JP3055593B2 - Mounting structure of steering column bracket - Google Patents
Mounting structure of steering column bracketInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明はステアリングコラムブ
ラケットの取付構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering column bracket mounting structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のステアリングコラムブラケットの
取付構造としては、例えば図４及び図５に示すようなも
のが知られている（類似技術として、実開平５−５８５
７１号公報参照）。2. Description of the Related Art As a conventional mounting structure for a steering column bracket, for example, the one shown in FIGS. 4 and 5 is known (as a similar technique, Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-585).
No. 71).
【０００３】車室内ＲとエンジンルームＥの隔壁となっ
ているダッシュロア１の上部には、閉断面構造をしたカ
ウルボックスＣが形成され、該カウルボックスＣの上部
にはフロントウインドウパネル２が支持されている。こ
のカウルボックスＣはカウルトップ３と、カウルフロン
ト４と、二重に接合されたダッシュアッパ５及びダッシ
ュレインフォース６とから形成されている。従って、こ
のカウルボックスＣは、前記カウルトップ３にて「上面
部」が形成され、カウルフロント４にて「前面部」が形
成され、ダッシュアッパ５及びダッシュレインフォース
６の各縦面部５ａ、６ａにて「後面部」が形成され、そ
の各横面部５ｂ、６ｂにて「下面部」が形成されてい
る。尚、ダッシュロア１の上端、カウルフロント４の下
端は、ダッシュアッパ５の前端に各々接合された三重結
合となっており、またダッシュアッパ５の横面部５ｂに
は概略Ｖ形の排水溝７が形成されている。A cowl box C having a closed sectional structure is formed above a dash lower 1 serving as a partition between a vehicle interior R and an engine room E, and a front window panel 2 is supported above the cowl box C. Have been. The cowl box C includes a cowl top 3, a cowl front 4, a dash upper 5 and a dash reinforce 6, which are double-joined. Therefore, in the cowl box C, an “upper surface portion” is formed by the cowl top 3 and a “front surface portion” is formed by the cowl front 4, and the vertical surface portions 5 a and 6 a of the dash upper 5 and the dash reinforcement 6 are formed. A "rear surface portion" is formed, and a "lower surface portion" is formed by each of the lateral surface portions 5b and 6b. In addition, the upper end of the dash lower 1 and the lower end of the cowl front 4 form a triple connection joined to the front end of the dash upper 5, respectively, and a substantially V-shaped drain groove 7 is formed in the lateral surface 5b of the dash upper 5. Is formed.
【０００４】そして、このカウルボックスＣのダッシュ
レインフォース６に、ステアリングコラム８を支持する
ためのステアリングコラムブラケット９（以下、ブラケ
ット９）が、トリム１０及びインシュレータ１１を介在
した状態で、取付けられている。ブラケット９にはアッ
パ部９ａが形成されており、このアッパ部９ａでステア
リングホイール１２に近い部分を支持していると共に、
該アッパ部９ａを車幅方向に配されたステアリングメン
バ１３に連結している。そして、１４はインストルメン
トパネルで、前記ステアリングコラム８及びブラケット
９等を覆い隠している。[0004] A steering column bracket 9 (hereinafter, referred to as a bracket 9) for supporting the steering column 8 is attached to the dash reinforcement 6 of the cowl box C with a trim 10 and an insulator 11 interposed therebetween. I have. An upper portion 9a is formed on the bracket 9, and a portion near the steering wheel 12 is supported by the upper portion 9a.
The upper portion 9a is connected to a steering member 13 arranged in the vehicle width direction. An instrument panel 14 covers the steering column 8, the bracket 9, and the like.
