JP3031600B2 - Automotive interior parts and method of manufacturing the same - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動車用ドアトリム
等の自動車用内装部品ならびにその製造方法に関するも
ので、特に、軽量化を損うことなく剛性を強化した自動
車用内装部品ならびにその製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile interior part such as an automobile door trim and a method of manufacturing the same, and more particularly, to an automobile interior part having increased rigidity without impairing weight reduction and a method of manufacturing the same. .
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば、自動車室内には各種内装部品が
装着されているが、この内装部品の構成としては、保形
性ならびに車体パネルへの取付剛性を備えた繊維板，樹
脂ボード等を所要形状に成形してなる芯材の表面側に、
緩衝性ならびに装飾性を備えた表皮材を積層した積層構
造体が一般に知られている。2. Description of the Related Art For example, various interior parts are mounted in an automobile interior. The interior parts need to be made of fiberboard, resin board, etc. having shape retention and rigidity for attachment to a vehicle body panel. On the surface side of the core material formed into a shape,
2. Description of the Related Art A laminated structure in which skin materials having cushioning properties and decorative properties are laminated is generally known.
【０００３】ところで、繊維板，樹脂ボード等を素材と
する芯材のもつ欠点として、重量がかさみ、製品の軽量
化にそぐわないという傾向があるとともに、成形性にお
いても満足のいくものではなく、複雑な曲面形状を備え
た製品に対応できないという問題点があった。The disadvantages of the core material made of fiberboard, resin board, and the like are that the weight tends to be large and is incompatible with the reduction in the weight of the product, and the moldability is not satisfactory. There is a problem that it cannot be applied to a product having a complicated curved surface shape.
【０００４】この対策として、ガラスマット等で補強し
た硬質ウレタンを芯材を使用することにより、軽量化を
促進させるとともに、成形性を向上させることが提案さ
れ、かつ実施されている。[0004] As a countermeasure, it has been proposed and practiced to use a hard urethane reinforced with a glass mat or the like as a core material to promote weight reduction and improve moldability.
【０００５】図１２，図１３は硬質ウレタン芯材を使用
した自動車用ドアトリムの構成を示す正面図ならびに断
面図であり、この自動車用ドアトリム１は、ミルドガラ
ス繊維を混入した硬質ウレタン樹脂液を所要形状にモー
ルド成形してなる硬質ウレタン芯材２と、その表面側に
装飾性ならびに良好な表面感触を得るように一体貼着さ
れる表皮材３とから大略構成されている。FIGS. 12 and 13 are a front view and a sectional view, respectively, showing the construction of an automobile door trim using a hard urethane core material. This automobile door trim 1 requires a hard urethane resin liquid mixed with milled glass fibers. It is roughly composed of a hard urethane core material 2 molded into a shape, and a skin material 3 integrally attached to the surface side of the core material 2 so as to obtain decorativeness and a good surface feel.
【０００６】そして、硬質ウレタン芯材２内に均等に分
散しているミルドガラス繊維より、硬質ウレタン芯材２
は全体にわたりその剛性が強化されているが、特に、乗
員からの荷重が加わりやすいドアウエスト部１ａやアー
ムレスト部１ｂにおいては、硬質ウレタン芯材２に補強
リブ２ａや厚肉部２ｂを設定して、剛性が要求される部
分のみ所望の剛性を付与している。[0006] The hard urethane core material 2 is made of milled glass fibers uniformly dispersed in the hard urethane core material 2.
The rigidity is enhanced throughout, but in particular, in the door waist portion 1a and the armrest portion 1b to which the load from the occupant is likely to be applied, the reinforcing rib 2a and the thick portion 2b are provided on the hard urethane core material 2. The desired rigidity is imparted only to the portions where rigidity is required.
【０００７】また、この自動車用ドアトリム１の製造方
法は、図１４に示すように、キャビティ型４の型面に予
め成形された表皮材３をセットするとともに、コア型５
をキャビティ型４に対して型締めし、両型４，５間に形
成されるキャビティ内に発泡成形機６の注入ヘッド６ａ
を通じて、ミルドガラス繊維を混入した硬質ウレタン樹
脂液を射出充填することにより、硬質ウレタン芯材２を
所要形状に成形するとともに、その表面側に表皮材３を
一体化している。As shown in FIG. 14, a method of manufacturing the door trim 1 for an automobile sets a skin material 3 formed in advance on a mold surface of a cavity mold 4 and a core mold 5.
Is fixed to the cavity mold 4, and the injection head 6a of the foam molding machine 6 is inserted into the cavity formed between the molds 4 and 5.
The hard urethane core material 2 is molded into a required shape by injection-filling a hard urethane resin liquid mixed with milled glass fibers, and the skin material 3 is integrated with the surface side.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】このように、従来の硬
質ウレタン芯材２は、ミルドガラス繊維が混入され軽量
化と適度の剛性を付与する構成ではあるが、荷重が加わ
りやすいウエスト部１ａやアームレスト部１ｂは、補強
リブ２ａや厚肉部２ａを設定するという構成であるた
め、例えば、補強リブ２ａの寸法高さは、硬質ウレタン
芯材２の厚み３mmに対して８mmに設定され、厚肉部２ｂ
は４〜５mmに設定されることにより、所望の剛性を確保
しているのが実情である。As described above, the conventional hard urethane core material 2 has a structure in which milled glass fibers are mixed to give a light weight and an appropriate rigidity. Since the armrest portion 1b has a configuration in which the reinforcing ribs 2a and the thick portions 2a are set, for example, the dimensional height of the reinforcing ribs 2a is set to 8 mm with respect to the thickness of the hard urethane core material 2 of 3 mm. Meat part 2b
In fact, the desired rigidity is ensured by setting the thickness to 4 to 5 mm.
