JP2994603B2 - Tire with pin device and pin device - Google Patents
Tire with pin device and pin deviceInfo
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- JP2994603B2 JP2994603B2 JP9069458A JP6945897A JP2994603B2 JP 2994603 B2 JP2994603 B2 JP 2994603B2 JP 9069458 A JP9069458 A JP 9069458A JP 6945897 A JP6945897 A JP 6945897A JP 2994603 B2 JP2994603 B2 JP 2994603B2
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Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤトレッド
面にピン装置を突設したタイヤ、及び同タイヤに用いる
ピン装置に関し、さらに詳しくは、合成樹脂製のピンに
よりアスファルト粉塵の発生を防止し得るピン装置付き
タイヤ及びピン装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire having a pin device protruding from a tread surface of a tire, and a pin device used for the tire. More specifically, a pin made of a synthetic resin can prevent the generation of asphalt dust. The present invention relates to a tire with a pin device and a pin device.
【0002】[0002]
【従来の技術】現在、粉塵発生の防止に関する条例によ
り、スパイクタイヤの使用を禁止している地域が増加し
ていることから、寒冷地においてもスパイクタイヤから
スタッドレスタイヤに移行するドライバーが増えてい
る。しかし、従来のスタッドレスタイヤは、改良の繰り
返しにより制動性能が向上しているものの、凍結路面に
おいては依然充分なグリップ力を発揮することができ
ず、これがスリップ事故の発生に繋がることもあり、積
雪の多い寒冷地おいてはスパイクタイヤの使用禁止が深
刻に受け止められてする。2. Description of the Related Art At present, the use of spiked tires is banned due to regulations on the prevention of dust generation, and the number of drivers shifting from spiked tires to studless tires is increasing even in cold regions. . However, although conventional studless tires have improved braking performance due to repeated improvements, they cannot still exert sufficient grip on frozen roads, which can lead to the occurrence of slip accidents, The ban on the use of spiked tires has been taken seriously in cold climates.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来、上記した事情か
ら、スパイクタイヤの金属ピンに代わる多くのスパイク
装置が発明されているが、その大半は金属やセラミック
ス等の硬いスパイクピンを路面に衝突させることにより
グリップ力を発揮するものであるため、粉塵を低減する
程度のものであり、粉塵の発生を根本的に防止すること
はできない。Conventionally, many spike devices have been invented in place of metal pins of spiked tires in view of the above circumstances, but most of them hit hard spike pins such as metal and ceramics on the road surface. In this case, since it exerts a grip force, the dust is only reduced, and the generation of dust cannot be fundamentally prevented.
【0004】例えば、従来のスパイク装置の中には、ス
パイクピンが路面に衝突する際に、該スパイクピンをピ
ン装着穴の内部に向けて弾力的に没入させることによ
り、スパイクピンが路面に接地する際の衝撃を低減せし
めて、粉塵の発生を減少せしめるものが発明されている
(特開昭62−18307号,特開昭62−22780
5号)。For example, in a conventional spike device, when a spike pin collides with a road surface, the spike pin is elastically immersed toward the inside of the pin mounting hole, so that the spike pin contacts the road surface. The invention has been invented to reduce the impact at the time of dusting to reduce the generation of dust (Japanese Patent Application Laid-Open Nos. 62-18307 and 62-22780).
No. 5).
【0005】しかし、上記したスパイク装置を装着した
スパイクタイヤは、ピン装着穴に嵌装したピンの基端側
空間に液体やコイルスプリング等の弾性緩衝体を内設し
て、ピンを出没可能に支持したものであるが、ピンを出
没自在に支持するために、ピンの台座の他に液体を封入
したり、スプリングを内装する必要があるため、部品点
数の増加や構造及び製造工程の複雑化を招いて、製造コ
ストの高騰を招いていた。However, in the spike tire equipped with the above-described spike device, an elastic buffer such as a liquid or a coil spring is provided in a base end side space of the pin fitted in the pin mounting hole so that the pin can be protruded and retracted. Although it is supported, it is necessary to enclose liquid in addition to the pedestal of the pin and to install a spring in order to support the pin so that it can come and go, so the number of parts increases and the structure and manufacturing process become complicated. , Leading to a rise in manufacturing costs.
【0006】一方、金属ピンに代わって合成樹脂等の比
較的軟質なピンを使用することにより、粉塵の発生を防
止する考えもあるが、合成樹脂製のピンは、接地時の衝
撃により早期に摩耗してしまうため、未だ実用の域には
達していなかった。On the other hand, there is an idea to prevent the generation of dust by using a relatively soft pin such as a synthetic resin in place of the metal pin. However, the pin made of the synthetic resin is early due to an impact at the time of grounding. Since it was worn, it had not yet reached the level of practical use.
【0007】本発明の目的は、スパイクピンとして合成
樹脂製のピンを用いることにより、粉塵のを発生を防止
すると同時に、合成樹脂製スパイクピンの早期摩耗を回
避し、且つ良好なグリップ特性を得る機能を低コストに
て合理的に具備せしめることにある。An object of the present invention is to prevent the generation of dust by using a synthetic resin pin as the spike pin, to avoid the premature wear of the synthetic resin spike pin, and to obtain good grip characteristics. It is to provide a function rationally at low cost.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、本発明のピン装置付きタイヤは、アスファルト
路面よりも柔らかく、且つ凍結路面よりも硬い合成樹脂
材により構成した可動ピンと、該可動ピンを一体的に取
り付け支持する台座と、この台座の一部分として弾性変
形することにより、上記可動ピンを出没自在に支持する
弾性変形部とによりピン装置を構成し、上記ピン装置を
タイヤトレッド面に適宜間隔を置いて凹設した装着穴に
夫々台座側から嵌入して装着し、これらピン装置の可動
ピン先端部をタイヤドレッド面から突出させたものであ
る。In order to solve the above-mentioned problems, a tire with a pin device according to the present invention comprises a movable pin made of a synthetic resin material softer than an asphalt road surface and harder than a frozen road surface; A pin device is constituted by a pedestal that integrally attaches and supports the pin and an elastically deformable portion that elastically deforms as a part of the pedestal and supports the movable pin so that the movable pin can be protruded and retracted. Each of the pin devices is fitted into the mounting hole which is recessed at an appropriate interval from the pedestal side, and the tip end of the movable pin of these pin devices is projected from the tire dread surface.
【0009】上記手段によれば、ピン装置は、可動ピン
と、該可動ピンを一体的に取り付け支持する台座と、該
台座の一部分として弾性変形する弾性変形部とにより構
成される。上記ピン装置は、タイヤのトレッド面に凹設
した装着穴に対して台座側から嵌入され、可動ピン先端
部をタイヤトレッド面から突出させた状態で装着してあ
る。According to the above means, the pin device is constituted by the movable pin, the pedestal for integrally attaching and supporting the movable pin, and the elastically deformable portion which is elastically deformed as a part of the pedestal. The pin device is fitted in a mounting hole recessed in a tread surface of a tire from a pedestal side, and is mounted with a movable pin tip end protruding from the tire tread surface.
【0010】走行中において、上記ピン装置が接地する
と、可動ピンが装着穴内に押し込まれるような荷重が加
わる。この荷重により、台座の一部として弾性変形部が
弾性的に変形することにより、可動ピンが装着穴内に没
入する。また、上記ピン装置が路面がら離れると、弾性
変形部が元の状態に復元し、装着穴内に没入していた可
動ピンがタイヤトレッド面から突出する。When the pin device is grounded during traveling, a load is applied such that the movable pin is pushed into the mounting hole. Due to this load, the elastically deformable portion is elastically deformed as a part of the pedestal, so that the movable pin enters the mounting hole. Further, when the pin device is separated from the road surface, the elastically deformed portion is restored to the original state, and the movable pin that has been immersed in the mounting hole projects from the tire tread surface.
【0011】上記可動ピンは、アスファルト路面よりも
柔らかく、且つ凍結路面よりも硬い合成樹脂材により構
成してある。よって、走行路面が凍結している場合、可
動ピンが装着穴内へ向けて押し込まれると同時に、その
反力により凍結路面に食い込んで、グリップ力を発揮す
る。また、走行路面にアスファルトが露出している場
合、上記可動ピンがアスファルト面に衝突すると同時
に、上記弾性変形部が弾性的に変形することにより、可
動ピンが装着穴内に没入して、可動ピンが受ける衝撃力
を吸収する。The movable pin is made of a synthetic resin material that is softer than the asphalt road surface and harder than the frozen road surface. Therefore, when the traveling road surface is frozen, the movable pin is pushed into the mounting hole, and at the same time, the movable pin bites into the frozen road surface by the reaction force to exert a grip force. Further, when asphalt is exposed on the traveling road surface, the movable pin collides with the asphalt surface, and at the same time, the elastic deformation portion is elastically deformed, so that the movable pin enters the mounting hole, and the movable pin is Absorbs the impact force it receives.
