JP2999635B2 - 乗客コンベアの低速運転装置 - Google Patents
乗客コンベアの低速運転装置Info
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- JP2999635B2 JP2999635B2 JP25999192A JP25999192A JP2999635B2 JP 2999635 B2 JP2999635 B2 JP 2999635B2 JP 25999192 A JP25999192 A JP 25999192A JP 25999192 A JP25999192 A JP 25999192A JP 2999635 B2 JP2999635 B2 JP 2999635B2
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- Japan
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- auxiliary
- motor
- passenger conveyor
- low
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- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗客コンベアの低速運
転装置に関する。
転装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】乗客コンベアの据付現場での組立て時
に、或はこの試運転調整時に、更にはその保守点検時に
おいて、乗客コンベアを低速運転することが必要であ
る。このような場合、作業員が手回しハンドルを操作
し、乗客コンベアの駆動装置を回転させて乗客コンベア
を手動運転していた。しかし、手回しハンドル操作によ
る方法では、作業能率も悪く運転速度にも限界があると
いう欠点が存在する。
に、或はこの試運転調整時に、更にはその保守点検時に
おいて、乗客コンベアを低速運転することが必要であ
る。このような場合、作業員が手回しハンドルを操作
し、乗客コンベアの駆動装置を回転させて乗客コンベア
を手動運転していた。しかし、手回しハンドル操作によ
る方法では、作業能率も悪く運転速度にも限界があると
いう欠点が存在する。
【０００３】この手回しハンドルの操作による乗客コン
ベアの手動運転での欠点を解決するために、実公昭５２
−３７５８９号公報、特開昭５６−１６５６７９号公報
に記載のように、補助電動機や電気ドリルを作業員が支
持したり、ベルトやプーリを介して回転力を乗客コンベ
アに伝達する方式が提案されている。
ベアの手動運転での欠点を解決するために、実公昭５２
−３７５８９号公報、特開昭５６−１６５６７９号公報
に記載のように、補助電動機や電気ドリルを作業員が支
持したり、ベルトやプーリを介して回転力を乗客コンベ
アに伝達する方式が提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記、従来提案されて
いる方式は、乗客コンベアの電動機の電源を遮断して、
補助電動機や電気ドリルの回転を主電動機へ伝達して乗
客コンベアを低速運転させている。その乗客コンベアに
取付けられている安全装置については、低速運転時に通
常作動させる電源とは別の電源によって作動するブレー
キ以外は動作しなくなるため、安全を考慮し補助電動機
や電気ドリルの回転を即座に停止させる必要があり、手
元スイッチを押している時だけ駆動させるようにしてい
た。しかし、低速運転装置を操作する作業者が目視にて
確認できないところで発生する異常や事故、例えば下部
乗降口プレートとステップ間にドライバ等が挟まりステ
ップが破損したり、作業中に外したステップの間隙から
物が落下し移動するステップと挟圧しステップが破損す
る等、作業者の不注意による事故で乗客コンベアの使用
部品に致命的な損傷が生じることがある。
いる方式は、乗客コンベアの電動機の電源を遮断して、
補助電動機や電気ドリルの回転を主電動機へ伝達して乗
客コンベアを低速運転させている。その乗客コンベアに
