JP3004478U - 自動車用緊急電気切断安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 自動車に事故が発生した時自動的に又瞬間的
に自動車の電源を切断してショートを防止し、進んでシ
ョートから発生する火災を防止するものである。 【構成】 一個の常閉式電磁気バルブ２０と、一個のト
ランジスタと一個のリレーと一個のスイッチとで結線し
て構成されて前記電磁気バルブを切断するバルブコント
ロール回路３０と、自動車の前後バンパと車内の適当な
個所に設置し並列に前記バルブコントロール回路と結線
する複数のセンサとで構成される自動車用緊急電気切断
安全装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用緊急電気切断安全装置に係り、自動車に使用して、電源と結 線されている電気回路を、事故発生の時に自動的に又瞬間的に電源から切断して 、ショートから起きる火災を防止する自動車用緊急電気切断安全装置に係る。

【０００２】

【従来の技術】

従来自動車にはこの様な電気切断安全装置は未だ使用されていない。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

事故や衝突等の為に起きる自動車の電気回路のショートを防止し、それによる 火災を防止する必要がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

常閉式電磁気バルブを設け、バルブコントロール回路に連結して、平常この電 磁気バルブはＯＮの状態にしておき、又複数のセンサを自動車の前後バンパと車 内の適当な個所に配置して、前記のバルブコントロール回路と並列に結線し、一 旦事故や衝突などのショックや或いは原因不明のショートの場合に、自動的に又 瞬間的にそれを感知して信号を前記バルブコントロール回路に送れば、前記バル ブコントロール回路が作動し、前記常閉式電磁バルブを開かせて、電源の電気を 切断する。

【０００５】

【実施例】

本考案の自動車用電気切断安全装置は電源１０として自動車に設けてあるバッ テリを利用する。この安全装置１は常閉式電磁気バルブ２０を含み、又バルブコ ントロール回路３０を含み、前記電磁気バルブと直列に結線してその開閉を制御 する。前記電磁気バルブ２０とバルブコントロール回路３０は一個の箱の中に収 納設置される。

【０００６】 前記電磁気バルブとバルブコントロール回路の結線は、バッテリ１０の陰極端 子１１と電磁気バルブの一端とを電線１２で連結し、電磁気バルブの別端はバル ブコントロール回路３０の一端と連結し、又バッテリ１０の陽極端子１４は一本 の電線１５と連結し、バルブコントロール回路３０の別端は電線１３と連結し、 電線１３と１５の間に自動車の元来の電気回路を直列に結線する。前記電磁気バ ルブ２０は常閉式なので平常は前記電線１２と１３の間は通じてる状態になって いて、電源１０の電気が通じている。但し若しも前記バルブコントロール回路３ ０があとで述べるセンサ４０から来る信号を受けた場合は作動して前記電磁気バ ルブ２０を開けて、前記電線１２と１３は切断された状態になり電源１０の電気 が通じなくなる。それで若しも自動車の元来の電気回路のどこかでショートが発 生している場合は、そのショートが無くなった状態になり安全になる。

【０００７】 又外に複数のセンサ４０を自動車の前後バンパの各所に固設して、前記のバル ブコントロール回路３０に並列に結線する。センサ４０は実際的には一種のスイ ッチの作用と同じで、図３（Ａ）に示す様に常開式と図３（Ｂ）に示す常閉式の 二種があり、同時に又その感知方式も磁性式と感光式等色々のものがある。若し もセンサ４０が常開式のものであれば、自動車が事故でショックを受けたらその 常開の接触ポイントが閉じられて、センサ４０は信号を前記バルブコントロール 回路３０に送る。それで前記バルブコントロール回路は作動し、前記電磁気バル ブ２０の常閉の接触ポイントを開けさせて、電源１０の電気が切断される。それ 故にショートは防止される。又若しもセンサ４０が常閉式のものであれば、ショ ックを感知したら反対に開けられて、同様に信号を前記バルブコントロール回路 ３０に送り、それで前記電磁気バルブ２０は同様に開けられて、電源１０の電気 が切断される。

【０００８】 前記のバルブコントロール回路は色々に設計できるが、本考案のものは図２が 示す様にスイッチ３１とリレー３２とトランジスタ３３とを組み合わせて結線し たあと、前記の複数のセンサ４０がこれと並列に結線される。それでセンサ４０ のどれかが信号を送って来たら、前記のトランジスタ３３がその信号で作動し、 それでリレー３２が次に作動されて次にスイッチ３１を作動させてその状態を変 更させる。例えば、スイッチ３１が元来常開式で電源が通じてない場合は閉じら れて電源１０が通じる。又スイッチ３１が元来常閉式で電源１０が通じている場 合は電源１０が切断される。

【０００９】 本考案の原理はスイッチ３１の接続状態を変更して、電磁気バルブ２０の接続 状態を変更させて、電源１０の接続状態を変えることにある。本考案の安全装置 １を設置した自動車が事故でショックを受けた瞬間に、少くとも一個のセンサ４ ０がそれを感知すれば、そのセンサ４０が信号をバルブコントロール回路３０に 送り、それでこの回路３０の中のスイッチ３１の接続状態が変えられ、次に電磁 気バルブ２０の接続状態を変え、電源１０を切断して安全を確保できる。

