JP3018272U - Air bag device - Google Patents
Air bag deviceInfo
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エアバック未装着車にも簡単かつ安全に
装着可能である、エアバック装置を提供すること。
【構成】 衝突事故等から搭乗員を防護するエアバ
ック装置において、非作動時には縮小してセットされる
エアバック部３，４と、作動時に前記エアバック部３，
４に瞬時に空気を充填するボンベ５とを有し、前記ボン
ベ５をボンベ５の開栓治具５３を介して撓ませた状態の
シートベルト６に取り付け、衝突時等に発生するシート
ベルト６の緊張力によって、前記開栓治具５３を解放
し、前記エアバック部３，４内に空気を充填できるよう
構成したことを特徴とする、エアバック装置１である。
(57) [Summary] [Purpose] To provide an airbag device that can be easily and safely mounted on a vehicle without an airbag. In an airbag device for protecting an occupant from a collision accident or the like, airbag parts 3 and 4 that are reduced and set when not operating, and the airbag part 3 and 4 when operating.
4 is provided with a cylinder 5 for instantaneously filling with air, and the cylinder 5 is attached to the seat belt 6 in a bent state via an opening jig 53 of the cylinder 5, and the seat belt 6 is generated at the time of a collision or the like. The air bag device 1 is configured so that the capping jig 53 is released by the tension force and the air can be filled in the air bag portions 3 and 4.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、車両等に装着できるエアバック装置に関する。 The present invention relates to an airbag device that can be mounted on a vehicle or the like.
【０００２】[0002]
衝突事故等に代表される車両事故発生時において、搭乗員の死傷原因の１つと して衝突時の慣性による搭乗員の飛び出しがあげられる。 従来から搭乗員の飛び出し対策としてシートベルトの装着が知られているが、 近年は更にエアバックを装着することにより、より安全性を高めている。 しかしながら、エアバックの装着は自動車自体の価格が高くなり、消費者にと ってプラスの出費となるため、装着を希望しない者も多いのが現状である。 しかも、少し古い型の自動車にあっては、エアバックがほとんど装着されてい ないのが現状である。 そこでエアバックを後付けすることも考えられるが、エアバックは電気着火に より作動させるタイプが主流であるため、未装着車に後付けする場合、エアバッ クが誤作動することもあり装着する作業員が非常に危険である。 そのためエアバックの後付けは、ほとんどのメーカーで行っていないのが現状 である。 When a vehicle accident, such as a collision accident, occurs, one of the causes of death and injury of the occupant is that the occupant pops out due to inertia during a collision. Although seat belts have been conventionally known as a measure for occupant's jumping out, in recent years, safety has been further improved by installing airbags. However, since the price of the car itself is high and the consumer spends a positive amount on the airbag, many people do not want to do so. Moreover, in the case of a slightly old model car, the current situation is that the airbag is hardly installed. Therefore, it is possible to retrofit the airbag, but since the type that operates the airbag mainly by electric ignition is the mainstream, the airbag may malfunction if it is retrofitted to a vehicle that has not been installed. Very dangerous. Therefore, most manufacturers do not retrofit air bags.
【０００３】[0003]
前述したように、エアバックを装着していない自動車は、衝突事故発生時の搭 乗員の死傷率がエアバック装着車の搭乗員より高くなるのは否めない事実である 。 また、古い型の自動車を所有する者や購入時にエアバックの装着をしなかっ た者は、後付けによるエアバックの装着ができない。 無理にエアバックを後付けすると、装着作業中にエアバックの誤作動が発生し 、作業員が怪我を負うことになる。 As mentioned above, it is an undeniable fact that a car without an airbag has a higher casualty rate for the occupants in the event of a collision than the occupants of a car with an airbag. Also, those who own an old model car or those who did not install the airbag at the time of purchase cannot install the airbag by retrofitting. Forcibly attaching the airbag after installation may cause the airbag to malfunction during installation, resulting in injury to workers.
【０００４】[0004]
【本考案の目的】 本考案は以上の問題点を解決するためになされたもので、その目的とするとこ ろは、エアバック未装着車にも簡単かつ安全に装着可能である、エアバック装置 を提供することにある。[Purpose of the Invention] The present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide an airbag device that can be easily and safely mounted on a vehicle without an airbag. To provide.
