JP3046589B1 - 荷役用傘カバー - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】 本発明は、生産性、搬送性、作業性に優れた
コストのかからない荷役用傘カバーを提供することを目
的とする。 【解決手段】 本発明の荷役用傘カバーは、中心軸部
と、前記中心軸部の上端部に形成されクレーン等のフッ
クやワイヤ等を掛止する掛止部と、前記掛止部の下側に
前記中心軸部に挿着された雨よけ板と、前記中心軸部の
前記雨よけ板の下部で前記中心軸部に挿着された骨回動
部と、前記骨回動部に系合された骨部と、前記中心軸部
に上下動自在に挿入されたロクロ部と、前記骨部の前記
中心軸部側の所定部と前記ロクロ部との間に各々の端部
が回動自在に固定された受骨部と、２以上の前記骨部間
に張設されたカバーシートと、前記骨回動部と前記カバ
ーシートとの間に形成された風吹き抜け部と、を備えた
構成を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、雨天時の船舶や航
空機、倉庫での荷役作業に用いられる荷役用傘カバーに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、船舶や航空機、倉庫での荷役作業
において、雨天時や、梅雨時に貨物が濡れるので荷役作
業を中断せざるを得ない事態が生じていた。特に船舶の
荷役作業においては、積荷の量が多いことから、梅雨時
等は、長時間に渡って荷役作業を中断せざるを得ず、船
舶の運行予定が狂ったり、晴れている間に多数の人員で
一気に荷役を行ったりして省力性に欠けるとともに安定
した荷役予定が立てられない等の問題点を有していた。
また、雨天時の作業は積荷が濡れるだけでなく、作業が
非能率で作業性に欠けるとともに貨物や手が滑ったりし
て安全性にも欠けるという問題点を有していた。そこ
で、これらの問題点を解決するため種々検討がなされ、
その成果が種々開示されている。例えば、 ａ．特開昭５５−３２１４４号公報（以下、イ号公報と
いう）には、「垂立せしめた支柱に屋根本体を揺動自在
に屋根吊下ワイヤーにて吊下げし、下側より弾力的に牽
引し屋根本体の最頂部に長手方向に沿ってワイヤー通過
溝を欠設し、該ワイヤー通過溝の上側に被覆帯を枢着被
覆し、ワイヤー通過溝中に揚荷装置の吊上ワイヤーを上
下に挿通し、ワイヤー通過溝中を吊上ワイヤーの横振れ
と共に屋根本体も追随浮動せしめながら吊上ワイヤーを
移動荷役せしめる荷役用保護屋根」が開示されている。 ｂ．特開昭５９−１２８１３７号公報（以下、ロ号公報
という）には、「天幕を用いたアンローダの雨天荷役用
雨カバーにおいて、屋根材となる幕の両端を円筒状のロ
ーラに巻き、この２本のローラに常に同じトルクを発生
させるようにしたアンローダの荷役用傘カバー」が開示
されている。 ｃ．特開昭５９−１６３２４０号公報（以下、ハ号公報
という）には、「アンローダによる吸引物を収容してい
る船倉被覆用の天幕と、この天幕を張架するための並列
する複数の屋根フレームと、該船倉の側部甲板上に載置
された各屋根フレームの両端部を夫々支持する脚とを具
備し、該脚の各下端部には甲板上を転動し得る車輪が設
けられ、該脚を会して各屋根フレームが該船倉の側部に
沿って相互間隔を拡縮する方向に移動可能とされるアン
ローダの雨天荷役用雨カバー」が開示されている。 ｄ．特開平０６−１０１３６６号公報（以下、ニ号公報
という）には、「縦長な動の上端にクレーンへ掛止する
掛止部と雨よけ用傘部とを設けるとともに前記動のワイ
ヤを介して同軸的に吊下された水平なリング状フレーム
と、前記傘部下側に錐形屋根頂部が止着され前記フレー
ムに内側が支持されて下方に垂下した下面開口の筒状カ
バーシートとを備えた吊カバー装置」が開示されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の技術は、以下のような課題を有していた。 ａ．装置が大がかりで、設置するに際して部品点数が多
く、設置作業に多大の時間と労力を要すという問題点が
あった。従って、夕立等の急に激しく降る雨には何ら対
応ができないという問題点を有していた。 ｂ．イ号公報に記載のものは、ワイヤー通過溝の一方向
での荷役作業しかできず、船上や陸上のクレーンを回動
して船倉の一端から他端までの貨物の積み降ろしできな
いという課題を有していた。また、風が少しでも強いと
岸壁に当たった風の吹き上げで屋根が吹き上げられ安全
性に欠けるという問題点を有していた。また、屋根が固
定式なので、広狭の現場に応じて雨による貨物等の濡れ
るのを防ぐことができないという問題点を有していた。 ｃ．ロ号公報やハ号公報に記載のものは、アンローダ用
には好適であるが、一般の個装した貨物には適応できな
いという問題点があった。更に荷役時に船等からトラッ
ク等の陸上輸送手段に貨物を積み代えねばならないが、
他の輸送手段への積み代え作業には全く利用できないと
いう問題点を有していた。 ｄ．二号公報に記載のものは、防湿・防水・防塵用の工
事対象物には好適であるが、船舶等の荷役作業現場では
風が強いため使用できないという問題点を有していた。
そこで、近年、設置作業が容易で、かつ、保管時や運搬
時に場所をとらず、また設置場所に応じて広狭自在に対
応でき風雨や降雪時、日差しの強い夏期でも支障なく荷
役作業ができる荷役用傘カバーが強く要求されていた。

