JP3036675U - Steering wheel with integrated airbag system - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数を極力少なくしてエアバッグ装置の
コスト低減を達成するのみならず組立・組付作業も最小
限の工程で行える様にする事を第一の目的と、更にステ
アリングホイールの意匠性の変化に容易に対応し得る新
規なエアバッグ装 【解決手段】 ステアリングホイール１にエアバッグ装
置２を一体的に組み込んでなるエアバッグ装置一体型ス
テアリングホイールにおいて、ステアリングホイール１
は、ステアリングシャフト１４にステアリングホイール
を固着する取付部を有する中央のボス部４と、該ボス部
から放射状に延在して環状の把持部５に連接するスポー
ク部６とからなり、且つ該スポーク部６は、前記把持部
側の上部スポーク６ａとボス部側の下部スポーク６ｂと
に２分割されて連結具７で連結された構造であり、前記
エアバッグ装置２には、リテーナ１２にエアバッグ９と
ガス発生器８とを固着した形式のものと、エアバッグ９
をガス発生器８のフランジ８ａに固着した形式のものの
２種類がある。 (57) [Abstract] [PROBLEMS] To reduce the number of parts as much as possible to achieve cost reduction of an airbag device, and also to enable assembly / assembly work to be performed in a minimum number of steps. Further, a new airbag device capable of easily responding to changes in the design of the steering wheel is provided. An airbag device integrated steering wheel in which an airbag device 2 is integrally incorporated in a steering wheel 1 1
Is composed of a central boss portion 4 having a mounting portion for fixing a steering wheel to a steering shaft 14, and a spoke portion 6 extending radially from the boss portion and connected to an annular grip portion 5, and the spoke. The portion 6 has a structure in which the upper spokes 6a on the grip portion side and the lower spokes 6b on the boss portion side are divided into two parts and connected by a connecting tool 7. The airbag device 2 includes a retainer 12 and an airbag. 9 and a gas generator 8 fixed to each other, and an airbag 9
There are two types, one of which is fixed to the flange 8a of the gas generator 8.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention] 【考案の属する技術分野】[Technical field to which the invention belongs]

【０００１】 本考案は、自動車に装着されるエアバッグ装置に関するもので、特に、ステア リングホイールと一体的に形成したエアバッグ装置に関するものである。The present invention relates to an airbag device mounted on a vehicle, and more particularly to an airbag device integrally formed with a steering wheel.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

エアバッグ装置の普及と共に、多くの自動車に初めから標準装備としてステア リングホイールにエアバッグ装置が装着される様になってきている。この標準装 備化に伴い、エアバッグ装置のステアリングホイールへの組付け作業の増加は、 車体組立工程における工程増として現れ、しかもこの組付け作業の自動化は困難 なため、工程省力化の上で一つの問題となっている。又、標準装備のためには、 エアバッグ装置自体の低価格化も要求されており、このための種々の提案がなさ れている。 With the spread of airbag devices, many automobiles have been equipped with airbag devices on steering wheels as standard equipment from the beginning. With this standard equipment, an increase in the work of assembling the airbag device to the steering wheel appears as an increase in the number of steps in the vehicle body assembly process, and automation of this assembly work is difficult. It is a problem. Further, for standard equipment, it is also required to reduce the price of the airbag device itself, and various proposals for this have been made.

【０００３】 更に、ステアリングホイールの形状や構造には、顧客の嗜好性に応じた多種の 外観形状が要求される様になり、その意匠性の重要度は、従来に比して一層高く なってきている。Further, the shape and structure of the steering wheel are required to have various external shapes according to the taste of the customer, and the importance of the design is higher than ever before. ing.

【０００４】 ところで、従来のステアリングホイールに装着されている一般的なエアバッグ 装置は、図８の断面図に示している様に、エアバッグ９とガス発生器８とが、リ テーナリング６７と止め部材６８（ボルトとナット）とによって、リテーナ６０ に一体的に固着されて一つの組立体とされ、該組立体の上部をバッグカバー６４ で覆うと共に、該バッグカバー６４は、前記リテーナ６０にリベット或いはネジ 部材等の固着手段６９によって一体的に固着され、これらエアバッグ９，ガス発 生器８，リテーナ６０，バッグカバー６４を一体的に組み立ててエアバッグ装置 ６２を構成している。By the way, in a general airbag device mounted on a conventional steering wheel, as shown in the cross-sectional view of FIG. 8, the airbag 9 and the gas generator 8 have a retainer ring 67 and a retainer ring 67. The retaining member 68 (bolt and nut) is integrally fixed to the retainer 60 to form one assembly, and the upper portion of the assembly is covered with the bag cover 64, and the bag cover 64 is attached to the retainer 60. The airbag 9, the gas generator 8, the retainer 60, and the bag cover 64 are integrally fixed by fixing means 69 such as a rivet or a screw member, and an airbag device 62 is constructed.

【０００５】 このエアバッグ装置６２は、一般にはエアバッグ工場で組み立てられて自動車 組立工場に送られ、ここでステアリングホイール１に組付けられてエアバッグ装 置付ステアリングホイールとなる。エアバッグ装置６２をステアリングホイール １に組付けるには、リテーナ６０に取り付けられている取付ブラケット６１をス テアリングホイール１の取付台７２に、ボルト・ナット等の取付具７３によって 固定し、このエアバッグ装置付ステアリングホイールは、車体側のステアリング シャフト１４に装着され、ナット１５で締付け固定される。尚、ステアリングホ イールの下面には全周に亘ってコアカバー７０が装着されており、エアバッグ装 置内にゴミ等が侵入するのを防止している。The airbag device 62 is generally assembled in an airbag factory and sent to an automobile assembly factory, where it is assembled to the steering wheel 1 to form a steering wheel with an airbag device. In order to assemble the airbag device 62 to the steering wheel 1, the mounting bracket 61 attached to the retainer 60 is fixed to the mounting base 72 of the steering wheel 1 by the mounting tools 73 such as bolts and nuts. The device-equipped steering wheel is mounted on a steering shaft 14 on the vehicle body side and is fixed by tightening a nut 15. A core cover 70 is attached to the lower surface of the steering wheel along the entire circumference to prevent dust and the like from entering the airbag device.

