JP3039168B2 - Bearing mounting structure - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はベアリングの取付構造に
係り、特にハウジングに支持される回転シャフトの軸間
距離が短い場合のベアリングの取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bearing mounting structure, and more particularly to a bearing mounting structure in a case where a rotating shaft supported by a housing has a short center distance.
【０００２】[0002]
【従来の技術】スクータ型車両などの自動二・三輪車に
は、エンジン出力を後輪に伝達するパワーユニット等の
エンジンユニットが設けられている。2. Description of the Related Art Motorcycles such as scooter-type vehicles are provided with an engine unit such as a power unit for transmitting engine output to rear wheels.
【０００３】このエンジンユニットには、動力伝達用の
ミッション機構１が図６および図７に示すように備えら
れる。[0003] This engine unit is provided with a transmission mechanism 1 for transmitting power as shown in FIGS. 6 and 7.
【０００４】上記ミッション機構１は本体ケースである
ミッションケース２とミッションカバー３とを分割可能
に組み合わせて密閉構造のミッションハウジングを構成
している。The above-mentioned transmission mechanism 1 forms a hermetically sealed transmission housing by combining a transmission case 2 as a main body case and a transmission cover 3 so as to be separable.
【０００５】このハウジング２，３にギヤ付きの回転シ
ャフト４，５，６が互いに平行にベアリング７，８を介
して回転自在に支持される。[0005] Rotating shafts 4, 5 and 6 with gears are rotatably supported on the housings 2 and 3 via bearings 7 and 8 in parallel with each other.
【０００６】回転シャフト４，５，６は、例えばドライ
ブシャフト４，アイドルシャフト５そしてドリブンシャ
フトとしての後輪シャフト６からなり、回転シャフト
４，５，６を支持するベアリング７，８はハウジング
２，３の内側から挿入し、嵌合固定して装着する場合が
多く、図６に示すようにボールベアリング７を用いた
り、図７に示すようにシェルニードルベアリング８を用
いて回転シャフト４，５，６を支持している。The rotating shafts 4, 5, 6 are composed of, for example, a drive shaft 4, an idle shaft 5, and a rear wheel shaft 6 as a driven shaft. Bearings 7, 8 for supporting the rotating shafts 4, 5, 6 are provided in a housing 2, In many cases, the rotary shafts 4 and 5 are inserted from the inside of the shaft 3, and are fitted and fixed and mounted, using a ball bearing 7 as shown in FIG. 6 or a shell needle bearing 8 as shown in FIG. 6 is supported.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図６お
よび図７において、従来はドライブシャフトにボールベ
アリングを挿入するとき、図のＡ方向からハウジングに
挿入していたため、ドライブシャフトとアイドルシャフ
トとの軸間距離が短い場合、アイドルシャフトにボール
ベアリングを用いると、図６に示すようにドライブシャ
フトのボールベアリングとアイドルシャフトのボールベ
アリングとの間のハウジングの肉厚ｔが薄くなり、機械
的強度，剛性が不足する（図４ｂ参照）。However, in FIGS. 6 and 7, when a ball bearing is conventionally inserted into a drive shaft, the ball bearing is inserted into a housing from a direction A in the drawing. In the case where the distance is short, if a ball bearing is used for the idle shaft, the thickness t of the housing between the ball bearing of the drive shaft and the ball bearing of the idle shaft becomes thin as shown in FIG. Is insufficient (see FIG. 4B).
【０００８】また、図７に示すようにアイドルシャフト
にシェルニードルベアリングを用いると、ベアリング間
のハウジングの肉厚を厚くすることができるが、シェル
ニードルベアリングはシェルが薄く、シェルをハウジン
グに圧入するとハウジングの穴径誤差や真円度誤差の影
響を受けやすく、ニードル内接円とアイドルシャフトと
のラジアルクリアランスが不安定となり、騒音を発生す
ることがある。しかもシェルニードルベアリングはスラ
スト荷重を受けられない構造のため、機械の設計上の制
約を受ける。Further, when a shell needle bearing is used for an idle shaft as shown in FIG. 7, the thickness of the housing between the bearings can be increased. However, the shell needle bearing has a thin shell. It is susceptible to the error of the hole diameter of the housing and the error of the roundness, the radial clearance between the inscribed circle of the needle and the idle shaft becomes unstable, and noise may be generated. In addition, since the shell needle bearing cannot receive a thrust load, it is subject to mechanical design restrictions.