【０００５】次に、前記ブラケット９のカウルボックス
Ｃへの取付け方について説明する。ダッシュレインフォ
ース６の縦面部６ａにはダッシュアッパ５から離れたエ
ンボス部１５が形成され、該エンボス部１５の裏側には
溶接ナット１６が設けられている。また、ダッシュレイ
ンフォース６の横面部６ａの前端部もダッシュアッパ５
から離れた状態となっており、該前端部の上面には溶接
ボルト１７が下向き状態で設けられ、そのネジ部を車室
内Ｒ側へ突出させている。そして、ブラケット９の上下
には前記溶接ナット１６及び溶接ボルト１７に対応する
位置に取付孔ｈ1 、ｈ2 が形成されている。従って、ま
ずダッシュロア１からカウルボックスＣの下面部及び後
面部にかけてトリム１０及びインシュレータ１１を施し
た後、下側の溶接ボルト１７に対してカラー１８を通
し、次いで、ブラケット９を下側から上側へ持ち上げつ
つ、該ブラケット９の下側に形成した取付孔ｈ2 を、カ
ラー１８から突出した状態で露出している部分である有
効ネジ部に通し、ナット１９にて締結する。この時点
で、上側の溶接ナット１６とブラケット９の取付孔ｈ1
も合致するため、該取付孔ｈ1 をボルト２０により溶接
ナット１６へ取付ける。Next, a method of attaching the bracket 9 to the cowl box C will be described. An embossed portion 15 remote from the dash upper 5 is formed on the vertical surface portion 6 a of the dash reinforcement 6, and a welding nut 16 is provided on the back side of the embossed portion 15. In addition, the front end of the side surface 6a of the dash reinforcement 6 is also provided with a dash upper 5.
, And a welding bolt 17 is provided on the upper surface of the front end in a downward state, and a screw portion of the welding bolt 17 projects toward the vehicle cabin R side. Mounting holes h1 and h2 are formed above and below the bracket 9 at positions corresponding to the welding nut 16 and the welding bolt 17, respectively. Therefore, after the trim 10 and the insulator 11 are applied from the dash lower 1 to the lower surface and the rear surface of the cowl box C, the collar 18 is passed through the lower welding bolt 17, and then the bracket 9 is moved from the lower side to the upper side. The mounting hole h2 formed on the lower side of the bracket 9 is passed through an effective screw portion which is a portion exposed while protruding from the collar 18 and fastened with a nut 19. At this time, the mounting hole h1 of the upper welding nut 16 and the bracket 9 is set.
Therefore, the mounting hole h1 is mounted to the welding nut 16 with the bolt 20.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、ブラケット９をダッシュレ
インフォース６の溶接ナット１６及び溶接ボルト１７へ
取付ける際に、ブラケット９をいったん仮止めできる構
造になっていないため、作業者はブラケット９を片手で
抑えながら作業を行うことになり、作業性の面で大変不
利になる。また、ブラケット９の取付方向Ｔ1 が、上向
き方向となっているため、作業者はブラケット９を上へ
持ち上げる際に無理な姿勢を強いられることになり、こ
の点の改善も望まれている。However, in such a conventional technique, when the bracket 9 is attached to the welding nut 16 and the welding bolt 17 of the dash reinforcement 6, the bracket 9 can be temporarily fixed. Therefore, the worker must work while holding down the bracket 9 with one hand, which is very disadvantageous in terms of workability. The mounting direction T 1 of the bracket 9, since that is the upward direction, the operator will be forced to unnatural posture to lift upward the bracket 9, it is desired improvement in this respect.
【０００７】また、ダッシュロア１の上端とダッシュア
ッパ５の前端との角部には、トリム１０やブラケット９
等を取付ける前に、水密性を高めるためのペイントシー
ルＰ（図４参照）を設けているが、下側の溶接ボルト１
７が下向きに突出しているため、この溶接ボルト１７の
先端により、ペイントシールＰを設けるための作業エリ
ア（角度）θ1 が狭められ、作業が困難となる。溶接ボ
ルト１７の位置を後側へ移動し、該溶接ボルト１７とペ
イントシールＰを設ける部位との距離Ａを大きくすれ
ば、前記作業エリア（角度）θ1 を拡大できるものの、
そうすると今度はブラケット９がダッシュロア１から離
れることになり、該ブラケット９の取付剛性が低下して
しまうので好ましくない。At the corner between the upper end of the dash lower 1 and the front end of the dash upper 5, a trim 10 and a bracket 9 are provided.