【０００９】しかし、ドアパネルとドアトリム１とが近
接している部分では、ドアパネルや他の取付部品との間
で干渉が生じやすく、補強リブ２ａや厚肉部２ｂを自由
に設定できないケースも発生する。However, in a portion where the door panel and the door trim 1 are close to each other, interference easily occurs between the door panel and other mounting parts, and in some cases, the reinforcing ribs 2a and the thick portions 2b cannot be freely set. .
【００１０】そのため、車体パネルとのクリアランスや
相手部品との取付位置を考慮した設計となり、ドアトリ
ム１の造形自由度に制約を受けるという問題点が指摘さ
れている。For this reason, the design is made in consideration of the clearance with the vehicle body panel and the mounting position with the mating part, and it has been pointed out that there is a problem that the degree of freedom in forming the door trim 1 is restricted.
【００１１】また、補強リブ２ａや厚肉部２ｂを設定す
れば、その分硬質ウレタン材料を多く使用しなければな
らず、材料費がかさむとともに、重量化を招くという問
題点も同時に指摘されている。In addition, if the reinforcing ribs 2a and the thick portions 2b are set, a large amount of hard urethane material must be used, which leads to an increase in material costs and an increase in weight. I have.
【００１２】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、ミルドガラス繊維を硬質ウレタン芯材内に
分散させて、軽量化を図り、かつ適度の剛性を維持した
自動車用内装部品ならびにその製造方法において、特
に、剛性を強化したい部分に造形上の制約を受けること
なく、簡単かつ廉価に所望の剛性を付与できる自動車用
内装部品ならびにその製造方法を提供することを目的と
する。The present invention has been made in view of such circumstances, and has been made by dispersing milled glass fibers in a hard urethane core material to reduce the weight and maintain moderate rigidity. It is an object of the present invention to provide an automobile interior part capable of easily and inexpensively imparting a desired rigidity to a part whose rigidity is to be enhanced, without being restricted by modeling, and a method of manufacturing the same.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ミルドガラス繊維を充填してなり、反応
射出成形により所要形状に成形された硬質ウレタン芯材
と、製品形状に成形され、所望のクッション性能を有す
る表皮材とから構成されているとともに、上記硬質ウレ
タン芯材には、剛性が要求される部位にのみガラスマッ
ト，メッシュ等のウレタン含浸性をもつ補強材がインサ
ートされていることを特徴とする。In order to achieve the above object, the present invention provides a hard urethane core material filled with milled glass fiber and formed into a desired shape by reaction injection molding, and a product shape. The hard urethane core is inserted with a reinforcing material having a urethane impregnating property, such as a glass mat or a mesh, only at a portion where rigidity is required, in addition to a skin material having a desired cushioning performance. It is characterized by having.
【００１４】さらに、硬質ウレタン芯材と表皮材との間
に軟質ポリウレタンフォーム等からなるパッド材を介挿
してもよい。Further, a pad material made of a flexible polyurethane foam or the like may be interposed between the hard urethane core material and the skin material.
【００１５】また、本発明に係る自動車用内装部品の製
造方法は、キャビティ型の型面上に予め所要形状に成形
された表皮材の表面側を下側にしてセットするととも
に、剛性が必要とされる部位に補強材を表皮材の内面所
定箇所にセットし、コア型をキャビティ型に対して型締
めし、キャビティ型とコア型との間のキャビティ内に発
泡成形機の注入ヘッドを通じて、ミルドガラス繊維を混
入した硬質ウレタン樹脂液を射出充填して、部分的に補
強材をインサートした硬質ウレタン芯材を所要形状に成
形するとともに、硬質ウレタン芯材の表面側に表皮材を
一体化することを特徴とする。Further, the method for manufacturing an automobile interior part according to the present invention requires that the surface material of a skin material previously formed into a required shape on a mold surface of a cavity mold be set with the lower surface side, and that rigidity be required. A reinforcing material is set at a predetermined position on the inner surface of the skin material at a portion to be formed, the core mold is clamped to the cavity mold, and milled through the injection head of a foam molding machine into the cavity between the cavity mold and the core mold. Injecting and filling a hard urethane resin liquid mixed with glass fiber to form a hard urethane core material into which a reinforcing material is partially inserted into a required shape, and integrating a skin material on the surface side of the hard urethane core material It is characterized by.