取付けられている安全装置については、低速運転時に通
常作動させる電源とは別の電源によって作動するブレー
キ以外は動作しなくなるため、安全を考慮し補助電動機
や電気ドリルの回転を即座に停止させる必要があり、手
元スイッチを押している時だけ駆動させるようにしてい
た。しかし、低速運転装置を操作する作業者が目視にて
確認できないところで発生する異常や事故、例えば下部
乗降口プレートとステップ間にドライバ等が挟まりステ
ップが破損したり、作業中に外したステップの間隙から
物が落下し移動するステップと挟圧しステップが破損す
る等、作業者の不注意による事故で乗客コンベアの使用
部品に致命的な損傷が生じることがある。
【０００５】また、乗客コンベアの駆動装置を補助電動
機で駆動するためには、補助電動機の起動時に大きな回
転力を必要とするため、その時の流れる電流によって補
助電動機が焼損することがある。また、回転力を得るた
めには補助電動機を大型にすれば良いが、可搬性や操作
性に欠点があるためギア内蔵の電動機が使用されるが、
そのギア内蔵の電動機を使用しても、起動時の大きな回
転力でギアの歯が破損するという問題があった。
機で駆動するためには、補助電動機の起動時に大きな回
転力を必要とするため、その時の流れる電流によって補
助電動機が焼損することがある。また、回転力を得るた
めには補助電動機を大型にすれば良いが、可搬性や操作
性に欠点があるためギア内蔵の電動機が使用されるが、
そのギア内蔵の電動機を使用しても、起動時の大きな回
転力でギアの歯が破損するという問題があった。
【０００６】本発明の目的は、乗客コンベアを低速運転
する時、乗客コンベアの固定部と可動部の挟圧による部
品の損傷を最小限にするとともに、小さい回転力でも乗
客コンベアの駆動装置を起動することのできる乗客コン
ベアの低速運転装置を提供することにある。
する時、乗客コンベアの固定部と可動部の挟圧による部
品の損傷を最小限にするとともに、小さい回転力でも乗
客コンベアの駆動装置を起動することのできる乗客コン
ベアの低速運転装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、乗客コンベアの駆動装置の電動機の主回
転軸と一体に回転する主回転体と、前記駆動装置の近傍
に着脱自在に固定される補助電動機と、この補助電動機
の回転軸と一体に回転する補助回転体と、前記主回転体
と前記補助回転体を連結する無端駆動体とを備えた乗客
コンベアの低速運転装置において、前記補助電動機が起
動されて所定時限後、所定以上の電流値が前記補助電動
機に供給されると、電流供給を遮断する過負荷装置と、
前記主回転軸と前記主回転体の嵌合部、及び前記補助電
動機の前記回転軸と前記補助回転体の嵌合部の少なくと
も一方に設けたクラッチとを備えたものである。
に、本発明は、乗客コンベアの駆動装置の電動機の主回
転軸と一体に回転する主回転体と、前記駆動装置の近傍
に着脱自在に固定される補助電動機と、この補助電動機
の回転軸と一体に回転する補助回転体と、前記主回転体
と前記補助回転体を連結する無端駆動体とを備えた乗客
コンベアの低速運転装置において、前記補助電動機が起
動されて所定時限後、所定以上の電流値が前記補助電動
機に供給されると、電流供給を遮断する過負荷装置と、
前記主回転軸と前記主回転体の嵌合部、及び前記補助電
動機の前記回転軸と前記補助回転体の嵌合部の少なくと
も一方に設けたクラッチとを備えたものである。
【０００８】
【作用】このように構成されているので、低速運転装置
で運転中、乗客コンベアの固定部と可動部に異物が挟ま
り、補助電動機に流れる電流が増加して所定値となる
と、補助電動機への電流供給を遮断して運転を停止する
ので、挟圧による乗客コンベアの部品破損を最小限に抑
えることができる。また、主回転体、或は補助回転体が
嵌合する部品のクラッチが補助電動機の回転を徐々に主
回転体に伝達するため、補助電動機の回転力が少なくて
も乗客コンベアの駆動装置を起動できるので、補助電動
機は小型のもので良い。
で運転中、乗客コンベアの固定部と可動部に異物が挟ま