Before mounting, etc., a paint seal P (see FIG. 4) for improving watertightness is provided.
7 protrudes downward, the tip of the welding bolt 17 narrows the work area (angle) θ1 for providing the paint seal P, making the work difficult. By moving the position of the welding bolt 17 to the rear side and increasing the distance A between the welding bolt 17 and the portion where the paint seal P is provided, the work area (angle) θ1 can be enlarged.
Then, the bracket 9 is separated from the dash lower 1 this time, and the mounting rigidity of the bracket 9 is reduced, which is not preferable.
【０００８】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、取付作業性の良いステアリング
コラムブラケットの取付構造を提供するものである。The present invention has been made in view of such prior art, and provides a mounting structure of a steering column bracket having good mounting workability.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】この発明に係るステアリ
ングコラムブラケットの取付構造は、上記の目的を達成
するために、カウルボックスの後面部に上側溶接ボルト
を、下面部に下側溶接ボルトを各々取付け、該各溶接ボ
ルトの車室内側へ突出した状態で露出している部分であ
る有効ネジ部にステアリングコラムブラケットの上下対
応部に形成した取付孔を各々通してナットにて締結する
ステアリングコラムブラケットの取付構造であって、前
記上側溶接ボルトを略水平状態にすると共に下側溶接ボ
ルトを後側傾斜状態とし、且つ前記上側溶接ボルトの有
効ネジ部の突出方向基端部から、下側溶接ボルトの有効
ネジ部の突出方向基端部及び突出方向先端部までの各距
離を等しくしたものである。In order to achieve the above object, a steering column bracket mounting structure according to the present invention has an upper welding bolt on a rear surface of a cowl box and a lower welding bolt on a lower surface. The steering column bracket is fastened with nuts by passing through the mounting holes formed in the upper and lower corresponding portions of the steering column bracket through the effective screw portion, which is a portion of each of the welding bolts that is exposed in a state protruding toward the passenger compartment side of the welding bolt. Wherein the upper welding bolt is set to a substantially horizontal state, the lower welding bolt is set to a rearward inclined state, and the lower welding bolt is projected from a base end of the effective screw portion of the upper welding bolt in a protruding direction. In which the respective distances to the base end in the protruding direction and the front end in the protruding direction of the effective screw are equalized.
【００１０】ここで、「有効ネジ部」とは、カラー等で
覆われずに外部へ露出した部分であるネジ部を意味し、
この有効ネジ部にナットが締結される。Here, the “effective screw portion” means a screw portion which is not covered with a collar or the like and is exposed to the outside.
A nut is fastened to this effective screw portion.
【００１１】[0011]
【作用】この発明によれば、まずカウルボックスの後面
部に略水平な溶接ボルトが取付けられているため、ステ
アリングコラムブラケットを水平に移動させて、前記溶
接ボルトの有効ネジ部にステアリングコラムブラケット
の上側の取付孔を通すことにより、該ステアリングコラ
ムブラケットを仮止めすることができる。According to the present invention, since the substantially horizontal welding bolt is attached to the rear surface of the cowl box, the steering column bracket is moved horizontally, and the effective screw portion of the welding bolt is attached to the steering column bracket. By passing the upper mounting hole, the steering column bracket can be temporarily fixed.
【００１２】そして、下側溶接ボルトが、上側溶接ボル
トの有効ネジ部の突出方向基端部から、下側溶接ボルト
の有効ネジ部の突出方向基端部及び突出方向先端部まで
の距離を等しくした状態で後側へ傾斜しているため、上
側溶接ボルトに通された取付孔を中心としてステアリン
グコラムブラケットを回動させると、下側の取付孔がそ
のまま下側の溶接ボルトの有効ネジ部へ通されることに
なる。従って、上下の溶接ボルトの有効ネジ部を最後に
ナットで締結することにより、該ステアリングコラムブ
ラケットをカウルボックスの後面部及び下面部に対して
取付けることができる。The lower welding bolt has the same distance from the projecting base end of the effective screw portion of the upper welding bolt to the projecting base end of the effective screw portion of the lower welding bolt and the projecting distal end thereof. When the steering column bracket is turned around the mounting hole passed through the upper welding bolt, the lower mounting hole remains intact to the effective thread of the lower welding bolt. Will be passed. Therefore, the steering column bracket can be attached to the rear surface and the lower surface of the cowl box by finally fastening the effective screw portions of the upper and lower welding bolts with the nuts.