【０００４】本発明は上記従来の課題を解決し、要求を
充たすもので、設置場所を選ばず短時間でかつ極めて簡
単な作業で設置できるとともに保管時や運搬時にコンパ
クトにでき保管性や搬送性に優れ、雨天時等の荷役作業
の作業性や安全性を著しく向上させるとともに貨物を雨
で濡らすことがなく荷役作業の品質を向上できる荷役用
傘カバーを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の荷役用傘カバーは、以下の構成を有してい
る。本発明の請求項１に記載の荷役用傘カバーは、中心
軸部と、前記中心軸部の上端部に形成されクレーン等の
フックやワイヤの掛止手段を掛止する掛止部と、前記掛
止部の下側に前記中心軸部に挿入固定又は挿脱自在に挿
着された板状又は椀状の雨よけ板と、前記中心軸部の前
記雨よけ板の下部で前記中心軸部に固定又は上下動自在
に固定され挿着された骨回動部と、前記骨回動部に一端
部が回動自在に系合された２以上の骨部と、段差状に形
成され下段が上段より大きく形成され前記中心軸部に上
下動自在に挿入されたロクロ部と、前記骨部の前記中心
軸部側の所定部と前記ロクロ部との間に各々の端部が回
動自在に固定された受骨部と、前記ロクロ部の上段に形
成され前記受骨部を掛止するロクロ掛止部と、２以上の
前記骨部間に張設されたカバーシートと、前記骨回動部
と前記カバーシートとの間に形成された風吹き抜け部
と、を備えた構成を有している。この構成により、以下
の作用が得られる。 ａ．クレーン等のフックを掛止する掛止部を有している
ので、現場に常設しているクレーンやデッキクレーン、
ガントリークレーンを利用して、クレーン等で移動自在
に懸吊することができ利便性に優れる。 ｂ．クレーン等で懸吊しているので、作業場所の移動や
船倉内での貨物の積込み、積降ろし作業の移動、例えば
第一船倉から第二船倉への移動等に応じて、クレーンで
荷役用傘カバーの懸吊位置を移動させることができ、貨
物や作業員が雨に濡れることなく荷役作業ができ、作業
性を著しく高めるとともに、荷役作業の品質を向上させ
ることができる。 ｃ．クレーンのフックに掛止部が固定されているので、
突風が瞬間的に吹いても骨部や骨回動部、ロクロ部から
なる傘部が吹き飛ばされるのを防ぎ、安全性を高めるこ
とができる。 ｄ．ロクロ部をフォークリフトや単動式シリンダのピス
トンロッドで中心軸部の所定の位置まで上下動させるこ
とができ、ロクロ部を中心軸部の上部に摺動させること
で、受骨部、骨部、カバーシートを拡開させる（以下、
この状態を拡開状態という）ことができるとともに、ロ
クロ部を中心軸部の下部に摺動させることで、受骨部、
骨部、カバーシートを閉じさせる（この状態を以下、縮
閉状態という）ことができるので、広狭の現場に合わせ
て荷役用雨カバーを開閉でき利便性に優れる。 ｅ．風吹き抜け部を中心軸部の周囲に有しているので、
障害物がなく風の強い荷役現場でも、風吹き抜け部で吹
き上げてくる風を逃散させることができ、荷役用傘カバ
ーを風で飛ばしたり、転倒させたりする事故を防ぐこと
ができ、荷役用傘カバーの耐久性や安全性に優れるとと
もに雨による貨物のぬれを防ぎ荷役品質を向上できる。 ｆ．雨よけ板を風吹き抜け部の周囲よりも大きく形成し
ているので、風吹き抜け部から雨が荷役用傘カバー内に
降ってくるのを防ぐことができ貨物が濡れるのを防ぐこ
とができる。

【０００６】ここで、中心軸部の長さは３ｍ〜１５ｍに
形成される。３ｍ以上のときは中心軸部を１ｍ〜２ｍの
長さに分割した軸管を連結手段を介して連結して組み立
ててもよい。中心軸部の材質としては、耐剪断力の強い
材料、例えば、鉄管や鉄棒、アルミ管やアルミ棒が用い
られる。骨部は長さが３ｍ〜１５ｍに形成される。３ｍ
以上のときは、骨部を１ｍ〜２ｍに分割した骨体を連結
手段（ボルト・ナット等）を介して連結して組み立てて
もよい。この場合、中心軸部側の骨部を上に配置して固
定される。連結部での雨漏を防ぐためである。尚、こう
することにより上下のカバーシート間に風抜き用の間隔
が得られ風による事故を防ぐことができるので、好まし
い。受骨部、骨部としては、鉄板、鋼板、平板鋼、Ｕ字
鋼、竹等が用いられる。ロクロ部としては、段差状に形
成し下段を大きく形成して単動式シリンダやフォークリ
フトのフォークを受けるようにするのが好ましい。これ
により、所定の位置でロクロ部を支持し荷役用傘カバー
の開閉を自由に調整できる。雨よけ板の形状としては、
板状、円錐状に形成されるが、平面が風吹き抜け部より
も大きく形成される。風吹き抜け部から雨が降るのを防
止するためである。雨よけ板の外周や下面側部に沿っ
て、短冊状に形成され、かつ下端部がカバーシート等に
少なくとも接触する長さに形成された防水布で形成され
た風通し用シート部を設けてもよい。カバーシートとし
ては防水布が用いられる。