【０００５】[0005]
本考案は、衝突事故等から搭乗員を防護するエアバック装置において、非作動 時には縮小してセットされるエアバック部と、作動時に前記エアバック部に瞬時 に空気を充填するボンベとを有し、前記ボンベをボンベの開栓治具を介して撓ま せた状態のシートベルトに取り付け、衝突時等に発生するシートベルトの緊張力 によって、前記開栓治具を解放し、前記エアバック部内に空気を充填できるよう 構成したことを特徴とする、エアバック装置である。 また、前述したエアバック装置において、前記ボンベの一端側に取り付けた前 記開栓治具と他端側に取り付けた連結治具とをシートベルトの撓み部を挟んでシ ートベルトに取り付けて構成したことを特徴とする、エアバック装置である。 また、前述したエアバック装置において、前記ボンベの両端側に取り付けた前 記開栓治具をシートベルトの撓み部を挟んでシートベルトに取り付けて構成した ことを特徴とする、エアバック装置である。 また、前述したエアバック装置において、前記ボンベは、前記エアバック部の 背面に取り付けた収納袋内に収納し、その収納袋内とエアバック部内を通気孔を 介して連通したことを特徴とする、エアバック装置である。 また、前述したエアバック装置において、前記エアバック部は胴部と頭部より なり、頭部は非作動時には胴部に折り重ねてセットされることを特徴とする、エ アバック装置である。 さらに、前述したエアバック装置いおいて、前記エアバック部およびボンベを チョッキの前面に設けたことを特徴とする、エアバック装置である。 The present invention relates to an airbag device for protecting an occupant from a collision accident, etc., and has an airbag part which is set in a reduced size when not in operation, and a cylinder which instantly fills the airbag with air when in operation. Attaching the cylinder to the seat belt in a bent state through the cylinder opening jig, and releasing the opening jig by the tension of the seat belt generated at the time of collision, etc. The airbag device is characterized in that it is configured to be filled with air. Further, in the above-mentioned airbag device, the above-mentioned opening jig attached to one end side of the cylinder and the connecting jig attached to the other end side are attached to the seat belt with the flexible portion of the seat belt interposed therebetween. It is an air bag device characterized by the above. Also, in the airbag device described above, the airbag device is characterized in that the opening jigs attached to both ends of the cylinder are attached to the seat belt with the flexible portion of the seat belt interposed therebetween. . Further, in the above-described airbag device, the cylinder is housed in a storage bag attached to a back surface of the airbag portion, and the storage bag and the airbag portion are communicated with each other through a ventilation hole. , An airbag device. Further, in the air bag device described above, the air bag device is characterized in that the air bag part is composed of a body and a head, and the head is folded and set on the body when not in operation. Furthermore, in the above-mentioned airbag device, the airbag part and the cylinder are provided on the front surface of the waistcoat, which is an airbag device.
【０００６】[0006]
【実施例１】 以下図面を参照しながら本考案の実施例について説明する。Embodiment 1 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００７】 ＜イ＞全体の構成 図１に示すように本考案のエアバック装置１は、チョッキ部２と、胴体用エア バック３と、頭部用エアバック４と、エアバック作動用のボンベ５とより構成す る。<B> Overall Configuration As shown in FIG. 1, an airbag apparatus 1 of the present invention includes a waistcoat 2, a body airbag 3, a head airbag 4, and a cylinder for operating the airbag. It is composed of 5 and.
【０００８】 ＜ロ＞チョッキ部 図１に示すようにチョッキ部２は、エアバック装置１の本体となる部材である 。 チョッキ部２は、前当部２１と後当部２２とからなり、搭乗員が容易に装着 できるように、上部のみ連結されており下部および両側部が開放してある。 チョッキ部２は、図４に示すように上部に形成された開口２３より搭乗員の頭 部を挿通させ、前当部２１の下端に形成したストラップ２４，２４をシートベル ト６の水平部６１に取り付け固定する。 さらに、チョッキ部２の開放した両側部に取り付けたストラップ２５，２５を 結んだり、公知の連結スナップ等により閉じることによりエアバック装置１を装 着する。<B> Vest Section As shown in FIG. 1, the vest section 2 is a member that is a main body of the airbag device 1. The waistcoat part 2 is composed of a front support part 21 and a rear support part 22, and only the upper part is connected and the lower part and both side parts are open so that the occupant can easily wear it. As shown in FIG. 4, the vest portion 2 allows the occupant's head portion to be inserted through an opening 23 formed in the upper portion, and straps 24, 24 formed at the lower end of the front support portion 21 to be attached to the horizontal portion 61 of the seat belt 6. Attach and fix to. Further, the airbag device 1 is attached by tying the straps 25, 25 attached to both open side portions of the waistcoat 2 or by closing the straps 25 by a known connecting snap or the like.