【００１３】以上のように、上側溶接ボルトによりステ
アリングコラムブラケットを仮止めでき、且つステアリ
ングコラムブラケットの取付方向が略水平方向となるた
め、取付作業性が格段と向上する。As described above, since the steering column bracket can be temporarily fixed by the upper welding bolt and the mounting direction of the steering column bracket is substantially horizontal, the mounting workability is remarkably improved.
【００１４】また、下側溶接ボルトを後側傾斜状態とし
たため、カウルボックスの下面部の前端にペイントシー
ルを設けるための作業エリア（角度）を拡大できる。Further, since the lower welding bolt is inclined rearward, a work area (angle) for providing a paint seal at the front end of the lower surface of the cowl box can be enlarged.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図１〜図３
に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分には同一
の符号を付し、重複する説明は省略する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will now be described with reference to FIGS.
It will be described based on. In addition, the same reference numerals are given to portions common to the related art, and overlapping description will be omitted.
【００１６】この実施例のカウルボックスＣの「後面
部」及び「下面部」を形成するダッシュアッパ２１及び
ダッシュレインフォース２２は、各々縦面部２１ａ、２
２ａと横面部２１ｂ、２２ｂとを備えた概略断面Ｌ形を
呈している。ダッシュアッパ２１とダッシュレインフォ
ース２２とは互いに接合され、特にダッシュレインフォ
ース２２の縦面部２２ａ、横面部２２ｂの前後には、そ
れぞれ左右一対のエンボス部２３、２４、２５が形成さ
れている。そして、上側のエンボス部２３には略水平状
態の上側溶接ボルト２６が各々取付けられており、下側
前方のエンボス部２４には後側へ傾斜した状態の下側溶
接ボルト２７が各々取付けられている。また、下側後方
のエンボス部２５には、同じく後側へ傾斜した状態の各
々溶接ナット２８が取付けられている。前記下側溶接ボ
ルト２７を取付けているエンボス部２４は、下側溶接ボ
ルト２７を後側へ傾斜させるべく傾斜しているため、上
側のＶ形の排水溝２９を形成し易い。The dash upper 21 and the dash reinforcement 22, which form the "rear surface" and "lower surface" of the cowl box C of this embodiment, have vertical surface portions 21a, 2a and 2b, respectively.
It has a schematic L-shaped cross section provided with 2a and the lateral surface portions 21b and 22b. The dash upper 21 and the dash reinforcement 22 are joined to each other. In particular, a pair of left and right embossed portions 23, 24, 25 are formed before and after the vertical surface portion 22a and the horizontal surface portion 22b of the dash reinforcement 22, respectively. A substantially horizontal upper welding bolt 26 is attached to the upper embossed portion 23, and a lower welding bolt 27 inclined to the rear is attached to the lower front embossed portion 24. I have. Further, to the lower rear embossed portion 25, welding nuts 28 which are similarly inclined to the rear side are attached. Since the embossed portion 24 to which the lower welding bolt 27 is attached is inclined to incline the lower welding bolt 27 to the rear side, the upper V-shaped drain groove 29 is easily formed.
