JP3046858B2 - Evaporator freezing prevention device for vehicle air conditioner - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、車両用空調装置の蒸
発器凍結防止装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an evaporator freezing prevention device for a vehicle air conditioner.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来の車両用空調制御装置として、目標
吸入圧を設定する電磁アクチュエータを有する可変容量
型圧縮機と、熱負荷に応じて決定された容量制御信号を
電磁アクチュエータに供給するコントロールユニット
と、このコントロールユニットからの容量制御信号を電
磁アクチュエータに送る制御信号ラインとを備え、容量
制御信号としての電流値が大きいと目標吸入圧が高くな
って吐出容量が小さくなるように制御され、容量制御信
号としての電流値が小さいと目標吸入圧が低くなって吐
出容量が大きくなるように制御されるものがある（特開
平１−１６４６２１号公報、特開平１−１５３３２４号
公報）。2. Description of the Related Art As a conventional vehicle air conditioning control device, a variable displacement compressor having an electromagnetic actuator for setting a target suction pressure, and a control unit for supplying a displacement control signal determined according to a heat load to the electromagnetic actuator. And a control signal line for sending a displacement control signal from the control unit to the electromagnetic actuator. When the current value as the displacement control signal is large, the target suction pressure is increased so that the discharge displacement is reduced, and the displacement is controlled. In some cases, when the current value as the control signal is small, the target suction pressure is reduced and the discharge capacity is increased (JP-A-1-164621 and JP-A-1-153324).

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】制御信号ラインに断線
等の異常が生じると、容量制御信号としての電流値が下
がるが、可変容量型圧縮機のいわゆる内部制御機能が働
き、目標吸入圧になるように制御される。When an abnormality such as a disconnection occurs in the control signal line, the current value as the displacement control signal decreases. However, the so-called internal control function of the variable displacement compressor operates to reach the target suction pressure. Is controlled as follows.

【０００４】ところが、外部制御型の可変容量型圧縮機
における内部制御機能が発揮される基準圧力は外部制御
の場合に較べて低く設定されているので、制御信号ライ
ンの異常が蒸発器の凍結を招くという問題がある。However, since the reference pressure at which the internal control function of the external control type variable displacement compressor is exerted is set lower than in the case of external control, an abnormality in the control signal line may cause the evaporator to freeze. There is a problem of inviting.

【０００５】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題は制御信号ラインの異常に起因して
蒸発器が凍結するのを防ぐことができる車両用空調装置
の蒸発器凍結防止装置を提供することである。[0005] The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to prevent an evaporator from freezing in a vehicle air conditioner which can prevent the evaporator from freezing due to an abnormality in a control signal line. It is to provide a device.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
めこの発明は、図１に示すように、目標吸入圧を設定す
る吸入圧設定手段を有する可変容量型圧縮機と、熱負荷
に応じて決定された容量制御信号を前記吸入圧設定手段
に供給する吸入圧設定制御手段と、蒸発器の後側温度を
検出する蒸発器温度検出手段と、前記蒸発器の後側温度
が基準温度以上のときに前記可変容量型圧縮機の運転を
維持し、前記基準温度以下のときに前記可変容量型圧縮
機の運転を停止する圧縮機作動制御手段と、前記吸入圧
設定制御手段からの前記容量制御信号を前記吸入圧設定
手段に送る制御信号ラインと、この制御信号ラインの異
常を検出する制御信号ライン異常検出手段と、この制御
信号ライン異常検出手段により前記制御信号ラインの異
常が検出されたとき、前記基準温度を所定幅引き上げる
基準温度補正手段とを備えている。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a variable displacement compressor having suction pressure setting means for setting a target suction pressure, as shown in FIG. Suction pressure setting control means for supplying the determined capacity control signal to the suction pressure setting means, evaporator temperature detecting means for detecting a rear temperature of the evaporator, and a rear temperature of the evaporator being equal to or higher than a reference temperature. Compressor operation control means for maintaining the operation of the variable displacement compressor at the time of and stopping the operation of the variable displacement compressor when the temperature is equal to or lower than the reference temperature, and the displacement from the suction pressure setting control means. A control signal line for sending a control signal to the suction pressure setting means; a control signal line abnormality detecting means for detecting an abnormality of the control signal line; and a control signal line abnormality detecting means for detecting an abnormality of the control signal line. , And a reference temperature correction means for pulling the reference temperature predetermined width.

