JP2995913B2 - Engine cover seal structure for outboard motor - Google Patents
Engine cover seal structure for outboard motorInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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Description
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は船外機のエンジンカバー
シール構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine cover seal structure for an outboard motor.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般的な船外機は、ケーシングの最上部
にエンジンホルダと呼ばれる略平板状の中間部材を載置
し、このエンジンホルダの上に、クランクシャフトを直
立させる姿勢でエンジンを搭載している。2. Description of the Related Art In a general outboard motor, a substantially flat intermediate member called an engine holder is mounted on an uppermost portion of a casing, and an engine is mounted on the engine holder in a posture in which a crankshaft is erected. doing.
【0003】そしてエンジンは、エンジンカバーによっ
て被包され、防水される。通常このエンジンカバーは、
船外機に固定されてエンジンの下部を覆うロアカバー
と、このロアカバー上に着脱自在に装着されてエンジン
の上部を覆うアッパカバーより構成される。[0003] The engine is covered with an engine cover and is waterproofed. Usually this engine cover is
The lower cover is fixed to the outboard motor and covers the lower part of the engine, and the upper cover is detachably mounted on the lower cover and covers the upper part of the engine.
【0004】従来、上記ロアカバーの内周シール部(船
外機の胴が通る部分)は、エンジンホルダの周囲、また
はエンジンホルダとエンジンとの間に介在させた保持プ
レートの周囲などに、シーリング材を介して当接され、
船外機とロアカバーとの間をシールし、ロアカバー下方
からの浸水を防止していた。Conventionally, the inner peripheral seal portion of the lower cover (the portion through which the body of the outboard motor passes) is provided around the engine holder or around a holding plate interposed between the engine holder and the engine. Contacted through
A seal was provided between the outboard motor and the lower cover to prevent water from entering from below the lower cover.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ンホルダには、船外機を船体に据え付けるためのクラン
プブラケットが枢着されるため、ロアカバーの内周部を
エンジンホルダの周囲に当接させてシールするには、上
記クランプブラケットの枢着部を避ける必要があり、レ
イアウト上困難であるとともに、ロアカバーとエンジン
ホルダとの間の防水性が損われるおそれがある。However, since a clamp bracket for mounting the outboard motor on the hull is pivotally attached to the engine holder, the inner peripheral portion of the lower cover is brought into contact with the periphery of the engine holder to seal the engine. To avoid this, it is necessary to avoid the pivot portion of the clamp bracket, which is difficult in terms of layout, and may impair the waterproofness between the lower cover and the engine holder.
【0006】また、エンジンホルダとエンジンとの間に
保持プレートを設置し、ロアカバーを当接させてシール
する方法は、部品点数の増加となってコストが掛かる上
に、エンジンが4サイクル機関である場合は、エンジン
ホルダの下部に設けられるオイルパンが、エンジンに連
通するため、上記保持プレートのような別部材をエンジ
ンとエンジンホルダとの間に介在させることは困難であ
る。Further, a method of installing a holding plate between the engine holder and the engine and abutting the lower cover to seal the parts increases the number of parts and costs, and the engine is a four-cycle engine. In such a case, the oil pan provided at the lower part of the engine holder communicates with the engine, so it is difficult to interpose another member such as the holding plate between the engine and the engine holder.
【0007】さらに、近年増加してきた大型エンジン搭
載の船外機では、低重心化を図るためエンジンを船体に
対して低目にマウントする必要があり、前記クランプブ
ラケットの位置がエンジンに対して上方にせり上がる傾
向を持っている。このためロアカバーの底面に前上がり
の段差、あるいは勾配を設けてクランプブラケットを避
ける必要があるが、従来のようにロアカバーの内周シー
ル部をエンジンホルダなどに当接させてシールする方法
では、エンジンホルダの厚みが薄いため上記の段差や勾
配を設けることは不可能であり、船外機の低重心化に貢
献できなかった。Further, in an outboard motor equipped with a large engine, which has been increasing in recent years, it is necessary to mount the engine at a lower position with respect to the hull in order to reduce the center of gravity, and the position of the clamp bracket is higher than the engine. Has a tendency to rush. For this reason, it is necessary to avoid the clamp bracket by providing a step or gradient rising upward on the bottom surface of the lower cover.However, in the conventional method of sealing by contacting the inner peripheral seal portion of the lower cover with an engine holder, etc. Since the thickness of the holder is thin, it is impossible to provide the above-mentioned steps or gradients, and it has not been possible to contribute to lowering the center of gravity of the outboard motor.
