JP2996091B2 - Transmission operation panel - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、接続路を介して相互が
平行に配置された第１シフト路と第２シフト路とを有
し、かつ両シフト路および接続路内を移動操作可能なシ
フトレバ−を有してなる変速機の操作パネルに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention has a first shift path and a second shift path which are arranged in parallel with each other via a connection path, and is movable in both the shift path and the connection path. The present invention relates to an operation panel of a transmission having a shift lever.

【０００２】[0002]

【従来の技術】乗用車に搭載されている電子制御式の自
動変速機には、予め設定された変速モ−ドに応じた自動
変速を行うだけでなく、雪道の走行、エンジンブレ−キ
などのためにマニュアル操作で特定の変速段をホ−ルド
することを可能にした操作レバ−装置が付けられてい
る。2. Description of the Related Art Electronically controlled automatic transmissions mounted on passenger vehicles not only perform automatic transmissions in accordance with a preset shift mode, but also travel on snowy roads, engine brakes, and the like. For this purpose, there is provided an operation lever device which allows a specific gear to be held manually.

【０００３】また近時、電子制御式の自動変速機では、
こうした変速段のホ−ルドでなく、マニュアル式変速機
のようなマニュアル操作に近い変速操作を可能とするた
めに、特開平２−８５４５号公報、特開平３−８９０６
５号公報、特開平３−８９０７５号公報などに見られる
ように、マニュアル操作式のシフトレバ−の如く、手首
を前後方向に回動させるという、すばやい操作で、変速
段を所望にシフトアップ、シフトダウンさせる操作レバ
−装置が付いた自動変速機が提案されている。Recently, an electronically controlled automatic transmission has
In order to enable a shift operation close to a manual operation, such as a manual transmission, instead of holding the gears, JP-A-2-8545 and JP-A-3-8906.
No. 5, JP-A-3-89075, etc., a quick operation of rotating the wrist in the front-rear direction, such as a manually operated shift lever, allows the gear to be shifted up or down as desired. There has been proposed an automatic transmission having an operation lever device for lowering the speed.

【０００４】この種の操作レバ−装置の操作パネルは、
Ｐ（パ−キング）、Ｒ（リバ−ス）、Ｎ（ニュ−トラ
ル）、Ｄ（ドライブ）、２（セコンド）、１（ロ−）な
どといった各ポジションが車体前後方向に一直線上に設
定された自動変速操作用のシフト路（第１シフト路に相
当）と、Ｄポジションのポジションから、同シフト路と
直交する方向の接続路を介して分かれて同シフト路と平
行に延びる手動変速用のシフト路（第２シフト路に相
当）とを有している。またこれら両シフト路、接続路に
は、ドライバ−が操作するための、シフトレバ−が移動
可能に設けてある。The operation panel of this kind of operation lever device is
Positions such as P (parking), R (reverse), N (neutral), D (drive), 2 (second), and 1 (low) are set in a straight line in the vehicle longitudinal direction. A shift path for automatic shifting operation (corresponding to a first shift path), and a manual shift section extending from the position D through a connecting path in a direction perpendicular to the shift path and extending in parallel with the shift path. And a shift path (corresponding to a second shift path). A shift lever, which is operated by a driver, is movably provided on both of the shift path and the connection path.

【０００５】これにより、自動変速モ−ドで運転すると
きは、シフトレバ−を自動変速操作用のシフト路内にお
いてレバ−操作して所望とするポジションに配置すれば
よく、また手動変速モ−ドで運転するときは、シフトレ
バ−を手動変速操作用のシフト路へ移してから、同シフ
トレバ−を手首による回動操作で、シフトアップあるい
はシフトダウンとなる手動変速操作用のシフト路の前後
端へ回動操作すれば、マニュアル操作式のシフトレバ−
と同様の感覚で、変速段を所望に選択できるようにして
ある。Thus, when operating in the automatic transmission mode, the shift lever may be operated at the desired position by operating the lever in a shift path for the automatic transmission operation. When driving with the shift lever, the shift lever is moved to the shift path for manual shift operation, and then the shift lever is rotated by the wrist to the front and rear ends of the shift path for manual shift operation in which the gear is shifted up or down. When operated by rotation, a manual operation type shift lever
The shift speed can be selected as desired with the same feeling as described above.

【０００６】ところで、図２０（ａ）、図２１（ａ）に
示されるように、こうしたシフト路ａ，ｂ、接続路ｃは
長孔から形成してある。このため、操作パネルｄでは、
同長孔から異物などが侵入しないための工夫がしてあ
る。As shown in FIGS. 20A and 21A, the shift paths a and b and the connection path c are formed by long holes. For this reason, on the operation panel d,
A device has been devised to prevent foreign matter and the like from entering through the slot.

【０００７】これには、シフトレバ−ｅのレバ−操作を
損なわずに、開口を閉塞するスライダ−構造が採用して
ある。一般には、図２０ならびに図２１に在るように上
記開口を有した操作パネルｄのベ−スプレ−トｇの裏面
側に、シフト路ａおよびシフト路ｂまでの開口を遮蔽す
るような幅寸法を有する薄板帯状のスライダ−ｇをシフ
ト方向（シフト路方向）に沿って摺動自在に配置し、こ
のスライダ−ｇの板面部分に接続路ｃの形状に応じた細
長の貫通孔ｈを設けて、シフトレバ−ｅのシフト方向、
セレクト方向の操作性を確保し、残る貫通孔ｈの開口を
別途手段を用いて遮蔽することが行われている。For this purpose, a slider structure for closing the opening without impairing the lever operation of the shift lever e is employed. Generally, on the back side of the base plate g of the operation panel d having the above-mentioned opening as shown in FIGS. 20 and 21, a width dimension for shielding the opening to the shift path a and the shift path b is provided. The slider-g in the form of a thin plate having a shape is slidably disposed along the shift direction (shift path direction), and an elongated through hole h corresponding to the shape of the connection path c is provided in the plate surface portion of the slider-g. The shift direction of the shift lever e,
The operability in the select direction is ensured, and the opening of the remaining through hole h is shielded using a separate means.

【０００８】具体的には、図２０に示される操作パネル
ｄでは、図２０（ｂ）に示されるように貫通孔ｈが在る
スライダ−部分の裏面側に、同貫通孔ｈを遮蔽するよう
な幅寸法を有する帯板状の副スライダ−ｉを、スライダ
−ｇと直交する向きで摺動自在に支持させ、貫通孔ｈか
ら露出する副スライダ−ｉの板面部分にシフトレバ−挿
通孔ｊを設け、同部分からシフトレバ−ｅを挿通させて
いる。More specifically, in the operation panel d shown in FIG. 20, as shown in FIG. 20B, the through-hole h is shielded on the back side of the slider portion having the through-hole h. A sub-slider i in a strip shape having a wide width is slidably supported in a direction perpendicular to the slider g, and a shift lever insertion hole j is formed in a plate surface portion of the sub-slider i exposed from the through hole h. And a shift lever e is inserted from the same portion.

【０００９】つまり、同構造は、スライダ−ｇと副スラ
イダ−ｉとの変位を利用して、常にシフトレバ−ｅが在
る部位を除くシフト路ａ，ｂおよび接続路ｃの開口部分
を遮蔽している。That is, the same structure uses the displacement of the slider-g and the sub-slider-i to always shield the opening portions of the shift paths a and b and the connection path c excluding the portion where the shift lever e is located. ing.

【００１０】また図２１に示される操作パネルｄでは、
図２１（ｂ）に示されるように貫通孔ｈが在るスライダ
−部分の裏面側に、同貫通孔ｈを遮蔽するような幅寸法
を有するゴム製の柔軟なブ−ツｋを支持させ、貫通孔ｈ
から露出するブ−ツ部分の一部にシフトレバ−挿通口部
ｍを設け、同部分からシフトレバ−ｅを挿通させてい
る。On the operation panel d shown in FIG.
As shown in FIG. 21 (b), a flexible rubber boot k having a width dimension to shield the through hole h is supported on the back side of the slider portion having the through hole h. Through hole h
A shift lever insertion port m is provided in a part of the boot portion exposed from the above, and the shift lever e is inserted from the same portion.

【００１１】つまり、同構造は、スライダ−ｇとブ−ツ
ｋｉとの変位を利用して、常にシフトレバ−ｅが在る部
位を除くシフト路ａ，ｂおよび接続路ｃの開口部分を遮
蔽している。That is, the same structure uses the displacement between the slider g and the boot ki to shield the openings of the shift paths a and b and the connection path c except for the part where the shift lever e is always present. ing.

【００１２】[0012]

【発明が解決しようとする課題】こうした操作パネルｄ
は、確かにシフト路ａ，ｂ、接続路ｃの開口を塞げるも
のの、いずれもスライダ−ｇと他の部材との境界線が同
開口から露出する。すなわち、図２０の操作パネルｄで
は、図２０（ａ）中の二点鎖線で示されるようにスライ
ダ−ｇの貫通孔ｈの縁部が上記開口から露出する。また
図２１の操作パネルｄでは、図２１（ａ）中の二点鎖線
で示されるようにスライダ−ｇの貫通孔ｈの縁部が上記
開口から露出する。The operation panel d
Does cover the openings of the shift paths a and b and the connection path c, but the boundary line between the slider g and the other members is exposed from the openings. That is, in the operation panel d in FIG. 20, the edge of the through hole h of the slider g is exposed from the opening as shown by the two-dot chain line in FIG. In the operation panel d of FIG. 21, the edge of the through hole h of the slider g is exposed from the opening as shown by the two-dot chain line in FIG.

【００１３】ところが、操作パネルｄは運転席の近くに
配置される都合上、こうした境界線の露出は、ドライバ
−の目にとまり易い。特に、境界線は、いずれも段付き
となっているために、大きく目立ち、操作パネルｄの見
栄えを悪くしていた。However, since the operation panel d is disposed near the driver's seat, the exposure of such a boundary line is easily noticed by the driver. In particular, since the borders are all stepped, they are conspicuous and the appearance of the operation panel d is poor.

【００１４】それ故、上記のような変速機で用いられる
操作パネルｄの改善が要望されている。本発明は、この
ような事情に着目してなされたもので、その目的とする
ところは、境界線が目立たずにすむ変速機の操作パネル
を提供することにある。Therefore, there is a need for an improved operation panel d used in the above-described transmission. The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide an operation panel of a transmission in which a boundary line is less noticeable.

【００１５】[0015]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に記載した操作パネルは、第１シフト路、第
２シフト路および接続路が穿設されたベースプレート
と、両シフト路におけるレバー操作に連動するようベー
スプレートの裏面側に両シフト路方向に摺動可能に支持
され両シフト路を遮蔽すべく形成された第１スライダー
と、シフトレバーが挿通する挿通孔を有するとともに接
続路におけるレバー操作に連動するよう第１スライダー
に接続路方向に摺動自在に支持された第２スライダーと
を有し、上記両スライダーを、ベースプレートの上記両
シフト路および接続路から露出する表面が相互に面一と
なるように形成し、かつ当該表面に上記両スライダー間
の境界線と平行な横縞模様を施し、上記横縞模様を複数
の溝により形成し、かつ上記第１スライダーの側縁部に
上記ベースプレートの裏面に摺接する摺接面を有すると
ともに上記表面より突出して両シフト路に延びかつ上記
第２スライダーと交差するガイド条を設けたことにあ
る。 According to a first aspect of the present invention, there is provided an operation panel comprising: a base plate having a first shift path, a second shift path, and a connection path; A first slider formed on the back side of the base plate so as to be slidable in both shift path directions to interlock with the lever operation and formed to shield both shift paths, and an insertion hole through which the shift lever is inserted; A second slider slidably supported by the first slider in the direction of the connection path so as to interlock with the lever operation, wherein the two sliders are connected to each other by exposing the surfaces of the base plate exposed from the two shift paths and the connection path to each other. It is formed so as to be flush, and a horizontal stripe pattern parallel to a boundary between the sliders is formed on the surface, and a plurality of the horizontal stripe patterns are formed.
And formed on the side edge of the first slider.
Having a sliding contact surface that slides on the back surface of the base plate
Both protrude from the surface, extend to both shift paths, and
That a guide strip that intersects the second slider
You.

【００１６】[0016]

【００１７】[0017]

【作用】請求項１に記載した操作パネルによると、第１
シフト路、第２シフト路および接続路の開口を塞ぐ第１
スライダ−と第２スライダ−との境界線は、段差がない
ので、各スライダ−の表面に施された横縞模様と似る。According to the operation panel described in the first aspect, the first
The first to close the openings of the shift path, the second shift path and the connection path.
Since the boundary between the slider and the second slider has no step, it resembles a horizontal stripe pattern applied to the surface of each slider.

【００１８】このことは、境界線は各スライダーの表面
に施された横縞模様の一部の如く視認され、目立たなく
なる。しかも、各スライダーの横縞模様は、溝で形成さ
れることにより境界線にかなり似た模様となる。また横
縞模様の形成が簡単となるThis means that the boundary line is visually recognized as a part of a horizontal stripe pattern formed on the surface of each slider, and becomes inconspicuous. In addition, the horizontal stripe pattern of each slider has a pattern that is quite similar to the boundary line by being formed by the groove. Also, horizontal stripes can be easily formed.

【００１９】また第１スライダ−の表面全体がベ−スプ
レ−トに摺接するのではなく、側縁部のガイド条だけが
摺接するようになる。このことは、レバ−操作の際、第
１スライダ−と第２スライダ−との境界線がベ−スプレ
−トに引っ掛かるようなことはなくなり、第１スライダ
−の動きが悪くなることない上、第２スライダ−の位置
も適切に案内される。Also, the entire surface of the first slider does not slide on the base plate, but only the guide strips on the side edges slide. This means that during the lever operation, the boundary between the first slider and the second slider will not be caught on the base plate, and the movement of the first slider will not be deteriorated. The position of the second slider is also guided appropriately.

【００２０】[0020]

【実施例】以下、本発明を図１ないし図１９に示す一実
施例にもとづいて説明する。図１は、本発明を適用した
電子制御式の自動変速機の全体系を示し、１は乗用車の
エンジンル−ム（図示しない）に収容されるエンジン、
２は同エンジン１の出力軸（図示しない）にトルクコン
バ−タ３を介して連結された自動変速機の本体である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to one embodiment shown in FIGS. FIG. 1 shows an entire system of an electronically controlled automatic transmission to which the present invention is applied, 1 is an engine housed in an engine room (not shown) of a passenger car,
Reference numeral 2 denotes a main body of an automatic transmission connected to an output shaft (not shown) of the engine 1 via a torque converter 3.