【００１６】また、硬質ウレタン芯材と表皮材との間に
パッド材を介挿する場合の製造方法は、キャビティ型の
型面に軟質ポリウレタンフォームからなるパッド材をセ
ットするとともに、パッド材の上面所定箇所に補強材を
セットし、コア型をキャビティ型に対して型締めし、キ
ャビティ型とコア型との間に形成されるキャビティ内に
発泡成形機の注入ヘッドを通じて、ミルドガラス繊維を
混入した硬質ウレタン樹脂液を射出充填して、部分的に
補強材をインサートした硬質ウレタン芯材を所要形状に
成形するとともに、硬質ウレタン芯材の片面にパッド材
を一体化するパッド材付き硬質ウレタン芯材の成形工程
と、圧着用下型の型面に予め所要形状に成形された表皮
材を製品表面側を下側に向けてセットするとともに、表
皮材の内面に接着剤をコーティングしたのち、パッド材
付き硬質ウレタン芯材を予め型面上にセットしてある圧
着用上型を下降させて、硬質ウレタン芯材のパッド材に
対して表皮材を一体化してなる表皮材の一体化工程とか
らなることを特徴とする。[0016] Further, in the case of inserting a pad material between the hard urethane core material and the skin material, a manufacturing method is as follows. A pad material made of a soft polyurethane foam is set on a cavity mold surface, and the upper surface of the pad material is formed. A reinforcing material was set at a predetermined position, the core mold was clamped to the cavity mold, and milled glass fibers were mixed into the cavity formed between the cavity mold and the core mold through an injection head of a foam molding machine. A hard urethane core material with a pad material that is formed by injection-filling a hard urethane resin liquid and molding a hard urethane core material into which a reinforcing material is partially inserted into a required shape and integrating a pad material on one side of the hard urethane core material In the molding process, set the skin material preformed in the required shape on the mold surface of the lower mold for crimping with the product surface side facing down, and adhere to the inner surface of the skin material After coating, the upper urethane core material with pad material is set in advance on the mold surface, the upper die for crimping is lowered, and the skin material is integrated with the pad material of the hard urethane core material And an integrating step.
【００１７】さらに、コア型の所定箇所に突起を設け、
硬質ウレタン芯材の反応射出成形時、補強材が突起によ
りキャビティ内の所定箇所に位置決めされることを特徴
とする。Further, a projection is provided at a predetermined position of the core mold,
During the reaction injection molding of the hard urethane core material, the reinforcing material is positioned at a predetermined position in the cavity by the projection.
【００１８】[0018]
【作用】以上の構成から明らかなように、ミルドガラス
繊維で全体にわたり補強された硬質ウレタン芯材は、特
に剛性をさらに強化したい部分について、ガラスマッ
ト，メッシュ材等の補強材がインサートされているた
め、補強リブや厚肉部を設定することがなく車体パネル
や相手部品と干渉することがない。As is clear from the above constitution, the hard urethane core material entirely reinforced with the milled glass fiber has a reinforcing material such as a glass mat, a mesh material, etc. inserted in a portion where the rigidity is to be further enhanced. Therefore, there is no need to set reinforcing ribs or thick portions, and there is no interference with the vehicle body panel or the mating part.
【００１９】さらに、補強材はウレタン含浸性を有する
補強材を使用すれば、硬質ウレタン芯材内部に簡単にイ
ンサートすることができ、特に、コア型に突起を設定し
ておけば、補強材は突起に係止され、コア型型面の適正
位置に保持され硬質ウレタン樹脂液を高圧で注入して
も、位置ずれ等が生じることがない。Furthermore, if a reinforcing material having a urethane impregnating property is used, the reinforcing material can be easily inserted into a hard urethane core material. Even when the hard urethane resin liquid is injected at a high pressure while being held at an appropriate position on the core mold surface by being locked by the projection, no displacement or the like occurs.
【００２０】[0020]
【実施例】以下、本発明に係る自動車用内装部品ならび
にその製造方法の実施例ついて、添付図面を参照しなが
ら詳細に説明する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a vehicle interior part according to the present invention;
【００２１】図１ないし図６は本願発明の第１実施例を
示すもので、図１は本願発明を自動車用ドアトリムに適
用した実施例を示す正面図、図２は同自動車用ドアトリ
ムの構成を示す断面図、図３は図１，図２に示す自動車
用ドアトリムの成形に使用する成形装置の構成を示す断
面図、図４，図５は本発明方法の各工程を示す断面図、
図６は本発明装置におけるコア型の変形例を示す断面図
である。FIGS. 1 to 6 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a front view showing an embodiment in which the present invention is applied to an automobile door trim, and FIG. FIG. 3 is a sectional view showing a configuration of a molding apparatus used for molding the automobile door trim shown in FIGS. 1 and 2, FIGS. 4 and 5 are sectional views showing respective steps of the method of the present invention,
FIG. 6 is a sectional view showing a modified example of the core type in the device of the present invention.
【００２２】また、図７ないし図１１は本願発明の第２
実施例を示すもので、図７は本願発明を適用した自動車
用ドアトリムの構成を示す断面図、図８ないし図１１
は、図７に示す自動車用ドアトリムの成形工程を示す各
断面図である。FIGS. 7 to 11 show the second embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a sectional view showing a configuration of an automobile door trim to which the present invention is applied, and FIG. 8 to FIG.
FIG. 8 is a cross-sectional view showing a molding process of the automobile door trim shown in FIG. 7.