【0012】また、本発明請求項2記載のピン装置付き
タイヤは、アスファルト路面よりも柔らかく、且つ凍結
路面よりも硬い合成樹脂材により構成した可動ピンと、
該可動ピンを取り付け支持する台座と、上記台座の可動
ピン取り付け部の周囲に一体形成し、弾性的な可撓変形
により上記可動ピンを出没自在に支持する弾性変形部と
によりピン装置を構成し、上記ピン装置をタイヤトレッ
ド面に適宜間隔を置いて凹設した装着穴に夫々台座側か
ら嵌入して装着し、これらピン装置の可動ピン先端部を
タイヤドレッド面から突出させたものである。Further, the tire with a pin device according to claim 2 of the present invention comprises a movable pin made of a synthetic resin material which is softer than an asphalt road surface and harder than a frozen road surface;
A pin device is constituted by a pedestal for mounting and supporting the movable pin, and an elastically deformable portion integrally formed around the movable pin mounting portion of the pedestal and elastically deformable to elastically deform and support the movable pin so as to be able to come and go. The pin devices are fitted into the mounting holes formed in the tire tread surface at appropriate intervals by being recessed from the pedestal side, and the movable pin tips of these pin devices are projected from the tire tread surface.
【0013】上記した如く、台座のピン取り付け部周囲
に一体成形した弾性変形部は、可動ピンを介して受ける
荷重により弾性的に可撓変形し、上記可動ピンを出没自
在に支持する。上記ピン装置は、タイヤのトレッド面に
凹設した装着穴に対して台座側から嵌入され、可動ピン
先端部をタイヤトレッド面から突出させた状態で装着し
てある。As described above, the elastically deformable portion integrally formed around the pin mounting portion of the pedestal is elastically and flexibly deformed by the load received via the movable pin, and supports the movable pin so that it can move in and out. The pin device is fitted in a mounting hole recessed in a tread surface of a tire from a pedestal side, and is mounted with a movable pin tip end protruding from the tire tread surface.
【0014】走行中において、上記ピン装置が接地する
と、可動ピンが装着穴内に押し込まれるような荷重が加
わる。この荷重により、台座の可動ピン取り付け部周囲
に形成した弾性変形部が弾性的に可撓変形して、可動ピ
ンが装着穴内に没入する。上記ピン装置が路面がら離れ
ると、変形していた弾性変形部が元の状態に復元し、装
着穴内に没入していた可動ピンがタイヤトレッド面から
突出する。When the pin device contacts the ground during traveling, a load is applied such that the movable pin is pushed into the mounting hole. Due to this load, the elastically deformable portion formed around the movable pin mounting portion of the pedestal is elastically and flexibly deformed, and the movable pin is immersed in the mounting hole. When the pin device is separated from the road surface, the deformed elastically deformed portion returns to its original state, and the movable pin that has been immersed in the mounting hole projects from the tire tread surface.
【0015】ところで、上記可動ピンは、アスファルト
路面よりも柔らかく、且つ凍結路面よりも硬い合成樹脂
材により構成してある。よって、走行路面が凍結してい
る場合、上記弾性変形部の変形により、可動ピンが装着
穴内へ向けて押し込まれると同時に、その反力により凍
結路面に食い込んで、グリップ力を発揮する。また、走
行路面にアスファルトが露出している場合、上記可動ピ
ンがアスファルト面に衝突すると同時に、台座の弾性変
形部が弾性的に変形することにより、可動ピンが装着穴
内に没入し、可動ピンが受ける衝撃力が吸収される。The movable pin is made of a synthetic resin material which is softer than the asphalt road surface and harder than the frozen road surface. Therefore, when the traveling road surface is frozen, the movable pin is pushed toward the inside of the mounting hole by the deformation of the elastic deformation portion, and at the same time, the movable pin bites into the frozen road surface by the reaction force to exert a gripping force. When the asphalt is exposed on the traveling road surface, the movable pin collides with the asphalt surface, and at the same time, the elastically deforming portion of the pedestal is elastically deformed. The impact force received is absorbed.
【0016】上記したピン装置付きタイヤは、可動ピン
を台座に対して着脱可能に取り付け支持してもよい。こ
の場合、ピン装置をタイヤトレッド面の装着穴に装着し
た状態のまま、可動ピンを台座から取り外し、また、対
座に取り付けることが可能となる。即ち、可動ピンの交
換が可能となる。In the tire with the pin device described above, the movable pin may be detachably attached to the pedestal and supported. In this case, it is possible to remove the movable pin from the pedestal and attach it to the opposite seat while the pin device is mounted in the mounting hole in the tire tread surface. That is, the movable pin can be replaced.
【0017】また、上記ピン装置付きタイヤは、台座の
外周部に沿って、可動ピンの突出方向へ向けて延出する
延出部を設けるとよい。上記した手段によれば、ピン装
置をタイヤトレッド面の装着穴に嵌入した状態におい
て、台座の外周部に沿って延出した延出部が可動ピンに
対して周囲から圧着されるゴム圧が低減され、可動ピン
が出没する際に生じる摩擦抵抗を減少せしめることがで
きる。In the tire with the pin device, it is preferable to provide an extension portion extending along the outer peripheral portion of the pedestal in the direction in which the movable pin projects. According to the above-described means, in a state where the pin device is fitted into the mounting hole of the tire tread surface, the rubber pressure at which the extending portion extending along the outer peripheral portion of the base is pressed against the movable pin from the periphery is reduced. As a result, the frictional resistance generated when the movable pin moves in and out can be reduced.
【0018】[0018]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面に
基づいて説明する。図1乃至図3は、本発明を実施した
ピン装置付きタイヤを示している。このピン装置付きタ
イヤは、スタッドレスタイヤにより構成されるタイヤb
のトレッド面b1に装着穴cを凹設し、該装着穴cの内
部にそれぞれピン装置aを嵌入して装着することにより
構成してある。尚、図1は、タイヤbのトレッド面b1
に2個のピン装置aを取り付けた状態の如く表現してあ
るが、実際には、通常のスパイタイヤと同様に、タイヤ
b外周のトレッド面b1に沿って多数のピン装置aを散
在して装着するものである。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 3 show a tire with a pin device embodying the present invention. The tire with the pin device is a tire b composed of a studless tire.
A mounting hole c is recessed in the tread surface b1, and a pin device a is fitted and mounted in each of the mounting holes c. FIG. 1 shows the tread surface b1 of the tire b.
It is expressed as if two pin devices a were attached to the tire, but actually, as in a normal spy tire, many pin devices a were scattered along the tread surface b1 on the outer periphery of the tire b. It is to be attached.
【0019】ピン装置aは、合成樹脂製の可動ピン2
と、該可動ピン2を取り付け支持する台座1とから構成
してある。可動ピン2は、所謂マカロニピン状に形成し
たピンであり、先端部が平坦状の短筒形に形成したピン
2aと、該ピン2aの下端に一体成形した雄ネジ部2b
とにより構成してある。上記雄ネジ部2bは、後述する
台座1取り付け部1bの雌ねじ11内に螺嵌するための
ものである。The pin device a includes a movable pin 2 made of synthetic resin.
And a pedestal 1 to which the movable pin 2 is attached and supported. The movable pin 2 is a pin formed in a so-called macaroni pin shape, and has a pin 2a formed in a short cylindrical shape with a flat end, and a male screw portion 2b formed integrally with a lower end of the pin 2a.
It is comprised by these. The male screw portion 2b is for screwing into the female screw 11 of the pedestal 1 mounting portion 1b described later.
【0020】上記可動ピン2は、所定の堅さの合成樹脂
を用いて成形する。可動ピン2は、乾燥状態のアスファ
ルト路面,コンクリート路面等の舗装路面よりも柔らか
く、且つ、氷雪層により被われる凍結路面d’よりも硬
い合成樹脂を用いて構成する。具体的に、上記可動ピン
2は、上記した硬さの範囲に適合する合成樹脂、例えば
ウレタン樹脂や、高耐熱、熱可塑性エンジニアリングプ
ラスチック、所謂PEEK材等を用いて構成するThe movable pin 2 is formed using a synthetic resin having a predetermined hardness. The movable pin 2 is made of a synthetic resin that is softer than a pavement road surface such as a dry asphalt road surface or a concrete road surface and harder than a frozen road surface d ′ covered by an ice layer. More specifically, the movable pin 2 is made of a synthetic resin suitable for the hardness range described above, for example, a urethane resin, a high heat resistant thermoplastic engineering plastic, a so-called PEEK material, or the like.