【０００７】本発明の請求項２に記載の発明は請求項１
に記載の荷役用傘カバーであって、前記中心軸部が、
ａ．前記掛止部と、前記骨回動部と、前記骨部と、前記
受骨部と、前記ロクロ部と、を有する傘部中心軸と、
ｂ．複数の軸管と、ｃ．前記軸管の上下の中空部に嵌合
する嵌合部と、前記嵌合部間の中間に形成された突起部
又はフランジ部とを有する軸継手部と、を備えた構成を
有している。この構成により、請求項１の作用に加え、
以下の作用が得られる。 ａ．複数の軸管と軸継手を有しているので、中心軸部は
分割して搬送することができる。 ｂ．軸管の数を増減することにより、中心軸部の高さを
調整することができる。ここで、軸管の長さは１ｍ〜２
ｍの鋼が好適に用いられ、数種類の長さの軸管を用意し
て、中心軸部の高さを微調整してもよい。軸管の材質は
中心軸部の材質と同様のものが用いられる。軸継手部と
しては風が吹いても軸管が抜けずに保持できる長さであ
ればよい。突起部やフランジ部の長さは軸管の厚みと少
なくとも略同一の大きさに形成される。風により軸管が
軸継手部から抜けるのを防ぐとともに、軸管を継ぐ際に
軸管を安全に軸支するためである。

【０００８】本発明の請求項３に記載の発明は、請求項
１又は２に記載の荷役用傘カバーであって、前記中心軸
部が、前記ロクロ部を所定の高さで支持するクサビ状又
は棒状のストッパを挿着するストッパ挿入孔、又はクサ
ビ状のストッパを嵌着するストッパ溝部を有する構成を
有する。この構成により、請求項１又は２の作用に加
え、以下の作用が得られる。 ａ．ストッパを配設するだけでロクロ部が支持されるの
で、拡開状態は安定して保持される。 ｂ．ストッパ挿入孔の位置を変更することにより、荷役
用傘カバーの拡開の度合いを簡単に調整できる。ここ
で、ストッパの形状とその配設方法としては、ロクロ部
が中心軸部の下部へ摺動するのを防ぐものであればよ
く、棒状のものを中心軸部のロクロ部直下へ貫通させて
挿入する方法やクサビ状のストッパを貫通させるか、ス
トッパ溝部に太い方を下にして嵌合させる方法が用いら
れる。ストッパ挿入孔やストッパ溝部は中心軸や軸管に
２以上形成すると、作業場所に合わせて拡開の度合いを
調整できる。

【０００９】本発明の請求項４に記載の発明は、請求項
１乃至３の何れか一項に記載の荷役用傘カバーであっ
て、前記骨部が、上下に配設された二つの上下骨部材で
形成され、前記２以上の骨部間に張設されたカバーシー
トが、前記カバーシートの側縁端部を前記上下骨部材間
でスペーサと前記スペーサの上下に配設されて固定部材
で前記上下骨材間に固定されている構成を有している。
この構成により、請求項１乃至３の何れか一項の作用に
加え、以下の作用を得ることができる。 ａ．隣り合うカバーシートがスペーサを介して間隔をあ
けて上下に配設されているので、風を吹き抜かせること
ができ、風吹き抜け部の補助として、風による事故を完
全に防ぐことができる。

【００１０】本発明の請求項５に記載の発明は、請求項
１乃至４の何れか一項に記載の荷役用傘カバーであっ
て、前記骨部の各々の上面の中央部乃至外端部側、又は
下面の中央部乃至風吹き抜け部側に枠状又はリング状の
拡開係止部が形成されている構成を有している。この構
成により、請求項１乃至４の何れか一項の作用に加え、
以下の作用を得ることができる。 ａ．クレーン等のワイヤを拡開係止部に係止し牽引させ
ることにより、容易に荷役用傘カバーを所定の拡開度に
調整できる。 ｂ．クレーン等のワイヤを拡開係止部に係止し緊張させ
ることにより、容易に荷役用傘カバーの拡開状態を維持
することができる。

【００１１】本発明の請求項６に記載の発明は、請求項
１乃至５の何れか一項に記載の荷役用傘カバーであっ
て、前記中心軸部又は前記軸管が、ロクロ部を上昇させ
所定位置で支持する単動式シリンダ保持部を有している
構成を有している。この構成により、請求項１乃至５の
何れか一項の作用に加え、以下の作用を得ることができ
る。 ａ．単動式シリンダでロクロ部を上昇し支持するので、
単動式シリンダを作動させるだけで、容易に所定の拡開
度に荷役用傘カバーを拡開し、拡開状態を維持できる。 ｂ．油圧シリンダが脱着自在に保持することができるの
で、保管時や搬送時に油圧シリンダの取り外しができる
ので、保管性や搬送性に優れる。