り、補助電動機に流れる電流が増加して所定値となる
と、補助電動機への電流供給を遮断して運転を停止する
ので、挟圧による乗客コンベアの部品破損を最小限に抑
えることができる。また、主回転体、或は補助回転体が
嵌合する部品のクラッチが補助電動機の回転を徐々に主
回転体に伝達するため、補助電動機の回転力が少なくて
も乗客コンベアの駆動装置を起動できるので、補助電動
機は小型のもので良い。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図に基づいて説明
する。
する。
【００１０】図においては、機械室１の蓋となる床部分
が取外され、駆動装置が露出している。駆動装置２には
取付台３が固定され、この取付台３に補助電動機である
低速運転モータ４が着脱自在に取付けられる。
が取外され、駆動装置が露出している。駆動装置２には
取付台３が固定され、この取付台３に補助電動機である
低速運転モータ４が着脱自在に取付けられる。
【００１１】また、駆動装置２の回転軸２ａに従動スプ
ロケット２ｂが取付けられ、この従動スプロケット２ｂ
は低速運転モータ４の回転軸４ａに取付けられた駆動ス
プロケット４ｂとチェーン５で連結されている。
ロケット２ｂが取付けられ、この従動スプロケット２ｂ
は低速運転モータ４の回転軸４ａに取付けられた駆動ス
プロケット４ｂとチェーン５で連結されている。
【００１２】また、回転軸４ａの低速運転モータ４側に
は受板４ｃが固着され、押板４ｄと座金４ｅ間のスプリ
ング４ｆが回転軸４ａを嵌合し、回転軸４ａの端部に切
ったねじ部のナット４ｇでスプリング４ｆの押板４ｄに
加わる押圧を調整できる。また、駆動スプロケット４ｂ
と押板４ｄ間と駆動スプロケット４ｂと受板４ｃ間に
は、それぞれ摩擦座４ｈが配設されている。また、低速
運転モータ４からケーブル４ｉを介して低速運転制御装
置６が接続され、低速運転装置６と手元スイッチ７がケ
ーブル７ａで接続されている。また、手元スイッチ７に
配設されているスイッチ７ｂの接点７ｂ1、７ｂ2がそれ
ぞれ電源Ｐ、Ｎに接続されている。また、接点７ｂ1、
７ｂ2を介して電源Ｐ、Ｎ間に手元スイッチ７へ配設さ
れた上昇用押釦７ｃの接点７ｃ1と、後述する常閉接点
Ｂｂ1と常開接点Ａａ1〜Ａａ3、常閉接点Ａｂ1を有する
上昇指令リレーＡが直列接続され、また、接点７ｂ1、
７ｂ2を介した電源Ｐ、Ｎ間に、手元スイッチ７へ配設
された下降用押釦７ｄの接点７ｄ1と、常閉接点Ａｂ
1と、常開接点Ｂａ1〜Ｂａ3、常閉接点Ｂｄ1を有する下
降指令リレーＢが接続されている。
は受板４ｃが固着され、押板４ｄと座金４ｅ間のスプリ
ング４ｆが回転軸４ａを嵌合し、回転軸４ａの端部に切
ったねじ部のナット４ｇでスプリング４ｆの押板４ｄに
加わる押圧を調整できる。また、駆動スプロケット４ｂ
と押板４ｄ間と駆動スプロケット４ｂと受板４ｃ間に
は、それぞれ摩擦座４ｈが配設されている。また、低速
運転モータ４からケーブル４ｉを介して低速運転制御装
置６が接続され、低速運転装置６と手元スイッチ７がケ
ーブル７ａで接続されている。また、手元スイッチ７に
配設されているスイッチ７ｂの接点７ｂ1、７ｂ2がそれ
ぞれ電源Ｐ、Ｎに接続されている。また、接点７ｂ1、
７ｂ2を介して電源Ｐ、Ｎ間に手元スイッチ７へ配設さ
れた上昇用押釦７ｃの接点７ｃ1と、後述する常閉接点
Ｂｂ1と常開接点Ａａ1〜Ａａ3、常閉接点Ａｂ1を有する
上昇指令リレーＡが直列接続され、また、接点７ｂ1、
７ｂ2を介した電源Ｐ、Ｎ間に、手元スイッチ７へ配設
された下降用押釦７ｄの接点７ｄ1と、常閉接点Ａｂ
1と、常開接点Ｂａ1〜Ｂａ3、常閉接点Ｂｄ1を有する下
降指令リレーＢが接続されている。
【００１３】また、同様に接点７ｂ1、７ｂ2を介した電
源Ｐ、Ｎ間に、並列接続された常開接点Ａａ1、Ｂａ1と
付勢されて所定時限、例えば５秒経過すると閉成する接
点Ｔａを有するタイマＴが直列接続されている。また、
同様に、接点７ｂ1、７ｂ2を介した電源Ｐ、Ｎ間に、後
述する常閉接点Ｅｂ1と、低速運転制御装置６に配設さ
れている速度切替スイッチ６ａで指定された速度に見合