【００２１】本体２は、ミッションケ−ス３内に例えば
複数の遊星歯車機構（図示しない）、同遊星歯車機構の
要素の回転を規制するクラッチなどの断続機構（図示し
ない）、同断続機構を油の流入・出で制御するコントロ
−ルバルブユニット４などいった機器を収容して構成さ
れる。The main body 2 includes, in a transmission case 3, for example, a plurality of planetary gear mechanisms (not shown), an on-off mechanism (not shown) such as a clutch for restricting rotation of elements of the planetary gear mechanism, and an on-off mechanism. It is configured to house equipment such as a control valve unit 4 that controls oil inflow and outflow.

【００２２】５は自動変速機の操作レバ−装置である。
この操作レバ−装置５は、乗用車の運転席と助手席との
間に配置されている。操作レバ−装置５は、自動変速
と、マニュアル操作式のシフトレバ−の如く手首を前後
方向に回動するといった操作で変速が可能な手動変速と
の２つのモ−ドを有している。Reference numeral 5 denotes an operation lever device for the automatic transmission.
The operation lever device 5 is disposed between a driver's seat and a passenger seat of a passenger car. The operation lever device 5 has two modes: an automatic transmission, and a manual transmission in which a gear can be shifted by an operation of rotating a wrist in the front-rear direction as in a manually operated shift lever.

【００２３】図２〜図６には、この操作レバ−装置５の
全体構造が示され、残る図７〜図１９には各部の構造、
各部の断面ならびに操作時の状態などが示してある。操
作レバ−装置５の構造について説明することにする。な
お、本実施例では、図１中にあるように自動車の車体前
後方向となるＸ−Ｘ方向を前後方向とし、車体幅方向と
なるＹ−Ｙ方向を左右方向として説明する。FIGS. 2 to 6 show the entire structure of the operation lever device 5, and FIGS. 7 to 19 show the structure of each part.
The cross section of each part and the state during operation are shown. The structure of the operation lever device 5 will be described. In this embodiment, as shown in FIG. 1, the XX direction, which is the longitudinal direction of the vehicle body, is defined as the longitudinal direction, and the YY direction, which is the width direction of the vehicle, is defined as the lateral direction.

【００２４】すなわち、６は、操作レバ−装置５を構成
する金属製のフレ−ムである。このフレ−ム６は、ベ−
スプレ−ト７と、この上部に組合うディテントプレ−ト
８とを有して枠形に構成される。That is, reference numeral 6 denotes a metal frame constituting the operation lever device 5. This frame 6 is
It has a frame shape including a plate 7 and a detent plate 8 combined therewith.

【００２５】詳しくは、ベ−スプレ−ト７は、図２〜図
４に示されるように前後部が斜め上方へ屈曲形成された
金属板からなる。そして、金属板の水平方向に延びる中
央を底板部７ａとし、同底板部７ａから前側上方へ斜め
に延びる部分を前板部７ｂとし、同じく後側上方へ斜め
に延びる部分を後板部７ｃとしている。これら底板部７
ａ、前板部７ｂ、後板部７ｃの板面中央には、内方へ突
き出る台部分が形成されていて、このうち底板部７ａあ
る平坦な台部分を主機器据付部９とし、前後板部７ｂ，
７ｃにある台部分を副機器据付部１０としてある。な
お、前板部７ｂ、後板部７ｃの上端部は、いずれも外側
へコ字状に折り曲げられてある。More specifically, the base plate 7 is made of a metal plate whose front and rear portions are bent obliquely upward as shown in FIGS. The center of the metal plate extending in the horizontal direction is defined as a bottom plate portion 7a, a portion extending obliquely upward and forward from the bottom plate portion 7a is defined as a front plate portion 7b, and a portion extending obliquely upward and rearward is defined as a rear plate portion 7c. I have. These bottom plates 7
a, a plate portion protruding inward is formed at the center of the plate surface of the front plate portion 7b and the rear plate portion 7c, of which a flat plate portion having the bottom plate portion 7a is used as the main equipment installation portion 9; Part 7b,
The base portion 7c is the sub-device installation section 10. The upper ends of the front plate portion 7b and the rear plate portion 7c are both bent outward in a U-shape.

【００２６】但し、前板部７ｂの外面には、前方に向か
って水平に延びる据付座１１が取着してある。またディ
テントプレ−ト８は、前後方向に延びる円弧状のプレ−
ト部１３と円弧状のディテントプレ−ト部１４とを有し
ている。これらプレ−ト部１３とディテントプレ−ト部
１４とが、ベ−スプレ−ト７の上部に在るコ字状部１
２，１２の左右の側面にそれぞれ取着してある。However, a mounting seat 11 extending horizontally forward is attached to the outer surface of the front plate portion 7b. The detent plate 8 is an arc-shaped plate extending in the front-rear direction.
And a detent plate portion 14 having an arc shape. The plate portion 13 and the detent plate portion 14 are combined with the U-shaped portion 1 located above the base plate 7.
2, 12 are attached to the left and right side surfaces, respectively.

【００２７】そして、前後方向に延在するプレ−ト部１
３およびディテントプレ−ト部１４のうち、ディテント
プレ−ト部１４の下面中央には、Ｐ（パ−キング）、Ｒ
（リバ−ス）、Ｎ（ニュ−トラル）、Ｄ（ドライブ）と
いった自動変速の各ポジションを規定する所定の溝形状
を呈したディテント溝１５が前後方向に沿って連続して
形成してある（実施例では、Ｎ−Ｄ間はフリ−）。And a plate portion 1 extending in the front-rear direction.
3 and detent plate portion 14, P (parking), R
(Reverse), N (neutral), D (drive), and the like, are provided with a detent groove 15 having a predetermined groove shape that defines each position of the automatic speed change. In the embodiment, free is applied between ND.

【００２８】さらにディテントプレ−ト部１４の前後方
向後側の下面には、複数の凹部３２が前後方向に沿って
形成されている。具体的には、凹部３２は上記ポジショ
ン位置（選択位置）と同間隔で連続するＶ字状溝３２ａ
で形成してある。Further, a plurality of recesses 32 are formed on the lower surface on the rear side in the front-rear direction of the detent plate portion 14 along the front-rear direction. Specifically, the concave portion 32 is a V-shaped groove 32a that is continuous at the same interval as the position position (selected position).
It is formed with.

【００２９】そして、プレ−ト部１３とディテントプレ
−ト部１４との上縁部中央間には長方形状をなしたプレ
−ト部１６が一体に連結され、ディテントプレ−ト８の
全体を構成している。A plate 16 having a rectangular shape is integrally connected between the centers of the upper edges of the plate 13 and the detent plate 14, so that the entire detent plate 8 is formed. Make up.

【００３０】プレ−ト部１６の板面右側には、上記Ｐ
（パ−キング）、Ｒ（リバ−ス）、Ｎ（ニュ−トラ
ル）、Ｄ（ドライブ）といった各ポジションを有する、
長孔よりなる自動変速操作用のゲ−ト１７が前後方向に
延びて設けられている。なお、ゲ−ト１７とディテント
プレ−ト部１４とは平行である。On the right side of the plate surface of the plate portion 16, the P
(Parking), R (reverse), N (neutral), D (drive)
A gate 17 having an elongated hole for automatic shifting operation is provided extending in the front-rear direction. The gate 17 and the detent plate portion 14 are parallel.

【００３１】また同じく板面の左側には、ゲ−ト１７と
平行に手動操作用のゲ−ト１８が設けられている。この
ゲ−ト１８は、ゲ−ト１７のＤポジションの位置から分
かれて前後方向に均等に延びる長孔を有して構成され
る。A gate 18 for manual operation is provided on the left side of the plate surface in parallel with the gate 17. The gate 18 has a long hole that is separated from the position of the D position of the gate 17 and extends evenly in the front-rear direction.

【００３２】そして、フレ−ム６に自動変速操作、手動
変速操作に必要な機器が据付けてある。すなわち、主機
器据付部９の上面には、矩形枠状に成形された支持ベ−
ス１９がボルト止めなどで据付けられている。The frame 6 is provided with equipment necessary for an automatic shifting operation and a manual shifting operation. That is, a support base formed in a rectangular frame shape is provided on the upper surface of the main device installation section 9.
Screw 19 is installed by bolting or the like.

【００３３】この支持ベ−ス１９の左右壁の中央部間に
は、金属製のシャフト２０が掛け渡されている。シャフ
ト２０は左右方向に沿って配置してある。このシャフト
２０の軸部分のうち、ディテントプレ−ト部１４を挟む
片側となる右側部分にはケ−ブルレバ−２１が設けられ
ている。またディテントプレ−ト部１４を挟むもう片側
となるシャフト２０の中央部分にはシフトレバ−２２が
設けられている。A metal shaft 20 extends between the left and right central portions of the support base 19. The shaft 20 is arranged along the left-right direction. In the shaft portion of the shaft 20, a cable lever-21 is provided on a right side portion on one side of the detent plate portion 14 therebetween. Further, a shift lever 22 is provided at the center of the shaft 20 on the other side with the detent plate portion 14 interposed therebetween.

【００３４】残るシャフト２０の左側部分には後述する
スイッチレバ−４５が設けられている。ケ−ブルレバ−
２１の本体部は、合成樹脂製で、図１３（ａ）に示され
るように下端部に左右方向に沿って開口する支持孔２４
を有し、上端部にばね据付座２５を有した、略角柱状を
なしている。このシフトレバ−２２に臨む本体部の側面
の中段には段部２６が形成されていて、同中段を境とし
て上側の厚み寸法を下側の厚み寸法より薄くしてある。A switch lever 45 described later is provided on the left side of the remaining shaft 20. Cable lever
A main body 21 is made of a synthetic resin and has a support hole 24 that opens in the left and right direction at the lower end as shown in FIG.
And has a substantially prismatic shape with a spring mounting seat 25 at the upper end. A step 26 is formed in the middle of the side surface of the main body facing the shift lever 22, and the upper thickness is smaller than the lower thickness from the middle.

【００３５】支持孔２４は、シャフト２０に回動自在に
嵌挿されている。これにより、ケ−ブルレバ−２１の全
体を、シャフト２０を支点として前後方向に回動自在に
支持してある。The support hole 24 is rotatably fitted in the shaft 20. Thus, the entire cable lever 21 is supported rotatably in the front-rear direction with the shaft 20 as a fulcrum.

【００３６】また上端部はディテント溝１５の近くまで
延びている。ケ−ブルレバ−２１の背面には、金属板よ
り構成されたレバ−部２７の基部が嵌挿されて固定され
ている。このレバ−部２７の先端部は、ケ−ブルレバ−
２１の背面から前後方向の前側に向かって斜め上方へ延
びている。そして、この先端部には、外側へ突出するピ
ン２８が設けてある。The upper end extends to the vicinity of the detent groove 15. The base of a lever portion 27 made of a metal plate is fitted and fixed to the back surface of the cable lever-21. The tip of the lever section 27 is a cable lever.
21 extends obliquely upward from the rear surface toward the front in the front-rear direction. A pin 28 projecting outward is provided at the distal end.

【００３７】このピン２８が自動変速機の本体２に機械
的に連結されている。すなわち、自動変速機の本体２か
らは、図１に示されるように同変速機をシフトコントロ
−ルするためのシフトケ−ブル２９が延びている。な
お、このシフトケ−ブル２９は、内索２９ａを外索２９
ｂで覆ったケ−ブルから構成してある。This pin 28 is mechanically connected to the main body 2 of the automatic transmission. That is, from the main body 2 of the automatic transmission, as shown in FIG. 1, a shift cable 29 for shifting and controlling the transmission is extended. The shift cable 29 has an inner cable 29a and an outer cable 29a.
It consists of a cable covered with b.

【００３８】そして、このシフトケ−ブル２９を、ディ
テントプレ−ト部１４の前部側に突設した金属製のケ−
ブルブラケット部３０で保持させて、内索端をピン２８
に連結させている。The shift cable 29 is connected to a metal cable protruding from the front side of the detent plate portion 14.
The inner cable end is pin 28
It is connected to.

【００３９】詳しくは、ケ−ブルブラケット部３０は、
Ｌ字形の外形をなし、かつ断面が略Ｊ字状をなした板金
製のア−ム部材から形成されている。そして、このア−
ム部材の長手側３０ａはディテントプレ−ト部１４の前
部外面に取着され、先端の短手側３０ｂをベ−スプレ−
ト７の前板部７ｂから前方へ突出させている。この短手
部分には外索支持用の溝孔３１を形成してある。More specifically, the cable bracket section 30
It is formed of a sheet-metal arm member having an L-shaped outer shape and a substantially J-shaped cross section. And this arc
The longitudinal side 30a of the memory member is attached to the front outer surface of the detent plate portion 14, and the short side 30b at the tip is a base plate.
The front plate 7 protrudes forward from the front plate 7b. A slot 31 for supporting the outer cable is formed in this short portion.

【００４０】上記シフトケ−ブル２９の操作端は、この
短手部分の溝孔３１にボルトなどで外索２９ｂを支持さ
せ、内索２９ａのみをピン２８にねじ止め固定させてあ
る。これにより、シフトケ−ブル２９を通じて、自動変
速の選択操作に必要な変位を自動変速機の本体２へ出力
できるようにしてある。The operating end of the shift cable 29 has an outer cable 29b supported by bolts or the like in the slot 31 of the shorter portion, and only the inner cable 29a is fixed to the pin 28 by screws. Thus, the displacement required for the operation of selecting the automatic transmission can be output to the main body 2 of the automatic transmission through the shift cable 29.

【００４１】またこのケ−ブルブラケット部３０の側方
には、金属製のプレ−トからなるシフトロックケ−ブル
ブラケット部１００が並行に配置されている。このシフ
トロックケ−ブルブラケット部１００の基端部は、前板
部７ａの幅方向中央に取着してある。またシフトロック
ケ−ブルブラケット部１００の下端部は、据付座１１に
形成した台部１１ａの上面に取着されている。但し、台
部１１ａは前板部７ａの外側面に取着されて固定してあ
るものである。A shift lock cable bracket 100 made of a metal plate is arranged in parallel to the side of the cable bracket 30. The base end of the shift lock cable bracket 100 is attached to the center of the front plate 7a in the width direction. The lower end of the shift lock cable bracket 100 is attached to the upper surface of a base 11 a formed on the installation seat 11. However, the base 11a is attached and fixed to the outer surface of the front plate 7a.