【００２３】図１ないし図６に基づいて、本願発明の第
１実施例について説明する。A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
【００２４】図１，図２において、自動車用ドアトリム
１０は、ミルドガラス繊維をほぼ均一に充填してなる硬
質ウレタン芯材１１と、その表面側に一体化され、クッ
ション性ならびに表面感触の優れた表皮材１２とから大
略構成されている。In FIG. 1 and FIG. 2, a door trim 10 for an automobile has a hard urethane core material 11 which is almost uniformly filled with milled glass fiber, and is integrated with the surface side of the hard material, and is excellent in cushioning property and surface feel. It is roughly composed of the skin material 12.
【００２５】さらに詳しくは、上記表皮材１２は、本実
施例では、ＰＶＣシート１３裏面に発泡塩ビシート１４
をラミネートした積層シートを加熱軟化させたのち、所
要形状に真空成形したものを使用しているが、塩ビ樹脂
パウダーをパウダースラッシュ成形した表皮材１２を使
用してもよい。More specifically, in the present embodiment, the skin material 12 is provided with a foamed PVC sheet 14 on the back surface of the PVC sheet 13.
After heat-softening the laminated sheet obtained by laminating, a vacuum formed into a required shape is used, but a skin material 12 formed by powder slush molding of a PVC resin powder may be used.
【００２６】さらに、硬質ウレタン芯材１１は、ポリオ
ール成分側にポリオール１００重量部に対して、１０〜
３０重量部の割合でミルドガラス繊維（０．２〜１．６
mmの繊維長さ、好ましくは、０．６〜１．２mm）を混入
し、高圧射出成形することにより、図示する曲面形状に
成形されており、硬質ウレタン芯材１１の板厚は全体を
通して、ほぼ３mmで、ミルドガラス繊維の補強効果によ
り良好な剛性を全体にわたり維持している。Further, the hard urethane core material 11 is provided on the polyol component side in an amount of 10 to 10 parts by weight of the polyol.
30 parts by weight of milled glass fibers (0.2 to 1.6)
mm, preferably 0.6 to 1.2 mm), and molded into a curved shape as shown by high-pressure injection molding. The thickness of the hard urethane core material 11 is Approximately 3mm, good rigidity is maintained throughout due to the reinforcing effect of milled glass fiber.
【００２７】ところで、本発明の特徴は、自動車用ドア
トリム１０の特に乗員からの荷重が加わりやすい部位に
ついて、硬質ウレタン芯材１１に補強リブや肉厚部を設
定することなく、その部位だけ剛性を簡単に強化した点
にある。By the way, the feature of the present invention is that the rigidity of only the portion of the door trim 10 for an automobile to which the load from the occupant is apt to be applied is increased without setting the reinforcing rib or the thick portion on the hard urethane core material 11. It is easily enhanced.
【００２８】すなわち、ウエスト部１０ａならびにアー
ムレスト部１０ｂについて、硬質ウレタン芯材１１に部
分的に補強材１５がインサートされている。That is, the reinforcing material 15 is partially inserted into the hard urethane core material 11 in the waist portion 10a and the armrest portion 10b.
【００２９】上記補強材１５としては、コンティニアス
ストランドマットやナイロンメッシュ等、ウレタン含浸
性を有する素材であれば材質は特に限定しないが、補強
機能ならびにウレタン含浸性を考慮すれば、コンティニ
アスストランドマットの場合、その目付け量は１５０〜
４５０ｇ／ｍ 2が適切な範囲であり、ナイロンメッシュ
の場合、その目付け量は５０〜２００ｇ／ｍ 2が適切な
範囲である。The material of the reinforcing material 15 is not particularly limited as long as it has a urethane impregnating property, such as a continuous strand mat or a nylon mesh. However, in consideration of the reinforcing function and the urethane impregnating property, the continuous strand mat can be used. , The basis weight is 150 ~
An appropriate range is 450 g / m 2 , and in the case of a nylon mesh, an appropriate weight is 50 to 200 g / m 2 .
【００３０】なお、硬質ウレタン芯材１１には、補強材
１５設置箇所に、ピン状の凹部１６が形成されている
が、この凹部１６は、後述する成形装置の金型形状によ
り形成されたもので、小径のピン孔であり、剛性に影響
することはない。The hard urethane core 11 is provided with a pin-shaped recess 16 at the place where the reinforcing material 15 is provided. The recess 16 is formed by a die shape of a molding apparatus described later. The pin holes are small in diameter and do not affect the rigidity.
【００３１】このように、本実施例における自動車用ド
アトリム１０は、ミルドガラス繊維を充填した硬質ウレ
タン芯材１１を使用して、全体にわたり剛性が強化され
ているとともに、特に荷重が加わりやすい部位について
は、補強材１５がインサートされていることにより、優
れた強度を備えており、従来のように、補強リブや肉厚
部を設定する必要がないため、車体パネルや相手部品と
の間での干渉という問題もなくなり、かつウレタン樹脂
液の材料費を節約でき、軽量化にも貢献できる等の利点
がある。As described above, the door trim 10 for an automobile in this embodiment uses the hard urethane core material 11 filled with the milled glass fiber to enhance the rigidity throughout, and particularly to a portion to which a load is easily applied. Has excellent strength due to the insertion of the reinforcing material 15 and does not require the setting of reinforcing ribs and thick portions as in the prior art, so that the reinforcing member 15 can be used between the vehicle body panel and the mating part. There are advantages that the problem of interference is eliminated, that the material cost of the urethane resin solution can be saved, and that the weight can be reduced.