【００１７】そして、前記上側溶接ボルト２６及び下側
溶接ボルト２７には、それぞれトリム１０及びインシュ
レータ１１を挟み込むスペースを確保するためにカラー
３０、３１が通され、このカラー３０、３１から車室内
Ｒ側へ突出した状態で露出している部分である有効ネジ
部に、後述するステアリングコラムブラケット３２（以
下、ブラケット３２）が取付けられる。前述のように、
下側溶接ボルト２７は後側へ傾斜した状態となっている
が、その傾斜度は、前記上側溶接ボルト２６の有効ネジ
部の根本（突出方向基端部）から下側溶接ボルト２７の
有効ネジ部の根本及び先端（突出方向先端部）までの距
離Ｌ1 、Ｌ2 がそれぞれ等しくなるように設定されてい
る（図２参照）。換言すれば、上側溶接ボルト２６の有
効ネジ部の根本を中心とした円弧の接線方向に沿う傾斜
度となっている。The upper welding bolt 26 and the lower welding bolt 27 are provided with collars 30 and 31 for securing spaces for holding the trim 10 and the insulator 11, respectively. A steering column bracket 32 (hereinafter, referred to as a bracket 32), which will be described later, is attached to an effective screw portion that is exposed in a state protruding to the side. As aforementioned,
The lower welding bolt 27 is inclined rearward, and the degree of the inclination is from the root (protruding base end) of the effective screw portion of the upper welding bolt 26 to the effective screw of the lower welding bolt 27. The distances L1 and L2 to the root and the tip (the tip in the protruding direction) of the part are set to be equal (see FIG. 2). In other words, the inclination is along the tangential direction of the arc centered on the root of the effective screw portion of the upper welding bolt 26.
【００１８】ブラケット３２は、左右一対の三角部材３
３をフレーム３４にて連結し、左側の三角部材３３から
アッパ部３５を延設した形状をしている（図３参照）。
このブラケット３２の三角部材３３には、それぞれ、下
側に１つ、上側に３つの取付孔ｈ4 〜ｈ7 が形成されて
いる。下側の取付孔ｈ4 はステアリングコラム８を取付
けるためのボルト３６用で（図１参照）、上側の３つの
取付孔ｈ5 、ｈ6 、ｈ 7 は、下側溶接ボルト２７、溶接
ナット２８、上側溶接ボルト２６にそれぞれ対応するも
のである。The bracket 32 includes a pair of right and left triangular members 3.
3 connected by a frame 34, and from the left triangular member 33
The upper portion 35 has an extended shape (see FIG. 3).
Each of the triangular members 33 of the bracket 32 has
One mounting hole on the side and three mounting holes h on the upper sideFour~ H7Is formed
I have. Lower mounting hole hFourAttached the steering column 8
For the bolts 36 (see Fig. 1).
Mounting hole hFive, H6, H 7Is the lower welding bolt 27, welding
Nut 28 and upper welding bolt 26 respectively.
It is.
【００１９】そして、従来同様に、トリム１０及びイン
シュレータ１１を施す前に、ダッシュロア１の上端とダ
ッシュアッパ２１の前端との角部にペイントシールＰが
設けられるが、この実施例の下側溶接ボルト２７はその
ネジ部が後側傾斜状態となっており、その先端部が邪魔
にならないため、ペイントシールＰと下側溶接ボルト２
７との距離Ａを広げずに、ペイントシールＰを設けるた
めの作業エリア（角度）θ2 を拡大することができる。
従って、ペイントシールＰを設ける作業も容易に行うこ
とができる。Before the trim 10 and the insulator 11 are applied, a paint seal P is provided at the corner between the upper end of the dash lower 1 and the front end of the dash upper 21 as in the prior art. The bolt 27 has a threaded portion inclined rearward and the tip end does not interfere with the paint seal P and the lower welding bolt 2.
The work area (angle) θ 2 for providing the paint seal P can be enlarged without increasing the distance A to the work 7.
Therefore, the work of providing the paint seal P can be easily performed.