【００４２】またシフトロックケ−ブルブラケット部１
００の先端上部は、脚部１０１を介して、ケ−ブルブラ
ケット部３０の側面部分に取着されている。このシフト
ロックブラケット部１００の先端上部には、ケ−ブルブ
ラケット部３０のケ−ブル支持部（溝孔）より低位とな
る位置に、フォ−クエンド形状で形成されたケ−ブル支
持部１０２が設けてある。Shift lock cable bracket 1
The upper end of 00 is attached to the side surface of the cable bracket 30 via the leg 101. At the upper end of the shift lock bracket portion 100, a cable support portion 102 formed in a fork end shape is provided at a position lower than the cable support portion (slot) of the cable bracket portion 30. It is provided.

【００４３】ケ−ブルレバ−２１の上端部には、帯状の
板ばね３３の基端がねじ止めにより固定されている。こ
の板ばね３３は、先端において上方に向かう付勢力が発
するよう一部が曲成されている。そして、この板ばね３
３の先端部が前後方向後側に在るＶ字状溝３２ａに向か
って延びている。A base end of a band-shaped leaf spring 33 is fixed to the upper end of the cable lever 21 by screwing. A part of the leaf spring 33 is bent so that an upward urging force is generated at the distal end. And this leaf spring 3
3 extends toward a V-shaped groove 32a located on the rear side in the front-rear direction.

【００４４】この板ばね３３の先端部には、ロ−ラ３４
がディテントプレ−ト部１４とは直角な向きで回動自在
に支持してある。この板ばね３３で上方へ付勢されるロ
−ラ３４をＶ字状溝３２ａに係合させてある。The distal end of the leaf spring 33 is provided with a roller 34.
Are rotatably supported in a direction perpendicular to the detent plate portion 14. The roller 34 urged upward by the leaf spring 33 is engaged with the V-shaped groove 32a.

【００４５】一方、シフトレバ−２２は、図７に示され
るようにシャフト２０から、ディテントプレ−ト１４の
側方を通じて、ゲ−ト１７，１８を形成する長孔、さら
にはプレ−ト１６を覆うように設けた操作パネル１１０
を貫通して、同操作パネル３５の上方に延びている。On the other hand, as shown in FIG. 7, the shift lever 22 extends from the shaft 20 through the side of the detent plate 14 to form long holes forming the gates 17 and 18, and furthermore, the plate 16. Operation panel 110 provided to cover
And extends above the operation panel 35.

【００４６】ここで、操作パネル１１０について説明す
ることにする。図１４ないし図１９には、操作パネル３
５の全体構造、さらには各部の構造が示してある。Here, the operation panel 110 will be described. FIGS. 14 to 19 show the operation panel 3.
5 shows the overall structure, and the structure of each part.

【００４７】操作パネル１１０の本体部は、図１４およ
び図１５に示すようにベ−スプレ−トとなるアッパ−プ
レ−ト１１０ａとロアプレ−ト１１０ｂとを組合わせて
構成される。As shown in FIGS. 14 and 15, the main body of the operation panel 110 is constituted by combining an upper plate 110a and a lower plate 110b, which are base plates.

【００４８】アッパプレ−ト１１０ａは、図１５に示さ
れるように中央に前後方向に延びる長方形箱状をなした
偏平なカバ−部１１１を有し、前後端の中央に同カバ−
部１１１から円弧状を描いて外側へ突き出る帯板状のガ
イドカバ−１１１ａを有している。As shown in FIG. 15, the upper plate 110a has a flat cover portion 111 having a rectangular box shape extending in the front-rear direction at the center, and the cover portion 111 at the center of the front and rear ends.
A strip-shaped guide cover 111a protruding outward in an arc shape from the portion 111 is provided.

【００４９】またカバ−部１１１の上面中央に形成して
ある***した平面部分には、上記プレ−ト部１６に在る
各ゲ−ト１７，１８、中間路１８ａと同じ、長孔で形成
される通路の開口部、すなわち自動変速操作用のシフト
路１１２（第１シフト路に相当）、手動変速操作用のシ
フト路１１３（第２シフト路に相当）、両シフト路１１
２，１１３を接続する接続路１１４が穿設してある。こ
れらシフト路１１２，１１３および接続路１１４は、プ
レ−ト部１６に設けたゲ−ト１７，１８および中間路１
８ａと対向していて、ゲ−ト１７，１８に合わせてシフ
ト位置が定めてある。A raised flat portion formed at the center of the upper surface of the cover portion 111 is formed by an elongated hole which is the same as the gates 17, 18 and the intermediate path 18a in the plate portion 16. The opening of the passage to be changed, that is, the shift path 112 for automatic shift operation (corresponding to the first shift path), the shift path 113 for manual shift operation (corresponding to the second shift path), and both shift paths 11
A connection path 114 connecting the two 113 is drilled. The shift paths 112 and 113 and the connection path 114 are formed by the gates 17 and 18 and the intermediate path 1 provided in the plate portion 16.
The shift position is determined in accordance with the gates 17 and 18.

【００５０】またシフト路１１２と隣接するカバ−部１
１１の側部には、ゲ−ト１７で設定してある各ポジショ
ン位置から定めたシフト路１１２の各ポジション位置
（Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ）を示すためのインジケ−タ１１５が
設けてある。反対側のシフト路１１３と隣接するカバ−
部１１１の側部には、ゲ−ト１８で設定してある各ポジ
ション位置から定めたシフト路１１３の各ポジション位
置（シフトアップ変速位置、シフトダウン変速位置）を
示すためのインジケ−タ１１６が設けてある。The cover 1 adjacent to the shift path 112
An indicator 115 for indicating each position (P, R, N, D) of the shift path 112 determined from each position set by the gate 17 is provided on a side portion of the gate 11. . Cover adjacent to the opposite shift path 113
An indicator 116 for indicating each position position (shift up shift position, shift down shift position) of the shift path 113 determined from each position position set by the gate 18 is provided on a side portion of the portion 111. It is provided.

【００５１】さらに各インジケ−タ１１５，１１６とシ
フト路１１２、１１３との間の境界部となる各カバ−部
１１１の裏面部分には、図１６および図１７に示される
ように接続路１１４の地点が最も高く、それから前後方
向に向かうにしたがって低くなり、かつガイドカバ−１
１１ａの円弧形と連続するような外形をもつ一対のリブ
１１８が下向きに突設してある。As shown in FIGS. 16 and 17, a connecting path 114 is provided on the back surface of each cover section 111 which is a boundary between the indicators 115 and 116 and the shift paths 112 and 113. The point is the highest, then lowers in the front-rear direction, and the guide cover-1
A pair of ribs 118 having an outer shape that is continuous with the arc shape of 11a protrudes downward.

【００５２】ロアプレ−ト１１０ｂは、中央に上記カバ
−部１１１内に嵌挿されるプレ−ト状のベ−ス部１１７
を有している。このベ−ス部１１７の左右方向端から立
上がる壁部には係合爪１１７ａが形成されている。この
係合爪１１７ａがカバ−部１１１の周壁に設けた係止口
１１１ｂに係合され、ロアプレ−ト１１０ｂをアッパ−
プレ−ト１１０ａに固定している。The lower plate 110b has a plate-like base portion 117 which is inserted into the cover portion 111 at the center.
have. An engaging claw 117a is formed on a wall portion of this base portion 117 which rises from an end in the left-right direction. The engaging claw 117a is engaged with a locking hole 111b provided on the peripheral wall of the cover portion 111, and the lower plate 110b is moved to the upper side.
It is fixed to the plate 110a.

【００５３】またベ−ス部１１７の下面には、前後左右
に脚部１１７ｃが突設されている。そして、これら脚部
１１７ｃが上記プレ−ト部１３、ディテントプレ−ト部
１４の両側の板面にねじ止めされ、操作パネル１１０の
全体を、プレ−ト部１６の直上に、同プレ−ト部１６の
上面を覆い隠すように取り付けている。Legs 117c are provided on the lower surface of the base 117 so as to project forward, backward, left and right. These legs 117c are screwed to plate surfaces on both sides of the plate portion 13 and the detent plate portion 14, and the entire operation panel 110 is placed directly above the plate portion 16 on the same plate. It is attached so as to cover the upper surface of the part 16.

【００５４】ベ−ス部１１７の前後端の中央には、同部
分から円弧状を描いて、偏平な溝部１１９が外側へ突き
出ている。これら溝部１１９の上部に在る開口部分は、
アッパ−プレ−ト１１０ａのガイドカバ−１１１ａにて
閉塞され、同溝部１１９と上記ガイドカバ−１１１ａと
を組合せて形成される偏平な箱体から、ベ−ス部１１７
の前後端に入出通路１２０を形成している。At the center of the front and rear ends of the base portion 117, a flat groove portion 119 protrudes outward in an arc shape from the same portion. The opening at the top of these grooves 119 is
The base portion 117 is closed by a guide box 111a of the upper plate 110a and formed of a flat box formed by combining the groove portion 119 and the guide cover 111a.
Are formed at the front and rear ends.

【００５５】また前後の入出通路１２０間で囲まれるベ
−ス部１１７の中央部分は、例えば入出通路１２０の幅
寸法で開口している。この開口部の幅方向両縁の中央に
は、縦リブ状に形成された一対の台部１２１が突設され
ている。これら台部１２１は、入出通路１２０の幅寸法
より内方となる、上記ガイドリブ１１８と対応した地点
に配置してある。この台部１２１の外形は、リブ１１８
の形状にならう弧形をなしていて、接続路１１４が在る
部位を中心として、前後方向に延びている。A central portion of the base portion 117 surrounded by the front and rear entrance / exit passages 120 is opened, for example, in the width dimension of the entrance / exit passage 120. At the center of both edges in the width direction of the opening, a pair of pedestals 121 formed in a vertical rib shape is protruded. These bases 121 are arranged at points corresponding to the guide ribs 118, which are inside the width of the entrance / exit passage 120. The outer shape of the base 121 is a rib 118
, And extends in the front-rear direction with the connection path 114 as a center.

【００５６】この台部１２１の上端は、ガイドリブ１１
８の先端と近接対向する地点にまで延びていて、対向す
るガイドリブ１１８の先端部と台部１２１の先端部との
間の隙間を利用して、前後端に在る入出通路１２０間を
つなぐ中継通路を形成している。The upper end of the base portion 121 is
8 is extended to a point close to and opposed to the front end of the base 8, and is connected between the entrance / exit passages 120 located at the front and rear ends by using a gap between the front end of the guide rib 118 and the front end of the base 121. A passage is formed.

【００５７】これら中継空間、入出通路１２０にて、ゲ
−ト１７，１８の直上となる、アッパ−プレ−ト部分の
裏面側にスライダ−摺動路１２２を形成している。この
スライダ−摺動路１２２には、主スライダ−１２３（第
１スライダ−に相当）が摺動自在に収容されている。In the relay space and the entrance / exit passage 120, a slider / sliding passage 122 is formed just above the gates 17 and 18 on the back side of the upper plate portion. A main slider-123 (corresponding to a first slider) is slidably accommodated in the slider-sliding path 122.

【００５８】この主スライダ−１２３は、図１８に示さ
れるように柔軟な薄板帯状のスライダ−体から形成して
ある。このスライダ−体は、どのポジション位置でも、
両シフト路１１２，１１３、接続路１１４の開口を覆い
隠すのに十分な長さ寸法、幅寸法を有している。そし
て、この主スライダ−１２３の両端部が入出通路１２０
に摺動自在に収容され、中央が中継通路に摺動自在に収
容され、裏面側から両シフト路１１２，１１３の開口を
遮蔽している。As shown in FIG. 18, the main slider-123 is formed of a flexible thin strip-shaped slider body. This slider body can be used at any position
It has a length dimension and a width dimension sufficient to cover the openings of both the shift paths 112 and 113 and the connection path 114. Both ends of the main slider-123 are connected to the entrance passage 120.
The center is slidably housed in the relay passage, and the openings of both shift paths 112 and 113 are shielded from the back side.

【００５９】主スライダ−１２３の両側縁部には、主ス
ライダ−１２３の上面（表面）から突き出す一対のガイ
ド条１２４が形成されている。これらガイド条１２４
は、主スライダ−１２３の長さ方向（シフト路１１２，
１１３に延びる方向）の全体に渡って形成されている。A pair of guide strips 124 projecting from the upper surface (front surface) of the main slider-123 are formed on both side edges of the main slider-123. These guide lines 124
Is the length direction of the main slider-123 (shift path 112,
(Extending direction 113).

【００６０】ガイド条１２４の他の表面により高くなっ
た上面には、平坦な平面で形成される摺接面１２４ａが
形成してある。これによって、主スライダ−１２３は、
操作パネル１１０の中央側においてはブ１１８の先端が
摺接面１２４ａに摺接、台部１２１の先端が反対側の裏
面部分に摺接してガイドされる。また操作パネル１１０
の両端側においては、図１７（ｂ）に示されるように突
条縁となるリブ１１８に続いてガイドカバ−１１１ａの
裏面に形成されている幅方向両側の突条のリブ１１８が
摺接、台部１２１から延長して溝部１１９の内面の幅方
向両側に形成されている段差面１２１ａに摺接してガイ
ドされる。On the upper surface raised above the other surface of the guide strip 124, a sliding contact surface 124a formed as a flat plane is formed. Thereby, the main slider-123 is
On the center side of the operation panel 110, the tip of the bush 118 slides on the sliding contact surface 124a, and the tip of the pedestal 121 slides on the opposite back surface and is guided. Operation panel 110
As shown in FIG. 17B, the ribs 118 on the both sides in the width direction formed on the back surface of the guide cover 111a are slidably contacted on both ends of Extending from the portion 121, the inner surface of the groove portion 119 is guided in sliding contact with a step surface 121a formed on both sides in the width direction.

【００６１】また主スライダ−１２３の接続路１１４と
対応する部位には、接続路１１４の開口を遮蔽するため
の副スライダ−１２５が上面と面一をなして装着されて
いる。図１８には、この副スライダ−１２５（第２スラ
イダ−に相当）の装着構造が示されている。Further, a sub-slider-125 for blocking the opening of the connection path 114 is mounted flush with the upper surface at a position corresponding to the connection path 114 of the main slider-123. FIG. 18 shows a mounting structure of the sub-slider-125 (corresponding to the second slider).