【０００９】 ＜ハ＞胴体用エアバック 図１、５に示すように胴体用エアバック３は、チョッキ部２の前当部２１に装 填する膨縮可能な袋体であり、事故発生時に搭乗員の胴体を防護するための部材 である。 胴体用エアバック３は、通常チョッキ部２の前当部２１に形成された収納部２ １１に小さく折り畳まれた状態で収納される。 事故発生時には、後述するボンベ５より胴体用エアバック３内に高圧エアが充 填され、飛び出した搭乗員の胴体をハンドル等への衝突から防護する。 なお、チョッキ部２の前当部２１と胴体用エアバック３の一部を共有して、チ ョッキ部２と胴体用エアバック３を一体に形成してもよい。<C> Fuselage Airbag As shown in FIGS. 1 and 5, the fuselage airbag 3 is an inflatable and inflatable bag body that is fitted to the front contact portion 21 of the waistcoat 2, and is used for boarding when an accident occurs. It is a member that protects the body of the worker. The body airbag 3 is normally stored in a storage portion 211 formed in the front contact portion 21 of the vest portion 2 in a state of being slightly folded. In the event of an accident, high pressure air is filled in the fuselage airbag 3 from a cylinder 5 described later, and protects the body of the occupant that has jumped out from collision with the steering wheel or the like. The front portion 21 of the vest part 2 and a part of the body airbag 3 may be shared, and the check part 2 and the body airbag 3 may be integrally formed.
【００１０】 ＜ニ＞頭部用エアバック 図１、５に示すように頭部用エアバック４は、胴体用エアバック３と一体的に 形成された膨縮可能な袋体であり、非作動時には胴体用エアバック３に折り重ね られて、チョッキ部２の収納部２１２に小さく折り畳まれた状態で収納される。 事故発生時には、胴体用エアバック３と一体的に膨脹して立ち上がり、衝突に よる慣性が大きく働く搭乗員の頭部をハンドル等への衝突から防護する。<D> Head Airbag As shown in FIGS. 1 and 5, the head airbag 4 is an inflatable bag that is integrally formed with the body airbag 3 and is inoperative. At times, it is folded over the body airbag 3 and stored in the storage portion 212 of the waistcoat 2 in a small folded state. When an accident occurs, the occupant's head is inflated and rises integrally with the torso airbag 3 to protect the head of the occupant whose inertia is largely affected by the collision from the collision with the steering wheel or the like.
【００１１】 ＜ホ＞ボンベ 図１に示すようにボンベ５は、事故が発生した瞬間に胴体用エアバック３およ び頭部用エアバック４に高圧エアを送り込むための部材である。 図２に示すようにボンベ５は、チョッキ部２の前当部２１の裏側であって、シ ートベルト６のショルダ部６２が通過する位置に設けたボンベ収納袋５１内に収 納してある。 図３に示すようにボンベ５には、車両のシートベルト６のショルダ部６２に装 着するたの取付治具５２と開栓治具である作動ピン５３が設けてある。 ボンベ５の作動ピン５３は、ボンベ５を開放するための引抜ピン５４や公知の 弁等と連結してあり、一定長の引張力を加えることにより引抜ピン５４や弁等を 開放して高圧エアを吹き出す。 そのため、取付治具５２と作動ピン５３のボンベ収納袋５１からの各出口には 、ゴム製等のシール材５５，５５を介し、空気の漏れを防止する。<V> Cylinder As shown in FIG. 1, the cylinder 5 is a member for sending high-pressure air to the body airbag 3 and the head airbag 4 at the moment when an accident occurs. As shown in FIG. 2, the cylinder 5 is stored in a cylinder storage bag 51 provided on the back side of the front contact portion 21 of the vest portion 2 and at a position where the shoulder portion 62 of the seat belt 6 passes. As shown in FIG. 3, the cylinder 5 is provided with a mounting jig 52 that is mounted on the shoulder portion 62 of the seat belt 6 of the vehicle and an operating pin 53 that is an opening jig. The operating pin 53 of the cylinder 5 is connected to a withdrawal pin 54 for opening the canister 5 and a well-known valve, and by applying a certain length of pulling force, the withdrawal pin 54, the valve, etc. are opened to release high pressure air. Blow out. Therefore, air is prevented from leaking through sealing materials 55, 55 made of rubber or the like at the outlets of the mounting jig 52 and the operating pin 53 from the cylinder storage bag 51.