【００１２】

【発明の実施の形態】（実施の形態１） 本発明の実施の形態１における荷役用傘カバーについ
て、以下図面を用いて説明する。図１（ａ）は本発明の
実施の形態１における荷役用傘カバーの平面図であり、
図１（ｂ）はその骨回動部と骨部の係合部を示す要部側
面図であり、図１（ｃ）は骨部の要部断面図であり、図
２（ａ）はカバーシートを除いた荷役用傘カバーの骨組
みを示す要部側面図であり、図２（ｂ）は中心軸部の要
部断面図であり、図２（ｃ）はロクロ部の要部側面図で
あり、図３は実施の形態１における荷役用傘カバーの側
面図である。図１において、１は実施の形態１における
荷役用傘カバー、２は傘部中心軸と、複数の鋼管と、管
継手を連結させて高さが５ｍ〜１２ｍに形成された中心
軸部である。３は中心軸部２の上部に形成され荷役用傘
カバー１をクレーン等で懸吊する際にクレーン等のフッ
クやワイヤーを掛止する掛止部、４は中心軸部２の掛止
部３の直下で中心軸部２に中央部が固着又は摺動自在に
固定された板状又は上に凸状の椀状の雨よけ板、５は雨
よけ板４の下部で段差状に形成され、中心軸部２に中央
貫通孔５ａが固着又は摺動自在に固定された骨回動部、
５ｂは骨回動部５の下段に形成され骨部を掛止する骨回
動部掛止部、５ｃは下段の外壁から中央貫通孔５ａに貫
通された螺着や棒状の掛止部材を後述する傘部中心軸
２’に形成された回動部固定用孔部（図示せず）に挿入
する骨回動部固定部、５ｄはロープを通しロープを下に
引いて傘の開度を調節するための骨回動部保持部、６は
骨回動部５の骨回動部掛止部５ｂに端部の鈎状に形成さ
れた骨掛止部６ａで回動自在に掛止された複数の骨部、
６ｂ、６ｃは端部が骨掛止部６ａで螺着等で固定された
骨部６を形成する板状の鋼材で間にカバーシートを狭持
する上下骨部材、６ｄは上下骨部材６ｂ、６ｃをボルト
・ナット等で固定する上下骨部材固定部、７は上下骨部
材６ｂ、６ｃの間にゴムワッシャ等のスペーサ７ａを介
して各々上下に配置されてボルト・ナット等のシート固
定部材７ｄで固定されたカバーシート、７ｂ、７ｃは左
右の上下骨部材６ｂ、６ｃで各端部がシート固定部材７
ｄで骨部６の左右に配置され各々上下に互い違い固定さ
れたカバーシート、８ａはカバーシート７の上端部と中
心軸部２との間で、かつ雨よけ板４の径より小さく形成
された風吹き抜け部、８ｂは上下に位置する左右のカバ
ーシート７ａ、７ｂ間で形成される風通路である。

【００１３】図２において、１ａは傘部、２’は傘部１
ａの傘部中心軸、２ａは中心軸部２を構成する５０ｃｍ
〜２００ｃｍの長さを有する鋼管等で形成された軸管、
２ｂは中央部付近等に軸管２ａの管端部と略同径のフラ
ンジ２ｃを有する軸継手、９は段差状に形成され、その
中央貫通孔５ａで中心軸部２に上下動自在に貫設された
ロクロ部、９ａはロクロ部９の上段に形成され受骨部を
掛止するロクロ掛止部、１０はロクロ掛止部９ａで下端
部の受骨掛止部１０ａが回動自在に掛止され上端部の受
骨係合部で下骨部材６ｃの下面の骨係合部６ｅで回動自
在に固定された受骨部、１１は傘部中心軸２’の外周壁
間に貫通して形成されたロクロ支持孔１１ａに貫装して
ロクロ部９の下段の下面を支持するクサビ状又は棒状の
傘開度保持部である。図３において、１２は中心軸部２
の下端側の軸継手２ｃを挿通する中空部を有する中心軸
部支持孔１２ａを有する中心軸部支持部、１２ｂは中心
軸部支持部１２の基部、１３は骨部６の上骨部材６ｂの
上面に下方側に開いた取手状や逆Ｕ字状に形成され荷役
用傘カバー１を拡開する際にクレーンのフック等を係止
する拡開係止部である。