【００６２】この構造について説明すれば、１２６は、
左右のガイド条１２４で挟まれた主スライダ−１２３の
うち、接続路１１４と対応する板面部分に設けた左右方
向に延びる長方形状の開口である。むろん、開口１２６
の幅寸法は接続路１１４の幅寸法よりも大きい。１２７
は、開口１２６の左右端と対向する主スライダ−１２３
の両側面にそれぞれ設けた、開口１２６の幅寸法と同じ
スリット長を有するスリット状の開口部である。これら
主スライダ−１２３の長さ方向に延びる開口部１２７
は、いずれも開口１２６の上縁と面一をなして、同開口
１２６の左右端に連通している。The structure is described as follows.
It is a rectangular opening extending in the left-right direction provided on a plate surface portion corresponding to the connection path 114, of the main slider-123 sandwiched between the left and right guide strips 124. Of course, the opening 126
Is larger than the width of the connection path 114. 127
Is a main slider-123 facing the left and right ends of the opening 126.
And slit-shaped openings having the same slit length as the width of the opening 126, respectively, provided on both side surfaces of the opening. Openings 127 extending in the length direction of these main sliders 123
Are flush with the upper edge of the opening 126 and communicate with the left and right ends of the opening 126.

【００６３】副スライダ−１２５は、開口部１２７に嵌
挿自在な、例えば柔軟な薄板帯状のスライダ−体から形
成してある。むろん、副スライダ−１２５の長さは、接
続路１１４の長さ寸法よりも長い。The sub-slider-125 is formed of, for example, a flexible thin plate-shaped slider body which can be inserted into the opening 127. Of course, the length of the sub-slider-125 is longer than the length of the connection path 114.

【００６４】この副スライダ−１２５の端部がそれぞれ
開口部１２７に摺動自在に挿入され、副スライダ−１２
５の全体を開口１２６に対して、主スライダ−１２２と
は交差する方向（接続路１１４方向）の向きで摺動自在
に配置させている。この副スライダ−１２５にて、開口
１２６の全体を覆い隠している。そして、この副スライ
ダ−１２５の上面にて、アッパ−プレ−ト１１１ａに在
る接続路１１４を裏面側から遮蔽している。The ends of the sub-slider-125 are slidably inserted into the openings 127, respectively.
5 is slidably disposed with respect to the opening 126 in a direction intersecting with the main slider 122 (the direction of the connection path 114). The sub-slider-125 covers the entire opening 126. On the upper surface of the sub-slider-125, the connection path 114 in the upper plate 111a is shielded from the back surface side.

【００６５】また接続路１１４から露出する副スライダ
−１２５の片側の上面部分には、シフトレバ−２２を挿
通させるための筒状の挿通孔１２８が形成してある。さ
らにこの挿通孔１２８を挟む副スライダ−１２５の幅方
向両側縁の裏面部分には、図１９に示されるように同縁
部と離間対向する外向きの一対の係止爪１２５ａが設け
てある。A cylindrical insertion hole 128 through which the shift lever 22 is inserted is formed in the upper surface on one side of the sub-slider-125 exposed from the connection path 114. Further, a pair of outward locking claws 125a facing away from the same edge portion are provided on the back surface portions on both side edges in the width direction of the sub-slider-125 sandwiching the insertion hole 128, as shown in FIG.

【００６６】また開口１２６の前後方向の両下縁部から
は、副スライダ−１２５を下側から支える一対の帯状片
１２９が張り出している。この帯状片１２９により、副
スライダ−１２５を、同副スライダ−１２５の上面が、
その周囲の主スライダ−１２３の上面（表面）と面一な
るように支えている。A pair of strips 129 projecting from both lower edges of the opening 126 in the front-rear direction support the sub-slider-125 from below. The sub-slider-125 and the upper surface of the sub-slider-125 are
It is supported so as to be flush with the upper surface (front surface) of the surrounding main slider-123.

【００６７】さらに各係止爪１２５ａは、各帯状片１２
９を挟むように摺動自在に係止され、副スライダ−１２
５を帯状片１２９から離れない状態、すなわち面一の状
態を保ちながら接続路方向へスライド変位できるように
してある。Further, each locking claw 125a is attached to each strip 12
9 is slidably locked so as to sandwich the sub-slider 12.
5 can be slid and displaced in the direction of the connecting path while keeping the state in which it is not separated from the strip 129, that is, while maintaining the same level.

【００６８】これにより、シフト路１１２，１１３およ
び接続路１１４からは、常に主スライダ−１２３と副ス
ライダ−１２５とが面一となっている状態で露出され
る。また主スライダ−１２３および副スライダ−１２５
の上面（表面）には、図１８に示されるようにシフト路
１１２，１１３から露出する主スライダ−１２３と副ス
ライダ−１２５の左右方向に沿う境界線１３０（開口１
２６の縁部とこれに隣接する副スライダ−１２５の側縁
とで形成される）と平行な横縞模様１３１が施されてい
る。Thus, the main slider-123 and the sub-slider-125 are always exposed from the shift paths 112 and 113 and the connection path 114 in a state where they are flush with each other. The main slider-123 and the sub-slider-125
As shown in FIG. 18, a boundary 130 (opening 1) along the left-right direction of the main slider-123 and the sub-slider-125 exposed from the shift paths 112, 113
26 (which is formed by the edge of the sub-slider-125 adjacent thereto).

【００６９】この横縞模様１３１は、境界線１３０と似
た意匠となるよう、例えば図１８中の拡大図のように境
界の如く隙間を有する複数の溝１３２から形成してあ
る。こうして構成された操作パネル１１０の下面開口、
挿通孔１２８を貫通して、シフトレバ−２２はアッパ−
プレ−ト１１０ａの上方へ延びている。The horizontal stripe pattern 131 is formed by a plurality of grooves 132 having a gap like a boundary, for example, as shown in an enlarged view of FIG. Lower surface opening of the operation panel 110 thus configured,
Through the insertion hole 128, the shift lever 22 is
It extends above the plate 110a.

【００７０】これにより、シフトレバ−２２のレバ−操
作と連動して、主スライダ−１２３、副スライダ−１２
５は、シフト路１１２，１１３および接続路１１４の遮
蔽状態を保ちながら、前後左右方向に摺動するようにし
てある。As a result, in conjunction with the lever operation of the shift lever 22, the main slider-123 and the sub-slider-12 are operated.
5 slides in the front-rear and left-right directions while keeping the shift paths 112 and 113 and the connection path 114 shielded.

【００７１】つぎに、シフトレバ−２２について説明す
れば、図１２に示されるような構造となっている。すな
わち、図中３６は金属製のシフトレバ−本体である。シ
フトレバ−本体３６は、プレ−ト部１６の通路（ゲ−ト
１７，１８、中間路１８ａ）および操作パネル３５の通
路（シフト路１１２，１１３、接続路１１４）を摺動自
在に貫通する筒状のロッド３７と、このロッド３７の下
端部から二股に分かれてシャフト２０側へ延びた二股体
３８とを有している。ロッド３７の先端にはシフトノブ
２２ａが装着してある。Next, the shift lever 22 will be described with reference to FIG. That is, reference numeral 36 in the drawing denotes a metal shift lever main body. The shift lever main body 36 is a cylinder which slidably penetrates the passages (gates 17, 18 and intermediate passage 18a) of the plate portion 16 and the passages (shift passages 112, 113, connection passage 114) of the operation panel 35. And a forked body 38 which is bifurcated from the lower end of the rod 37 and extends toward the shaft 20. The shift knob 22a is mounted on the tip of the rod 37.

【００７２】このシフトレバ−本体３６のロッド３７側
をレバ−上半部３９ａとし、二股体３８をレバ−下半部
３９ｂとしてある。二股体３８は、二股コ字状に屈曲し
て形成された板金より構成される。詳しくは、二股体３
８は、相互間の空間が、側方、すなわち左右方向に開放
する一対の平行な板状部３８ａを有して構成してある。
なお、板状部３８ａの離間寸法は、例えばケ−ブルレバ
−２１の幅寸法と同等にしている。The rod 37 side of the shift lever main body 36 is a lever upper half 39a, and the forked body 38 is a lever lower half 39b. The forked body 38 is formed of a sheet metal bent in a forked U-shape. See Bifurcation 3
Reference numeral 8 denotes a configuration in which a space between each other has a pair of parallel plate-like portions 38a that are open laterally, that is, in the left-right direction.
The distance between the plate portions 38a is, for example, equal to the width of the cable lever 21.

【００７３】板状部３８ａの先端部間には、同相互間を
埋めるような短柱形をなした合成樹脂製の枢支部材４０
が摺動自在に収容されている。この枢支部材４０の下部
には、左右方向に貫通する支持孔４１と、この支持孔４
１を直交する前後方向に貫通する小径な支持孔４２（支
持孔４２の径寸法＜支持孔４１の径寸法）とが形成して
ある。Between the distal ends of the plate-like portions 38a, there is provided a pivotal member 40 made of a synthetic resin having a short column shape so as to fill the space therebetween.
Are slidably accommodated. A support hole 41 penetrating in the left-right direction is provided at a lower portion of the pivotal support member 40.
1 and a small diameter support hole 42 (diameter of the support hole 42 <diameter of the support hole 41) penetrating in the front-rear direction orthogonal to the first direction.

【００７４】支持孔４１は回動支持部となるシャフト２
０に回動自在に嵌挿される。また支持孔４２には、シャ
フト２０に設けた貫通孔２０ａを通じて、板状部３８ａ
間を貫通したボルト４３が回動自在に嵌挿されている。
そして、このボルト４３にて、板状部３８ａおよび枢支
部材４０の相互を回転自在に連結している。なお、４４
はボルト端に螺挿されるナットを示す。The support hole 41 is provided on the shaft 2 serving as a rotation support portion.
0 is rotatably fitted. Further, the plate-like portion 38a is formed in the support hole 42 through the through hole 20a provided in the shaft 20.
A bolt 43 penetrating therethrough is rotatably fitted.
The bolts 43 rotatably connect the plate portion 38a and the pivotal support member 40 to each other. Note that 44
Indicates a nut screwed into the bolt end.

【００７５】これにより、シフトレバ−２２は、シフト
路１１２およびシフト路１１３内、それらシフト路間を
つなぐ中間の接続路１１４内に対して、レバ−操作が自
在となる。例えばディテント溝１５で最後方の位置に規
定されたＤポジション位置を起点とすると、シフトレバ
−２２は、同位置から前方向、同じくシフト路１１３に
向かう横方向へ回動操作ができる。As a result, the lever lever 22 can be freely operated in the shift paths 112 and 113 and the intermediate connection path 114 connecting the shift paths. For example, starting from the D position defined at the rearmost position by the detent groove 15, the shift lever 22 can be rotated forward from the same position, and also laterally toward the shift path 113 from the same position.

【００７６】また枢支部材４０の左右方向両側は、ケ−
ブルレバ−２１の下部とこのケ−ブルレバ−２１とは反
対側に配置されたスイッチレバ−４５の下部との間で挟
まれて規制され、これによって枢支部材４０の全体をシ
フト方向には回動変位するが、セレクト方向には回動変
位しないようにしてある。Further, both sides of the pivotal support member 40 in the left-right direction are
The lower part of the bull lever-21 and the lower part of the switch lever 45 arranged on the opposite side of the cable lever-21 are pinched and regulated, whereby the entire pivot member 40 is rotated in the shift direction. Although it is dynamically displaced, it is not rotated and displaced in the select direction.

【００７７】枢支部材４０の上面には、セレクト方向の
回動軸に沿って、Ｖ字状の溝部４６が形成されている。
この溝部４６内には、図１２に示されるような溝部４６
の深さより高さ寸法が大きく、かつ溝部４６の長さ方向
に沿って細長に延びるＣ字状のスプリング４７が収容さ
れている。A V-shaped groove 46 is formed on the upper surface of the pivotal support member 40 along the rotation axis in the select direction.
The groove 46 as shown in FIG.
A C-shaped spring 47 having a height dimension larger than the depth of the groove portion 46 and extending elongated along the length direction of the groove portion 46 is accommodated.

【００７８】このスプリング４７の切欠端は、溝部４６
の中央部に設けたスプリング係止台４６ａの両側に形成
してある孔部（図示しない）に回動自在に係止されてい
る。この係止によって、スプリング４７をセレクト方向
の回動軸と平行な面内に配置させている。The notch end of the spring 47 is
Are rotatably locked in holes (not shown) formed on both sides of a spring locking base 46a provided in the center of the spring. With this locking, the spring 47 is arranged in a plane parallel to the rotation axis in the select direction.

【００７９】この枢支部材４０の直上となる板状部３８
ａ間の地点には、合成樹脂製のガイド部材４８がねじ止
め固定されている。このガイド部材４８は、板状部３８
ａ間の空間を埋めるような短柱状をなした本体部４８ａ
を有している。この本体部４８ａの下面には、Ｖ形の溝
部４９がセレクト方向の回動軸に沿って形成されてい
る。The plate-shaped portion 38 immediately above the pivot member 40
A guide member 48 made of a synthetic resin is screwed and fixed at a point between a. The guide member 48 is connected to the plate-shaped portion 38.
The main body 48a has a short column shape that fills the space between a
have. A V-shaped groove 49 is formed on the lower surface of the main body 48a along the rotation axis in the select direction.

【００８０】上記溝部４６から突き出たスプリング４７
の上側部分４７ａは、この溝部４９内に挿入されて係止
されている。これによって、スプリング４７の全体を、
セレクト方向の回動軸と平行な面内に配置させた状態
で、溝部４６，４９間に介装させている。The spring 47 protruding from the groove 46
The upper part 47a is inserted and locked in the groove 49. Thereby, the whole of the spring 47 is
It is interposed between the grooves 46 and 49 in a state where it is arranged in a plane parallel to the rotation axis in the select direction.

【００８１】こうした係止構造により、スプリング４７
は、シフトレバ−本体３６がボルト４３の支点としてセ
レクト方向にレバ−操作されると、溝部４６の底部分を
中心に傾動変位する。このスプリング４７の傾動範囲
は、Ｖ字状の溝部４６の挟む角度にて規制される。With such a locking structure, the spring 47
When the shift lever body 36 is lever-operated in the select direction as a fulcrum of the bolt 43, it is tilted and displaced around the bottom of the groove 46. The tilt range of the spring 47 is regulated by the angle at which the V-shaped groove 46 is sandwiched.