ったモータ電流を出力する速度制御回路Ｃと、速度制御
回路Ｃの出力が所定値、例えば毎分３ｍの速度でモータ
電流が０．６Ａになると閉成する接点Ｄａを有する電流
検出回路Ｄと、常開接点Ａａ2と、直列モータである低
速運転モータ４と、常開接点Ａａ3とがそれぞれ直列接
続されている。また、電流検出回路Ｄと常開接点Ａａ2
の接続点と、低速運転モータ４と常開接点Ａａ3の接続
点との間に常開接点Ｂｂ2が接続され、常開接点Ａａ2と
低速運転モータ４の接続点と、常開接点Ａａ3と接点７
ｂ2の接続点との間に常開接点Ｂｂ3が接続されている。
ここで、速度制御回路Ｃは速度切替スイッチ６ａの切替
えによって指定された速度に必要なモータ電流が流れる
よう、例えば複数の抵抗が切替わるようになっている。
また、電流検出回路Ｄは、速度切替スイッチ６ａで指定
された速度に対応して接点Ｄａが閉成する電流値を予め
設定している。
源Ｐ、Ｎ間に、並列接続された常開接点Ａａ1、Ｂａ1と
付勢されて所定時限、例えば５秒経過すると閉成する接
点Ｔａを有するタイマＴが直列接続されている。また、
同様に、接点７ｂ1、７ｂ2を介した電源Ｐ、Ｎ間に、後
述する常閉接点Ｅｂ1と、低速運転制御装置６に配設さ
れている速度切替スイッチ６ａで指定された速度に見合
ったモータ電流を出力する速度制御回路Ｃと、速度制御
回路Ｃの出力が所定値、例えば毎分３ｍの速度でモータ
電流が０．６Ａになると閉成する接点Ｄａを有する電流
検出回路Ｄと、常開接点Ａａ2と、直列モータである低
速運転モータ４と、常開接点Ａａ3とがそれぞれ直列接
続されている。また、電流検出回路Ｄと常開接点Ａａ2
の接続点と、低速運転モータ４と常開接点Ａａ3の接続
点との間に常開接点Ｂｂ2が接続され、常開接点Ａａ2と
低速運転モータ４の接続点と、常開接点Ａａ3と接点７
ｂ2の接続点との間に常開接点Ｂｂ3が接続されている。
ここで、速度制御回路Ｃは速度切替スイッチ６ａの切替
えによって指定された速度に必要なモータ電流が流れる
よう、例えば複数の抵抗が切替わるようになっている。
また、電流検出回路Ｄは、速度切替スイッチ６ａで指定
された速度に対応して接点Ｄａが閉成する電流値を予め
設定している。
【００１４】また、同様に、接点７ｂ1、７ｂ2を介した
電源Ｐ、Ｎ間に、接点Ｔａと接点Ｄａと、低速運転制御
装置６に配設されている図示しないリセットスイッチを
操作すると開放する接点６ｂと、常開接点Ｔａ、Ｄａ、
停止リレーＥがそれぞれ直列接続され、直列接続された
接点Ｔａ、Ｄａに並列に常開接点Ｅａ1が接続されてい
る。
電源Ｐ、Ｎ間に、接点Ｔａと接点Ｄａと、低速運転制御
装置６に配設されている図示しないリセットスイッチを
操作すると開放する接点６ｂと、常開接点Ｔａ、Ｄａ、
停止リレーＥがそれぞれ直列接続され、直列接続された
接点Ｔａ、Ｄａに並列に常開接点Ｅａ1が接続されてい
る。
【００１５】次に、動作の説明を行う。
【００１６】今、速度切替スイッチ６ａを駆動速度を毎
分３ｍに設定し、スイッチ７ｂを投入し、上昇用釦７ｃ
を操作すると、Ｐ−７ｂ1−７ｃ1−Ｂｂ1−Ａ−７ｂ2−
Ｎの回路が形成し、上昇指令リレーＡが付勢し、Ｐ−７
ｂ1−Ｅｂ1−Ｃ−Ｄ−Ａａ2−４−Ａａ3−７ｂ2−Ｎの
回路が形成するので、低速運転モータ４に速度制御回路
Ｃで乗客コンベアが毎分３ｍで駆動するモータ電流、例
えば０．５Ａを出力し低速運転モータ４は所定の回転を
開始する。
分３ｍに設定し、スイッチ７ｂを投入し、上昇用釦７ｃ
を操作すると、Ｐ−７ｂ1−７ｃ1−Ｂｂ1−Ａ−７ｂ2−
Ｎの回路が形成し、上昇指令リレーＡが付勢し、Ｐ−７
ｂ1−Ｅｂ1−Ｃ−Ｄ−Ａａ2−４−Ａａ3−７ｂ2−Ｎの
回路が形成するので、低速運転モータ４に速度制御回路
Ｃで乗客コンベアが毎分３ｍで駆動するモータ電流、例
えば０．５Ａを出力し低速運転モータ４は所定の回転を
開始する。
【００１７】ここで回転軸４ａは回転を開始するが、当
初、駆動装置２を駆動する回転力が不足しているため駆
動スプロケット４ｂは回転に至らず受板４ｃが摩擦座４
ｈに当接しながら空転する。その後、押板４ｄと駆動ス
プロケット４ｂ間、受板４ｃと駆動スプロケット４ｂ間