【０００７】[0007]

【作用】制御信号ラインに異常が生じて吸入圧設定手段
による容量の調節ができなくなったとき、可変容量型圧
縮機の運転・停止を決定する基準温度を所定幅だけ引き
上げる。When an abnormality occurs in the control signal line and the capacity cannot be adjusted by the suction pressure setting means, the reference temperature for determining the operation / stop of the variable displacement compressor is raised by a predetermined width.

【０００８】[0008]

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基いて説
明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【０００９】図１はこの発明の一実施例に係る蒸発器凍
結防止装置を備えた車両用空調装置の全体構成図であ
る。FIG. 1 is an overall configuration diagram of a vehicle air conditioner provided with an evaporator freezing prevention device according to one embodiment of the present invention.

【００１０】通風ダクト２内の上流側には、通風ダクト
２内に空気を導入するブロア３と、導入空気を外気導入
モード又は内気循環モードに択一的に切り換えるインテ
ークドア４が設けられている。ブロア３の下流側には蒸
発器５とヒータコア６とが設けられている。蒸発器５は
可変容量型圧縮機７、凝縮器８、受液器９及び膨張弁１
０と共に冷凍サイクルを構成している。A blower 3 for introducing air into the ventilation duct 2 and an intake door 4 for selectively switching the introduced air to an outside air introduction mode or an inside air circulation mode are provided upstream of the ventilation duct 2. . An evaporator 5 and a heater core 6 are provided downstream of the blower 3. The evaporator 5 includes a variable displacement compressor 7, a condenser 8, a liquid receiver 9, and an expansion valve 1.
0 together with the refrigeration cycle.

【００１１】前記可変容量型圧縮機（以下、「圧縮機」
という）７の駆動軸は、電磁クラッチ１１を介してエン
ジン１２に接続されており、電磁クラッチ１１がオンの
時にエンジン１２の回転が駆動軸に伝達され、圧縮機７
が駆動される。また、圧縮機７には電磁アクチュエータ
（吸入圧設定手段）７ａが設けられており、電磁アクチ
ュエータ７ａの電磁コイル１（図３）に制御信号ライン
２２を介して供給される制御電流（容量制御信号）が大
きくなるほど目標吸入圧が上がって吐出容量が連続的に
減少し、蒸発器５の後側温度が上がり、逆に制御電流が
小さくなるほど目標吸入圧が下がって吐出容量が連続的
に増大し、蒸発器５の後側温度が下がる。電磁アクチュ
エータ７ａに供給され得制御電流値は後述するコントロ
ールユニット２０により制御される。また、圧縮機７に
おいては、正常時には上述したように目標吸入圧が外部
からの容量制御信号により制御されて吐出容量を可変と
する外部制御が行われる一方、後述するような制御信号
ライン２２の断線等の異常が生じたときには、吸入圧が
外部制御時の目標吸入圧に較べて低く設定されている所
定値（基準吸入圧）となるように内部制御が行われる。 The variable displacement compressor (hereinafter referred to as "compressor")
The drive shaft 7 is connected to the engine 12 via an electromagnetic clutch 11, and when the electromagnetic clutch 11 is turned on, the rotation of the engine 12 is transmitted to the drive shaft and the compressor 7
Is driven. The compressor 7 is provided with an electromagnetic actuator (suction pressure setting means) 7a, and a control current (capacity control signal) supplied to the electromagnetic coil 1 (FIG. 3) of the electromagnetic actuator 7a via a control signal line 22. ) Increases, the target suction pressure increases and the discharge capacity continuously decreases, and the rear temperature of the evaporator 5 increases. Conversely, as the control current decreases, the target suction pressure decreases and the discharge capacity continuously increases. , The rear temperature of the evaporator 5 decreases. The control current value that can be supplied to the electromagnetic actuator 7a is controlled by a control unit 20 described later. Also, the compressor 7
In normal operation, the target suction pressure is
Is controlled by the displacement control signal from the
While external control is performed, a control signal
When an abnormality such as disconnection of the line 22 occurs, the suction pressure becomes
Location set lower than the target suction pressure during external control
Internal control is performed so as to be a constant value (reference suction pressure).

【００１２】前記ヒータコア６はエンジン１２の冷却水
が循環する温水サイクル中に挿入され、ヒータコア６を
通る空気を加熱する。The heater core 6 is inserted in a warm water cycle in which the cooling water of the engine 12 circulates, and heats the air passing through the heater core 6.