【0021】とろこで、一般的に、アスファルトやコン
クリート等の舗装路面の硬度は、ショア高度98〜10
0程度。また、凍結路面d’の硬度はショア硬度90〜
93程度である。よって、上記可動ピン2を構成する合
成樹脂は、ショア硬度90〜100の範囲もの,若しく
は93〜98の範囲にあるものを使用する。ちなみに、
本実施例の可動ピン2は、ショア硬度94〜98のもの
を使用することにより、良好な試験結果を得た。尚、上
記した可動ピンの材質は、表面堅さが上記した範囲内に
あるものであればどのような合成樹脂を用いてもよい。
また、上記可動ピンの形状は任意に変更してもよく、例
えば中実の円柱形状や先端部を円錐台形に形成してもよ
い。In general, the hardness of a pavement road surface such as asphalt or concrete has a shore altitude of 98-10.
About 0. Further, the hardness of the frozen road surface d ′ is Shore hardness 90 to
It is about 93. Therefore, as the synthetic resin constituting the movable pin 2, a resin having a Shore hardness in the range of 90-100 or 93-98 is used. By the way,
Good test results were obtained by using a movable pin 2 having a Shore hardness of 94 to 98 in this example. As the material of the movable pin, any synthetic resin may be used as long as the surface hardness is within the above-described range.
Further, the shape of the movable pin may be arbitrarily changed. For example, the movable pin may be formed in a solid cylindrical shape or a truncated cone shape at the tip.
【0022】一方、上記可動ピン2を取り付け支持する
台座1は、適度に弾性変形する合成樹脂、例えばウレタ
ン樹脂等を用いて一体成形してある。台座1は、リング
状の外周部1aと、中心部に設けた取り付け部1bと
を、略板片状の弾性変形部3を介して一体に連結するこ
とにより構成してある。On the other hand, the pedestal 1 to which the movable pin 2 is attached and supported is integrally formed of a synthetic resin which is appropriately elastically deformed, for example, urethane resin. The pedestal 1 is configured by integrally connecting a ring-shaped outer peripheral portion 1a and a mounting portion 1b provided at a central portion via a substantially plate-shaped elastic deformation portion 3.
【0023】取り付け部1bは、前記可動ピン2の雄ネ
ジ部2bを螺嵌して取り付け支持するものであり、略短
筒状に形成し、その中孔部分に可動ピン2の雄ネジ部2
bを螺嵌する雌ネジ部11を形成し、台座の中心部に軸
芯を一致させた状態で設けてある。台座1の外周部1a
は、若干の高さを有するリング状に形成し、その下端縁
部を内側に向けて屈曲形成してある。本実施例における
台座1の外径は10〜11mmであるが、台座1の寸法
や外形等は任意に変更してもよい。また、上記台座1
は、適度に弾性変形するものであれば、合成樹脂以外に
も、金属やFRP等を用いて形成してもよい。The mounting portion 1b is for screwing and supporting the external thread portion 2b of the movable pin 2 and is formed in a substantially short cylindrical shape.
A female screw portion 11 for screwing b is formed, and is provided in a state where the axis is aligned with the center of the pedestal. Outer peripheral portion 1a of base 1
Is formed in a ring shape having a slight height, and the lower edge is bent inward. The outer diameter of the pedestal 1 in this embodiment is 10 to 11 mm, but the dimensions, outer shape, and the like of the pedestal 1 may be arbitrarily changed. In addition, the pedestal 1
May be formed using a metal, FRP, or the like, in addition to the synthetic resin, as long as it can be appropriately elastically deformed.
【0024】上記台座1の外周部1aと取り付け部1b
との間は、弾性変形部3によって一体に連結してある。
弾性変形部3は、上記取り付け部1bに取り付け支持し
た可動ピン2を出没自在に支持するものであり、上記取
り付け部1bの周囲を包囲する形で構成してある。上記
弾性変形部3は、略薄板状に構成し、肉抜き穴16を介
することにより、円周方向へ3枚に分割し、これらの中
心部にて取り付け部1bを支持してある。即ち、弾性変
形部3は、台座1の一部として一体成形される。The outer peripheral portion 1a of the pedestal 1 and the mounting portion 1b
Are integrally connected by an elastic deformation portion 3.
The elastically deformable portion 3 supports the movable pin 2 mounted and supported on the mounting portion 1b so as to be able to protrude and retract, and is configured to surround the periphery of the mounting portion 1b. The elastically deforming portion 3 is formed in a substantially thin plate shape, is divided into three pieces in the circumferential direction through a lightening hole 16, and supports the mounting portion 1b at the center thereof. That is, the elastic deformation part 3 is integrally formed as a part of the pedestal 1.
【0025】また、上記弾性変形部3は、台座1外周部
1aから中心部の取り付け部1bへ向けて登り傾斜する
ように形成してある(図1−a)。上記弾性変形部3
は、可動ピン2及び取り付け部1bを押し込むような荷
重が作用した場合に、均等に可撓変形して、台座1裏
側、即ちタイヤb中心側に折り返され、これにより、可
動ピン2及び取り付け部1bが台座1の軸芯に沿って没
動するように構成してある(図1−b)。また、上記し
た荷重が開放されると、弾性変形部3は跳ね返るように
元通りの形状に復元し、取り付け部1b及び可動ピン2
が再び突出する(図1−a)。The elastically deforming portion 3 is formed so as to be inclined upward from the outer peripheral portion 1a of the pedestal 1 toward the mounting portion 1b at the center (FIG. 1A). Elastic deformation part 3
When a load that pushes the movable pin 2 and the mounting portion 1b is applied, the flexible pin is uniformly deformed and deformed, and is folded back to the back of the pedestal 1, that is, the center side of the tire b. 1b is configured to be retracted along the axis of the pedestal 1 (FIG. 1B). When the above-mentioned load is released, the elastically deformable portion 3 returns to its original shape so as to rebound, and the elastically deformable portion 3 is returned to its original shape.
Project again (FIG. 1-a).
【0026】尚、上記実施例の弾性変形部3は、肉抜き
穴16を開設することにより3枚に分割したが、同弾性
変形部の分割枚数は、これに限定するものではなく、2
片以上何片に分割してもよい。上記弾性変形部は、分割
せずに、取り付け部1bの全周を包囲するように構成し
てもよい。また、弾性変形部にリブや肉抜き孔等を形成
するのも任意であり、弾性変形部の形状は任意に変更し
てもよい。Although the elastically deformable portion 3 of the above embodiment is divided into three by forming a lightening hole 16, the number of divided elastically deformable portions is not limited to two.
One or more pieces may be divided. The elastic deformation portion may be configured to surround the entire periphery of the mounting portion 1b without being divided. It is also optional to form a rib, a lightening hole or the like in the elastically deformable portion, and the shape of the elastically deformable portion may be arbitrarily changed.
【0027】上記した如く構成したピン装置aは、タイ
ヤbのトレッド面b1に沿って定間隔を置いて凹設した
装着穴cに嵌入して装着する。上記装着穴cは、台座1
の外径の半分程度の内径に形成してあり、ピン装置aは
上記装着穴cを強制的に押し広げて台座1側から嵌入す
る。装着穴cに嵌入したピン装置aは、装着穴c内に台
座1が完全に収納され、可動ピン2の先端部がタイヤb
のトレッド面b1から突出した状態となる(図1−
a)。尚、本実施例の場合、上記可動ピン2は、先端部
がタイヤトレッド面b1から1mm〜2mm突出するよ
うに設定してある。The pin device a configured as described above is fitted into the mounting hole c which is recessed at regular intervals along the tread surface b1 of the tire b. The mounting hole c is the base 1
The pin device a forcibly expands the mounting hole c and fits in from the pedestal 1 side. In the pin device a fitted into the mounting hole c, the pedestal 1 is completely housed in the mounting hole c, and the tip of the movable pin 2 is
(See FIG. 1).
a). In the case of the present embodiment, the movable pin 2 is set so that the tip end protrudes 1 mm to 2 mm from the tire tread surface b1.