【００１２】 ボンベ５は、取付治具５２と作動ピン５３にあたるシートベルト６のショルダ 部６２にシートベルト６を若干緩めてできた撓み部６３を挟んで取り付ける。 この際、シートベルト６のショルダ部６２に所定の撓みを形成する位置に予め ボンベ５の取付治具５２および作動ピン５３の連結部６４，６４を形成しておく ことも考えられる。 なお、シートベルト６の連結部６４，６４は、予めシートベルト６に形成して もよいし、シートベルト６のショルダ部６２の所定位置に後から取付けるような ものでもよい。 事故発生時に搭乗員の飛出力によりシートベルト６のショルダ部６２の撓み部 ６３が緊張されると、ボンベ５の取付治具５２と作動ピン５３が反対方向に引張 られて引抜ピン５４を開放する。 引抜ピン５４の開放により、ボンベ収納袋５１内と各エアバック３，４内とを 連通する通気孔３１を介して、一瞬の内に各エアバック３，４に高圧エアを充填 し、各エアバック部３，４を膨脹させる。 なお、ボンベ５と各エアバック３，４内とは、通気ホース等を介して連通する など、その他の種々の方法も採用できる。 また、ボンベは、上記と同様の要領によって、シートベルト６の水平部６１に 取り付けることもできる。 さらに、ボンベ５の両端に作動ピン５３を装着し、両端からエアを噴出できる ように構成してもよい。The cylinder 5 is attached with a mounting jig 52 and a shoulder portion 62 of the seat belt 6, which corresponds to the operating pin 53, sandwiching a flexible portion 63 formed by slightly loosening the seat belt 6. At this time, it is conceivable to previously form the attachment jig 52 of the cylinder 5 and the connecting portions 64, 64 of the operating pin 53 at a position where a predetermined bending is formed in the shoulder portion 62 of the seat belt 6. The connecting portions 64, 64 of the seat belt 6 may be formed on the seat belt 6 in advance, or may be attached to a predetermined position of the shoulder portion 62 of the seat belt 6 afterwards. When the flexure 63 of the shoulder portion 62 of the seat belt 6 is strained by the flight output of the occupant in the event of an accident, the attachment jig 52 of the cylinder 5 and the operating pin 53 are pulled in opposite directions to open the pull-out pin 54. . By opening the pull-out pin 54, high pressure air is filled in the airbags 3 and 4 in an instant through the ventilation holes 31 that connect the inside of the cylinder storage bag 51 to the insides of the airbags 3 and 4. The back parts 3 and 4 are inflated. It should be noted that various other methods such as communicating the cylinder 5 with the inside of the airbags 3 and 4 via a ventilation hose or the like can be adopted. The cylinder can also be attached to the horizontal portion 61 of the seat belt 6 in the same manner as described above. Further, the operation pins 53 may be attached to both ends of the cylinder 5 so that air can be ejected from both ends.
【００１３】[0013]
各図面を参照しながら本考案の作動について説明する。 The operation of the present invention will be described with reference to the drawings.
【００１４】 ＜イ＞エアバック装置の装着 本考案のエアバック装置１は、車内において搭乗員により簡単に装着ができる 。 車内に乗り込んだ搭乗員は、先ずエアバック装置１のチョッキ部２の上部開 口２３に頭を通し、エアバック装置１を身に付ける。 続いてシートベルト６を引き出し、そのショルダ部６２をチョッキ部２の前当 部２１の中に通しシートベルト６を装着する。 シートベルト６のショルダ部６２の途上に撓み部６３を形成し、チョッキ部２ の前当部２１の裏側に露出したボンベ５の取付治具５２および作動ピン５３を撓 み部６３の両端部に予め取り付けた連結部６４，６４に夫々取り付ける。 そして、エアバック装置１のチョッキ部２の前当部２１の下端に形成したスト ラップ２４，２４によりシートベルト６の水平部６１に前当部２１を固定する。 続いて、エアバック装置１のチョッキ部２の前当部２１の開放された両側部の ストラップ２５，２５を繋いでエアバック装置１の搭乗員への装着を完了する。<A> Installation of Air Bag Device The air bag device 1 of the present invention can be easily installed by an occupant in a vehicle. First, an occupant who gets in the vehicle puts his or her head on the upper opening 23 of the waistcoat 2 of the airbag device 1 and wears the airbag device 1. Then, the seat belt 6 is pulled out, and the shoulder portion 62 is passed through the front portion 21 of the vest portion 2 to mount the seat belt 6. A bending portion 63 is formed in the middle of the shoulder portion 62 of the seat belt 6, and the mounting jig 52 and the operating pin 53 of the cylinder 5 exposed on the back side of the front contact portion 21 of the vest portion 2 are provided at both ends of the bending portion 63. It attaches to the connecting parts 64 and 64 attached beforehand, respectively. Then, the front abutting portion 21 is fixed to the horizontal portion 61 of the seat belt 6 by the straps 24, 24 formed at the lower end of the front abutting portion 21 of the vest portion 2 of the airbag device 1. Subsequently, the straps 25, 25 on both sides of the front portion 21 of the waistcoat 2 of the airbag device 1 which are opened are connected to complete the mounting of the airbag device 1 on the occupant.