【００１３】前記蒸発器５とヒータコア６との途中には
エアミックスドア１３が設けられ、エアミックスドア１
３の開度に応じてヒータコア６を通過する温風とヒータ
コア６をバイパスする冷風との混合割合が調節される。An air mix door 13 is provided in the middle of the evaporator 5 and the heater core 6.
The mixing ratio of the warm air passing through the heater core 6 and the cool air bypassing the heater core 6 is adjusted according to the opening degree of the heater 3.

【００１４】前記通風ダクト２のヒータコア６より下流
側端部は、顔部吹出口１４、足元吹出口１５及びデフロ
スト吹出口１６に分岐して車室１７内の所定位置に夫々
開口し、分岐部に吹出モードを切り換えるモード切換ド
ア１８，１９が設けられている。The downstream end of the ventilation duct 2 from the heater core 6 is branched into a face outlet 14, a foot outlet 15 and a defrost outlet 16 to open at predetermined positions in a vehicle compartment 17, respectively. Are provided with mode switching doors 18 and 19 for switching the blowing mode.

【００１５】マイクロコンピュータのコントロールユニ
ット２０の各入力端子には、蒸発器５の後側温度Ｔｅを
検出する蒸発器温度センサ（蒸発器温度検出手段）２１
等の各種センサや図示しない各種スイッチが接続されて
いる。また、コントロールユニット２０の出力端子に
は、電磁アクチュエータ７ａ、マグネットクラッチ１１
等に接続されている。An evaporator temperature sensor (evaporator temperature detecting means) 21 for detecting the rear temperature Te of the evaporator 5 is provided at each input terminal of the control unit 20 of the microcomputer.
And various switches (not shown) are connected. The output terminals of the control unit 20 include an electromagnetic actuator 7a, a magnet clutch 11
Etc. are connected.

【００１６】次に、上述の車両用空調装置の作動を説明
する。Next, the operation of the above-described vehicle air conditioner will be described.

【００１７】図４は、圧縮機作動制御のサブルーチンプ
ログラムフローチャートである。FIG. 4 is a flowchart of a subroutine program for controlling the operation of the compressor.

【００１８】まず、ステップ４０１で各種センサからの
信号がコントロールユニット２０に入力され、ステップ
４０２で各種スイッチからの信号がコントロールユニッ
ト２０に入力される。First, in step 401, signals from various sensors are input to the control unit 20, and in step 402, signals from various switches are input to the control unit 20.

【００１９】次に、ステップ４０３に進み、各種センサ
及び各種スイッチからの各信号に基いて蒸発器５から車
室１７内への吹出空気の目標吹出温度Ｘｍを演算する。
その後、ステップ４０４で、圧縮機７がオンモードか否
かを判断する。この答が肯定（Ｙｅｓ）、すなわちオン
モードのとき、ステップ４０５に進み、容量制御信号が
正常か否かを判断する。容量制御信号が正常か否かは図
３に示す容量制御信号判定回路によって判定され、容量
制御信号はコントロールユニット２０内の制御信号ライ
ン異常検出回路（図示せず）で、検出された容量制御信
号と基準値とを比較して異常か否かが判断される。この
答が肯定（Ｙｅｓ）、すなわち制御信号ライン２２に異
常が認められないとき、ステップ４０６に進み、第１の
データマップ（図５）に基いて、検出した蒸発器５後側
温度Ｔｅが圧縮機運転停止基準温度（基準温度）の0.5
℃より高いか否かを判断する。この答が肯定（Ｙｅ
ｓ）、すなわちＴｅが0.5℃より高いとき、ステップ４
０７に進み、圧縮機７の運転を維持し、本プログラムを
終了する。前記ステップ４０６の答が否定（Ｎｏ）、す
なわちＴｅが0.5℃以下のとき、ステップ４０８に進
み、圧縮機７の運転を停止する。これにより制御信号ラ
イン２２の正常時における蒸発器５の凍結を防ぐことが
できる。Then, the program proceeds to a step 403, wherein a target blow-off temperature Xm of the air blown from the evaporator 5 into the passenger compartment 17 is calculated based on signals from various sensors and various switches.
Thereafter, in step 404, it is determined whether the compressor 7 is in the ON mode. When the answer is affirmative (Yes), that is, in the ON mode, the routine proceeds to step 405, where it is determined whether or not the capacity control signal is normal. Whether the capacity control signal is normal or not is determined by a capacity control signal determination circuit shown in FIG. 3, and the capacity control signal is detected by a control signal line abnormality detection circuit (not shown) in the control unit 20. Is compared with the reference value to determine whether there is an abnormality. When this answer is affirmative (Yes), that is, when no abnormality is recognized in the control signal line 22, the process proceeds to step 406, where the detected evaporator 5 rear temperature Te is compressed based on the first data map (FIG. 5). 0.5 of the machine operation stop reference temperature (reference temperature)
Judge whether it is higher than ° C. This answer is affirmative (Ye
s), ie, when Te is higher than 0.5 ° C., step 4
In step 07, the operation of the compressor 7 is maintained, and the program ends. When the answer to step 406 is negative (No), that is, when Te is 0.5 ° C. or less, the process proceeds to step 408, and the operation of the compressor 7 is stopped. Thus, freezing of the evaporator 5 when the control signal line 22 is normal can be prevented.

