JP3014290B2 - Sunroof equipment - Google Patents
Sunroof equipmentInfo
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- JP3014290B2 JP3014290B2 JP7041344A JP4134495A JP3014290B2 JP 3014290 B2 JP3014290 B2 JP 3014290B2 JP 7041344 A JP7041344 A JP 7041344A JP 4134495 A JP4134495 A JP 4134495A JP 3014290 B2 JP3014290 B2 JP 3014290B2
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の屋根に設け
た開口にスライドパネルを装着してなるサンルーフ装置
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sunroof apparatus in which a slide panel is mounted on an opening provided in a roof of an automobile or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の固定ルーフの一部に形成された
開口に装着されたスライドパネルを、固定ルーフの内側
に格納可能に構成したサンルーフ装置が周知である。こ
のような形式のサンルーフ装置にあっては、固定ルーフ
とスライドパネルとの外面は、全閉時には連続した面を
なすようにされることが一般的であり、開口の内周縁と
スライドパネルの外周縁との間に相互干渉を生じること
なくスライドパネルが摺動動作を行い得るようにするた
めに、種々の技術的工夫がなされている。2. Description of the Related Art A sunroof apparatus is known in which a slide panel mounted in an opening formed in a part of a fixed roof of an automobile can be stored inside the fixed roof. In such a type of sunroof device, the outer surfaces of the fixed roof and the slide panel are generally formed as continuous surfaces when fully closed, and the inner peripheral edge of the opening and the outer surface of the slide panel are formed. Various technical devices have been devised to enable the slide panel to perform a sliding operation without causing mutual interference with the peripheral edge.
【０００３】スライドパネルの作動の円滑性を確保する
技術としては、昇降機構を構成する揺動リンクに形成さ
れたフックが、スライドパネルを昇降機構によって下降
させるのに伴って移動自在なカムに設けられた規制板に
係合し、スライドパネルの前後方向のがたつきが抑えら
れるように構成したものが、特開平５−２７０２６８号
公報に開示されている。As a technique for ensuring smooth operation of the slide panel, a hook formed on a swing link constituting a lifting mechanism is provided on a cam which is movable as the slide panel is lowered by the lifting mechanism. Japanese Patent Laid-Open Publication No. Hei 5-270268 discloses a structure in which the sliding panel is engaged with the regulating plate so as to prevent the slide panel from rattling in the front-rear direction.
【０００４】また特開平５−３１９１００号公報には、
スライドパネルとスライダとの間に前後昇降機構を設
け、スライドパネルの昇降動作中にガイドレールに対し
て位置不動となり且つスライドパネルの水平動作中にス
ライダと同伴移動する運動体を設け、ブラケットと運動
体との間でパネルの昇降動作中にスライダと同伴移動す
る前昇降体を設け、タイミング部材を前昇降体に連結
し、ガイドレールとタイミング部材とに択一的に係合す
るタイミングカムを連動体に設け、スライドパネルが閉
鎖姿勢の時にタイミング部材の前後動を規制する位置規
制手段を連動体とタイミング部材との間に設け、スライ
ダの後方移動にて位置規制手段を解除してスライドパネ
ルが下げ姿勢になるまでタイミング部材をスライダと連
動させる連動手段をスライダとタイミング部材との間に
設けることにより、スライドパネルを略水平姿勢のまま
昇降及び摺動できるようにした構成が開示されている。Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-319100 discloses that
A back-and-forth elevating mechanism is provided between the slide panel and the slider.