【００１５】 ＜ロ＞事故発生時 衝突等の事故発生時には、エアバック装置１のチョッキ部２に装填された胴体 用エアバック３および頭部用エアバック４が開き、搭乗員をハンドル等への衝突 による死傷から防護する。 事故発生時のエアバック装置１は、衝突により発生する慣性による搭乗員の飛 び出しを受けてシートベルト６の撓み部６３が緊張されることにより作動する。 即ちシートベルト６の撓み部６３が緊張されることにより、撓み部６３の両端 部に取り付けた連結部６４，６４を介してボンベ５の取付治具５２および作動ピ ン５３に反対方向の引張力がかかり、ボンベ５の作動ピン５３と連動する引抜ピ ン５４が開放される。 引抜ピン５４が開放されたボンベ５からは、高圧エアが吹き出し、通気孔３１ を通過して一瞬の内に胴体用エアバック３および頭部用エアバック４に注入・充 填される。 高圧エアが充填された胴体用エアバック３および頭部用エアバック４は膨脹し て、搭乗員とハンドル等の車両の各部材との間に一瞬の内に介在し、搭乗員を受 け止めることにより、ハンドル等への衝突を回避させる。<B> When an Accident Occurs When an accident such as a collision occurs, the body airbag 3 and the head airbag 4 loaded on the waistcoat 2 of the airbag device 1 are opened, and the occupant is pushed to the steering wheel or the like. Protects against injury and death due to collision. When an accident occurs, the airbag device 1 operates when the flexure portion 63 of the seat belt 6 is tensioned due to the flight of the occupant due to the inertia generated by the collision. That is, when the bending portion 63 of the seat belt 6 is tensioned, the pulling force in the opposite direction is applied to the attachment jig 52 and the operating pin 53 of the cylinder 5 via the connecting portions 64 and 64 attached to both ends of the bending portion 63. As a result, the withdrawal pin 54 interlocking with the operating pin 53 of the cylinder 5 is opened. High-pressure air is blown out from the cylinder 5 with the pull-out pin 54 opened, passes through the ventilation hole 31, and is injected / filled into the body airbag 3 and the head airbag 4 in an instant. The fuselage airbag 3 and the head airbag 4 filled with high-pressure air expand and intervene in a moment between the occupant and each member of the vehicle such as the steering wheel to receive the occupant. This avoids a collision with the steering wheel or the like.
【００１６】[0016]
【実施例２】 本実施例は、チョッキ部２を持たない場合であり、上記実施例１と同様に形成 された頭部および胴部エアバック７を小さく折り畳み、ボンベ５と共に直接シー トベルト６に取り付ける構造である。 この場合には、搭乗員の動きがチョッキ着用時に比べて拘束されず、またコス トも低く抑えることができる。Second Embodiment In this embodiment, the vest portion 2 is not provided, and the head and body airbags 7 formed in the same manner as in the first embodiment are folded to a small size and directly attached to the seat belt 6 together with the cylinder 5. It is a mounting structure. In this case, the movement of the occupant is not restricted compared to when wearing the waistcoat, and the cost can be kept low.
【００１７】[0017]
本考案は以上説明したようになるから次のような効果を得ることができる。 ＜イ＞ エアバック未装着車にも、容易かつ安価にエアバック装置を取り付ける ことが可能である。 また、自動車に関する知識を一切持たない一般の搭乗員にも簡単に装着するこ とができる。 ＜ロ＞ 従って、事故発生時の搭乗員の安全性が向上する。 Since the present invention is as described above, the following effects can be obtained. <B> It is possible to easily and inexpensively attach the airbag device to a vehicle without an airbag. It can also be easily installed on ordinary crew members who have no knowledge of automobiles. <B> Therefore, the safety of crew members in the event of an accident is improved.