【００３２】次いで、図３は上述した自動車用ドアトリ
ム１０を成形する際の成形装置の構成を示すもので、こ
の成形装置は、所望の型面を有するキャビティ型２０
と、ほぼ同一の型面形状を有するコア型３０と、コア型
３０に設置され硬質ウレタン樹脂液を注入する発泡成形
機４０とから大略構成されている。FIG. 3 shows the construction of a molding apparatus for molding the above-described automobile door trim 10. The molding apparatus is a cavity mold 20 having a desired mold surface.
And a core mold 30 having substantially the same mold surface shape, and a foam molding machine 40 installed in the core mold 30 and injecting a hard urethane resin liquid.
【００３３】そして、上記発泡成形機４０の先端部に
は、硬質ウレタン樹脂液を１５０kg／cm2 のような高圧
でキャビティ内に射出充填するための注入ヘッド４１を
備えているとともに、コア型３０の型面所定箇所には、
補強材１５を適切位置に保持するための突起３１が設定
されている。At the tip of the foam molding machine 40, there is provided an injection head 41 for injecting and filling a hard urethane resin liquid into the cavity at a high pressure of 150 kg / cm 2. In the specified part of the mold surface,
A projection 31 for holding the reinforcing member 15 at an appropriate position is set.
【００３４】この突起３１は、直径２〜３mmのピン状
で、その長さは２mm程度に設定されている。The projection 31 has a pin shape with a diameter of 2 to 3 mm, and its length is set to about 2 mm.
【００３５】この成形装置を使用して、図１，図２に示
す自動車用ドアトリム１０を成形するには、図４に示す
ように、予め真空成形等により所要の曲面形状に成形さ
れた表皮材１２をキャビティ型２０の型面にセットす
る。To form the automobile door trim 10 shown in FIGS. 1 and 2 using this molding apparatus, as shown in FIG. 4, a skin material previously formed into a required curved surface shape by vacuum forming or the like. 12 is set on the mold surface of the cavity mold 20.
【００３６】このとき、樹脂シート１３を下側に向けて
セットするが、所望ならばキャビティ型２０の周縁にセ
ットピンを設置して、表皮材１２の周縁部分をセットピ
ンに引掛けるようにセットしてもよい。At this time, the resin sheet 13 is set downward. If desired, a set pin is set on the periphery of the cavity mold 20 so that the periphery of the skin material 12 is hooked on the set pin. May be.
【００３７】次いで、表皮材１２の内面側所定部分、す
なわち、ドアウエスト部１０ａやアームレスト部１０ｂ
が相当する箇所に、補強材１５を載置する。Next, a predetermined portion on the inner surface side of the skin material 12, that is, the door waist portion 10a and the armrest portion 10b
The reinforcing material 15 is placed at a position corresponding to.
【００３８】その後、図５に示すように、コア型３０が
下降して、キャビティ型２０とコア型３０との間に所定
厚みのキャビティが形成されたのち、発泡成形機４０の
注入ヘッド４１を通じて、硬質ウレタン樹脂液（ミルド
ガラス繊維が所定割合で混入されている）が１５０kg／
cm2 の射出圧で充填される。After that, as shown in FIG. 5, the core mold 30 is lowered to form a cavity having a predetermined thickness between the cavity mold 20 and the core mold 30, and then through the injection head 41 of the foam molding machine 40. , 150 kg / hard urethane resin liquid (milled glass fiber is mixed at a predetermined ratio)
Filled with an injection pressure of cm 2 .
【００３９】このとき、コア型３０に設けられている突
起３１により補強材１５が確実に保持されているため、
硬質ウレタン樹脂液を高圧の射出圧力でキャビティー内
に充填しても、補強材１５がずれ込むことがなく、硬質
ウレタン芯材１１の所定箇所に補強材１５をインサート
成形できる。At this time, since the reinforcing member 15 is securely held by the projections 31 provided on the core mold 30,
Even if the hard urethane resin liquid is filled into the cavity with a high injection pressure, the reinforcing material 15 can be insert-molded at a predetermined position of the hard urethane core material 11 without slippage of the reinforcing material 15.
【００４０】このように、硬質ウレタン芯材１１の成形
と同時に、表皮材１２を硬質ウレタン芯材１１の表面側
に一体成形することができ、図１，図２に示す自動車用
ドアトリム１０の成形を簡単に行なうことができる。As described above, at the same time as the formation of the hard urethane core material 11, the skin material 12 can be integrally formed on the surface side of the hard urethane core material 11, and the molding of the automobile door trim 10 shown in FIGS. Can be easily performed.
【００４１】なお、コア型３０に設置する突起３１は、
図６に示すように、円錐形状に設定してもよく、本実施
例の場合、コア型３０と成形品との脱型性が向上すると
いう利点がある。The protrusions 31 provided on the core mold 30 are:
As shown in FIG. 6, a conical shape may be set. In the case of this embodiment, there is an advantage that the releasability of the core mold 30 and the molded product is improved.
