JP3020553U - Manual type automatic clutch changer - Google Patents
Manual type automatic clutch changerInfo
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- JP3020553U JP3020553U JP1995003081U JP308195U JP3020553U JP 3020553 U JP3020553 U JP 3020553U JP 1995003081 U JP1995003081 U JP 1995003081U JP 308195 U JP308195 U JP 308195U JP 3020553 U JP3020553 U JP 3020553U
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- switch
- air
- gear
- cylinder
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- Expired - Lifetime
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- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 体全体及び特に左足の疲れを防止すると共に
渋滞の時などに効果が得られ、より快適にかつ安全運転
が出来る。
【構成】 エヤー又は油圧オイルモーター等を使用して
足踏クラッチの操作を手操作によって自動的にクラッチ
が切れたり接続する操作を行う。又バックとかせまい所
とかは通常の足踏クラッチも併用できる。ギヤシフトの
ノブ４の所にボタン式のスイッチ３を取付けてスイッチ
を押すことにより送風バルブが開きシリンダーに圧力が
かかりクラッチシャフトレバーを押すことによりクラッ
チが切れギヤ操作しギヤを選択の所に入れたらスイッチ
を離すことにより送風バルブがしまり排出バルブが開き
シリンダーが戻りクラッチが接続し走行可能であり、左
足に負担がかからなく体の疲れも防ぎ安全運転できる。
(57) [Summary] (Modified) [Purpose] Prevents fatigue of the entire body and especially the left leg, and is effective when traffic is congested, enabling more comfortable and safe driving. [Structure] Operate the foot clutch using an air or hydraulic oil motor, etc., and manually engage or disengage the clutch. You can also use a normal foot clutch in the back and in the key areas. When the button type switch 3 is attached to the gear shift knob 4 and the switch is pushed, the blower valve opens and pressure is applied to the cylinder, the clutch shaft lever is pushed and the clutch is disengaged and the gear is operated and the gear is put in the selected place. When the switch is released, the ventilation valve closes, the exhaust valve opens, the cylinder returns and the clutch is connected, allowing the vehicle to run, which does not put a strain on the left foot and prevents body fatigue, enabling safe driving.
Description
【０００１】[0001]
従来の大型中型の自動車の場合は左足にてクラッチペダルを操作するフートク ラッチです。クラッチペタルの下側又はトランスミッション側についているクラ ッチシャフトレバーに直接エヤー及び油圧オイル又はモータ等のシリンダ等を取 付運転席内のギヤシフトレバーのノブにスイッチ及びコントロールバラブ等を取 付スイッチ又はコントロールバラブ等で操作することによりクラッチが切れたり 接続したりします。 In the case of conventional large and medium-sized cars, it is a foot clutch that operates the clutch pedal with the left foot. Install the air cylinder and the hydraulic oil or motor directly on the clutch shaft lever under the clutch petal or on the transmission side.Install the switch and control valve on the knob of the gear shift lever in the driver's seat. The clutch can be disengaged or connected by operating the control valve.
【０００２】[0002]
大型中型自動車及一般車（オートマチック車除く）はクラッチを作動する時は 常時左足を使用し、クラッチの作動を行っていますので非常に左足が疲れます。 尚渋滞の時は特に足の疲れが増大します。一般の大型中型自動車のオートマチッ ク車の場合は馬力が低下したり燃費も悪いために使用は余りされていません。 Large medium-sized vehicles and general vehicles (excluding automatic vehicles) always use their left foot when operating the clutch, and the left foot is very tired because the clutch is operated. When you are in a traffic jam, your foot fatigue will increase. In the case of automatic vehicles, which are large and medium-sized automobiles in general, their use has been seldom used because of reduced horsepower and poor fuel economy.
【０００３】[0003]
大型車中型車一般自動車（オートマチック車除く）は常時クラッチ作動するこ とによりまして渋滞の時などはクラッチ操作を頻繁に行い足及び体が非常に疲れ ます。少し動く時でもクラッチの操作をしなくてはなりません。これらの作動を 運転席のギヤレバシフトのノブとスイッチを一体かしスイッチ及びコントロール バラブ等を押すことによりクラッチが切れギヤを選択箇所に入れてスイッチ等を 戻すことにより走行状態になります。これによりオートマチック車同様に左足又 体が疲れませんので快適な安全運転が得られます。 Large-sized vehicles Medium-sized vehicles Regular vehicles (excluding automatic vehicles) operate the clutch all the time, and when the traffic is congested, the clutches are frequently operated and the legs and body become very tired. You must operate the clutch even when moving a little. For these operations, the gear lever shift knob and switch in the driver's seat are integrated, and by pressing the switch and control bar, the clutch will be disengaged and the gear will be put in the selected position and the switch will be returned to the running state. As a result, as with an automatic vehicle, the left foot or body does not get tired and comfortable driving can be obtained.