【0028】次に上記した如く構成したピン装置付きタ
イヤbにて、乾燥したアスファルト路面d及び凍結路面
d’を走行時する際の作用に付いて説明する。 走行時
において、上記したピン装置付きタイヤがアスファルト
路面d上を回転移動すると、タイヤトレッド面b1より
突出する各ピン装置aの可動ピン2の先端部が順次アス
ファルト路面dと衝突する。この瞬間、可動ピン2は路
面dとの衝突力により、装着穴c内に押し込まれる。同
時に、取り付け部1bを支持する弾性変形部3は、台座
1裏側へ向けて折り返され、上記可動ピン2は装着穴c
内へ没入する(図1−b)。この際、可動ピン2がアス
ファルト路面dに対して衝突するが、前記したように可
動ピン2は、アスファルト路面dよりも柔らかな合成樹
脂にて構成してあるので、路面dを削って粉塵を発生す
る心配はない。Next, the operation of the tire b with the pin device having the above-described configuration when the tire travels on the dry asphalt road surface d and the frozen road surface d 'will be described. During traveling, when the above-described tire with a pin device rotates and moves on an asphalt road surface d, the distal end portions of the movable pins 2 of the pin devices a projecting from the tire tread surface b1 sequentially collide with the asphalt road surface d. At this moment, the movable pin 2 is pushed into the mounting hole c by the collision force with the road surface d. At the same time, the elastic deformation portion 3 supporting the mounting portion 1b is folded back toward the back of the pedestal 1, and the movable pin 2 is attached to the mounting hole c.
Immerse into the inside (FIG. 1-b). At this time, the movable pin 2 collides with the asphalt road surface d. However, as described above, the movable pin 2 is made of a synthetic resin softer than the asphalt road surface d. There is no need to worry.
【0029】上記したように可動ピン2がアスファルト
路面dに衝突した時、弾性変形部3の弾性変形により、
同可動ピン2が装着穴c内に押し込まれることによれ
ば、接地時に可動ピン2に加わる衝撃力が、弾性変形部
3の弾性変形により吸収できるので、可動ピン2先端部
の摩耗を効果的に防止することができる。As described above, when the movable pin 2 collides with the asphalt road surface d, the elastic deformation of the elastic deformation portion 3 causes
When the movable pin 2 is pushed into the mounting hole c, the impact force applied to the movable pin 2 at the time of touching the ground can be absorbed by the elastic deformation of the elastic deformation portion 3, so that the abrasion of the tip of the movable pin 2 is effectively performed. Can be prevented.
【0030】ちなみに、上記可動ピンと同様な材質にて
成形したスパイクピンを、従来の金属スパイクと同様な
装着構造にてタイヤに装着した場合、接地時の衝撃力が
スパイクピンに対して直接的に作用するため、摩耗が激
しく、要求されるグリップ力を走行距離500キロ以上
維持することはできない。しかし、上記ピン装置aにお
いては、可動ピン2の摩耗が効果的に低減されるため、
使用可能な走行距離を大幅に延ばすことができる。上記
ピン装置aは、アスファルト路面dとの接触圧力から開
放されると、上記弾性変形部3が跳ね返るように元の形
状に復元し、これに伴って可動ピン2の先端部がタイヤ
トレッド面b1から再び突出する。尚、長期使用に伴っ
て、上記弾性変形部3が疲労して復元性が低下する場合
があるが、ピン装置aに対して周囲からタイヤの圧力が
加わることにより必要な復元性を保つことができる。By the way, when a spike pin formed of the same material as that of the movable pin is mounted on a tire with a mounting structure similar to that of a conventional metal spike, the impact force at the time of contact with the ground is directly applied to the spike pin. Because of the action, wear is severe and the required grip force cannot be maintained for a traveling distance of 500 km or more. However, in the pin device a, since the wear of the movable pin 2 is effectively reduced,
The usable mileage can be greatly extended. When the pin device a is released from the contact pressure with the asphalt road surface d, the elastic deformation portion 3 is restored to its original shape so as to rebound, and accordingly, the tip of the movable pin 2 is moved to the tire tread surface b1. Protrude from again. In addition, with the long-term use, the elastic deformation portion 3 may be fatigued and the resilience may decrease, but the necessary resilience may be maintained by applying a tire pressure to the pin device a from the periphery. it can.
【0031】上記したピン装置a付きタイヤにて、凍結
路面d’を走行する場合においては、可動ピン2の先端
部が凍結路面d’に対して衝突すると、凍結路面d’よ
りも堅い可動ピン2は、路面表層の凍結層に食い込んで
良好なグリップ力を得る(図1−c)。When the tire with the pin device a travels on a frozen road surface d ', when the tip of the movable pin 2 collides with the frozen road surface d', the movable pin 2 is harder than the frozen road surface d '. No. 2 penetrates into the frozen layer on the road surface to obtain a good grip force (FIG. 1-c).
【0032】この時、上記可動ピン2は、台座1の弾性
変形部3が可撓変形することにより、装着穴c内に幾分
押し込まれるが、上記弾性変形部3による反発力によ
り、押し戻されて凍結路面d’に食い込ませるように作
用するため、上記グリップ力はさらに向上する。また、
上記したピン装置付きタイヤに用いたピン装置aは、可
動ピン2の先端面に穿設した断面四角形の穴5に工具を
差し込むことにより、装着穴cに嵌装した状態のまま簡
単に回転させて、台座1に対して取り付け、及び取り外
しできる。At this time, the movable pin 2 is somewhat pushed into the mounting hole c by the elastic deformation portion 3 of the pedestal 1 being flexibly deformed, but is pushed back by the repulsive force of the elastic deformation portion 3. In this case, the gripping force is further improved, and the gripping force is further improved. Also,
The pin device a used in the tire with the pin device described above is easily rotated while being fitted in the mounting hole c by inserting a tool into the hole 5 having a rectangular cross section formed in the tip end surface of the movable pin 2. Thus, it can be attached to and detached from the pedestal 1.
【0033】尚、上記ピン装置aは、可動ピン2の雄ネ
ジ部2bを台座1取り付け部1bの雌ネジ部11に螺嵌
するように構成したが、上記した雄ネジと雌ネジとの関
係は逆になってもよい。即ち、台座に雄ネジ部を設け、
可動ピンに雌ネジ部を設けて相互を螺嵌してもよい。ま
た、上記したピン装置aは、可動ピン2を台座1の取り
付け部1bに対して螺合することにより着脱可能に構成
したが、可動ピンを台座の取り付け部に対して着脱可能
に取り付けるための構造は、上記したネジによる螺合に
限定するものではなく、既存のどのような構造を用いて
もよい。例えば、図4び図5にて示すピン装置a2のよ
うに、可動ピン202のピン202aの基端部に支軸部
202cを一体形成し、該支軸部2cを台座201の取
り付け部201bの中心部に穿設した嵌挿孔12内に嵌
挿して係合することにより、着脱可能に取り付け支持し
てもよい。Although the pin device a is configured so that the male screw portion 2b of the movable pin 2 is screwed into the female screw portion 11 of the mounting portion 1b of the pedestal 1, the relationship between the male screw and the female screw is set. May be reversed. That is, a male screw part is provided on the base,
A female screw portion may be provided on the movable pin and screwed together. The above-described pin device a is configured to be detachable by screwing the movable pin 2 to the attachment portion 1b of the pedestal 1. However, the pin device a is configured to detachably attach the movable pin to the attachment portion of the pedestal. The structure is not limited to the screwing with the above-described screws, and any existing structure may be used. For example, like a pin device a2 shown in FIGS. 4 and 5, a support shaft portion 202c is integrally formed at the base end of the pin 202a of the movable pin 202, and the support shaft portion 2c is attached to the mounting portion 201b of the pedestal 201. It may be detachably attached and supported by being inserted into and engaged with the insertion hole 12 formed in the center.
【0034】ピン装置a2は、可動ピン202の支軸部
2cの下部外周に係合溝21を凹設する共に、台座20
1取り付け部201bの嵌挿孔12内の下部外周に上記
係合溝21内に嵌合する係合爪13を突設し、上記支軸
部202cを取り付け部201bの嵌挿孔12内に嵌合
した状態にて、上記係合爪13と係合溝21とが嵌係合
し、可動ピン202を台座201に対して取り付け固定
してある。In the pin device a2, an engaging groove 21 is recessed on the outer periphery of the lower part of the support shaft portion 2c of the movable pin 202, and the pedestal 20
1 An engaging claw 13 that fits into the engaging groove 21 is protruded from a lower outer periphery of the fitting hole 12 of the mounting portion 201b, and the support shaft portion 202c is fitted into the fitting hole 12 of the mounting portion 201b. In the fitted state, the engaging claw 13 and the engaging groove 21 are fitted and engaged, and the movable pin 202 is attached and fixed to the pedestal 201.