【００１０】 前記の安全装置１に更に一個のＯＮスイッチ５０を加設し、自動車が事故のた め電源１０が前記の安全装置１の作用で切られた時に、又自動車に火災が起こら ない場合に、このＯＮスイッチを操作すれば電源１０が又自動車の電気回路に通 じて、自動車は又起動でき修理工場に行って修理する。 前記のＯＮスイッチ５０の設置方式は二種ある。その一種は前記安全装置１の 電線１２と１３の間に電磁気バルブ２０と並列に結線して前記箱１２０の上に固 定する。平常このＯＮスイッチ５０は開いている状態で電気が通じない。それで 前記電磁気バルブ２０が常閉の状態から開けた状態に変わったら、即ち切られた 時はこのＯＮスイッチ５０を閉じれば、前記電線１２と１３の間は又接続される 状態になって、電源１０の電気が又通じる。又このＯＮスイッチ５０の別の一種 の設置方法は、ドライバ席の適当な個所に設置して、上記の様に前記電磁気バル ブ２０と並列に結線しておく。このＯＮスイッチ５０の加設は使用者の必要によ り決定する。又このＯＮスイッチ５０の構造は色々なものがある。

【００１１】 前記安全装置１に更に一個のＯＦＦスイッチ６０を加設し、自動車が未だ安全 装置１で電源１０を切断していない時に、外の緊急時のために電源１０を切断し た時に、このＯＦＦスイッチ６０を操作すれば電源１０を切断できる。このＯＦ Ｆスイッチの構造は前記センサ４０の様なもので、ドライバ席の適当な個所に固 設して、緊急な例えば原因不明のショートで車に火災が起きた場合とか、或いは 電線が古くなったためのショートの時に、ドライバが手動でこのＯＦＦスイッチ ６０を切れば、前記センサ４０の作用と同じく、前記バルブコントロール回路３ ０を作動させて、前記電磁気バルブ２０を開き電源１０が切断される。今までに 知られている事実として、ある自動車会社製の×××自動車はそのゲージ板から 火災が起きた事故が数回発生した。この様な状況の時、このＯＦＦスイッチ６０ が丁度役に立つ。又このＯＦＦスイッチ６０は車の防盗作用にも使用できて、車 をある長い期間使用しない場合に、光に電源１０を切って置けば、このＯＦＦス イッチ６０が作用して自動車は起動できない。

【００１２】

【考案の効果】

本考案の自動車用緊急電気切断安全装置は自動車が走行中に事故が起きた時、 自動的に又瞬間的に電源を切断して、ショートによる火災を予防できて、車の安 全を確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の自動車用緊急電気切断安全装置の構造
斜視図である。

【図２】本考案の自動車用緊急電気切断安全装置の電気
配線図である。

【図３】本考案の自動車用緊急電気切断安全装置の中の
センサの平面図である。

【符号の説明】

１ 安全装置 １０ 電源 １１ 陰極端子 １２，１３ 電線 １４ 陽極端子 １５ 電線 ２０ 電磁気バルブ ３０ バルブコントロール回路 ３１ スイッチ ３２ リレー ３３ トランジスタ ４０ センサ ５０ ＯＮスイッチ ６０ ＯＦＦスイッチ １２０ 箱

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 常閉式電磁気バルブと、この電磁気バル
   ブと結線してそれを切断するバルブコントロール回路
   と、前記電磁気バルブとバルブコントロール回路を内に
   固設する箱と、自動車の前後バンパとその他の適当な個
   所に固設し、前記バルブコントロール回路と並列に結線
   している複数のセンサとで構成されている自動車用緊急
   電気切断安全装置にして、自動車の電源即ちバッテリと
   自動車元来の電気回路の間に直列に結線し、自動車が事
   故などのショックを受けたり変形したりした時に、前記
   センサがそれを感知して前記バルブコントロール回路に
   信号を送り、それで前記バルブコントロール回路が作動
   し、前記の電磁気バルブを切断する構成とした自動車用
   緊急電気切断安全装置。
2. 【請求項２】 ＯＮスイッチを加設し、前記バルブコン
   トロール回路と直列に又前記の電磁気バルブと並列に結
   線し、自動車の電源が本自動車用緊急電気切断安全装置
   で切断された時、ドライバが手動でこのＯＮスイッチを
   閉じれば電源が通じる構成とした請求項１記載の自動車
   用緊急電気切断安全装置。
3. 【請求項３】 更にＯＦＦスイッチを加設して、ドライ
   バの手の届く個所に設置して、このＯＦＦスイッチを押
   せば、自動車の電源が切断される構成とした請求項１記
   載の自動車用緊急電気切断安全装置。
4. 【請求項４】 その中の加設されたＯＮスイッチは前記
   の電磁気バルブと並列に結線しているか或いは電源と電
   磁気バルブと直列に結線してなる請求項２記載の自動車
   用緊急電気切断安全装置。
5. 【請求項５】 バルブコントロール回路はトランジスタ
   とリレーとスイッチとで結線して構成され、前記センサ
   のどれかが信号を前記トランジスタに送り、それで前記
   トランジスタが作動して前記リレーをＯＮにし、それで
   前記スイッチの状態が変更されて、前記電磁気バルブを
   切り、それで電源が切断される様に作動する構成とした
   請求項１記載の自動車用緊急電気切断安全装置。