Provide a front elevating body that moves with the slider during the panel elevating operation between the body and the timing cam, which connects the timing member to the front elevating body and selectively engages the guide rail and the timing member. When the slide panel is in the closed position, position regulating means for regulating the forward and backward movement of the timing member is provided between the interlocking body and the timing member. A configuration is disclosed in which an interlocking means for interlocking the timing member with the slider is provided between the slider and the timing member until the slider is lowered, so that the slide panel can be moved up and down and slid in a substantially horizontal posture.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかるに、前者の技術
では、スライドパネルの昇降中のがたつきを抑えること
ができず、また後者の技術では、スライドパネルが閉鎖
姿勢の時にタイミング部材の前後動を規制する位置規制
手段を連動体とタイミング部材との間に設けねばならな
い上、スライダの後方移動にて位置規制手段を解除して
スライドパネルが下げ姿勢になるまでタイミング部材を
スライダと連動させる連動手段をスライダとタイミング
部材との間に設けねばならないので、構造が複雑化して
部品点数が増大すると共に、組立工数も多大になりがち
である。However, with the former technique, it is not possible to suppress rattling during the lifting and lowering of the slide panel, and with the latter technique, the timing member moves back and forth when the slide panel is in the closed position. The position control means must be provided between the interlocking body and the timing member, and the position control means is released by the rearward movement of the slider, and the timing member is interlocked with the slider until the slide panel is lowered. Since the means must be provided between the slider and the timing member, the structure is complicated, the number of parts is increased, and the number of assembling steps tends to increase.
【０００６】本発明は、このような従来技術の不都合を
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
構造の複雑化、部品点数の増大を招くことなく、スライ
ドパネルの昇降動及び前後動をより一層円滑化し得るよ
うに改良されたサンルーフ装置を提供することにある。[0006] The present invention has been devised to solve such disadvantages of the prior art, and its main objects are as follows.
It is an object of the present invention to provide an improved sunroof device capable of further smoothing up / down movement and forward / backward movement of a slide panel without complicating the structure and increasing the number of parts.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、自動車の屋根１に形成された開口２と、該
開口の両側部に前後方向に延設されたガイドレール４
と、該ガイドレールに摺合する前部スライダ１７及び後
部スライダ２４と、前記前部スライダに前側が連結され
たスライドパネル３と、該スライドパネルの後側と前記
後部スライダ間に設けられて前記スライドパネルの後端
を上下方向に移動させると共に前記スライドパネルに前
後方向の牽引力を加える昇降駆動機構１９とを有するサ
ンルーフ装置の構成を、前記昇降駆動機構が、上下成分
及び前後成分を有しその前後端が実質的に閉じられた第
１のカム溝２３を備え且つ前記後部スライダと一体をな
す可動カム部材２０と、前記第１のカム溝と概ね逆向き
に傾斜しその後端が開かれた第２のカム溝２５を備え且
つ前記ガイドレールと一体をなす固定カム部材２１と、
前記スライドパネルの後側に一端１８ａを枢着し且つ前
記可動カム部材に於ける前記第１のカム溝の前方位置に
形成された前後方向長孔２２に他端１８ｂを枢着したリ
ンク部材１８と、前記第１のカム溝並びに前記第２のカ
ム溝に係合するべく前記リンク部材の略中間部に設けら
れ係合ピン２６とを有し、前記スライドパネルの閉鎖時
及びリフトダウン作動時は、前記第１のカム溝と前記第
２のカム溝とに前記係合ピンが同時に係合して車体の前
後方向及び上下方向についての前記係合ピンの動きが前
記第１・第２両カム溝によって拘束され、前記スライド
パネルの前後移動作動時は、前記第２のカム溝から前記
係合ピンが離脱するようにしてなるものとすることによ
り達成される。SUMMARY OF THE INVENTION Such an object is achieved by the present invention.
According to Ming, car roof1Opening formed in2And the
Guide rails extending in the front-rear direction on both sides of the opening4
And a front slider that slides on the guide rail.17And after
Part slider24And the front side is connected to the front slider.
Slide panel3And the rear side of the slide panel and the
A rear end of the slide panel provided between the rear sliders
And move the slide panel up and down
Elevating drive mechanism that applies rearward traction19And having
The lifting drive mechanism comprises a vertical component
And components before and afterAnd its front and rear ends are virtually closedNo.
1 cam groove23ToPreparationAnd it is integral with the rear slider.
Movable cam member20And a direction generally opposite to the first cam groove.
Inclined toAt the endopenedSecond cam groove25ToPreparationAnd
Fixed cam member integral with the guide rail21When,
One end on the back side of the slide panel18aPivot and before
For movable cam membersAt the position in front of the first cam groove at
Formed longitudinal hole22To the other end18bThe pivot
Link member18And the first cam groove and the second cam groove.
Provided at a substantially intermediate portion of the link member so as to engage with the groove.