【0035】上記可動ピン202は、走行時の荷重では
台座201から外れることはないが、ペンチや専用工具
等で掴持して強制的に引き抜くことができる。尚、上記
係合爪13は支軸部2c下部の周面に沿ってリング状に
突設したが、同係合爪は、可動ピン202の外周に沿っ
て複数に分割してもよい。また、上記台座201と可動
ピン202との係合構造は、走行中の衝撃により外れる
ことがなく、且つ、工具を用いて強制的に分離できるも
のであれば、既存のどのような係合構造を用いてもよ
い。The movable pin 202 does not come off the pedestal 201 by the load during traveling, but can be forcibly pulled out by grasping it with pliers or a special tool. Although the engaging claw 13 is provided in a ring shape along the peripheral surface of the lower part of the support shaft portion 2c, the engaging claw may be divided into a plurality of pieces along the outer periphery of the movable pin 202. Also, any existing engaging structure between the pedestal 201 and the movable pin 202 is applicable as long as it does not come off due to the impact during traveling and can be forcibly separated using a tool. May be used.
【0036】図6−(a),(b)にて示すピン装置付
きタイヤは、図1乃至図3にて示すものと同様に構成し
てあるが、このタイヤが具備するピン装置a3は、台座
301の外周部に、可動ピン302の突出方向へ向けて
略筒状に延出する延出部14を一体形成して成る。The tire with a pin device shown in FIGS. 6 (a) and 6 (b) has the same structure as that shown in FIGS. 1 to 3, but the pin device a3 of the tire is On the outer peripheral portion of the pedestal 301, an extending portion 14 that extends in a substantially cylindrical shape in the direction in which the movable pin 302 projects is integrally formed.
【0037】前記したように、台座301をタイヤトレ
ッド面b1の装着穴cの内部に強制的に押し込んで嵌入
すると、台座301及び可動ピンに対して周囲のゴムが
圧着されるため、可動ピン302の出没作動が円滑に行
なわれなくなる場合がある。しかし、上記したピン装置
a3のように、台座301の外周部に延出部14を形成
することにより、可動ピン302及び台座301の取り
付け部301b,弾性変形部303に対して周囲から作
用するゴム圧を効果的に低減することができる。これに
より、可動ピン302が出没する際に生じる摩擦抵抗を
減少し、可動ピン302の作動を円滑に行なうことが可
能となる。尚、上記した延出部は、台座の外周部に沿っ
て、可動ピンの突出方向へ向けて略筒状に延出していれ
ばよく、延出量や形状等は任意に変更してもよい。ま
た、上記延出部は、台座の外周方向に沿って複数枚に分
割してもよい。As described above, when the pedestal 301 is forcibly pushed and fitted into the mounting hole c of the tire tread surface b1, the surrounding rubber is pressed against the pedestal 301 and the movable pin. May not be performed smoothly. However, like the above-described pin device a3, by forming the extension portion 14 on the outer peripheral portion of the pedestal 301, the rubber acting on the movable pin 302, the mounting portion 301b of the pedestal 301, and the elastically deforming portion 303 from the surroundings. The pressure can be effectively reduced. Thereby, the frictional resistance generated when the movable pin 302 comes and goes is reduced, and the operation of the movable pin 302 can be performed smoothly. In addition, the above-described extending portion may be extended in a substantially cylindrical shape along the outer peripheral portion of the pedestal in the direction in which the movable pin projects, and the extending amount and shape may be arbitrarily changed. . Further, the extension may be divided into a plurality of pieces along the outer peripheral direction of the pedestal.
【0038】次ぎに、図7にて示すピン装置付きタイヤ
の説明をする。図7(a),(b)にて示すピン装置a
4は、台座401と、可動ピン402と、弾性体404
とから構成してある。上記台座401は、適度に弾性変
形する合成樹脂、例えばウレタン樹脂を用いて略円板状
に形成してある。台座401は表面の中央部に可動ピン
402を螺合して取り付け支持する取り付け部401b
を一体に突出形成すると共に、外周部に裏面側へ向けて
突出する外縁部401aを一体形成してある。また、上
記台座401は、取り付け部401b周囲の板状部を弾
性変形部403として構成し、同部403が前記したピ
ン装置aの弾性変形部3と同様に、可撓変形することに
より(図7−b)、可動ピン402を出没自在に支持し
ている。Next, the tire with a pin device shown in FIG. 7 will be described. Pin device a shown in FIGS. 7A and 7B
4 denotes a pedestal 401, a movable pin 402, and an elastic body 404.
It consists of: The pedestal 401 is formed in a substantially disc shape using a synthetic resin that is appropriately elastically deformed, for example, urethane resin. The pedestal 401 has a mounting portion 401b for screwing and mounting the movable pin 402 to the center of the surface.
Are formed integrally, and an outer edge portion 401a is formed integrally with the outer peripheral portion so as to project toward the rear surface side. The pedestal 401 is configured such that a plate-shaped portion around the mounting portion 401b is formed as an elastically deformable portion 403, and the portion 403 is flexibly deformed similarly to the above-described elastically deformable portion 3 of the pin device a (see FIG. 7-b), the movable pin 402 is supported so as to be able to come and go.
【0039】一方、上記可動ピン402は、ピン402
aと雄ネジ部402bとから成り、前記した各実施例と
同様に、乾燥状態のアスファルト路面,コンクリート路
面等の舗装路面よりも柔らかく、且つ、氷雪層により被
われる凍結路面d’よりも硬い合成樹脂、例えばウレタ
ン樹脂や、高耐熱、熱可塑性エンジニアリングプラスチ
ック、所謂PEEK材等を用いて構成する。On the other hand, the movable pin 402
a and a male screw portion 402b, similar to the above-described embodiments, is softer than a pavement road surface such as a dry asphalt road surface or a concrete road surface and harder than a frozen road surface d 'covered by an ice layer. It is configured using a resin, for example, a urethane resin, a high heat resistant thermoplastic engineering plastic, a so-called PEEK material, or the like.
【0040】また、上記ピン402aの先端面の中央部
には、断面四角形の孔405を穿設し、該孔405に工
具を嵌挿して回転させるように構成してある。上記した
た孔405にレンチ等の工具を嵌挿して回転させること
により、台座401の取り付け部401bに対する可動
ピン402の取り付け,取り外し作業を簡単に行なうこ
とができる。尚、上記した孔は、使用する工具に対応し
て変更してもよく、例えば六角形や十字形等であっても
よい。A hole 405 having a rectangular cross section is formed in the center of the tip end surface of the pin 402a, and a tool is inserted into the hole 405 and rotated. By inserting a tool such as a wrench into the hole 405 and rotating it, the work of attaching and detaching the movable pin 402 to and from the attachment portion 401b of the pedestal 401 can be easily performed. In addition, the above-mentioned hole may be changed corresponding to the tool to be used, and may be, for example, a hexagon or a cross.
【0041】上記ピン装置a4は、タイヤトレッド面b
1の装着穴c内に嵌挿する際に、台座401と装着穴c
の底面との間に弾性体404を介装してある。 上記弾
性体404は、ピン装置a4を装着穴c内に嵌装した状
態において、台座401をタイヤ中心側から弾性的に支
持するものであって、疲労に強い弾性樹脂製弾性体、例
えばシリコンゴム若しくはゴム等により構成してある。The pin device a4 is mounted on the tire tread surface b.
When the fitting 401 is inserted into the mounting hole c, the pedestal 401 and the mounting hole c
The elastic body 404 is interposed between the bottom surface of the elastic member 404 and the bottom surface of the elastic member 404. The elastic body 404 elastically supports the pedestal 401 from the center side of the tire when the pin device a4 is fitted in the mounting hole c, and is an elastic body made of an elastic resin, such as silicone rubber, which is resistant to fatigue. Or it is constituted by rubber or the like.
【0042】上記ピン装置a4は、台座401の弾性変
形部403が弾性変形することにより、可動ピン402
を出没自在に支持する。しかし、長期使用に伴って上記
弾性変形部403が疲労して復元力が低下した場合、上
記弾性体404の反発力が弾性変形部403の復元を補
助するように機能して、可動ピン402の復帰が長期間
にわたり確実に行なわれるように構成したものである。The pin device a4 is configured such that the elastically deformable portion 403 of the pedestal 401 is elastically deformed so that the movable pin 402
Is supported so that it can come and go freely. However, when the elastic deformation portion 403 is fatigued due to long-term use and the restoring force is reduced, the repulsive force of the elastic body 404 functions to assist the restoration of the elastic deformation portion 403, and the movable pin 402 The structure is such that the return is reliably performed over a long period of time.
【0043】次ぎに、図8(a),(b)にて示すピン
装置付きタイヤを説明する。このピン装置付きタイヤが
具備するピン装置a5は、台座501と該台座の表面中
央部に突出形成する弾性変形部503と、該弾性変形部
503に取り付け支持される可動ピン502とから構成
してある。Next, a tire with a pin device shown in FIGS. 8A and 8B will be described. The pin device a5 provided in the tire with a pin device includes a pedestal 501, an elastic deformation portion 503 protrudingly formed at the center of the surface of the pedestal, and a movable pin 502 attached to and supported by the elastic deformation portion 503. is there.