【００１４】以上のように構成された実施の形態１の荷
役用傘カバー１について、以下その組み立て方法を説明
する。図４（ａ）は本発明の実施の形態１の荷役用傘カ
バーの組立工程図であり、図４（ｂ）はそのカバーシー
トの拡開状態を示す組立工程図であり、図５（ａ）は傘
部の他の組立工程図であり、図５（ｂ）は傘部のみをク
レーンで吊るし上げた状態を示す側面図である。図４に
おいて、２’は傘部１ａの傘部中心軸、２０は傘部中心
軸２’の掛止部３に掛止されたクレーンのフックであ
る。まず、湾岸の岸壁等の荷役現場の岸に傘部１ａ及び
軸管２ａ、軸継手２ｂ、中心軸部支持部１２を搬送す
る。次いで、傘部１ａの掛止部３にクレーンのフック２
０を掛止し傘部中心軸２’を垂直に地上より１ｍ程度吊
るす。次いで、傘部中心軸２’の下部を軸管２ａに挿入
する。軸管２ａが落下しないように軸管２ａの螺孔（図
示せず）にボルトで軸継手２ｂを押圧固定する。次い
で、傘部１ａをクレーンで１ｍ程吊り上げ、軸管２ａの
下端部に軸継手２ｂの上半分を挿入する。次いで、軸継
手２ｂが傘部１ａをクレーンで持ち上げた際に落下しな
いように軸管２ａと、フランジ２ｃの外周の突起（図示
せず）にワイヤやロープ、番線をかけ固定する。次い
で、傘部１ａを再度クレーンで持ち上げ、軸継手２ｂに
次の軸管２ａの上記の中空部を装着し、前記と同様にし
てワイヤ等で固定する。次いで、傘部１ａをクレーンで
また１ｍ程吊り上げ、前記と同様にして軸継手２ｂの一
端の上半分を装着固定した後、前記と同様にして次の軸
管２ａを軸継手２ｂの下半分に装着する。所定の高さに
中心軸部２を形成した後、中心軸部支持部１２を最下段
の軸継手２ｂの下方に挿入する。次いで、クレーンのフ
ック２０のロープを緩め傘部１ａの傘部中心軸２’が最
上段の軸管２ａ内を下降させる。ロクロ部９が軸管２ａ
の管端面に当接しながら自重で骨部６を拡開しながら傘
部中心軸２’を上昇し、骨部６を所定の拡開度まで拡開
した後、骨回動部５の下部の骨回動部保持部５ｄにかけ
ているロープ５ｅを引きロープ５ｅの端部を荷役作業現
場の構造物に固定する。次いで、フック２０のロープの
タルミを取るためクレーンでフック２０を上げる。作業
現場が左右に移動するときは、ロープ５ｅを緩め中心軸
支持部１２の基部１２ｂに形成されたロープ掛け１２ｃ
に各々ロープをかけフォークリフトのフォークに各々の
ロープを固定した後、クレーンと共動して荷役用傘カバ
ー１を持ち上げて所定位置まで移動する。次いで、ロー
プ５ｅを引き寄せ現場の構造物に固定する。尚、本実施
の形態では、ロクロ部９と最上の軸管２ａを当接させて
傘部１ａの自重で拡開し、ロープ５ｅで拡開度を保持し
たが、これに限定されるものではなく、例えば、最上の
軸管２ａの下部の軸継手２ｂに傘部中心軸２’を当接さ
せて支持するとともに自重により下降するロクロ部９と
軸管２ａの当接によって傘部１ａの拡開度を調整しても
よい。この場合、最上段の軸管２ａは拡開度に応じた長
さのものを準備する。尚、傘部１ａの拡開の方法とし
て、図５に示すように、骨部６の上面の拡開係止部１３
にロープ１３ａをかけて、傘部１ａを拡開した状態で持
ち上げ、上記と同様にして軸管２ａ、軸継手２ｂを用い
て中心軸部２を所定高さに組み立ててもよい。この場
合、傘部１ａが荷役所定の拡開度になったところで、傘
部中心軸２’の軸方向に穿孔された複数のロクロ支持孔
１１ａにクサビ状又は棒状の傘開度保持部１１を挿着し
て傘部１ａの拡開度を固定する。

【００１５】以上のようにして組み立てられた実施の形
態１の荷役用傘カバーについて、以下その使用方法を説
明する。図６は岸壁に横付けした小型貨物船での荷役作
業の状態を示す模式図であり、図７は岸壁に横付けした
大型船舶の荷役作業状態を示す模式図である。図６、図
７において、４０は岸壁、４１は小型貨物船、４２はデ
ッキクレーン、４２ａは大型船舶のデッキクレーンで荷
役用傘カバー１を吊り下げ、４２ｂは船倉４４から貨物
を吊り上げるデッキクレーン、４３は船上のデッキクレ
ーン操作部、４４は船倉のハッチ、４５は船倉からデッ
キクレーンで吊り上げられた貨物、４５ａは陸上に積ま
れた貨物、４６は実施の形態１の荷役用傘カバー１をフ
ック２０で吊り下げるクレーン車（図示せず）の伸縮ブ
ーム。４７は貨物４５を運ぶトラック、４８は貨物４５
を運ぶフォークリフトである。まず、小型貨物船の場
合、デッキ上に前述の如くして荷役用傘カバー１をデッ
キクレーン４２より高くクレーン車で組み立てる。次い
で、デッキクレーン４２を用いてトラック４７の貨物を
積み降ろす（込む）荷役作業を始める。尚、デッキが狭
い場合や大型の荷役用傘カバー１を用いた場合は荷役用
傘カバー１を陸上に設定してもよい。また、大型船舶の
場合は、図７に示すようにデッキ上の上に荷役用傘カバ
ー１を一台、陸上に同じく一台準備し、一方の傘内に他
方の荷役用傘カバー１の中心軸部がくるようにして上方
の荷役用傘カバー１の雫が他方の荷役用傘カバー１を伝
って貨物を濡らさないように設置して荷役作業を行う。

【００１６】以上のように、本実施の形態１の荷役用傘
カバーによれば、以下の作用が得られる。 ａ．クレーン等のフックを掛止する掛止部３を有してい
るので、現場に常設しているクレーンやデッキクレー
ン、ガントリークレーンを利用して、クレーン等で懸吊
することができ利便性に優れる。 ｂ．ロクロ部９をフォークリフトや単動式シリンダのピ
ストンロッドで中心軸部２の所定の位置まで上下動させ
ることができ、ロクロ部９を中心軸部２の上部に摺動さ
せることで、拡開させることができるとともに、ロクロ
部９を中心軸部２下部に摺動させることで、閉じさせる
ことができる。 ｃ．風吹き抜け部８ａを中心軸部２の周囲に有している
ので、障害物がなく風の強い荷役現場でも、風吹き抜け
部８ａから吹き上げてくる風を逃散させることができ、
荷役用傘カバー１を風で飛ばしたり、転倒したりする事
故を防ぐことができ、荷役用傘カバー１の耐久性や安全
性に優れるとともに雨による貨物のぬれを防ぎ荷役品質
を向上できる。 ｄ．雨よけ板４を風吹き抜け部８ａの周囲よりも大きく
形成しているので、風吹き抜け部８ａから雨が荷役用傘
カバー内に降ってくるのを防ぐことができ貨物が濡れる
のを防ぐことができる。 ｅ．複数の軸管２ａと軸継手２ｂを有しているので、中
心軸部２は分割して搬送することができるとともに、軸
管２ａ及び軸継手ｂの数を増減することにより、中心軸
部２の高さを調整することができる。