で、それぞれ摩擦座４ｈがスプリング４ｆの押圧で挟圧
されているので回転軸４ａの回転が摩擦座４ｈを介し
て、次第に回転軸４ａの回転が駆動スプロケット４ｂに
伝達され、回転軸４ａと駆動スプロケット４ｂの回転が
一体して回転する。
初、駆動装置２を駆動する回転力が不足しているため駆
動スプロケット４ｂは回転に至らず受板４ｃが摩擦座４
ｈに当接しながら空転する。その後、押板４ｄと駆動ス
プロケット４ｂ間、受板４ｃと駆動スプロケット４ｂ間
で、それぞれ摩擦座４ｈがスプリング４ｆの押圧で挟圧
されているので回転軸４ａの回転が摩擦座４ｈを介し
て、次第に回転軸４ａの回転が駆動スプロケット４ｂに
伝達され、回転軸４ａと駆動スプロケット４ｂの回転が
一体して回転する。
【００１８】このように、回転する駆動スプロケット４
ｂの回転がチェーン５を介して駆動装置２の回転軸２ａ
に伝達され乗客コンベアは毎分３ｍで上昇運転を行う。
ｂの回転がチェーン５を介して駆動装置２の回転軸２ａ
に伝達され乗客コンベアは毎分３ｍで上昇運転を行う。
【００１９】一方、上昇用押釦７ｃが操作されると、Ｐ
−７ｂ1−Ａａ1−Ｔ−７ｂ2−Ｎの回路が形成され、タ
イマＴが付勢される。ここでタイマＴは所定時限、例え
ば上昇用押釦７ｃの操作から乗客コンベアが毎分３ｍで
駆動するまでの時間である５秒後に接点Ｔａが閉成す
る。
−７ｂ1−Ａａ1−Ｔ−７ｂ2−Ｎの回路が形成され、タ
イマＴが付勢される。ここでタイマＴは所定時限、例え
ば上昇用押釦７ｃの操作から乗客コンベアが毎分３ｍで
駆動するまでの時間である５秒後に接点Ｔａが閉成す
る。
【００２０】次に、乗客コンベアが毎分３ｍで駆動され
ているとき、ステップ８と乗降口プレート９間に異物、
例えば図示しないドライバが挟まると、Ｐ−７ｂ1−Ｅ
ｂ1−Ｃ−Ｄ−Ａａ2−４−４ａ3−７ｂ2−Ｎを流れる電
流、即ちモータ電流は増加し０．５Ａから、例えば０．
６Ａに上昇すると電流検出回路Ｄは接点Ｄａを閉成させ
るので、Ｐ−７ｂ1−Ｔａ−Ｄａ−６ｂ−Ｅ−７ｂ2−Ｎ
の回路が形成され、停止リレーＥが付勢し、Ｐ−７ｂ1
−Ｅａ1−６ｂ−Ｅ−７ｂ2−Ｎの回路で自己保持され
る。
ているとき、ステップ８と乗降口プレート９間に異物、
例えば図示しないドライバが挟まると、Ｐ−７ｂ1−Ｅ
ｂ1−Ｃ−Ｄ−Ａａ2−４−４ａ3−７ｂ2−Ｎを流れる電
流、即ちモータ電流は増加し０．５Ａから、例えば０．
６Ａに上昇すると電流検出回路Ｄは接点Ｄａを閉成させ
るので、Ｐ−７ｂ1−Ｔａ−Ｄａ−６ｂ−Ｅ−７ｂ2−Ｎ
の回路が形成され、停止リレーＥが付勢し、Ｐ−７ｂ1
−Ｅａ1−６ｂ−Ｅ−７ｂ2−Ｎの回路で自己保持され
る。
【００２１】ここで、Ｐ−７ｂ1−Ｅｂ1−Ｃ−Ｄ−Ａａ
2−４−Ａａ3−７ｂ2−Ｎの回路が開放するので低速運
転モータ４は停止する。また、低速運転制御装置６に配
設されている図示しないリセットスイッチを操作すると
Ｐ−７ｂ1−Ｅａ1−６ｂ−Ｅ−７ｂ2−Ｎの回路が開放
し、停止リレーＥの自己保持回路が解除される。
2−４−Ａａ3−７ｂ2−Ｎの回路が開放するので低速運
転モータ４は停止する。また、低速運転制御装置６に配
設されている図示しないリセットスイッチを操作すると
Ｐ−７ｂ1−Ｅａ1−６ｂ−Ｅ−７ｂ2−Ｎの回路が開放
し、停止リレーＥの自己保持回路が解除される。
【００２２】本実施例は、低速上昇運転を説明したが、
低速下降運転でも同様であるので説明は省略する。
低速下降運転でも同様であるので説明は省略する。
【００２３】また、本実施例ではクラッチを駆動スプロ
ケット４ｂ側に設けたが、従動スプロケット２ｂ側で
も、両側に設けても同様の効果が得られる。また、本実
施例では低速運転モータ４を直流モータの場合で説明し
たが、回転方向が切替え可能で、回転速度も可変制御で
きる電動機であれば全て同様の効果が得られる。
ケット４ｂ側に設けたが、従動スプロケット２ｂ側で
も、両側に設けても同様の効果が得られる。また、本実
施例では低速運転モータ４を直流モータの場合で説明し
たが、回転方向が切替え可能で、回転速度も可変制御で
きる電動機であれば全て同様の効果が得られる。
【００２４】
