JP3048932B2 - リザーバを備えたマスタシリンダ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はリザーバを備えたマ
スタシリンダに関し、さらに詳しくは、リザーバとシリ
ンダ本体とが同一高さに形成された２つのボス部で組み
付けられ、組付け後はリザーバとシリンダ本体とが互い
に傾斜した状態にあるマスタシリンダに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来技術として例えば特開平８
−１１７０２号公報に記載のものがあり、この従来のリ
ザーバを備えたマスタシリンダについて説明する。

【０００３】図５は従来のマスタシリンダを示し、その
全体は１０１で示される。シリンダ本体１０２の内部に
形成されるシリンダ孔１０４には、第１および第２ピス
トン１０５、１０６が摺動自在に嵌合しており、これら
２つのピストン１０５、１０６により第１および第２液
圧室１０７、１０８が画成される。また、シリンダ本体
１０２の外周には２つのボス部１０９、１１０がそれぞ
れ同一の高さにまで突出しており、これら両ボス部１０
９、１１０に形成される凹所１１３、１１４には、リザ
ーバ１０３の２つのニップル部１１１、１１２が密封部
材としてのグロメットシール１１５、１１６を介して嵌
合している。凹所１１３、１１４はそれぞれ液補給孔１
２３、１２４を介して第１、第２液圧室１０７、１０８
に連絡しており、ここからリザーバ１０３に貯留される
作動液が両液圧室１０７、１０８に補給されるようにな
っている。なお、リザーバ１０３の上部に形成される作
動液注入用の注入口１２１には、シール部材１２２を介
してキャップ１２０が取り付けられている。また、公知
のようにシール部材１２２の中央部に形成されるスリッ
ト１２２ａとキャップ１２０に形成される連通孔（図示
せず）とを介してリザーバ１０３の内部が外気と連通可
能となっており、これによりリザーバ１０３の内部が大
気圧に保たれている。

【０００４】さらに、シリンダ本体１０２の外周にはリ
ザーバ１０３の底部に向かって突出する凸部１１８が形
成され、他方、リザーバ１０３の底部には上記凸部１１
８を挟むように一対のフランジ部１１７（一方のフラン
ジ部のみ図示）が形成され、これら凸部１１８およびフ
ランジ部１１７は一本の結合部材１１９により結合され
ている。

【０００５】以上のように構成される従来のマスタシリ
ンダ１０１は、図示するようにシリンダ本体１０２の軸
線とリザーバ１０３の中心軸とが所定角度だけ傾斜して
組み付けられ、このマスタシリンダ１０１が車両に取り
付けられる際は、図示の状態から上記所定角度だけ時計
回りに回転させてリザーバ１０３の方が水平になるよう
に（リザーバ１０３内部の作動液の液面が水平となるよ
うに）、取り付けられるようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来のマスタシリンダ１０１では、シリンダ本体１０２の
２つのボス部１０９、１１０に形成される凹所１１３、
１１４がそれぞれ同一の形状を呈しており、また、これ
ら凹所１１３、１１４に嵌まるリザーバ１０３のニップ
ル部１１１、１１２もまた同一形状であるため、図示す
る正規の組付けだけでなく、リザーバ１０３の向きを誤
って組み付けてしまうおそれがある。すなわち、一方の
ニップル部１１１を凹所１１４に、他方のニップル部１
１２を凹所１１３に嵌合し、リザーバ１０３を図示の状
態から鉛直線に関して１８０度回転させた向きに誤って
組み付けてしまうおそれがある。このように誤ってリザ
ーバ１０３をシリンダ本体１０２に組み付けたマスタシ
リンダを車両に取り付けたとき、リザーバ１０３が車両
取付時において水平とならず、むしろ更に傾いた状態と
なる。

【０００７】このとき、リザーバ１０３に貯留される作
動液の液量が最高レベルであれば、液面はリザーバ１０
３の注入口に近づくので、車両走行時の振動や急斜面上
における車両の駐停車時等によっては、シール部材１２
２のスリット１２２ａを介してキャップ１２０から作動
液が漏れる可能性がある。また、作動液の液量が最低レ
ベルであれば、上記車両走行時の振動や車両の停止状態
によっては、シリンダ孔１０４内にリザーバ１０３内の
空気が侵入してしまい、マスタシリンダ１０１の機能に
支障を来すおそれがある。

