一端に突起62があり並びに穿孔620が設け
られて該穿孔620をリベット36が貫通しブレーキア
ーム20に枢接され、この枢接端と異なるもう一端の端
部ブロック61の外側端面に長孔610が設けられて該
長孔610がブレーキブロック70の結合固定に供さ
れ、長孔610に近い内側壁面がてこ状プッシュブロッ
ク50によって押し動かされるようにしてあり、またL
形状の制動ブロック60に回復バネ63が設けられてそ
の一端がこのブロック体上に設けられ、もう一側がブレ
ーキアーム20に当接し、制動ブロック60がもとの位
置に回復するようにしてあることを特徴とする、請求項
1又は請求項2に記載の調整の容易な自転車のブレーキ
装置。 - 【請求項6】 前記止動軸30が一側に中空状の穿孔3
20を具えた階段状の突伸桿体32を具え、止筒11と
結合するもう一側の端面に盤体31を具え、該穿孔31
0にピン33が挿入されて該ピン33は止筒11の収容
孔110に挿入されて位置決めされ、また止動軸30の
一側の突伸桿体32の中段部分は多角形状で止動ブロッ
ク40の角孔43と嵌合し、頭部に多角形孔350を具
えた結合ボルト35はブレーキアーム20の両側に設け
られた穿孔22とブシュ21を貫通して止筒11と結合
し、且つ一つのバネ34の一側が止動軸30の盤体31
に連結され、バネ34のもう一側がブレーキアーム20
のストップブロック24内に突伸し、これによりブレー
キワイヤAが作動する時にブレーキアーム20が連動し
てタイヤ方向に挟みつける動作を行い、またブレーキが
解除される時には止動軸30に設けられたバネ34によ
りもとの位置に戻るようにしてあることを特徴とする、
請求項1又は請求項2に記載の調整の容易な自転車のブ
レーキ装置。 - 【請求項7】 前記てこ状プッシュブロック50は梭状
を呈し、それはリベット37でブレーキアーム20内に
枢接され並びにブレーキアーム20と連動関係をなし、
プッシュブロックの両端がそれぞれ当接するようにして
あり、該てこ状プッシュブロック50の一端は止動ブロ
ック40に設けられた上方の凹所41に当接して回動関
係をなし、てこ状プッシュブロック50のもう一端51
は制動ブロック60の長孔を有する端部ブロック61の
内側壁面に当接してそれを押して移動させられ、制動ブ
ロック60に連接するブレーキブロック70がこれによ
りタイヤのリムの側面位置を移動調整可能で並びにブレ
ーキ動作を進行するようにしてあることを特徴とする、
請求項1又は請求項2に記載の調整の容易な自転車のブ
レーキ装置。 - 【請求項8】 前記調整ボルト26の頭部に内に凹んだ
多角形孔260が設けられ、該多角形孔260は多角形
の工具ヘッドを収容可能であることを特徴とする、請求
項2に記載の調整の容易な自転車のブレーキ装置。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1999001404U JP3062084U (ja) | 1999-03-11 | 1999-03-11 | 調整の容易な自転車のブレ―キ装置 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1999001404U JP3062084U (ja) | 1999-03-11 | 1999-03-11 | 調整の容易な自転車のブレ―キ装置 |
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Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP3062084U true JP3062084U (ja) | 1999-09-28 |
Family
ID=43195836
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1999001404U Expired - Lifetime JP3062084U (ja) | 1999-03-11 | 1999-03-11 | 調整の容易な自転車のブレ―キ装置 |
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Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3062084U (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011235720A (ja) * | 2010-05-10 | 2011-11-24 | ▲彦▼豪金属工業股▲ふん▼有限公司 | 後置式空気抵抗の小さいブレーキ装置 |
-
1999
- 1999-03-11 JP JP1999001404U patent/JP3062084U/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2011235720A (ja) * | 2010-05-10 | 2011-11-24 | ▲彦▼豪金属工業股▲ふん▼有限公司 | 後置式空気抵抗の小さいブレーキ装置 |
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