【0008】本発明は上記問題点を考慮してなされたも
のであり、ロアカバー内周のシール構造が簡単で防水効
果が高く、ロアカバーの底面に段差や勾配を形成可能と
することにより複雑な船外機形状に対応することのでき
る船外機のエンジンカバーシール構造を提供することを
目的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and has a complicated ship by providing a simple seal structure on the inner periphery of the lower cover, having a high waterproof effect, and forming a step or a gradient on the bottom surface of the lower cover. An object of the present invention is to provide an engine cover seal structure for an outboard motor that can conform to the shape of the outer motor.
【0009】[0009]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る船外機のエンジンカバーシール構造
は、船外機のエンジンホルダに固定されてエンジンの下
部を覆うロアカバーと、このロアカバー上に着脱自在に
装着されてエンジンの上部を覆うアッパカバーよりなる
船外機のエンジンカバーのシール構造において、前記エ
ンジンの下部に、その外周面全周に亘る外フランジを形
成し、前記エンジンホルダの周辺を覆うエプロン上に前
記ロアカバーを支持させる一方、上記ロアカバーはエン
ジンホルダに固定される内フランジに内周シール部を一
体に備え、エンジンが船外機に搭載された際に、エンジ
ンの外フランジの下面が、シーリング材を介して上記ロ
アカバーの内周シール部上面に圧接されるようにしたも
のである。To achieve the above object, an engine cover seal structure for an outboard motor according to the present invention includes a lower cover fixed to an engine holder of the outboard motor and covering a lower portion of the engine; An engine cover seal structure for an outboard motor comprising an upper cover detachably mounted on an upper cover to cover an upper portion of an engine, wherein an outer flange is formed at a lower portion of the engine over the entire outer peripheral surface thereof, and The lower cover is supported on an apron that covers the periphery of the engine, while the lower cover is integrally provided with an inner peripheral seal portion on an inner flange fixed to an engine holder. The lower surface of the flange is pressed against the upper surface of the inner peripheral seal portion of the lower cover via a sealing material.
【0010】[0010]
【作用】船外機のエンジンカバーシール構造を上記のよ
うに構成することにより、エンジンが直接ロアカバーに
密着して両者間がシールされ、シール用の別部材が不要
となる。By configuring the engine cover seal structure of the outboard motor as described above, the engine is brought into close contact with the lower cover and the two are sealed, so that a separate sealing member is not required.
【0011】また、ロアカバーの底面に段差や勾配を設
け、複雑な船外機形状に対応させることができる。Further, a step or a gradient is provided on the bottom surface of the lower cover, so that it is possible to cope with a complicated outboard motor shape.
【0012】[0012]
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明の一実施例
を説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0013】図4は、本発明に係る船外機のエンジンカ
バーシール構造を備えた船外機の右側面を示している。FIG. 4 is a right side view of an outboard motor having an engine cover seal structure for an outboard motor according to the present invention.
【0014】この船外機1は、ケーシング2の最上部に
載置された略平板状のエンジンホルダ3の上に、クラン
クシャフト4を直立させる姿勢でエンジン5を搭載し、
このエンジン5の出力を、ケーシング2内に垂設された
ドライブシャフト6、および前後進切換装置7を介して
プロペラシャフト8に伝達し、プロペラ9を正転、若し
くは逆転駆動させる、一般的なレイアウトを持つもので
ある。The outboard motor 1 has an engine 5 mounted on a substantially flat engine holder 3 mounted on the uppermost portion of a casing 2 in a posture in which a crankshaft 4 is upright.
A general layout in which the output of the engine 5 is transmitted to a propeller shaft 8 via a drive shaft 6 suspended in the casing 2 and a forward / reverse switching device 7 to drive the propeller 9 forward or reverse. With
【0015】本実施例において、上記エンジン5は大型
の4サイクルガソリン機関であり、オイルパン10が備
えられる。オイルパン10は、エンジンホルダ3の下面
に設置され、ケーシング2内に入り込む形となってい
る。In this embodiment, the engine 5 is a large four-stroke gasoline engine, and has an oil pan 10. The oil pan 10 is provided on the lower surface of the engine holder 3 and is configured to enter the casing 2.
