JP3025253U - センターロックホイールの取付構造 - Google Patents
センターロックホイールの取付構造Info
- Publication number
- JP3025253U JP3025253U JP1995012624U JP1262495U JP3025253U JP 3025253 U JP3025253 U JP 3025253U JP 1995012624 U JP1995012624 U JP 1995012624U JP 1262495 U JP1262495 U JP 1262495U JP 3025253 U JP3025253 U JP 3025253U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- center lock
- nut
- wheel
- mounting structure
- lock wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ホイールを車軸に固定するためのセンターロ
ック構造において、ナットのゆるみを防止することとホ
イールの盗難防止ができるものを提供する。 【構成】 センターロックナットの少なくとも一部にす
り割り部を設け、すり割り部の間隙を変化させるための
ボルトを用意し該ボルトを締めつけることでナットの緩
みを防止する。
ック構造において、ナットのゆるみを防止することとホ
イールの盗難防止ができるものを提供する。 【構成】 センターロックナットの少なくとも一部にす
り割り部を設け、すり割り部の間隙を変化させるための
ボルトを用意し該ボルトを締めつけることでナットの緩
みを防止する。
Description
【0001】
本考案は、センターロックホイールのアダプターフランジへの取付構造に関す るものである。
【0002】
センターロックホイールは、意匠性の高い乗用車やスポーツカーに用いられて おり、車社会の中で一つのステータスシンボルとなっている。又、カーレース用 の車輌においては、ホイールの着脱を素早く行う必要があるので、センターロッ ク方式を採用している。一方、一般車輌におけるホイールの装着は車輌のハブフ ランジに埋め込まれた4本乃至5本のボルトにホイールの取付穴を差し込みナッ トで締着するようになっているから、ホイール全体の意匠を考慮する際、ナット 及びその周辺を意匠の中に取り込まなければならない欠点がある。その点センタ ーロック方式は意匠の自由度は大きく、クラシックカーにおけるスポークタイプ のホイールの美しさは、センターロック方式によるところ大である。
【0003】 センターロック方式において最も注意しなければならないところは、ホイール を固定するナットが唯一つであることに起因するセンターロックナットの緩みで ある。走行中のホイールの振動と急激な加減速によりナットの緩みが発生する。 そのため、従来ネジの形状、ピッチ、車輌の右側と左側での左螺子右螺子の使い 分けや、緩み止めのためのネジやピン設置など種々の手段が用いられてはいるが 更に安全で確実なナットの緩み止め構造が要望されている。
【0004】
解決しようとする課題は、簡便で確実にセンターロックナットの緩みを防止す ることができるセンターロックホイールの取付構造を提供することである。
【0005】
【課題を解決するための手段】 本考案は、車軸のハブフランジに軽合金製ホイールなどの車輌用ホイールを装 着するための、アダプターフランジを用いるセンターロックホイールの取付構造 において、センターロックナットの少なくとも一部にすり割り部を設け、該すり 割り部の間隙を変化させることでセンターロックナットの緩みを防止する。
【0006】 又、センターロックナットにすり割り部を設けることで分割される2つの部分 の高さ寸法X及びYを、X<Yの条件を満たすようにすり割り部を設けることで 、ナットがホイールを接触する面積が変化しないようにする。
【0007】
図1は、本考案になるセンターロック構造を断面図で示すものである。1はホ イール、2はアダプターフランジ、3はナット、4はすり割り部、5はボルトで ある。先ず、車軸に設けられたハブフランジ6にアダプターフランジ2をホイー ルナット11を用いて固定する。このアダプターフランジ2にはトルクピン7が 複数個圧入されており、ホイール側に設けた穴8がこれに嵌合し車軸の回転力が 伝達される。アダプターフランジ2の一端には螺子9が設けられており、ナット 3がねじ込まれてホイール1をアダプターフランジ2に固定する。ナット3は所 定のトルクレンチにて締結する。
【0008】 ナット3にはすり割り部4が設けられている。ナット全体の平面図を図2に示 し、すり割り部のA−A’断面を図3に示した。すり割り部で2つに分割された 部分の片側に螺子穴10、10−1、10−2が設けられ、分割された他の側に はボルト5、5−1、5−2が用意されて、該ボルトを締めつけることで、すり 割り部の間隙を変化させることができるからネジピッチが変化しナット3の緩み を防止することができる。
【0009】 図1において、すり割り部4により分割される2つの部分のそれぞれの高さを X及びYとし、本考案ではX<Yの条件即ちXの高さをYの高さより小さくした 。その理由は、ボルト5,5−1,5−2を締めつけるときX部分の方を変形し やすくすることでY部分の変形を抑制し、ホイール1との接触面を減少させずに 済むからである。このためナット3がホイール1を押圧する力を維持しながら且 つ緩みを防止しうるものである。