【０００６】 又、ガス発生器８には、その下部からリード線１８が出ており、点火用電源（ 図示せず）に接続される様になっており、このリード線１８を通して点火電流を 通電してガス発生器を作動させるためのセンサ装置（図示せず）は、車体の衝突 時の衝撃を感知し易い車体の適所に別途配置されている。A lead wire 18 extends from the lower portion of the gas generator 8 and is connected to an ignition power source (not shown). An ignition current is passed through the lead wire 18. A sensor device (not shown) for actuating the gas generator is separately arranged at an appropriate place of the vehicle body where it is easy to sense the impact at the time of collision of the vehicle body.

【０００７】[0007]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

係る構造のエアバッグ装置６２においては、先ず、リテーナ６０にエアバッグ ８をリテーナリング６７で挟み込む様に取付け、これを前記ガス発生器８のフラ ンジ８ａにボルト・ナット等の止め部材６８で固着し、これをバッグカバー６４ にリベット６９等で固着してエアバッグ装置となす組立工程が必要であり、更に これをステアリングホイール１に組付けるには、該エアバッグ装置６２のリテー ナ６０に配置されている取付ブラケット６１を、ステアリングホイール１の取付 台７２にボルト・ナット等の取付具７３によって固定する工程が必要であった。 これらの組立・組付工程は、エアバッグ装置自体が車種毎に異なり、又、細々と した作業が主体であるのでロボット作業による自動化は困難であった。 In the air bag device 62 having such a structure, first, the air bag 8 is attached to the retainer 60 so as to be sandwiched by the retainer ring 67, and is fixed to the flange 8a of the gas generator 8 with a stopper member 68 such as a bolt and a nut. However, it is necessary to perform an assembling process of fixing this to the bag cover 64 with a rivet 69 or the like to form an airbag device. Further, in order to assemble this to the steering wheel 1, it is arranged on the retainer 60 of the airbag device 62. A step of fixing the attached mounting bracket 61 to the mounting base 72 of the steering wheel 1 with a mounting tool 73 such as bolts and nuts is required. These assembly / assembly processes are difficult to automate by robot work because the airbag device itself differs depending on the vehicle model and the main work is minute work.

【０００８】 又、エアバッグ装置は、基本的には、乗員を保護するクッション材としてのエ アバッグと、これを膨張させるガス発生器が必須であり、その他の部材は、これ らをステアリングホイールに取り付けるための補助部材に過ぎない。従って、エ アバッグとガス発生器以外の部品が少なければ少ない程、組立・組付が容易とな る。[0008] Further, the airbag device basically requires an air bag as a cushioning material for protecting an occupant and a gas generator for inflating the air bag, and other members use these as a steering wheel. It is only an auxiliary member for mounting. Therefore, the smaller the number of parts other than the air bag and gas generator, the easier the assembly and assembly.

【０００９】 又、このエアバッグ装置６２とステアリングホイール１との組合せは特定され ており、ステアリングホイールの形状を変える事は、エアバッグ装置６２のバッ グカバー６４の形状をも変える事が要求されるので、一般的には、意匠性の異な る即ち形状，構造の異なる複数のステアリングホイールを準備する事は、多大な コストアップ要因になるので、避けられているのが実情である。The combination of the airbag device 62 and the steering wheel 1 is specified, and changing the shape of the steering wheel requires changing the shape of the bag cover 64 of the airbag device 62. Therefore, in general, preparing a plurality of steering wheels having different designs, that is, different shapes and structures causes a great cost increase, and is in fact avoided.

【００１０】 本考案は、係る背景に鑑み、部品点数を極力少なくしてエアバッグ装置のコス ト低減を達成するのみならず組立・組付作業も最小限の工程で行える様にする事 を第一の目的と、更にステアリングホイールの意匠性の変化に容易に対応し得る 新規なエアバッグ装置一体型のステアリングホイールを提供するものである。In view of such a background, the present invention aims to not only reduce the number of parts as much as possible to reduce the cost of the airbag apparatus, but also to perform the assembly / assembly work in the minimum steps. (EN) Provided is a new steering wheel integrated with an airbag device capable of easily responding to a change in design of the steering wheel.

【００１１】[0011]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

上記目的を達成するため、本考案では、ステアリングホイールにエアバッグ装 置を一体的に組み込んでなるエアバッグ装置一体型ステアリングホイールにおい て、ステアリングホイールは、ステアリングシャフトに該ステアリングホイール を固着する取付部を有する中央のボス部と、該ボス部から放射状に延在して環状 の把持部に連接するスポーク部とからなり、且つ該スポーク部は、前記把持部側 の上部スポークと前記ボス部側の下部スポークとに２分割されて連結具で連結さ れた構造であり、該上下スポークの連結部にて、エアバッグ装置を保持させてな るエアバッグ装置一体型ステアリングホイールである。尚、本考案のエアバッグ 装置には、リテーナにエアバッグとガス発生器とを固着した形式のものと、エア バッグをガス発生器のフランジに固着した形式のものの２種類がある。 In order to achieve the above object, the present invention provides an airbag device-integrated steering wheel in which an airbag device is integrally incorporated in a steering wheel. And a spoke portion extending radially from the boss portion and connected to the annular grip portion, and the spoke portion includes an upper spoke on the grip portion side and a spoke portion on the boss portion side. The steering wheel has a structure in which it is divided into two parts into lower spokes and connected by a connecting tool, and an airbag device is held by the connecting portions of the upper and lower spokes. There are two types of airbag devices of the present invention, one of which is a retainer to which the airbag and the gas generator are fixed, and the other of which is where the airbag is fixed to the flange of the gas generator.

【００１２】 又、前記エアバッグ装置の表面部は、エアバッグ展開時に開裂するバッグカバ ー部で覆われており、該バッグカバー部は、前記ステアリングホイールの上部ス ポークと把持部と表面の外装部材と、一体的に成形されているものであり、これ により、独立したバッグカバーの製作を省略している。尚、前記バッグカバー部 の周縁部に沿って、エアバッグ展開時に開裂する破断溝が形成されている。Further, a surface portion of the airbag device is covered with a bag cover portion that is cleaved when the airbag is deployed, and the bag cover portion includes an upper spoke of the steering wheel, a grip portion, and a surface exterior member. It is molded integrally, which eliminates the production of an independent bag cover. A break groove is formed along the peripheral edge of the bag cover so as to be split when the airbag is deployed.