【０００４】[0004]
本考案はエヤ及油圧オイルモータ等を使用してクラッチシャフトレバーシリン ダーを取付エヤー送入及排出バラブ等でギヤシフトレバのノブにスイッチ等を一 体化しスイッチを押すことによりシリンダーが可動してクラッチが切ギヤを運転 箇所に入れスイッチを戻すことによりクラッチが接続し作動します。手動式を利 用するとオートマチック車並に左足に負担がかからなく足の疲れ及び体の疲れを 防ぐことを解決するものである。 The present invention is to install a clutch shaft lever cylinder using an air and hydraulic oil motor, etc., and to integrate the switch etc. into the knob of the gear shift lever at the time of air feeding and discharging ball, etc. and push the switch to move the cylinder to move the clutch. When the gear is off and the switch is returned to the operating position, the clutch is engaged and operates. The use of the manual type does not put a strain on the left foot like an automatic vehicle and prevents fatigue of the foot and body.
【０００５】[0005]
大型車中型車一般自動車（オートマチック車除く）に作用出来ます。エヤ使用 の場合はブレーキ併用のエヤータンクよりパイプにてエヤーを送風バラブを通っ てクラッチカバーのシャフトレバーに接続されているエヤーシリンダーに運転台 のギヤシフトノブの所にあるスイッチを押すことにより送風バラブが開きシリン ダーに圧力がかかりクラッチシャフト押すことによりクラッチが切れてギヤを選 択の所に入れたらギヤノブのスイッチを離すと排出バラブからエヤーが出ること によりクラッチが接続し走行可能となります。 It can be applied to large vehicles, medium-sized vehicles, and general vehicles (excluding automatic vehicles). When using air, the air is blown by a pipe from an air tank that is also used with a brake.The air is passed through the air blow ballab, and the air cylinder is connected to the shaft lever of the clutch cover. When pressure is applied to the open cylinder and the clutch shaft is pushed, the clutch will be disengaged and the gear will be in the selected position. When the gear knob switch is released, the air will come out from the discharge ballab and the clutch will be connected and the vehicle will be ready to run.
【０００６】[0006]
以下添付図面に従って図１の実施例を説明すると２のフートクラッチも手動ク ラッチと併用して使用可能です。３の押ボタン式スイッチをギヤシフトの４のノ ブ中に埋込式にて親指で３のスイッチを押すことにより１５のエヤータンクから １０の配管にて７の送風バラブが開き８のエヤーシリンダーに圧力がかかり１１ のクラッチシャフトレバーを押すことによりクラッチが切れます。切れたら４の ギヤノブにて選択の所にギヤをいれて３のスイッチを離すことにより７のバラブ がしまり９の排出バラブが開きエヤーを排出することによりクラッチシャフトレ バーが戻りクラッチが接続することにより走行可能となります。 Explaining the embodiment of FIG. 1 according to the attached drawings, the foot clutch of 2 can also be used in combination with the manual clutch. The push-button switch of 3 is embedded in the knob of 4 of the gear shift, and the switch of 3 is pushed with the thumb by pushing the switch of 15 from the air tank of 15 to the air cylinder of 8 by opening the air blower 7 of the air blow. The clutch will be disengaged by pushing the clutch shaft lever 11 on the bearing. When disengaged, put the gear at the selected position with the gear knob of 4 and release the switch of 3 to close the 7 valve. The 9 discharge ball opens and the clutch shaft lever returns by releasing the air. The clutch is connected. Will allow you to drive.
【０００７】 図２の１８図面のようにフートクラッチのペタルの下にエヤーシリンダー取付 て作動する方式も可能です。It is also possible to operate by installing the air cylinder under the petal of the foot clutch as shown in the drawing of FIG.
【０００８】[0008]
上述の様に本考案は従来左足で何時もクラッチペタルをコントロールしながら 踏み込んだり離したりする為にまして渋滞の時又は信号機が多い為に特に足が疲 れます。足及び体の疲れを防止すると同時にオートマチック車並の効果と安全運 転に役立ちます。 As mentioned above, the present invention is particularly tired when the vehicle is in a traffic jam or because there are many traffic lights because the left foot always controls the clutch petal to step on or release. It prevents the fatigue of your feet and body, and at the same time, it is effective for an automatic vehicle and helps in safe driving.
【図１】 自動車運転台の背面図です[Figure 1] Rear view of the car cab
【図２】 通常の足で踏むフートクラッチ側面図で下側
に１８エヤシリンダーを取付た図面です[Fig. 2] Side view of a foot clutch that is normally stepped on with feet. It is a drawing with 18 air cylinders attached to the lower side.
【図３】 トランスミッション及クラッチカバーの所に
エヤシリンダーを送風バラブ及び排出バラブ取付けた状
態の背面図です[Fig.3] Rear view of the transmission and clutch cover with air cylinders attached to the air blow and exhaust air blows.
【図４】 ギヤシフトレバーのノブの所にボタン式スイ
ッチを埋込んだ側面図です[Fig. 4] Side view with a button switch embedded in the gear shift lever knob.
【図５】 左手にてギヤのノブをつかんでスイッチを押
した状態の側面図です[Fig. 5] Side view of the state in which the switch is pushed by holding the gear knob with the left hand.