EngagementPin 26And when the slide panel is closed
And during the lift-down operation, the first cam groove and the second
With two cam groovesThe engagement pins are engaged simultaneouslyIn front of the car body
The engagement in the rearward and vertical directionsPin movement ahead
Restrained by the first and second cam grooves,The slide
When the panel is moved back and forth, the second cam groove
EngagementpinShould be able to come off
Is achieved.
【０００８】[0008]
【作用】このような構成によれば、スライドパネルの閉
鎖位置からリフトダウン行程では、昇降リンクの係合ピ
ンは、可動カム部材のカム溝と固定カム部材のカム溝と
によって車体の前後方向及び上下方向について囲み込ま
れた状態となる。そしてスライドパネルの前後移動行程
では、リンク部材の係合ピンは、可動カム部材のカム溝
で車体の前後方向について拘束され、ガイドレールの案
内溝で上下方向について拘束された状態となる。従っ
て、リンク部材の係合ピンは、スライドパネルの停止中
はもちろんのこと、スライドパネルの移動中にも車体の
前後方向及び上下方向について常に拘束された状態とな
るので、スライドパネルの作動時のがたつきを構造を複
雑化せずに抑制することができる。SUMMARY OF] According to this configuration, in the lift-down stroke from the closed position of the sliding panel, the engagement pin of the lifting links
The cam is surrounded by the cam groove of the movable cam member and the cam groove of the fixed cam member in the front-rear direction and the vertical direction of the vehicle body. During the forward and backward movement of the slide panel, the engagement pin of the link member is
To be restrained in the front-rear direction of the vehicle body and restrained in the vertical direction by the guide groove of the guide rail. Therefore, the engagement pin of the link member is always restrained in the front-rear direction and the vertical direction of the vehicle body during the movement of the slide panel as well as during the stop of the slide panel. The rattling can be suppressed without complicating the structure.
【０００９】[0009]
【実施例】以下に添付の図面に示された具体的な実施例
に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The construction of the present invention will be described below in detail with reference to specific embodiments shown in the accompanying drawings.
【００１０】図１は、本発明が適用された自動車用ルー
フの概要を示している。固定ルーフ１には、車体幅方向
に長辺を置く概ね矩形をなす開口２が形成されており、
該開口２は、例えば板ガラス等からなるスライドパネル
３にて補完的に閉鎖し得るようになっている。このスラ
イドパネル３は、後記するプッシュプルケーブルを減速
機付きモータにて押し引き駆動することによって開閉駆
動される。なお、本発明を構成する諸部材は、自動車の
前後方向中心線に対して略左右対称に配設されているの
で、以下、その位置関係は、特に断わらない限り、車室
中央を基準にして説明する。FIG. 1 shows an outline of an automobile roof to which the present invention is applied. The fixed roof 1 is formed with an opening 2 which is substantially rectangular and has a long side in the vehicle width direction.
The opening 2 can be complementarily closed by a slide panel 3 made of, for example, a sheet glass. The slide panel 3 is opened and closed by driving a push-pull cable, which will be described later, with a motor equipped with a speed reducer. Since the members constituting the present invention are arranged substantially symmetrically with respect to the center line of the vehicle in the front-rear direction, hereinafter, unless otherwise specified, the positional relationship is based on the center of the vehicle compartment. explain.
【００１１】固定ルーフ１の内面に於ける開口２の両側
縁部には、アルミニウム合金の引抜材からなる１対のガ
イドレール４が、車体前後方向に延設されている。この
ガイドレール４は、図５に示すように、実質的にフラッ
トなベース部５と、このベース部５の上面に於ける内側
部分に立設されたＴ字状部６と、上面に内向フランジ７
を備え、かつＴ字状部６の外側に立設されたＣ字状部８
と、Ｃ字状部８の外側に隣接して形成された溝形部９と
からなり、固定ルーフ１の内面に固設されたスティフナ
１０に固定されている。A pair of guide rails 4 made of a drawn material of an aluminum alloy are provided at both sides of the opening 2 on the inner surface of the fixed roof 1 so as to extend in the longitudinal direction of the vehicle body. As shown in FIG. 5, the guide rail 4 has a substantially flat base portion 5, a T-shaped portion 6 erected on an inner portion on the upper surface of the base portion 5, and an inward flange on the upper surface. 7
And a C-shaped portion 8 erected outside the T-shaped portion 6
And a groove portion 9 formed adjacent to the outside of the C-shaped portion 8, and is fixed to a stiffener 10 fixed to the inner surface of the fixed roof 1.