【００１３】 又、前記ステアリングホイールの下部スポークとボス部、或いは更にステアリ ングホイールを下方から覆うコアカバーとが一体的に成形されている事により、 上下に２分割したステアリングホイールの組立を容易になす事もできる。Further, since the lower spoke of the steering wheel and the boss portion, or the core cover that covers the steering wheel from below is integrally formed, it is easy to assemble a vertically divided steering wheel. You can also do it.

【００１４】 又、前記エアバッグ装置は、ガス発生器とエアバッグとを固着したリテーナを 有し、該リテーナの周縁部を、前記上部スポークと下部スポークとの連結部にて 前記連結具によって一体的に連結保持させる方式とガス発生器のフランジにエア バッグを固着し、該フランジの周縁部を、前記上部スポークと下部スポークとの 連結部にて前記連結具によって一体的に連結保持させる方式がある。これによっ て従来のバッグカバーとリテーナとの複数箇所での固着やリテーナとステアリン グホイールとの複数箇所での固着という煩雑な工程を簡略化するものである。Further, the airbag device includes a retainer to which a gas generator and an airbag are fixed, and a peripheral portion of the retainer is integrally formed by the connecting device at a connecting portion between the upper spoke and the lower spoke. And a method in which an air bag is fixed to the flange of the gas generator and the peripheral portion of the flange is integrally connected and held by the connecting device at the connecting portion between the upper spoke and the lower spoke. is there. This simplifies the conventional complicated process of fixing the bag cover and the retainer at multiple points and fixing the retainer and steering wheel at multiple points.

【００１５】 又、前記リテーナ或いは前記ガス発生器のフランジの上下スポークの連結部近 傍にホーンスイッチを配置し、前記バッグカバー部を押圧する事により該ホーン スイッチを閉成してホーンを吹鳴する様にしてなるものもある。この場合のホー ンスイッチの位置は、前記バッグカバー部の破断線の内側に位置させる事が好ま しい。Further, a horn switch is arranged near the connecting portions of the upper and lower spokes of the retainer or the flange of the gas generator, and by pressing the bag cover portion, the horn switch is closed to blow the horn. There are also things that become similar. In this case, the position of the horn switch is preferably located inside the break line of the bag cover part.

【００１６】 又、前記エアバッグは、ガス発生器の上部で折り畳まれ且つその折り畳まれた 形状を保持した状態でエアバッグ装置に装着されており、この形状保持方式とし ては、テープ状のもので結束する方式や熱収縮性フィルムで包装しておく方式が ある。Further, the air bag is mounted on the air bag device in a state of being folded at the upper part of the gas generator and holding the folded shape, and the shape retaining method is a tape-like one. There are a method of bundling with and a method of wrapping with heat shrinkable film.

【００１７】[0017]

【考案の実施の形態】[Embodiment of the invention]

以下に本考案の実施の形態を説明する。図１〜３は、本考案に係るエアバッグ 装置一体型ステアリングホイールの１例を示すもので、図１は当該ステアリング ホイールの平面図，図２は、図１のＡ−Ａ断面図，図３は、図１のＢ−Ｂ断面図 である。これら図１〜３において、ステアリングホイール１は、環状の把持部５ と、これに接続され内側中心から放射状に延在するスポーク部６と、中央低部の ボス部４と、表面の意匠部となる外装部材１０とからなり、スポーク部６は、上 部スポーク６ａと下部スポーク６ｂとに二分割され、連結具７で連結されている 点が本考案の特徴的要素の１つである。このステアリングホイール１も、従来と 同様に、ボス部４をステアリングホイールシャフト１４に固着する様になってい る。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described. 1 to 3 show an example of a steering wheel integrated with an airbag device according to the present invention. FIG. 1 is a plan view of the steering wheel, FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. FIG. 2 is a sectional view taken along line BB in FIG. 1. 1 to 3, the steering wheel 1 includes an annular grip portion 5, a spoke portion 6 connected to the grip portion 5 and extending radially from an inner center, a boss portion 4 at a central lower portion, and a surface design portion. One of the characteristic elements of the present invention is that the spoke portion 6 is divided into an upper spoke 6a and a lower spoke 6b and is connected by a connecting tool 7. Also in this steering wheel 1, the boss portion 4 is fixed to the steering wheel shaft 14 as in the conventional case.

【００１８】 エアバッグ装置２は、リテーナ１２にガス発生器８とエアバッグ９とが、リテ ーナリング１９によって挟持固定された構造となっており、エアバッグ９は折り 畳まれた形状を保持するために、マジックテープ，紙テープ或いは熱収縮性フィ ルムの如き拘束部材１７によって折り畳まれた状態で拘束されており、この拘束 は、エアバッグ展開時には破断或いは解除される様になっている。The airbag device 2 has a structure in which a gas generator 8 and an airbag 9 are sandwiched and fixed to a retainer 12 by a retainer ring 19, and the airbag 9 maintains a folded shape. In addition, it is restrained in a folded state by a restraining member 17 such as a velcro tape, a paper tape, or a heat-shrinkable film, and this restraint is broken or released when the airbag is deployed.

【００１９】 エアバッグ９及びガス発生器８を保持したリテーナ１２には、その外周部に水 平部１２ａが形成されており、この水平部の端縁部が、前記上部スポーク６ａと 下部スポーク６ｂとの連結部にて、連結具７によって一体的に保持固定されてい る。これにより、従来の如くリテーナ１２をステアリングホイールに固着するた めのブラケット等の保持部材を省略し、部品点数の削減を行っている。The retainer 12 holding the airbag 9 and the gas generator 8 has a horizontal portion 12a formed on the outer periphery thereof, and the edge portions of the horizontal portion are the upper spoke 6a and the lower spoke 6b. It is integrally held and fixed by a connecting tool 7 at a connecting portion with. As a result, a holding member such as a bracket for fixing the retainer 12 to the steering wheel as in the conventional case is omitted, and the number of parts is reduced.