【００１７】（実施の形態２） 図８は実施の形態２の荷役用傘カバーの雨よけ板の要部
正面図である。図８において、４ａは実施の形態２の雨
よけ板、５０ａ、５０ｂは雨よけ板４ａの上下で所定の
間隔をあけて中心軸部２に装着固定された雨よけ板４ａ
を係止する雨よけ板ストッパ、５１は雨よけ板２の外周
壁もしくは下面の側縁部に懸吊乃至は固定された合成樹
脂やゴム、又はこれらの複合材で作成された短冊状の風
通し部である。本実施の形態の荷役用傘カバーは、以上
のように構成されているので、実施の形態１で得られる
作用の他、次の作用が得られる。 ａ．風が強い雨天時でも短冊状の風通し部５１を有して
いるので、吹き上げる風を風通し部５１から風を逃がす
ことができるので傘部１ａが吹き上げられて荷役用傘カ
バーが風に飛ばされるのを防止できる。 ｂ．風の強い雨天時でも風通し部５１があるので、吹き
上げてくる風を逃しながら、雨が傘内に入ってくるのを
防止できる。 ｃ．雨よけ板ストッパを有しているので、突風が吹いて
も雨よけ板ストッパ５０ａで係止され係止部３や係止部
３に係るフック２０に当たって傘部全体が壊れるのを防
止できる。 ｄ．突風で傘部１ａが吹き上がった後、その反動で傘部
１ａが下側に激しく落下しても雨よけ板４ａの下部に雨
よけ板ストッパ５０ｂを有しているので、雨よけ板４ａ
が傘部に衝突して破損するのを防止できる。

【００１８】（実施の形態３） 図９は実施の形態３の荷役用傘カバーのロクロ部の要部
側面図である。図９において、９’は実施の形態３にお
ける荷役用傘カバーの上下間に段差を有するロクロ部、
６０はロクロ係止部９ａの基部をなすロクロ基部９ｂの
下面に箱状又は外側が開口したＬ字状に形成されたフォ
ークリフトのフォークを挿入するフォーク挿入部、６１
は傘部中心軸２’を貫通して複数箇所適宜間隔もしくは
ロクロ部９’の厚みに応じた間隔をあけて形成されたク
サビ状や棒状のストッパを挿入しロクロ部９を所定位置
で固定するストッパ挿入孔である。以上のように実施の
形態３の荷役用傘カバーのロクロ部及び傘部中心軸は形
成されているので、実施の形態１及び２で得られる作用
の他、次の作用がえられる。 ａ．フォークリフトを用いてロクロ部９’を上昇させる
場合は、フォーク挿入孔６０を有しているので、フォー
クリフトのフォークがしっかりと保持され、安全性が高
まる。 ｂ．ストッパ挿入孔６１が複数箇所適宜間隔をあけて形
成されているので、所定の位置のストッパ挿入孔６１に
ストッパを挿入することによって、作業の種類や作業場
所に合わせた拡開の度合いに調整することができる。ま
た、ストッパ挿入孔６１をロクロ部９’の厚みとほぼ同
間隔に穿孔されている場合は上下のストッパ挿入孔６１
にストッパを挿入することにより、ロクロ部９’を固定
でき、風の吹き上げによってロクロ部９’が上下に踊る
のを防止できる。

【００１９】（実施の形態４） 図１０は本発明の実施の形態４の荷役用傘カバーの中心
軸部の要部側面図である。図１０において、７０は中心
軸部２の所定部の軸管２ａの対向する外周面に固定され
た単動式シリンダの一種である油圧シリンダの底部を嵌
合して保持する油圧シリンダ保持部、７１は油圧シリン
ダ保持部７０に載置され嵌合して保持された油圧シリン
ダ、７２は中心軸部２の所定位置の軸管２ａに形成され
たバンド挿通孔７３に挿通され油圧シリンダ７１を保持
するバンド、７４はロクロ部９の幅広に形成されたロク
ロ基部９ｂに当接してロクロ部９を持ち上げる油圧シリ
ンダ７１のピストンロッドである。以上のように構成さ
れた本実施の形態４の荷役用傘カバーについて、以下そ
の動作を説明する。傘部１ａをクレーンのフック２０で
持ち上げ、１段目を油圧シリンダ保持部７０等を備えた
軸管２ａに傘部中心軸２’を挿着する。次いで、油圧シ
リンダ７１を軸管２ａに装着しバンド７２で固定する。
次いで、傘部中心軸２’と軸管２ａをストッパ６２をス
トッパ挿入孔６１に挿入して固定する。次いで、軸管２
ａに軸継手２ｂを挿着し、ストッパ６２で固定した後、
クレーンで持ち上げる。次いで、軸管２ａ、軸継手２ｂ
を同様の操作で所定の高さになるまでストッパ６２を挿
入しながら接続していく。次いで、傘部１ａが所定の高
さになったところで、油圧シリンダ７１に油圧ポンプ
（図示せず）で油圧をかけロクロ部９を上昇させ傘部１
ａの骨部６を拡げる。所定の拡がりなった段階で油圧シ
リンダ７１の油圧を止めピストンロッド７４をロック
し、荷役作業を始める。荷役作業の途中で雨が上がった
らピストンロッド７４のロックを解除し、油圧シリンダ
７１の油圧を下げピストンロッド７４を下げて、風で荷
役用傘カバー１が風等で揺れないようにして、荷役作業
を続ける。以上のように構成された本実施の形態の荷役
用傘カバーによれば、以下の作用を有する。 ａ．油圧シリンダ７１を有しているので、天気予報で雨
が降りそうなときは、荷役作業を始める前に設置してお
き、雨が降ると油圧シリンダ７１で、ロクロ部９を押し
上げて傘部１ａをさし貨物が濡れるのを防ぐとともに、
作業を中断することなく続行することができ、雨が上が
れば、傘部１ａを閉じ、うっとうしさを感じさせず作業
効率を高めることができる。 ｂ．油圧シリンダ７１が脱着自在に保持されているの
で、保管時や搬送時に油圧シリンダ７１の取り外しがで
きるので、保管性や搬送性に優れる。