【0010】 ボルト5,5−1,5−2を締めつける際に用いるレンチが嵌合する接合孔あ るいは頭部外周面の形状を菊花模様のような特殊な形状にすることで、一般に入 手できる工具が使用できず、盗難の防止に役立てることができる。
【0011】 ナット3を覆うようにカバー12が嵌合される。カバーにはフック13が複数 個設けられており、アダプターフランジ側に設けられた溝14に係止できるよう になっている。このカバーの表面にはブランド名などを表示し全体の意匠性を向 上させることができる。又、カバーの周縁部15を深く形成してナット3の側面 のほぼ全体を覆うようにしてすり割り部へ塵や泥の進入を防止する。
【0012】 又、上記カバーは、図4に示すような小型のカバー12−1のような形状にし て、アダプターフランジの開口部だけを覆うような小型の形状にするか、あるい は、図5に示すようにアダプタフランジの開口部を無くしてカバーを省略しても よい。なおこれらの外部から視認できる部位に商標などロゴを記載することも可 能である。
【0013】
以上説明したように本考案のセンターロック構造は、ナットを締めつけてホイ ールを固定した後、ナット3内に用意されたボルトを締めることでナットの緩み を防止できる。又、ボルト5を締める場合特殊な工具でのみ締めることができる ような構造のボルトを用いれば盗難の防止に役立つものである。
【図1】本考案のセンターロック構造を示す断面図。
【図2】ナットの全体を示す平面図。
【図3】ナットのA−A’断面図。
【図4】小型カバーを示す断面図。
【図5】アダプターフランジの他の実施例を示す断面
図。
図。
1 ホイール 2 アダプターフランジ 3 ナット 4 すり割り部 5、5−1、5−2 ボルト 6 ハブフランジ 7 トルクピン 9 螺子 10、10−1、10−2 螺子穴 12、12−1 カバー
Claims (3)
- 【請求項1】 車軸のハブフランジに軽合金製ホイール
を装着するためにアダプターフランジを用いる車輌用ホ
イールのセンターロック構造において、センターロック
ナットの少なくとも一部にすり割り部を設け、該すり割
り部の間隙を変化させることでセンターロックナットの
緩みを防止するようにしたセンターロックホイールの取
付構造。 - 【請求項2】 センターロックナットにすり割り部を設
けることで分割される2つの部分の高さ寸法X及びY
を、X<Yの条件を満たすように設定したことを特徴と
する請求項1に記載のセンターロックホイールの取付構
造。 - 【請求項3】 請求項1に記載のセンターロックホイー
ルにおいて、すり割り部をボルト5,5−1,5−2で
締めつける際に用いるレンチが嵌合する接合孔を、菊花
模様のような特殊な断面形状にして盗難を防止するよう
にしたことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の
センターロックホイールの取付構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1995012624U JP3025253U (ja) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | センターロックホイールの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1995012624U JP3025253U (ja) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | センターロックホイールの取付構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP3025253U true JP3025253U (ja) | 1996-06-11 |
Family
ID=43160463
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1995012624U Expired - Lifetime JP3025253U (ja) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | センターロックホイールの取付構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3025253U (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009121469A (ja) * | 2007-11-13 | 2009-06-04 | Snecma | ターボ機械にロータを支持するベアリングを取り付ける方法 |
JP2021035823A (ja) * | 2019-08-20 | 2021-03-04 | 株式会社レイズ | ハブリング |
-
1995
- 1995-11-29 JP JP1995012624U patent/JP3025253U/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009121469A (ja) * | 2007-11-13 | 2009-06-04 | Snecma | ターボ機械にロータを支持するベアリングを取り付ける方法 |
JP2021035823A (ja) * | 2019-08-20 | 2021-03-04 | 株式会社レイズ | ハブリング |
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