【００１２】ガイドレール４に於けるＴ字状部６の内側
縁とベース部上面間には、第１ガイド溝１１が形成され
る。この第１ガイド溝１１の前端には、図２〜図３に示
すように、前上がりのカム溝１２が形成された前部カム
部材１３が連結されている。またＴ字状部６の外側縁と
ベース部上面間には、第２ガイド溝１４が形成され、内
向フランジ７とベース部上面間には、第３ガイド溝１５
が形成される。そして溝形部９は、排水溝として機能す
る。A first guide groove 11 is formed between the inner edge of the T-shaped portion 6 of the guide rail 4 and the upper surface of the base portion. As shown in FIGS. 2 and 3, the front end of the first guide groove 11 is connected to a front cam member 13 having a cam groove 12 rising upward. A second guide groove 14 is formed between the outer edge of the T-shaped portion 6 and the upper surface of the base portion, and a third guide groove 15 is formed between the inward flange 7 and the upper surface of the base portion.
Is formed. And the channel part 9 functions as a drainage channel.
【００１３】スライドパネル３の内面に於ける左右両側
端部には、前後方向に延在する一対のステー１６が固定
されている。このステー１６の前端部には、ガイドレー
ル４の第１ガイド溝１１に摺合する前部スライダ１７が
装着され、後端部には、後記する昇降機構の一部を構成
するリンク部材１８の一端１８ａが枢着されている。A pair of stays 16 extending in the front-rear direction are fixed to both left and right ends of the inner surface of the slide panel 3. At the front end of the stay 16, a front slider 17 that slides on the first guide groove 11 of the guide rail 4 is mounted, and at the rear end, one end of a link member 18 that constitutes a part of a lifting mechanism described later. 18a is pivoted.
【００１４】昇降機構１９は、ガイドレール４の第２ガ
イド溝１４及び第３ガイド溝１５に沿って前後移動可能
な可動カム部材２０と、ガイドレール４の所定位置に固
定された固定カム部材２１と、前記したリンク部材１８
とからなっている。そしてリンク部材１８の他端１８ｂ
は、可動カム部材２０に設けられた水平方向長孔２２に
係合している。The elevating mechanism 19 includes a movable cam member 20 movable back and forth along the second guide groove 14 and the third guide groove 15 of the guide rail 4, and a fixed cam member 21 fixed at a predetermined position on the guide rail 4. And the link member 18 described above.
It consists of And the other end 18b of the link member 18
Are engaged with a horizontal elongated hole 22 provided in the movable cam member 20.
【００１５】可動カム部材２０には、底面に端を発し、
垂直に立ち上がった後、適度に湾曲して斜め上後方へ延
出するカム溝２３（請求項１中の第１のカム溝に対応）
が形成されると共に、第２ガイド溝１４並びに第３ガイ
ド溝１５に摺合する複数のスライダ２４（請求項１中の
後部スライダに対応）が取付けられている。The movable cam member 20 has an end on the bottom surface,
The cam groove 23 which rises vertically, curves appropriately, and extends obliquely upward and backward (corresponding to the first cam groove in claim 1).
Are formed, and a plurality of sliders 24 slidingly engaged with the second guide groove 14 and the third guide groove 15 .
(Corresponding to the rear slider) .
【００１６】固定カム部材２１には、上面に端を発し、
垂直に立ち下がった後、適度に湾曲して斜め下後方へ延
出するカム溝２５（請求項１中の第２のカム溝に対応）
が形成されている。この固定カム部材２１のカム溝２５
の後端は、ガイドレール４の第２ガイド溝１４に連結し
ている。The fixed cam member 21 has an upper surface,
A cam groove 25 which is curved appropriately and extends obliquely downward and rearward after falling vertically (corresponding to the second cam groove in claim 1)
Are formed. The cam groove 25 of the fixed cam member 21
Is connected to the second guide groove 14 of the guide rail 4.