【００２０】図５の第１のデータマップに基く制御で
は、圧縮機運転停止時、Ｔｅが圧縮機運転開始基準温度
の３℃に達すると圧縮機７の運転が開始され、圧縮機運
転時、Ｔｅが圧縮機運転停止基準温度の0.5℃に下がる
と圧縮機７の運転を停止する。In the control based on the first data map shown in FIG. 5, when the compressor operation is stopped, when Te reaches the compressor operation start reference temperature of 3 ° C., the operation of the compressor 7 is started. When Te drops to the compressor operation stop reference temperature of 0.5 ° C., the operation of the compressor 7 is stopped.

【００２１】前記ステップ４０５の答が否定（Ｎｏ）、
すなわち制御信号ライン２２に異常が認められたとき、
ステップ４０９に進み、図６の第２のデータマップに基
いて、検出した蒸発器５後側温度Ｔｅが圧縮機運転停止
基準温度の３℃より高いか否かを判断する。図６の第２
のデータマップでは、第１のデータマップに較べ、圧縮
機運転開始基準温度が３℃から５℃に、圧縮機運転停止
基準温度が0.5℃から3.0℃にそれぞれ引き上げられてい
る。したがって、ステップ４０９の答が肯定（Ｙｅ
ｓ）、すなわちＴｅが３℃以上のとき、Ｔｅが３℃にな
るまでは圧縮機７の運転を維持する。前記ステップ４０
９の答が否定（Ｎｏ）、すなわちＴｅが圧縮機運転停止
基準温度の３℃に下がったとき、ステップ４０８に進み
圧縮機７の運転を停止する。このように制御信号ライン
２２に異常が生じたときは、所定幅だけ引き上げられた
基準温度に基いて圧縮機７の運転・停止が決定されるの
で、蒸発器５の凍結を防ぐことができる。If the answer at step 405 is negative (No),
That is, when an abnormality is recognized in the control signal line 22,
Proceeding to step 409, it is determined based on the second data map in FIG. 6 whether the detected rear temperature Te of the evaporator 5 is higher than the compressor operation stop reference temperature of 3 ° C. Second in FIG.
In the data map, the compressor operation start reference temperature is increased from 3 ° C. to 5 ° C., and the compressor operation stop reference temperature is increased from 0.5 ° C. to 3.0 ° C., as compared with the first data map. Therefore, the answer to step 409 is affirmative (Ye
s), that is, when Te is 3 ° C. or more, the operation of the compressor 7 is maintained until Te reaches 3 ° C. Step 40
When the answer to 9 is negative (No), that is, when Te has dropped to the compressor operation stop reference temperature of 3 ° C., the process proceeds to step 408, and the operation of the compressor 7 is stopped. As described above, when an abnormality occurs in the control signal line 22, the operation / stop of the compressor 7 is determined based on the reference temperature raised by a predetermined width, so that the evaporator 5 can be prevented from freezing.

【００２２】前記ステップ４０４の答が否定（Ｎｏ）、
すなわち圧縮機７がオンモードでないとき、ステップ４
０８に進み、圧縮機７の運転を停止し、本プログラムを
終了する。If the answer to step 404 is negative (No),
That is, when the compressor 7 is not in the ON mode, step 4
In step 08, the operation of the compressor 7 is stopped, and the program ends.

【００２３】[0023]

【発明の効果】以上説明したようにこの発明の車両用空
調装置の蒸発器凍結防止装置によれば、制御信号ライン
に断線等の異常が生じて吸入圧設定手段による容量の調
節ができなくなったとき、可変容量型圧縮機の運転・停
止を決定する基準温度を所定幅だけ引き上げるようにし
たので、蒸発器の凍結を防ぐことができる。As described above, according to the evaporator freezing prevention device for a vehicle air conditioner of the present invention, an abnormality such as disconnection of the control signal line occurs, and the capacity cannot be adjusted by the suction pressure setting means. At this time, the reference temperature for determining the operation / stop of the variable displacement compressor is raised by a predetermined width, so that the evaporator can be prevented from freezing.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】図１はこの発明のクレーム対応図である。FIG. 1 is a diagram corresponding to the claims of the present invention.