【0044】上記可動ピン502は、前記した各実施例
と同様に、乾燥状態のアスファルト路面,コンクリート
路面等の舗装路面よりも柔らかく、且つ、氷雪層により
被われる凍結路面d’よりも硬い合成樹脂を用いて一体
成形する。上記可動ピン502の基端側の端面には、雌
ネジを螺刻した装着穴25を設けてある。The movable pin 502 is made of a synthetic resin that is softer than a pavement road such as a dry asphalt road or a concrete road, and harder than a frozen road d ′ covered by an ice layer, as in the above-described embodiments. And molded integrally. A mounting hole 25 formed by threading a female screw is provided on an end face on the base end side of the movable pin 502.
【0045】また台座501は、比較的軟らかく弾性の
高い合成樹脂を用いて一体成形してある。台座501
は、略円板状に形成し、その表面側の中央部に支持部5
01bを凸状に一体に突出形成すると共に、該支持部5
01bの中央部に軸状の弾性変形部503を一体に突出
形成してある。上記弾性変形部503は、上記支持部5
01b及び可動ピン502よりも小径に形成すると共
に、その先端部外周に雄ネジ部15を設け、該雄ネジ部
15に上記可動ピン502の装着穴25を螺嵌して台座
501に可動ピン502を取り付け支持する。すなわ
ち、上記弾性変形部503は、台座501取り付け部と
しても機能する。The pedestal 501 is integrally formed using a relatively soft and highly elastic synthetic resin. Pedestal 501
Is formed in a substantially disk shape, and the supporting portion 5
01b is integrally formed so as to project in a convex shape, and
A shaft-like elastically deforming portion 503 is integrally formed at a central portion of 01b. The elastically deformable portion 503 is provided on the support portion 5.
01b and a smaller diameter than the movable pin 502, and a male screw portion 15 is provided on the outer periphery of the distal end portion. The mounting hole 25 of the movable pin 502 is screwed into the male screw portion 15, and the movable pin 502 is Attach and support. That is, the elastic deformation portion 503 also functions as a mounting portion for the pedestal 501.
【0046】上記の如く構成したピン装置a5は、走行
時において、可動ピン502が路面dに対して衝突する
と、この衝突力により、弾性的で且つ小径な弾性変形部
503が軸芯方向へ圧縮されるように変形し、前記した
ピン装置a〜a4と同様に、可動ピン502が装着穴c
内に押し込まれる(図8−b)。また、上記衝撃力が開
放されると、圧縮変形していた弾性変形部503が元の
形状に復元し、可動ピン502がタイヤトレッド面b1
より突出する。尚、上記したピン装置は、可動ピンと台
座部とを別々に複合成形して一体的に構成してもよい。
また、上記した弾性変形部503の断面形状や外径及び
長さ寸法は、任意に変更してもよい。In the pin device a5 configured as described above, when the movable pin 502 collides against the road surface d during traveling, the elastic and small-diameter elastic deformation portion 503 is compressed in the axial direction by the collision force. And the movable pin 502 is attached to the mounting hole c as in the case of the pin devices a to a4 described above.
(FIG. 8B). When the impact force is released, the elastically deformed portion 503 that has been compressed and deformed is restored to the original shape, and the movable pin 502 is moved to the tire tread surface b1.
More protruding. In the pin device described above, the movable pin and the pedestal portion may be separately molded and integrally formed.
Further, the cross-sectional shape, the outer diameter, and the length of the elastically deformable portion 503 may be arbitrarily changed.
【0047】図9乃至図12にて示すピン装置a6は、
図6−(a),(b)にて示すピン装置a3と同様に、
弾性変形部603及び可動ピン602の取付部601b
を一体形成した台座601の外周部に、可動ピン602
の突出方向へ向けて略筒状に延出する延出部614を一
体形成すると共に、上記台座601の裏側に、前記ピン
装置a4と同様な弾性体604を内装し、且つ、上記台
座601の裏面側開口部に蓋体605を嵌着して構成し
たものである。The pin device a6 shown in FIG. 9 to FIG.
Similar to the pin device a3 shown in FIGS. 6 (a) and 6 (b),
Elastic deformation part 603 and attachment part 601b of movable pin 602
The movable pin 602 is provided on the outer periphery of the base
An extension portion 614 that extends substantially in a cylindrical shape in the direction in which the pedestal 601 is formed is integrally formed, and an elastic body 604 similar to the pin device a4 is provided on the back side of the pedestal 601. A lid 605 is fitted in the opening on the back side.
【0048】上記可動ピン602は、硬質な合成樹脂か
らなる硬質部材602aと、比較的軟質な合成樹脂から
なる軟質部材602bとを一体的に合体させて成形して
ある。上記硬質部材602aは、前記実施例の可動ピン
2〜502と同様に、コンクリート路面等の舗装路面よ
りも柔らかく、且つ、氷雪層により被われる凍結路面
d’よりも硬い合成樹脂を用いて形成してある。また、
軟質部材602aは、上記硬質部材602aよりも軟ら
かく、良好な弾性変形特性を具備する合成樹脂を用いて
構成してあり、高い耐摩耗性と衝撃緩衝性を具備する。The movable pin 602 is formed by integrally integrating a hard member 602a made of a hard synthetic resin and a soft member 602b made of a relatively soft synthetic resin. The hard member 602a is formed using a synthetic resin that is softer than a pavement road surface such as a concrete road surface and harder than a frozen road surface d ′ covered with an ice layer, similarly to the movable pins 2 to 502 of the above embodiment. It is. Also,
The soft member 602a is made of a synthetic resin that is softer than the hard member 602a and has good elastic deformation characteristics, and has high wear resistance and shock buffering properties.
【0049】上記可動ピン602は、硬質部材602a
を成形した後、該硬質部材602aを可動ピン602を
成形する成形型内の所定位置に定置し、その後、上記成
形型内に軟質部材602bとなる合成樹脂を射出するこ
とにより、図9及び図10にて示す如き可動ピン602
として一体的に成形する。所謂二色成形である。成形後
における硬質部材602aと軟質部材602bとは、凹
凸に形成される接合面を介して強固に接合して一体化す
る。上記した如く二色成形した可動ピン602は、比較
的硬質で氷結面に対して良好な食いこみ性を発揮するな
硬質部材602aと、比較的軟質で耐摩耗性に富む軟質
部材602bとを交互に組み合わせて成形することによ
り、凍結路面に対して良好なグリップ特性を発揮すると
同時に、耐摩耗性の高い特性を発揮し得る。The movable pin 602 is connected to the hard member 602a
After molding the hard member 602a, the hard member 602a is fixed at a predetermined position in a mold for molding the movable pin 602, and thereafter, a synthetic resin to be the soft member 602b is injected into the mold, to thereby obtain FIGS. Movable pin 602 as shown at 10
And molded integrally. This is a so-called two-color molding. The hard member 602a and the soft member 602b after molding are firmly joined and integrated via a joint surface formed in irregularities. The movable pin 602 formed in two colors as described above alternates between a hard member 602a, which is relatively hard and exhibits good penetration into the frozen surface, and a soft member 602b, which is relatively soft and has high wear resistance. In addition to exhibiting good grip characteristics on a frozen road surface, it is possible to exhibit characteristics with high wear resistance.
【0050】尚、上記した硬質部材602aは、前記し
たように、コンクリート路面等の舗装路面よりも柔らか
く、且つ、氷雪層により被われる凍結路面d’よりも硬
い硬度範囲に相当するものであれば、合成樹脂以外の材
質、例えば軟質セラミックスや炭素を混入した合成樹脂
等を用いても、同様な効果を得ることができる。As described above, the hard member 602a is softer than a pavement road surface such as a concrete road surface and has a hardness range that is harder than a frozen road surface d 'covered by an ice layer. The same effect can be obtained by using a material other than the synthetic resin, for example, a soft resin or a synthetic resin mixed with carbon.
【0051】[0051]
【発明の効果】本発明ピン装置付きタイヤは以上説明し
たように、合成樹脂にて構成した可動ピンと、該可動ピ
ンを取り付け支持する台座と、この台座の一部分として
弾性変形することにより、上記可動ピンを出没自在に支
持する弾性変形部とにより構成したピン装置を具備する
ものであるから、アスファルトが露出する路面を走行す
る際に、可動ピンがアスファルトに直接衝突しても、同
可動ピンはアスファルト路面よりも柔らかな合成樹脂か
ら成るため、金属製のスパイクピンのように路面を削る
心配がなく、粉塵の発生を根本的に防止することができ
る。As described above, the tire with the pin device according to the present invention has a movable pin made of a synthetic resin, a pedestal for mounting and supporting the movable pin, and an elastic deformation as a part of the pedestal, thereby enabling the movable Since it is equipped with a pin device constituted by an elastically deforming portion that supports the pin so that it can freely move in and out, even when the movable pin directly collides with the asphalt when traveling on a road surface where asphalt is exposed, the movable pin is Since it is made of a synthetic resin softer than the asphalt road surface, there is no need to worry about shaving the road surface like a metal spike pin, and the generation of dust can be fundamentally prevented.