【００２０】 スポーク部６は、金属製の上下スポーク６ａ，６ｂで構成され、上部スポーク ６ａは、合成樹脂製の外装部材１０と一体的に成形されており、外装部材１０の 表面部には、エアバッグ展開時に開裂するバッグカバー部１１が一体的に形成さ れている。このバッグカバー部１１の周縁部には、バッグカバーの開裂部となる 破断溝１６が適宜の形状に形成されている。一方、下部スポーク６ｂは、前記金 属性のボス部４と一体的に形成され、且つ、エアバッグ装置２を外界から遮蔽す るために下方から覆う合成樹脂製のコアカバー２０と一体的に成形されている。 従って、本考案のステアリングホイール１は、上下２つの部材に全てが一体的に 形成されており、特にバッグカバー部１１も、ステアリングホイールの意匠部と なる外装部材１０と一体的に形成されているので、部品点数を削減するのみなら ず、従来の如くバッグカバーを別途製作してリテーナに取り付ける手間を省き、 組立工程の簡略化を可能にしている。The spoke portion 6 is composed of upper and lower metal spokes 6 a and 6 b, and the upper spoke 6 a is integrally molded with the synthetic resin exterior member 10, and the surface portion of the exterior member 10 has A bag cover portion 11 that is split when the airbag is deployed is integrally formed. A rupture groove 16 serving as a ruptured portion of the bag cover is formed in an appropriate shape on the peripheral edge of the bag cover portion 11. On the other hand, the lower spokes 6b are integrally formed with the boss portion 4 having the gold attribute, and are integrally formed with a synthetic resin core cover 20 which covers the airbag device 2 from below to shield it from the outside. Has been done. Therefore, in the steering wheel 1 of the present invention, the upper and lower members are all integrally formed, and in particular, the bag cover portion 11 is also integrally formed with the exterior member 10 which is the design portion of the steering wheel. Therefore, it not only reduces the number of parts, but also eliminates the need to separately manufacture a bag cover and attach it to the retainer as in the past, thus simplifying the assembly process.

【００２１】 又、前記リテーナ１２の水平部１２ａの上面には、ホーンスイッチ１３が配置 され、バッグカバー部１１を表面から押圧する事によりホーンスイッチ１３を閉 成してホーンを吹鳴させる様になっている。このホーンスイッチ１３の構造は、 図４にその断面図を示している様に、底壁３２と円筒状の側壁３３とからなるケ ーシング３４内の前記底壁３２上に環状の固定接点３５を配置し、円筒状側壁３ ３の内側に形成されている案内溝３６に案内されて上下動する可動板３７と前記 底板３２との間に圧縮コイルバネ等の弾性体３８を配置し、可動板３７は、この 弾性体３８の作用により常時上向きの力を受けた状態で前記円筒状側壁３３の上 端部に形成されているストッパ３９で係止されている。一方可動板３７には、環 状の可動接点４０が下方に突出して形成されており、これら可動接点４０と固定 接点３５には、夫々リード線４１が結線されている。従って、可動板３７を上部 から押圧する事により、可動接点４０と固定接点３５とを接触させてホーン回路 を閉成し、ホーンを吹鳴する様になっている。A horn switch 13 is arranged on the upper surface of the horizontal portion 12a of the retainer 12, and the horn switch 13 is closed by pressing the bag cover portion 11 from the surface to blow the horn. ing. As shown in the sectional view of FIG. 4, the horn switch 13 has an annular fixed contact 35 on the bottom wall 32 in a casing 34 composed of a bottom wall 32 and a cylindrical side wall 33. An elastic body 38 such as a compression coil spring is arranged between the bottom plate 32 and a movable plate 37 that is vertically moved by being guided by a guide groove 36 formed inside the cylindrical side wall 33. Is locked by a stopper 39 formed at the upper end of the cylindrical side wall 33 in a state in which an upward force is always applied by the action of the elastic body 38. On the other hand, an annular movable contact 40 is formed on the movable plate 37 so as to project downward, and lead wires 41 are connected to the movable contact 40 and the fixed contact 35, respectively. Therefore, by pressing the movable plate 37 from above, the movable contact 40 and the fixed contact 35 are brought into contact with each other to close the horn circuit and blow the horn.

【００２２】 尚、このホーンスイッチ１３は、図２，３に示している様に、バッグカバー部 １１の破断溝１６の内側に位置させており、バッグカバー部１１の内面には、補 強用のリム部２１が形成されており、該リブ部２１の端部がホーンスイッチ１３ の前記可動板３７に接するか或いは極めて近接する様に配置されている。この結 果、バッグカバー部１１を上面から押圧する事により、バッグカバー部１１の可 撓性を利用して前記可動接点４０を弾性体３８の反発力に抗して接触させ、ホー ンスイッチ回路を閉成する様になっている。As shown in FIGS. 2 and 3, the horn switch 13 is located inside the rupture groove 16 of the bag cover portion 11, and is provided on the inner surface of the bag cover portion 11 for reinforcement. The rim portion 21 is formed, and the end portion of the rib portion 21 is arranged so as to be in contact with or extremely close to the movable plate 37 of the horn switch 13. As a result, by pressing the bag cover portion 11 from the upper surface, the movable contact 40 is brought into contact against the repulsive force of the elastic body 38 by utilizing the flexibility of the bag cover portion 11, and the horn switch circuit is formed. Is to be closed.