【００２０】次に、このブラケット３２の取付け手順を
説明する。トリム１０及びインシュレータ１１を施した
後、上側溶接ボルト２６にカラー３０を通し、次いで、
ブラケット３２を略水平な取付方向Ｔ2 に沿って前側へ
移動させつつ、該ブラケット３２の最も後側にある取付
孔ｈ7 を上側溶接ボルト２６のネジ部に通す。この時点
で、ブラケット３２が上側溶接ボルト２６にぶら下がっ
た状態で仮止めされる（図２参照）。Next, the procedure for mounting the bracket 32 will be described. After applying the trim 10 and the insulator 11, the collar 30 is passed through the upper welding bolt 26,
While it is moving to the front side along the bracket 32 in a substantially horizontal mounting direction T 2, through the mounting hole h 7 at the extreme rear of the bracket 32 to the threaded portion of the upper welding bolt 26. At this point, the bracket 32 is temporarily fixed with the bracket 32 hanging from the upper welding bolt 26 (see FIG. 2).
【００２１】そして、ブラケット３２の取付孔ｈ7 を上
側溶接ボルト２６のネジ部のほぼ根元位置にした後、ブ
ラケット３２全体を上側の取付孔ｈ7 を中心として前側
へ回動させ、下側の取付孔ｈ5 を下側溶接ボルト２７の
ネジ部へカラー３１を介して通す。この時の作業は、ブ
ラケット３２全体が上側溶接ボルト２６にぶら下がった
仮止め状態となっているため非常に容易である。しか
も、下側溶接ボルト２７のネジ部が前述のような傾斜度
となっているため、取付孔ｈ5 と下側溶接ボルト２７の
ネジ部とが干渉することもない。また、下側の取付孔ｈ
5 を下側溶接ボルト２７のネジ部へ通すことにより、ブ
ラケット３２はダッシュレインフォース２２に対して位
置決めされ、中間位置にある溶接ナット２８と取付孔ｈ
6 との位置も合致するため、上側溶接ボルト２６及び下
側溶接ボルト２７のネジ部にナット３７、３８を締結す
ると共に、取付孔ｈ6 にボルト３９を挿入して、そのネ
ジ部を溶接ナット２８へ締結することにより、ブラケッ
ト３２の取付けが完了する。[0021] Then, after the mounting hole h 7 of the bracket 32 to approximately base position of the screw portion of the upper welding bolt 26, is rotated forwardly across the bracket 32 around the upper mounting hole h 7, the lower a mounting hole h 5 to threaded portion of the lower welding bolt 27 passing through the collar 31. The work at this time is very easy because the entire bracket 32 is in a temporary fixing state hanging from the upper welding bolt 26. Moreover, since the threaded portion of the lower welding bolt 27 is in the inclination as described above, the threaded portion of the mounting hole h 5 and the lower welding bolt 27 nor interfere. The lower mounting hole h
5 is passed through the thread portion of the lower welding bolt 27, whereby the bracket 32 is positioned with respect to the dash reinforcement 22, and the welding nut 28 and the mounting hole h at the intermediate position are provided.
Since the positions of the 6 matches, the fastening nuts 37 and 38 to the threads of the upper welding bolt 26 and the lower weld bolts 27, by inserting a bolt 39 into the mounting hole h 6, welded to the threaded portion Nut 28, the attachment of the bracket 32 is completed.
【００２２】尚、以上の説明では、カウルボックスＣの
上面部を形成するカウルトップ３と、前面部を形成する
カウルフロント４を各々別部品で形成したが、一体部品
で形成しても良い。また、カウルボックスＣの後面部及
び下面部をダッシュアッパ２１及びダッシュレインフォ
ース２２の二重構造で形成したが、レインフォース２２
は必ずしも必須ではない。In the above description, the cowl top 3 forming the upper surface of the cowl box C and the cowl front 4 forming the front surface are formed as separate components, but may be formed as an integral component. Further, the rear surface and the lower surface of the cowl box C are formed in a double structure of the dash upper 21 and the dash reinforcement 22, but the reinforcement 22
Is not necessarily required.