【０００８】本発明は上述の問題に鑑みてなされ、シリ
ンダ本体とリザーバとを組み付ける際に誤組付けするこ
とがないリザーバを備えたマスタシリンダを提供するこ
とを課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】以上の課題は、内部にシ
リンダ孔を形成したシリンダ本体と、このシリンダ本体
の外周から同一高さに突出形成された２つのボス部と、
このボス部に形成され前記シリンダ孔に連絡される凹所
と、前記シリンダ本体の前記ボス部に対向し、前記各凹
所に密封部材を介して嵌まる２つのニップル部を形成し
たリザーバとを有し、このリザーバは、特定の向きで前
記シリンダ本体に組付けられており、前記シリンダ本体
は、当該シリンダ本体の軸線が車両取付状態で水平線に
対して傾斜し、前記リザーバの中心軸が前記シリンダ本
体の車両取付状態で鉛直線と一致するように前記シリン
ダ本体の軸線に対して傾斜しているリザーバを備えたマ
スタシリンダにおいて、前記シリンダ本体の外周から前
記ボス部と同一方向に且つ前記リザーバ側に突出する突
出部と、前記リザーバの底部から前記ボス部と同一方向
に且つ前記シリンダ本体側に突出する突起体とを、前記
両ボス部の軸線間距離を等分し且つ前記シリンダ本体の
軸線と直交して前記両ボス部の軸線と同方向に延びる等
分線に対して対称な位置に相対向して形成するととも
に、前記突出部と前記突起体の各々の突出高さは、前記
シリンダ本体と前記リザーバの底面との距離よりも小さ
く、且つ、前記突出部と前記突起体の各々の突出高さの
和は、前記シリンダ本体と前記リザーバの底面との距離
よりも大きく設定されており、前記突出部と前記突起体
とが互いに干渉することで、前記リザーバの特定の向き
以外での前記シリンダ本体との組付けを防止することを
特徴とするリザーバを備えたマスタシリンダ、によって
解決される。

【００１０】リザーバのシリンダ本体に対する向きが適
正なときはシリンダ本体側の突出部とリザーバ側の突起
体とが互いに当接し合うことなくリザーバとシリンダ本
体とを組み付けることができるのであるが、誤ってリザ
ーバの向きを逆にしてシリンダ本体に組み付けようとす
ると、上記突出部および突起体が互いに当接し、リザー
バとシリンダ本体との組付けを妨害する。これにより、
リザーバとシリンダ本体との誤組付けを確実に防止する
ことができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】上記突出部および突起体の形成位
置としては、シリンダ本体の両ボス部の軸線間距離を等
分し且つシリンダ本体の軸線と直交して両ボス部の軸線
と同方向に延びる等分線に対して対称な位置に上記突出
部および突起体を形成する。例えば、シリンダ本体の軸
方向に沿った位置や、その軸方向に直交する方向に沿っ
た位置等に形成してもよく、また、突出部および突起体
の組を一対とするだけでなく、２対以上とすることも可
能である。

【００１２】シリンダ本体からリザーバの底部に向けて
突出する凸部と、リザーバからシリンダ本体に向けて突
出し上記凸部とオーバーラップするように形成されたフ
ランジ部とを有し、上記凸部とフランジ部とに結合部材
を上記等分線上で挿通することによりシリンダ本体とリ
ザーバとを結合する型式のマスタシリンダにおいては、
上記突出部および突起体を更に形成していては突出形成
する部品点数が多くなってしまう。そこで、凸部を上記
突出部として形成することにより両者を兼用するか、フ
ランジ部を上記突起体として形成することにより両者を
兼用するか、または凸部を上記突出部として且つフラン
ジ部を上記突起体として形成することにより凸部と突出
部とを兼用し且つフランジ部と突起体とを兼用すること
により、突出形成する部品点数を少なくすることができ
る。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。