【０００９】そして、上記ベアリング以外にすべり軸受
けを用いる方法もあるが、すべり軸受けは上記ベアリン
グに比べ軸受け能力が劣り、回転シャフトの回転数や荷
重条件に制限を受ける構造のため、機械の設計上の制約
を受ける。There is also a method of using a sliding bearing other than the above-mentioned bearing. However, the sliding bearing is inferior to the above-mentioned bearing in bearing capacity and is limited in the number of rotations of the rotary shaft and load conditions. Subject to the restrictions.
【００１０】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、回転シャフト間の軸間距離が短い場合でも、必
要とされるすべての回転シャフトをベアリングで簡単か
つ安定的に支持し、軸受け強度や剛性を充分に保つこと
ができるベアリングの取付構造を提供することを目的と
する。The present invention has been made in view of the above circumstances, and even if the distance between the rotating shafts is short, all the necessary rotating shafts are supported simply and stably by bearings, and the bearings are provided. An object of the present invention is to provide a bearing mounting structure capable of sufficiently maintaining strength and rigidity.
【００１１】本発明の他の目的は、回転シャフトの軸間
距離が充分になくても、ボールベアリングで安定的に支
持することができるベアリングの取付構造を提供するに
ある。Another object of the present invention is to provide a bearing mounting structure which can be stably supported by a ball bearing even if the distance between the shafts of the rotating shaft is not sufficient.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】本発明に係るベアリング
の取付構造は、上述した課題を解決するために、請求項
１に記載したように、ハウジングに複数の回転シャフト
をベアリングを介して回転自在に支持し、上記回転シャ
フトを互いに平行に配置したベアリングの取付構造にお
いて、前記回転シャフト間の相互間隔を近接させて配置
する一方、近接配置された回転シャフトを支持するベア
リングをハウジングにシャフト軸方向にオフセット配置
し、外側にオフセットされたベアリングをハウジングの
外側から装着し、内側にオフセットされたベアリングを
ハウジングの内側から装着したことを特徴としたもので
ある。In order to solve the above-mentioned problems, a mounting structure of a bearing according to the present invention is such that a plurality of rotating shafts can be rotatably mounted on a housing via bearings. In the bearing mounting structure in which the rotating shafts are arranged in parallel with each other, the rotating shafts are arranged so as to be close to each other, while the bearing that supports the closely arranged rotating shafts is mounted on the housing in the axial direction of the housing. And a bearing offset to the outside is mounted from the outside of the housing, and a bearing offset to the inside is mounted from the inside of the housing.
【００１３】[0013]
【作用】上記の構成を有する本発明においては、近接配
置された回転シャフトを支持するベアリングを、ハウジ
ングにシャフト軸方向にオフセット配置し、外側にオフ
セットされたベアリングをハウジングの外側より装着
し、内側にオフセットされたベアリングをハウジング内
側から装着したため、これらのベアリングで回転シャフ
トを簡単かつ安定的に支持できる。According to the present invention having the above structure, the bearing for supporting the rotating shaft arranged close to the housing is offsetly arranged in the axial direction of the housing, and the bearing offset to the outside is mounted from the outside of the housing. Are mounted from the inside of the housing, so that the rotating shaft can be easily and stably supported by these bearings.
【００１４】また、このベアリングの取付構造とするこ
とにより、ボールベアリングを使用でき、従来ボールベ
アリングをハウジングの内側から嵌合するために必要だ
った開口部分にハウジング材を内周フランジとして残す
ことができて肉厚を充分に確保でき、強度や剛性を得る
ことができる。Further, by adopting this bearing mounting structure, a ball bearing can be used, and the housing material can be left as an inner peripheral flange in an opening which has conventionally been required for fitting the ball bearing from the inside of the housing. As a result, a sufficient thickness can be secured, and strength and rigidity can be obtained.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１６】図１は、本発明を適用したスクータ型車両
１１の側面図である。このスクータ型車両１１は車体フ
レーム１２の中央下部にエンジン１３を搭載したパワー
ユニットとしてのエンジンユニット１４が上下方向にス
イング自在に連結される。FIG. 1 is a side view of a scooter type vehicle 11 to which the present invention is applied. In the scooter type vehicle 11, an engine unit 14 as a power unit having an engine 13 mounted on a lower center portion of a body frame 12 is connected to be vertically swingable.