【0016】また、このエンジン5は、合成樹脂材料な
どでなるエンジンカバー11によって被包され、防水さ
れる。このエンジンカバー11は、船外機1側に固定さ
れてエンジン5の下部を覆うロアカバー12と、このロ
アカバー12上に着脱自在に装着されてエンジン5の上
部を覆うアッパカバー13より構成される。The engine 5 is covered with an engine cover 11 made of a synthetic resin material or the like, and is waterproofed. The engine cover 11 includes a lower cover 12 fixed to the outboard motor 1 and covering a lower portion of the engine 5, and an upper cover 13 detachably mounted on the lower cover 12 and covering an upper portion of the engine 5.
【0017】なお、ケーシング2上部の周囲には、エン
ジンカバー11と同様、合成樹脂材料等で成形されたエ
プロン14が環装されている。このエプロン14は、上
記ロアカバー12を下方から支持するとともに、エンジ
ンホルダ3周辺を覆い隠し、船外機1の外観を向上さ
せ、かつロアカバー12の下方からの浸水を一次的に防
止するものである。An apron 14 formed of a synthetic resin material or the like is provided around the upper portion of the casing 2 similarly to the engine cover 11. The apron 14 supports the lower cover 12 from below, covers the periphery of the engine holder 3, improves the appearance of the outboard motor 1, and temporarily prevents flooding from below the lower cover 12. .
【0018】このような船外機1は、ケーシング2およ
びエンジンホルダ3に枢着されたクランプブラケット1
5を介し、船体16に対して左右回動自在に据え付けら
れ、船体16を推進させるとともに船体16の操舵を行
なう。The outboard motor 1 has a clamp bracket 1 pivotally attached to a casing 2 and an engine holder 3.
The hull 16 is installed so as to be rotatable left and right with respect to the hull 16 via the steering wheel 5, and the hull 16 is steered while being propelled.
【0019】図1は、本発明の一実施例を示すエンジン
カバー11の縦断面図であり、図2は図1のII−II線に
沿う断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of an engine cover 11 showing one embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【0020】前記ロアカバー12は、エンジンホルダ3
の上面に数本のボルト17によって固定されている。ま
たロアカバー12の外周下部は、ケーシング2に固定さ
れた前記エプロン14の上部エッジに支持される。The lower cover 12 is mounted on the engine holder 3.
Is fixed to the upper surface by several bolts 17. The lower peripheral portion of the lower cover 12 is supported by the upper edge of the apron 14 fixed to the casing 2.
【0021】またアッパカバー13は、ゴムなどの弾性
体でできたパッキン18を介してロアカバー12に密着
し、図示しないロック機構により、ワンタッチで着脱自
在とされる。The upper cover 13 is in close contact with the lower cover 12 via a packing 18 made of an elastic material such as rubber, and is detachably attached with a single touch by a lock mechanism (not shown).
【0022】一方、エンジン5の下部外周面には外フラ
ンジ19が全周に亘って形成されている。この外フラン
ジ19は、エンジン15の下面図である図3にも示すよ
うに、エンジン5を構成するシリンダヘッド5aとシリ
ンダブロック5b、そしてオイルポンプ5cに跨って形
成されており、上記各部品5a,5b,5cの鋳造時に
それぞれ一体形成されるものである。なお、図3中にハ
ッチングで示されている部分は、エンジン5がエンジン
ホルダ3に密着する***面であり、エンジンホルダ3へ
固定するためのボルト穴20が設けられている。On the other hand, an outer flange 19 is formed all around the lower outer peripheral surface of the engine 5. As shown in FIG. 3, which is a bottom view of the engine 15, the outer flange 19 is formed across the cylinder head 5a, the cylinder block 5b, and the oil pump 5c that constitute the engine 5, and the above-described components 5a , 5b and 5c are integrally formed at the time of casting. The hatched portion in FIG. 3 is a raised surface where the engine 5 is in close contact with the engine holder 3, and has a bolt hole 20 for fixing the engine 5 to the engine holder 3.
【0023】さて、上記外フランジ19には、ゴムなど
の弾性体よりなるシーリング材21が被装され、エンジ
ン5を保持するエンジンホルダ3は、図1に示すように
エプロン14で覆われ、隠蔽される。そして、エンジン
5が船外機1に搭載された際、上記外フランジ19の下
面は、シーリング材21を介してロアカバー12の内周
シール部12aの上面に圧接されるようになっている。
ロアカバー12は、図1および図2に示すように、底部
に延設された内フランジを備え、この内フランジの内側
に内周シール部12aが一体に形成される。したがっ
て、シーリング材21やボルト17が外部に露出するこ
とがなく、外観形状の改善を図ることができる。The outer flange 19 is covered with a sealing material 21 made of an elastic material such as rubber, and the engine holder 3 holding the engine 5 is covered with an apron 14 as shown in FIG. Is done. When the engine 5 is mounted on the outboard motor 1, the lower surface of the outer flange 19 is pressed against the upper surface of the inner peripheral seal portion 12 a of the lower cover 12 via the sealing material 21.