【００１４】図１は本発明の実施例によるマスタシリン
ダを示しており、その全体は２１で示される。シリンダ
本体２５の内部には一端開口のシリンダ孔２６が形成さ
れており、シリンダ本体２５の外周にはリザーバ２４を
接続させるための凹所２９、３０を備えたボス部２７、
２８が同一高さに突出形成されている。シリンダ孔２６
には第１ピストン３１および第２ピストン３２がそれぞ
れカップシール３３、３４、および３５、３６を装着し
て摺動自在に嵌合している。第１ピストン３１とカップ
形状のリテーナ３８との間にはリターンスプリング３９
が張設されており、このばね力により第１ピストン３１
に螺着しているボルト部材３７の頭部がリテーナ３８の
底部に形成された孔に係合している。また第２ピストン
３２とシリンダ孔２６の底部との間にはリターンスプリ
ング４２が張設されており、第２ピストン３２をシリン
ダ孔２６の開口側、すなわち図中右方へと付勢してい
る。これら第１ピストン３１と第２ピストン３２、第２
ピストン３２とシリンダ孔２６の底部とにより、それぞ
れ第１液圧室４０および第２液圧室４１が区画される。

【００１５】第２ピストン３２の図において左側端部に
は弁装置４３が設けられている。これは公知の構造を有
するので詳細な説明は省略するが、ブレーキ非作動時す
なわち図示の状態では、弁体４６と一体的に設けられる
バルブロッド４４の端部が開弁部材４５に当接すること
により開弁位置をとるのであるが、ブレーキ作動時には
この第２ピストン３２が図において左方へと移動し、弁
ばね４８のばね力により弁体４６が弁座４７に着座し閉
弁するようになっている。このとき第１、第２両液圧発
生室４０、４１にて発生した液圧は、それぞれ連絡孔８
１（図２参照）、８０に接続される図示しない管路を介
してホイールシリンダに供給されるようになっている。

【００１６】リザーバ２４の上部には中央部にスリット
５５ａを有するシール部材５５を介在させてキャップ５
４が取り付けられており、また、リザーバ２４の下部に
はボス部２７、２８の凹所２９、３０に接続されるニッ
プル部５８、５９が形成されている。これらニップル部
５８、５９は外周にそれぞれ密封部材としてのグロメッ
トシール６０、６１を装着して凹所２９、３０に嵌合し
ている。なお、一方の凹所３０は液補給孔５０を介して
第１液圧室４０に連絡し、他方の凹所２９はシリンダ本
体２５と開弁部材４５との間の隙間５１を介して第２液
圧室４１に連絡しており、ここからリザーバ２４に貯留
される作動液が両液圧室４０、４１に補給されるように
なっている。

【００１７】本実施例によるマスタシリンダ２１は、図
２に示すようにシリンダ本体２５とリザーバ２４とを結
合部材６４により結合する結合部Ｊを有している。これ
は、シリンダ本体２５からリザーバ２４の底部に向かっ
てボス部２７、２８と同一方向に突出する凸部６３と、
リザーバ２４の底部からシリンダ本体２５に向かって突
出し上記凸部６３とオーバーラップするように形成され
る一対のフランジ部６２ａ、６２ｂとを有し、両ボス部
２７、２８の軸線間距離を等分し且つシリンダ本体２５
の軸線と直交して両ボス部２７、２８の軸線と同方向に
延びる等分線Ｐ（図１参照）上で、これらにそれぞれ形
成された穴６７および貫通孔６８ａ、６８ｂに対してス
プリングピン等の結合部材６４を挿通することにより、
シリンダ本体２５とリザーバ２４とを結合している。こ
のうち、一方のフランジ部６２ｂには円錐状の案内部を
有する挿通口６６が形成されており、また、凸部６３の
穴６７は所定の深さまで径が拡張されている。これによ
り、結合部材６４が挿通し易くなっている。

【００１８】さらに図２を参照して、凸部６３は等分線
Ｐに対してシリンダ本体２５の軸直方向に所定距離だけ
隔てた位置に本発明の構成要素である突出部として形成
されており、リザーバ２４の底部には等分線Ｐに対して
凸部６３とは反対方向に上記所定距離だけ隔てた位置に
シリンダ本体２５に対してボス部２７、２８と同一方向
に突出する突起体６５が形成されている。図示するよう
にリザーバ２４とシリンダ本体２５とを適正に組み付け
たとき、これら凸部６３と突起体６５との先端の一部が
互いに対向するようになっている。すなわち、凸部６３
の突出高さと突起体６５の突出高さとの和が、シリンダ
本体２５とリザーバ２４の下面との距離よりも大きくな
っている。