【００１７】エンジンユニット１４の後部に後輪１５が
支持される一方、エンジンユニット１４はリヤサスペン
ション１６により弾性支持され、エンジン１３からの駆
動力はエンジンユニット１４内の動力伝達機構１７を通
じて後輪１５に伝えられるようになっている。A rear wheel 15 is supported by a rear portion of the engine unit 14, while the engine unit 14 is elastically supported by a rear suspension 16, and a driving force from the engine 13 is transmitted through a power transmission mechanism 17 in the engine unit 14. Is to be conveyed to.
【００１８】図２は、上記スクータ型車両１１に搭載さ
れるエンジンユニット１４の全体を示す水平断面図Ｘ−
Ｘであり、このエンジンユニット１４前部にエンジン１
３が搭載される。このエンジン１３のシリンダ１８内の
ピストン１９の往復運動がコンロッド２０、クランク２
１を介してクランクシャフト２２を回転運動させる。FIG. 2 is a horizontal sectional view X- showing the entire engine unit 14 mounted on the scooter type vehicle 11.
X, the engine 1
3 is mounted. The reciprocating motion of the piston 19 in the cylinder 18 of the engine 13 is
1, the crankshaft 22 is rotated.
【００１９】このクランクシャフト２２には、Ｖベルト
変速機構２３のドライブプーリ２４が取り付けられてお
り、このＶベルト変速機構２３のＶベルト２５を介して
ドリブンプーリ２６にエンジン駆動力が伝達される。A drive pulley 24 of a V-belt transmission mechanism 23 is attached to the crankshaft 22, and an engine driving force is transmitted to a driven pulley 26 via a V-belt 25 of the V-belt transmission mechanism 23.
【００２０】ドリブンプーリ２６は、エンジンユニット
１４の後方部に設けられたドライブシャフト２７に回転
自在に支持されており、このドリブンプーリ２６に伝達
された回転駆動力は遠心クラッチ機構２８を介してドラ
イブシャフト２７に伝達される。The driven pulley 26 is rotatably supported by a drive shaft 27 provided at the rear of the engine unit 14. The rotational driving force transmitted to the driven pulley 26 is transmitted through a centrifugal clutch mechanism 28. The power is transmitted to the shaft 27.
【００２１】このドライブシャフト２７は、減速歯車機
構であるミッション機構２９を通じて後輪シャフト３０
に連結され、このミッション機構２９を介して後輪１５
に回転が伝えられるようになっている。また、上記ミッ
ション機構２９にはドライブシャフト２７と後輪シャフ
ト３０との間にアイドルシャフト３１が備えられる。The drive shaft 27 is connected to a rear wheel shaft 30 through a transmission mechanism 29 which is a reduction gear mechanism.
To the rear wheel 15 via the transmission mechanism 29.
The rotation is transmitted to. Further, the transmission mechanism 29 is provided with an idle shaft 31 between the drive shaft 27 and the rear wheel shaft 30.
【００２２】それぞれのシャフト２７，３０，３１は滑
らかな回転を得るため、それぞれベアリング３２，３
３．．．３９にて支持されている。Each of the shafts 27, 30, 31 has a bearing 32, 3 to obtain a smooth rotation.
3. . . It is supported at 39.
【００２３】図３は、本発明を適用したミッション機構
２９部分の拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged sectional view of a transmission mechanism 29 to which the present invention is applied.
【００２４】上記ミッション機構２９は、クランクケー
ス４０から後方に一体に延びる本体ケースとしてのミッ
ションケース４１とミッションカバー４２とを分割可能
に組み合わせて構成されるミッションハウジング４３を
備える。このハウジング４３は、内部に液密構造のミッ
ション室４４が形成される。The transmission mechanism 29 is provided with a transmission housing 43 constituted by a dividable combination of a transmission case 41 and a transmission cover 42 as a main body case integrally extending rearward from the crankcase 40. The housing 43 has a liquid-tight transmission chamber 44 formed therein.