【００２３】 上記構成の本考案に係るエアバッグ装置一体型ステアリングホイールの組立手 順について説明すると、エアバッグ９とガス発生器８とがリテーナ１２に固着さ れ、拘束部材１７にて拘束されたエアバッグ装置２に、ホーンスイッチ１３を取 り付けた状態でエアバッグメーカーから自動車会社に出荷される。一方、ステア リングホイール１は、把持部５と外装部材１０と上部スポーク６ａとが一体に成 形された上部部材と、ボス部４とコアカバー２０と下部スポーク６ｂとが一体に 成形された下部部材とに分割された状態で自動車会社に出荷される。自動車の組 立工場では、先ずステアリングホイールの前記下部部材をステアリングシャフト １４にナット１５によって固着し、次に下部スポーク６ｂの連結部に前記エアバ ッグ装置２と上部スポーク６ａとをセットして連結具７にて連結固着する。この 連結固着作業は、連結部下部に設けられた孔２２より連結具としてのボルト７を 挿入し、上下スポーク６ａ，６ｂとリテーナ１２の水平部１２ａとを螺子構造に よって固着する様になっている。即ち、自動車の組立工程では、下部スポーク６ ｂをステアリングシャフト１４にボルト止めする工程と、上下スポーク６ａ，６ ｂとリテーナ１２の周縁部とを一体的にボルト止めする２工程のみでエアバッグ 装置を組み込んだステアリングホイール１の取り付けが完了する事になる。The assembling procedure of the steering wheel with the airbag device integrated according to the present invention having the above configuration will be described. The airbag 9 and the gas generator 8 are fixed to the retainer 12 and restrained by the restraining member 17. The horn switch 13 is attached to the airbag device 2 and shipped from the airbag manufacturer to the automobile company. On the other hand, the steering wheel 1 has an upper member in which a grip 5, an exterior member 10 and upper spokes 6a are integrally formed, and a lower part in which a boss 4, a core cover 20 and lower spokes 6b are integrally formed. It is shipped to the automobile company in the state of being divided into parts. In an automobile assembly plant, first, the lower member of the steering wheel is fixed to the steering shaft 14 with a nut 15, and then the air bag device 2 and the upper spoke 6a are set and connected to the connecting portion of the lower spoke 6b. Connect and fix with tool 7. This connecting and fixing work is such that the bolt 7 as a connecting tool is inserted through the hole 22 provided in the lower portion of the connecting portion and the upper and lower spokes 6a, 6b and the horizontal portion 12a of the retainer 12 are fixed by a screw structure. There is. That is, in the automobile assembly process, the airbag device includes only two steps of bolting the lower spokes 6b to the steering shaft 14 and integrally bolting the upper and lower spokes 6a and 6b and the peripheral edge of the retainer 12. Installation of the steering wheel 1 incorporating is completed.

【００２４】 次に、本考案のエアバッグ装置の作動について説明すると、車体適所に配置さ れた衝突センサが車両の衝突を検知すると、その検知信号に基づいてガス発生器 ８が作動し、ガス発生器８の周囲に配置されたガス放出口から瞬時に高圧のガス がエアバッグ９内に放出される。この放出ガスによってエアバッグ９は、折り畳 み状態を保持しているテープ状部材等の拘束部材１７を開放して膨張を開始し、 その膨張力によってバッグカバー部１１の周縁に形成されている破断溝１６に沿 って、これを開裂して展開させ、エアバッグ９は、乗員に向かって大きく展開す る事になる。Next, the operation of the airbag device of the present invention will be described. When a collision sensor arranged at a proper position on the vehicle body detects a collision of the vehicle, the gas generator 8 is activated based on the detection signal, High-pressure gas is instantaneously discharged into the airbag 9 from a gas discharge port arranged around the generator 8. Due to the released gas, the airbag 9 opens the restraining member 17 such as a tape-shaped member that holds the folded state to start inflating, and the inflating force is formed on the peripheral edge of the bag cover portion 11. The air bag 9 is greatly expanded toward the occupant by cleaving and breaking it along the fracture groove 16.

【００２５】 次に、図５は、本考案の他の実施例を示すもので、図２に対応する要部断面図 であって、図２と同一部分は同一番号で示している。即ち、図２に示した実施例 では、ホーンスイッチ１３をリテーナ１２の水平部１２ａ上に設置しているが、 本例では、上部スポーク６ａの下部スポーク６ｂとの連結部に、内側に延びる水 平部６ｃを形成し、この部分にホーンスイッチ１３を配置したものである。その 他の構成は、図２と同一であるので、説明は省略する。尚、この場合のホーンス イッチ１３は、ステアリングホイール１の製作工場において、上部スポーク６ａ の水平部６ｃに取り付けられた状態で出荷される。Next, FIG. 5 shows another embodiment of the present invention, which is a cross-sectional view of an essential part corresponding to FIG. 2, and the same parts as those in FIG. 2 are denoted by the same reference numerals. That is, in the embodiment shown in FIG. 2, the horn switch 13 is installed on the horizontal portion 12a of the retainer 12, but in the present embodiment, the water extending inward is connected to the connecting portion of the upper spoke 6a and the lower spoke 6b. The flat portion 6c is formed, and the horn switch 13 is arranged in this portion. The other structure is the same as that of FIG. 2, and thus the description thereof is omitted. The horn switch 13 in this case is shipped in a state where it is attached to the horizontal portion 6c of the upper spoke 6a in the steering wheel 1 manufacturing factory.

【００２６】 次に図６は、他の実施例を示す前記図２に相当する要部断面図であり、先の実 施例では、エアバッグ装置のリテーナを上下スポークの連結部にて保持固定させ ていたが、本例ではリテーナを用いず、ガス発生器のフランジにリテーナの役割 を兼ねさせている。即ち、エアバッグ装置２は、エアバッグ９とガス発生器８と からなり、エアバッグ９はガス発生器８のフランジ８ａとリテーナリング１９と によって挟持されており、ガス発生器８のフランジ８ａの周縁部８ｂは水平部に 形成されて前記上下スポーク６ａ，６ｂと共に連結具７にて一体的に固着保持さ れている。又、ホーンスイッチ１３は、ガス発生器８のフランジの水平部８ｂ上 に設置されている。尚、他の構成は、先の実施例と同一であるので、説明は省略 する。Next, FIG. 6 is a sectional view of an essential part corresponding to FIG. 2 showing another embodiment. In the previous embodiment, the retainer of the airbag device is held and fixed by the connecting portions of the upper and lower spokes. However, in this example, the retainer is not used, and the flange of the gas generator also serves as the retainer. That is, the airbag device 2 is composed of an airbag 9 and a gas generator 8. The airbag 9 is sandwiched between the flange 8a of the gas generator 8 and the retainer ring 19 and the flange 8a of the gas generator 8 is retained. The peripheral portion 8b is formed in a horizontal portion, and is integrally fixedly held by the connecting member 7 together with the upper and lower spokes 6a and 6b. The horn switch 13 is installed on the horizontal portion 8b of the flange of the gas generator 8. The rest of the configuration is the same as that of the previous embodiment and will not be described.