【００１９】以上のようにして構成されるマスタシリン
ダ２１は、図１に示すようにリザーバ２４の中心軸Ｃ
が、シリンダ本体２５の軸線に対して所定角度（本実施
例では１０度）傾斜した状態でシリンダ本体２５に組み
付けられるが、車両への取付時は従来と同様、リザーバ
２４が水平となるように（シリンダ本体２５が傾斜した
状態で）、取り付けられる。

【００２０】本実施例によれば、リザーバ２４のシリン
ダ本体２５に対する向きが適正なときは、凸部６３と突
起体６５とが互いに当接し合うことなくリザーバ２４と
シリンダ本体２５とを組み付けることができ、その後、
凸部６３の穴６７とフランジ部６２ａ、６２ｂの貫通孔
６８ａ、６８ｂとを相整列させ、結合部材６４を挿通さ
せることにより、リザーバ２４とシリンダ本体２５とを
結合することができる。

【００２１】しかし、シリンダ本体２５のボス部２７、
２８に形成される凹所２９、３０がそれぞれ同一の形状
を呈しており、また、これら凹所２９、３０に嵌まるリ
ザーバ２４のニップル部５８、５９もまた同一形状であ
るため、シリンダ本体２５に対してリザーバ２４の向き
を誤って組み付けようとする場合がある。すなわち、リ
ザーバ２４の一方のニップル部５８を凹所３０に、他方
のニップル部５９を凹所２９に嵌めようとする場合があ
る。このとき、上述した凸部６３および突起体６５が互
いに当接することにより、穴６７と貫通孔６８ａ、６８
ｂとが相整列せず、結合部材６４を挿通することも不可
能となる。よって、リザーバ２４とシリンダ本体２５と
が誤って組み付けられることがなくなるので、常に適正
な組付け状態にあるマスタシリンダのみを得ることがで
きる。

【００２２】また、本実施例によれば、シリンダ本体２
５の凸部６３を誤組付け防止のための突出部と兼用させ
るように形成しているため、シリンダ本体２５から突出
する部品点数を少なくすることができ、その分シリンダ
本体の加工も容易となる。

【００２３】以上、本発明の実施例について説明した
が、勿論、本発明はこれに限定されることなく、本発明
の技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。

【００２４】例えば以上の実施例では、結合部Ｊの凸部
６３のみを誤組付け防止用の突出部として形成したが、
勿論、これだけに限られず、フランジ部のみを誤組付け
防止用の突起体として形成してもよく、また、凸部およ
びフランジ部共に上記突出部および突起体として形成す
るようにしてもよい。

【００２５】また以上の実施例では、結合部Ｊにおける
結合部材６４の挿通口６６を一方のフランジ部６２ｂの
みに形成したが、両方向から結合部材を挿通できるよう
に他方のフランジ部６２ａにもこの挿通口６６を形成す
るようにしてもよい。

【００２６】また以上の実施例では、結合部Ｊを有する
型式のマスタシリンダ２１について説明したが、結合部
Ｊを有しない型式のマスタシリンダにも、本発明は適用
可能である。この場合、誤組付け防止用の突出部および
突起体は、必ずしも、上述の実施例で説明した位置に限
られることはない。例えば図３に模式的に示すように、
シリンダ本体２５の軸方向であって、等分線Ｐ（紙面垂
直方向に延びる。）にリザーバ（図示せず）には同じく
円柱形状の突起体１６を各々形成するようにしても、上
述の実施例と同様な効果を奏することができる。また、
突出部と突起体との組は一組だけに限られず、図４に示
すように突出部１７ａ、１７ｂおよび突起体１８ａ、１
８ｂをそれぞれ２組ずつ形成するようにしてもよい。な
おこの場合、突出部１７ｂと突起体１８ａ、及び、突出
部１７ａと突起体１８ｂは、等分線Ｐに対して対称な位
置に対向して形成されるので、リザーバを誤った向きで
シリンダ本体２５に組み付けようとすれば、突起体１８
ａは突出部１７ｂに、突起体１８ｂは突出部１７ａにそ
れぞれ当接することになる。