【発明の効果】低速運転装置で運転中、乗客コンベアの
固定部と可動部に異物が挟まり、補助電動機に流れる電
流が増加して所定値となると、補助電動機への電流供給
を遮断して運転を停止するので、挟圧による乗客コンベ
アの部品破損を最小限に抑えることができる。また、主
回転体、或は補助回転体が嵌合する部品のクラッチが補
助電動機の回転を徐々に主回転体に伝達するため、補助
電動機の回転力が少なくても乗客コンベアの駆動装置を
起動できるので、補助電動機は小型のもので良い。
固定部と可動部に異物が挟まり、補助電動機に流れる電
流が増加して所定値となると、補助電動機への電流供給
を遮断して運転を停止するので、挟圧による乗客コンベ
アの部品破損を最小限に抑えることができる。また、主
回転体、或は補助回転体が嵌合する部品のクラッチが補
助電動機の回転を徐々に主回転体に伝達するため、補助
電動機の回転力が少なくても乗客コンベアの駆動装置を
起動できるので、補助電動機は小型のもので良い。
【図１】本発明の一実施例を示す側面図である。
【図２】本発明の一実施例の要部断面図である。
【図３】本発明の一実施例の要部回路図である。
２ 駆動装置 ２ａ、４ａ 回転軸 ２ｂ 従動スプロケット ４ 低速運転モータ ４ｂ 駆動スプロケット ４ｃ 受板 ４ｄ 押板 ４ｅ 座金 ４ｆ スプリング ４ｇ ナット ４ｈ 摩擦座 ５ チェーン Ｃ 速度制御回路 Ｄ 電流検出回路 Ｅ 停止リレー Ｔ タイマ
Claims (1)
- 【請求項１】 乗客コンベアの駆動装置の電動機の主回
転軸と一体に回転する主回転体と、前記駆動装置の近傍
に着脱自在に固定される補助電動機と、この補助電動機
の回転軸と一体に回転する補助回転体と、前記主回転体
と前記補助回転体を連結する無端駆動体とを備えた乗客
コンベアの低速運転装置において、前記補助電動機が起
動されて所定時限後、所定以上の電流値が前記補助電動
機に供給されると、電流供給を遮断する過負荷装置と、
前記主回転軸と前記主回転体の嵌合部、及び前記補助電
動機の前記回転軸と前記補助回転体の嵌合部の少なくと
も一方に設けたクラッチとを備えたことを特徴とする乗
客コンベアの低速運転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25999192A JP2999635B2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | 乗客コンベアの低速運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25999192A JP2999635B2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | 乗客コンベアの低速運転装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06107393A JPH06107393A (ja) | 1994-04-19 |
| JP2999635B2 true JP2999635B2 (ja) | 2000-01-17 |
Family
ID=17341773
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25999192A Expired - Lifetime JP2999635B2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | 乗客コンベアの低速運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2999635B2 (ja) |
-
1992
- 1992-09-29 JP JP25999192A patent/JP2999635B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06107393A (ja) | 1994-04-19 |
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