【００４２】次いで、本発明の第２実施例について、図
７ないし図１１に基づいて説明する。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
【００４３】図７は、本発明を適用した自動車用ドアト
リム１０の第２実施例を示すもので、ミルドガラス繊維
を混入した硬質ウレタン芯材１１と、表皮材１２との間
に軟質ポリウレタンフォームからなるパッド材１７を介
挿した３層構造体の自動車用ドアトリム１０である。FIG. 7 shows a second embodiment of an automobile door trim 10 to which the present invention is applied. A soft polyurethane foam is provided between a hard urethane core material 11 containing milled glass fiber and a skin material 12. 3 is an automobile door trim 10 having a three-layer structure with a pad material 17 interposed therebetween.
【００４４】本実施例による自動車用ドアトリム１０に
おいても、硬質ウレタン芯材１１が補強材１５で部分的
に補強される構成は第１実施例と同一である。ただ、本
実施例では、パッド材１７により全体のクッション性が
良好なものになっている。In the door trim 10 for an automobile according to the present embodiment, the structure in which the hard urethane core 11 is partially reinforced by the reinforcing material 15 is the same as that of the first embodiment. However, in the present embodiment, the pad material 17 has good overall cushioning properties.
【００４５】そして、図７に示す自動車用ドアトリム１
０の製造工程について簡単に説明すると、まず、図８に
示すように、キャビティ型２０の型面に軟質ポリウレタ
ンフォームからなるパッド材１７をセットしたのち、そ
の上から補強材１５を適宜位置にセットする。The door trim 1 for an automobile shown in FIG.
The manufacturing process of No. 0 will be briefly described. First, as shown in FIG. 8, a pad material 17 made of a flexible polyurethane foam is set on a mold surface of a cavity mold 20, and a reinforcing material 15 is set at an appropriate position from above. I do.
【００４６】その後、図９に示すように、キャビティ型
２０に対してコア型３０を型締めしたのち、発泡成形機
４０の注入ヘッド４１を通じて、ミルドガラス繊維を混
入した硬質ウレタン樹脂液をキャビティ内に射出充填し
て、ミルドガラス繊維を充填して、全体に剛性を強化す
るとともに、所定部分に補強材１５でさらに剛性を強化
した硬質ウレタン芯材１１を所要形状に成形するととも
に、硬質ウレタン芯材１１の片面側にパッド材１７を一
体化する。Thereafter, as shown in FIG. 9, after the core mold 30 is clamped to the cavity mold 20, the hard urethane resin liquid mixed with the milled glass fiber is injected into the cavity through the injection head 41 of the foam molding machine 40. Injection-filled, filled with milled glass fibers to enhance the rigidity as a whole, and at a predetermined portion, a rigid urethane core material 11 further enhanced in rigidity by a reinforcing material 15 is formed into a required shape. The pad material 17 is integrated on one side of the material 11.
【００４７】その後、図１０に示すように、圧着用下型
５０の型面上に、予め真空成形等により所要形状に成形
された表皮材１２をセットするとともに、圧着用下型５
０の上方に位置する圧着用上型６０の型面に沿って、パ
ッド材１７を一体化した硬質ウレタン芯材１１を仮止め
セットする。Thereafter, as shown in FIG. 10, the skin material 12 previously formed into a required shape by vacuum forming or the like is set on the die surface of the lower die 50 for crimping, and the lower die 5 for crimping is formed.
The hard urethane core material 11 with the pad material 17 integrated therewith is temporarily set along the mold surface of the crimping upper mold 60 located above the zero.
【００４８】なお、両者の接着に際し、表皮材１２の内
面全体にわたりスプレーガン７０から接着剤７１をスプ
レーコーティングする。When bonding the two, an adhesive 71 is spray-coated from a spray gun 70 over the entire inner surface of the skin material 12.
【００４９】その後、圧着用上型６０を下降させて、圧
着用上下型５０，６０の圧着により、硬質ウレタン芯材
１１，パッド材１７，表皮材１２の三者を一体化して、
図７に示す自動車用ドアトリム１０の成形を完了する。Thereafter, the upper mold 60 for crimping is lowered, and the upper and lower molds for crimping 50, 60 are crimped to integrate the hard urethane core material 11, the pad material 17, and the skin material 12 into one piece.
The molding of the vehicle door trim 10 shown in FIG. 7 is completed.
【００５０】[0050]
【発明の効果】以上説明した通り、本発明は、以下に記
載する格別の作用効果を有する。As described above, the present invention has the following special functions and effects.
【００５１】（１）内装部品における特に剛性を強化し
たい部位の硬質ウレタン芯材に補強材をインサートする
という構成であるため、従来のように、芯材に補強リブ
や肉厚部を設定する構成ではなく、硬質ウレタン芯材の
厚みは全体にわたりほぼ一定であるため、車体パネルや
相手部品との干渉がなく、造形自由度を飛躍的に向上さ
せることができるという効果を有する。(1) Since the reinforcing material is inserted into the hard urethane core material at the part where the rigidity is particularly required in the interior parts, the reinforcing ribs and thick portions are set in the core material as in the conventional case. Rather, since the thickness of the hard urethane core material is substantially constant throughout, there is no interference with the vehicle body panel or the mating part, and the degree of freedom in molding can be greatly improved.