【0052】また、凍結路面を走行する際には、各可動
ピンの先端部が凍結路面に対して衝突する時、凍結路面
よりも堅い可動ピンの先端部が、凍結路面に食い込んで
グリップ力を発揮する。可動ピンが接地する瞬間、弾性
変形部の変形により可動ピンが装着穴内へ向けて幾分押
し込まれるが、これと同時に生じる弾性変形部の反発力
により、可動ピンが凍結路面に食い込むことで良好なグ
リップ力を得る。Also, when traveling on a frozen road surface, when the tip of each movable pin collides with the frozen road surface, the tip of the movable pin that is harder than the frozen road surface cuts into the frozen road surface to increase the grip force. Demonstrate. At the moment when the movable pin touches the ground, the movable pin is slightly pushed into the mounting hole by the deformation of the elastic deformation part, but at the same time, the resilient force of the elastic deformation part causes the movable pin to bite into the frozen road surface. Get grip.
【0053】アスファルト路面を走行中において、上記
ピン装置が接地した瞬間に、可動ピンを介して台座の一
部の弾性変形部が変形し、同可動ピンが装着穴の内部に
押し込まれて衝撃力を吸収することができるので、接地
時の衝撃力により合成樹脂製の可動ピンが摩耗するのを
効果的に防止することができる。よって合成樹脂製の可
動ピンであっても長期にわたる使用が可能となる。While traveling on an asphalt road surface, at the moment when the pin device comes into contact with the ground, a part of the elastically deformed portion of the pedestal is deformed via the movable pin, and the movable pin is pushed into the mounting hole to cause an impact force. Therefore, it is possible to effectively prevent the movable pin made of synthetic resin from being worn by the impact force at the time of ground contact. Therefore, even a movable pin made of a synthetic resin can be used for a long time.
【0054】さらに、台座の一部として弾性変形部を設
けることにより、可動ピンを出没自在に支持しているた
め、可動ピンの基端側にコイルスプリングや弾性体を別
部材として介在させた従来の構造に比較すると、可動ピ
ンを弾性的に出没自在に支持するための構造が大幅に簡
素化され、低コストにて可動ピンの出没機能を具備する
ことが可能となる。Further, since the movable pin is supported so as to be able to protrude and retract by providing an elastically deformable portion as a part of the pedestal, a coil spring or an elastic body is interposed as a separate member on the base end side of the movable pin. Compared with the structure of (1), the structure for elastically supporting the movable pin so as to be able to protrude and retract is greatly simplified, and the function of protruding and retracting the movable pin can be provided at low cost.
【0055】請求項2記載のピン装置付きタイヤは、合
成樹脂にて構成した可動ピンと、該可動ピンを取り付け
支持する台座と、この台座の可動ピン取り付け部周囲に
一体形成する弾性変形部とピン装置を構成し、上記ピン
装置をタイヤトレッド面に凹設した装着穴に嵌入装着し
て、上記可動ピン先端部をタイヤドレッド面から突出さ
せて成るものである。よって、アスファルトが露出する
路面を走行する際に、上記可動ピンがアスファルトに直
接衝突しても、同可動ピンはアスファルト路面よりも柔
らかな合成樹脂から成るため、金属製のスパイクピンの
ように路面を削る心配がなく、粉塵の発生を根本的に防
止することができる。According to a second aspect of the present invention, there is provided a tire with a pin device, a movable pin made of synthetic resin, a pedestal for mounting and supporting the movable pin, an elastically deformable portion integrally formed around the movable pin mounting portion of the pedestal, and a pin. The device is configured such that the pin device is fitted and mounted in a mounting hole formed in the tire tread surface, and the tip of the movable pin is projected from the tire tread surface. Therefore, when traveling on a road surface where asphalt is exposed, even if the movable pin directly collides with the asphalt, the movable pin is made of a synthetic resin softer than the asphalt road surface. There is no need to worry about shaving, and the generation of dust can be fundamentally prevented.
【0056】さらに、凍結路面を走行する際には、各可
動ピンの先端部が凍結路面に対して衝突する時、凍結路
面よりも堅い可動ピンの先端部が、凍結路面に食い込ん
でグリップ力を発揮する。可動ピンが接地する瞬間、弾
性変形部の変形により可動ピンが装着穴内へ向けて幾分
押し込まれるが、これと同時に生じる弾性変形部の反発
力により、可動ピンが凍結路面に食い込むことで良好な
グリップ力を得る。Further, when traveling on a frozen road surface, when the tip of each movable pin collides with the frozen road surface, the tip of the movable pin that is harder than the frozen road surface cuts into the frozen road surface to increase the grip force. Demonstrate. At the moment when the movable pin touches the ground, the movable pin is slightly pushed into the mounting hole by the deformation of the elastic deformation part, but at the same time, the resilient force of the elastic deformation part causes the movable pin to bite into the frozen road surface. Get grip.
【0057】また、アスファルト路面を走行中には、上
記ピン装置が接地した瞬間に、可動ピンの取り付け部周
囲に形成される弾性変形部が可撓変形して、可動ピンが
装着穴の内部に押し込まれ、衝撃力を吸収することがで
きるので、接地時の衝撃力により合成樹脂製の可動ピン
が摩耗するのを効果的に防止することができる。さら
に、台座の可動ピン取り付け部の周囲に可撓変形する弾
性変形部を一体に設けることにより、可動ピンを出没自
在に支持しているため、可動ピンの基端側にコイルスプ
リングや弾性体を別体に設けた従来の構造に比較する
と、可動ピンを弾性的に出没自在に支持するための構造
が大幅に簡素化され、低コストにて可動ピンの出没機能
を具備することが可能である。Further, while traveling on an asphalt road, the elastically deforming portion formed around the mounting portion of the movable pin is flexibly deformed at the moment when the pin device comes into contact with the ground, so that the movable pin is placed inside the mounting hole. The movable pin made of synthetic resin can be effectively prevented from being worn by the impact force at the time of contact with the ground because it is pushed in and can absorb the impact force. Furthermore, since the movable pin is supported so as to be freely retractable by providing an elastically deformable portion integrally deformable around the movable pin mounting portion of the pedestal, a coil spring or an elastic body is provided on the base end side of the movable pin. Compared with the conventional structure provided separately, the structure for elastically supporting the movable pin so that it can reciprocate can be greatly simplified, and the movable pin can be provided with the function of extending and retracting at low cost. .
【0058】さらに、凍結路面を走行する際には、各可
動ピンの先端部が凍結路面に対して衝突する時、凍結路
面よりも堅い可動ピンの先端部が、凍結路面に食い込ん
でグリップ力を発揮する。可動ピンが接地する瞬間、弾
性変形部の変形により可動ピンが装着穴内へ向けて幾分
押し込まれるが、これと同時に生じる弾性変形部の反発
力により、可動ピンが凍結路面に食い込むことで良好な
グリップ力を得る。Further, when traveling on a frozen road surface, when the tip of each movable pin collides with the frozen road surface, the tip of the movable pin that is harder than the frozen road surface cuts into the frozen road surface to increase the grip force. Demonstrate. At the moment when the movable pin touches the ground, the movable pin is slightly pushed into the mounting hole by the deformation of the elastic deformation part, but at the same time, the resilient force of the elastic deformation part causes the movable pin to bite into the frozen road surface. Get grip.
【0059】請求項3記載のピン装置付きタイヤのよう
に、可動ピンを台座に対して着脱可能に取り付け支持し
たものにおいては、ピン装置をタイヤトレッド面の装着
穴に装着した状態のまま、可動ピンの交換が可能とな
り、長期使用により可動ピンが摩耗した場合にも、新し
いものと簡単に交換することができる。In a tire having a pin device detachably mounted on and supported by a pedestal as in the tire with the pin device according to the third aspect, the movable pin can be moved while the pin device is mounted in the mounting hole in the tire tread surface. The pins can be replaced, and even if the movable pins become worn due to long-term use, they can be easily replaced with new ones.