【００２７】 次に図７は、本考案の他の実施例を示すもので、ガス発生器８のフランジ８ａ の周縁部を上下スポーク６ａ，６ｂの連結具７によって連結保持させる点は、図 ６の場合と同一であるが、上部スポーク６ａの先端部を内側に向かって水平に延 長し、該水平部６ｃ上にホーンスイッチ１３を配置している点で異なっている。 他の構成は同一であるので、説明は省略する。Next, FIG. 7 shows another embodiment of the present invention, in that the peripheral portion of the flange 8a of the gas generator 8 is connected and held by the connecting members 7 of the upper and lower spokes 6a and 6b. However, the difference is that the tips of the upper spokes 6a extend horizontally inward and the horn switch 13 is arranged on the horizontal portion 6c. Since other configurations are the same, the description is omitted.

【００２８】 尚、以上の実施例においては、ホーンスイッチ１３は、バッグカバー部１１の 破断溝１６の内側に配置してバッグカバー部１１の可撓性を利用してホーンスイ ッチの開閉を行う様にしているが、図１に点線で示す様に、ステアリングホイー ルのスポーク部６の外装部材１０を蛇腹２２に形成し、この蛇腹部２２で外装部 材１０に可撓性を保有させる事も可能であり、この場合には、ホーンスイッチは 前記破断溝の外側に配置する事も可能である。又、破断溝１６の形状も、従来よ り採用されている種々の形状のものが採用し得る事は言うまでもない。In the above embodiment, the horn switch 13 is arranged inside the breaking groove 16 of the bag cover portion 11 to open and close the horn switch by utilizing the flexibility of the bag cover portion 11. However, as shown by the dotted line in FIG. 1, the exterior member 10 of the spoke portion 6 of the steering wheel is formed in the bellows 22, and the bellows portion 22 allows the exterior member 10 to have flexibility. In this case, the horn switch can be arranged outside the break groove. Further, it goes without saying that the shape of the fractured groove 16 may be any of various shapes conventionally used.

【００２９】[0029]

【考案の効果】 以上説明した如く本考案は、エアバッグ装置に必須のエアバッグ９とガス発生 器８とを基本にし、これに最低限の付属部品でエアバッグ装置２を構成し、これ を、上下に二分割されたステアリングホイールの上下部材の連結部に一体的に連 結固着する様にしているので、エアバッグ装置の部品点数を削減するのみならず ステアリングホイールへの取り付け部品の数をも削減し、エアバッグ装置付きス テアリングホイールのコスト低減を可能にしている。As described above, according to the present invention, the airbag 9 and the gas generator 8 which are indispensable to the airbag apparatus are basically used, and the airbag apparatus 2 is configured with the minimum number of accessory parts. Since the upper and lower parts of the steering wheel, which are divided into two parts vertically, are integrally connected and fixed, not only the number of parts of the airbag device is reduced but also the number of parts to be attached to the steering wheel is reduced. This also reduces costs for steering wheels with airbag devices.

【００３０】 特にバッグカバーをステアリングホイールの外装部材と一体化しているので、 従来の様にバッグカバーをリテーナに取り付けるためのリベット作業やボルト締 め作業が不要となり、エアバッグ装置の組立体作業も大幅に工程が簡素化される 事になる。この結果、部品点数の削減によるエアバッグ装置のコストダウンは勿 論、取付費用も格段に低減され、エアバッグ装置自体の普及を一層促進する事が 期待される。加えて、バッグカバーが前記外装部材と一体化された結果、従来美 観上及び製作上問題となっていたバッグカバーとステアリングホイールのスポー ク部との隙間の問題も無くなり、設計が容易となる利点もある。In particular, since the bag cover is integrated with the exterior member of the steering wheel, there is no need for rivet work and bolt tightening work for attaching the bag cover to the retainer as in the conventional case, and the assembly work of the airbag device is also possible. This will greatly simplify the process. As a result, it is expected that the cost of the airbag device will be reduced by reducing the number of parts, the installation cost will be significantly reduced, and the spread of the airbag device itself will be further promoted. In addition, as a result of the bag cover being integrated with the exterior member, the problem of the gap between the bag cover and the spoke portion of the steering wheel, which has been a problem in the past in terms of aesthetics and manufacturing, is eliminated, and the design becomes easier. There are also advantages.

【００３１】 更に、ステアリングホイールが上下に分割されているので、下部部材は共通部 品となし、意匠性が要求される上部部材は複数種製作して顧客の好みに対応する 事も可能となり、エアバッグ装置付きステアリングホイールという事で顧客に選 択の余地を与える事が少なかったこの種ステアリングホイールに、顧客の嗜好を 反映させる事が可能になる等の効果も期待できる。Further, since the steering wheel is divided into upper and lower parts, the lower member is a common part, and it is also possible to manufacture a plurality of upper members that are required to have a good design and meet the customer's preference. This type of steering wheel, which has little room for customers to choose due to the steering wheel with an airbag device, can also be expected to have the effect of being able to reflect customer preferences.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本考案の一実施例を示すエアバッグ装置一体型
ステアリングホイールの平面図である。FIG. 1 is a plan view of an airbag device-integrated steering wheel according to an embodiment of the present invention.

【図２】図１の要部Ａ−Ａ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG.

【図３】図１の要部Ｂ−Ｂ断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line BB of FIG.

【図４】本考案で使用するホーンスイッチの断面図であ
る。FIG. 4 is a cross-sectional view of a horn switch used in the present invention.

【図５】本考案の他の実施例を示す要部断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating a main part of another embodiment of the present invention.

【図６】本考案の更に他の実施例を示す要部断面図であ
る。FIG. 6 is a cross-sectional view of an essential part showing still another embodiment of the present invention.

【図７】本考案の更に他の実施例を示す要部断面図であ
る。FIG. 7 is a cross-sectional view of an essential part showing still another embodiment of the present invention.