【００２５】このミッション室４４内に回転シャフトと
してのドライブシャフト２７，ドリブンシャフトである
後輪シャフト３０、そしてアイドルシャフト３１が回転
自在に設けられる。A drive shaft 27 as a rotating shaft, a rear wheel shaft 30 as a driven shaft, and an idle shaft 31 are rotatably provided in the transmission chamber 44.
【００２６】回転シャフトであるドライブシャフト２
７，後輪シャフト３０，アイドルシャフト３１は互いに
平行に配置され、ハウジング４３にベアリング３４，３
５．．．３９により回転自在に支持される。Drive shaft 2 which is a rotating shaft
7, the rear wheel shaft 30 and the idle shaft 31 are arranged in parallel with each other, and bearings 34, 3
5. . . 39 rotatably supported.
【００２７】また、各回転シャフト２７，３０，３１の
うち、軸間距離が小さく、相互に近接した回転シャフ
ト、例えばドライブシャフト２７とアイドルシャフト３
１を支持するミッションカバー４２側のベアリング３
５，３７は、図３に示すように、シャフト軸方向にオフ
セットされる。Further, among the rotary shafts 27, 30, and 31, the inter-axis distance is small and the rotary shafts which are close to each other, for example, the drive shaft 27 and the idle shaft 3
1 on the side of the transmission cover 42 supporting the bearing 1
5, 37 are offset in the shaft axis direction as shown in FIG.
【００２８】外側にオフセットされたドライブシャフト
２７用のベアリング３５は、ハウジング４３としてのミ
ッションカバー４２の外側（矢印Ｂ方向）から挿入さ
れ、嵌合固定して装着させるようになっており、内側に
オフセットされたアイドルシャフト３１用のベアリング
３７は、ミッションカバー４２の内側から挿入され、嵌
合固定して装着される。The bearing 35 for the drive shaft 27 which is offset to the outside is inserted from the outside (in the direction of arrow B) of the transmission cover 42 as the housing 43, and is fitted and fixed, and is fitted inside. The offset bearing 37 for the idle shaft 31 is inserted from the inside of the transmission cover 42, fitted and fixed.
【００２９】ドライブシャフト２７のミッションカバー
４２側は入力側で、大きな回転駆動力等の荷重を支持す
るため、ドライブシャフト２７を支持するベアリング３
５はアイドルシャフト３１のベアリング３７より大径の
ものが使用される。The transmission cover 42 side of the drive shaft 27 is an input side. The bearing 3 supporting the drive shaft 27 for supporting a load such as a large rotational driving force.
5 has a larger diameter than the bearing 37 of the idle shaft 31.
【００３０】そして、ドライブシャフト２７用ベアリン
グ３５をミッションカバー４２の外側から装着すること
により、ベアリング挿入用開口をミッションカバー４２
の内側に形成する必要がなく、ミッションカバー４２の
内側に内周フランジ４５が図３に示すように形成され、
ミッションカバー４２に充分な肉厚Ｔを確保することが
できる。なお、符号４６はサークリップであり、符号４
７はミッション室４４を液密に保つオイルシールであ
る。By mounting the bearing 35 for the drive shaft 27 from outside the transmission cover 42, the bearing insertion opening is formed in the transmission cover 42.
The inner peripheral flange 45 is formed inside the transmission cover 42 as shown in FIG.
The transmission cover 42 can have a sufficient thickness T. Reference numeral 46 denotes a circlip, and reference numeral 4 denotes a circlip.
Reference numeral 7 denotes an oil seal for keeping the mission chamber 44 liquid-tight.
【００３１】次に、本実施例の作用について説明する。Next, the operation of the present embodiment will be described.
【００３２】本発明では、図３に示すようにドライブシ
ャフト２７のベアリング３５をミッションカバー４２の
外側（矢印Ｂ方向）から挿入し、サークリップ４６でベ
アリング３５を固定し、オイルシール４７で開口部を塞
ぐことによりミッションカバー４２の内側に内周フラン
ジ４５を形成し、この内周フランジ４５を形成した部分
の肉厚Ｔを充分に確保できる構造になっており（図４ａ
参照）、ミッションカバー４２の機械的強度，剛性を充
分に保つことができる。In the present invention, as shown in FIG. 3, the bearing 35 of the drive shaft 27 is inserted from the outside of the transmission cover 42 (in the direction of arrow B), the bearing 35 is fixed with the circlip 46, and the opening is formed with the oil seal 47. The inner peripheral flange 45 is formed inside the transmission cover 42 by closing the transmission cover 42, and a structure in which the thickness T of the portion where the inner peripheral flange 45 is formed can be sufficiently ensured (FIG. 4A).