【００５２】（２）ミルドガラス繊維を混入した硬質ウ
レタン芯材に、部分的に補強材をインサートするという
構成であるため、硬質ウレタン芯材と一体に補強リブや
肉厚部を設定する構成ではなく、ウレタン材料の節約に
よるコストダウンを招来するとともに、軽量化を促進す
ることができるという効果を有する。(2) Since the reinforcing material is partially inserted into the hard urethane core material mixed with the milled glass fiber, the reinforcing rib and the thick portion are set integrally with the hard urethane core material. In addition, there is an effect that the cost can be reduced by saving the urethane material, and the weight can be reduced.
【００５３】（３）硬質ウレタン芯材の反応射出成形時
に、予めキャビティ内に補強材をセットしておけば簡単
に一体化することができ、硬質ウレタン芯材の部分補強
を簡単に実施することができるという効果を有する。(3) At the time of the reaction injection molding of the hard urethane core material, if a reinforcing material is set in the cavity in advance, it can be easily integrated, and the partial reinforcement of the hard urethane core material can be easily performed. It has the effect that can be done.
【００５４】（４）コア型に補強材を保持する突起を形
成しておけば、硬質ウレタン樹脂液の高圧射出時におい
ても、補強材がズレ込むことがなく、精度の良い成形が
可能になるという効果を有する。(4) If projections for holding the reinforcing material are formed on the core mold, the reinforcing material does not slip even during high-pressure injection of the hard urethane resin liquid, and accurate molding can be performed. It has the effect of.
【図１】本発明の第１実施例を示す自動車用ドアトリム
の正面図。FIG. 1 is a front view of an automobile door trim showing a first embodiment of the present invention.
【図２】図１中II−II線断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG.
【図３】本発明方法に使用する成形装置の第１実施例の
構成を示す断面図。FIG. 3 is a sectional view showing the configuration of a first embodiment of a molding apparatus used in the method of the present invention.
【図４】本発明方法の第１実施例における表皮材と補強
材のセット工程を示す断面図。FIG. 4 is a sectional view showing a step of setting a skin material and a reinforcing material in the first embodiment of the method of the present invention.
【図５】本発明方法の第１実施例における硬質ウレタン
芯材の成形工程を示す断面図。FIG. 5 is a sectional view showing a step of forming a hard urethane core material in the first embodiment of the method of the present invention.
【図６】本発明方法に使用する成形装置の変形例を示す
要部断面図。FIG. 6 is a sectional view of a main part showing a modification of the molding apparatus used in the method of the present invention.
【図７】本発明の第２実施例を示す自動車用ドアトリム
の断面図。FIG. 7 is a sectional view of an automobile door trim showing a second embodiment of the present invention.
【図８】本発明方法の第２実施例におけるパッド材なら
びに補強材のセット工程を示す断面図。FIG. 8 is a sectional view showing a step of setting a pad material and a reinforcing material in a second embodiment of the method of the present invention.
【図９】本発明方法の第２実施例における硬質ウレタン
芯材の成形工程を示す断面図。FIG. 9 is a sectional view showing a step of forming a hard urethane core material in a second embodiment of the method of the present invention.
【図１０】本発明方法の第２実施例における圧着金型へ
の素材のセット工程を示す断面図。FIG. 10 is a cross-sectional view showing a step of setting a material in a crimping die according to a second embodiment of the present invention.
【図１１】本発明方法の第２実施例における硬質ウレタ
ン芯材と表皮材との一体化工程を示す断面図。FIG. 11 is a sectional view showing a step of integrating a hard urethane core material and a skin material in a second embodiment of the method of the present invention.
【図１２】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図。FIG. 12 is a front view showing a conventional automobile door trim.
【図１３】図１２中XIII−XIII線断面図。FIG. 13 is a sectional view taken along line XIII-XIII in FIG. 12;
【図１４】従来の自動車用ドアトリムの成形工程を示す
断面図。FIG. 14 is a sectional view showing a molding process of a conventional automobile door trim.
１０ 自動車用ドアトリム １１ 硬質ウレタン芯材 １２ 表皮材 １５ 補強材 １６ 凹部 １７ パッド材 ２０ キャビティ型 ３０ コア型 ３１ 突起 ４０ 発泡成形機 ４１ 注入ヘッド ５０ 圧着用下型 ６０ 圧着用上型 ７０ スプレーガン DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Door trim for automobiles 11 Hard urethane core material 12 Skin material 15 Reinforcement material 16 Depression 17 Pad material 20 Cavity type 30 Core type 31 Protrusion 40 Foaming machine 41 Injection head 50 Crimping lower mold 60 Crimping upper mold 70 Spray gun
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｌ 31:58 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29C 45/00 - 45/84 B29C 33/00 - 33/76 B29C 69/02 Continuation of the front page (51) Int.Cl. 7 identification code FI B29L 31:58 (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) B29C 45/00-45/84 B29C 33/00-33 / 76 B29C 69/02
Claims (5)
射出成形により所要形状に成形された硬質ウレタン芯材
（１１）と、製品形状に成形され、所望のクッション性
能を有する表皮材（１２）とから構成されているととも
に、上記硬質ウレタン芯材（１１）には、剛性が要求さ
れる部位にのみガラスマット，メッシュ等のウレタン含
浸性をもつ補強材（１５）がインサートされていること
を特徴とする自動車用内装部品。1. A hard urethane core material (11) filled with milled glass fiber and formed into a required shape by reaction injection molding, and a skin material (12) formed into a product shape and having a desired cushioning performance And a reinforcing material (15) having a urethane impregnating property such as a glass mat or a mesh is inserted only in a portion where rigidity is required in the hard urethane core material (11). Characteristic automotive interior parts.