【図８】従来のエアバッグ装置を組み込んだステアリン
グホイールを示す要部断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view of essential parts showing a steering wheel incorporating a conventional airbag device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ ステアリングホイール ２ エアバッグ装置 ４ ステアリングホイールのボス部 ５ ステアリングホイールの環状把持部 ６ ステアリングホイールのスポーク部 ６ａ ステアリングホイールの上部スポーク ６ｂ ステアリングホイールの下部スポーク ６ｃ ステアリングホイールの上部スポークの水平部 ７ 連結具 ８ ガス発生器 ８ａ ガス発生器のフランジ ８ｂ 同フランジの水平部 ９ エアバッグ １０ ステアリングホイールの外装部材 １１ 同外装部材のバッグカバー部 １２ リテーナ １２ａ リテーナの水平部 １３ ホーンスイッチ １４ ステアリングシャフト １６ バッグカバー部の破断溝 １７ エアバッグの拘束部材 ２０ コア部材 1 Steering Wheel 2 Airbag Device 4 Steering Wheel Boss 5 Steering Wheel Annular Grip 6 Steering Wheel Spoke 6a Steering Wheel Upper Spoke 6b Steering Wheel Lower Spoke 6c Steering Wheel Upper Spoke 7 Horizontal Connection 8 gas generator 8a flange of gas generator 8b horizontal part of the same flange 9 airbag 10 exterior member of steering wheel 11 bag cover part of the same exterior member 12 retainer 12a retainer horizontal part 13 horn switch 14 steering shaft 16 bag cover part Fracture groove 17 Airbag restraint member 20 Core member

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 塙 晃史 茨城県新治郡千代田町上稲吉向原1764−１ センサー・テクノロジー株式会社筑波事 業所内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Akifumi Hanawa 1764-1, Kamiinayoshimuhara, Chiyoda-cho, Shinji-gun, Ibaraki Sensor Technology Co., Ltd. Tsukuba Office

Claims (15)