【００８２】各溝部４６，４９は、シフト路１１２とシ
フト路１１３との間のレバ−操作時にスプリング４７が
圧縮変形を起こすような位置に配置してある。例えば溝
部４９を、溝部４６の位置からケ−ブルレバ−２１側に
ずれた地点に配置してある。The grooves 46 and 49 are arranged at positions where the spring 47 is compressed and deformed during the lever operation between the shift path 112 and the shift path 113. For example, the groove 49 is arranged at a position shifted from the position of the groove 46 to the cable lever 21 side.

【００８３】このスプリング４７の圧縮変形と同スプリ
ング４７が復帰したときの差により、シフト路１１２、
１１３間におけるレバ−操作時において節度感を発生さ
せるようにしている。The difference between the compression deformation of the spring 47 and the return of the spring 47 causes the shift path 112,
At the time of lever operation between 113, a moderation feeling is generated.

【００８４】一方、ガイド部材４８の上面には、同上面
中央から上方へ突き出る筒状のガイド筒６０が形成して
ある。このガイド筒６０内にはコイルスプリング６１が
収容されている。On the other hand, on the upper surface of the guide member 48, a cylindrical guide tube 60 projecting upward from the center of the upper surface is formed. A coil spring 61 is accommodated in the guide cylinder 60.

【００８５】このガイド部材４８の上方側となる二股体
３８内の部位には、ディテントピン連動部材となる合成
樹脂製の摺動子６２が摺動自在に収容されている。摺動
子６２は、一対の板状部３８ａ間の空間を埋めるような
略短柱状をなしている。この摺動子６２の板状部３８ａ
と対向する両側面には、板状部３８ａの内壁面と摺接自
在な一対の摺接面６３が形成されている。A slider 62 made of synthetic resin, which is a detent pin interlocking member, is slidably accommodated in a portion of the forked body 38 above the guide member 48. The slider 62 has a substantially short columnar shape so as to fill a space between the pair of plate portions 38a. The plate portion 38a of the slider 62
A pair of sliding contact surfaces 63 slidably contacting the inner wall surface of the plate-shaped portion 38a are formed on both side surfaces facing each other.

【００８６】また摺動子６２の内部には、下面に開口す
る筒状の受口６４が形成されている。この受口６４に
は、上記コイルスプリング６１と共にガイド筒６０が摺
動自在に嵌挿されている。そして、このコイルスプリン
グ６１の弾性力にて、摺動子６２の全体を上方へ付勢し
ている。[0086] Inside the slider 62, there is formed a cylindrical receiving opening 64 which is opened on the lower surface. A guide cylinder 60 is slidably fitted into the receiving port 64 together with the coil spring 61. The elastic force of the coil spring 61 urges the entire slider 62 upward.

【００８７】摺動子６２の上端部中央には、中実軸状を
なした細径のロッド３７が突設されている。このロッド
３７の先端側は上方に向かって延び、ロッド３７内を摺
動自在に挿通している。このロッド６５の上端部は、シ
フトノブ２２ａに装着された操作ボタン６６に接続され
ており、操作ボタン６６を押操作すると、コイルスプリ
ング６１の弾性力に抗して、摺動子６２が押し下がるよ
うにしてある。At the center of the upper end of the slider 62, a rod 37 having a solid shaft shape and a small diameter is projected. The distal end of the rod 37 extends upward and is slidably inserted through the rod 37. The upper end of the rod 65 is connected to an operation button 66 mounted on the shift knob 22a. When the operation button 66 is pressed, the slider 62 is pushed down against the elastic force of the coil spring 61. It is.

【００８８】またディテントプレ−ト部１４に向く摺動
子６２の側面には、金属製のディテントピン６７が突設
されている。そして、このディテントピン６７が、板状
部３８ａの開放部分を通じて、ディテントプレ−ト部１
４側へ突き出ている。A detent pin 67 made of metal is provided on the side surface of the slider 62 facing the detent plate portion 14. Then, the detent pin 67 is moved through the open portion of the plate-shaped portion 38a to the detent plate portion 1.
It protrudes to the 4 side.

【００８９】このディテントピン６７は、ディテントプ
レ−ト部１４のディテント溝１５で規定される各ポジシ
ョンと係脱自在な大きさに定めてある。こうした構造に
より、シフトレバ−２２を接続路１１４からシフト路１
１２のＤポジション位置へ向かってレバ−操作すると、
図１０に示されるようにディテントピン６７がディテン
ト溝１５のＤポジションと対応する溝に係合し、反対に
Ｄポジション位置から接続路１１４に向かってレバ−操
作をすると、図１１に示されるようにディテントピン６
７がＤポジションと対応する溝から離脱する。The size of the detent pin 67 is determined so that it can be disengaged from each position defined by the detent groove 15 of the detent plate portion 14. With such a structure, the shift lever 22 is moved from the connection path 114 to the shift path 1.
When the lever is operated toward the D position 12
As shown in FIG. 10, when the detent pin 67 engages with the groove corresponding to the D position of the detent groove 15, and when the lever operation is performed from the D position toward the connection path 114, as shown in FIG. Detent pin 6
7 comes off the groove corresponding to the D position.

【００９０】むろん、シフト路１１２内でのレバ−操作
により、ディテントピン６７はディテント溝１５の規定
された各ポジション位置へ位置決められる。また操作ボ
タン６６を押操作すれば、ディテントピン６７が係合を
解除する方向へ駆動され、ディテント溝１５で規定され
た各ポジション位置の溝から離脱できるようにしてあ
る。As a matter of course, the detent pin 67 is positioned at each defined position of the detent groove 15 by the lever operation in the shift path 112. Further, when the operation button 66 is pressed, the detent pin 67 is driven in the direction of releasing the engagement, so that the detent pin 67 can be released from the groove at each position defined by the detent groove 15.

【００９１】摺動子６２のディテントピン６７が突出す
る側とは反対側の側面には、同ディテントピン６７より
低い位置にシフトロック用の係合部６８が形成されてい
る。この係合部６８は、摺動子６２の側面に、同摺動子
６２の軸心方向とは直角方向に延びる一対の平行なリブ
７０を有してなる。そして、このリブ７０が板状部３８
ａ間の開放部分から側方へ突き出て、後述するロックカ
ム８６の係合ピン８８を受ける溝を形成している。A shift lock engaging portion 68 is formed at a position lower than the detent pin 67 on the side of the slider 62 opposite to the side from which the detent pin 67 projects. The engaging portion 68 has a pair of parallel ribs 70 extending on a side surface of the slider 62 at right angles to the axial direction of the slider 62. Then, the rib 70 is connected to the plate-shaped portion 38.
A groove protruding laterally from an open portion between the holes a to receive an engagement pin 88 of a lock cam 86 described later is formed.

【００９２】またガイド部材４８の両側面には係合凸部
５０ａ，５０ａが設けられている。ケ−ブルレバ−２
１，スイッチレバ−４５には、それぞれこの係合凸部５
０ａと係脱する係合凹部５０ｂが設けられている。On both side surfaces of the guide member 48, engagement projections 50a, 50a are provided. Cable lever-2
1, the switch lever 45 has the engaging projections 5 respectively.
An engagement recess 50b that engages with and disengages from Oa is provided.

【００９３】両側の係合凸部５０ａ，５０ａは、いずれ
もガイド部材４８の厚み方向中央となる側面部分を側方
へ台形板状に突出させてなる嵌挿部５１を有している。
また各嵌挿部５１の先端部は、幅方向両端から前方へ突
き出るリブ状の挿入ガイド５２，５２を有している。こ
の挿入ガイド５２，５２は、外面に先端に向かうにした
がって厚みが薄くなるような傾斜面が形成されていて、
嵌挿部５１を係合凹部５０ａに対して挿入しやすくして
いる。また挿入ガイド５２，５２の一部には、挿入ガイ
ド５２および嵌挿部５１の一部を切欠いてなる弾性変位
可能な弾性壁５３が形成してある。この弾性壁５３の先
端部は、挿入ガイド５２の傾斜面と同様な傾斜面をもつ
斜面部５３ａを有している。そして、この斜面部５３ａ
の斜面は、挿入ガイド５２の斜面から外側に突き出た位
置に配置され、相手の係合面に対して弾接させるように
してある。Each of the engaging projections 50a on both sides has a fitting portion 51 formed by projecting a side surface portion, which is the center in the thickness direction of the guide member 48, to the side in a trapezoidal plate shape.
The distal end of each fitting portion 51 has rib-shaped insertion guides 52 projecting forward from both ends in the width direction. The insertion guides 52, 52 are formed on the outer surface with inclined surfaces that become thinner toward the tip.
The insertion portion 51 is easily inserted into the engagement recess 50a. In addition, a part of the insertion guides 52 and 52 is formed with a resiliently displaceable elastic wall 53 formed by cutting out a part of the insertion guide 52 and the insertion part 51. The distal end of the elastic wall 53 has a slope 53 a having a slope similar to the slope of the insertion guide 52. And this slope 53a
Is arranged at a position protruding outward from the slope of the insertion guide 52 so as to make elastic contact with the mating surface of the mating member.

【００９４】ケ−ブルレバ−２１の係合凹部５０ｂは、
図７に示されるように上記係合凸部５０と対応してケ−
ブルレバ−２１の下部前面に設けた係合口５４から構成
される。この係合口５４は、嵌挿部５１と外形に対応し
た上下方向に延びる細長の開口部から形成してある。The engagement recess 50b of the cable lever-21 is
As shown in FIG.
It is composed of an engagement port 54 provided on the lower front surface of the bull lever-21. The engagement opening 54 is formed by an elongated opening extending in the vertical direction corresponding to the fitting portion 51 and the outer shape.

【００９５】これにより、シフトレバ−２２がシフト路
１１２に在るときには、嵌挿部５１の全体は係合口５４
に嵌挿されるようにしてある。したがって、シフトレバ
−２２がシフト路１１２に在るときには、ガイド部材４
８を介して、シフトレバ−２２とケ−ブルレバ−２１と
の相互が係合される。Thus, when the shift lever 22 is in the shift path 112, the entire insertion portion 51 is
It is designed to be inserted into. Therefore, when the shift lever 22 is on the shift path 112, the guide member 4
8, the shift lever 22 and the cable lever 21 are engaged with each other.

【００９６】この係合により、シフトレバ−２２がシフ
ト路１１２内にあるとき、すなわち自動変速操作時は、
ケ−ブルレバ−２１はシフトレバ−２２のレバ−操作に
連動してシフト方向に操作されるようになっている。With this engagement, when the shift lever 22 is in the shift path 112, that is, when the automatic shift operation is performed,
The cable lever 21 is operated in the shift direction in conjunction with the lever operation of the shift lever 22.

【００９７】スイッチレバ−４５は、図７および図１３
（ｂ）に示されるように上方に開く扇形に形成されたブ
ロックよりなる本体部７５を有する。この本体部７５の
下部には、扇形の軸心に沿って延びる回動支持部７６が
形成されている。この回動支持部７６に形成された支持
孔７６ａは、シフトレバ−２２を挟んでケ−ブルレバ−
２１とは反対側のシャフト部分に回動自在に嵌挿され、
本体部７５の全体をシフト方向に回動自在に支持させて
いる。The switch lever 45 is shown in FIGS.
As shown in (b), it has a main body 75 composed of a block formed in a fan shape that opens upward. A rotation support portion 76 extending along the fan-shaped axis is formed at a lower portion of the main body 75. The support hole 76a formed in the rotation support portion 76 is provided with a cable lever with the shift lever 22 interposed therebetween.
21 is rotatably fitted to the shaft portion on the opposite side,
The whole body 75 is supported rotatably in the shift direction.

【００９８】この支持によって、スイッチレバ−４５
を、傾斜した両側面がベ−スプレ−ト７の前板部７ｂお
よび後板部７ｃと向き合うように配置させてある。本体
部７５のシフトレバ−側に向く前面７５ａは、シフト路
１１２にてレバ−操作されるシフトレバ−２２と干渉し
ない範囲で傾斜している。With this support, the switch lever 45
Are arranged such that both inclined side surfaces face the front plate portion 7b and the rear plate portion 7c of the base plate 7. The front surface 75a of the main body 75 facing the shift lever is inclined so as not to interfere with the shift lever 22 operated by the lever on the shift path 112.

【００９９】また本体部７５の両側面とこれと対向する
ベ−スプレ−ト７の前板部７ｂ，後板部７ｃとの間に
は、一対の中立付勢ユニット７９が配置されている。中
立付勢ユニット７９は、前板部７ｂ，後板部７ｃに据付
けたケ−シング８０と、このケ−シング８０に設けられ
たスイッチレバ−４５の側面に向かって進退自在なピン
８１と、ケ−シング８０に内蔵されてピン８１を突出方
向へ付勢するスプリング８２を有している。そして、こ
の付勢されるスプリング８２により、スイッチレバ−４
５の両側から弾性力で均等に挟み付けて、スイッチレバ
−４５を中立位置で保持させている。A pair of neutral urging units 79 are arranged between both side surfaces of the main body 75 and the front plate 7b and the rear plate 7c of the base plate 7 opposed thereto. The neutral urging unit 79 includes a casing 80 installed on the front plate portion 7b and the rear plate portion 7c, and a pin 81 that can move toward and away from the side surface of the switch lever 45 provided on the casing 80. A spring 82 is provided in the casing 80 to urge the pin 81 in the projecting direction. Then, the switch lever-4 is actuated by the biased spring 82.
The switch lever 45 is held at a neutral position by being evenly sandwiched from both sides by an elastic force.

【０１００】こうして保持された本体部７５の扇形側面
の角度θ₁ と、傾斜した前板部７ｂ，後板部７ｃの角度
θ₂ とは、互いに異なっている。前部側に配置してある
ケ−シング８０には、ピン８１の進退変位にしたがって
オンオフするシフトアップ検知用スイッチ８３が内蔵さ
れている。また後部側に配置してあるケ−シング８０に
は、ピン８１の進退変位にしたがってオンオフするシフ
トダウン検知用スイッチ８４が内蔵されていて、シフト
レバ−２２がゲ−ト１８に沿って前方あるいは後方へ揺
動されると、手動変速操作に必要なシフトアップあるい
はシフトダウンの信号が出力するようにしてある。The angle θ ₁ of the fan-shaped side surface of the main body 75 thus held is different from the angle θ _{2 of} the inclined front plate 7b and rear plate 7c. The casing 80 disposed on the front side has a built-in shift-up detection switch 83 that is turned on and off in accordance with the displacement of the pin 81. The casing 80 disposed on the rear side has a built-in shift-down detecting switch 84 which is turned on and off in accordance with the forward / backward displacement of the pin 81. The shift lever 22 is moved forward or backward along the gate 18. When the gear is rocked, the upshift or downshift signal required for the manual shift operation is output.