【図１】 本考案に係るエアバック装置の説明図FIG. 1 is an explanatory view of an airbag device according to the present invention.
【図２】 実施例１に係るエアバック装置の前当部の裏
側の正面図FIG. 2 is a front view of the back side of the front portion of the airbag apparatus according to the first embodiment.
【図３】 実施例１に係るボンベ取付け説明図FIG. 3 is an explanatory view of mounting a cylinder according to the first embodiment.
【図４】 実施例１に係るエアバック装置の取付け説明
図FIG. 4 is an explanatory view of mounting the airbag apparatus according to the first embodiment.
【図５】 実施例１に係るエアバック装置の作動説明図FIG. 5 is an operation explanatory view of the airbag device according to the first embodiment.
【図６】 実施例２に係るエアバック装置の説明図FIG. 6 is an explanatory diagram of an airbag device according to a second embodiment.
Claims (6)
バック装置において、 非作動時には縮小してセットさ
れるエアバック部と、 作動時に前記エアバック部に瞬時に空気を充填するボン
ベとを有し、 前記ボンベをボンベの開栓治具を介して撓ませた状態の
シートベルトに取り付け、衝突時等に発生するシートベ
ルトの緊張力によって、前記開栓治具を解放し、前記エ
アバック部内に空気を充填できるよう構成したことを特
徴とする、 エアバック装置。1. An airbag device for protecting an occupant from a collision accident or the like, comprising an airbag part which is reduced and set when not operating, and a cylinder which instantaneously fills the airbag when operating. Then, the cylinder is attached to the seat belt in a bent state through a cap opening jig of the cylinder, and the capping jig is released by the tension of the seat belt generated at the time of a collision, etc. An air bag device, characterized in that it is configured to be filled with air.
いて、前記ボンベの一端側に取り付けた前記開栓治具と
他端側に取り付けた連結治具とをシートベルトの撓み部
を挟んでシートベルトに取り付けて構成したことを特徴
とする、エアバック装置。2. The airbag apparatus according to claim 1, wherein the seat opening jig is attached to one end side of the cylinder and the connecting jig is attached to the other end side of the seat belt with a bending portion interposed therebetween. An airbag device characterized by being attached to a belt.
いて、前記ボンベの両端側に取り付けた前記開栓治具を
シートベルトの撓み部を挟んでシートベルトに取り付け
て構成したことを特徴とする、エアバック装置。3. The airbag apparatus according to claim 1, wherein the opening jigs attached to both ends of the cylinder are attached to a seat belt with a flexible portion of the seat belt interposed therebetween. , Airbag devices.
アバック装置において、前記ボンベは、前記エアバック
部の背面側に取り付けた収納袋内に収納し、その収納袋
内とエアバック部内を通気孔を介して連通したことを特
徴とする、エアバック装置。4. The airbag apparatus according to any one of claims 1 to 3, wherein the cylinder is housed in a storage bag attached to a back side of the airbag section, and the storage bag and the inside of the airbag section. An air bag device, characterized in that the air passages are communicated with each other.
アバック装置において、前記エアバック部は胴部と頭部
よりなり、頭部は非作動時には胴部に折り重ねてセット
されることを特徴とする、エアバック装置。5. The airbag device according to any one of claims 1 to 4, wherein the airbag portion includes a body portion and a head portion, and the head portion is folded and set on the body portion when not in operation. An airbag device characterized by.
アバック装置において、前記エアバック部およびボンベ
をチョッキの前面に設けたことを特徴とする、エアバッ
ク装置。6. The airbag device according to claim 1, wherein the airbag portion and the cylinder are provided on a front surface of a waistcoat.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1995005660U JP3018272U (en) | 1995-05-17 | 1995-05-17 | Air bag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1995005660U JP3018272U (en) | 1995-05-17 | 1995-05-17 | Air bag device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3018272U true JP3018272U (en) | 1995-11-14 |
Family
ID=43153725
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP1995005660U Expired - Lifetime JP3018272U (en) | 1995-05-17 | 1995-05-17 | Air bag device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3018272U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108578917A (en) * | 2018-06-29 | 2018-09-28 | 青岛亿和海丽安防科技有限公司 | a kind of escape knapsack |
-
1995
- 1995-05-17 JP JP1995005660U patent/JP3018272U/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108578917A (en) * | 2018-06-29 | 2018-09-28 | 青岛亿和海丽安防科技有限公司 | a kind of escape knapsack |
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