【0060】請求項4記載のピン装置付きタイヤのよう
に、台座の外周部に沿って、可動ピンの突出方向へ向け
て延出する延出部を設けたものにおいては、ピン装置を
タイヤトレッド面の装着穴に嵌入した状態において、台
座の外周部に沿って延出した延出部が、可動ピンに対し
て周囲から圧着されるゴムの接触圧を効果的に低減する
ことができる。その結果、可動ピンが出没する際に生じ
る摩擦抵抗を減少せしめ、可動ピンの出没作動を確実に
行なうことができる。In a tire having a pin device according to a fourth aspect of the present invention, an extension portion extending in a projecting direction of the movable pin is provided along an outer peripheral portion of the pedestal. The extension extending along the outer peripheral portion of the pedestal when fitted in the mounting hole of the surface can effectively reduce the contact pressure of the rubber pressed against the movable pin from the periphery. As a result, the frictional resistance generated when the movable pin comes and goes can be reduced, and the movable pin can be reliably brought into and out of operation.
【0061】本発明のピン装置は、タイヤのトレッド面
に凹設した装着穴に嵌入して装着することにより、上記
した請求項1乃至4記載のピン装置付きタイヤが奏する
効果と同様な効果を発揮し得る。The pin device of the present invention has the same effect as that of the tire with the pin device according to any one of claims 1 to 4 described above, by being fitted into a mounting hole recessed in the tread surface of the tire. Can demonstrate.
【図1】 本発明を実施したタイヤを一部切欠して示
す正面図であり、(a)は、突出状態のピン装置を示す
拡大縦断図,(b)はアスファルト路面に接地した状態
のピン装置を示す拡大縦断面図,(c)は凍結路面に接
地した状態のピン装置を示す拡大縦断面図。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a partially cutaway front view showing a tire embodying the present invention, in which (a) is an enlarged longitudinal sectional view showing a protruding pin device, and (b) is a pin which is in contact with an asphalt road surface. FIG. 4 is an enlarged vertical sectional view showing the device, and FIG. 4C is an enlarged vertical sectional view showing the pin device in a state of being grounded on a frozen road surface.
【図2】 図1におけるII-II 線断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG.
【図3】 ピン装置を一部切欠して示す分解斜視図。FIG. 3 is an exploded perspective view showing the pin device with a part cut away.
【図4】 係合構造を介して可動ピンを着脱可能に取
り付け支持したピン装置を示す縦断面図。FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a pin device in which a movable pin is detachably attached and supported via an engagement structure.
【図5】 同ピン装置を一部切欠して示す分解斜視
図。FIG. 5 is an exploded perspective view showing the pin device partially cut away.
【図6】 (a)は、台座に延出部を設けたピン装置
を示す縦断面図,(b)は、同ピン装置の可動ピンが没
入した状態を示す縦断面図。FIG. 6A is a longitudinal sectional view showing a pin device provided with an extension on a pedestal, and FIG. 6B is a longitudinal sectional view showing a state in which a movable pin of the pin device is immersed.
【図7】 (a)は、台座の裏面に弾性体を介在させ
たピン装置を示す縦断面図,(b)は、同ピン装置の可
動ピンが没入した状態を示す縦断面図。7A is a longitudinal sectional view showing a pin device in which an elastic body is interposed on the back surface of a pedestal, and FIG. 7B is a longitudinal sectional view showing a state where a movable pin of the pin device is immersed.
【図8】 (a)は、台座から弾性変形部を突設した
ピン装置を示す縦断面図,(b)は、同ピン装置の可動
ピンが没入した状態を示す縦断正面図。FIG. 8A is a longitudinal sectional view showing a pin device in which an elastically deformable portion is protruded from a pedestal, and FIG. 8B is a longitudinal sectional front view showing a state where a movable pin of the pin device is immersed.
【図9】 可動ピンを軟質部材と硬質部材とにより構
成したピン装置を示す斜視図。FIG. 9 is a perspective view showing a pin device in which a movable pin is composed of a soft member and a hard member.
【図10】 同可動ピンの縦断正面図。FIG. 10 is a vertical sectional front view of the movable pin.
【図11】 (a)は図9におけるX-X 線断面図、
(b) X’-X’線断面図である。11A is a sectional view taken along line XX in FIG. 9,
(B) It is X'-X 'line sectional drawing.
【図12】 (a)は、同ピン装置を示す縦断面図,
(b)は、同ピン装置の可動ピンが没入した状態を示す
縦断面図。12A is a longitudinal sectional view showing the pin device, FIG.
(B) is a longitudinal sectional view showing a state where a movable pin of the pin device is immersed.
a,a2〜a5・・・ピン装置 b・・・タイヤ b1・・・トレッド面 c・・・装着穴 d・・・アスファルト路面 d1・・・凍結路面 1,201〜601・・・台座 2,202〜602・・・可動ピン 3,203〜603・・・弾性変形部 1b,201b〜601b・・・取り付け部 14,614・・・延出部 a, a2 to a5 ... pin device b ... tire b1 ... tread surface c ... mounting hole d ... asphalt road surface d1 ... frozen road surface 1, 201-601 ... pedestal 2, 202-602: movable pin 3, 203-603: elastic deformation portion 1b, 201b-601b: mounting portion 14, 614: extension portion
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平1−257607(JP,A) 特開 昭64−32904(JP,A) 特開 昭61−268506(JP,A) 特開 昭62−18307(JP,A) 特開 昭62−227805(JP,A) 特開 平10−58924(JP,A) 特開 平4−358908(JP,A) 実開 平6−83402(JP,U) 実開 平1−107604(JP,U) 実開 平1−94102(JP,U) 実開 平1−83603(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) B60C 11/16 Continuation of front page (56) References JP-A-1-257607 (JP, A) JP-A-64-32904 (JP, A) JP-A-61-268506 (JP, A) JP-A-62-18307 (JP) JP-A-62-227805 (JP, A) JP-A-10-58924 (JP, A) JP-A-4-358908 (JP, A) JP-A-6-83402 (JP, U) JP-A-6-83402 (JP, U) 1-1107604 (JP, U) Japanese Utility Model Application 1-94102 (JP, U) Japanese Utility Model Application 1-83603 (JP, U) (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) B60C 11/16
Claims (5)
つ凍結路面よりも硬い合成樹脂材により構成した可動ピ
ンと、該可動ピンを一体的に取り付け支持する台座と、
この台座の一部分として弾性変形することにより、上記
可動ピンを出没自在に支持する弾性変形部とによりピン
装置を構成し、上記ピン装置をタイヤトレッド面に適宜
間隔を置いて凹設した装着穴に夫々台座側から嵌入して
装着し、これらピン装置の可動ピン先端部をタイヤドレ
ッド面から突出させて成るピン装置付きタイヤ。1. A movable pin made of a synthetic resin material that is softer than an asphalt road surface and harder than a frozen road surface, a pedestal that integrally mounts and supports the movable pin,
By elastically deforming as a part of this pedestal, a pin device is constituted by an elastically deforming portion that supports the movable pin so that the movable pin can be protruded and retracted, and the pin device is provided in a mounting hole recessed at an appropriate interval on the tire tread surface. A tire with a pin device, wherein each of the pin devices is fitted and mounted from the pedestal side, and the movable pin tips of these pin devices are projected from the tire dread surface.
つ凍結路面よりも硬い合成樹脂材により構成した可動ピ
ンと、該可動ピンを取り付け支持する台座と、上記台座
の可動ピン取り付け部の周囲に一体形成し、弾性的な可
撓変形により上記可動ピンを出没自在に支持する弾性変
形部とによりピン装置を構成し、上記ピン装置をタイヤ
トレッド面に適宜間隔を置いて凹設した装着穴に夫々台
座側から嵌入して装着し、これらピン装置の可動ピン先
端部をタイヤドレッド面から突出させて成るピン装置付
きタイヤ。2. A movable pin made of a synthetic resin material softer than an asphalt road surface and harder than a frozen road surface, a pedestal for mounting and supporting the movable pin, and a movable pin mounting portion of the pedestal are integrally formed. A pin device is constituted by an elastically deformable portion which supports the movable pin so as to be able to protrude and retract by elastic and flexible deformation, and the pin device is inserted into a mounting hole recessed at an appropriate interval on a tire tread surface from a pedestal side. A tire with a pin device, which is fitted and mounted, and the tip of a movable pin of the pin device is projected from the tire dread surface.
に取り付け支持して成る請求項1又は2記載のピン装置
付きタイヤ。3. The tire with a pin device according to claim 1, wherein the movable pin is detachably attached to and supported on a pedestal.
の突出方向へ向けて延出する延出部を設けて成る請求項
1乃至3記載のピン装置付きタイヤ。4. The tire with a pin device according to claim 1, further comprising an extension portion extending along an outer peripheral portion of the pedestal in a projecting direction of the movable pin.
装置付きタイヤに用いるピン装置。5. A pin device used for the tire with a pin device according to claim 1.
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---|---|---|---|
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JPH10264618A JPH10264618A (en) | 1998-10-06 |
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