【実用新案登録請求の範囲】[Utility model registration claims] 【請求項１】 ステアリングホイール（１）にエアバッ
グ装置（２）を一体的に組み込んでなるエアバッグ装置
一体型ステアリングホイールにおいて、ステアリングホ
イール（１）は、ステアリングシャフト（１４）にステ
アリングホイールを固着する取付部を有する中央のボス
部（４）と、該ボス部から放射状に延在して環状の把持
部（５）に連接するスポーク部（６）とからなり、且つ
該スポーク部（６）は、前記把持部側の上部スポーク
（６ａ）とボス部側の下部スポーク（６ｂ）とに２分割
されて連結具（７）で連結された構造であり、前記エア
バッグ装置（２）は、リテーナ（１２）にエアバッグ
（９）とガス発生器（８）とを固着保持させたものであ
り、該リテーナ（１２）の周縁部を、前記上部スポーク
（６ａ）と下部スポーク（６ｂ）との連結部にてステア
リングホイールに保持固定させてなる事を特徴とするエ
アバッグ装置一体型ステアリングホイール。1. A steering wheel (1) in which an airbag device (2) is integrally incorporated in a steering wheel (1), wherein the steering wheel (1) has a steering wheel fixed to a steering shaft (14). And a spoke portion (6) extending in a radial direction from the boss portion and connected to an annular grip portion (5), and the spoke portion (6). Is a structure in which an upper spoke (6a) on the grip portion side and a lower spoke (6b) on the boss portion side are divided into two parts and connected by a connecting tool (7), and the airbag device (2) is An air bag (9) and a gas generator (8) are fixedly held to a retainer (12), and the peripheral portion of the retainer (12) has the upper spokes (6a) and the lower spokes. A steering wheel integrated with an airbag device, characterized in that the steering wheel is held and fixed to the steering wheel at a connecting portion with (6b). 【請求項２】 前記エアバッグ装置（２）のリテーナ
（１２）の周縁部を、前記上部スポーク（６ａ）と下部
スポーク（６ｂ）との連結部にて前記連結具（７）によ
って一体的に保持固定してなる請求項１に記載のエアバ
ッグ装置一体型ステアリングホイール。2. The retainer (12) of the airbag device (2) is integrally formed by a connecting member (7) at a connecting portion between the upper spoke (6a) and the lower spoke (6b) at a peripheral portion of the retainer (12). The airbag apparatus integrated steering wheel according to claim 1, wherein the steering wheel is held and fixed. 【請求項３】 前記リテーナ（１２）の上部スポーク
（６ａ）と下部スポーク（６ｂ）との連結部近傍に水平
部（１２ａ）を形成し、該水平部上にホーンスイッチ
（１３）を配置してなる請求項１又は２に記載のエアバ
ッグ装置一体型ステアリングホイール。3. A horizontal portion (12a) is formed in the retainer (12) in the vicinity of a connecting portion between an upper spoke (6a) and a lower spoke (6b), and a horn switch (13) is arranged on the horizontal portion. A steering wheel integrated with an airbag device according to claim 1 or 2. 【請求項４】 ステアリングホイール（１）にエアバッ
グ装置（２）を一体的に組み込んでなるエアバッグ装置
一体型ステアリングホイールにおいて、ステアリングホ
イール（１）は、ステアリングシャフト（１４）にステ
アリングホイールを固着する取付部を有する中央のボス
部（４）と、該ボス部から放射状に延在して環状の把持
部（５）に連接するスポーク部（６）とからなり、且つ
該スポーク部（６）は、前記把持部側の上部スポーク
（６ａ）とボス部側の下部スポーク（６ｂ）とに２分割
されて連結具（７）で連結された構造であり、前記エア
バッグ装置（２）は、エアバッグ（９）をガス発生器
（８）のフランジ（８ａ）に固着してなるものであり、
該フランジ（８ａ）の周縁部を、前記上部スポーク（６
ａ）と下部スポーク（６ｂ）との連結部にてステアリン
グホイールに保持固定させてなる事を特徴とするエアバ
ッグ装置一体型ステアリングホイール。4. A steering wheel (1) in which an airbag device (2) is integrally incorporated in a steering wheel (1), wherein the steering wheel (1) has a steering wheel fixed to a steering shaft (14). And a spoke portion (6) extending in a radial direction from the boss portion and connected to an annular grip portion (5), and the spoke portion (6). Is a structure in which an upper spoke (6a) on the grip portion side and a lower spoke (6b) on the boss portion side are divided into two parts and connected by a connecting tool (7), and the airbag device (2) is The air bag (9) is fixed to the flange (8a) of the gas generator (8),
The peripheral portion of the flange (8a) is connected to the upper spoke (6
A steering wheel integrated with an airbag device, characterized in that the steering wheel is held and fixed to a steering wheel at a connecting portion between a) and a lower spoke (6b). 【請求項５】 前記ガス発生器（８）のフランジ（８
ａ）の周縁部を、前記上部スポーク（６ａ）と下部スポ
ーク（６ｂ）との連結部にて前記連結具（７）によって
一体的に連結保持させてなる請求項４に記載のエアバッ
グ装置一体型ステアリングホイール。5. The flange (8) of the gas generator (8)
The airbag device according to claim 4, wherein the peripheral portion of (a) is integrally connected and held by the connecting member (7) at a connecting portion of the upper spoke (6a) and the lower spoke (6b). Body steering wheel. 【請求項６】 前記ガス発生器のフランジ（８ａ）の上
部スポーク（６ａ）と下部スポーク（６ｂ）との連結部
近傍に水平部（８ｂ）を形成し、該水平部上にホーンス
イッチ（１３）を配置してなる請求項４又は５に記載の
エアバッグ装置一体型ステアリングホイール。6. A horizontal portion (8b) is formed in the flange (8a) of the gas generator in the vicinity of a connecting portion between the upper spoke (6a) and the lower spoke (6b), and a horn switch (13) is formed on the horizontal portion. ) Is arranged, the steering wheel integrated with the airbag apparatus according to claim 4 or 5. 【請求項７】 前記上部スポーク（６ａ）と下部スポー
ク（６ｂ）との連結部を水平となし、且つ上部スポーク
（６ａ）をステアリングホイールの中心方向に向かって
延在する水平部（６ｃ）を形成し、該水平部上にホーン
スイッチ（１３）を配置してなる請求項１，２，４又は
５のいずれかに記載のエアバッグ装置一体型ステアリン
グホイール。7. The connecting portion between the upper spoke (6a) and the lower spoke (6b) is horizontal, and the upper spoke (6a) has a horizontal portion (6c) extending toward the center of the steering wheel. The steering wheel integrated with an airbag device according to any one of claims 1, 2, 4 and 5, wherein the steering wheel is formed and a horn switch (13) is arranged on the horizontal portion. 【請求項８】 前記エアバッグ装置（２）の表面部は、
エアバッグ展開時に開裂するバッグカバー部（１１）で
覆われており、該バッグカバー部は、前記ステアリング
ホイールの上部スポーク（６ａ）と把持部（５）と表面
の外装部材（１０）と、一体的に成形されているもので
ある請求項１乃至７のいずれかに記載のエアバッグ装置
一体型ステアリングホイール。8. The surface portion of the airbag device (2) is
It is covered with a bag cover portion (11) that splits when the airbag is deployed, and the bag cover portion is integrated with the upper spokes (6a) of the steering wheel, the gripping portion (5), and the exterior member (10) on the surface. The steering device integrated with an airbag apparatus according to claim 1, wherein the steering wheel is integrally molded. 【請求項９】 前記バッグカバー部（１１）の周縁部に
沿って、エアバッグ展開時に開裂する破断溝（１６）が
形成されている請求項８に記載のエアバッグ装置一体型
ステアリングホイール。9. The airbag device integrated steering wheel according to claim 8, wherein a break groove (16) that is split when the airbag is deployed is formed along a peripheral edge portion of the bag cover portion (11). 【請求項１０】 前記ホーンスイッチ（１３）が、前記
外装部材（１０）のバッグカバー部（１１）の破断溝
（１６）の内側に配置されている請求項９に記載のエア
バッグ装置一体型ステアリングホイール。10. The airbag device integrated type according to claim 9, wherein the horn switch (13) is arranged inside a break groove (16) of the bag cover portion (11) of the exterior member (10). Steering wheel. 【請求項１１】 前記ステアリングホイールの下部スポ
ーク（６ｂ）とボス部（４）とは、一体的に成形されて
いるものである請求項１乃至１０のいずれかに記載のエ
アバッグ装置一体型ステアリングホイール。11. The airbag device integrated steering according to claim 1, wherein the lower spoke (6b) and the boss portion (4) of the steering wheel are integrally molded. wheel. 【請求項１２】 前記ステアリングホイールの下部スポ
ーク（６ｂ）とボス部（４）とステアリングホイールを
下方から覆うコアカバー（２０）とが一体的に成形され
ているものである請求項１１に記載のエアバッグ装置一
体型ステアリングホイール。12. The lower spoke (6b) of the steering wheel, the boss (4), and the core cover (20) covering the steering wheel from below are integrally molded. Steering wheel with integrated airbag system. 【請求項１３】 前記エアバッグ（９）は、ガス発生器
（８）の上部で折り畳まれ且つその折り畳まれた形状を
拘束部材（１７）によって保持された状態でエアバッグ
装置（２）に装着されてなる請求項１乃至１２のいずれ
かに記載のエアバッグ装置一体型ステアリングホイー
ル。13. The airbag (9) is attached to an airbag device (2) in a state in which the airbag (9) is folded above the gas generator (8) and the folded shape is held by a restraining member (17). The steering wheel integrated with an airbag device according to claim 1, wherein the steering wheel is integrated with the airbag device. 【請求項１４】 前記拘束部材（１７）が、テープ状部
材である請求項１３に記載のエアバッグ装置一体型ステ
アリングホイール。14. The airbag apparatus integrated steering wheel according to claim 13, wherein the restraint member (17) is a tape-shaped member. 【請求項１５】 前記拘束部材（１７）が、熱収縮性フ
ィルムである請求項１３に記載のエアバッグ装置一体型
ステアリングホイール。15. The airbag apparatus integrated steering wheel according to claim 13, wherein the restraint member (17) is a heat-shrinkable film.