), The mechanical strength and rigidity of the mission cover 42 can be sufficiently maintained.
【００３３】ドライブシャフト２７とアイドルシャフト
３１を支持するミッションカバー４２側のベアリング３
５，３７をシャフト軸方向にオフセットさせ、外側にオ
フセットされたドライブシャフト２７用ベアリング３５
をミッションカバー４２の外側から装着することで、回
転シャフト２７，３０，３１間の軸間距離が充分にない
場合でも、上記実施例を採用することにより取付けが簡
単で容易なボールベアリングを使用でき、ニードルベア
リング等の使用が不要になる。The bearing 3 on the transmission cover 42 supporting the drive shaft 27 and the idle shaft 31
5 and 37 are offset in the axial direction of the shaft, and the bearing 35 for the drive shaft 27 which is offset to the outside.
Is mounted from the outside of the transmission cover 42, so that even if the distance between the rotating shafts 27, 30, and 31 is not sufficient, a ball bearing that is easy and easy to install can be used by adopting the above-described embodiment. The use of needle bearings and the like is not required.
【００３４】なお、ドライブシャフト２７やアイドルシ
ャフト３１を支持するミッションケース４１側のベアリ
ング３４，３６は、ドライブシャフト２７入力側に較
べ、作用する荷重が小さいので、大きなベアリングを必
要としないので、ミッションケース４１に内側から装着
することができる。The bearings 34, 36 on the transmission case 41 supporting the drive shaft 27 and the idle shaft 31 do not require large bearings since the applied load is smaller than that on the drive shaft 27 input side. It can be attached to the case 41 from inside.
【００３５】また、他の実施例として、図５に示すよう
に、二つのベアリング３５、３７が径方向にオーバーラ
ップγしていても、ベアリング３５、３７をシャフト軸
方向に完全にオフセットδさせて配置することによりベ
アリング３５側のミッションカバー４２の内側に内周フ
ランジ４５を形成でき、この内周フランジ４５により充
分な肉厚Ｔを確保できる。As another embodiment, as shown in FIG. 5, even if the two bearings 35 and 37 overlap in the radial direction, the bearings 35 and 37 are completely offset δ in the shaft axis direction. By arranging the inner peripheral flange 45 inside the transmission cover 42 on the bearing 35 side, a sufficient thickness T can be secured by the inner peripheral flange 45.
【００３６】上記実施例においては、スク−タ型車両の
ミッション機構に本発明を適用した例について述べた
が、本発明は、ミッション機構に限定されず、ハウジン
グ内に複数の回転シャフトを近接させて備えたあらゆる
機械に適用できるものである。In the above-described embodiment, an example in which the present invention is applied to a transmission mechanism of a scooter type vehicle has been described. However, the present invention is not limited to the transmission mechanism, and a plurality of rotating shafts are arranged close to each other in a housing. It can be applied to any machine equipped.
【００３７】[0037]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るベア
リングの取付構造によれば、相互に近接配置された回転
シャフトを支持するベアリングをハウジングにシャフト
軸方向にオフセットさせて配置し、外側にオフセットさ
れたベアリングをハウジング外側より装着し、内側にオ
フセットされたベアリングをハウジング内側から装着す
ることにより、これらのベアリングで回転シャフトを簡
単かつ安定的に支持することができる。As described above, according to the bearing mounting structure of the present invention, the bearings supporting the rotating shafts arranged close to each other are arranged in the housing so as to be offset in the axial direction of the shaft, and are arranged outwardly. By mounting the offset bearings from the outside of the housing and mounting the inwardly offset bearings from the inside of the housing, the bearings can easily and stably support the rotating shaft.