【０１０１】なお、各ケ−シング８０は、前板部７ｂ，
後板部７ｃにならって、本体部７５の扇形側面沿いに位
置調整可能に取り付けてあり、上記角度θ₁ 、角度θ₂
の相違を利用して、取付位置を調整してある。Each casing 80 has a front plate 7b,
Following the rear plate portion 7c, it is attached so as to be position adjustable along the fan-shaped side surface of the main body portion 75, and the angle θ ₁ , the angle θ ₂
The mounting position is adjusted using the difference between the two.

【０１０２】また本体部７５の後傾した前面７５ａの中
央には、スイッチレバ−４５側へ突き出るガイド部材４
８の係合凸部５０ａを挿脱可能に嵌挿する上記係合凹部
５０ｂが設けられている。A guide member 4 projecting toward the switch lever 45 is provided at the center of the front surface 75a of the main body 75 which is inclined backward.
The engaging concave portion 50b is provided to which the engaging convex portion 50a of No. 8 is removably fitted.

【０１０３】係合凹部５０ｂは、係合凸部５０ａと対応
する前面７５ａの上段部分に、同嵌挿部５１の外形に対
応した細長形状をなす係合口７７を形成して構成され
る。これにより、シフトレバ−２２がシフト路１１２か
らシフト路１１３へ操作されるにしたがって、スイッチ
レバ−４５側に張り出す嵌挿部５１が係合口７７の開口
に嵌挿されるようにしてある。The engaging concave portion 50b is formed by forming an elongated engaging hole 77 corresponding to the outer shape of the fitting insertion portion 51 in the upper portion of the front surface 75a corresponding to the engaging convex portion 50a. Thereby, as the shift lever 22 is operated from the shift path 112 to the shift path 113, the fitting portion 51 projecting toward the switch lever 45 is fitted into the opening of the engagement opening 77.

【０１０４】つまり、シフトレバ−２２がシフト路１１
３に在るときには、ガイド部材４８を介して、シフトレ
バ−２２とスイッチレバ−４５との相互が係合される。
この係合により、シフトレバ−２２がシフト路１１３内
にあるとき、すなわち手動変速操作時、中立状態のスイ
ッチレバ−４５は、シフトレバ−２２のレバ−操作に連
動して、シフトアップあるいはシフトダウンといったシ
フト方向へ操作される。That is, the shift lever 22 is connected to the shift path 11
3, the shift lever 22 and the switch lever 45 are engaged with each other via the guide member 48.
Due to this engagement, when the shift lever 22 is in the shift path 113, that is, at the time of a manual shift operation, the switch lever 45 in the neutral state interlocks with the shift operation of the shift lever 22 to shift up or down. Operated in the shift direction.

【０１０５】これにより、シフトレバ−２２がシフトア
ップ変速位置あるいはシフトダウン変速位置に操作され
ると、シフトアップ検知用スイッチ８３あるいはシフト
ダウン検知用スイッチ８４から、シフトアップあるいは
シフトダウンの検知信号が出力される。Thus, when the shift lever 22 is operated to the shift-up shift position or the shift-down shift position, the shift-up detection switch 83 or the shift-down detection switch 84 outputs a shift-up or shift-down detection signal. Is done.

【０１０６】またシフトレバ−２２と、ケ−ブルレバ−
２１およびスイッチレバ−４５との係合は、一方が係合
しているときには、他方の係合が解除されるように設定
されていて、シフトレバ−２２のセレクト方向のレバ−
操作で、自動変速操作および手動変速操作のうちのどち
らか一方を選択できるようにしてある。The shift lever 22 and the cable lever
The engagement between the lever 21 and the switch lever 45 is set so that when one of them is engaged, the other is disengaged.
In the operation, either the automatic shift operation or the manual shift operation can be selected.

【０１０７】係合口７７は本体部７５の内部を通じて後
面７５ｂに開口している。この係合口７７の前面７５ａ
に開口する出入口には、スイッチレバ−４５の後面７５
ｂに据付けた手動変速モ−ド検知スイッチ７８のア−マ
チュア７８ａが、係合口７７の貫通部分を通じて配置し
てある。The engagement port 77 is opened to the rear surface 75b through the inside of the main body 75. The front surface 75a of the engagement port 77
The rear opening 75 of the switch lever 45
The armature 78a of the manual transmission mode detection switch 78 installed at the position b is disposed through the penetrating portion of the engagement port 77.

【０１０８】これにより、シフトレバ−２２がシフト路
１１３に投入されると、ア−マチュア７８ａが嵌挿部５
１との当接により変位して手動変速モ−ド検知スイッチ
７８をオンオフさせ、シフトレバ−２２がシフト路１１
３に投入されたことを検知できるようにしてある。Thus, when the shift lever 22 is put into the shift path 113, the armature 78a is inserted into the fitting portion 5.
1 to turn on / off the manual shift mode detection switch 78, and the shift lever 22
3 can be detected.

【０１０９】手動変速モ−ド検知スイッチ７８、シフト
アップ検知用スイッチ８３、シフトダウン検知用スイッ
チ８４は、コントロ−ルバルブユニット４に接続してあ
るＴ／Ｍ制御装置８５に接続されている。The manual shift mode detection switch 78, shift up detection switch 83, and shift down detection switch 84 are connected to a T / M control device 85 connected to the control valve unit 4.

【０１１０】Ｔ／Ｍ制御装置８５は、例えばマイクロコ
ンピュ−タより構成されている。このＴ／Ｍ制御装置８
５には、自動変速モ−ドの他に手動変速モ−ドが設定し
てある。またＴ／Ｍ制御装置８５には、手動変速モ−ド
検知スイッチ７８からの検知信号で手動変速モ−ドに切
換える機能、シフトアップ検知用スイッチ８３からの検
知信号で同手動変速モ−ドに基づき自動変速機の変速段
をシフトアップ側に操作する機能、シフトダウン検知用
スイッチ８４からの検知信号で同手動変速モ−ドに基づ
き自動変速機の変速段をシフトダウン側に操作する機能
などが設定されていて、シフト路１１３内での前側、後
側のレバ−操作に連動して、所望とする変速が行われる
ようにしてある。The T / M control device 85 is composed of, for example, a microcomputer. This T / M control device 8
5, a manual shift mode is set in addition to the automatic shift mode. The T / M control device 85 has a function of switching to a manual shift mode by a detection signal from the manual shift mode detection switch 78, and a function of switching to the same manual shift mode by a detection signal from the shift-up detection switch 83. The function of operating the shift stage of the automatic transmission to the upshift side based on the detection signal from the shiftdown detection switch 84, and the function of operating the shift stage of the automatic transmission to the downshift side based on the manual shift mode. Is set, and a desired shift is performed in conjunction with the front and rear lever operations in the shift path 113.

【０１１１】一方、Ｐポジション位置より前方となるプ
レ−ト部１３，ディテントプレ−ト部１４間の部位に
は、シフトロック装置を構成するシフトロック用のロッ
クカム８６が設けられている。On the other hand, a lock cam 86 for shift lock, which constitutes a shift lock device, is provided between the plate portion 13 and the detent plate portion 14 in front of the P position.

【０１１２】このロックカム８６は、プレ−ト状をな
し、中央部にボス部８７が突き出ている。このボス部８
７がプレ−ト部１３の内面に回動自在に枢支してある。
またロックカム８６は、このボス部８７を挟んで後部と
なるシフトノブ２２側に係合ピン８８を有し、前部とな
る反対側にシフトロックピン係脱用の円弧形の係止部８
９を有し、さらにボス部８７の上部にキ−インタロック
用の接続ピン９０を有している。The lock cam 86 has a plate shape, and a boss 87 protrudes from the center. This boss 8
7 is pivotally supported on the inner surface of the plate portion 13.
Further, the lock cam 86 has an engagement pin 88 on the shift knob 22 side which is a rear portion with the boss portion 87 interposed therebetween, and an arc-shaped locking portion 8 for engaging and disengaging the shift lock pin on the opposite side which is a front portion.
9 and a connection pin 90 for key interlock at the upper portion of the boss portion 87.

【０１１３】ボス部８７のディテントプレ−ト１４側に
は、上下方向に延びるＬ字形の板ばねで構成されたスト
ッパ−スプリング９１が配置されている。このストッパ
−スプリング９１の長手端となる基端部は、プレ−ト部
１３の内面に取着され、短手側となる先端部は、ボス部
８７の外周面に形成した溝８７ａに挿脱可能に挿入さ
れ、アンロック時のロックカム８６の動きを規制してい
る。On the detent plate 14 side of the boss portion 87, a stopper spring 91 composed of an L-shaped leaf spring extending vertically is disposed. The proximal end, which is the longitudinal end of the stopper spring 91, is attached to the inner surface of the plate portion 13, and the distal end, which is the shorter side, is inserted into and removed from a groove 87a formed on the outer peripheral surface of the boss 87. The lock cam 86 is inserted so as to restrict the movement of the lock cam 86 at the time of unlocking.

【０１１４】そして、この規制によって、係合ピン８８
を、Ｐポジションに対応した地点に保持させている。こ
れにより、Ｐポジションにシフトレバ−２２が配置され
るに伴い、シフトレバ−２２の係合部６８に係合ピン８
８が挿入されるようにしてある。Then, the engagement pin 88 is regulated by this restriction.
At the point corresponding to the P position. Thus, as the shift lever 22 is disposed at the P position, the engaging pin 8 is attached to the engaging portion 68 of the shift lever 22.
8 is inserted.

【０１１５】またロックカム８６の周りには、ストッパ
−スプリング９１を操作するリリ−スレバ−９２が配設
されている。リリ−スレバ−９２は、例えばボス部８７
と共に回動可能にプレ−ト部１３に支持された枢支部９
３と、ストッパ−スプリング９１の長手側部分を摺動自
在に係合した係合部９４と、これら枢支部９３と係合部
９４とをつなぐレバ−部分９５を有して、正面から見た
ときに略逆Ｌ字状に形成してある。A release lever 92 for operating the stopper spring 91 is provided around the lock cam 86. The release lever 92 is, for example, a boss 87
Pivot 9 supported rotatably on plate 13
3, an engagement portion 94 slidably engaging a longitudinal portion of the stopper spring 91, and a lever portion 95 connecting the pivot portion 93 and the engagement portion 94. Sometimes it is formed in a substantially inverted L-shape.

【０１１６】レバ−部分９５には、Ｐポジションに操作
されてくるシフトレバ−２２の側部を受ける当接片９６
が形成されていて、Ｐポジションにシフトレバ−２２が
配置されるに伴い当接片９６が押されると、それに連動
してレバ−部分９５が回動変位し、ストッパ−スプリン
グ９１の長手側を溝８７ａとの係合が解除する方向に押
圧するようにしてある。つまり、ロックカム８６ａのロ
ックは、Ｐポジションにシフトレバ−２２を配置すると
解除されるようになっている。The lever portion 95 has a contact piece 96 for receiving a side portion of the shift lever 22 operated to the P position.
When the abutment piece 96 is pressed as the shift lever 22 is disposed at the P position, the lever portion 95 is rotated and displaced in conjunction with the pushing, and the longitudinal side of the stopper spring 91 is grooved. Pressing is performed in a direction in which the engagement with 87a is released. That is, the lock of the lock cam 86a is released when the shift lever 22 is disposed at the P position.

【０１１７】そして、その後の操作ボタン６６の復帰に
より、ロックカム８６は上側へ回動変位して、シフトロ
ックの体制が形成されるようにしてある。またこの回動
変位したロックカム８６ａは、ロックケ−ブルブラケッ
ト部１００の側面に設けたシフトロックピン１０５によ
って、ブレ−キペダル１０３を踏み込まない限り、ロッ
ク状態が解除されないようにしてある（シフトロッ
ク）。Then, when the operation button 66 is returned thereafter, the lock cam 86 is displaced upward to form a shift lock system. Further, the locked state of the lock cam 86a that has been rotationally displaced is not released unless the brake pedal 103 is depressed by the shift lock pin 105 provided on the side surface of the lock cable bracket portion 100 (shift lock).

【０１１８】詳しくは、シフトロックピン１０５は、係
止部９４の上端部と係止する位置、同係止が解除する位
置との間で進退自在に設けてある。またリ−タンスプリ
ング１０５ａの弾性力によってロックカム８６側へ付勢
してある。この付勢によって、Ｐポジションにシフトレ
バ−２２が在るときは、リタ−ンスプリング１０５ａの
弾性力にてシフトロックピン１０５を係止位置にまで突
出させて、係止部９４の上端部との係止から、ロックカ
ム８６が回動しないように規制している。またシフトロ
ックピン１０５は、シフトケ−ブル１０４を介して、ブ
レ−キペダル装置１０３に接続されていて、同ブレ−キ
ペダル装置１０３のブレ−キペダル１０３ａを踏み込ま
ないと、係止解除位置に移動しないようにしてある。な
お、シフトロックピン１０５はシフトレバ−２２がＰポ
ジション以外のポジションのときには、ロックされるロ
ックカム８６の係止部９４の円弧面に配置される。More specifically, the shift lock pin 105 is provided so as to be able to move forward and backward between a position where it is locked with the upper end of the locking portion 94 and a position where the locking is released. Further, the spring is biased toward the lock cam 86 by the elastic force of the return spring 105a. When the shift lever 22 is at the P position by this bias, the shift lock pin 105 is protruded to the locking position by the elastic force of the return spring 105a, and the shift lock pin 105 is brought into contact with the upper end of the locking portion 94. The locking prevents the lock cam 86 from rotating. The shift lock pin 105 is connected to the brake pedal device 103 via the shift cable 104, and does not move to the unlocked position unless the brake pedal 103a of the brake pedal device 103 is depressed. It is. Note that the shift lock pin 105 is arranged on the circular arc surface of the locking portion 94 of the lock cam 86 to be locked when the shift lever 22 is in a position other than the P position.