【図２】図２はこの発明の一実施例に係る蒸発器凍結防
止装置を備えた車両用空調装置の全体構成図である。FIG. 2 is an overall configuration diagram of a vehicle air conditioner provided with an evaporator freezing prevention device according to one embodiment of the present invention.

【図３】図３は容量制御信号異常判定回路を示す図であ
る。FIG. 3 is a diagram illustrating a capacity control signal abnormality determination circuit;

【図４】図４は圧縮機作動制御のサブルーチンプログラ
ムフローチャートである。FIG. 4 is a flowchart of a subroutine program of compressor operation control.

【図５】図５は第１のデータマップを示す図である。FIG. 5 is a diagram showing a first data map.

【図６】図６は第２のデータマップを示す図である。FIG. 6 is a diagram showing a second data map.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

５ 蒸発器 ７ 可変容量型圧縮機 ７ａ 電磁アクチュエータ（吸入圧設定手段） ２０ コントロールユニット ２１ 蒸発器温度検出センサ（蒸発器温度検出手段） ２２ 制御信号ライン Reference Signs List 5 evaporator 7 variable displacement compressor 7a electromagnetic actuator (suction pressure setting means) 20 control unit 21 evaporator temperature detection sensor (evaporator temperature detection means) 22 control signal line

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 熱負荷に応じて決定された容量制御信号
を供給する吸入圧設定制御手段と、前記吸入圧設定制御
手段と制御信号ラインを介して接続され、前記吸入圧設
定制御手段から供給される前記容量制御信号により目標
吸入圧を設定する吸入圧設定手段、前記目標吸入圧設定
手段により設定された目標吸入圧により外部制御を行う
外部制御機能、及び前記外部制御時の目標吸入圧より低
い基準吸入圧により内部制御を行う内部制御機能を有す
る可変容量型圧縮機と、蒸発器の後側温度を検出する蒸
発器温度検出手段と、前記蒸発器の後側温度が基準温度
以上のときに前記可変容量型圧縮機の運転を維持し、前
記基準温度以下のときに前記可変容量型圧縮機の運転を
停止する圧縮機作動制御手段と、前記制御信号ラインの
異常を検出する制御信号ライン異常検出手段とを備え、前記可変容量型圧縮機が、前記制御信号ライン異常検出
手段により前記制御信号ラインの異常が検出されないと
きは前記外部制御機能による外部制御を実行し、前記制
御信号ライン異常検出手段により前記制御信号ラインの
異常が検出されたときは前記内部制御機能による前記内
部制御を実行するように構成される、車両用空調装置の
蒸発器凍結防止装置において、 前記制御信号ライン異常検出手段により前記制御信号ラ
インの異常が検出されたとき、前記基準温度を所定幅引
き上げる基準温度補正手段を備えていることを特徴とす
る車両用空調装置の蒸発器凍結防止装置。(1)heatCapacity control signal determined according to load
Suction pressure setting control means for supplyingThe suction pressure setting control
Means and a control signal line, and
Target by the capacity control signal supplied from the constant control means.
Suction pressure setting means for setting a suction pressure, setting the target suction pressure
External control is performed by the target suction pressure set by the means
External control function, lower than the target suction pressure during the external control
Has an internal control function that performs internal control using a standard suction pressure
Variable capacity compressor,Steam that detects the rear temperature of the evaporator
Generator temperature detecting means, and a rear temperature of the evaporator is a reference temperature.
At this time, the operation of the variable displacement compressor is maintained, and
When the temperature is equal to or lower than the reference temperature, the operation of the variable displacement compressor is stopped.
Compressor operation control means for stopping,PreviousOf the control signal line
Control signal line abnormality detection means for detecting abnormality,The variable displacement compressor detects the control signal line abnormality.
Means that no abnormality is detected in the control signal line.
External control by the external control function
Control signal line abnormality detection means.
When an abnormality is detected, the internal control function
Of a vehicle air conditioner configured to perform
In the evaporator freeze prevention device,  The control signal line is detected by the control signal line abnormality detecting means.
When an abnormality is detected, the reference temperature is reduced by a predetermined amount.
Equipped with reference temperature correction meansCharacterized by
ToEvaporator freeze prevention device for vehicle air conditioners.