【００３８】また、このベアリングの取付構造により、
回転シャフトの軸間距離が短い場合にもボールベアリン
グを使用でき、取付けが簡素化される一方、従来ボール
ベアリングをハウジングの内側から嵌合するために必要
だった開口部分にハウジング材を内周フランジとして残
すことで肉厚を充分確保でき、十分な機械的強度，剛性
を得ることができる。Further, with this bearing mounting structure,
The ball bearing can be used even when the distance between the shafts of the rotating shaft is short, which simplifies installation.On the other hand, the housing material is fitted to the inner peripheral flange at the opening required to fit the ball bearing from inside the housing. As a result, sufficient wall thickness can be secured, and sufficient mechanical strength and rigidity can be obtained.
【図１】本発明を適用したスクータ型車両の側面図。FIG. 1 is a side view of a scooter type vehicle to which the present invention is applied.
【図２】上記スクータ型車両に搭載されるエンジンユニ
ットの全体を示す水平断面図。FIG. 2 is a horizontal sectional view showing an entire engine unit mounted on the scooter type vehicle.
【図３】本発明に係るベアリングの取付構造の一実施例
を示すミッション機構の拡大断面図。FIG. 3 is an enlarged sectional view of a transmission mechanism showing one embodiment of a bearing mounting structure according to the present invention.
【図４】ａおよびｂはボールベアリング間の内周フラン
ジの肉厚を示す図３のＹ−Ｙ線および図６のＺ−Ｚ線に
沿う断面図。4A and 4B are cross-sectional views taken along the line YY in FIG. 3 and the line ZZ in FIG. 6 showing the thickness of the inner peripheral flange between the ball bearings.
【図５】本発明に係るベアリングの取付構造の他の実施
例を示すミッション機構の拡大断面図。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of a transmission mechanism showing another embodiment of the bearing mounting structure according to the present invention.
【図６】従来のベアリングの取付構造の例を示すミッシ
ョン機構の拡大断面図。FIG. 6 is an enlarged sectional view of a transmission mechanism showing an example of a conventional bearing mounting structure.
【図７】従来のベアリングの取付構造の他の例を示すミ
ッション機構の拡大断面図。FIG. 7 is an enlarged sectional view of a transmission mechanism showing another example of a conventional bearing mounting structure.
１４ エンジンユニット ２７ ドライブシャフト ３０ 後輪シャフト ２９ ミッション機構 ３１ アイドルシャフト ３２，３３．．．３９ ボールベアリング ４１ ミッションケース（本体ケース） ４２ ミッションカバー ４３ ミッションハウジング（ハウジング） ４５ 内周フランジ ４６ サークリップ ４７ オイルシール 14 Engine unit 27 Drive shaft 30 Rear wheel shaft 29 Transmission mechanism 31 Idle shaft 32, 33. . . 39 ball bearing 41 transmission case (body case) 42 mission cover 43 mission housing (housing) 45 inner peripheral flange 46 circlip 47 oil seal
Claims (1)
リングを介して回転自在に支持し、上記回転シャフトを
互いに平行に配置したベアリングの取付構造において、
前記回転シャフト間の相互間隔を近接させて配置する一
方、近接配置された回転シャフトを支持するベアリング
をハウジングにシャフト軸方向にオフセット配置し、外
側にオフセットされたベアリングをハウジングの外側か
ら装着し、内側にオフセットされたベアリングをハウジ
ングの内側から装着したことを特徴とするベアリングの
取付構造。1. A bearing mounting structure in which a plurality of rotating shafts are rotatably supported by a housing via bearings, and the rotating shafts are arranged in parallel with each other.
While arranging the rotating shafts close to each other, the bearings supporting the closely arranged rotating shafts are arranged in the housing in the axial direction of the housing, and the outwardly offset bearings are mounted from outside the housing. A bearing mounting structure, wherein an inwardly offset bearing is mounted from the inside of the housing.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4330661A JP3039168B2 (en) | 1992-12-10 | 1992-12-10 | Bearing mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4330661A JP3039168B2 (en) | 1992-12-10 | 1992-12-10 | Bearing mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06173963A JPH06173963A (en) | 1994-06-21 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3039168B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7210851B2 (en) | 2004-01-20 | 2007-05-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Arrangement structure of bearings |
-
1992
- 1992-12-10 JP JP4330661A patent/JP3039168B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7210851B2 (en) | 2004-01-20 | 2007-05-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Arrangement structure of bearings |
Also Published As
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| JPH06173963A (en) | 1994-06-21 |
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