【００１７】リンク部材１８の中間部には、左右両方向
へ突出した係合ピン２６が設けられている。この係合ピ
ン２６の各端は、可動カム部材２０と固定カム部材２１
との各カム溝２３・２５にそれぞれ係合している。な
お、この係合ピン２６は、単純な丸棒状でも良いが、第
２ガイド溝１４に係合する部分には、回転ローラからな
るカムフォロワ２７を設けることが好ましい。An engagement pin 26 is provided at an intermediate portion of the link member 18 so as to protrude in both left and right directions. Each end of the engaging pin 26 is connected to the movable cam member 20 and the fixed cam member 21.
Are engaged with the respective cam grooves 23 and 25. The engaging pin 26 may have a simple round bar shape, but it is preferable to provide a cam follower 27 made of a rotating roller at a portion to be engaged with the second guide groove 14.
【００１８】一方、Ｃ字状部８には、可動カム部材２０
の外側面に突設されたプッシュプルケーブル連結突起２
８が突入すると共に、この連結突起２８にその先端が固
着されたプッシュプルケーブル２９が挿通されている。
このプッシュプルケーブル２９を図示されていない減速
機付きモータにて押し引き駆動することにより、可動カ
ム部材２０が前後方向に駆動される。On the other hand, the movable cam member 20 is
Push-pull cable connecting projection 2 protruding from the outer surface of
8 is inserted, and a push-pull cable 29 having a distal end fixed to the connecting projection 28 is inserted therethrough.
By driving the push-pull cable 29 by a motor with a speed reducer (not shown), the movable cam member 20 is driven in the front-rear direction.
【００１９】次に本装置の作動要領について図８〜図１
０を併せて参照して説明する。先ず、スライドパネル３
が閉じた状態（図３並びに図８参照）からリフトダウン
完了状態（図１０参照）にかけては、リンク部材１８の
係合ピン２６は、可動カム部材２０のカム溝２３と固定
カム部材２０のカム溝２５とにより、停止中はもちろん
作動中も、常に車体の前後方向及び上下方向について囲
み込まれた状態にある。従ってリンク部材１８は、プッ
シュプルケーブル２９を引くと、２つのカム溝２３・２
５に拘束された状態でがたを生じることなく傾動作動す
る。これによりスライドパネル３は、前部スライダ１７
を支点としてその後端を下向きに傾動させる。Next, the operation of the apparatus will be described with reference to FIGS.
This will be described with reference to FIG. First, slide panel 3
From the closed state (see FIGS. 3 and 8) to the lift-down completed state (see FIG. 10), the engaging pin 26 of the link member 18 is engaged with the cam groove 23 of the movable cam member 20 and the cam of the fixed cam member 20. The groove 25 keeps the vehicle body always enclosed in the front-rear direction and the up-down direction both during stop and during operation. Therefore, when the push-pull cable 29 is pulled, the link member 18 is moved to the two cam grooves 23.2.
The tilting operation is performed without rattling while being restrained by 5. As a result, the slide panel 3 moves the front slider 17
With the fulcrum as a fulcrum, the rear end is tilted downward.
【００２０】リンク部材１８が水平になると、係合ピン
２６は、可動カム部材２０のカム溝２３にて前後方向を
拘束された状態のままで第２ガイド溝１４に対応する位
置にくる。従ってプッシュプルケーブル２９を更に引く
と、前部スライダ１７が第１ガイド溝１１の前端部に連
結したカム溝１２に沿って下向きに移動する同時に、係
合ピン２６が第２ガイド溝１４に入り込むため、スライ
ドパネル３はその前端部を下降させつつ後退する。この
時、可動カム部材２０は、スライダ２４が第２、第３ガ
イド溝１４・１５にそれぞれ摺合して上下方向移動が規
制されると共に、リンク部材１８の係合ピン２６は可動
カム部材２０のカム溝２３の垂直部に係合して前後方向
位置が拘束された状態となっている。これにより、プッ
シュプルケーブル２９で引かれる可動カム部材２０とリ
ンク部材１８との高い結合剛性が得られ、ひいてはスラ
イドパネル３の作動円滑性が高められる。When the link member 18 becomes horizontal, the engagement pin 26 comes to a position corresponding to the second guide groove 14 while being restrained in the front-rear direction by the cam groove 23 of the movable cam member 20. Therefore, when the push-pull cable 29 is further pulled, the front slider 17 moves downward along the cam groove 12 connected to the front end of the first guide groove 11, and at the same time, the engagement pin 26 enters the second guide groove 14. Therefore, the slide panel 3 retreats while lowering its front end. At this time, the slider 24 slides into the second and third guide grooves 14 and 15 to restrict the vertical movement of the movable cam member 20, and the engaging pin 26 of the link member 18 The vertical position of the cam groove 23 is engaged and the position in the front-rear direction is restricted. Thereby, high coupling rigidity between the movable cam member 20 and the link member 18 pulled by the push-pull cable 29 is obtained, and thus the operation smoothness of the slide panel 3 is enhanced.