As shown in FIGS. 1 and 2, the lower cover 12 has an inner flange extending at the bottom, and an inner peripheral seal portion 12a is integrally formed inside the inner flange. Therefore, the sealing member 21 and the bolt 17 are not exposed to the outside, and the external shape can be improved.
【0024】このためエンジン5と、ロアカバー12の
内周シール部12aとの間は完全にシールされ、エンジ
ンカバー11内が防水される。Therefore, the space between the engine 5 and the inner peripheral seal portion 12a of the lower cover 12 is completely sealed, and the inside of the engine cover 11 is waterproofed.
【0025】このようなシール構造では、ロアカバー1
2とエンジン5との間をシールするために別部材を用意
する必要がないので構造が簡単である上に、4サイクル
エンジンのようにエンジン下部にオイルパンやオイルポ
ンプが設置され、構成が複雑である場合にも完全なシー
ル効果を期待できる。なお、エンジン5に設けられる外
フランジ19は、シリンダヘッド5a、シリンダブロッ
ク5b、およびオイルポンプ5cの鋳造時に一体形成さ
れるので、何等コストアップとなることはない。In such a sealing structure, the lower cover 1
Since there is no need to prepare a separate member for sealing between the engine 2 and the engine 5, the structure is simple, and an oil pan and an oil pump are installed below the engine as in a four-stroke engine, resulting in a complicated structure. In this case, a complete sealing effect can be expected. Since the outer flange 19 provided on the engine 5 is integrally formed at the time of casting the cylinder head 5a, the cylinder block 5b, and the oil pump 5c, there is no increase in cost.
【0026】また、本発明に係る船外機のエンジンカバ
ーシール構造を適用することにより、ロアカバー12の
底面(内フランジ)に段差や勾配などを設けることがで
きる。ロアカバー12の底面の段差や勾配に応じて、図
1に示すようにエンジン5の外フランジ19にも同様に
段差や勾配などが設けられる。本実施例において設けら
れている段差22は、ロアカバー12の底面を前上がり
とするためのもので、これによりクランプブラケット1
5を上方にせり上げて設置することが可能となり、相対
的にエンジン5は船体16に対して低目に位置付けら
れ、船外機1の低重心化に貢献できる。Further, by applying the engine cover seal structure for an outboard motor according to the present invention, it is possible to provide a step or a gradient on the bottom surface (inner flange) of the lower cover 12. As shown in FIG. 1, the outer flange 19 of the engine 5 is similarly provided with a step or a gradient according to the step or the gradient of the bottom surface of the lower cover 12. The step 22 provided in the present embodiment is for raising the bottom surface of the lower cover 12 forward.
The engine 5 can be installed by being lifted upward, and the engine 5 is positioned relatively lower than the hull 16, which can contribute to lowering the center of gravity of the outboard motor 1.
【0027】[0027]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る船外
機のエンジンカバーシール構造は、船外機のエンジンホ
ルダに固定されてエンジンの下部を覆うロアカバーと、
このロアカバー上に着脱自在に装着されてエンジンの上
部を覆うアッパカバーよりなる船外機のエンジンカバー
のシール構造において、前記エンジンの下部に、その外
周面全周に亘る外フランジを形成し、前記エンジンホル
ダの周辺を覆うエプロン上に前記ロアカバーを支持させ
る一方、上記ロアカバーはエンジンホルダに固定される
内フランジに内周シール部を一体に備え、エンジンが船
外機に搭載された際に、エンジンの外フランジの下面
が、シーリング材を介して上記ロアカバーの内周シール
部上面に圧接されるようにしたものである。As described above, the engine cover seal structure for an outboard motor according to the present invention includes a lower cover fixed to an engine holder of the outboard motor and covering a lower portion of the engine.