１ 自動車運転台内部の全体図 ２ フートクラッチ ３ ボタン式押込スイッチ ４ ギヤノブ ５ ギヤシフトレバー ６ 配線 ７ エヤ送風バラブ ８ エヤシリンダー ９ エヤ排出バラブ １０ エヤパイプ １１ クラッチシャフトレバー １２ クラッチレリーズマスター １３ クラッチカバー １４ トランスミッション １５ エヤタンク １６ クラッチマスター １７ クラッチペタル １８ エヤシリンダー 1 Overall view of the inside of the vehicle cab 2 Foot clutch 3 Button type push switch 4 Gear knob 5 Gear shift lever 6 Wiring 7 Air blow ballab 8 Air cylinder 9 Air discharge ballab 10 Air pipe 11 Clutch shaft lever 12 Clutch release master 13 Clutch cover 14 Transmission 15 Air tank 16 Clutch master 17 Clutch petal 18 Air cylinder
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成７年７月３１日[Submission date] July 31, 1995
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲[Name of item to be amended] Scope of utility model registration request
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request]
Claims (2)
自動車に運転席のギヤレバーのノブにスイッチを取付け
てスイッチを指で押すことにより自動的にクラッチが切
れギヤを選択の場所に入れてスイッチを離すことにより
クラッチが接続し走行状態になります。従来使用してい
るエヤータンクからのエヤーを使用し途中に切替バラブ
を取付けてクラッチのシャフトレバーにエヤーシリンダ
ーを取付ます。又運転席のクラッチペダルの下に同様の
エヤーシリンダーを取付可能です。エヤー送風切替バラ
ブより配線にて運転席の左のギヤレバーシフトのノブの
所に切替スイッチを取付て指で押すことにより送風切替
バラブが開きエヤーが送られ圧力でシリンダー内のシャ
フトで押すことによりクラッチがきれます。ギヤノブの
スイッチを離すことにより送風バルブがしまり排出バル
ブが開きシャフトが戻りクラッチが接続し走行状態とな
ります。1. A large-sized vehicle or a medium-sized vehicle which has been used conventionally has a switch attached to a knob of a gear lever in a driver's seat and pushes the switch with a finger to automatically disengage the clutch and put the gear in a selected place. When released, the clutch is engaged and the vehicle is ready to run. Use the air from the air tank that has been used in the past, and install the switching valve on the way to install the air cylinder on the shaft lever of the clutch. A similar air cylinder can be installed under the driver's clutch pedal. By connecting the switch to the gear lever shift knob on the left side of the driver's seat by wiring from the air blow switch ballab and pressing it with your finger, the air blow switch ball opens and air is sent, and the shaft in the cylinder pushes with pressure. The clutch can be released. By releasing the switch on the gear knob, the air blow valve closes, the exhaust valve opens, the shaft returns, the clutch is engaged, and the vehicle is ready to run.
ポンプをエンジン又はモーター等によって駆動します。
トランスミッション側に油圧シリンダーを取付けてクラ
ッチシャフトレバーに油圧シリンダーのシャフトを取付
けます。又運転席のクラッチペダルの下側にも油圧シリ
ンダーを取付可能です。油圧によってクラッチを作動さ
せます油圧バラブを運転席内のギヤシャフトのノブにバ
ラブを取付けバラブを押すことによりクラッチシリンダ
が作動しクラッチが切れ又離すことによりクラッチが接
続します。[Claim 2] When hydraulic oil is used, the oil pump is driven by the engine or motor.
Attach the hydraulic cylinder to the transmission side and attach the shaft of the hydraulic cylinder to the clutch shaft lever. Also, a hydraulic cylinder can be installed under the clutch pedal in the driver's seat. Operate the clutch by hydraulic pressure. Install the hydraulic ballab on the knob of the gear shaft in the driver's seat and press the ballab to activate the clutch cylinder, and the clutch is connected by disconnecting or releasing the clutch.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1995003081U JP3020553U (en) | 1995-03-07 | 1995-03-07 | Manual type automatic clutch changer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1995003081U JP3020553U (en) | 1995-03-07 | 1995-03-07 | Manual type automatic clutch changer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3020553U true JP3020553U (en) | 1996-02-02 |
Family
ID=43155926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1995003081U Expired - Lifetime JP3020553U (en) | 1995-03-07 | 1995-03-07 | Manual type automatic clutch changer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3020553U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020149519A1 (en) * | 2019-01-15 | 2020-07-23 | 엘에스엠트론 주식회사 | Agricultural operation vehicle |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS40261Y1 (en) * | 1964-04-30 | 1965-01-08 | ||
| JPS5526586U (en) * | 1978-08-11 | 1980-02-20 |
-
1995
- 1995-03-07 JP JP1995003081U patent/JP3020553U/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS40261Y1 (en) * | 1964-04-30 | 1965-01-08 | ||
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| US11767070B2 (en) | 2019-01-15 | 2023-09-26 | Ls Mtron Ltd. | Agricultural operation vehicle |
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