【００２１】プッシュプルケーブル２９を押すと、スラ
イドパネル３は上記とは逆向きに、つまり前進した後に
上昇して開口を閉じる。When the push-pull cable 29 is pressed, the slide panel 3 is turned upside down, that is, after moving forward, to close the opening.
【００２２】[0022]
【発明の効果】このように本発明によれば、昇降駆動機
構の構造を複雑化せずにスライドパネルの作動時のがた
つきを抑制することができる。また、従来のがた防止機
構に比して部品点数が格段に少なくて済むことから、組
立工数を低減する上に大きな効果を奏することができ
る。As described above, according to the present invention, rattling during operation of the slide panel can be suppressed without complicating the structure of the lifting drive mechanism. Further, since the number of parts is significantly reduced as compared with the conventional rattling prevention mechanism, a great effect can be achieved in reducing the number of assembly steps.
【図１】本発明が適用された自動車用ルーフの概要を示
す部分的な斜視図。FIG. 1 is a partial perspective view showing an outline of an automobile roof to which the present invention is applied.
【図２】本発明装置の運転席から見て左側部分の上面
図。FIG. 2 is a top view of a left portion of the device of the present invention when viewed from a driver's seat.
【図３】本発明装置の運転席から見て右側部分の内側面
図。FIG. 3 is an inner side view of the right side of the device of the present invention when viewed from the driver's seat.
【図４】本発明装置のリフトダウン状態を示す右側部分
の内側面図。FIG. 4 is an inner side view of a right side portion of the apparatus of the present invention in a lift-down state.
【図５】図３に於けるV−V線に沿う断面図。FIG. 5 is a sectional view taken along the line VV in FIG. 3;
【図６】図３に於けるVI−VI線に沿う断面図。FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 3;
【図７】図４に於けるVII−VII線に沿う断面図。FIG. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII in FIG. 4;
【図８】昇降駆動機構の作動経過を示す要部側面図。FIG. 8 is a main part side view showing the operation progress of the lifting drive mechanism.
【図９】昇降駆動機構の作動経過を示す要部側面図。FIG. 9 is a main part side view showing the operation progress of the lifting drive mechanism.
【図１０】昇降駆動機構の作動経過を示す要部側面図。FIG. 10 is a main part side view showing the operation progress of the lifting drive mechanism.