In the seal structure of an engine cover of an outboard motor comprising an upper cover detachably mounted on the lower cover and covering an upper part of the engine, an outer flange is formed at the lower part of the engine over the entire outer peripheral surface thereof, While the lower cover is supported on an apron covering the periphery of the engine holder, the lower cover is integrally provided with an inner peripheral seal portion on an inner flange fixed to the engine holder, and when the engine is mounted on the outboard motor, The lower surface of the outer flange is pressed against the upper surface of the inner peripheral seal portion of the lower cover via a sealing material.
【0028】したがって、エンジンホルダとロアカバー
との締結部やシーリング材が外部に露出せず、周辺環境
によるシーリング材の劣化や損傷を受けにくく、ロアカ
バーの内周シール部でシールするため、シール面積が小
さくなり、シール機能の維持、向上を有効的に図ること
ができる一方、ロアカバーと船外機との間をシールする
ために別部材を用いる必要がなく、また、ロアカバーの
内周シール部上面にエンジンの外フランジ下面がシーリ
ング材を介してエンジンの重みで圧接されるので、シー
ル構造が簡単であり、防水効果が高い。さらに、エンジ
ンホルダはエプロンで覆われ、船外機の外観形状が改善
され、スマートで通風抵抗の小さな外観形状とすること
ができる。Therefore, the fastening portion between the engine holder and the lower cover and the sealing material are not exposed to the outside, and the sealing material is hardly deteriorated or damaged due to the surrounding environment. The sealing is performed by the inner peripheral sealing portion of the lower cover. It is possible to maintain and improve the sealing function effectively, but it is not necessary to use a separate member to seal between the lower cover and the outboard motor. Since the lower surface of the outer flange of the engine is pressed by the weight of the engine via the sealing material, the seal structure is simple and the waterproof effect is high. Further, the engine holder is covered with an apron, so that the appearance of the outboard motor is improved, and the appearance can be made smart and small in ventilation resistance.
【0029】また、ロアカバーの底面に段差や勾配を自
由に設けることができるため、複雑な船外機形状に対応
することができる。Further, since a step or a gradient can be freely provided on the bottom surface of the lower cover, it is possible to cope with a complicated outboard motor shape.
【図1】本発明の一実施例を示すエンジンカバーの縦断
面図。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of an engine cover showing one embodiment of the present invention.
【図2】図1のII−II線に沿う断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG.
【図3】図1のIII 矢視で見たエンジンの下面図。FIG. 3 is a bottom view of the engine as viewed from an arrow III in FIG. 1;
【図4】本発明に係る船外機のエンジンカバーシール構
造を備えた船外機の右側面図。FIG. 4 is a right side view of the outboard motor provided with the engine cover seal structure of the outboard motor according to the present invention.
2 ケーシング 3 エンジンホルダ 5 エンジン 11 エンジンカバー 12 ロアカバー 12a 内周シール部 13 アッパカバー 14 エプロン 15 クランプブラケット 16 船体 19 外フランジ 21 シーリング材 22 段差 2 Casing 3 Engine Holder 5 Engine 11 Engine Cover 12 Lower Cover 12a Inner Seal 13 Upper Cover 14 Apron 15 Clamp Bracket 16 Hull 19 Outer Flange 21 Sealing Material 22 Step
Claims (1)
ンジンの下部を覆うロアカバーと、このロアカバー上に
着脱自在に装着されてエンジンの上部を覆うアッパカバ
ーよりなる船外機のエンジンカバーのシール構造におい
て、前記エンジンの下部に、その外周面全周に亘る外フ
ランジを形成し、前記エンジンホルダの周辺を覆うエプ
ロン上に前記ロアカバーを支持させる一方、上記ロアカ
バーはエンジンホルダに固定される内フランジに内周シ
ール部を一体に備え、エンジンが船外機に搭載された際
に、エンジンの外フランジの下面が、シーリング材を介
して上記ロアカバーの内周シール部上面に圧接されるよ
うにしたことを特徴とする船外機のエンジンカバーシー
ル構造。1. A seal for an engine cover of an outboard motor, comprising: a lower cover fixed to an engine holder of the outboard motor and covering a lower portion of the engine; and an upper cover detachably mounted on the lower cover and covering an upper portion of the engine. In the structure, an outer flange is formed at the lower portion of the engine over the entire outer peripheral surface thereof, and the lower cover is supported on an apron covering the periphery of the engine holder, while the lower cover is fixed to the engine holder by an inner flange. The lower surface of the outer flange of the engine is pressed against the upper surface of the inner peripheral seal portion of the lower cover via a sealing material when the engine is mounted on the outboard motor. An engine cover seal structure for an outboard motor.
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