【０１１９】また接続ピン９０には、外索がケ−ブル支
持部１０２で支持される、イグニションキ−装置１０６
から延びるキ−インタロックケ−ブル１０７が接続され
る。そして、イグニションキ−装置１０６に内蔵されて
いるケ−ブル規制機構１０６ａによって、イグニション
キ−装置１０６に差し込まれるイグニションキ−１０６
ｂがＬＯＣＫ位置又は抜いてあるときは、キ−インタロ
ックケ−ブル１０７の内索の動きをロックして、ロック
カム８６ａの動きを規制し、イグニションキ−１０６ｂ
がＬＯＣＫ位置以外のときは、キ−インタロックケ−ブ
ル１０７の内索のロックを解除して、同ロックカム８６
ａの規制を解除するようにしてある。これによって、イ
グニションキ−１０６ｂを所定に操作しないと、Ｐポジ
ションからシフトレバ−２２を操作できないようにして
いる（キ−インタロック）。An outer cable is supported on the connection pin 90 by the cable support portion 102, and an ignition key device 106 is provided.
A key interlock cable 107 extending from the terminal is connected. Then, an ignition key 106 inserted into the ignition key device 106 by a cable regulating mechanism 106a built in the ignition key device 106.
When b is in the LOCK position or when it is pulled out, the movement of the inner cable of the key interlock cable 107 is locked, the movement of the lock cam 86a is restricted, and the ignition key 106b is locked.
Is out of the LOCK position, the lock of the inner cable of the key interlock cable 107 is released, and the lock cam 86
The restriction of a is canceled. As a result, the shift lever 22 cannot be operated from the P position unless the ignition key 106b is operated in a predetermined manner (key interlock).

【０１２０】つぎに、作用について説明する。始めにシ
フトレバ−２２がＰポジションに在る状態から説明す
る。このＰポジションでは、シフトレバ−２２は、ロッ
クカム８６の動きがキ−インタロックケ−ブル１０７の
ロック、さらにはシフトロックピン１０５のロックによ
り規制されて、シフト方向へレバ−操作が行えない状態
となっている。Next, the operation will be described. First, the state in which the shift lever 22 is in the P position will be described. In the P position, the shift lever 22 is in a state where the movement of the lock cam 86 is restricted by the lock of the key interlock cable 107 and the lock of the shift lock pin 105, so that the lever cannot be operated in the shift direction. Has become.

【０１２１】この状態から、車内に乗り込んだドライバ
−が、エンジン１を始動すべく、イグニションキ−１０
６ｂをイグニションキ−装置１０６へ差し込み、ＬＯＣ
Ｋ位置、ＡＣＣ〜ＳＴＡＲＴ位置へと操作する。これに
より、エンジン１は始動する。From this state, the driver who gets into the vehicle instructs the ignition key 10 to start the engine 1.
6b into the ignition key device 106 and LOC
Operate to K position, ACC to START position. As a result, the engine 1 starts.

【０１２２】このイグニッションキ−の操作に伴い、ケ
−ブル規制機構１０６ａで行われていたケ−ブル１０７
の内索の規制は解除される。つまり、キ−インタロック
は解除される。With the operation of the ignition key, the cable 107 which has been operated by the cable restricting mechanism 106a.
Restrictions on the inner cable will be lifted. That is, the key interlock is released.

【０１２３】その後、ドライバ−は、変速操作を行うべ
く、ブレ−キペダル１０３ａを踏み込み、自動車に制動
を与える。このブレ−キペダル１０３ａの踏込操作によ
り、シフトロックは解除される。Thereafter, the driver depresses the brake pedal 103a to perform a gear change operation, and applies braking to the automobile. The shift lock is released by depressing the brake pedal 103a.

【０１２４】すなわち、ロックカム８６の係止部上端へ
向かって突出していたシフトロックピン１０５は、ブレ
−キペダル１０３ａの踏込動作にしたがい退避され、係
止部８９との係止を解除する。That is, the shift lock pin 105 projecting toward the upper end of the locking portion of the lock cam 86 is retracted in accordance with the depressing operation of the brake pedal 103a to release the locking with the locking portion 89.

【０１２５】これにより、ロックカム８６は自在に回動
変位できる状態となる。ついで、自動車を自動変速モ−
ドで走行させるべく、選択位置の中からＤポジションを
選び、シフトレバ−２２をＰポジションからＤポジショ
ンへ切換える。As a result, the lock cam 86 can be freely rotated and displaced. Next, the vehicle is automatically shifted
In order to allow the vehicle to travel in the selected position, the D position is selected from the selected positions, and the shift lever 22 is switched from the P position to the D position.

【０１２６】この切換操作には、まず、シフトノブ２２
ａをボタン操作する（操作ボタン６６を押し込む）。こ
の操作により、摺動子６２は下降方向へ駆動され、ロッ
クカム８６を、シフトレバ−２２の係合部６８との係合
が解除される方向へ回動変位させる。In this switching operation, first, the shift knob 22
a is operated by a button (the operation button 66 is pushed in). With this operation, the slider 62 is driven in the descending direction, and the lock cam 86 is rotationally displaced in the direction in which the engagement with the engagement portion 68 of the shift lever 22 is released.

【０１２７】これにより、係合部６８と係合している係
合ピン８８は、係合部６８と入出自在となる。またディ
テントピン６７は、摺動子６２の下降変位にしたがっ
て、ディテント溝１５で規定されたＰポジションの解除
位置にまで駆動される。これにより、ディテントピン６
７は、Ｐポジションを規制していたディテント溝１５の
溝から離脱する。As a result, the engaging pin 88 engaged with the engaging portion 68 can freely enter and exit the engaging portion 68. Further, the detent pin 67 is driven to the release position of the P position defined by the detent groove 15 according to the downward displacement of the slider 62. Thereby, the detent pin 6
Reference numeral 7 departs from the detent groove 15 which has restricted the P position.

【０１２８】これにより、Ｐポジションのシフトレバ−
２２は、シフト方向へ操作可能となる。ついで、このシ
フトレバ−２２を、ゲ−ト１７内のＤポジションへ回動
操作する。As a result, the shift lever at the P position is obtained.
22 can be operated in the shift direction. Next, the shift lever 22 is rotated to the D position in the gate 17.

【０１２９】この切換操作には、まず、シフトノブ２２
ａをボタン操作する（操作ボタン６６を押し込む）。こ
の操作により、摺動子６２は下降方向へ駆動され、ロッ
クカム８６を、シフトレバ−２２の係合部６８との係合
が解除される方向へ回動変位させる。In this switching operation, first, the shift knob 22
a is operated by a button (the operation button 66 is pushed in). With this operation, the slider 62 is driven in the descending direction, and the lock cam 86 is rotationally displaced in the direction in which the engagement with the engagement portion 68 of the shift lever 22 is released.

【０１３０】これにより、係合部６８と係合している係
合ピン８８は、係合部６８と入出自在となる。またディ
テントピン６７は、摺動子６２の下降変位にしたがっ
て、ディテント溝１５で規定されたＰポジションの解除
位置にまで駆動される。これにより、ディテントピン６
７は、Ｐポジションを規制していたディテント溝１５の
溝から離脱する。As a result, the engaging pin 88 engaged with the engaging portion 68 can freely enter and exit the engaging portion 68. Further, the detent pin 67 is driven to the release position of the P position defined by the detent groove 15 according to the downward displacement of the slider 62. Thereby, the detent pin 6
Reference numeral 7 departs from the detent groove 15 which has restricted the P position.

【０１３１】これにより、Ｐポジションのシフトレバ−
２２は、シフト方向へ操作可能となる。ついで、このシ
フトレバ−２２を回動操作して、シフト路１７内のＤポ
ジションへ回動操作する。この際、主スライダ−１２３
は、このレバ−操作に連動して、シフト路１１２，１１
３および接続路１１４が開放しないよう後方向へスライ
ドしていく。Thus, the shift lever at the P position
22 can be operated in the shift direction. Next, the shift lever 22 is rotated to the D position in the shift path 17. At this time, the main slider-123
The shift paths 112 and 11 are linked with this lever operation.
3 and the connecting path 114 are slid backward so as not to open.

【０１３２】このとき、シフトレバ−２２が当接片９６
から離れる。これにより、リリ−スレバ−９２は元の状
態に戻り、ストッパ−スプリング９１の先端部を枢支部
９３に在る溝８７ａに係合させていく。At this time, the shift lever 22 is brought into contact with the contact piece 96.
Move away from As a result, the release lever 92 returns to its original state, and the leading end of the stopper spring 91 is engaged with the groove 87a in the pivot 93.

【０１３３】この係合によって、ロックカム８６は、係
合ピン８８と挿脱できる待機状態のままでロックされ
る。一方、ディテントプレ−ト部１４の両側に在る、シ
フトレバ−２２とケ−ブルレバ−２１との相互は、係合
凸部５０ａと係合凹部５０ｂとを介して接続されている
から、上記シフトレバ−２２の回動操作に連動して、ケ
−ブルレバ−２１は回動変位していく。With this engagement, the lock cam 86 is locked in a standby state in which the lock cam 86 can be inserted and removed from the engagement pin 88. On the other hand, since the shift lever 22 and the cable lever 21 on both sides of the detent plate portion 14 are connected to each other via the engaging convex portion 50a and the engaging concave portion 50b, the above-mentioned shift lever is used. In conjunction with the rotation operation of -22, the cable lever-21 is rotated and displaced.

【０１３４】このとき、シフトポジションが変わる都
度、ロ−ラ３４の係合する溝が順に変わる。つまり、ド
ライバ−はポジションが変わる毎に節度感を感じる。At this time, each time the shift position changes, the groove engaged with the roller 34 changes in order. That is, the driver feels moderation every time the position changes.

【０１３５】そして、シフトノブ２２がＤポジションに
配置され、Ｄポジションを規定するディテント溝１５の
溝にディテントピン６７が係止されると、Ｄポジション
への切換えが終える。Then, when the shift knob 22 is arranged at the D position and the detent pin 67 is locked in the detent groove 15 defining the D position, the switching to the D position is completed.

【０１３６】このときのシフトレバ−２２の変位は、シ
フトケ−ブル２９を通じて、自動変速機の本体２へ出力
されるから、本体２は自動変速モ−ドのＤレンジに切換
わる。Since the displacement of the shift lever 22 at this time is output to the main body 2 of the automatic transmission through the shift cable 29, the main body 2 is switched to the D range of the automatic transmission mode.

【０１３７】そして、ドライバ−は、ブレ−キペダル１
０３ａを戻して、アクセルペダル（図示しない）を踏め
ば、設定された自動変速モ−ドにもとづき、自動変速機
は、アクセルペダルの開度、走行速度などといった各種
情報にしたがって制御される。The driver operates the brake pedal 1
When the accelerator pedal (not shown) is depressed, the automatic transmission is controlled according to various information such as the opening degree of the accelerator pedal and the traveling speed based on the set automatic shift mode.

【０１３８】これにより、自動変速モ−ドによる走行が
なされる。また、Ｄポジションで走行中、マニュアル操
作に切換えるときは、シフトレバ−２２をシフト路１１
２のＤポジションから、接続路１１４を経て、シフト路
１１３へ操作する。このレバ−操作のときには、副スラ
イダ−１２５が、レバ−操作に連動して、シフト路１１
２，１１３および接続路１１４が開放しないよう左右方
向へスライドしていく。As a result, the vehicle travels in the automatic transmission mode. When switching to manual operation while driving in the D position, the shift lever 22 is connected to the shift path 11.
From the D position of No. 2, the shift path 113 is operated via the connection path 114. During this lever operation, the sub-slider-125 moves the shift path 11 in conjunction with the lever operation.
2 and 113 and the connection path 114 are slid in the left-right direction so as not to open.

【０１３９】すると、ディテントピン６７は、シフトレ
バ−２２の回動変位に伴い下方向に変位して、Ｄポジシ
ョンを規定している溝から離脱していく。またこのシフ
トレバ−２２のセレクト操作に伴い、シフトレバ−２２
の右側に在る係合凸部５０ａは、Ｄポジションに在るケ
−ブルレバ−２１の係合凹部５０ｂから離脱していく。
なお、残るケ−ブルレバ−２１は、ロ−ラ３４とＶ字状
溝３２ａとの係合によってＤポジションの位置に保持さ
れる。Then, the detent pin 67 is displaced downward in accordance with the rotational displacement of the shift lever 22, and separates from the groove defining the D position. The shift lever 22 is selected in accordance with the shift operation of the shift lever 22.
Is disengaged from the engaging recess 50b of the cable lever-21 located at the D position.
The remaining cable lever -21 is held at the position D by the engagement of the roller 34 with the V-shaped groove 32a.

【０１４０】そして、今度はシフトレバ−２２の左側に
在る係合凸部５０ａが、中立状態に在るスイッチレバ−
４５の係合凹部５０ｂに嵌挿される。これにより、スイ
ッチレバ−４５はシフトレバ−２２の移動に連動して回
動自在となり、さらにモ−ド検知スイッチ７８がア−マ
チュア７８ａの押圧動作（係合凸部５０ａで押圧される
ことによる）を受けてオンオフ操作される。This time, the engagement projection 50a on the left side of the shift lever 22 is connected to the switch lever in the neutral state.
45 is fitted into the engagement recess 50b. As a result, the switch lever 45 becomes rotatable in conjunction with the movement of the shift lever 22, and furthermore, the mode detection switch 78 is pressed by the armature 78a (by being pressed by the engaging projection 50a). On and off operation is received.

【０１４１】Ｔ／Ｍ制御装置８５は、このモ−ド検知ス
イッチ７８からの検知信号を受けて、自動変速モ−ドか
ら手動変速モ−ドに切換える。そして、中立付勢ユニッ
ト７９の付勢力によって中立位置に保持されているシフ
トレバ−２２を、シフト路前端のシフトアップ変速位置
あるいはシフト路後端のシフトダウン変速位置へ回動操
作すれば、シフトアップ検知用スイッチ８３あるいはシ
フトダウン検知用スイッチ８４がオンオフされる。The T / M control device 85 receives the detection signal from the mode detection switch 78, and switches from the automatic transmission mode to the manual transmission mode. When the shift lever 22 held at the neutral position by the biasing force of the neutral biasing unit 79 is rotated to the shift-up shift position at the front end of the shift road or the shift-down shift position at the rear end of the shift road, the shift-up operation is performed. The detection switch 83 or the shift-down detection switch 84 is turned on and off.