【００２０】

【発明の効果】以上のように本発明の荷役用傘カバーに
よれば、以下のような優れた効果を有する。請求項１に
記載の発明によれば、以下の効果を有する。 ａ．クレーン等のフックを掛止する掛止部を有している
ので、現場に常設しているクレーンやデッキクレーン、
ガントリークレーンを利用して、クレーン等で懸吊する
ことができ利便性に優れる。 ｂ．ロクロ部をフォークリフトや単動式シリンダのピス
トンロッドで中心軸部の所定の位置まで上下動させるこ
とができ、ロクロ部を中心軸部上部に摺動させること
で、受骨部、骨部、カバーシートを拡開させることがで
きるとともに、ロクロ部を中心軸部下部に摺動させるこ
とで、受骨部、骨部、カバーシートを閉じさせることが
でき、天候の状況に応じて傘部を自由に拡開できるの
で、貨物を雨で濡らすことがなく、荷役作業の品質を向
上できる。また、雨に荷役作業が影響されないので作業
効率を著しく向上できる。 ｃ．風吹き抜け部を中心軸部の周囲に有しているので、
障害物がなく風の強い荷役現場でも、風吹き抜け部から
吹き上げてくる風を逃散させることができ、荷役用傘カ
バーを風で飛ばしたり、転倒したりする事故を防ぐこと
ができ、荷役用傘カバーの耐久性や安全性に優れるとと
もに雨による貨物のぬれを防ぎ荷役品質を向上できる。 ｄ．雨よけ板を風吹き抜け部の周囲よりも大きく形成し
ているので、風吹き抜け部から雨が荷役用傘カバー内に
降ってくるのを防ぐことができ貨物が濡れるのを防ぐこ
とができる。

【００２１】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の効果に加え、以下の効果を有する。 ａ．複数の軸管と軸継手を有しているので、中心軸部は
分割して搬送することができるとともに、軸管の数を増
減することにより、中心軸部の高さを荷役現場の状況に
応じて自由に調整することができる。

【００２２】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
又は２の効果に加え、以下の効果を有する。 ａ．ストッパを配設するだけでロクロ部が支持され風に
よってロクロ部が上下し、傘部がかくしゅくするのを防
止するので、拡開状態は保持されるので、安心して荷役
作業ができる。 ｂ．ストッパ挿入孔の位置を変更することにより、スト
ッパの位置も変更されるので荷役用傘カバーの拡開の度
合いが調整できる。

【００２３】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
乃至３の何れか一項の効果に加え、以下の効果を有す
る。 ａ．隣り合うカバーシートがスペーサを介して間隔をあ
けて上下に配設されているので、風を吹き抜かせること
ができ、風吹き抜け部の補助として、風による事故を完
全に防ぐことができる。

【００２４】請求項５に記載の発明によれば、請求項１
又は４の何れか一項の効果に加え、以下の効果を有す
る。 ａ．クレーン等のワイヤを上面の拡開係止部に係止し牽
引させることにより、容易に荷役用傘カバーを拡開させ
ることができ、緊急時に即応して傘部を拡げることがで
きる。 ｂ．クレーン等のワイヤを下面の拡開係止部に係止し緊
張させることにより、容易に荷役用傘カバーの拡開状態
を維持することができる。

【００２５】請求項６に記載の発明によれば、請求項１
又は５の何れか一項の効果に加え、以下の効果を有す
る。 ａ．単動式シリンダでロクロ部を上昇し支持するので、
単動式シリンダを作動させるだけで、容易に荷役用傘カ
バーを拡開し、拡開状態を維持できる。せず作業効率を
高めることができる。 ｂ．油圧シリンダが脱着自在に保持することができるの
で、保管時や搬送時に油圧シリンダの取り外しができる
ので、保管性や搬送性に優れる。

【００２６】

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）本発明の実施の形態１における荷役用傘
カバーの平面図 （ｂ）本発明の実施の形態１における骨回動部と骨部の
係合部を示す要部側面図 （ｃ）本発明の実施の形態１における骨部の要部断面図

【図２】（ａ）本発明の実施の形態１におけるカバーシ
ートを除いた荷役用傘カバーの骨組みを示す要部側面図 （ｂ）本発明の実施形態１における中心軸部の要部断面
図 （ｃ）本発明の実施の形態１におけるロクロ部の要部側
面図

【図３】実施の形態１における荷役用傘カバーの側面図

【図４】（ａ）本発明の実施の形態１における荷役用傘
カバーの組立工程図 （ｂ）本発明の実施の形態１における荷役用傘カバーの
カバーシートの拡開状態を示す組立工程図