２）との間に軟質ポリウレタンフォームからなるパッド
材（１７）が介挿されていることを特徴とする請求項１
記載の自動車用内装部品。2. A hard urethane core material (11) and a skin material (1).
2. A pad material (17) made of a flexible polyurethane foam is interposed between the pad material (2) and the pad material (2).
Automotive interior parts as described.
要形状に成形された表皮材（１２）の表面側を下側にし
てセットするとともに、剛性が必要とされる部位に補強
材（１５）を表皮材（１２）の内面所定箇所にセット
し、コア型（３０）をキャビティ型（２０）に対して型
締めし、キャビティ型（２０）とコア型（３０）との間
のキャビティ内に発泡成形機（４０）の注入ヘッド（４
１）を通じて、ミルドガラス繊維を混入した硬質ウレタ
ン樹脂液を射出充填して、部分的に補強材（１５）をイ
ンサートした硬質ウレタン芯材（１１）を所要形状に成
形するとともに、硬質ウレタン芯材（１１）の表面側に
表皮材（１２）を一体化することを特徴とする請求項１
記載の自動車用内装部品の製造方法。3. A skin material (12) formed in a required shape in advance on a mold surface of a cavity mold (20) is set with the surface side facing down, and a reinforcing material ( 15) is set at a predetermined position on the inner surface of the skin material (12), and the core mold (30) is clamped to the cavity mold (20) to form a cavity between the cavity mold (20) and the core mold (30). In the injection head (4) of the foam molding machine (40)
Through 1), a hard urethane resin material mixed with milled glass fibers is injected and filled to form a hard urethane core material (11) into which a reinforcing material (15) is partially inserted into a required shape. The skin material (12) is integrated with the surface side of (11).
A method for producing an automobile interior part according to the above.
ウレタンフォームからなるパッド材（１６）をセットす
るとともに、パッド材（１６）の上面所定箇所に補強材
（１５）をセットし、コア型（３０）をキャビティ型
（２０）に対して型締めし、キャビティ型（２０）とコ
ア型（３０）との間に形成されるキャビティ内に発泡成
形機（４０）の注入ヘッド（４１）を通じて、ミルドガ
ラス繊維を混入した硬質ウレタン樹脂液を射出充填し
て、部分的に補強材（１５）をインサートした硬質ウレ
タン芯材（１１）を所要形状に成形するとともに、硬質
ウレタン芯材（１１）の片面にパッド材（１７）を一体
化するパッド材付き硬質ウレタン芯材の成形工程と、 圧着用下型（５０）の型面に予め所要形状に成形された
表皮材（１２）を製品表面側を下側に向けてセットする
とともに、表皮材（１２）の内面に接着剤をコーティン
グしたのち、パッド材付き硬質ウレタン芯材（１１）を
予め型面上にセットしてある圧着用上型（６０）を下降
させて、硬質ウレタン芯材（１１）のパッド材（１６）
に対して表皮材（１２）を一体化してなる表皮材の一体
化工程と、 からなることを特徴とする請求項２記載の自動車用内装
部品の製造方法。4. A core mold, wherein a pad material (16) made of a flexible polyurethane foam is set on the mold surface of the cavity mold (20), and a reinforcing material (15) is set at a predetermined position on the upper surface of the pad material (16). (30) is clamped to the cavity mold (20), and is injected into the cavity formed between the cavity mold (20) and the core mold (30) through the injection head (41) of the foam molding machine (40). Injecting and filling a hard urethane resin liquid mixed with milled glass fiber to form a hard urethane core material (11) into which a reinforcing material (15) is partially inserted into a required shape and a hard urethane core material (11) A step of forming a padded hard urethane core material that integrates a pad material (17) on one side of the surface of the product, and a skin material (12) formed in a required shape in advance on the mold surface of the lower mold for crimping (50). The upper die for crimping, in which the side facing downward is set, the inner surface of the skin material (12) is coated with an adhesive, and the hard urethane core material (11) with pad material is set on the die surface in advance. Lowering (60), pad material (16) of hard urethane core material (11)
3. A method for manufacturing an interior part for an automobile according to claim 2, comprising: a step of integrating a skin material obtained by integrating a skin material (12) with respect to the above.
１）を設け、硬質ウレタン芯材（１１）の反応射出成形
時、補強材（１５）が突起（３１）によりキャビティ内
の所定箇所に位置決めされることを特徴とする請求項
３，４記載の自動車用内装部品の製造方法。5. A protrusion (3) is provided at a predetermined position of the core mold (30).
5. The method according to claim 3, wherein the step (1) is provided, and the reinforcing material (15) is positioned at a predetermined position in the cavity by the projection (31) during the reaction injection molding of the hard urethane core material (11). Manufacturing method of interior parts for automobiles.
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1994
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