【００２７】

【００２８】さらに、以上の実施例ではセンターバルブ
型のマスタシリンダで説明したが、図５に示す従来例と
同様に、コンベンショナル型のマスタシリンダであって
もよい。

【００２９】

【発明の効果】以上述べたように、本発明のリザーバを
備えたマスタシリンダによれば、リザーバを誤った向き
でシリンダ本体に組み付けようとしても、シリンダ本体
およびリザーバにそれぞれ形成された突出部および突起
体が当接してその組付けを防止する働きをするので、確
実に誤組付けを防止することができ、よって、常に適正
な組付け状態にあるマスタシリンダのみを得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例によるマスタシリンダの全体を
示す断面図である。

【図２】図１における［２］−［２］線方向の断面図で
ある。

【図３】本発明の変形例を模式的に示す平面図である。

【図４】本発明の他の変形例を模式的に示す平面図であ
る。

【図５】従来のマスタシリンダの全体を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

２１ マスタシリンダ ２４ リザーバ ２５ シリンダ本体 ２６ シリンダ孔 ２７ ボス部 ２８ ボス部 ２９ 凹所 ３０ 凹所 ５８ ニップル部 ５９ ニップル部 ６０ グロメットシール ６１ グロメットシール ６２ａ フランジ部 ６２ｂ フランジ部 ６３ 凸部（突出部） ６４ 結合部材 ６５ 突起体 Ｐ 等分線 Ｑ 中心線

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部にシリンダ孔を形成したシリンダ本
   体と、このシリンダ本体の外周から同一高さに突出形成
   された２つのボス部と、このボス部に形成され前記シリ
   ンダ孔に連絡される凹所と、前記シリンダ本体の前記ボ
   ス部に対向し、前記各凹所に密封部材を介して嵌まる２
   つのニップル部を形成したリザーバとを有し、このリザ
   ーバは、特定の向きで前記シリンダ本体に組付けられて
   おり、前記シリンダ本体は、当該シリンダ本体の軸線が
   車両取付状態で水平線に対して傾斜し、前記リザーバの
   中心軸が前記シリンダ本体の車両取付状態で鉛直線と一
   致するように前記シリンダ本体の軸線に対して傾斜して
   いるリザーバを備えたマスタシリンダにおいて、前記シリンダ本体の外周から前記ボス部と同一方向に且
   つ前記リザーバ側に突出する突出部と、 前記リザーバの底部から前記ボス部と同一方向に且つ前
   記シリンダ本体側に突出する突起体とを、 前記両ボス部の軸線間距離を等分し且つ前記シリンダ本
   体の軸線と直交して前記両ボス部の軸線と同方向に延び
   る等分線に対して対称な位置に相対向して形成するとと
   もに、 前記突出部と前記突起体の各々の突出高さは、前記シリ
   ンダ本体と前記リザーバの底面との距離よりも小さく、
   且つ、前記突出部と前記突起体の各々の突出高さの和
   は、前記シリンダ本体と前記リザーバの底面との距離よ
   りも大きく設定されており、 前記突出部と前記突起体とが互いに干渉することで、前
   記リザーバの特定の向き以外での前記シリンダ本体との
   組付けを防止する ことを特徴とするリザーバを備えたマ
   スタシリンダ。
2. 【請求項２】 前記シリンダ本体から前記リザーバの底
   部に向けて突出する凸部と、前記リザーバからシリンダ
   本体に向けて突出し前記凸部とオーバーラップするよう
   に形成されたフランジ部とを有し、前記凸部と前記フラ
   ンジ部とに結合部材を前記等分線上で挿通することによ
   り結合してなり、前記凸部が前記突出部として、前記フ
   ランジ部が前記突起体として、又は、前記凸部が前記突
   出部として形成され且つ前記フランジ部が前記突起体と
   して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の
   リザーバを備えたマスタシリンダ。