【００２３】[0023]
【発明の効果】この発明に係るステアリングコラムブラ
ケットの取付構造は、以上説明してきた如き内容のもの
であって、上側溶接ボルトによりステアリングコラムブ
ラケットを仮止めでき、且つステアリングコラムブラケ
ットの取付方向が略水平方向となるため、取付作業性が
格段と向上する。The mounting structure of the steering column bracket according to the present invention has the contents as described above. The steering column bracket can be temporarily fixed by the upper welding bolt, and the mounting direction of the steering column bracket is substantially the same. Since it is horizontal, the mounting workability is significantly improved.
【００２４】また、下側溶接ボルトを後側傾斜状態とし
たので、カウルボックスの下面部の前端にペイントシー
ルを設けるための作業エリア（角度）を拡大することが
できる。Further, since the lower welding bolt is inclined rearward, the work area (angle) for providing a paint seal at the front end of the lower surface of the cowl box can be enlarged.
【図１】この発明の一実施例に係るステアリングコラム
ブラケットの取付構造を示す断面図で、ステアリングコ
ラムブラケットの取付け状態を示すものである。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a mounting structure of a steering column bracket according to an embodiment of the present invention, showing a mounting state of the steering column bracket.
【図２】ステアリングコラムブラケットを取付ける途中
の状態を示す図１相当の断面図である。FIG. 2 is a sectional view corresponding to FIG. 1 showing a state in which a steering column bracket is being mounted.
【図３】ダッシュアッパとダッシュレインフォースとス
テアリングコラムブラケットを示す分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view showing a dash upper, a dash reinforcement, and a steering column bracket.
【図４】従来のステアリングコラムブラケットの取付構
造を示す概略断面図である。FIG. 4 is a schematic sectional view showing a conventional mounting structure of a steering column bracket.
【図５】カウルボックスの周辺構造を示す詳細な断面図
である。FIG. 5 is a detailed sectional view showing a peripheral structure of a cowl box.
２１ａ、２２ａ 縦面部（後面部） ２１ｂ、２２ｂ 横面部（下面部） ２６ 上側溶接ボルト ２７ 下側溶接ボルト ３２ ステアリングコラムブラケット Ｃ カウルボックス 21a, 22a Vertical surface (rear surface) 21b, 22b Horizontal surface (lower surface) 26 Upper welding bolt 27 Lower welding bolt 32 Steering column bracket C Cowling box
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 1/04 - 1/28 B62D 25/08 Continuation of the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B62D 1/04-1/28 B62D 25/08
Claims (1)
トを、下面部に下側溶接ボルトを各々取付け、該各溶接
ボルトの車室内側へ突出した状態で露出している部分で
ある有効ネジ部にステアリングコラムブラケットの上下
対応部に形成した取付孔を各々通してナットにて締結す
るステアリングコラムブラケットの取付構造であって、 前記上側溶接ボルトを略水平状態にすると共に下側溶接
ボルトを後側傾斜状態とし、且つ前記上側溶接ボルトの
有効ネジ部の突出方向基端部から、下側溶接ボルトの有
効ネジ部の突出方向基端部及び突出方向先端部までの各
距離を等しくしたことを特徴とするステアリングコラム
ブラケットの取付構造。The method according to claim 1 Upper welding bolt rear part of the cowl box, each fitted with a lower welding bolt on the lower surface portion, at a portion exposed while protruding into the vehicle interior side of the respective welding bolt
A mounting structure for a steering column bracket, wherein an effective screw portion is passed through mounting holes formed in upper and lower corresponding portions of the steering column bracket and fastened with nuts, wherein the upper welding bolt is set to a substantially horizontal state and the lower welding is performed. The bolt is in the rearward inclined state, and the distances from the projecting direction base end of the effective screw portion of the upper welding bolt to the projecting direction base end and the projecting direction distal end of the effective screw portion of the lower welding bolt are equal. The mounting structure of the steering column bracket, characterized in that:
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP5345839A JP3055593B2 (en) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | Mounting structure of steering column bracket |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5345839A JP3055593B2 (en) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | Mounting structure of steering column bracket |
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| JPH07186972A JPH07186972A (en) | 1995-07-25 |
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1993
- 1993-12-24 JP JP5345839A patent/JP3055593B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07186972A (en) | 1995-07-25 |
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