【図５】（ａ）本発明の実施の形態１における荷役用傘
カバーの傘部以外の組立工程図 （ｂ）本発明の実施の形態１における荷役用傘カバーの
傘部のみをクレーンで吊るし上げた状態を示す側面図

【図６】本発明の実施の形態１における岸壁に横付けし
た小型貨物船での荷役作業の状態を示す模式図

【図７】本発明の実施の形態１における岸壁に横付けし
た大型船舶の荷役作業状態を示す模式図

【図８】実施の形態２における荷役用傘カバーの雨よけ
板の要部正面図

【図９】実施の形態３における荷役用傘カバーのロクロ
部の要部側面図

【図１０】実施の形態４における荷役用傘カバーの中心
軸部の要部側面図

【符号の説明】

１ 荷役用傘カバー １ａ 傘部 ２ 中心軸部 ２ａ 軸管 ２ｂ 軸継手 ２ｃ フランジ ２’ 傘部中心軸 ３ 掛止部 ４、４ａ 雨よけ板 ５ 骨回動部 ５ａ 中央貫通孔 ５ｂ 骨回動部掛止部 ５ｃ 骨回動部固定部 ５ｄ 骨回動部保持部 ６ 骨部 ６ａ 骨掛止部 ６ｂ、６ｃ 上下骨部材 ６ｄ 上下骨部材固定部 ６ｅ 骨係合部 ７ カバーシート ７ａ スペーサ ７ｂ、７ｃ 上下カバーシート ７ｄ シート固定部材 ８ａ 風吹き抜け部 ８ｂ 風通路 ９ ロクロ部 ９ａ ロクロ掛止部 １０ 受骨部 １０ａ 受骨掛止部 １０ｂ 受骨係合部 １１ 傘開度保持部 １１ａ ロクロ支持孔 １２ 中心軸部支持部 １２ａ 中心軸部支持孔 １３ 拡開係止部 ２０ フック ４０ 岸壁 ４１ 小型・大型貨物船 ４２、４２ａ、４２ｂ デッキクレーン ４３ デッキクレーン操作部 ４４ 船倉のハッチ ４５ 貨物 ４６ 伸縮ブーム ４７ トラック ４８ フォークリフト ５０ａ、５０ｂ 雨よけ板ストッパー ５１ 風通し部 ６０ フォーク挿入部 ６１ ストッパ挿入孔 ７０ 油圧シリンダ保持部 ７１ 油圧シリンダ ７２ バンド ７３ バンド挿通孔 ７４ ピストンロッド

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−151801（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−60305（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−306366（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−147558（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭55−32144（ＪＰ，Ｂ２) 実公 昭60−11244（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66C 13/00 B65G 63/00 B65G 67/60 E04F 15/04

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】中心軸部と、前記中心軸部の上端部に形成
   されクレーン等のフックやワイヤの掛止手段を掛止する
   掛止部と、前記掛止部の下側に前記中心軸部に挿入固定
   又は挿脱自在に挿着された板状又は椀状の雨よけ板と、
   前記中心軸部の前記雨よけ板の下部で前記中心軸部に固
   定又は上下動自在に固定され挿着された骨回動部と、前
   記骨回動部に一端部が回動自在に系合された２以上の骨
   部と、段差状に形成され下段が上段より大きく形成され
   前記中心軸部に上下動自在に挿入されたロクロ部と、前
   記骨部の前記中心軸部側の所定部と前記ロクロ部との間
   に各々の端部が回動自在に固定された受骨部と、前記ロ
   クロ部の上段に形成され前記受骨部を掛止するロクロ掛
   止部と、２以上の前記骨部間に張設されたカバーシート
   と、前記骨回動部と前記カバーシートとの間に形成され
   た風吹き抜け部と、を備えたことを特徴とする荷役用傘
   カバー。
2. 【請求項２】前記中心軸部が、ａ．前記掛止部と、前記
   骨回動部と、前記骨部と、前記受骨部と、前記ロクロ部
   と、を有する傘部中心軸と、ｂ．複数の軸管と、ｃ．前
   記軸管の上下の中空部に嵌合する嵌合部と、前記嵌合部
   間の中間に形成された突起部又はフランジ部とを有する
   軸継手部と、を備えたことを特徴とする請求項１に記載
   の荷役用傘カバー。
3. 【請求項３】前記中心軸部が、前記ロクロ部を所定の高
   さで支持するクサビ状又は棒状のストッパを挿着するス
   トッパ挿入孔、又はクサビ状のストッパを嵌着するスト
   ッパ溝部を有することを特徴とする請求項１又は２に記
   載の荷役用傘カバー。
4. 【請求項４】前記骨部が、上下に配設された二つの上下
   骨部材で形成され、前記２以上の骨部間に張設されたカ
   バーシートが、前記カバーシートの側縁端部を前記上下
   骨部材間でスペーサと前記スペーサの上下に配設されて
   固定部材で前記上下骨材間に固定されていることを特徴
   とする請求項１乃至３の何れか一項に記載の荷役用傘カ
   バー。
5. 【請求項５】前記骨部の各々の上面の中央部乃至外端部
   側、又は下面の中央部乃至風吹き抜け部側に枠状又はリ
   ング状の拡開係止部が形成されていることを特徴とする
   請求項１乃至４の何れか一項に記載の荷役用傘カバー。
6. 【請求項６】前記中心軸部又は前記軸管が、ロクロ部を
   上昇させ所定位置で支持する単動式シリンダ保持部を有
   していることを特徴とする請求項１乃至５の何れか一項
   に記載の荷役用傘カバー。