１ 固定ルーフ ２ 開口 ３ スライドパネル ４ ガイドレール ５ ベース部 ６ Ｔ字状部 ７ 内向フランジ ８ Ｃ字状部 ９ 溝形部 １０ スティフナ １１ 第１ガイド溝 １２ カム溝（前端部の） １３ 前部カム部材 １４ 第２ガイド溝 １５ 第３ガイド溝 １６ ステー １７ 前部スライダ １８ リンク部材 １９ 昇降機構 ２０ 可動カム部材 ２１ 固定カム部材 ２２ 水平方向長孔 ２３ カム溝（可動カム部材の） ２４ スライダ ２５ カム溝（固定カム部材の） ２６ 係合ピン ２７ カムフォロワ ２８ 連結突起 ２９ プッシュプルケーブル DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fixed roof 2 Opening 3 Slide panel 4 Guide rail 5 Base part 6 T-shaped part 7 Inward flange 8 C-shaped part 9 Groove part 10 Stiffener 11 First guide groove 12 Cam groove (at front end) 13 Front cam Member 14 Second guide groove 15 Third guide groove 16 Stay 17 Front slider 18 Link member 19 Lifting mechanism 20 Movable cam member 21 Fixed cam member 22 Horizontal elongated hole 23 Cam groove (of movable cam member) 24 Slider 25 Cam groove (Of the fixed cam member) 26 engaging pin 27 cam follower 28 connecting protrusion 29 push-pull cable
Claims (1)
口の両側部に前後方向に延設されたガイドレールと、該
ガイドレールに摺合する前部スライダ及び後部スライダ
と、前記前部スライダに前側が連結されたスライドパネ
ルと、該スライドパネルの後側と前記後部スライダ間に
設けられて前記スライドパネルの後端を上下方向に移動
させると共に前記スライドパネルに前後方向の牽引力を
加える昇降駆動機構とを有するサンルーフ装置であっ
て、 前記昇降駆動機構が、上下成分及び前後成分を有しその
前後端が実質的に閉じられた第１のカム溝を備え且つ前
記後部スライダと一体をなす可動カム部材と、 前記第１のカム溝と概ね逆向きに傾斜しその後端が開か
れた第２のカム溝を備え且つ前記ガイドレールと一体を
なす固定カム部材と、 前記スライドパネルの後側に一端を枢着し且つ前記可動
カム部材に於ける前記第１のカム溝の前方位置に形成さ
れた前後方向長孔に他端を枢着したリンク部材と、 前記第１のカム溝並びに前記第２のカム溝に係合するべ
く前記リンク部材の略中間部に設けられ係合ピンとを有
し、 前記スライドパネルの閉鎖時及びリフトダウン作動時
は、前記第１のカム溝と前記第２のカム溝とに前記係合
ピンが同時に係合して車体の前後方向及び上下方向につ
いての前記係合ピンの動きが前記第１・第２両カム溝に
よって拘束され、 前記スライドパネルの前後移動作動時は、前記第２のカ
ム溝から前記係合ピンが離脱するようにしてなることを
特徴とするサンルーフ装置。1. An opening formed in a roof of an automobile, a guide rail extending longitudinally on both sides of the opening, a front slider and a rear slider sliding on the guide rail, and the front slider. A slide panel having a front side connected to the slide panel; and a lifting drive provided between the rear side of the slide panel and the rear slider for vertically moving a rear end of the slide panel and applying a traction force in the front-rear direction to the slide panel. a sunroof device and a mechanism, the lift drive mechanism, the vertical component and the longitudinal component Yes perilla of
Front and rear ends substantially with the movable cam member and includes a closed first cam groove forming the rear slider integral, inclined generally in the opposite direction and the first cam groove is a rear end opened
The second fixed cam member having a and the guide rail and integrally provided with a cam groove, the front of the said in the pivoted to and movable cam member one end on the side first cam groove after sliding panel A link member having the other end pivotally connected to the longitudinal hole formed at the position, and an engagement provided at a substantially intermediate portion of the link member to engage with the first cam groove and the second cam groove. A pin for closing the slide panel and operating the lift-down operation when the slide panel is engaged with the first cam groove and the second cam groove.
The pins are simultaneously engaged and the movement of the engaging pins in the front-rear direction and the up-down direction of the vehicle body is moved to the first and second cam grooves.
Therefore , the sunroof device is constrained so that the engaging pin is disengaged from the second cam groove when the slide panel is moved back and forth.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7041344A JP3014290B2 (en) | 1995-02-06 | 1995-02-06 | Sunroof equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7041344A JP3014290B2 (en) | 1995-02-06 | 1995-02-06 | Sunroof equipment |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08207586A JPH08207586A (en) | 1996-08-13 |
| JP3014290B2 true JP3014290B2 (en) | 2000-02-28 |
Family
ID=12605910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7041344A Expired - Fee Related JP3014290B2 (en) | 1995-02-06 | 1995-02-06 | Sunroof equipment |
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Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
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- 1995-02-06 JP JP7041344A patent/JP3014290B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH08207586A (en) | 1996-08-13 |
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