【０１４２】つまり、Ｔ／Ｍ制御装置８５は、シフトア
ップ検知用スイッチ８３からの検知信号、シフトダウン
検知用スイッチ８４からの検知信号を受けて、自動変速
機の変速段をシフトアップあるいはシフトダウン側へ操
作する。That is, the T / M control device 85 receives the detection signal from the shift-up detection switch 83 and the detection signal from the shift-down detection switch 84, and shifts the gear position of the automatic transmission up or down. Operate to the side.

【０１４３】このレバ−操作のときも、主スライダ−１
２３が、レバ−操作に連動して、シフト路１１２，１１
３および接続路１１４が開放しないよう前後方向へスラ
イドしていく。In this lever operation, the main slider-1
23, the shift paths 112, 11 are linked with the lever operation.
3 and the connecting path 114 are slid in the front-rear direction so as not to be opened.

【０１４４】これにより、マニュアル操作で、所望とす
る変速段の変速がなされる。ところで、こうした変速操
作を含め、停車中、駐車しているときなどは、操作パネ
ル１１０のシフト路１１２，１１３および接続路１１４
から、同通路を遮蔽する主スライダ−１２３および副ス
ライダ−１２５が見える。この点、見栄えの点の優劣が
出てくる。特に主スライダ−１２３と副スライダ−１２
５の境界線１３０は、見栄えを損なう要因であるから、
ドライバ−は、どうしても製品の見栄えが悪いと判断し
やすい。As a result, the gear at the desired gear is achieved by manual operation. By the way, when the vehicle is stopped, parked, and the like, including the shift operation, the shift paths 112 and 113 and the connection path 114
, The main slider-123 and the sub-slider-125 that shield the passage can be seen. In this respect, the appearance is superior. In particular, the main slider-123 and the sub-slider-12
Since the boundary 130 of 5 is a factor that impairs the appearance,
The driver can easily judge that the appearance of the product is bad.

【０１４５】そこで、本発明における主スライダ−１２
３と副スライダ−１２５との境界線１３０を見ると、違
和感をもたらす要因となる両スライダ−１２３，１２５
間における段差はない。しかも、境界線１３０は、各ス
ライダ−１２３，１２５の表面に施された横縞模様１３
１によって、違和感がないようにしてある。Therefore, the main slider-12 of the present invention is used.
Looking at the boundary 130 between the third slider 125 and the sub-slider 125, both sliders 123 and 125 cause a sense of incongruity.
There are no steps between them. Moreover, the boundary line 130 is formed by the horizontal stripe pattern 13 provided on the surface of each of the sliders 123 and 125.
No. 1 is used to avoid any discomfort.

【０１４６】このことは、問題となる境界線１３０は、
各スライダ−１２３，１２５の表面に施された横縞模様
１３１の一部の如く視認され、目立たなくなる。それ
故、操作パネル１１０の見栄えが向上する。This means that the boundary line 130 in question is:
Each of the sliders 123 and 125 is visually recognized as a part of the horizontal stripe pattern 131 provided on the surface thereof, and becomes inconspicuous. Therefore, the appearance of the operation panel 110 is improved.

【０１４７】また複数の溝１３２で横縞模様１３０を形
成すると、各スライダ−１２３，１２５の横縞模様１３
０は、境界線１３０にかなり似た模様となる。しかも、
模様は、複数の平行な溝１３１を各スライダ−１２３，
１２５に設けるだけであるから、簡単である。When the horizontal stripe pattern 130 is formed by the plurality of grooves 132, the horizontal stripe pattern 13 of each of the sliders 123 and 125 is formed.
0 is a pattern very similar to the boundary line 130. Moreover,
In the pattern, a plurality of parallel grooves 131 are formed in each slider-123,
It is simple because it is only provided at 125.

【０１４８】そのうえ、主スライダ−１２３の両側縁部
にガイド条１２４を設けて、主スライダ−１２３の表面
全体がアッパ−プレ−ト１１０ａの裏面に摺接するので
はなく、側縁部のガイド条１２４だけが摺接する構造に
してあるので、レバ−操作の際、主スライダ−１２３と
副スライダ−１２５との境界線１３０がアッパ−プレ−
ト側に引っ掛かるようなことはない。しかるに、主スラ
イダ−１２３の動きが悪くなることなく、副スライダ−
１２５の位置をレバ−操作にしたがって適切に案内する
ことができる。In addition, guide strips 124 are provided on both side edges of the main slider-123 so that the entire surface of the main slider-123 does not slide on the back surface of the upper plate 110a, but guide strips on the side edges. Since only 124 is slidably contacted, the boundary 130 between the main slider-123 and the sub-slider-125 is moved upward during the lever operation.
There is no such thing as getting caught on the side. However, the movement of the main slider-123 does not deteriorate,
The position of 125 can be appropriately guided according to the lever operation.

【０１４９】[0149]

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の発
明によれば、第１、第２スライダ−の境界線は、両スラ
イダ−間の段差がない上、各スライダ−の表面に施され
た横縞模様によって、同模様の一部として視認されるよ
うになる。As described above, according to the first aspect of the present invention, the boundary between the first and second sliders has no step between the two sliders, and is formed on the surface of each slider. The horizontal stripe pattern is visually recognized as a part of the horizontal stripe pattern.

【０１５０】したがって、第１シフト路、第２シフト
路、接続路から露出する第１スライダ−と第２スライダ
−との境界線が目立たなくなり、スライダ−における見
栄えを向上させることができる。Therefore, the boundary between the first slider and the second slider, which is exposed from the first shift path, the second shift path, and the connection path, becomes less noticeable, and the appearance of the slider can be improved.

【０１５１】また横模様は、境界線にかなり似た模様に
できる上、簡単に模様を形成することができる。しか
も、ガイド条の採用により、第１スライダーの表面全体
がベースプレートの表面に摺接するのではなく、側縁部
のガイド条だけが摺接するので、境界線がベースプレー
ト側に引っ掛かるようなことはなく、第１スライダーの
動きを悪くさせずに、第２スライダーの位置をレバー操
作にしたがって適切に案内することができる。In addition, the horizontal pattern can be made to be very similar to the boundary line, and the pattern can be easily formed. Moreover, by adopting the guide strip, the entire surface of the first slider does not slide on the surface of the base plate, but only the guide strip on the side edge slides, so that the boundary line does not catch on the base plate side. The position of the second slider can be appropriately guided according to the lever operation without deteriorating the movement of the first slider.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施例の自動変速機を、レバ−操作
装置と共に示す斜視図。FIG. 1 is a perspective view showing an automatic transmission according to an embodiment of the present invention together with a lever operating device.

【図２】同レバ−操作装置の外観を示す斜視図。FIG. 2 is a perspective view showing the appearance of the lever operating device.

【図３】同レバ−操作装置の外観を異なる方向から見た
斜視図。FIG. 3 is a perspective view of the appearance of the lever operating device viewed from different directions.

【図４】同レバ−操作装置の正面図。FIG. 4 is a front view of the lever operating device.

【図５】同レバ−操作装置の平面図。FIG. 5 is a plan view of the lever operating device.

【図６】同レバ−操作装置の右側面図。FIG. 6 is a right side view of the lever operating device.

【図７】同レバ−操作装置の主構造を説明するための分
解斜視図。FIG. 7 is an exploded perspective view for explaining a main structure of the lever operating device.

【図８】（ａ）は、シフトレバ−が自動変速用のシフト
路内に在るときの状態を説明するための一部断面した正
面図。（ｂ）は、同じく一部断面した側面図。FIG. 8A is a partially sectional front view for explaining a state when the shift lever is in a shift path for automatic shifting. (B) is the side view which carried out the partial cross section similarly.

【図９】シフトレバ−が手動変速用のシフト路内に在る
ときの状態を説明するための一部断面した側面図。FIG. 9 is a partially cross-sectional side view for explaining a state when the shift lever is in a shift path for manual shifting.

【図１０】シフトレバ−が自動変速用のシフト路内に在
るときの状態を説明するための斜視図。FIG. 10 is a perspective view for explaining a state when the shift lever is in a shift path for automatic shifting.

【図１１】シフトレバ−が手動変速用のシフト路内に在
るときの状態を説明するための斜視図。FIG. 11 is a perspective view for explaining a state when the shift lever is in a shift path for manual shifting.

【図１２】同レバ−操作装置におけるシフトレバ−の構
造を説明するための分解斜視図。FIG. 12 is an exploded perspective view for explaining a structure of a shift lever in the lever operating device.

【図１３】（ａ）は、ケ−ブルレバ−を説明するための
斜視図。（ｂ）は、スイッチレバ−を説明するための斜
視図。FIG. 13 (a) is a perspective view for explaining a cable lever. (B) is a perspective view for explaining a switch lever.

【図１４】操作パネルの外観を拡大して示す斜視図。FIG. 14 is an enlarged perspective view showing the appearance of the operation panel.

【図１５】同操作パネルの分解斜視図。FIG. 15 is an exploded perspective view of the operation panel.

【図１６】図１４中のＡ−Ａ線に沿う操作パネルの断面
図。FIG. 16 is a sectional view of the operation panel along the line AA in FIG. 14;

【図１７】（ａ）は、図１４中のＢ−Ｂ線に沿う操作パ
ネルの断面図。（ｂ）は、操作パネル端の断面図。FIG. 17A is a cross-sectional view of the operation panel taken along line BB in FIG. (B) is sectional drawing of the operation panel end.

【図１８】操作パネルに内蔵されているスライダの構造
を説明するための斜視図。FIG. 18 is a perspective view for explaining a structure of a slider built in the operation panel.

【図１９】図１５中のＣ−Ｃ線に沿う、副スライダ−の
主スライダ−に対する取付構造を説明するための断面
図。19 is a cross-sectional view for explaining a mounting structure of the sub-slider to the main slider, taken along the line CC in FIG.

【図２０】（ａ）は、従来の変速機の操作パネルに組み
込まれているスライダ−構造を説明するための斜視図。
（ｂ）は、同図中のＤ−Ｄ線に沿う断面図。FIG. 20 (a) is a perspective view for explaining a slider structure incorporated in an operation panel of a conventional transmission.
(B) is sectional drawing which follows the DD line | wire in the same figure.

【図２１】（ａ）は、異なる従来の変速機の操作パネル
に組み込まれているスライダ−構造を説明するための斜
視図。（ｂ）は、同図中のＥ−Ｅ線に沿う断面図。FIG. 21 (a) is a perspective view for explaining a slider structure incorporated in an operation panel of a different conventional transmission. (B) is sectional drawing which follows the EE line | wire in the same figure.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

５…操作レバ−装置 ２２…シフトレバ
− １１０…操作パネル １１０ａ…アッパ−プレ−ト（ベ−スプレ−ト） １１０ｂ…ロアプレ−ト １１２…シ
フト路（第１） １１３…シフト路（第２） １１４…接続
路 １１５，１１６…インジケ−タ １２２…スラ
イダ−摺動路 １２３…主スライダ−（第１スライダ−） １２４…ガイド条 １２４ａ…摺接
面 １２５…副スライダ−（第２スライダ−） １２８…挿通孔 １３０…境界線 １３１…横縞模様 １３２…溝5 Operation lever device 22 Shift lever 110 Operation panel 110a Upper plate (base plate) 110b Lower plate 112 Shift path (first) 113 Shift path (second) 114 .. Connection paths 115 and 116 Indicator 122 Slider slide path 123 Main slider (first slider) 124 Guide strip 124a Sliding contact surface 125 Sub-slider (second slider) 128 Insertion hole 130 ... borderline 131 ... horizontal stripe pattern 132 ... groove

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 寺前 聡 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動 車工業株式会社内 (56)参考文献 特開 平６−156105（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−47430（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−60647（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16H 61/34 B60K 20/02 B60K 23/00 F16H 59/08 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued from the front page (72) Inventor Satoshi Teramae 5-33-8 Shiba, Minato-ku, Tokyo Mitsubishi Motors Corporation (56) References JP-A-6-156105 (JP, A) Showa 64-47430 (JP, U) JP-A-3-60647 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. ⁶ , DB name) F16H 61/34 B60K 20/02 B60K 23/00 F16H 59 / 08

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 複数の選択位置を有する第１シフト路
と、上記第１シフト路と平行に配置されるとともに上記
第１シフト路と直交する接続路を介して上記第１シフト
路に接続される第２シフト路とを有して、シフトレバー
が上記両シフト路内を移動可能に設けられた変速機の操
作パネルにおいて、 上記両シフト路および接続路が穿設されたベースプレー
トと、 上記両シフト路におけるレバー操作に連動するよう上記
ベースプレートの裏面側に上記両シフト路方向に摺動可
能に支持され上記両シフト路を遮蔽すべく形成された第
１スライダーと、 上記シフトレバーが挿通する挿通孔を有するとともに上
記接続路におけるレバー操作に連動するよう上記第１ス
ライダーに上記接続路方向に摺動自在に支持された第２
スライダーとを有し、 上記両スライダーは、上記ベースプレートの上記両シフ
ト路および接続路から露出する表面が相互に面一に形成
され、かつ上記両スライダー間の境界線と平行な横縞模
様が上記表面に施され、 かつ上記横縞模様が複数の溝により形成され、 さらに上記第１スライダーの側縁部には上記ベースプレ
ートの裏面に摺接する摺接面を有するとともに上記表面
より突出して両シフト路に延びかつ上記第２スライダー
と交差するガイド条が設けられている ことを特徴とする
変速機の操作パネル。1. A first shift path having a plurality of selected positions and connected to the first shift path via a connection path arranged in parallel with the first shift path and orthogonal to the first shift path. An operation panel of a transmission having a second shift path and a shift lever movably provided in the both shift paths; a base plate having both the shift path and the connection path formed therein; A first slider, which is slidably supported on the rear surface side of the base plate in the directions of the two shift paths so as to interlock with a lever operation on the shift path and is formed to shield the two shift paths, and an insertion through which the shift lever is inserted A second slider having a hole and slidably supported by the first slider in the direction of the connection path so as to interlock with a lever operation in the connection path.
The slider has a surface exposed from the shift path and the connection path of the base plate, and the horizontal stripe pattern parallel to a boundary line between the sliders is formed on the surface of the base plate. It applied to, and the horizontal stripe pattern formed by a plurality of grooves, further to the side edge of the first slider above Besupure
It has a sliding surface that slides on the back of the
The second slider, which protrudes more and extends to both shift paths, and
An operation panel for a transmission, characterized in that a guide strip intersecting with the transmission panel is provided .